PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wie was er nu eigenlijk sneller van jullie drie? Die CBR van Raus, Mercy's VFR of Pepijns Beemer? Die CBR toch?
Beemer & VFR gingen qua versnellen best wel gelijk op en volgens mij was de top hetzelfde.
De CBR is theoretisch sneller ( opgegeven topsnelheid = 260KM pu ) dan beide anderen maar mist qua koppel best wel iets
en volgens mij was de top hetzelfde.De CBR is theoretisch sneller ( opgegeven topsnelheid = 260KM pu ) dan beide anderen maar mist qua koppel best wel iets
Maar is ook ruim 30 kilo lichterquote:Op woensdag 6 april 2005 17:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Blifjt een 600-tje natuurlijk
Helaas niet op droog wegdek geprobeerd, en ook niet van 100 tot 240 km/u.quote:Op woensdag 6 april 2005 17:17 schreef Rietvaerder het volgende:
Wie was er nu eigenlijk sneller van jullie drie? Die CBR van Raus, Mercy's VFR of Pepijns Beemer? Die CBR toch?
Volgens mij is de Beemer door het koppel van 100 tot 240 km/u duidelijk sneller volgens mij dan de VFR.
Mercy had met het sprintje vanaf nul ook bij de start al 5 meter te pakken doordat hij sneller reageerde, ik durfde de koppeling niet te laten slippen met dit wegdek, de Beemer ging nu al alle kanten op omdat hij het vermogen maar net aan de weg kreeg, en ik haalde toch die paar meter weer in voor de bocht.
Maar daar moesten we stoppen.
Het verschil was op dat korte stukje echter niet dermate groot dat ik mijn reactiesnelheid goed kon maken met een overduidelijk snelheidsverschil, maar verwachte wel sneller en met grotere stappen bij de 240 km/u te zijn..
Dat ging echt niet met opzet hoorquote:Op woensdag 6 april 2005 18:05 schreef Rietvaerder het volgende:
Mercy liet ook zn voorwiel los komen van de grond
Daarom zeg ik t ookquote:Op woensdag 6 april 2005 18:09 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
Dat ging echt niet met opzet hoor
toen ik die bocht naderde begon ik al met snelheid verminderen ook omdat ons ijkpunt ( tot waar we zouden rijden ) al voorbij was.quote:Op woensdag 6 april 2005 18:03 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Helaas niet op droog wegdek geprobeerd, en ook niet van 100 tot 240 km/u.
Volgens mij is de Beemer door het koppel van 100 tot 240 km/u duidelijk sneller volgens mij dan de VFR.
Mercy had met het sprintje vanaf nul ook bij de start al 5 meter te pakken doordat hij sneller reageerde, ik durfde de koppeling niet te laten slippen met dit wegdek, de Beemer ging nu al alle kanten op omdat hij het vermogen maar net aan de weg kreeg, en ik haalde toch die paar meter weer in voor de bocht.
Maar daar moesten we stoppen.
Het verschil was op dat korte stukje echter niet dermate groot dat ik mijn reactiesnelheid goed kon maken met een overduidelijk snelheidsverschil, maar verwachte wel sneller en met grotere stappen bij de 240 km/u te zijn..
ik denk dat jouw achterband ook een groot nadeel is geweest, ik had een splinternieuwe en die van jou was al heel ver heen. en de banden waren ook nog eens koud en aangezien er een groot opwarmtijd zit tussen Powers en Sports heeft dat zeker in mijn voordeel gewerkt
Een splinternieuwe? Je bent toch van Den Bosch naar de Maasvlakte gereden? Dat moet genoeg zijn om het laagje eraf te rijden
Was er ook af vandaar dat ie voor van de grond kwam had giga veel grip daarquote:Op woensdag 6 april 2005 18:14 schreef Rietvaerder het volgende:
Een splinternieuwe? Je bent toch van Den Bosch naar de Maasvlakte gereden? Dat moet genoeg zijn om het laagje eraf te rijden
Dacht dat jij beweerde dat jij niet genoeg grip had omdat ie net nieuw was
dan had ik zeker een voorsprong moeten hebben.quote:Op woensdag 6 april 2005 18:05 schreef Rietvaerder het volgende:
Mercy liet ook zn voorwiel los komen van de grond
Kan je nagaan hoe slecht ik optrok, pure rijdersfout ~ langzaam reageren.
Dat gas los laten deden we bijna tegelijkertijd hoor.quote:Op woensdag 6 april 2005 18:13 schreef Mercy_symbol het volgende:
toen ik die bocht naderde begon ik al met snelheid verminderen ook omdat ons ijkpunt ( tot waar we zouden rijden ) al voorbij was.
Ik haalde je gewoon in, maar niet met een groot verschil, echt meter voor meter.
Schatte het verschil toen al op ongeveer 5% in accerelerend vermogen, boven de 100 km/u is dat 10%.
Gixxer 1000 maakt hapklare brokken van ons.
quote:Op woensdag 6 april 2005 18:24 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
dan had ik zeker een voorsprong moeten hebben.
Kan je nagaan hoe slecht ik optrok, pure rijdersfout ~ langzaam reageren.
Met een FJR1300 of Bandit1200 durf ik het ook wel aanquote:Op woensdag 6 april 2005 18:27 schreef Patrick281 het volgende:
Gixxer 1000 maakt hapklare brokken van ons.
Qua combinatie van accerelatie en sturen ik ook.quote:Op woensdag 6 april 2005 18:28 schreef Rietvaerder het volgende:
Met een FJR1300 of Bandit1200 durf ik het ook wel aan
Op het rechte stuk blazen ze zeker weg. bandit 1200 is bovendien erg goed en betrouwbaar te tunen.
Met de FJR ook op top Halen (haalde voor pepijn ) jullie 260 teller dan?quote:Op woensdag 6 april 2005 18:35 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Qua combinatie van accerelatie en sturen ik ook.
De uitdraai van een standaard Bandit 1200 blijft ontzagwekkend...
Dat koppel
quote:Op woensdag 6 april 2005 18:35 schreef Mercy_symbol het volgende:
wacht maar tot ik een andere motor heb
mijn Flayahayabutsa maakt gehakt van Gixxertjes
Toen ik vorig jaar de Beemer kocht heb ik nog even staan twijfelen bij een Hayabusa en een Tuono.
Maar ja ik ging echt voor de cardan aandrijving en de top in afwerking. Been there, done that.
Nu zit ik op de bodem met een kettingaangedreven 2 takt monster zonder enig comfort, snufjes of bescherming, zelfs een startmotor zit er niet op.
het duurt alleen zo verrekte lang. 
Ik heb zo'n ding bekeken en erop gezeten voor mij is het geen mooie motor ondanks dat ie de snelste is ik vind hem groot en lomp eruit zienquote:Op woensdag 6 april 2005 18:41 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Toen ik vorig jaar de Beemer kocht heb ik nog even staan twijfelen bij een Hayabusa en een Tuono.
Maar ja ik ging echt voor de cardan aandrijving en de top in afwerking. Been there, done that.
Nu zit ik op de bodem met een kettingaangedreven 2 takt monster zonder enig comfort, snufjes of bescherming, zelfs een startmotor zit er niet op.
ik vind hem groot en lomp eruit zien 
ik heb op de beurs in Den bosch een paar CB1300 bekeken en dat is naar mijn idee een eventuele mooie vervanger van de VFR qua koppel is het zeker een grote upgrade
Als je dr op zit zie je toch niet hoe ''groot'' en ''lomp'' ie is..... zo stuurt ie ZEKER niet
Vind de Busa een van de fijnste fietsen qua alles...... zithouding/remmen/stuurgedrag/wegligging/vermogen
Vind de Busa een van de fijnste fietsen qua alles...... zithouding/remmen/stuurgedrag/wegligging/vermogen
Ik niet, want bij maximale achterelatie in alle versnelling tot de 4' de sla ik zo achterover.quote:Op woensdag 6 april 2005 18:45 schreef Schwarzwalder het volgende:
ik wil ook weleens mee doen met een sprintje!
Klik!
Deze trekt veiligheidshalve al in de tweede versnelling op.
Het wend wel als je er lang naar kijkt, net zoals het uiterlijk van een cross motor gewenning is voordat je ze mooi gaat vinden. ( Luc)quote:Op woensdag 6 april 2005 18:46 schreef Mercy_symbol het volgende:
Ik heb zo'n ding bekeken en erop gezeten voor mij is het geen mooie motor ondanks dat ie de snelste is ik vind hem groot en lomp eruit zien
En ik dacht er even over omdat het toch wel een vrij extreem ding is die nog gebruiksvriendelijk kan tuffen ook.
Ik dacht dat je helemaal voor een Z1000 ging.quote:ik heb op de beurs in Den bosch een paar CB1300 bekeken en dat is naar mijn idee een eventuele mooie vervanger van de VFR qua koppel is het zeker een grote upgrade
Ik zou natuurlijk mn 2 jarige achterstand van de 25kw 8voudig kunnen inhalen door een Busa te kopen volgend voorjaar
Apart gezicht die tank onder de opengewerkte kuip.
Hij heeft hem vorig jaar uit Duitsland gehaald, moet nog naar de keuring.
Vorige week de teller vooruit gezet met een ventilator naast de motor en een magneetje.
Zijn ook pics van trouwens. Ziet er niet uit, maar werkte blijkbaar toch ..
.. reed virtueel precies 120 km/u .. moest hem dus 15 uur laten draaien.
Hij heeft hem vorig jaar uit Duitsland gehaald, moet nog naar de keuring.
Vorige week de teller vooruit gezet met een ventilator naast de motor en een magneetje.
Zijn ook pics van trouwens. Ziet er niet uit, maar werkte blijkbaar toch ..
Ziet er niet uit, maar werkte blijkbaar toch .. .. reed virtueel precies 120 km/u .. moest hem dus 15 uur laten draaien.
Dat wisselt steeds, kom iedere keer een mooiere motor tegenquote:Op woensdag 6 april 2005 18:56 schreef Patrick281 het volgende:
Ik dacht dat je helemaal voor een Z1000 ging.
Dus je koopt een een dag nog een keer the real thing?quote:Op woensdag 6 april 2005 19:05 schreef Mercy_symbol het volgende:
Dat wisselt steeds, kom iedere keer een mooiere motor tegen
quote:Op woensdag 6 april 2005 19:05 schreef Rietvaerder het volgende:
ivm 6000km (of jonger dan 6mnd) neem ik aan? Anders moet je de BTW ook betalen..
Tnx wilde het net vragen waarom ie vooruit gezet moest wordenquote:Op woensdag 6 april 2005 19:05 schreef Rietvaerder het volgende:
ivm 6000km (of jonger dan 6mnd) neem ik aan? Anders moet je de BTW ook betalen..
Ik nam zomaar aan dat iedereen dat wel wist.quote:Op woensdag 6 april 2005 19:09 schreef Mercy_symbol het volgende:
Tnx wilde het net vragen waarom ie vooruit gezet moest worden
Ja vast wel ( die ik nu heb verschaft me op dit moment heel veel plezier )quote:Op woensdag 6 april 2005 19:08 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dus je koopt een een dag nog een keer the real thing?
[..]
wil toch wel sportief en toerend kunnen rijden, word dus zeker een multifunctionele motor.
Ik wil nu ook wel tegen iedereen een sprintje doen met m'n SV hoor
Alleen boven de 130 wordt het wat minder
Alleen boven de 130 wordt het wat minder
Ik bedoelde een pendaalemmer als the real thing.quote:Op woensdag 6 april 2005 19:14 schreef Mercy_symbol het volgende:
Ja vast wel ( die ik nu heb verschaft me op dit moment heel veel plezier )
wil toch wel sportief en toerend kunnen rijden, word dus zeker een multifunctionele motor.
Dat had ik graag gedaan en boven de 130 km/u kon je dan ook wel bijstellen.quote:Op woensdag 6 april 2005 19:25 schreef PatrickM het volgende:
Ik wil nu ook wel tegen iedereen een sprintje doen met m'n SV hoor
Alleen boven de 130 wordt het wat minder
quote:Op woensdag 6 april 2005 19:28 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik bedoelde een pendaalemmer als the real thing.
Dat gaat ie alsnog doenquote:Op woensdag 6 april 2005 19:36 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat had ik graag gedaan en boven de 130 km/u kon je dan ook wel bijstellen.
Die paar reactie's over de CR500 in dit topic.
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/93688/1
En bij de goede 1 na allemaal mensen die er 1 gehad hebben.
De rest allemaal niet, dus kunnen niet oordelen.
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/93688/1
En bij de goede 1 na allemaal mensen die er 1 gehad hebben.
De rest allemaal niet, dus kunnen niet oordelen.
CR500 is ook voor echte binken
Misschien dat ik beter geen CR500 kan kopen, grote kans dat ik binnen 4 km op mijn muil ligt, maarja een Z1000 is nog zo duur heh.
RS250 lijkt me ook wel geschikt !!!
Misschien dat ik beter geen CR500 kan kopen, grote kans dat ik binnen 4 km op mijn muil ligt, maarja een Z1000 is nog zo duur heh.
RS250 lijkt me ook wel geschikt !!!
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Timon heeft een FIREBLADE - CR500SM - KTM 520, en zegt in dat topic:quote:Op woensdag 6 april 2005 20:35 schreef Makster het volgende:
CR500 is ook voor echte binken
dat was de gehele reactie.quote:De Honda CR500! Daar kan geen viertakt tegenop.
Edit: Mark, toch maar een CR nemen.
Goed nieuws, er staat volgens Honda 7 uur voor, en bij Motorcross Aad doen ze 25 uur.quote:Op woensdag 06 april 2005 20:52 schreef mike-500 het volgende:
die cr doet het altijd en die zuigers gaan meer dan 100 uur mee. weet nie alles van een motor blok de rest kan ik wel en ik heb mijn GROTE vriend Timon die wel alles weet
[ Bericht 39% gewijzigd door Patrick281 op 06-04-2005 21:08:21 ]
dit is dan waarschijnlijk een van de zeer weinige dingen waarin ik je gelijk moet geven..... dat ding is echt comfortabel, ook voor lange mensen. En het uiterlijk is gewoon juist dat lompe geeft 'm z'n uitstralingquote:Op woensdag 6 april 2005 18:55 schreef Rietvaerder het volgende:
Als je dr op zit zie je toch niet hoe ''groot'' en ''lomp'' ie is..... zo stuurt ie ZEKER niet
Vind de Busa een van de fijnste fietsen qua alles...... zithouding/remmen/stuurgedrag/wegligging/vermogen
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
Had het al gelezen ja, beetje vreemd verhaal omdat ie blijkbaar ook daar voor de deur al gezeik met de kut husk hadquote:Op woensdag 6 april 2005 20:50 schreef Patrick281 het volgende:
Waarschuwing voor Makster, Mark, Mark, Mark, Mark, Mark, Mark, Mark
Check ook de topictitel.
Ja een CR
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Plaatje uit mijn hap snap analoge compactcamera.
Er komen nog betere plaatjes, zaterdag misschien ff een digicam scoren.
En nee, breder hoeft dat bandje niet..
Er komen nog betere plaatjes, zaterdag misschien ff een digicam scoren.
En nee, breder hoeft dat bandje niet..
Damn, ik heb nog niet eens alles wat ik voor de Fiero wilde hebben.
De verlagingssetjes en andere schokbrekers zijn nog eens een keer dit bedrag.
En de spoiler moet nog gespoten worden als hij hier arriveert uit Amerika.
De verlagingssetjes en andere schokbrekers zijn nog eens een keer dit bedrag.
En de spoiler moet nog gespoten worden als hij hier arriveert uit Amerika.
Ik heb de lijst nog maar even gewist.quote:Op donderdag 7 april 2005 00:05 schreef Geqxon het volgende:
Duur grapje
