ONZ Onzin voor je leven!
Vrolijkheid troef in dit lieve forum vol humor.
Een groot aantal van jullie hebben misschien een rijbewijs. Velen van ons, vragen zich af waarom.
Ik ben als eerste om toe te geven, dat een heer in het verkeer vaak een vrouw is, maar dat komt vaak omdat er een man achter rijdt met een snel reactievermogen.
Maar goed, ik wil niet generaliseren. Er zijn best wel vrouwen die goed auto kunnen rijden, ergens.
Het leek me daarom handig en veilig om de een paar punten op te noemen die de rijvaardigheid vergroten. Als jullie nou aan die punten denken als je weer eens in de auto stapt, dan zal het allemaal wel goedkomen.
- Bij het instappen, staat de stoel al op in de goede stand, hij hoeft dus niet helemaal naar voren geschoven te worden.
-Als je start, draai je gewoon de sleutel in het contact slot eventjes om, zodra de motor aanslaat hoef je de sleutel niet in die stand te houden, je laat de sleutel gewoon los.
-Ook voor het starten en tijdens het starten hoef je het gaspedaal niet helemaal in te trappen, sterker nog, je hoeft er vaak niet eens aan te komen.
We zijn al een heel stuk verder nu, de auto loopt zoals dat heet.
-Als je een auto met versnelling hebt, zit er vaak ook een koppelingpedaal, die zit meest links. Die moet je goed intrappen voordat je aan de versnellingspook zit. (de versnellingsppok, is dat stangetje met een knop er op, vaak rechts naast je)
-Je zet de auto in zijn 1, dat heb je wel geleerd tijdens je rijles, dus dat zal wel goedkomen. Je laat dan de koppeling langzaam opkomen en als je voelt dat de auto een héél klein beetje begint te rijden, geef je wat gas. Dus niet volgas en dan de koppeling langzaam op laten komen.
-Je rijdt nu, en geniet.
-Auto's van links hebben op een gelijkwaardige kruising géén voorrang, daar hoef je dus niet voor te stoppen.
-Bij bochten, dien je er op te letten, dat de stoepranden niet geraakt worden. Let op! Dit is zeer belangrijk.
-Binnen de bebouwde kom, mag je meestal 50 kilomeetr per uur, en soms 30, maar dat staat wel aangegeven. Die snelheid is de maximale snelheid en er iedereen gaat er van uit dat je dat dan ook gaat rijden. 20 Kilometer is echt te zacht.
Tot zover gaat alles wel goed. Maar je moet zo nu en dan ook eens uitstappen, bijvoorbeeld om een kratje bier voor je partner te halen. Dat betekend automatisch dat je moet parkeren. Daar zal ik enkele tips over geven.
-Bij het vinden van een parkeerplaats moet je er op letten, dat je auto er ook daadwerkelijk in past.
-Als een passende plek hebt gevonden, hoef je er niet een hele tijd naar te kijken. Je kan gewoon je auto parkeren, stilstaan op de rijbaan is namelijk nogal storend voor degene die achter je staat.
-Je kan, als de parkeerplaats groot genoeg is, vaak in één keer parkeren, dat moet je met een beetje gevoel doen. Twintig keer steken is echt niet nodig.
Achteruit parkeren is te moeilijk, doe dat gewoon maar helemaal niet. Denk niet: "Dat lukt me wel". Dat lukt je niet!
Eenmaal de boodschappen gehaald, loop je naar de auto, je pakt de autosleutel en doet de kofferbak open. Ook dit verdiend extra aandacht.
-Het rondje waar je je sleutel in moet steken, daar zit een soort van gleuf in. Daar moet je de sleutel insteken, en niet een paar keer ernaast. Dat geeft nogal wat lakschade.
-De kofferbak is vaak groot genoeg om je boodschappen in te kunnen plaatsen. Zorg ervoor dat het kratje bier als eerste uitgeladen kan worden. Dus laad die als laatste in.
De snelweg is een verhaal apart. Als je bovenstaande vaardigheden nog niet onder de knie hebt, dan is de snelweg een "No Go". Vrijvertaald, je blijft maar van de snelweg af.
Denk je echter dat je het wel aankan, dan ben ik nu al trots op je. We gaan het gewoon proberen.
-Als je de snelweg opgaat, dan doe je dat via een "oprit", hier dien je er voor te zorgen dat je snelheid al behoorlijk op loopt. Je komt dan automatisch op een invoegstrook. De invoegstrook is vaak lang genoeg om de snelheid, vaak 120, maar soms ook 100 kilometer per uur te halen. Als je die snelheid hebt gehaald, dan mag je invoegen, niet eerder!
-Kijk tijdens het invoegen in je spiegels. Niet om te kijken of je haar goed zit, maar om te kijken of er andere auto's rijden. Kijk een keer snel, dus niet bijzonder uitgebreid, over je linkerschouder en als er ruimte is, mag je invoegen.
-Je hebt de volle snelheid van 120 of 100 kilometer gehaald, hou die snelheid dan vast en zak niet af naar een gangetje van 80 kilometer.
-Als je van baan wisselt, is het belangrijk dat je de instructies die ik gaf bij het invoegen herhaalt. Dus denk aan de snelheid, spiegels en snel over je schouder kijken.
-Mocht er onverhoopt toch iemand rijden, laat die dan eerst netjes voorbij en ga niet alsnog in een keer van baan wisselen.
-Als je moeder of vriendin naast je zit, spreek dan van te voren af, dat er onderweg geen woord gewisseld gaat worden. Complete gesprekken over de kapper, de hond en de kinderen leiden te veel af en zorgt er vaak voor dat de snelheid tot onder de 80 kilometer komt. Dat is levensgevaarlijk.
Dit waren een paar basis punten die ik je mee kan geven. Uiteraard komen er nu allerlei vragen in je op, zoals "Hoe moet ik tanken" en "Hoe geef ik richting aan".
Omdat we niet de beroertste willen zijn, kan je die vragen hier stellen en we zullen proberen om je van een correct en uitgebreid antwoord te voorzien.
Graag gedaan.
Ik ben als eerste om toe te geven, dat een heer in het verkeer vaak een vrouw is, maar dat komt vaak omdat er een man achter rijdt met een snel reactievermogen.
Maar goed, ik wil niet generaliseren. Er zijn best wel vrouwen die goed auto kunnen rijden, ergens.
Het leek me daarom handig en veilig om de een paar punten op te noemen die de rijvaardigheid vergroten. Als jullie nou aan die punten denken als je weer eens in de auto stapt, dan zal het allemaal wel goedkomen.
- Bij het instappen, staat de stoel al op in de goede stand, hij hoeft dus niet helemaal naar voren geschoven te worden.
-Als je start, draai je gewoon de sleutel in het contact slot eventjes om, zodra de motor aanslaat hoef je de sleutel niet in die stand te houden, je laat de sleutel gewoon los.
-Ook voor het starten en tijdens het starten hoef je het gaspedaal niet helemaal in te trappen, sterker nog, je hoeft er vaak niet eens aan te komen.
We zijn al een heel stuk verder nu, de auto loopt zoals dat heet.
-Als je een auto met versnelling hebt, zit er vaak ook een koppelingpedaal, die zit meest links. Die moet je goed intrappen voordat je aan de versnellingspook zit. (de versnellingsppok, is dat stangetje met een knop er op, vaak rechts naast je)
-Je zet de auto in zijn 1, dat heb je wel geleerd tijdens je rijles, dus dat zal wel goedkomen. Je laat dan de koppeling langzaam opkomen en als je voelt dat de auto een héél klein beetje begint te rijden, geef je wat gas. Dus niet volgas en dan de koppeling langzaam op laten komen.
-Je rijdt nu, en geniet.
-Auto's van links hebben op een gelijkwaardige kruising géén voorrang, daar hoef je dus niet voor te stoppen.
-Bij bochten, dien je er op te letten, dat de stoepranden niet geraakt worden. Let op! Dit is zeer belangrijk.
-Binnen de bebouwde kom, mag je meestal 50 kilomeetr per uur, en soms 30, maar dat staat wel aangegeven. Die snelheid is de maximale snelheid en er iedereen gaat er van uit dat je dat dan ook gaat rijden. 20 Kilometer is echt te zacht.
Tot zover gaat alles wel goed. Maar je moet zo nu en dan ook eens uitstappen, bijvoorbeeld om een kratje bier voor je partner te halen. Dat betekend automatisch dat je moet parkeren. Daar zal ik enkele tips over geven.
-Bij het vinden van een parkeerplaats moet je er op letten, dat je auto er ook daadwerkelijk in past.
-Als een passende plek hebt gevonden, hoef je er niet een hele tijd naar te kijken. Je kan gewoon je auto parkeren, stilstaan op de rijbaan is namelijk nogal storend voor degene die achter je staat.
-Je kan, als de parkeerplaats groot genoeg is, vaak in één keer parkeren, dat moet je met een beetje gevoel doen. Twintig keer steken is echt niet nodig.
Achteruit parkeren is te moeilijk, doe dat gewoon maar helemaal niet. Denk niet: "Dat lukt me wel". Dat lukt je niet!
Eenmaal de boodschappen gehaald, loop je naar de auto, je pakt de autosleutel en doet de kofferbak open. Ook dit verdiend extra aandacht.
-Het rondje waar je je sleutel in moet steken, daar zit een soort van gleuf in. Daar moet je de sleutel insteken, en niet een paar keer ernaast. Dat geeft nogal wat lakschade.
-De kofferbak is vaak groot genoeg om je boodschappen in te kunnen plaatsen. Zorg ervoor dat het kratje bier als eerste uitgeladen kan worden. Dus laad die als laatste in.
De snelweg is een verhaal apart. Als je bovenstaande vaardigheden nog niet onder de knie hebt, dan is de snelweg een "No Go". Vrijvertaald, je blijft maar van de snelweg af.
Denk je echter dat je het wel aankan, dan ben ik nu al trots op je. We gaan het gewoon proberen.
-Als je de snelweg opgaat, dan doe je dat via een "oprit", hier dien je er voor te zorgen dat je snelheid al behoorlijk op loopt. Je komt dan automatisch op een invoegstrook. De invoegstrook is vaak lang genoeg om de snelheid, vaak 120, maar soms ook 100 kilometer per uur te halen. Als je die snelheid hebt gehaald, dan mag je invoegen, niet eerder!
-Kijk tijdens het invoegen in je spiegels. Niet om te kijken of je haar goed zit, maar om te kijken of er andere auto's rijden. Kijk een keer snel, dus niet bijzonder uitgebreid, over je linkerschouder en als er ruimte is, mag je invoegen.
-Je hebt de volle snelheid van 120 of 100 kilometer gehaald, hou die snelheid dan vast en zak niet af naar een gangetje van 80 kilometer.
-Als je van baan wisselt, is het belangrijk dat je de instructies die ik gaf bij het invoegen herhaalt. Dus denk aan de snelheid, spiegels en snel over je schouder kijken.
-Mocht er onverhoopt toch iemand rijden, laat die dan eerst netjes voorbij en ga niet alsnog in een keer van baan wisselen.
-Als je moeder of vriendin naast je zit, spreek dan van te voren af, dat er onderweg geen woord gewisseld gaat worden. Complete gesprekken over de kapper, de hond en de kinderen leiden te veel af en zorgt er vaak voor dat de snelheid tot onder de 80 kilometer komt. Dat is levensgevaarlijk.
Dit waren een paar basis punten die ik je mee kan geven. Uiteraard komen er nu allerlei vragen in je op, zoals "Hoe moet ik tanken" en "Hoe geef ik richting aan".
Omdat we niet de beroertste willen zijn, kan je die vragen hier stellen en we zullen proberen om je van een correct en uitgebreid antwoord te voorzien.
Graag gedaan.
Bij het parkeren mis ik het 'voelen-door-met-de-velgen-langs-de-stoeprand-gaan-om-te-kijken-of-ik-goed-sta' verhaal
OMG
Je hebt gelijk. Dankje voor je hulp.quote:Op zondag 6 juni 2004 15:25 schreef Redux het volgende:
Bij het parkeren mis ik het 'voelen-door-met-de-velgen-langs-de-stoeprand-gaan-om-te-kijken-of-ik-goed-sta' verhaal
-Bij het parkeren dient men ten alle tijden afstand te houden van de stoeprand. Deze mag niet geraakt worden. Dat betekend niet meteen, dat de afstand tussen de wielen en de stoeprand een halve meter mag zijn. Dit hoort ongeveer 10 centimeter te zijn. Je hoeft niet uit te stappen om dit na te meten, je mag er ook 7 centimeter van af staan.
kijk, iemand die nog niet kan/mag rijdenquote:Op zondag 6 juni 2004 15:35 schreef godard_k het volgende:
Scheren is voor schapen!
quote:Op zondag 6 juni 2004 15:30 schreef Redux het volgende:
Briljant. Eigenlijk moet je een printversie maken die achter de zonneklep geplakt kan worden oid..
Jij denkt dat vrouwen deze tips aannemen!!
Echt niet, ze denken dat ze het veel beter kunnen
3,1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899
Het is louter constructief bedoelt.quote:Op zondag 6 juni 2004 15:47 schreef Nouk het volgende:
Dit slaat echt totaal nergens op. De verkeersregels ja, die zijn alleen nog wel eens lastig.
O ja, ook bij verkeersregels zijn wij bereid om je te helpen.
Misschien kan je ook wat aanwijzingen voor een automaat erbij zettenquote:Op zondag 6 juni 2004 15:49 schreef Dirkh het volgende:
[..]
Het is louter constructief bedoelt.
Aanwijzingen voor het bedienen van een automaat:quote:Op zondag 6 juni 2004 15:52 schreef Nouk het volgende:
[..]
Misschien kan je ook wat aanwijzingen voor een automaat erbij zetten
Bij een automaat ontbreekt het koppelingspedaal, dit houdt dus niet in dat je nu met je linkervoet als een gek op het rempedaal moet gaan hengsten. Laat je linkervoet dus vooral links en gebruik deze de rest van de rit niet. Aan je rechterkant zie je iets wat op een pook lijkt.. dit is de keuzehendel voor de automaat. Let op!: deze kan alleen vooruit en achteruit bewogen worden, doe dat dus ook. Denk niet dat deze bij wat extra kracht opeens wel zijwaarts te bewegen is. Heeft je man een vrij moderne auto, dan is het mogelijk dat je deze mogelijkheid wel aantreft. Blijf daar vanaf! Het is een automaat.. ga dus niet proberen zelf te schakelen!
Ok.. zet de keuzehendel in D.. dit staat voor Dames.. Anders kan je niet rijden. Ok, laat de linkervoet op z'n plaats en geef gas... de auto begint te rijden.. gebeurt dit niet, haal dan de auto van de handrem. We rijden.. de auto zal nu vanzelf schakelen.. probeer dit niet te helpen of na te bootsen door het gas steeds los te laten. Ok.. we staan stil, je zal merken dat de auto een beetje blijft kruipen... los dit op door de keuzehendel in N (van Niet rijden) te zetten. En de rem natuurlijk in te trappen. Is het parkeren gelukt zet hem dan in P (jawel, van Parkeren).. zo simpel is het..
Knappe jongen die dit nog kan onderschatten.
Je vergeet dat je hem op de snelweg in 'S' oftewel Sport kan zetten!quote:Op zondag 6 juni 2004 16:01 schreef DJ-Maurits het volgende:
[..]
Aanwijzingen voor het bedienen van een automaat:
Bij een automaat ontbreekt het koppelingspedaal, dit houdt dus niet in dat je nu met je linkervoet als een gek op het rempedaal moet gaan hengsten. Laat je linkervoet dus vooral links en gebruik deze de rest van de rit niet. Aan je rechterkant zie je iets wat op een pook lijkt.. dit is de keuzehendel voor de automaat. Let op!: deze kan alleen vooruit en achteruit bewogen worden, doe dat dus ook. Denk niet dat deze bij wat extra kracht opeens wel zijwaarts te bewegen is. Heeft je man een vrij moderne auto, dan is het mogelijk dat je deze mogelijkheid wel aantreft. Blijf daar vanaf! Het is een automaat.. ga dus niet proberen zelf te schakelen!
Ok.. zet de keuzehendel in D.. dit staat voor Dames.. Anders kan je niet rijden. Ok, laat de linkervoet op z'n plaats en geef gas... de auto begint te rijden.. gebeurt dit niet, haal dan de auto van de handrem. We rijden.. de auto zal nu vanzelf schakelen.. probeer dit niet te helpen of na te bootsen door het gas steeds los te laten. Ok.. we staan stil, je zal merken dat de auto een beetje blijft kruipen... los dit op door de keuzehendel in N (van Niet rijden) te zetten. En de rem natuurlijk in te trappen. Is het parkeren gelukt zet hem dan in P (jawel, van Parkeren).. zo simpel is het..
Zorg nou eerst maar dat je niet terugzakt tot 80 km/h.. .quote:Op zondag 6 juni 2004 16:16 schreef Nouk het volgende:
[..]
Je vergeet dat je hem op de snelweg in 'S' oftewel Sport kan zetten!
Knappe jongen die dit nog kan onderschatten.
Ik rijd altijd minstens 140 dus ik voel me niet aangesproken.quote:Op zondag 6 juni 2004 16:18 schreef DJ-Maurits het volgende:
[..]
Zorg nou eerst maar dat je niet terugzakt tot 80 km/h.. .
.
.
Zullen we het stukje over maximumsnelheden voor morgen bewaren?quote:Op zondag 6 juni 2004 16:19 schreef Nouk het volgende:
[..]
Ik rijd altijd minstens 140 dus ik voel me niet aangesproken.
.
Knappe jongen die dit nog kan onderschatten.
-Een misverstand is vaak ook, dat de "R" staat voor Racen. Dit is echter niet het geval. Het overschakelen naar de "R" bij een snelheid van 140 kilometer (u bent dan overigens in overtreding) zal ongewtijfeld zorgen voor de nodige comotie.
Ik hou niet van rechts sukkelen.quote:Op zondag 6 juni 2004 16:20 schreef DJ-Maurits het volgende:
[..]
Zullen we het stukje over maximumsnelheden voor morgen bewaren?
Links sukkelen is helemaal uit den boze, dit ter informatie.quote:Op zondag 6 juni 2004 16:22 schreef Nouk het volgende:
[..]
Ik hou niet van rechts sukkelen.
Daarom sukkel ik ook niet links, anders had ik net zo goed rechts kunnen blijven.quote:Op zondag 6 juni 2004 16:23 schreef Dirkh het volgende:
[..]
Links sukkelen is helemaal uit den boze, dit ter informatie.
quote:Op zondag 6 juni 2004 16:31 schreef Quickie_Bat het volgende:
Hoe doe je een gordel om dan?
It's not just sex, it's love
It's two people connecting
With four other people
And aliens
It's two people connecting
With four other people
And aliens
Het feit dat je weet wat een gordel is, is voor mij een stuk makkelijker om het uit te leggen.quote:Op zondag 6 juni 2004 16:31 schreef Quickie_Bat het volgende:
Hoe doe je een gordel om dan?
Ná het instappen en voor het starten van de auto, pak je het ijzeren gedeelte van de gordel beet. En je trekt de gordel langs je heen, afhankelijk van je omvang, zal de gordel uitrollen trek de gordel zover tot rechts naast je. Aan de zijkant van je stoel, zie je een zwart ding, met een rode knop.
Daar breng je het ijzeren gedeelte in de gleuf die bovenop het zwarte ding zit. Zodra je een klik hoort, en met een bescheiden rukje voelt of het ijzeren ding vast zit, kan je de instructies zoals eerder gegeven uitvoeren.
Heel veel succes.
Graag gedaan.
Vrouwen (mannen ook trouwens) Het feit blijft, dat wanneer je op de meest linkerbaan op de snelweg met een gangetje of 100 rijd. De auto achter je die aan het lichten en toeteren is dit niet doet om je te groeten. Hier zijn 2 opties voor.
1. Geef gas
2. Rot op naar de rechterbaan zodat ik er langs kan.
1. Geef gas
2. Rot op naar de rechterbaan zodat ik er langs kan.
ik ben de jager met de pet.
Zielig.. ga eerst naar je eigen rijstijl kijken voordat je naar die van een ander kijkt Waarom zijn het altijd de vrouwen waar op gescholden wordt en waarvan wordt gezegd dat ze niet kunnen rijden? Er zijn heus ook wel mannen die slecht rijden
(VERVALLEN VANWEGE ONGEWENST POSTEN EN TEVEEL OP ET SEXCATEGORIE ZITTEN WAT DE VERTROUWEN VAN HAAR VRIEND ERG SCHAAD)
Jouw onbegrip is begrijpelijk.quote:Op zondag 6 juni 2004 17:01 schreef Lesha het volgende:
Zielig.. ga eerst naar je eigen rijstijl kijken voordat je naar die van een ander kijkt Waarom zijn het altijd de vrouwen waar op gescholden wordt en waarvan wordt gezegd dat ze niet kunnen rijden? Er zijn heus ook wel mannen die slecht rijden
Het is echter niet de rijvaardigheid van de individu die hier in twijfel wordt getrokken.
Je moet het groot zien.
Ehm.... niet te snel hoor! Als ik die eh... gordel omdoe... zit ik dan al in de auto of niet? En moet ie ook over je hoofd heen?quote:Op zondag 6 juni 2004 16:37 schreef Dirkh het volgende:
[..]
Het feit dat je weet wat een gordel is, is voor mij een stuk makkelijker om het uit te leggen.
Ná het instappen en voor het starten van de auto, pak je het ijzeren gedeelte van de gordel beet. En je trekt de gordel langs je heen, afhankelijk van je omvang, zal de gordel uitrollen trek de gordel zover tot rechts naast je. Aan de zijkant van je stoel, zie je een zwart ding, met een rode knop.
Daar breng je het ijzeren gedeelte in de gleuf die bovenop het zwarte ding zit. Zodra je een klik hoort, en met een bescheiden rukje voelt of het ijzeren ding vast zit, kan je de instructies zoals eerder gegeven uitvoeren.
Heel veel succes.
Graag gedaan.
Ah! Er wordt hier gevraagd WAAROM er getankt moet worden..quote:Op zondag 6 juni 2004 15:17 schreef Dirkh het volgende:
Uiteraard komen er nu allerlei vragen in je op, zoals "Hoe moet ik tanken"
Omdat we niet de beroertste willen zijn, kan je die vragen hier stellen en we zullen proberen om je van een correct en uitgebreid antwoord te voorzien.
Graag gedaan.
BVD
de R is van Rachteruit.quote:Op zondag 6 juni 2004 16:21 schreef Dirkh het volgende:
-Een misverstand is vaak ook, dat de "R" staat voor Racen. Dit is echter niet het geval.
als je goede muziek aan hebt staan ga je automatisch harder rijden, dus jaquote:Op zondag 6 juni 2004 17:16 schreef Nouk het volgende:
Als je veel radio luistert, gaat je benzine dan extra snel op?
Het tanken dient te gebeuren om de auto in beweging te kunnen krijgen. Ik kan daar een heel technisch verhaal van maken, maar zie het als eten voor de auto. Als jij niet eet, zal je op een gegeven moment niet meer kunnen bewegen. Dat geldt ook voor de auto.quote:Op zondag 6 juni 2004 17:13 schreef Snakey het volgende:
[..]
Ah! Er wordt hier gevraagd WAAROM er getankt moet worden..
BVD
Een uitleg over eventueel plotseling branden lampjes op het dashboard zal later geplaatst worden, hieronder valt ook het "benzine" lampje.
Het antwoord hierop is simpel; Ja.quote:Op zondag 6 juni 2004 17:16 schreef Nouk het volgende:
Als je veel radio luistert, gaat je benzine dan extra snel op?
Altijd blij om te helpen. YW.quote:Op zondag 6 juni 2004 17:33 schreef Nouk het volgende:
Bedankt Dirkh, verhelderend topic dit.
Ah, de volgende vraag is hier opgekomen. Na veel Googlewerk is er achter gekomen dat er in een accu, zuur zit.
Nou, dat is mooi natuurlijk maar hoe hou je nou de juiste zuurgraad in je accu? En, als de zuurgraad te hoog is, gaat de auto dan ook stinken?
Nou, dat is mooi natuurlijk maar hoe hou je nou de juiste zuurgraad in je accu? En, als de zuurgraad te hoog is, gaat de auto dan ook stinken?
Nee, het zuurgehalte wordt op peil gehouden door de loden plaatjes in een accu.quote:Op zondag 6 juni 2004 18:35 schreef Snakey het volgende:
Ah, de volgende vraag is hier opgekomen. Na veel Googlewerk is er achter gekomen dat er in een accu, zuur zit.
Nou, dat is mooi natuurlijk maar hoe hou je nou de juiste zuurgraad in je accu? En, als de zuurgraad te hoog is, gaat de auto dan ook stinken?
De accu is afgesloten en daar zal je niks van mogen ruiken.
Ruikt het echter wel heel zuur in jouw auto, dan moet je naar de eerste de beste garage gaan, om de lekke pot augurken in je kofferbak te laten verwijderen.
Okee, dank je.
Nog eentje dan. Bandenspanning. Als je banden niet genoeg spanning krijgen, wat doe je dan? Voor onszelf weten we het altijd wel Hihihihi maar hoe en wat met je banden?
En natuurlijk, wat als ze teveel spanning hebben? De sauna of zo'n erotische massage zullen ze niet snel beter van worden.
BVD
Nog eentje dan. Bandenspanning. Als je banden niet genoeg spanning krijgen, wat doe je dan? Voor onszelf weten we het altijd wel Hihihihi maar hoe en wat met je banden?
En natuurlijk, wat als ze teveel spanning hebben? De sauna of zo'n erotische massage zullen ze niet snel beter van worden.
BVD
Mijn instructies zijn idd niet helemaal compleet.quote:Spookrijdster verwondt 2 weggebruikers
———————————————————————
Een spookrijder heeft zondagmiddag op de A6 bij Emmeloord twee tegenliggers geraakt, waarna haar auto tot stilstand kwam. Daarbij vielen 2 gewonden. De automobiliste reed bij industrieterrein De Munt de verkeerde kant de weg op.
Bron
-Als je de snelweg opgaat, neem dan de OPRIT en niet de AFRIT. De afrit is te herkennen aan een rood rond bord, met een witte horizontale balk. Daar mag je dus niet, ik herhaal, niet inrijden.
Wat betekenen al die lampjes en dingetjes op dat schermachtige ding achter mijn stuur precies?
En waarom toetert iedereen naar me als ik 's nachts mijn felste licht aan heb, zodat ik extra goed kan zien waar ik rij?
Waarom hebben ook mannen een make-up spiegeltje aan de voorruit hangen?
Enlighten me Dirkh, alsjeblieft. .
En waarom toetert iedereen naar me als ik 's nachts mijn felste licht aan heb, zodat ik extra goed kan zien waar ik rij?
Waarom hebben ook mannen een make-up spiegeltje aan de voorruit hangen?
Enlighten me Dirkh, alsjeblieft. .
Insomaniac dus, knaas.
*pruilt*
*stampvoet*
*pruilt*
*stampvoet*
Beste Drama_Queen,quote:Op zondag 6 juni 2004 19:29 schreef Drama_Queen het volgende:
Wat betekenen al die lampjes en dingetjes op dat schermachtige ding achter mijn stuur precies?
En waarom toetert iedereen naar me als ik 's nachts mijn felste licht aan heb, zodat ik extra goed kan zien waar ik rij?
Waarom hebben ook mannen een make-up spiegeltje aan de voorruit hangen?
Enlighten me Dirkh, alsjeblieft. .
1- Zoals ik al eerder schreef zal er zeer spoedig een uitleg over de lampjes op het dashboard komen. Omdat dit enige tijd vergt, ik wil er namelijk foto's voor maken, zal dit waarschijnlijk morgen geplaatst worden. Mocht je het niet vertrouwen, dan kan je overwegen om niet eerder in de auto te stappen dan wanneer ik het bericht heb geplaatst.
2- Het is niet aan te raden om groot licht aan te zetten als er tegenliggers zijn. Je verblind de tegenliggers en de tegenliggers willen jou daar op attenderen door middel van de claxon (toeter).
3- Het spiegeltje wat er aan de voorruit hangt, is er puur en alleen om het verkeer wat achter je rijdt, in de gaten te kunnen houden. Mannen en vrouwen dienen deze spiegel alleen maar voor dat doeleinde te gebruiken.
Ik hoop dat ik je zo duidelijk antwoord heb gegeven, zodat je veilig in je auto kan rijden.
Oh, dan zie ik het tzt wel, alvast bedankt. .quote:Op zondag 6 juni 2004 19:38 schreef Dirkh het volgende:
[..]
Beste Drama_Queen,
1- Zoals ik al eerder schreef zal er zeer spoedig een uitleg over de lampjes op het dashboard komen. Omdat dit enige tijd vergt, ik wil er namelijk foto's voor maken, zal dit waarschijnlijk morgen geplaatst worden. Mocht je het niet vertrouwen, dan kan je overwegen om niet eerder in de auto te stappen dan wanneer ik het bericht heb geplaatst.
.. You lost me here.quote:2- Het is niet aan te raden om groot licht aan te zetten als er tegenliggers zijn. Je verblind de tegenliggers en de tegenliggers willen jou daar op attenderen door middel van de claxon (toeter).
. You lost me here. Ze bouwen een groot LICHT op een auto, zodat je goed kan zien in het DONKER. Maar die mag je dus NIET gebruiken als er tegenliggers zijn. Hoe moet ik die tegenliggers dan zien zonder mijn licht?
. Waarom wil ik zien wat er achter me gebeurt dan?quote:3- Het spiegeltje wat er aan de voorruit hangt, is er puur en alleen om het verkeer wat achter je rijdt, in de gaten te kunnen houden. Mannen en vrouwen dienen deze spiegel alleen maar voor dat doeleinde te gebruiken.
Ik hoop dat ik je zo duidelijk antwoord heb gegeven, zodat je veilig in je auto kan rijden.
. Waarom wil ik zien wat er achter me gebeurt dan?
Insomaniac dus, knaas.
*pruilt*
*stampvoet*
*pruilt*
*stampvoet*
Het grote licht, is er louter en alleen voor, dat als je op een onverlichte, ononderbroken weg (dus zonder kruisingen) rijdt waar geen tegenliggers zijn. (en het moet donker zijn)quote:Op zondag 6 juni 2004 19:41 schreef Drama_Queen het volgende:
[..]
Oh, dan zie ik het tzt wel, alvast bedankt. .
[..]
. You lost me here.
Ze bouwen een groot LICHT op een auto, zodat je goed kan zien in het DONKER. Maar die mag je dus NIET gebruiken als er tegenliggers zijn. Hoe moet ik die tegenliggers dan zien zonder mijn licht?
[..]
. Waarom wil ik zien wat er achter me gebeurt dan?
De normale verlichting (dimlicht) is voldoende om de weg normaal te kunnen volgen en als de tegenliggers ook dimlicht voeren, dan zie jij deze ook ruimschoots op tijd aankomen. (het is ook aan te raden om geen zonnebril te dragen in het donker)
Als je de instructies bovenaan leest, zie je dat je bij het wisselen van rijbaan, eerst in je spiegels moet kijken, dat betekend dan, de binnenspiegel (die jij als make-spiegel ziet) en de linker en/of rechter buitenspiegel.
ow, ben jij dat mens. Ga volgende keer gewoon naar rechts dan. Dat grootlicht staat niet voor niks aan natuurlijk hequote:Op zondag 6 juni 2004 16:19 schreef Nouk het volgende:
[..]
Ik rijd altijd minstens 140 dus ik voel me niet aangesproken.
.
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
Allereerst moet ik zeggen dat bovenstaande foto af kan wijken het dashboard die jij hebt. Ook de kwaliteit van de foto laat te wensen over, maar met een klein beetje verstand zie je wat er bedoeld wordt.
We beginnen bij het lampje waar de blauwe pijl naar wijst.
Dat is een lampje voor je handrem. De handrem zit vaak vlak bij de versnellingspook. Daar zit een knop op, als je die indrukt en de hendel naar beneden drukt, dan gaat het lampje uit. En dat is goed voor als je wilt gaan rijden.
Je doet het tegenovergestelde als je de auto parkeerd op een heuvel(tje).
Rijden met het lampje aan, veroorzaakt schade aan de auto en kost je geld, waardoor je minder geld hebt te besteden aan je beltegoed of je kapper. Dus het lampje is belangrijk.
Het lampje waar de gele pijl naar wijst is de accu/dynamo. Allemaal hele moeilijke termen. Maar die zorgt er voor, dat je auto wil starten, blijft rijden en dat je radio het blijft doen. Dit lampje mag tijdens het rijden niet branden. Als deze dat wel doet, ga dan naar een garage of zoek een handige man op die dat voor je kan repareren. Denk niet bij jezelf "Wat een man kan, kan ik ook" want dat is in dit geval niet waar.
Het lampje bij de rode pijl, dat is een belangrijke. Dat is je oliepijl. Ik ga er van uit dat je voordat je gaat rijden, niet even handmatig gaat kijken of het oliepijl goed is. Daarom zit daar zo'n mooi lampje. Maar het is een veradelijk lampje. Dit lampje kan ook zomaar aan gaan tijdens het rijden. Als dat gebeurd, moet je de vluchtstrook op, de berm in of gewoon stoppen. Zolang dit maar op een veilige manier gebeurd. Pak je mobieltje en bel de wegenwacht en zeg dat het "Olielampje brandt". Deze mensen zijn er voor opgeleid en weten wat er gebeuren moet. Ook hier geldt: Ga niet zelf klussen, daar komen ongelukken van.
Olie in je radiateur is namelijk heel slecht. Ik begrijp dat olie en radiateur moeilijke woorden zijn en verder ook niet meer belangrijk, maar het geeft aan hoe belangrijk het is dat je daar verder van af blijft.
Het groene pijltje wijst naar een lampje die niet idere auto heeft, maar dat betekend dat niet alle deuren goed gesloten zijn. Controleer dit alsnog.
Het lampje me de witte pijl, wijst naar een motor. Dit lampje geeft aan, dat de computer aan boord alles controleert. Als dit lampje gaat branden tijden het rijden, raak dan niet in paniek. Dit is niet erg, ga maar naar de eerste de beste garage die je tegenkomt en laat er even naar kijken.
Let op, voor alle rode lampjes die plotseling, tijdens het rijden gaan branden geldt: Attentie!
Zomaar verder rijden en er geen aandacht aangeven is uit den boze.
Ligt je mannelijke partner in, ga naar een garage of vraag je vader om hulp. Meld het dus ten alle tijde.
Zoals je opgevallen is, staan er op de foto ook twee meters aan beide zijkanten van de foto. Dat zijn je temperatuur meter en je benzine meter. Voor de linkse geldt: Dat is je benzine meter, als die helemaal naar beneden wijst, dan moet je tanken. En snel ook.
De meter rechts, is je temperatuur meter. Niet van hoe warm of koud het buiten is, maar van de motor. Of eigenlijk het koelvloeistof van de motor, maar dat is niet zo belangrijk. Zolang de meter niet helemaal naar boven wijst is alles goed. Wijst ie teveel naar boven, dus in het rode gedeelte, stop de auto dan en bel wederom de wegenwacht.
Ik hoop zo wat meer duidelijkheid te hebben gegeven en wens jullie een behouden reis toe.
Uiteraard staat vragen vrij.
Graag gedaan.
Dirkh, ik denk dat je ook even de toerenteller moet behandelen. Dit nogal verraderlijk dicht bij de snelheids meter, dus daar maken ze gegarandeerd fouten mee.
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
Daar heb je wel een punt, dat scheelt natuurlijk wel een hoop. Of je nou 5 x 1000 toeren maakt of 50 kilometer rijdt.quote:Op zondag 6 juni 2004 22:41 schreef stinkie het volgende:
Dirkh, ik denk dat je ook even de toerenteller moet behandelen. Dit nogal verraderlijk dicht bij de snelheids meter, dus daar maken ze gegarandeerd fouten mee.
Ik zal daar zeker op terug komen.
Zoals Stinkie al aangaf, de toerentellen er de kilometerteller, kunnen best wel voor verwarring zorgen. En dat is ook niet raar, het zijn ook zoveel dingen die je moet onthouden.
De foto hierboven, kan afwijken van het dashboard wat jij hebt, maar ook hier geldt: Met een beetje fantasie herken je de meters wel.
De grote cirkel links, is de kilometerteller. Die meet hoe hard je rijdt. Stel, dat je binnen de bebouwde kom rijdt en je mag daar 50 kilometer per uur. Dan dient de wijzer in de kilometerteller op 50 te staan. Tenzij je natuurlijk ergens voor moet remmen, dan zakt de meter automatisch mee.
Handig hè, zo hulpje in je dashboard.
Vlak daarnaast, in het midden zie je een toerenteller, die is op zich wel leuk, maar niet heel belangrijk. Zolang je er maar voor zorgt dat de wijzer die daar draait, niet te vaak of te lang in het rode vlak komt, dat is slecht voor de motor.
Schrijft 'ie rijles voor n00bs, geeft 'ie gewoon helemaal niet aan dat je gvd de fukking richtingaanwijzer moet gebruiken bij het wisselen van baan op de snelweg. Dat is nou net iets wat hier heel goed bijpast. Niets erger dan een muts die 80 rijdt en dan ook nog eens zonder dat de rest het doorheeft ineens van baan wisselt.quote:Op zondag 6 juni 2004 15:17 schreef Dirkh het volgende:
... lap txt ...
Remember... Chicken is not a meal... It's a sport :P
Waarmee aangetoond is, dat een man óók wel eens een fout kan maken.quote:Op maandag 7 juni 2004 10:29 schreef Sjaakman het volgende:
[..]
Schrijft 'ie rijles voor n00bs, geeft 'ie gewoon helemaal niet aan dat je gvd de fukking richtingaanwijzen moet gebruiken bij het wisselen van baan op de snelweg. Dat is nou net iets wat hier heel goed bijpast. Niets erger dan een muts die 80 rijdt en dan ook nog eens zonder dat de rest het doorheeft ineens van baan wisselt.
gister zat er weer een voor me
quote:Op maandag 7 juni 2004 10:34 schreef Houzer het volgende:
Bumperklevers gister zat er weer een voor me
Remember... Chicken is not a meal... It's a sport :P
Wie van de hier lezende dames heeft het vandaag vor elkaar gekregen zonder schade aan e auto (of andere) en zonder aggressie op te wekken te rijden
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
99% van dit verhaal geldt ook voor de meeste kerels die autorijden, dus voel jezelf alsteblief niet al te goed. Met je Nederlands is het trouwens ook niet best gesteld ...
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
* meldtquote:Op maandag 7 juni 2004 17:29 schreef stinkie het volgende:
Wie van de hier lezende dames heeft het vandaag vor elkaar gekregen zonder schade aan e auto (of andere) en zonder aggressie op te wekken te rijden
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Tussen vraag en antwoord zaten 14 dagen. Had je de oefening nodig, of mag ik concluderen dat je de tussenliggende dagen niet schadevrij bent doorgekomen?quote:Op maandag 21 juni 2004 14:55 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
* meldt
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
quote:Op maandag 21 juni 2004 16:44 schreef stinkie het volgende:
[..]
Tussen vraag en antwoord zaten 14 dagen. Had je de oefening nodig, of mag ik concluderen dat je de tussenliggende dagen niet schadevrij bent doorgekomen?
Hmmm, heb in 1999 m'n rijbewijs gehaald en heb nog nooit schade gereden. En dat voor een blonde, tot voor kort alto rijdende damequote:Op maandag 21 juni 2004 16:44 schreef stinkie het volgende:
[..]
Tussen vraag en antwoord zaten 14 dagen. Had je de oefening nodig, of mag ik concluderen dat je de tussenliggende dagen niet schadevrij bent doorgekomen?
Ik heb gewoon niet eerder dit topic gezien, vandaar.
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Blond Altoquote:Op maandag 21 juni 2004 16:54 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
Hmmm, heb in 1999 m'n rijbewijs gehaald en heb nog nooit schade gereden. En dat voor een blonde, tot voor kort alto rijdende dame
Ik heb gewoon niet eerder dit topic gezien, vandaar.
Maar met een Alto heb je vast niet veel gereden dan, zou ik ook niet doen hoor
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
Jawel hoor, 4 jaar. Toen was 'ie op en nou ben ik een blondie in een punto.quote:Op maandag 21 juni 2004 19:56 schreef stinkie het volgende:
[..]
Blond Alto
Maar met een Alto heb je vast niet veel gereden dan, zou ik ook niet doen hoor
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Vooruitgang gaat met kleine stapjes hequote:Op dinsdag 22 juni 2004 09:16 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
Jawel hoor, 4 jaar. Toen was 'ie op en nou ben ik een blondie in een punto.
4 jaar schadevrij, knap hoor voor een blonde
voor een blonde
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
5 jaar inmiddels, ook nog een jaar een mini heel gehouden. kleinmeiske is eigenlijk best een knap blondjequote:Op dinsdag 22 juni 2004 09:38 schreef stinkie het volgende:
[..]
Vooruitgang gaat met kleine stapjes he
4 jaar schadevrij, knap hoor voor een blonde
Het nadeel van in de bergen fietsen: what comes down, must go up!
Als ik een autootje lekker lang links zie rijden (terwijl er rechts plaats zat is en er niemand in te halen valt) dan is het 90% van de tijd een vrouw.
Dit komt omdat ze problemen hebben met spiegelen en soepel van baan verwisselen, dus ze denken "ik moet over 2 km ergens links, laat ik maar vast voorsorteren".
Dit komt omdat ze problemen hebben met spiegelen en soepel van baan verwisselen, dus ze denken "ik moet over 2 km ergens links, laat ik maar vast voorsorteren".
toevallig, ik geef het niet graag toe, was het vanochtend een vent die me van m'n motor wilde rijden, gewoon opzij gaan terwijl ik er naast zit. Maar goed, dit is dan de uitzondering die de egel bevestigd.quote:Op dinsdag 22 juni 2004 09:47 schreef omeDoos het volgende:
Als ik een autootje lekker lang links zie rijden (terwijl er rechts plaats zat is en er niemand in te halen valt) dan is het 90% van de tijd een vrouw.
Dit komt omdat ze problemen hebben met spiegelen en soepel van baan verwisselen, dus ze denken "ik moet over 2 km ergens links, laat ik maar vast voorsorteren".
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
"O ja joh?"quote:Op dinsdag 22 juni 2004 09:42 schreef kleinmeiske het volgende:
[..]
5 jaar inmiddels, ook nog een jaar een mini heel gehouden. kleinmeiske is eigenlijk best een knap blondje
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
Typerend trouwens Troost hier Silmarwen
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
johquote:Op dinsdag 22 juni 2004 11:41 schreef stinkie het volgende:
Typerend trouwens Troost hier Silmarwen
Dirkh je bent een eikel
Bumper tegen bumper gaat dat moeilijk jahquote:Op dinsdag 22 juni 2004 11:45 schreef Dirkh het volgende:
Tja, Stinkie heeft gewoon gelijk, geen speld tussen te krijgen.
Sorry Sil
Dat wat gij niet wilt dat u geschiedt, doe dat een ander aan, voor hij het ziet
|
|
