prut. Het ziet er niet uit. Al helemaal niet als je ziet wat ze er nog
allemaal voor lelijks aan versleutelen. Vieze te grote spoilers (verspillers),
lelijke chromen velgen enz. En dan zit er nog steeds maar een 1.6 in.
Nee, doe mij maar een amerikaanse MuscleCar met hoofdletters.
Ik ga lekker potten en dan koop ik me zoiets:
Indernaad, een Pontiac Firebird Trans AM.
Geen zielige 1.6 maar een 6,6 liter V8. Heerlijk gebrul.
Red een boom - eet een bever!
quote:zoch zeker al zo'n 500 euro schuld. dus nog even potten
Op maandag 24 november 2003 02:04 schreef socko het volgende:
Zeker niet verkeerd!
Hoeveel centjes heb je al ?
Red een boom - eet een bever!
voor zo'n wagen. Hm niet slecht.
Het is wel een automaat.
En natuurlijk is het een automaat, dat hoort in zo'n bak.
Red een boom - eet een bever!
hij is in ieder geval belastingvrij dus zou ik er LPG in laten leggen.
dat is een investering die je er snel uithaalt bij zo'n motor.
quote:Bekend bij jou?
Op maandag 24 november 2003 02:16 schreef Joe Gain het volgende:
Als je hem maar niet bij De Groot alias Stoutjesdijk koopt, want dan ben je een dief van je eigen portomonnee.....
Red een boom - eet een bever!
doe dan een japanner met een 3 liter ofzo.
die haalt met een twee keer zo kleine moter evenveel pks eruit
He named this world: Forbidden Paradise
quote:het is heel wat werk om door een bocht te komen
Op maandag 24 november 2003 02:29 schreef Najra het volgende:
Hoe is het bochtenwerk bij zo'n auto?
He named this world: Forbidden Paradise
quote:Daar was ik al bang voor. Meer een wagen om rondjes te rijden op Indianapolis dan op de Nordschleife.
Op maandag 24 november 2003 02:32 schreef twiFight het volgende:[..]
het is heel wat werk om door een bocht te komen
quote:bij mij wel.. en ja oplichter eerste klas..
Op maandag 24 november 2003 02:16 schreef mighty_myte het volgende:
ik zou graag kromliggen voor zo'n ding.hij is in ieder geval belastingvrij dus zou ik er LPG in laten leggen.
dat is een investering die je er snel uithaalt bij zo'n motor.
[..]Bekend bij jou?
die man naait zijn eigen moeder nog voor 25 euro denk ik
dus de groot / stoutendijk 
quote:Firebird rulez!! ... Al wil ik al mijn hele leven een Pontiac Trans-am .. en ja ik was inderdaad Knight Rider fanaat. Zal er wel nooit van komen overigens.
Op maandag 24 november 2003 02:02 schreef mighty_myte het volgende:
[...]
Ik ga lekker potten en dan koop ik me zoiets:[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]Indernaad, een Pontiac Firebird Trans AM.
Geen zielige 1.6 maar een 6,6 liter V8. Heerlijk gebrul.
quote:
Op maandag 24 november 2003 02:32 schreef twiFight het volgende:[..]
het is heel wat werk om door een bocht te komen
1988'er Camaro gehad met 5.7TPi V8 .. dotje gas in de bocht en je draait om je as 
Wegligging is niet zo dweilerig als Amerikaanse luxe bakken, kon op hoge snelheidsbochten gewoon auto's buitenom inhalen met +160.
OK een Jap is in de totaal/eindafrekening iets strakker, maar ook minder spectaculair.
[Dit bericht is gewijzigd door Patrick281 op 24-11-2003 10:03]
quote:
Op maandag 24 november 2003 10:00 schreef ShaoliN het volgende:
Tuurlijk ben je veel stoerder als je van tankstation naar tankstation rijd. En ik moet nog zien of je een pooier Crx met 1.6 motor bijhoud.
quote:
Op maandag 24 november 2003 10:15 schreef smash789 het volgende:
Ik zou vééééél liever een 100x brutere en 1000x lekkerder klinkende auto hebben, dan zo'n goedkoop-uitziend klein plastic japannertje die misschien ietsjes sneller gaat.
Zijn ook helemaal niet te vergelijken, naast het uiterlijk van de auto en het fantastische brullende geluid wat uit een V8 komt :
V8 = max.schakelen bij 3.000 Rpm, CRX max. bij 8.000 Rpm.
V8 = 1.250 toeren bij 120 km/u, CRX 120 bij 4.000 Rpm.
Even teveel gas in een bocht is bij het koppel van de CRX geen probleem, bij de V8 sta je achterste voren of vlieg je van de weg af. V8 is geen kinderspeelgoed. 
Een firebird. Vind ik net geen gave amerikaan.
Je moet voor echte kemp gaan. Een chevy Impala of een Caprice Classic oid.
[spam]Kijk op deze site voor vette Mopar![/spam]
quote:Spreek eerst die CRX boys even aan.
Op maandag 24 november 2003 10:32 schreef Viper_74 het volgende:
V8 is voor mietjes, doe mij maar een 8 liter V10 dat maakt pas geluid
Ik ken ook nog een 16 Cylinder .. dat is pas ..
quote:Wat dacht je van een Civic VTi met een 1.6 160pk van 0 -100 in 7,3 sec? Heb je geen 6,6 ltr voor nodig, zuipt je arm ook nog...
Op maandag 24 november 2003 02:02 schreef mighty_myte het volgende:
Persoonlijk heb ik het niet op CRX-en, Golfjes en meer van dat soort
prut. Het ziet er niet uit. Al helemaal niet als je ziet wat ze er nog
allemaal voor lelijks aan versleutelen. Vieze te grote spoilers (verspillers),
lelijke chromen velgen enz. En dan zit er nog steeds maar een 1.6 in.Nee, doe mij maar een amerikaanse MuscleCar met hoofdletters.
Ik ga lekker potten en dan koop ik me zoiets:
Indernaad, een Pontiac Firebird Trans AM.
Geen zielige 1.6 maar een 6,6 liter V8. Heerlijk gebrul.
quote:Daar gaat het toch niet om. Zo'n Amerikaan is gewoon machtig om te rijden met die V8 en gewoon het hele plaatje, en zo'n CRX-je is gewoon een snel jankerdje.
Op maandag 24 november 2003 11:15 schreef BadBoy het volgende:[..]
Wat dacht je van een Civic VTi met een 1.6 160pk van 0 -100 in 7,3 sec? Heb je geen 6,6 ltr voor nodig, zuipt je arm ook nog...
Als ik moest en kon kiezen wist ik het wel
voorlopig moet ik het ook doen met een peugje die 4000tpm draait met 120
Ja een jaren 60 muscle car ligt als een drol op de weg. Ik houd mijn broer met zijn 76'r triumph spitfire 1500 met 75 Pk niet bij op de polder weggen. Tja zit op het rechte stuk met mijn 5.0 V8 en 225 Pk wel weer zo op zijn bumper, maar bochten .. nee daar zijn Amerikanen niet voor gemaakt.. tja wat wil je met 8 baans High ways..
En een starre achteras met blad veren is niet echt high tech.
En op LPG moet je koken, als je 24 gallon tank niet vol kan gooien met Super begin er dan niet aan!!!!!! ga maar eens vragen wat een cilincer kop revisie kost (enne v8 dus 2 stuks)
quote:Inderdaad.
Op maandag 24 november 2003 11:45 schreef killerb het volgende:[..]
Daar gaat het toch niet om. Zo'n Amerikaan is gewoon machtig om te rijden met die V8 en gewoon het hele plaatje, en zo'n CRX-je is gewoon een snel jankerdje.
Als ik moest en kon kiezen wist ik het welvoorlopig moet ik het ook doen met een peugje die 4000tpm draait met 120
het geluid is gewoon niet te versmaden. als jij op de boulevard
loopt kijk je echt wel eerder om als je een 6.6 liter hoort bulken
bij 750 toeren dan zo'n CRX met te grote uitlaat.
bovendien is zo'n amerikaan enorm groot en dat maakt indruk.
de motorkap is zo ongeveer even groot als een CRX in zijn geheel
dan hebben we het nog niet eens gehad over de tuningsmogelijkheden.
met die 6.6 liter kun je natuurlij klimmen in pk's zoveel je budget je
toegeeft. die 1.6 houdt wel eens op.
Red een boom - eet een bever!
zorg iig voor een goede deal met het lokale tankstation, want daar ga je veel tijd doorbrengen.... 
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
quote:gelukkig hoef ik niet te kiezen
Op maandag 24 november 2003 14:12 schreef DeStedebouwer het volgende:[..]
Inderdaad.
-Mark Steyn
quote:Hehe, dat was mij ook al bekend
Op maandag 24 november 2003 03:21 schreef dimage het volgende:[..]
bij mij wel.. en ja oplichter eerste klas..
die man naait zijn eigen moeder nog voor 25 euro denk ik
dus de groot / stoutendijk
quote:Ach ja nou kom maar lekker voorbij met je 1.6'je (leveren zie die kettingzaag motortjes nog steeds in die zakjapannertje's
Op maandag 24 november 2003 09:12 schreef VVK het volgende:
Tja, kun je doen ja...... veel lawaai, van pomp naar pomp, maar iets meer dan 200 pk uit een V8 in een wagen van ongeveer 1600 kg, met bedenkelijk bochtenwerk. Sta je nog steeds mooi te kijken als er zo'n 1.6 16 voorbij komt zetten......
) Waarna je op een rechtstuk weer al brullend ingehaald wordt door American muscle Pk's wil ook niet alles zeggen, Koppel is the magic word 
En voor er weer begonnen wordt dat je uit een 4 cilinder meer vermogen haalt dan uit een dikke 8 cilinder, vergeten het koppel en hoe makkelijk deze motoren op tefokken zijn 
in de dragrace zelfs tot enkele duizenden pk's
quote:Is optelossen hoor, heb zelf het volgende gedaan:
Op maandag 24 november 2003 14:09 schreef Mustang_driver het volgende:
Ach ja,, wat een discussie over auto's
Ja een jaren 60 muscle car ligt als een drol op de weg. Ik houd mijn broer met zijn 76'r triumph spitfire 1500 met 75 Pk niet bij op de polder weggen. Tja zit op het rechte stuk met mijn 5.0 V8 en 225 Pk wel weer zo op zijn bumper, maar bochten .. nee daar zijn Amerikanen niet voor gemaakt.. tja wat wil je met 8 baans High ways..
En een starre achteras met blad veren is niet echt high tech.En op LPG moet je koken, als je 24 gallon tank niet vol kan gooien met Super begin er dan niet aan!!!!!! ga maar eens vragen wat een cilincer kop revisie kost (enne v8 dus 2 stuks)
Stugere veren voor + veerwegbegrenzers
Koni Schokdempers voor (rode)
Nastelbare MAD schokdempers achter (met een veer om de demper)
5blads bladveren achter ipv 4blads
Stugere rubbers in de ophanging, zowel voor als achter
Monte Carlo Brace en export Brace onder de motorkap
Stabilisator om de achteras
Shelby Bars voor en achter (Zitten standaard alleen onder de Shelby's)
En een setje goede banden (heb zelf BF Goodrich Cobra's)
En deze winter wil ik nog Torq Boxes monteren. Dit alles zit dus op mijn 65'er mustang. En hier kan je nu dus goed hard mee door de bochten. Hij is zelfs stug tenoemen nu 
En tja gas is om tekoken.... ieder zijn mening maar leer eerst eens wat van Gas voor je die uitspraken doet . In mijn mustang zat gas toen ik hem kocht. Maar nu het nieuwe "HiPo" Blok erin zit loopt hij lekker op Euro 98. En hij zuipt inderdaad als een ketter maar het boeit me niets
quote:pak eens een jap met 300 pk ,is zeker zo spectaculair..........
Op maandag 24 november 2003 09:59 schreef Patrick281 het volgende:[..]
Wegligging is niet zo dweilerig als Amerikaanse luxe bakken, kon op hoge snelheidsbochten gewoon auto's buitenom inhalen met +160.
OK een Jap is in de totaal/eindafrekening iets strakker, maar ook minder spectaculair.
[afbeelding]
het kan dooien, het kan vriezen,
we kunnen winnen of verliezen,
maar een beet're club dan deze is er niet.
quote:maar uit een 6.6 blok maar zo weinig pk's halen
Op maandag 24 november 2003 14:13 schreef mighty_myte het volgende:
het gaat om het grote gemak waarmee zo'n amerikaan rijdt.
het geluid is gewoon niet te versmaden. als jij op de boulevard
loopt kijk je echt wel eerder om als je een 6.6 liter hoort bulken
bij 750 toeren dan zo'n CRX met te grote uitlaat.bovendien is zo'n amerikaan enorm groot en dat maakt indruk.
de motorkap is zo ongeveer even groot als een CRX in zijn geheeldan hebben we het nog niet eens gehad over de tuningsmogelijkheden.
met die 6.6 liter kun je natuurlij klimmen in pk's zoveel je budget je
toegeeft. die 1.6 houdt wel eens op.
,en als ik weer een trans am zie rijden denk ik ,jaaaa weer een kampbak...pak dan een fatsoenlijke amerikaan...een torino of een charger ofzoietsTune maar eens een fatsoenlijke jap ,dan sta je ook te kijken met je 6.6 liter,een jap de helft nog niet aan motorinhoud en zeker zo snel dan.......en spectaculairder ......
quote:Ja, en nog is die 1.6 V-tec sneller en zuipt 4 keer minder.
Op maandag 24 november 2003 02:02 schreef mighty_myte het volgende:Indernaad, een Pontiac Firebird Trans AM.
Geen zielige 1.6 maar een 6,6 liter V8. Heerlijk gebrul.
Veel plezier met die 500 in de min . In liters.
Dus ik ga toch liever voor zo'n 'plastic jappanertje'.
quote:en wat is er mis met een 1.6 ja
Op dinsdag 25 november 2003 23:32 schreef Coupe het volgende:[..]
Ach ja nou kom maar lekker voorbij met je 1.6'je (leveren zie die kettingzaag motortjes nog steeds in die zakjapannertje's
de wagen met 1.6 die ik nu heb gaat harder vooruit als de wagen met 2 liter die ik hiervoor had dus motorinhoud zegt ook niet alles
(ter vergelijking, de 1.6 auto weeg 1000kg en de 2 liter woog 1300 kg
)maar zo'n amerikaanse wagen is ECHT gruwelijk ja
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
quote:Koppel is vooral van belang voor optrekken, en zelfs daar zijn die bakken niet goed in.
Op dinsdag 25 november 2003 23:32 schreef Coupe het volgende:[..]
Ach ja nou kom maar lekker voorbij met je 1.6'je (leveren zie die kettingzaag motortjes nog steeds in die zakjapannertje's
Ik vind Amerikaanse autos zoooo inefficient. Enorme motor, maar niet voorbij te branden.
Doe dan een 3.0 BMW . Die veegt de vloer aan met zowel die Jappen als die Yanks.
Prachtig Liever een 100pk / 450nm 6,6 liter V8 dan een 1,6 met 200pk en 150nm
Denk er ook over om er eentje kopen (wel op LPG om niet helemaal de bocht uit te loeien met de benzine ) en zag dat www.usa-cars.nl en www.continentalcars.nl er een paar had.
Heeft iemand ervaringen met die bedrijven, of weet iemand een ander goed adres voor dergelijke wagen?
Liverpool - JFT 96 - Never forgotten
Red een boom - eet een bever!
quote:*kuch* helaas staan die bakken daar meestal bekend om, dat ze wel degelijk vlot van de plek komen
Op woensdag 26 november 2003 07:57 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Koppel is vooral van belang voor optrekken, en zelfs daar zijn die bakken niet goed in.
Ik vind Amerikaanse autos zoooo inefficient. Enorme motor, maar niet voorbij te branden.
Doe dan een 3.0 BMW
quote:BMW 3.0 veegt de vloer aan met elke Amerikaanse kuch kuch Macho car
Op woensdag 26 november 2003 18:44 schreef Coupe het volgende:[..]
*kuch* helaas staan die bakken daar meestal bekend om, dat ze wel degelijk vlot van de plek komen
Deutsche autos sind die besten , .
quote:Ik heb een '89-er Iroc-Z gehad.
Op maandag 24 november 2003 09:59 schreef Patrick281 het volgende:[..]
Wegligging is niet zo dweilerig als Amerikaanse luxe bakken, kon op hoge snelheidsbochten gewoon auto's buitenom inhalen met +160.
OK een Jap is in de totaal/eindafrekening iets strakker, maar ook minder spectaculair.
[afbeelding]
Slechte auto, was zo weer weg, vooral die TH700R4 is erg slecht bij die dingen (automaat voor de leken).
Vermogen in verhouding tot gewicht is niet speciaal.
Wegligging ook niet bijzonder, remt beroerd.
quote:Wahahaha dat moet wel de grootste onzin zijn die ik ooit heb gehoord
Op woensdag 26 november 2003 19:57 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
BMW 3.0 veegt de vloer aan met elke Amerikaanse kuch kuch Macho car
Deutsche autos sind die besten
Hoezo plaat voor je kop er zijn genoeg amerikanen die gehakt maken van zo'n Broodje Met Worst
quote:Ja hoor boy. Denk jij maar dat zo'n lompe slome yank een M3 of M5 de les leest. Helemaal die lompe roestbakken die in dit topic getoond worden niet.
Op woensdag 26 november 2003 21:44 schreef Coupe het volgende:[..]
Wahahaha dat moet wel de grootste onzin zijn die ik ooit heb gehoord
. En laat je vooral niet door feiten tegenhouden.
van 46 jaar oude helmaal uit elkaar en dan weer helemaal in elkaar maar de wel compleet gereviseerd.
ook het blok een beetje opgevoerd blower door de motorkap andere nokassen erin en nieuw zuigers race cab erop en op lpg. tijdens de rollerbank test kwamen we op een zuinige 410 pkk uit een 5.7 liter v8 dan ging als de brandweer.
wel eens gehoord van de bugatti veyron 18/4 of 16/4???
[add text]
1001 PK,
1250 Nm en
1.000.000 euro's
[/add text]
quote:Nee want de feiten vertellen wel dat die m3 en m5 echt niet oppermachtig zijn. En Lompe roestbakken ? waar zie jij roest op 1 van deze foto's
Op woensdag 26 november 2003 21:49 schreef Robert_Jensen het volgende:[..]
Ja hoor boy. Denk jij maar dat zo'n lompe slome yank een M3 of M5 de les leest. Helemaal die lompe roestbakken die in dit topic getoond worden niet.
De Corvette C5 is sneller
de dodge Viper is sneller
De mustang Boss 429 is sneller
de mustang Salleen is sneller
de dodge charger Daytona is sneller
En zo zijn er nog veel meer amerikanen op tenoemen die de M3 en M5 kunnen kloppen, en "Boy" 
(Wat ben je een jup ofzo 
) En jij moet vooral beginnen over feiten... dat je toevallig helemaal geil wordt van een BMW nouja leuk toch, ik ben gek van amerikanen. Maar bekijk het toch even fijn met je geouwehoer over je M3 en M5 ze zijn echt niet oppermachtig hoor, zeker snel en mooi maar niet goddelijk 
Of doet het gewoon zeer dat een Boss 429 uit 1968 een M3 uit 2003 bij kan houden. want dat vergeet iedereen wel we praten hier over "antieke" auto's
Moet altijd effe blijven kijken bij Moviecars in Goirle...
quote:h'm geen foto's online van al je mods? en kom je wel eens bij moviecars? ik houd mijn mustang lekker origineel en af en toe zo'n tdi'tje eruit trekken op de snelweg is genoeg. voor de rest lekker cruisen..
Op dinsdag 25 november 2003 23:44 schreef Coupe het volgende:[..]
Is optelossen hoor, heb zelf het volgende gedaan:
Stugere veren voor + veerwegbegrenzers
Koni Schokdempers voor (rode)
Nastelbare MAD schokdempers achter (met een veer om de demper)
5blads bladveren achter ipv 4blads
Stugere rubbers in de ophanging, zowel voor als achter
Monte Carlo Brace en export Brace onder de motorkap
Stabilisator om de achteras
Shelby Bars voor en achter (Zitten standaard alleen onder de Shelby's)
En een setje goede banden (heb zelf BF Goodrich Cobra's)En deze winter wil ik nog Torq Boxes monteren. Dit alles zit dus op mijn 65'er mustang. En hier kan je nu dus goed hard mee door de bochten. Hij is zelfs stug tenoemen nu
En tja gas is om tekoken.... ieder zijn mening maar leer eerst eens wat van Gas voor je die uitspraken doet
Het meeste wat bij mij aangepast is zie je pas na goed kijken het is een klasieker die kwa rij eigenschappen dicht in de buurt komt van een moderne auto.
Ps, movie cars ken ik wel. En die grabber green 429 is echt 
heb ook de verzameling shelby's van de eigenaar gezien echt mooi spul (staan op zijn eigen terrein thuis).
quote:
Op maandag 24 november 2003 02:13 schreef mighty_myte het volgende:
En natuurlijk is het een automaat, dat hoort in zo'n bak.
Nou mooi niet
Geloof me. Ik ken veel mensen met een US car en die dingen zijn gewoon BRUUT snel. En zeker als je kijkt naar het bouw jaar. Ik heb in een buick riviera mee gereden uit dacht 72 of 73. En dat ding was echt BRUUT snel voor zo een bak. Die bak trekt strepen dat wil jij ECHT niet weten En komt heel heel snel van z,n plek vandaan. En het geluid is Ford mustiang mach III heb ik in mee gereden. En dat ding is helemaal lijp snel! die trekt gewoon letterlijk de straat stenen er uit Geloof mij. Een MBW is echt
Never underestimate the power of stupid people in a large group
-niet voor n00bs ( je ligt zo tegen een boom aan)
-zuipen als een alcoholist op een slechte dag ( 1op4) ????
-je portomonne heb je niet meer nodig omdat je toch geen geld meer hebt, je verzekering is duur en benzine.
-dat ding is 2000 kilo! ( lekkere sport wagen :S)
-zijn meestal dwijlen op de weg
-milieu gaat eraan
-geef teveel gas en je kan nieuwe banden kopen omdat je een half uur aan het spinnen bent.
VOORDELEN
-geluid
-trek kracht is wel leuk..
-top?? ( haal je toch niet in NL)
nou oe zeg als ik de - en de + punten ga afwegen dan wegen de min punten toch echt wel zwaarder.. ik hou het wel bij me mini cooper S uit 1998, met 100 pk gaat ook snel is zuinig en met die uitlaat in het midden maakt hij toch net zoveel geluid als die zuipschuit van een amerikaan.
quote:De verzekering is niet zo duur voor een Yank, gewoon allrisk oldtimer verzekering erop en voila...200 euro per jaar.
Op vrijdag 28 november 2003 09:14 schreef Coolfire het volgende:
nadelen van een amerikaan:-niet voor n00bs ( je ligt zo tegen een boom aan)
-zuipen als een alcoholist op een slechte dag ( 1op4) ????
-je portomonne heb je niet meer nodig omdat je toch geen geld meer hebt, je verzekering is duur en benzine.
-dat ding is 2000 kilo! ( lekkere sport wagen :S)
-zijn meestal dwijlen op de weg
-milieu gaat eraan
-geef teveel gas en je kan nieuwe banden kopen omdat je een half uur aan het spinnen bent.
VOORDELEN-geluid
-trek kracht is wel leuk..
-top?? ( haal je toch niet in NL)nou oe zeg als ik de - en de + punten ga afwegen dan wegen de min punten toch echt wel zwaarder.. ik hou het wel bij me mini cooper S uit 1998, met 100 pk
Gewicht is ook onzin, ga maar eens kijken wat een 911 weegt of een M5 of een R32. Een standaard golfje diesel is net zo zwaar als mijn mustang van1350 kilo en dat is met een volle 72 liter tank..
Milieu. denk dat een amerikaan beter is voor het mileu dan een zakjapanner. de california emission law is veel strenger dan europees beleid. ik heb een vette gehad uit 76 die liep al netjes op euro..
quote:leuk enzo, maar toch jammer dat dat ding nog steeds niet rijd......
Op woensdag 26 november 2003 22:00 schreef pietah het volgende:
niet alleen amerikanen hebben liters en pk'swel eens gehoord van de bugatti veyron 18/4 of 16/4???
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding][add text]
1001 PK,
1250 Nm en
1.000.000 euro's
[/add text]
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
quote:ok maar als je een amerikaan heb die niet onder die oldtimer verzekering valt??
Op vrijdag 28 november 2003 12:03 schreef Mustang_driver het volgende:[..]
De verzekering is niet zo duur voor een Yank, gewoon allrisk oldtimer verzekering erop en voila...200 euro per jaar.
Gewicht is ook onzin, ga maar eens kijken wat een 911 weegt of een M5 of een R32. Een standaard golfje diesel is net zo zwaar als mijn mustang van1350 kilo en dat is met een volle 72 liter tank..
Milieu. denk dat een amerikaan beter is voor het mileu dan een zakjapanner. de california emission law is veel strenger dan europees beleid. ik heb een vette gehad uit 76 die liep al netjes op euro..
en een hoop amerikanen zijn echt wel zwaar, die firebird hiero is zeker wel 1400 a 1500 kilo..
en milieu bedoel ik meer dat ze een tank van 80 liter benzine opsleurpen in een paar luttle dagen als je niet uitkijkt, daar waar een aziaat/europeaanse wagen het met een 40 liter tank doet voor 2 weken ofzo.
Dan rijd ik er af en toe eens een blokje mee om, hier en daar wat sprintjes trekken...
Geld voor benzine of zelfs LPG heb ik voorlopig toch niet...
quote:Eerst zou het nog een 18 cilinder worden, maar dat gaf iets teveel hittenontwikkeling.
Op woensdag 26 november 2003 22:00 schreef pietah het volgende:
niet alleen amerikanen hebben liters en pk'swel eens gehoord van de bugatti veyron 18/4 of 16/4???
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding][add text]
1001 PK,
1250 Nm en
1.000.000 euro's
[/add text]
quote:Als je het over de mustang hebt van mustang driver vergis je, je toch echt hoor weegt namelijk 1358 Kilo.... (let op het bouwjaar, dit gewicht is van de 64'er half t/m de 66'er)
Op vrijdag 28 november 2003 13:11 schreef Coolfire het volgende:
heb het ff opgezocht, deze amerikaan is toch wel even 1550 kilo (ongeveer) en dat is toch gewoon zwaar! vooral in NL.. en ook voor een zogenaamde sport wagen
quote:Dan ben je niet lekker.
Op vrijdag 28 november 2003 13:02 schreef Coolfire het volgende:[..]
ok maar als je een amerikaan heb die niet onder die oldtimer verzekering valt??
BoomSmurf's Avatar Plagiaat Pleger Pagina Gallery Dinges v1.0!
Wat zou die in de stad verbruiken, een 6.6 liter met die pks? 1op3, misschien wel 1op2, ik weet niet zoveel van amerikanen, hoe ze rijden, het geluid blijft mooi.
Maar ik heb het liever op een m5 uit 1992, een 3.8 liter en erg snel, die auto's zijn ook veel te verleidelijk om te gassen, je voelt tijdens het rijden gewoon dat ze willen gaan.
Ik neem liever dan een Dodge Ram ofzo
als het een amerikaan moet zijn.
quote:Wat denk je dat je voelt als je in een US car rijd met 400 a 500 PK
Op vrijdag 28 november 2003 22:46 schreef Mike4583498057430965 het volgende:
Best mooie auto's die dingen, maar t kost een euro al om ze te starten, bijwijzevanspreken.
Wat zou die in de stad verbruiken, een 6.6 liter met die pks? 1op3, misschien wel 1op2, ik weet niet zoveel van amerikanen, hoe ze rijden, het geluid blijft mooi.
Maar ik heb het liever op een m5 uit 1992, een 3.8 liter en erg snel, die auto's zijn ook veel te verleidelijk om te gassen, je voelt tijdens het rijden gewoon dat ze willen gaan.
Ik neem liever dan een Dodge Ram ofzo
Dat ze niet willen En op gas rijd het vrij goedkoop. Kom je uit op benzine prijs van een auto die 1 op 9 rijd
Never underestimate the power of stupid people in a large group
quote:Waar moet je dan wel wezen?
Op vrijdag 28 november 2003 18:03 schreef BoomSmurf het volgende:
Ik heb zelf 2 Trans-Am's gehad, zijn leuke dingen. Verkijk je alleen niet op de kosten want je bent er aardig wat geld aan kwijt... En verder, most important, De Groot, waar TS z'n plaatje van is, is vrij duur en dat komt kwalitatief niet uit!
Liverpool - JFT 96 - Never forgotten
Foto van deze mooie bak : http://www.buraas.999.nl/Cars/Camaro/67black_rs_ss.jpg
Deze foto is precies hetzelfde als de auto van hem.Er rijden in nederland maar 10 van deze bakken rond,het type rs dan.
Het mooie van dit soort auto's is dat alle onderdelen nog steeds te koop zijn,en dan praat ik niet over gereviseerde onderdelen,maar nieuwe.Plaatwerk bv kan je zo kopen,de mallen zijn nl nooit vernietigd,maar verkocht aan andere bedrijven.
Dit betekent dus dat je je auto altijd in topconditie kan houden,en dat kan je niet zeggen van een civicje ofzo.Probeer maar s een onderdeel van een jap te zoeken die ouder als 20 jaar is,en dan ook nog s nieuw.
En nou niet gelijk beginnen van een jap is beter,ik heb zelf een mx-3 v6,maar als ik het geld nu zou hebben,dan kocht ik een dodge charger of een gto.
[Dit bericht is gewijzigd door Corona1972 op 29-11-2003 11:48]
Zoek je nou echt een ultieme wagen (ruim 450 PK, 560 lb/ft torque) dan moet je gaan voor een Ford Mustang Shelby GT 500. Zie bijgevoegde foto.
quote:vertel meer. geef plaatjes, ik wil info!
Op vrijdag 28 november 2003 18:03 schreef BoomSmurf het volgende:
Ik heb zelf 2 Trans-Am's gehad, zijn leuke dingen. Verkijk je alleen niet op de kosten want je bent er aardig wat geld aan kwijt... En verder, most important, De Groot, waar TS z'n plaatje van is, is vrij duur en dat komt kwalitatief niet uit!
Red een boom - eet een bever!
quote:interessant ja. zou best kunnen dat je door de minder toeren die je
Op zaterdag 29 november 2003 13:40 schreef elwoet het volgende:
Een echte muscle car heeft geen 200 pk hoor.. ik heb zelf 2 Ford Mustangs (eentje uit '65 met een 4.7 liter v8: 305 PK en eentje uit '94 met een 5 liter v8 op dit moment 390 PK). Het hele verschil zit hem in het rijden. Die kleine europese en japanse motoren zijn veelste gestressed. In zo'n amerikaan kun je gruwelijk hard (mijn 94 doet 0-100 in ongeveer 5 seconden en rijdt ongeveer 290 km/h) maar het blijft gewoon relaxed rijden. Verbruik is ook maar relatief. Als je uit Frankrijk komt rijden met gemiddeld 160 dan rij je een stuk goedkoper dan die kleine motoren.
Zoek je nou echt een ultieme wagen (ruim 450 PK, 560 lb/ft torque) dan moet je gaan voor een Ford Mustang Shelby GT 500. Zie bijgevoegde foto.http://www.eelco.com/postdata/shelby.gif
maakt op hoge snelheiden relatief zuiniger rijdt dan een europeaan.
telt het bij die oude wagens ook dat de moter niet snel slijt omdat hij
zo weinig toeren maakt? (denk aan een diesel, minder toeren, langer leven)
Red een boom - eet een bever!
Voorbeeld: mijn '65-er (38 jaar oud dus) heeft ruim 4 ton gelopen en is nu aan een motorrevisie toe. Het leuke van die motoren is dat een aantal onderdelen (zoals lagers etc) wel slijten maar de hoofdcompontent vaak vrijwel niet. Daardoor is een motorrevisie vaak eenvoudig en niet erg duur..
nu ga ik voor een ford Gran Torino: 350 pk met v8 motor kan niet wachten totdat ik genoeg geld heb
kan niet wachten totdat ik genoeg geld heb
Ja leer nou eerst maar eens rijden manneke!quote:Op woensdag 9 augustus 2006 16:15 schreef spaudling het volgende:
firebird trans am is idd een pracht van een wagen en wou een een tijd lang alleen een trans am! maar hij zuigt echt heel hard in de bochten + het interieur is niet echt fijn en ze remmen niet top
nu ga ik voor een ford Gran Torino: 350 pk met v8 motor kan niet wachten totdat ik genoeg geld heb
Laat ik nou een pimp bak hebben gekocht!!
Ik heb een Chevy Camaro uit 77 gekocht,helaas een 305 block met weinig vermogen,maar hey,daar is zo wat aan gedaan.
Andere koppen erop,scherpere nokkenas,tuimelaars en stoterstangen vervangen,nw intake manifold van edelbrock,4 barrel carb en een ander uitlaatspruitstuk en je hebt er zomaar 150 pk bij,en dat voor ong 1500 euro,en alles van top kwaliteit.
Maar eerst ga ik even het interieur doen,daar zit ook wat werk aan.
Iig is mijn droom uitgekomen,een lekkere amerikaanse V8,en zaterdag ga ik m halen!!
effe 1 foto
Merk : Mercury (Ford)
Type : Capri (Mustang)
Motor : 1979 - 1983 Chevy V6, 3.8 L, 231 CID
Orgineel aantal Pk's : 231 in³ V6 rated at 170 hp
Nu : 275
Gewicht auto : 1200Kg
Er werd gezegd dat deze motor's ook gebruikt werden in Buicks...
Andere nokkenas, onsteking, benzine pomp, koppen, zuigers, versnelling bak....
Flowmaster uitlaat systeem..
Andere aandrijf-as
Andere achter-as (sper as)
Nog kopen.. Apparte oliekoeler.. En wat meer klokjes om de shit wat beter in de gaten te houden... En wat verchroomde kleppedeksels... en luchtfilter enzo.. Vant winter moet het er onder de hood perfect uitzien!!!
De auto ziet er nog net uit.. Er moeten wel wat chromen stripjes vervangen worden dit ligt allemaal al klaar.. Ook komen er dikkere velgen achter..
Eerst volgende project is Ice!!
En dan volgend jaar 400 Meter streetrace @ drachten!
Eff die golfjes blowen
[ Bericht 8% gewijzigd door WesHell op 09-08-2006 21:49:10 ]
maar moet wel gezegd, officiele gti en gsi-tjes en die echt hele snelle jappaners vind ik wel gaaf, en die hou ik ook maar met moeite bij, of soms helemaal niet.
alleen tsjaa, die modellen vind ik vaak zo ongelovelijk fantasieloos , saaie lijnen, saai interieur (enkele uitzonderingen daar gelaten). pfff
Wat voor us cars zijn dat dan??quote:Op donderdag 10 augustus 2006 01:48 schreef Fat_Mike het volgende:
amerikaanse auto's zijn net als de amerikanen zelf overdreven. En daarom hou ik dr ook zo van haha, heb er 2 thuis staan. Niets is zo mooi als het V8 geluid, daar kan geen sjonnie-demper tegenop. Maar daarnaast moet ik eerlijk toegeven een wegligging van 0. De USA heeft het altijd al moeilijk gehad om de rest van de wereld bij te houden op het circuit.
maar moet wel gezegd, officiele gti en gsi-tjes en die echt hele snelle jappaners vind ik wel gaaf, en die hou ik ook maar met moeite bij, of soms helemaal niet.
alleen tsjaa, die modellen vind ik vaak zo ongelovelijk fantasieloos , saaie lijnen, saai interieur (enkele uitzonderingen daar gelaten). pfff
(loodzwaar).hij is momenteel bezig met het apk klaar maken van de auto (auto rijd wel al)
Hij is exact als op deze foto's echter moeten de stikkers er nog op. maar het is nu al een prachtbak
Zo'n amerikaan is leuk voor de show/pats, maar een lichtere geavanceerdere auto is meestal toch rapper.
'there's no substitute for cubic inches' wordt het ook wel genoemd.quote:Op donderdag 10 augustus 2006 14:26 schreef 1299 het volgende:
Welke lapjeskut heeft eigenlijk dat fabeltje van 'Torque wins the race' verzonnen? Iemand die niet kon schakelen ofzo?
Zo'n amerikaan is leuk voor de show/pats, maar een lichtere geavanceerdere auto is meestal toch rapper.
bedacht door de amerikaanse industrie die bang was voor een voor hun ongekend fenomeen in die tijd: de turbo. Kleinere motoren, grote getallen. Dat was iets waar ze niet aan wilden.
mwoah,quote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:09 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
'there's no substitute for cubic inches' wordt het ook wel genoemd.
bedacht door de amerikaanse industrie die bang was voor een voor hun ongekend fenomeen in die tijd: de turbo. Kleinere motoren, grote getallen. Dat was iets waar ze niet aan wilden.
toch moet ik zeggen dat er een kern van waarheid inzit.
Een groot blok is makkelijker op te voeren in vergelijking met een klein blok.Toevallig staat er in het pta filmpjes gedeelte een amerikaanse V8 (ok,met turbo's)met 2000 pk,teruggeschroefd naar 1000 pk.En dit in een streetlegal car.
Zou je dit doen met een kleinere motor,dan is de kans veel groter dat je de motor opblaast,zeker omdat deze ook veel lichter is qua opbouw.
Waarom denk je dat ze bv in echte dragraces en bv tractorpulling alleen maar amerikaanse motoren nemen??Omdat ze oersterk zijn.
Oh ja,het mooiste voordeel van een turbo is de hogere trekkracht (Nm),heeft een V8 al van zichzelf
en ze gebruiken vaak vliegtuigmotoren he
Nee ze waren ook bang omdat een zeer simpele Honda 1.6 al 150 pk leverde en daarvoor hadden zij een 4 liter V8 ofzo voor nodig....quote:Op donderdag 10 augustus 2006 15:09 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
'there's no substitute for cubic inches' wordt het ook wel genoemd.
bedacht door de amerikaanse industrie die bang was voor een voor hun ongekend fenomeen in die tijd: de turbo. Kleinere motoren, grote getallen. Dat was iets waar ze niet aan wilden.
Hey yupquote:Op donderdag 10 augustus 2006 22:53 schreef yup het volgende:
[..]
Nee ze waren ook bang omdat een zeer simpele Honda 1.6 al 150 pk leverde en daarvoor hadden zij een 4 liter V8 ofzo voor nodig....
als je wat zegt,doe dan je huiswerk alsjeblieft.
voorbeelden genoeg,de big blocks uit eind jaren 60,begin jaren 70 leverden veel vermogen uit een simpel blok.
Mijn buurman heeft een high output 327 cu blok,en die levert 275 pk,en daar is niets aan gedaan,alleen maar een hogere compressie.dit is een blok uit 1968,en het is een small block.
|
|
