Fok Motorclub [SC deel 176]Makster in Tha House

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:39 schreef Makster het volgende:
Inderdaad

Komtie nog een keer

Hoi.........
-------------------------------------------------------------------------

Verhuizing is definitief achter de rug maar mijn internet werkt nog niet optimaal, sterker nog mijn comp staat nog in het ouderlijk huis

Maar gaat allemaal op korte termijn goed komen

Vanaf dan zal ik er weer wat vaker zijn want dit gaat nergens over zo

Heeft die turk al een Kawa

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:40 schreef Rietvaerder het volgende:
Je woont er dus nu ? Naja, wonen, wat is wonen zonder PC.........
Die Turk heeft nog geen Kawa, welke turk bedoel je eigenlijk? Die ene Turk heeft natuurlijk al langer een Kawa

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:42 schreef Rietvaerder het volgende:
Voel je je aangesproken ofzo

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:43 schreef Makster het volgende:

[..]

Yup woon er officieel

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:42 schreef Mercy_symbol het volgende:

[..]

[afbeelding]

na heel wat wrakken bekeken te hebben is er nog niet van overtuigd dat er geen goede Kawa's bestaan, hij is beetje langzaam van begrip

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:57 schreef Rausdouwer het volgende:
Wat staat er in maart allemaal op het programma?
_{buiten dat mijn CBR weer uit de schuur mag}

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:55 schreef ZX9R het volgende:
dingen

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:57 schreef Rausdouwer het volgende:
Wat staat er in maart allemaal op het programma?
_{buiten dat mijn CBR weer uit de schuur mag}

In ieder geval de beurs. Ik neem aan dat er meer MC Fokkers naar toe gaan? Ik dacht dat er nog veel meer leuke dingen te doen waren, maar ik weet niet meer precies wat. Een of andere toertocht of een cursus of zo.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:39 schreef Makster het volgende:
Heeft die turk al een Kawa

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 15:17 schreef Mercy_symbol het volgende:
gaat het wel goed jochie ?

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 15:27 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
best jammer dat ze hem niet hebben gefikst...hicham op riet zijn bandit en youssef op mijn zxr

quote:

over de meets: tijd om 1 te plannen? half/eind maart?? de ervaring leert dat zo vroeg mogelijk plannen een zo hoog mogelijke opkomst oplevert.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 14:52 schreef Rausdouwer het volgende:

[..]

Gefeliciteerd met je nieuwe woning !!

Heb je veel geschilderd en gezeuld? Als je midden in een verhuizing zit is het soms een beetje ellendig, maar daarna heb je ook wat.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 19:14 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik ben er ook vrijdags Te vinden bij de stand van de FJR Club Nederland Gratis entree

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 19:06 schreef Patrick281 het volgende:
Romius, de meeste kleine knipperlichten zijn M10 denk ik.
Via het bijgaand linkje kan je nog vooruit en terug bladeren.
Pagina 667 vind ik de mooiste..

Faitz

Ik ga als 2 wekelijkse weekend pappa nu nog ff naar de speeltuin.
Rijden zal er wel niet inzitten dit weekend.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 19:17 schreef Didiot het volgende:

[..]

_{noteert: FJR club stand ontwijken op motorbeurs Utrecht}

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 21:30 schreef Patrick281 het volgende:
Apparaatje voor Hicham.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 22:15 schreef hicham het volgende:

[..]

Leuk ding Weet je al wanneer ik jarig ben of moet ik dat nog even doormailen?

Weten jullie trouwens nog een goede zaak in Amsterdam? Waar ga jij altijd heen ploderus? Ben nu een beetje op internet aan het rondkijken naar zaken hier in de buurt en Motoport Selling (Duivendrecht, niet zo ver van mijn school) heeft niet echt veel positieve reacties en bij Gilex (paar straten verderop van m'n huis) is het een beetje 50/50. Er is hier ook ergens een Safe in de buurt maar daar hoor ik sowieso niet veel goeds over + duur.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 22:15 schreef hicham het volgende:
Leuk ding Weet je al wanneer ik jarig ben of moet ik dat nog even doormailen?

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 22:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Ey, Vos-Oss is een erg fijne zaak vind ik zelf. 15% korting op alles op vertoon van je FJR Club ledenpas

En verder.... Aad v Kekem motoren in Ridderkerk voor kleding, onderhoud en accessoires, Sabra voor je bandjes en kettingsets en Safe om jezelf te laten oplichten (ok in de meeste gevallen dan )

Martijns Kledingshop in Rotterdam is ook wel ok.

quote:

Kortom: bij Safe kom ik niet meer, al moet ik wel zeggen dat het voornamelijk de bedrijfsleider is die niet geschikt is voor dit werk, omdat zijn sociale vaardigheden veel lijken op die van een ongebakken poffertje.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 22:27 schreef ploderus het volgende:

[..]

Voor motorspullen ga ik meestal hierheen: www.motorbeursutrecht.nl
Verder nog wel eens naar de dichtstbijzijnde motorzaak; voor mij dus Bruggeman Motoren in Nieuw Vennep of Motoport Hillegom. Beiden heb ik alleen wel eens voor kleding gekeken.
_{Wat je toch eigenlijk beter op de beurs kunt kopen!}

Voor onderhoud ga ik naar Bakker Motorservice ( www.bakkermotorservice.nl ) Ben er heel erg tevreden over Hij neemt altijd de tijd voor je, je mag er bij staan als hij wat aan je motor doet, hij geeft uitleg en hij is goedkoper dan de dealer

Met de zaken in A'dam heb ik zelf geen ervaring, dus daar kan ik niets nuttigs over zeggen Behalve dat Safe voor zover ik zo gehoord heb nog wel eens leuke demo's heeft staan

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 22:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Ey, Vos-Oss is een erg fijne zaak vind ik zelf. 15% korting op alles op vertoon van je FJR Club ledenpas

En verder.... Aad v Kekem motoren in Ridderkerk voor kleding, onderhoud en accessoires, Sabra voor je bandjes en kettingsets en Safe om jezelf te laten oplichten (ok in de meeste gevallen dan )

Martijns Kledingshop in Rotterdam is ook wel ok.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 22:36 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Zo te zien 2 dagen voor mij, dus dan krijg ik hem ook weer terug dus.

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 23:52 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, wanneer ga je nieuwe kettingset halen? Zal je zien dat ie echt 10 beter rijdt...

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 23:56 schreef Rietvaerder het volgende:
Zo, CPU besteld plus nieuwe koeler

dan word mn setup als volgt:

-AMD XP 2000+ T-Bred
-Epox 8KHA+ KT266A
-Ati Radeon 9600Pro
-1x Samsung 256MB PC2700, 1x Corsair 256MB PC2400
-AOpen HQ-08 Bigtower pornofied (ruitje van plexiglas met raamrubber en blauw neon licht )
-Arctic Cooling Copper Silent2 TC
-Maxtor 200GB 7200rpm, Maxtor D740X 40GB 7200RPM
-Creative Live! 5.1
-Dell P791 19' Flat CRT

Bejaard, maar goed, even heel krap bij kas

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 09:37 schreef Didiot het volgende:
Ik ga zo gewoon nog ff rijden

Moet nogsteeds ff twee nieuwe bougies halen en ik ga ff achter de universeel LED red achterlicht/remlicht van Autostyle... Hoop alleen wel dat er wat licht doorheen komt aangezien het glas van m'n achterlicht/remlicht ook rood is

Deze dus:

[afbeelding]

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 09:37 schreef Didiot het volgende:
Moet nogsteeds ff twee nieuwe bougies halen en ik ga ff achter de universeel LED red achterlicht/remlicht van Autostyle... Hoop alleen wel dat er wat licht doorheen komt aangezien het glas van m'n achterlicht/remlicht ook rood is

Deze dus:

[afbeelding]

quote:

Op vrijdag 25 februari 2005 23:10 schreef hicham het volgende:
Negatieve reactie @ motordealer.info over Safe Amsterdam
[..knip..]
Verder is het wel interessant om die reacties te lezen op motordealer.info (alleen wel oud, <=2003)

quote:

Of je hebt je profiel verkeerd ingevuld, of je hebt verkeerd gekeken Jij 7 maart volgens profiel, ik 3 mei

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:29 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Die heb ik vorige week gekocht bij Halford voor ¤ 7,95 voor de SM aangezien die geen dynamo heeft en de accu met het led stroomverbruik langer meegaat. Maar wat heeft het voor nu bij jouw motor.
Ingebouwd zie je niet dat het een led is hoor.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:32 schreef Didiot het volgende:
Gloeidraad van continu brandend achterlicht brand met enige regelmaat door (door trillingen enzo) en bij een led heb je daar geen last van

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:38 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Zit het achterlicht niet in rubber?
Bij mij is het een losse stekker die over een soort elastiek schuift waar hij in komt de hangen.
Verder heb ik er nog nooit iemand over gehoord, ook niet op sm/cross forum.
Maar de theorie is leuk. Hopelijk kan het gesoldeerde led printplaatje tegen de trillingen.

Edit: bij een meet moest je je achterlicht inderdaad vervangen.
Is het nu alweer stuk gegaan.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 07:52 schreef Faithz het volgende:
GOOOEEEDEMORGEN!!

Stelletje slaapkoppen

Ik denk erover om zo nog een stukkie te rijden, geen hond op de weg

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:41 schreef Didiot het volgende:
Zit gewoon vrij direct op achterspatbord. Trillingen worden niet door rubber opgevangen...
Enne, is in de tussentijd een keer of 3 stuk gegaan...

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:50 schreef Didiot het volgende:
Lampje wat er nu inzit houdt het tot nu toe al het langst uit (meer dan 500 km).
Overigens is andere verlichting geen optie aangezien ik dan een gat in m'n achterspatbord hou

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:29 schreef Patrick281 het volgende:

Vergeet alleen niet dat een hele hoop reactie's erg subjectief zijn.
En mensen vinden het soms ook wel eens leuk om gewoon lekker negatief te doen / rellen.

Verder heb ik jaren in de detailhandel gewerkt, en je kan het zeker niet iedereen naar de zin maken.
Sommige consumenten zijn gewoon heel onredelijk in hun eisen.

Zo heb ik een keer een man gehad in de zaak die gooide zijn defecte camera door de ruit als hij niet heel snel een nieuwe kreeg.
Een andere klant zei dat hij altijd ongeluk had met de dingen die hij bij ons kocht.
Ik vroeg nog wat hij bij ons gekocht heeft, noemt radio,televisie,fototoestel, affijn allemaal goede A merken.
Maar het lag aan ons dat het stuk ging.

quote:

Jij zet eerst je geboortejaar neer, dus echt duidelijk is het niet.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:55 schreef Rietvaerder het volgende:


Ik ga maar weer inpakwerkzaamheden doen denk ik Moet toch echt geld hebben... al werd ik er na 2 dagen gek en ging er met de grootste tegenzin heen, maar goed

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 12:42 schreef Didiot het volgende:
ik heb alvast weer twee nieuwe bougies: Denso X24EPR-U9 met U-groove

[afbeelding]

Nu nog de LED achterlicht/remlicht zien te scoren

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 14:34 schreef Rietvaerder het volgende:
Achter je een pallet met bijv babyvoeding. Dan moest je gaan checken op deukjes, houdbaarheidsdatum etc, en dan scheiden tussen goed en foute flesjes

Misschien leuk voor 2 halve dagen in de week maar echt niet fulltime, ik was dan ook de enige geloof ik die fulltime werkte, op een paar kansloze huisvrouwkes na

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 15:46 schreef RB het volgende:
En weer thuis en alles is nog heel

Ondeugend kan er geen genoeg van krijgen en wilde vandaag nog skiën en komt vanavond pas terug.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 15:58 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

En wie waren er sneller in het werk de kansloze huisvrouwen of de stoere jonge (motor)god.
[..]

Weet je zeker dat het om het skieen ging.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 16:02 schreef RB het volgende:
Nee
met drie dames die achterblijven weet je dat nooit

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 13:46 schreef hicham het volgende:

[..]

Volgens mij moet ik die gegevens daaro sowieso niet echt vertrouwen Het is eigenlijk wel een goede site, maar de maker is volgens mij niet echt lekker bezig. Als ie er nou echt een automatisch systeem van had gemaakt met IP check enzo, dan had het sowieso wat makkelijk geweest voor de gebruikers (ipv mailen) en je kan wat beter controleren op valsspelers. Check Bakkers motoren bijvoorbeeld >> http://www.motordealer.in(...)#bakker_motorservice

Wel erg opvallend al die reacties op 1 dag De eigenaar van Bakkers motoren reageert zelf op 20 september ofzo, en een paar dagen later op 25 september 2001 opeens een hele ladig aan g oede reacties Kan toeval zijn, of een foutje van de webmaster, of een creatieve (het zijn allemaal lange verhalen ) shop-promoter

Wordt dus weer een kort nachtje

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 17:57 schreef Rietvaerder het volgende:
Pepijn hebben ze bij jullie geen mensen nodig?

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 19:40 schreef ploderus het volgende:
De eerste reactie op die site was een negatieve reactie. Richard (eigenaar Bakker Motorservice) heeft toen zelf een reactie erop geplaatst. De reacties erna zijn allemaal van klanten van hem.

quote:

Wie goed zijn ketting onderhoudt, bespaart geld. Waarom? Een set ketting en tandwielen is duur en met goed onderhoud gaat ze langer mee. Maar wat is goed onderhoud en wat zijn de middelen?

Nog niet eerder in de geschiedenis van ProMotor hielden we een test van kettingvetten en daarom pakken we het meteen maar groots aan: in deze test worden maar liefst zeventien kettingvetten op hun capaciteiten getest. Voordat we overgaan tot het uitleggen van de test is het verstandig eerst uit te leggen waaraan een goed kettingsmeermiddel moet voldoen.
Ten eerste moet het makkelijk op te brengen zijn. Denk hierbij aan de straal waarmee het middel uit de bus komt, de spuitmond, wordt er een rietje bij geleverd, hoe komt het middel uit de bus, wat voor substantie is het en is duidelijk te zien dat je het middel op de ketting hebt aangebracht. Een middel dat aan deze voorwaarden voorbij gaat, wordt nooit gebruikt.
Ten tweede moet het middel goed op de ketting blijven zitten. Je hebt er weinig aan als het kettingvet meteen van de ketting op de grond druipt omdat het te vloeibaar is. Daarnaast mag het middel bij het wegrijden niet meteen van de ketting worden geslingerd en moet het er bij regen niet meteen afspoelen.
Ten derde moet het middel goed kruipen om overal zijn werk goed te kunnen doen. Ten vierde heeft kettingvet een beschermende functie. Het moet de ketting beschermen tegen vuil, water en in de winter tegen zout.
Ten vijfde moet het middel goed smeren. Over dit smeren een aantal opmerkingen. We hebben zo'n beetje iedere vet- en olie-deskundige van Nederland aan de tand gevoeld over een goede testmethode, maar iedereen was het er over eens dat dit niet te testen is. Moderne motorfietskettingen zijn voorzien van O-ringen. Deze rubber ringetjes verzorgen de afdichting tussen de pennen, de rollen en de schalmen van de ketting. Die afdichting is nodig om te voorkomen dat het vet dat af fabricage van de ketting tussen de pennen en de rollen zit, eruit wordt geslingerd of gespoeld. Ook voorkomt het dat vuil in het hart van de ketting doordringt. Het is nadrukkelijk niet de bedoeling dat kettingspray de smerende rol van dit 'opgesloten' vet overneemt. Kettingspray moet dus smeren tussen de rollen en de kettingwielen. De krachten die hierbij optreden zijn volgens alle deskundigen die we hierover raadpleegden zo specifiek dat bestaande testen niet werken. We zijn echter niet voor één gat te vangen en gaan voorlopig door met het bedenken van een goede testmethode. Goed nieuws is overigens dat je het goed kan zien als je ketting droog is en weer smering behoeft. Een kwestie van goed bijhouden dus (zie Smeertips).

De praktijk
Allereerst werd elk middel getest op gebruiksgemak. Er werd gelet op de spuitmond (rietje), de straal, de kracht waarmee het middel uit de bus komt, hoe het middel op de ketting wordt verdeeld (er naast spuiten), of de bus alleen verticaal werkt of ook schuin (soms moet je onder een hoek spuiten om goed bij de ketting te komen), de dikte van het middel, etc.. Elk middel kon maximaal 15 punten halen. Een hoge score betekent dus een middel dat het in de praktijk erg goed doet.

Inhoudsbepaling
Voor deze test gebruikten we van elke middel een nieuwe bus. Deze werd op de weegschaal gezet en gewogen. Daarna werd de bus leeggespoten en opnieuw gewogen. Zo weet je dus hoeveel gram middel er werkelijk in de bus zit. Op de verpakking geeft de fabrikant aan hoeveel middel er in zou moeten zitten. Als we nu de gemeten hoeveelheid in grammen vermenigvuldigen met het soortelijk gewicht van het middel, krijg je de hoeveelheid in milliliters. Vergelijk de beloofde hoeveelheid met de werkelijke gemeten inhoud en je weet of de fabrikant zijn belofte nakomt. Aan de hand van de prijs en de gemeten inhoud werd een puntenwaardering gegeven voor de prijs per 100 ml. Hoe lager deze prijs, des te meer punten kreeg het middel. Maximaal kon elk middel 10 punten verdienen.

Afslingerweerstand
De hechtkracht van het middel werd aan de hand van de afslingertest bepaald. In een vaste opstelling wordt met een elektromotor een ketting aangedreven. Om elk middel een gelijke kans te geven kochten we 17 kettingen. Deze kettingen werden geheel vetvrij gemaakt waarna elk middel zijn eigen ketting kreeg toebedeeld. De ketting werd gewogen op een precisieweegschaal. Vervolgens werd het middel met vier streken op de ketting gespoten (door telkens dezelfde persoon). Hoewel de meeste spuitbussen geen uitdamptijd aangeven - alleen Bel-Ray (2 uur), S100 en Sonax (30 min), Motorex (5 min), Castrol en Shell (15 min) en Motul (10 min) vragen hierom - lieten we de ketting een half uur uitdampen (Bel-Ray 2 uur) zodat alle oplosmiddelen verdwenen waarna de ketting, maar nu met middel, opnieuw werd gewogen. Daarna werd de ketting om de kettingwielen gelegd en werd begonnen aan de testcyclus waarbij gedurende 30 minuten het achterwiel draait met een snelheid van ca. 80 km/h. Na dit half uur werd de ketting verwijderd en opnieuw gewogen. Aan de hand van deze gegevens werd het percentage uitgerekend dat op de ketting achterblijft en werden de punten verdeeld. Hoe hoger het percentage, des te meer punten werden toegekend. Maximaal kon elk middel 10 punten verdienen.

Kruipvermogen
Kettingvet moet goed tussen de schakels en de schalmen van een ketting kunnen doordringen. Daarvoor werd de penetratietest ontwikkeld. Twee plaatjes metaal werden op elkaar gelegd en langs de rand werden vervolgens met een pipet drie druppels kettingvet gedruppeld. Daarna kreeg elk middel 30 minuten de tijd om tussen de plaatjes te kruipen. Hoe verder het middel erin kruipt hoe beter het in de ketting penetreert. Aan de hand van het aantal mm werden punten toegekend met een maximum van 5 punten voor die middelen met het beste kruipvermogen.

Vuilwerende eigenschappen
De levensduur van een ketting wordt sterk ingekort als vuil zich aan de ketting gaat hechten en zo schade kan gaan aanrichten. Het is dus van belang dat een middel zo min mogelijk vuil vasthoudt. Om dit te bepalen werd een plaatje ingespoten met kettingspray en daarna gewogen. Vervolgens werden drie soorten straatvuil op elk plaatje gestrooid: grof zand, fijn zand en grof gravel met gravelstof. Daarna werd het vuil er zo goed mogelijk afgeklopt. Tot slot werd elk plaatje weer gewogen en werd vastgesteld hoeveel vervuiling het middel vast houdt. Hoe minder, des te beter en hoe hoger het aantal punten. Maximaal kon een middel 10 punten krijgen.

Waterbestendigheid en roestwering
Kettingvet mag er tijdens nat weer niet te snel afspoelen en moet daarnaast een ketting in de wintermaanden tegen corrosie beschermen. Om de kettingsprays hierop te testen vonden we de afdeling Tribotechniek Analytische Chemie van het Technisch Onderzoeklaboratorium van de Nederlandse Spoorwegen - in Nederland overigens erkend als dé deskundigen op olie en vetgebied - bereid om alle midden aan een tweetal testen te onderwerpen. In de zogenaamde beregeningsmachine werden alle middelen op hun waterbestendigheid getest. Elk middel werd op een plaatje metaal gespoten. Daarna mocht het middel een nacht uitdampen. De volgende morgen werd met een rakel (afstrijkapparaatje) de laagdikte op elk plaatje even dik gemaakt (150 micron). De plaatjes verdwenen vervolgens een week lang in een machine waar ze elke dag vier uur werden beregenend. De resterende twintig uur kregen ze de kans te drogen. Na zeven dagen werd de balans opgemaakt en is gekeken hoeveel middel er nog op de plaatjes aanwezig was. Meer middel leidt tot meer punten. De corrosie-werende kwaliteiten werden met soortgelijke plaatjes getest. Alleen verdwenen ze nu twintig uur in een zoutsproei-apparaat. Na twintig uur werd gekeken hoever de plaatjes waren verroest. Minder roest betekent meer punten. Bij de regentest konden maximaal 10 punten verdiend worden, bij de corrosietest waren dat 5 punten.

De resultaten
We vallen maar meteen met de deur in huis: de titels Testwinnaar én Beste Koop zijn gegaan naar Shell Advance. Dit middel heeft met 51 punten de hoogste score gehaald in deze test. Het middel doet het op bijna alle gebieden goed. Alleen op kruipvermogen laat het middel een kans liggen. Verassing uit deze test is het middel van Profi Dry Lube dat met slechts 1 punt verschil verliest van de winnaar. Verassend omdat het middel een spray is op Teflon-basis zonder dat er ook maar olie- of vet aan te pas komt. Het middel doet het op alle gebieden goed, maar is relatief behoorlijk kostbaar. Op een gedeelde derde plaats staan met 48 punten Motul, Sonax en AS.
En met de eerste drie plaatsen hebben we de belangrijkste resultaten wel gehad. Toch zijn er nog een aantal middelen die weliswaar niet bij de eerste drie horen, maar die toch bepaalde kwaliteiten hebben die genoemd mogen worden. Mensen die 's winters hun motor in de winterstalling zetten, kunnen hun ketting het best inspuiten met een middel met uitstekende roestwerende eigenschappen. Het middel S 100 Wit kan hiervoor - naast Profi Dry Lube en AS - uitstekend worden gebruikt. Motorrijders die veel in het zand of over stoffige wegen rijden doen er verstandig aan hun ketting in te spuiten met een middel dat goed vuil weert. Putoline Tech Chain, S 100 Wit en Castrol presteren naast de eerder genoemde merken Profi Dry Lube, AS, Shell, Sonax en Motul ook goed.

De middelen

Putoline O-Ring
Testresultaat: De straal is te hard waardoor het middel tussen de schakels door spuit. Het rietje is met 1 cm. aan de korte kant. Het middel lijkt op witte scheerschuim en is goed zichtbaar. De bus behoudt zijn druk tot aan het eind, werkt ook schuin en spuit helemaal leeg. De bus heeft geen kogeltje. Het middel spoelt snel van het testplaatje af en biedt geen bescherming tegen roest. Ook op de andere testgebieden laat het middel te wensen over.
Testoordeel: 33 punten

Putoline Tech Chain
Testresultaat: De straal is matig te doseren. Hij is te breed waardoor je weliswaar overal de ketting raakt, maar er ook veel naast spuit. Het rietje is met 1 cm aan de korte kant. Het middel schuimt nauwelijks, is transparant en dus matig zichtbaar. De bus behoud zijn druk tot aan het eind, werkt ook schuin en spuit helemaal leeg. De bus heeft geen kogeltje. Sterke kanten zijn de kleefkracht en de vuilwerende eigenschappen. Goed voor crossmotoren. Het middel is erg duur.
Testoordeel: 35 punten

Shell Advance
Testresultaat: De straal is precies goed waardoor er bijna geen spuitverlies optreedt. De bus wordt geleverd met een normale spuitmond én met een 11 cm lang rietje. Het middel schuimt nauwelijks, is transparant van kleur en is matig zichtbaar. De spuitkracht wordt na een halve bus minder, maar je spuit de bus wel helemaal leeg. De bus werkt ook schuin en er zit geen kogeltje in. Zwakke punten zijn: het kruipvermogen en de corrosiebescherming. Dankzij topprestaties bij de afslinger- en de regentest, de uitstekende vuilwerende eigenschappen en relatief lage prijs is dit de testwinnaar.
Testoordeel: 51 punten Testwinnaar én Beste Koop

Bel-Ray Chain Lube
Testresultaat: Het rietje is met 17,5 cm te lang en geeft weinig controle op de spuitrichting. Inkorten naar 10 cm werkt uitstekend. Het middel lijkt op scheerschuim en je legt het als het ware op de ketting waardoor je nauwelijks spuitverlies hebt. Het middel is wit en uitstekend zichtbaar. De spuitkracht wordt aan het einde van de bus minder, maar je perst wel alles eruit. De bus werkt ook schuin en heeft een kogeltje om bij het schudden alles goed te mengen. Goed zijn de waterwerende eigenschappen en het middel heeft een lage prijs. Beduidend zwakker is het middel op de resterende gebieden.
Testoordeel: 42 punten

S100 Kettingspray Wit
Testresultaat: De straal is precies goed en er treedt bijna geen spuitverlies op. Het rietje van 2 cm. werkt goed. Het middel schuimt behoorlijk, is wit en daardoor goed zichtbaar. De spuitkracht wordt na een halve bus minder, maar er blijft niets in de bus achter. De bus werkt schuin goed en heeft geen kogeltje. Middel dat goed is tegen roest, goed hecht en weinig vuil vast houdt. De slechte waterwerende eigenschappen en de hoge prijs gooien roet in het eten.
Testoordeel: 39 punten

S100 Kettingspray
Testresultaat: De bus heeft een mooie gadget: een normale spuitmond met een opklapbaar rietje van 12 cm. Helaas werken gadgets maar zelden, zo ook hier. De straal spuit truttig en sputtert waardoor je veel spuitverlies hebt. Het middel schuimt niet, is rood en daardoor wel goed zichtbaar. De bus behoudt zijn druk tot het eind, werkt ook schuin en spuit helemaal leeg. De bus heeft geen kogeltje. Sterke kanten zijn: kruipvermogen, hechting en vuilwerende kwaliteiten. Ronduit slecht is de spuitmond en de waterwerende eigenschappen. Ook de prijs is aan de hoge kant.
Testoordeel: 39 punten

Motorex Chainlube 622
Testresultaat: De straal is precies goed en er treedt bijna geen spuitverlies op. Het rietje is met 11 cm lekker lang. Het middel lijkt op kunstsneeuw en is uitstekend zichtbaar. De spuitkracht wordt aan het einde minder. Ook schuin werkt de bus goed en spuit hij al het middel eruit. De bus heeft geen kogel. Middel doet het in de praktijk erg goed, maar is zwakker op alle andere gebieden. Het middel is behoorlijk goedkoop.
Testoordeel: 40 punten

Spray It
Testresultaat: De straal is te hard waardoor je veel middel door de schakels spuit. Het rietje is met 1 cm aan de korte kant. Het middel schuimt nauwelijks, is transparant van kleur en matig zichtbaar. De spuitkracht houdt aan tot het eind. Ook schuin werkt de bus goed en spuit hij al het middel eruit. De bus heeft geen kogel. Het middel presteert goed bij de afslinger- en de vuilopnametest. Op de andere gebieden is het zwak. Wel is het middel behoorlijk goedkoop.
Testoordeel: 32 punten

Sonax
Testresultaat: De straal is hard en breed waardoor je nogal wat middel naast de schakels spuit. De spuitmond heeft geen rietje. Het middel lijkt op kunstsneeuw en is goed zichtbaar. De bus begint lang voor het einde te sputteren, maar spuit wel helemaal leeg. Als je de bus schuin houdt, spuit de bus minder goed. De bus heeft een kogel om de inhoud goed te mengen. Het middel presteert goed bij de afslinger- en de regentest. Ook neemt het middel weinig vuil op en is het kruipvermogen goed. Slecht zijn de corrosiewerende eigenschappen en de prijs, die aan de hoge kant is.
Testoordeel: 48 punten

Valvoline Chain & Cable lube
Testresultaat: De bus wordt geleverd met een normale spuitmond en een rietje. In beide gevallen is de straal te nauw en te hard. Je spuit veel middel naast en door de ketting. Verder veel druipverlies. Het middel schuimt behoorlijk, is roestbruin en daardoor goed zichtbaar. De bus begint aan het eind te sputteren. De bus werkt schuin goed en heeft geen kogel. Sterke kanten zijn het kruipvermogen en de prijs. Op de overige gebieden is het middel aanmerkelijk zwakker.
Testoordeel: 34 punten

Itaco
Testresultaat: De straal is precies goed en er treedt bijna geen spuitverlies op. Het rietje is met 1 cm. aan de korte kant. Het middel schuimt nauwelijks, is licht roestbruin van kleur en matig zichtbaar. De bus behoudt zijn druk tot aan het eind en spuit helemaal leeg. Ook schuin doet hij zijn werk naar behoren. De bus heeft een kogeltje om het middel beter te mengen bij het schudden. Verdere presteert het middel goed bij de afslingertest en is het erg voordelig. Op alle andere gebieden is het middel aanmerkelijk slechter.
Testoordeel: 35 punten

Castrol
Testresultaat: De straal is precies goed en er treedt bijna geen spuitverlies op. Het rietje is met 1,5 cm aan de korte kant. Het middel schuimt behoorlijk, is wit en uitstekend zichtbaar. De bus behoudt zijn kracht tot aan het eind, werkt ook schuin goed en spuit helemaal leeg. De bus heeft een kogeltje. Het middel presteert goed bij de afslingertest, de vuilopnametest en het kruipvermogen. Iets minder zijn de corrosiewerende en waterwerende kwaliteiten. Ook is de prijs fors.
Testoordeel: 47 punten

Profi Dry Lube
Testresultaat: De straal is iets te breed waardoor nogal veel middel naast de ketting terecht komt. Het rietje is met 12 cm lekker lang. Het middel schuimt niet, is doorzichtig en daardoor slecht zichtbaar. De spuitkracht houdt tot het laatst aan, werkt ook schuin goed en perst al het middel eruit. De bus heeft een kogeltje voor een betere menging bij het schudden. Het middel presteert goed, alleen laat het kruipvermogen iets te wensen over. Ook is de prijs aan de hoge kant.
Testoordeel: 50 punten

Holts
Testresultaat: De straal is veel te hard waardoor je veel middel door de schalmen spuit. Bij de bus wordt geen rietje geleverd. Het middel lijkt op scheerschuim met een groene kleur. Het is matig zichtbaar. De spuitkracht houdt tot halverwege aan; daarna stopt hij omdat de slang in de bus verstopt raakt door het dikke middel. Voor de verstopping werkte de bus ook schuin naar behoren. In de bus zit geen kogel. Het middel presteert goed tijdens de afslingertest. Op alle overige gebieden laat het middel het afweten.
Testoordeel: 29 punten

AS
Testresultaat: De straal is precies goed en er treedt bijna geen spuitverlies op. Het rietje is met 1,5 cm aan de korte kant. Het middel schuimt niet, is transparant van kleur en slecht zichtbaar. De bus behoudt zijn spuitkracht tot het eind en ook de werking schuin is goed. De bus heeft geen kogel. De sterke kanten van het middel komen tijdens de afslingertest, de vuilopnametest en de corrosietest naar voren. De regentest en het kruipvermogen zijn iets minder. De prijs is netjes.
Testoordeel: 48 punten

Motul
Testresultaat: De straal is hard waardoor je nogal wat middel door de schakels spuit. Het rietje is met 12,5 cm lekker lang. Het middel schuimt niet, is transparant van kleur en daarmee slecht zichtbaar. De spuitkracht houdt tot het eind aan en het laatste restje wordt uit de bus geperst. De bus werkt ook schuin goed en heeft geen kogel. Het middel laat zijn kunnen zien tijdens de regentest, de vuilopnametest, en de afslingertest. Het kruipvermogen scoort iets minder en bij de corrosietest laat het middel het afweten. Het prijs is behoorlijk goedkoop.
Testoordeel: 48 punten

Eurol
Testresultaat: De straal is te hard en je spuit veel spul tussen de schalmen door. Verder veel druipverlies. Als enige heeft Eurol een buigbaar rietje (10 cm), maar dat is niet echt handig. Het middel schuimt nauwelijks en is roestbruin van kleur waardoor de zichtbaarheid goed is. De spuitkracht houdt aan tot het eind en perst het laatste beetje uit de bus. Schuin werkt de bus ook goed. De bus mist een kogel omdat het een spray met Teflon is. Teflon zakt naar de bodem van de bus en kan alleen met een kogel weer goed gemengd worden. Het middel presteert redelijk bij de kruipvermogen- en de afslingertest. Op alle andere gebieden laat het middel het afweten. De prijs is wel laag.
Testoordeel: 29 punten

Smeertips
Het onderhouden van de ketting is een van de vervelendste karweitjes die bij motorrijden horen. Je wordt er om de een of andere duistere reden altijd smerig van, hoe voorzichtig je ook te werk gaat. Daarnaast moet je het voor je gevoel te vaak doen. Het gevolg is dat we het vaak vergeten of denken 'ik heb het pas nog gedaan, het kan nog wel even wachten'. En voor je er erg in hebt ben je duizend kilometer verder en staat je ketting er verdroogd bij. Doe dit een paar keer achter elkaar en je bent snel toe aan een nieuwe set tandwielen en ketting, een uitgave van minimaal driehonderd bikkelharde guldens. Kortom met goed - lees regelmatig onderhoud - bespaar je geld.
Het smeren van ketting en tandwielen moet je om de drie- à vierhonderd kilometer doen. Vaker onderhoud is nodig als je veel in de regen rijdt. Dit geldt overigens ook als je door droge en stoffige gebieden toert, bijvoorbeeld door het hartje van Spanje tijdens de vakantie. In de winter wordt er een nog grotere aanslag op ketting en tandwielen gepleegd en is het raadzaam het hele zaakje voor elke rit nog eens extra te vertroetelen. En denk nou niet dat we bedoelen vlak voor je weg rijdt!
De meeste motorrijders smeren hun ketting in voor ze een rit gaan maken. FOUT!!! Dit heeft namelijk nauwelijks zin. Als je dan gaat rijden slingert het meeste vet eraf want kettingvet heeft enige tijd nodig om in te trekken en uit te dampen en dus om zijn werk goed te doen. Smeer daarom altijd je ketting een paar uur voor je gaat rijden. Nog beter is het de ketting te smeren net na een rit. De ketting is dan namelijk nog warm waardoor het kettingvet dieper in de ketting, schalmen en rollen door dringt. Daarna smeer je hem nog een keer om er voor te zorgen dat er ook voldoende vet overblijft dat smeert tussen de tandwielen en de ketting.
Bij goed onderhoud hoort ook het regelmatig schoonmaken van de ketting. Dit doe je met een speciaal schoonmaakmiddel of warm water met een sopje. Gebruik een borsteltje om echt grof en hardnekkig vuil weg te halen. Smeer de ketting hierna niet meteen weer in omdat dan de kans bestaat dat er water in de ketting wordt 'opgesloten'. Hierdoor kan de ketting gaan roesten en dan had je het schoonmaken beter kunnen laten. Smeer de ketting dus pas als deze helemaal opgedroogd is.

© ANWB

De Testwinnaar én Beste Koop! Geheel op basis van Teflon. Tegenvallend resultaat voor een gerenommeerd merk!

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 09:54 schreef Faithz het volgende:


Veel plezier, ben net terug.

Het is wel Sjonnie dag vandaag eerst een mercedes die wel een wedstrijdje wilde doen.. Daarna een golfje en een sierra.. ikke niet snap

Hoefde niet eens moeite te doen

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 16:02 schreef RB het volgende:

[..]

Nee
met drie dames die achterblijven weet je dat nooit

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 20:56 schreef Didiot het volgende:
Was wel sensatie, drugshonden in de huizen enzo en echt helemaal afgeladen met politie...

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:15 schreef Patrick281 het volgende:
Tja je weet nooit of je later ineens iets ziet op de foto's die ze zelf over het hoofd zagen.
Leuke beloning opstrijken ofzo ..

Ik zou zelf iets hebben van het is een vrij land .. we zijn niet in het oude Rusland ofzo.

Maar ja het is ondertussen allemaal geschiedenis.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:32 schreef Rietvaerder het volgende:

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Maare jij bent nu dus je handeltje kwijt? Vond het al zo raar dat je ineens een dure BMW kocht en nu weer een nieuwe SV650N

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:40 schreef Rietvaerder het volgende:
Uhuh... en ondertussen zit je te Fokken vanuit de voorarrest kamer...

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:42 schreef Patrick281 het volgende:
Faitz heeft nog vaseline voor je, altijd handig in de gevangenis.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:44 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Misschien beter bij de politie zitten dan thuis, komen de zware jongens hem even aftuigen als verrader / fotó's maker. De motoren zijn ook niet meer veilig buiten.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:08 schreef Didiot het volgende:
Nieuwsflash:

Er is een grote hoeveelheid drugs aangetroffen

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:14 schreef RB het volgende:

[..]

Doen ze toch waar wij ze voor betalen

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:14 schreef Patrick281 het volgende:
Solliciteren bij die familie, ze moeten er w.s een paar missen in de handel straks..

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 10:44 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Jij bent vroeg wakker .. zaterdagochtend is toch knuffeltijd voor net samenwonenden.
Ondanks dat mijn zoontje om 8:00 erbij kwam kruipen heb ik toch nog even heerlijk geslapen van half 9 tot half 10. Toen was de wekker alweer 2 keer afgegaan omdat we eigenlijk weg moesten.
Morgen pas echt uitslapen.

Maar uit jezelf zo vroeg wakker zonder verplichtingen.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:42 schreef Patrick281 het volgende:
Faitz heeft nog vaseline voor je, altijd handig in de gevangenis.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:38 schreef Faithz het volgende:

[..]

Yeps, werkt perfect zo'n spuitbusje, kijk alleen uit dat de plaatselijke bubba niet meer ideeen krijgt met de spuitbus.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:32 schreef Faithz het volgende:
Meestal ontwaak ik op zaterdag rond de middag

Maar vanochtend moest mevrouw om 07:00 op het station gedropt worden

Het leek net echt he

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:52 schreef Youp het volgende:
wie morgen allemaal gaat rijden moet de vinger opsteken

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:48 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Aha je had de vrije hand vandaag ... roooaaarrr!! .. vroem vroem ..

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:54 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

[afbeelding]

Misschien ergens in de loop van de week ..

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:58 schreef Patrick281 het volgende:
Maarrr Youp, je bent er net op tijd bij om de premiere van mijn uitlaat ideetje mee te maken voor de CR500.

[afbeelding]

2, wellicht aan iedere zijde zelfs (dus 4 totaal) van deze kleine uitlaatjes.

Ik ben nu via M-F een zaak in Amerika op het spoor die ze voor een leuke prijs kan leveren. $ 49.00 per stuk.
Nu nog uitvinden of ze ook een beetje dempen, en hier een goede lasser scoren die het spulletje aanelkaar kan bakken.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:59 schreef Rietvaerder het volgende:

[..]

Laat me keer op je CR500 rijden dan Pepijn is er nog niet aan toe

Als ik ooit nog eens een goede baan heb koop ik er een CR250 of CR500 bij

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:05 schreef Rietvaerder het volgende:

[..]

Goed

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 22:59 schreef Rietvaerder het volgende:
Laat me keer op je CR500 rijden dan Pepijn is er nog niet aan toe

Als ik ooit nog eens een goede baan heb koop ik er een CR250 of CR500 bij

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:00 schreef Youp het volgende:
alles leuk en aardig... maar 4 uitlaten op een 1cilinder...? neh... dat kan niet

quote:

en het gaat dus ook totaal niet dempen of je moet er 4 pijpjes van 5mm doorsnede op zetten en dat ziet er ook zo brommer like uit

quote:

en als je eens op je plaat gaat breekt de zooi af... nee.. hou het bij 1 mega dikke alu of rvs demper... carbon is ook een no-go

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:09 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Zonder kenteken kan je die dingen al scoren tussen de 500 en 1.000 euro dus zo'n goede baan hoef je er niet voor te hebben.
[..]

Waarom niet, en die dingen zijn allemaal op 100/125 cc berekend.
Er komt gewoon een verdeelstuk tussen, en anders dempen ze idd niet goed genoeg.
[..]

Vind het wel grappig twee of vier kleine pijpjes.
Monteer ze strak tegen mekaar aan -dus zonder tussenruimte zoals op deze motoren, en hoog langs het spatbord..

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:14 schreef Youp het volgende:
ik zou dan wat anders creatiefs doen wat nog niemand heeft.. je demper dwars door je achterspatbord ofzo

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:05 schreef Youp het volgende:
ach ach trouwens wat heb jij aan je klx allemaal verbouwd en wat heeft het gekost? mn oom heeft een klx of klr ik weet t niet precies uit euh 2004 en hij vind dat t ook maar klinkt als een mietjesbrommer en dat hij ietwat tam is...

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:16 schreef ondeugend het volgende:
Weer thuis.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:16 schreef ondeugend het volgende:
Weer thuis.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:21 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Precies, niemand heeft een dubbele of zelfs 4 dubbele uitlaat op zijn 1 cylinder SM.
[..]

quote:

Poging tot rellen.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:22 schreef RB het volgende:

[..]

Zo jij bent op tijd
Hebben jullie de toeristische route terug genomen

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:28 schreef Didiot het volgende:
KLX is gemaakt tot 1996. De C is wat aan de tamme kant en de R is pittig en ligt. De KLR's zijn de echte tamme enduro-fietsen, zeker de laatste serie, wogen iets van 165 a 170 kg, en hebben iets van 40 pk en 40 Nm koppel. K&N filter, open-uitlaat en dynojetkit is dus geen overbodige luxe...

Specs van m'n KLX:

45 pk (fabrieksopgave)
52 Nm koppel (fabrieksopgave)
150 kg drooggewicht
K&N filter
Laser ProDuro Sports (open blerpijp)
Dynojetkit

Koppel en peekaa's is sowiezo omhooggegaan omdat ik nu zonder mezelf op te vouwen 150 km p/h haal, terwijl dat eerst alleen lukte als ik mezelf kompleet opvouwde, anders haalde ik maar 120 a 130 km p/h als ik gewoon rechtop bleef zitten...
Nu nog alleen een kleinere sproeier erin zetten omdat 'ie iets te rijk loopt

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:21 schreef Patrick281 het volgende:

quote:

[..]

Zo jij bent op tijd
Hebben jullie de toeristische route terug genomen

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:32 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

En jij post ook snel na haar.

Net slingers opgehangen, morgen is Nick jarig.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:33 schreef Youp het volgende:

[..]

en de kosten van zoiets ongeveer?
dan heeft mn oom btw een KLR.. maar die weegt geen 170 kilo hoor...

quote:

Motor
Type Ééncilinder 4-takt
Koelsysteem Vloeistofgekoeld
Cilinderinhoud 651 cc
Boring x slag 100 x 83 mm
Compressieverhouding 9,5:1
Klepaandrijving DOHC, 4 kleppen per cilinder
Ontsteking CDI
Starter Elektrisch
Benzinetoevoer Carburateur, Keihin CVK40
Smering Dry sump
Bougie n.b.
Vermogen 42 Pk @ 7000 rpm
Koppel 47 Nm @ 5000 rpm
Transmissie
Aantal versnellingen 5
Primaire reductie tandwielen
Finale reductie ketting
Koppeling Nat, meervoudig platen
Chassis
Frame semi dubbel wiegframe van hoogwaardig staal
Wielbasis 1490 mm
Balhoofdhoek 28,5º
Naloop 116 mm
Vering voor 41 mm telescopische vork
Vering achter Uni-Track® schokdemper
Veerweg voor 220 mm
Veerweg achter 200 mm
Voorrem Enkele ø280 mm schijf, 2 zuiger remklauw
Achterrem Enkele ø230 mm schijf, 1 zuiger remklauw
Voorwiel 21"
Achterwiel 17"
Voorband 90/90 - 21"
Achterband 120/90 - 17"
Afmetingen
Lengte n.b.
Breedte n.b.
Hoogte n.b.
Zadelhoogte 870 mm
Drooggewicht 168 kg
Tankinhoud 14 liter
Reserve n.b.
Algemene gegevens
Klein rijbewijs Nee
Garantie 2 jaar
Adviesprijs ¤ 5798,00
Afleverkosten ¤ 255,00
Importeur Kawasaki Motors Europe N.V.
Tel: 023-5610342

_bron

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:32 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

En jij post ook snel na haar.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 19:40 schreef ploderus het volgende:

[..]

De eerste reactie op die site was een negatieve reactie. Richard (eigenaar Bakker Motorservice) heeft toen zelf een reactie erop geplaatst. De reacties erna zijn allemaal van klanten van hem. Zelf kan ik niets anders zeggen dan dat ik dik tevreden over hem ben. Ik heb alleen maar hele positieve ervaringen daarzo. Maar ja, dat zul je dan toch zelf moeten ondervinden
Ga nu pleite, zo weer lekker kansloos zuipen
_{Wordt dus weer een kort nachtje}

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:00 schreef Didiot het volgende:
Hier trouwens een kettingspray test van ProMotor van een tijd terug:
[..]

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:43 schreef Didiot het volgende:
Hicham komt ook al de hele avond niet meer op internet...

* Didiot vermoedt betrokkenheid

Onee, Hicham is een Turk en geen Marokkaan

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 21:51 schreef Patrick281 het volgende:
Waar is trouwens die post van Hicham met het voorbeeld van motordealer.info
Is het voorbeeld geedit door een mod.

Ik las trouwens een oude reactie van mij terug over Roadhouse motoren. Ze hebben hem wel wat ingekort, want het mailtje zou anders wel de hele pagina vullen.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:32 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

En jij post ook snel na haar.

Net slingers opgehangen, morgen is Nick jarig.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:36 schreef Didiot het volgende:

[..]


[..]

K&N filter kost ca. 60 euro
Dynojetkit kost ca. 70 euro
Laser ProDuro Sports kost ca. 350 euro

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:37 schreef RB het volgende:

[..]

FF bij blijven en meelezenI
Ik was vanmiddag al terug, heb btw nog ff een paar motoren bekeken hier in de buurt.
Merk is nu bekent nou het type nog

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:36 schreef ondeugend het volgende:

[..]

Volgens mij lurkt hij het grootste deel tijdens het fokken.
Tenminste ik verdenk hem er van.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:32 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

En jij post ook snel na haar.

Net slingers opgehangen, morgen is Nick jarig.

had Luc ook wel even mogen melden

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:39 schreef Didiot het volgende:
Overigens wel een mooie fiets, de laatste KLR:

[afbeelding]

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:40 schreef ondeugend het volgende:

[..]

BSA !!!

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:34 schreef ondeugend het volgende:
Ik heb je gemist !!!!!

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:40 schreef Youp het volgende:

[..]

damn wat een gewicht... lomp apparaat

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:43 schreef Didiot het volgende:
Dan doet mijn KLX het toch wat beter
18 kg lichter, 2 pk meer en 5 Nm koppel meer.
Wat wel bizar is met de KLR, een opgegeven topsnelheid van maar 130 km p/h
M'n KLX loopt zelfs nog gewoon 150 km p/h terwijl de verschillen toch ook weer niet zo groot zijn

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:46 schreef Patrick281 het volgende:

[..]


[..]

Wat is er gebeurt met die +/- 60 kilo meer dan een CR..

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:34 schreef ondeugend het volgende:


Hoe is het met je schouder ?

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:42 schreef ondeugend het volgende:

[..]

Hij snurkt man !!!
_{had Luc ook wel even mogen melden}

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:46 schreef Youp het volgende:

[..]

tsjah... emissie enzo he... bullcrap allemaal

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:48 schreef Youp het volgende:

[..]

daar zit een hoop van in het 4takt blok en de rest... tsjah ik weet ook niet waar ze het vandaan halen abnormaal...

en ze hebben ook nog maar 60% van het vermogen en koppel ofzo

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:51 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Toen ze bij mij waren gingen ze samen houthakken.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:42 schreef ondeugend het volgende:

[..]

Hij snurkt man !!!
_{had Luc ook wel even mogen melden}

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:32 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

En jij post ook snel na haar.

Net slingers opgehangen, morgen is Nick jarig.

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:52 schreef hicham het volgende:
Hout zagen bedoel je

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:53 schreef Youp het volgende:
CRF450 is opvolger van de CR500... als je die goed opvoert kun je daar ook 70pk uit halen... alleen een veel lager koppel als de dikke 2takt machine... en de KX500 is trouwens no match voor de CR qua rijgedrag

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:43 schreef RB het volgende:

[..]

nope een japanner

quote:

Op zaterdag 26 februari 2005 23:50 schreef RB het volgende:

[..]

Daar zouden we het niet over hebben

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:05 schreef Rietvaerder het volgende:

[..]

Heeft ie al de juiste smaak?

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:12 schreef Rietvaerder het volgende:
[afbeelding]



Ik wil ook !

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:15 schreef Rietvaerder het volgende:

[..]

Klinkt ook gewoon zo tof 250 dan, 500 nog nooit gehoord maar dat wil ik zekerrrrrrr binnenkort eens meemaken

Als je die naast die van mij zet hoor je de mijne niet eens meer denk ik

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:17 schreef Rietvaerder het volgende:
Tis ook maar van Google

quote:

Moet wel kenteken zijn.... want ga er dan niet mee crossen, maar goed, mn fantasie slaat nu compleet op hol Heb geen geld ervoor, geen rijbewijs en geen ruimte

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:18 schreef Didiot het volgende:
... Volgens mij is er zelfs een persfotograaf geweest die full frontal foto's van de huizen heeft gemaakt...
_{en ik mocht geen foto's maken}

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:19 schreef Rietvaerder het volgende:
Heb je het starten nu al een beetje door Pepijn? Als het wat mooier weer is moeten we eens afspreken

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:09 schreef Patrick281 het volgende:
Dit is die KX bij Aad, een 250 trouwens, was ik even vergeten.

[afbeelding]

Maakt niet echt indruk op deze foto, irl zag het er best leuk uit.
Best wel duur nog € 2.250,00 .. weinig SM spullen erop hoor.
Wel een carbon demper.

Bron

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:37 schreef Didiot het volgende:
Carbonuitlaat breekt echt niet hoor
Het carbon is alleen de omwikkeling, daaronder zit nog steeds een gewone RVS buis.
Juist vanwege de gevoeligheid van carbon voor hitte... anders zou geen ene carbondemper het uithouden Overigens zorgt het carbon omhulsel wel degelijk voor een ander geluid, maar dat heeft ook weer met trillingen en reflectietrillingen en weet ik niet wat voor shit allemaal te maken...

quote:

Op zondag 27 februari 2005 09:19 schreef Youp het volgende:
TEEEERING WAT EEN WEERTJE

het is heeeeeeeeelemaal helder hier wel vies koud maar daar kan jeje op kleden dat wordt knallen vandaag!!!!!

quote:

Op zondag 27 februari 2005 00:39 schreef Youp het volgende:
je hebt ook ECHTE carbon dempers zoals die eene knakker op MF die pas een XR600 SM gekocht heeft die is door en door carbon...

quote:

Op zondag 27 februari 2005 10:01 schreef Faithz het volgende:
Ik wil ook Maar kan niet..

Prachtig weer, veel plezier

quote:

Op zondag 27 februari 2005 10:17 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

quote:

Op zondag 27 februari 2005 10:21 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar wel erg tof

quote:

Op zondag 27 februari 2005 10:24 schreef Faithz het volgende:
Rijden!

Vandaag training voor communicatie met groepen

Hoe zoeken ze het uit Met dit weer

quote:

Op zondag 27 februari 2005 10:29 schreef Rietvaerder het volgende:
Neen... die XR!