Zelf spoilers maken voor de wagen iemand ervaring?

Ik ben samen met een cameraad een Suzuki sj410 aan het opknappen en we zouden graag een uitbouwkit voor de wielkassen maken en dergelijke. Nu ik ben zelf niet garage vreemd lol. De volledige karosorie is opgeschuurd en alles goed roestvrij gemaakt verder komt er zinklaag dan 2 lagen menie, een grondlaag en 2 finishing lagen op dus roesten is gedaan lol wat voor een suzuki van 84 toch het basis probleem was:)

Nu zouden we graag de wielkassen groter maken door middel van een opbouw. De kits zijn niet meer in productie dus we zijn aangewezen op het zelf ontwerpen en maken. Nu zie ik 2 directe mogelijkhede

Metaal plooien en zelf echt carrosorie stukken maken ... daarna er op lassen door middel van half automaat met punt techniek ... naadeel is volgens mij dat dit een vrij groot gewicht aan de carosorie extra wordt + is een enorm beulen werk om dat mooi gelijk te krijgen. Ook het lassen is geen makkie daar het niet zomaar buizen zijn maar veeleer platen... De stevigheid is wel enorm.

Andere mogelijkheid is het maken van een mal die 3 a 5 mm kleiner is daarna een metaal gaas over spannen en dan met fiber 2 componenten pasta alles mooi insmeren. Dit alles in lagen tot de 5 mm bereikt wordt. Alles goed opschuren met finafwerkingspasta en dan grondlaag en 3 a 4 keer goed lakken. Dit is licht, de stevigheid zou ok moeten zijn maar ik heb er geen ervaring mee ... verder heb ik ook totaal geen idee van de prijs.

Zijn er mensen met ervaring...

uitkloppen dat gaat niet neen lol het is maar een samurai jeepke he dat metaal is vrij dun en voelt meer aan dan blik als metaal lol we willen de kassen een dikke 10 cm breder maken is een beetje veel om uit te kloppen he

voor zij die de sj serie niet direct voor ogen hebben ....


Dit was ze dus identiek enkel hebben wij een witte bash en geen stripping.

Onder de deuren komen er opstapjes gemaakt uit een metalen buis met 4 plaatjes op gelast om het ding onder de wagen te bevestigen ... we willen een iets stoerdere look verder wordt ze volledig zwart gespoten en de beugel naar boven in zilver overlopend. Verder zullen bepaalde delen in zilver afgewerkt worden en zullen de velgen worden gespoten in hoogglans zilver (8 lagen )

Ok het volledig interieur zal hermaakt worden en dit vooral in traanplaat... het dashboard ook volledig in metaal ... wat bijna klaar is en geloof me dat is behoorlijk veel werk een dashboard aanpassen en in metaal vormen....

Indien er mensen zijn met (Liefst serieuze) ideetjes wees wel gekomen ... ik zal naderhand een volledige foto reportage posten ...


Greetzzzzz

ok heb let op de lols in mijn tekst ....

Als je zelf een jeep opknapt heb je geen zin om naar een tnungsbedrijf te gaan

Verder heb ik overwogen een kit van een vitara aan te passen maar dat is dus echt niet mogelijk ... zeker niet om 10 cm te breieken dus we zouden echt gaan voor de zelfbouw (Ook om iets unieks te hebben)

De standaard kapjes van 5 cm kunnen we wel kopen die zijn vrij universeel maar dat maakt weinig uit aan de uitstraling. Als we ze in het zilver spuiten betert dat wel denk ik maar nja het is niet wat we willen bereiken

Hout is geen dom idee hoor het kan echt wel er bestaan harde houtsoorten maar het heeft enkele nadelen ... eerst en vooral moet het dan dikker zijn dan metaal anders kan het doorhangen. Daarnaast is het zo dat hout uitzet en behoorlijk meer dan metaal dus dan is dat een geklooi met rubbers tussen de schroeven en dus beetje afstand tussen het chasis. Verder is het niet zo eenvoudig goed gekeurd te krijgen omdat het kan splijten bij ongevallen ... bovenplaten van sport spoilers worden door vele jonge gasten wel eens in hout gemaakt en daar een fiber laagje over hoor ... is pak goedkoper.

Ik heb net een informatie gekregen dat er ook een soort schuim blijkt te bestaan dat je als body kit kan spuiten in een mal. Daarna trek je er twee componenten vezel over. Het nadeel is dat het erg fragiel is maar je kan er wel lichte en enorm brede dingen mee maken. Gezien het behoorlijk fragiel is komt het niet direct in aanmerking voor een jeep ...

Bedankt voor de descent reacties. De kapjes die je op de foto ziet staan als standaard zijn dus niet uit metaal maar uit plastiek en zijn gewoon gespoten in de carosorie kleur. Deze zijn bevestigt op 8 uitsteek punten aan de zijde van de jeep (Deze zijn er volgens mij ook pas naderhand opgelast hoor ik denk dat hij standaard geen kit had maar dat men hem zo op een jonger model heeft doen lijken)

Smeerwerkjes heb ik geen probleem mee maar ik ben dus ook voorstander van metaal ... met het oog op boven vermelde uitblutsperikelen.

De jeep is dus inderdaad momenteel volledig kaal (nog paar stukken te schuren verder staat hij in het gewoon metaal we hebben dat nu gedaan omdat het redelijk droog is buiten en we dus niet te vlug vlug moeten werken (vochtigheid in de lucht is niet alles...) De zink is niet gewoon een zink laag. Het is wel degelijk een twee componenten spul speciaal om metaal platen roestvrij te maken het laat zich makkelijk oververven na 9 uur en zorgt voor extra hechting zelfs. Het komt uit een 4x4 shop. De menie bestaat er in 2 versies 1 met lood en 1 zonder lood wij hebben lood vrij zeg maar en dat is ook direct zwart. Menie op lood enkel gebasseerd mag niet meer verkocht worden daar het erg schadelijk is ...

Enfin zo ver zijn we dus nu lol

Wel ... ik heb eens op tuning belgie gekeken en die mannen amuseren zich dus rot met dit soort dingen. Wat blijkt ... voor hun verlaagde over getunde lelijke ketels doen ze dat allemaal in polyester. Eerst een mal maken en daarna wordt dat dus inderdaat in een gaas gemaakt. Over dat gaas worden polyester matten gelegd die met twee components hars wordt aangehard. Daarna alles goed opschuren (blijkt echt moeite te kosten om t mooi effe te krijgen) daar grondlaag over en spuiten maar. Het schijnt niet te barsten of niks en enorm hard te zijn. De prijs is voor 5 vierkante meter matten 5 liter van dat spul ongeveer 50 euro.

Als ik traanplaat moet gaan halen kost het dus meer (gewoon metaalplaat ongeveer het zelfde) dus het zal een moeilijke keuze worden

Straks maar eens overleggen. Volgende week maar ik een foto boek en dan zal ik hier eens een lijntje over het project starten:)

Ik ga een volledig raport maken in feite komt het er op neer dat je de mal maakt in hard board en/of hout en dat iets kleiner een paar mm (dikte van uiteindelijk resultaat) daarop smeer je eenhars zodat het eindresultaat niet aan de mal blijft plakken. Eens de mal klaar is haal je in een BOOT shop van dat twee componenten spul vettige brol voor de handschoenliefhebber dus ... dan goed opschuren en klaar. Wil je grote dingen maken dan maak je dat eerst in fijn kippen gaas en plaats je de fiber daarover. Ik hou jullie zeker op de hoogte

Ik wil gerust de links posten maar ik weet niet of dat mag op het fok foru, gezien spam en zo ... op sommige forums mag dat niet dus als iemand me kan zeggen of het mag wil ik dat gerust doen.

De fiber is trouzens in een kit dat is dus 5 vierkante meter fiber stof en 5 liter 2 component kost ongeveer 50 euro ge hebt 2 lagen nodig voor kleine dinkies en grote kits is toch 3 lagen (bijvoorbeeld een eigen motorkap maken is 3 lagen. Kortom een kit van 5 meter is goed voor 4 kleine wiel kappen of 2 grotere ....

en dan nu een welgemeende LOL

Wel ik ben dus belg voor de duideilijkheid en ik heb een 6 tql sloperijen afgeschuimt waaronder 1 heel grote ik heb welgetelt 4 swifts gevonden en geen enkele SJ dus dat is een beetje een prrobleem. Zowieso de kit die wij willen maken is echt wel iets breder dan alles wat er ooit voor gemaakt is. Vandaag heb ik trouwens 4 uur aan het dashboard gedremelt en het ziet er echt goed uit. Volgende week heb ik mijn digi cam terug en dan kome de pics URL posten mag dus blijkbaar ... ik heb veel ideetjes gehaalt uit de site tunedbelgium de eens kijken hoe die urls werken hier

http://www.tuned-belgium.com/

Er loopt ook een project om een skodq filicia te tunen. En ik die dacht dat wij al gek waren ...

ja maar ook de samurai sj413 vind je praktisch niet op autokerkhoven dat is nu net het probleem vitara's wel maar dat is een volledig andermodel. Nu ik ga morgen beginnen aan het maken van de mallen en dan gaan we er zelf eens een vettig hars smeerwerkje van make Ik hou jullie op de hoogte...

Morgen avond trek ik foto's de voor en na gaat niet herkenbaar zijn geloof me....

Wel dat is een enorm verhaal... Een vriend van mij is gek van jeeps ... het past perfect bij zijn image. Nu heeft hij dus op 22 jarige leeftijd eindelijk zijn rijlessen genomen en er moest dus een wagen komen. Hij had enkele voordelen:
-Het moest een jeep zijn
-Er moest aan gelast kunnen worden
-Makkelijk om aan te werken
-Goedkoop in aankoop
-Goedkoop in tax / verzekering
-Licht en vinnig ... geen slagschepen
-Cabrio zou leuk zijn

Dus wat op zoek gegaan en zo uit gekomen bij de SJ410 die hij nu bezit. Ze is van 1981 was rood van kleur maar had maar 57 000 km wel een tijdje stil gestaan. Bodem is dubbel geteerd en geen holle plekken aan, mechanisch zeer goede wagen.

verder zijn er winig opties op de trekhaak,toerenteller, middensteur en de hoogtemeter na het gaat om een 1000 cc model dus hoge snelheid is er niet bij. Starten gaat als een fluitje van een cent en de motor heeft nog zijn volledige compressie. De prijs hebben we zo ver gekregen dat we een jeep kochten die aan alle eisen voldeed voor 1400 euro.

De Laatste keuring was wel niet blanco doch ook niet afgekeurd slechte punten waren:
-Roest aan de bevestigingsbeugel voor achterveren
-Electronica gerommel met de pinkers
-Water lek
-Olie opstoot

-De beugels voor de vering worden herlast
-electronica volledig nieuw gelegd en ineens ook kabels voor extra verlichting en dergelijke (descent radio en speakers, binnenverlichting, richtspot, voetverlichting, etc etc ... neons zag hij niet zitten mor ik wel hahaha)
-Waterlek was een versleten aansluiting aan de waterpomp en dus herstelt voor 5 euro
-Olie opstoot kwam door een slechte sluiting van de meetstok ... het blijft een mirakel wat daarmee gebeurt is maar de rand was afgebrokkelt. Ik heb dan maar een messing topje voorzien en alles is terug in orde

Het chassis was andere koek het dunne metaal van suzuki's na 20 jaar lijkt wel een geperforeerd gat dus veeel laswerk en zo maar dat komt allemaal in orde.

inderdaad iets anders dan getunede bakken ... ons bakje
Van 0 tot 100 ... ik schat om en bij de minuut
topsnelheid 110 (bergaf kan het wat meer zijn)
pk's 57

een echte sjees dus
Trouwens ik heb mijn 2 jaar oude skoda fabia comfort met 137 pk en alle mogelijke opties te koop gezet omdat ik ook een samurai wil. Wel een jongere op LPG en een 1300

Bullbar heb ik zelf gelast verder is het inderdaad een mogelijkheid om alles te lassen ook de kappen en zo maar ik kan je garanderen dat dat ook niet bijzonder eenvoudig is zeker niet als rondingen wil maken en dergelijke verder wil je geen scerpe randen en zo dus ook dat is een heel gedoens. Nus baren onder de deuren en de bullbar is zelf gelast. Voor de kit gaan we een frame lassen met mataal vierkants profiel en daar dan een metaal gaas over spannen. Eens dat alles de gewenste vorm heeft komt er 2 component over voila ... de kogel is door de kerk zoals we dat zeggen dat word dus onze werkwijze hopen dat het lukt ... ik ga overal fotokes van maken en dan een soor manual schrijven in pdf voor de geintresseerde plaats ik het later op mijn website en een link hier de website is iets voor zondag of maandag

Er zijn foto's maar ik moet ze nog on line zetten ergens daar ik ze hier niet kan uploaden ik ga kijken voor een oplossing ... de wagen is momenteel nog volledig gestript en dus echt wel kaal tot op het metaal. De binnekant is volledig opgeschuurd en met een dubbele laag uitgeharde teer behandelt. Roesten van binnen uit is dus uitgesloten. Verder is alle roest verwijdert en zijn de wielkasten al ingesmeerd met roestwerende creme. Ik verwacht de eerste laag te spuiten volgende week.

mja matteriaal is geen probleem wij doen alles budget maar wel degelijk ... je gaat naar een oud ijzer boer of hoe je dat ook noemt en dan ga je daar wat buizen ophalen ... staalborstel op boormachiene alles proper maken plooien met de gasbrander en dan lassen maar (met gewone bagget op 2.5mm)

De eerste foto's staan trouwens on line ...

http://www.multibox.be/jeep

ik betaal voor oud ijzer per kg en dat is 0.5 euro dus valt enorm goed mee Als de bullbar af is en gespoten zal ik foto's posten. Trouwens van alle verdere ontwikkelingen ik heb een ander draadje geopent omdat dat niks meer met de spoilers te maken heeft ...

Ok de topic is dus gesloten dus we moeten hier verder gaan. Men vond het beetje dubbel en dat kan ik begrijpen voor zij die niet zo graag foto klikken zal ik dus hier een paar foto's invoegen ...


Origineel bij afhaling


Rijden doet hij ...


Uit mekaar en schuren die handel ... de halve centimeter stof op de grond is dus weggeschuurde mastiek ...


Uitgeslepen en ooit door een prutser opgelast stuk achter de benzine tank ... bubbels en gaten all over the place, volledig krom getrokken door het afkoelen van het metaal ... werk aan de winkel dus ...


De binnen kant uit mekaar ...


Onderdelen op een hoopje, tafeltje vol... en de portieren hier nog niet afgeschuurd...


De andere zijde volledig kaal en dus ook alle mastiek er af boven aan de bak moet er een heel stuk uitgeslepen worden maar er zit een dikke balk onder we gaan dus werken met polyester voor de bovenrand ...


1000 cc brute power vooral veel poetswerk aan maar heeft maar 50 000 km en start als geen ander. Ook geen onderdruk en dat voor een motor van 20 jaar ...


Nog eens de binnen kant ...


Laswerk voor de Cliff aan de bladveren ... hij heeft een opmerking gehad op de keuring voor de veer houders die roest hebben. Het plan is dus om die af te slijpen en 4 a 5 cm hoger te maken zodat de jeep ietske hoger komt te liggen. Ook komen er nieuwe spanbladen die nog eens 2 a 3 cm geven dus gaat hij 7 tot 8 cm omhoog ...


De opgeschuurde laadbak die een rubberverflaag krijgt....


Dit is de beruchte laklaag ... manueel aangebracht met de borstel daar het zo dikke brij is ... geen lijntjes van het verven want dit trekt zich als het ware vast op het metaal. Het is luchtdicht watervast, warmte en geluids isolerend laag is ongeveer 2 mm dik!!! na 2 lagen. Kostprijs voor volledige bodem is 15 euro plus ne goeie verfborstel. Roest krijgt geen kans meer ...


En dit is het resultaat tot nu toe ... er komt nog een blinkemde lak laag over.

Wat meer info over het eind resultaat:
De jeep gaat zwart met zilver worden
Er komen paar extra dingen in:
-> Gemodificeerd dashboard moet toerenteller en hoogte meter
-> Extra mislichten van voor
-> Richtspot
-> Bredere wielkappen (waar dit draadje mee begonnen is dus volledig zelfbouw)
-> Bullbar voor (Zelf gelast / Ontworpen)
-> Step bars onder de deuren (Zelf gelast / Ontworpen)
-> Winch (manueel of electrisch is nog niet beslist
-> Iets hoger leggen
-> nieuwe bekleding in deuren met bakjes
-> Deuren die er uit hef baar zijn (Gemodificieerde scharnieren zelf geslepen)
-> Ander systeem voor de kap want het origineel is te omslachtig ... als ik veel zin heb electrisch
-> Verdonkeren pinkers zijkant
-> Zetels uit een Colt of swift (standaard zetels comfort nul en geen hoofdsteun
-> Volledig custom gelegde electriciteit met aangepast dashboard en nodige leds etc
-> Naam van de auto ... Rabbit Bone Crusher ... dus er komen wel ergens wat verwijzingen ... bv zonneband en zo
-> Tussenbak SJ410

In een latere fase staan op programma...
-> versterker met speakers om mp3 speler op aan te sluiten
-> communicatie systeem
-> GPS Garmin soort etrack dus niet zo een echt navigatie ding ...
-> Tl verlichting in donker rood achteraan in de bak
-> Een stripping op de onderkant van de deuren ... bart wilde iets van "Rabbit Bone Crusher"
-> Bredere velgen en banden (liefst BF Goodrich
-> Spoorverbreders anders raken de banden de bladveren
-> Eventueel een 1300 motor of als we er 1 vinden een 1600 (8v of 16v) met een 413 tussenbak
-> Metaal gebasseerde lucht filter
-> Ventilator voor de motor electrisch maken ipv mechanisch op de aandrijfas (Schijnt 7 tot 10 pk extra te geven ...)

Voila dat is het zo wat:)

Wel dat is de vraag die iedereen stelt ... is die wagen het wel waard ... nu het is Bart zijn auto en je moet het bekijken van dit standpunt. We hebben de wagen gekocht voor 1400 euro en als alles afgewerkt is dan zitten we denk ik ergens tussen de 2200 en 2500 euro ... daarvoor heb je dan wel een oldtimer in nieuwstaat die erg goed tegen roest is beschermt, makkelijk te onderhouden, cabrio, fun en waarvan iedereen zeg heyyyy das een leuke auto. Ok er kruipt een hoop werk in maar als dat je hobby is ...

Zelf zat ik ook zo te denken "waarom haal ik geen wrak van het autokerkhof maar dan van echt iets wat de moeite is?" maar als je eens met zo een jeepke hebt gereden en eens wat fun mee hebt gehad is je hart verloren. En ik koop geen auto's meer die me niet plezieren en dat is voor Bart ook ze.

Voor den ConQuestador ... inderdaad het is eens echt wat anders en ik vind 4x4 sport ook zeker sport en geloof me hij zal best een sportief uiterlijk krijgen ik denk dat iedereen wel verstomt gaat staan als het resultaat er is zeker de voor en na hehehehe...

We hebben de standaard kapjes hoor zaten er bij maar dat is maar 4 cm breder en geloof me dat is niet echt overtuigend zeker niet als er van die baren onder de deuren komen ... 5 cm zijn de breedste beschikbaar.

Verder over 4 a 5 cm hoger ... het zal inderdaad een minpunt zijn voor eventueel kantelen maar we willen dan ook bredere banden zetten en basis verbreding waardoor de stabiliteit behoorlijk gegarandeerd wordt.

Verder zijn het inderdaad zalige bakjes die heel erg vinnig uit de hoek komen zeker op terein.

De Carter zat tegen de blok geplakt met silicone in plaats van rubber ... dat is dan ook weer vervangen. De bumpers zijn er af en zijn door en door rot dus ga ik zelf plooien en lassen. De remhuizen zijn ontroest en gespoten, de veren zijn opgelast proper gemaakt ontroest en geteerd ...

Tot zo ver vandaag

Momenteel zitten er 185 banden op maar op de papieren staat dat er tot 205 op mag ... nu 205 dat wordt dus wel schuiven gelijk nen hoovercraft volgens mij. Mogelijkerwijze gaan we voor 195 van BFGOODRIG de velgen voor 195 / 205 hebben we reeds van een autokerkhof gehaald en zijn dus echt voor de suzuki sj. De 410 (1000 cc) had gewoon een maat smaller dan de 413 (1300) dus verder is het dezelfde wagen. Ik zie dan ook geen probleem.