W18!!
[Dit bericht is gewijzigd door Googolplexian op 13-10-2003 04:16]
De bekende Subaru boxermotor met het prachtige geluid.
Nissan Skyline R33 GTR - (RB26DETT) 2.6 liter zescilinder-in-lijn twin turbo
Check de immense intercooler!
Zoals de kenners al gezien hadden is dit de GTR-700 van exvitermini.com;
deze motor levert meer dan 1 Megawatt!!! (>1350pk)!!!
Iiiiiieeeeet!!!!! *vroem!!!!!*
Sorry
quote:Whehe, is dat een Trabantje?
Op maandag 13 oktober 2003 06:48 schreef Slarioux het volgende:
[afbeelding]Iiiiiieeeeet!!!!! *vroem!!!!!*
Sorry
quote:ff naar de link van de image kijken he smartass
Op maandag 13 oktober 2003 06:52 schreef MaartenGrendel het volgende:[..]
Whehe, is dat een Trabantje?
* 4 kleppen per cylinder
* Dry sump smering
* Water/lucht gekoeld
* Titanium drijfstangen
160 bhp @ 7,000 rpm. 
KAD (conversies verglijkbaar met JK) haalt tot zo'n 180 pk uit een opgeboord 1275cc tje maar die van Jack Knight zien er mooier uit en aangezien dit topic om pics gaat
[Dit bericht is gewijzigd door Weurst op 13-10-2003 12:20]
quote:
Op maandag 13 oktober 2003 10:51 schreef Weurst het volgende:
Een door Jack Knight onerhanden genomen blokje van een Mini. Van 8v naar 16v met 4 carbs, 8 poorter dus
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]KAD (conversies verglijkbaar met JK) haalt tot zo'n 180 pk uit een opgeboord 1275cc tje maar die van Jack Knight zien er mooier uit en aangezien dit topic om pics gaat
gaafWat kost zoiest wel niet?
quote:Wauw, jij weet wat mooie motor-techniek is!
Op maandag 13 oktober 2003 10:51 schreef Weurst het volgende:
Een door Jack Knight onerhanden genomen blokje van een Mini. Van 8v naar 16v met 4 carbs, 8 poorter dus
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]KAD (conversies verglijkbaar met JK) haalt tot zo'n 180 pk uit een opgeboord 1275cc tje maar die van Jack Knight zien er mooier uit en aangezien dit topic om pics gaat
Ik ga straks ook wel even zoeken...
quote:Jack Knight prijzen weet ik niet, wel de KAD prijzen.
Op maandag 13 oktober 2003 11:25 schreef phuck het volgende:
[..]
Wat kost zoiest wel niet?
Blok met alles er op en er aan (opboren naar 1380cc met zuigers etc, dubbele webers, 16v kop, spruitstukken, dyno afstel sessie en de hele handel)
£6,813 incl vat(btw) = kleine 10.000 euro voor stage 1 met 120 pk
£10,000 incl vat = zo'n 14.000 euro voor stage 4 met 180 pk
verder nog wat stages met prijzen er tussen in.
Dan heb je zoiets onder je kap:
Vrij prijzig dus, maar ik ken mensen die voor meer hun Mini motor opgewaardeerd hebben. De gast waar ik mijn onderdelen haal heeft een motortje in zijn race Mini die zo'n kleine 40.000 gulden gekost heeft.
Dit blok is een van de weinige dingen die WO3 zullen overleven 
Onverwoestbaar en tot 800pk met de stock internals... dat doet de RB26DETT niet na hoor
en McLaren F1 charged
TODA MUGEN Formula 3 Engine 
TODA FERRARI MODENA F360GT Engine 
TODA HONDA B18C Engine 
TODA NISSAN SR20 N2 Race Spec 
TODA NISSAN SR20DET GT300 Engine 
TODA TOYOTA Altezza 3SG Engine 
TODA MIATA BP 1.9 Liter Engine 
en een beetje vuil
En verder nog een leuk gegeven waar ik een mooi plaatje van probeer te zoeken (wie helpt):
Pierce-Arrow 6-66 Raceabout (1916) had de grootste motor.
Type S-6
12 valves total
2 valves per cylinder
Bore × stroke 127.00mm × 177.80mm
5 in × 7 in
Bore/Stroke ratio 0.71
Displacement 13516 cc
(824.797 cu in)
Unitary capacity 2252.67 cc/cylinder
Catalytic Converter N
Max. output 60.8 PS (60.0 bhp) (44.7 kW)
[Dit bericht is gewijzigd door Googolplexian op 13-10-2003 23:27]
Wat is het verschil tussen W12 en V12 
quote:Bij een W12 hebben ze 2 V6-en aan elkaar geplakt in een dubbele V-vorm... VV = W
Op maandag 13 oktober 2003 18:34 schreef hielkej het volgende:
Even een vraagje tussendoor,Wat is het verschil tussen W12 en V12
W12 = 4 rijtjes van 3 cylinders
V12 = 2 rijtjes van 6 cylinders
quote:Supermooie foto's, Jacco! Vooral die throttle bodies met open kelken erop vind ik erg gaaf. Dat zal vast een lekker aanzuiggeluid maken!
Op maandag 13 oktober 2003 18:19 schreef jacco het volgende:
En dan even mijn bijdrage van Toda Racing:TODA MUGEN Formula 3 Engine [afbeelding]
TODA FERRARI MODENA F360GT Engine [afbeelding]
TODA HONDA B18C Engine [afbeelding]
TODA NISSAN SR20 N2 Race Spec [afbeelding]
TODA NISSAN SR20DET GT300 Engine [afbeelding]
TODA TOYOTA Altezza 3SG Engine [afbeelding]
TODA MIATA BP 1.9 Liter Engine [afbeelding]
quote:Thanx, en daar ga ik wel van uit. Het enige minpunt aan deze motoren is dat ze allen racespec zijn. En dus niet op de openbare weg mogen worden gebruikt. Maar die kelken zien er idd indrukwekkend uit
Op maandag 13 oktober 2003 20:51 schreef Svensson het volgende:[..]
Supermooie foto's, Jacco! Vooral die throttle bodies met open kelken erop vind ik erg gaaf. Dat zal vast een lekker aanzuiggeluid maken!
quote:Heb net ff op hun site gekeken en ze concentreren zich inderdaad voornamelijk op racemotoren, maar ze leveren ook producten voor road-going auto's als ik het goed begrijp...
Op maandag 13 oktober 2003 21:02 schreef jacco het volgende:[..]
Thanx, en daar ga ik wel van uit. Het enige minpunt aan deze motoren is dat ze allen racespec zijn. En dus niet op de openbare weg mogen worden gebruikt. Maar die kelken zien er idd indrukwekkend uit
quote:Ja klopt ze produceren alles om je auto sneller te laten lopen eigenlijk. en dat gaat dan van snellere nokkenassen tot aan zuigers en alles wat daar tussen inzit.
Op maandag 13 oktober 2003 21:14 schreef Svensson het volgende:[..]
Heb net ff op hun site gekeken en ze concentreren zich inderdaad voornamelijk op racemotoren, maar ze leveren ook producten voor road-going auto's als ik het goed begrijp...
Het voordeel bij zulke bedrijven is dat ze heel veel leren uit de racerij en dat dan natuurlijk in hun producten door voeren. Waar wij alleen maar profijt van hebben want je krijgt zo het beste van het beste.
Moet je gewoon eens kijken wat een juweeltje van uitlaat spruitstuk dit is voor een Honda B16A motor kost dan wel even 980 dollar.
quote:Mooi ding hoor. Uitlaatspruitstukken zijn sowieso behoorlijk aan de prijs, meestal het duurste onderdeel van het hele uitlaatsysteem.
Op maandag 13 oktober 2003 21:19 schreef jacco het volgende:[..]
Moet je gewoon eens kijken wat een juweeltje van uitlaat spruitstuk dit is voor een Honda B16A motor kost dan wel even 980 dollar.
Dit is trouwens de motor van mijn eigen auto, een Peugeot 205 Rallye 1.3 met 2 dubbele Weber DCOE40 carburateurs:
quote:Een W12 zijn eigenlijk twee VR6 blokken in V-vorm aan elkaar met 1 krukas.
Op maandag 13 oktober 2003 18:34 schreef hielkej het volgende:
Even een vraagje tussendoor,Wat is het verschil tussen W12 en V12
Een VR blok is een motor in V-opstelling met een extreem smalle blokhoek; de VR6 van volkswagen is volgens mij iets van 15°. Je zou het eigenlijk beter een lijn-motor kunnen noemen waarvan de cylinders t.o.v. elkaar licht verkant zijn.
Dat is primair gedaan om ruimte te besparen; door de cylinders iets verkant t.o.v. elkaar te plaatsen kunnen de cylinders dichter bij elkaar staan waardoor de motor korter wordt.
Heeft ook nadelen btw, zoals vibraties, dunne cylinderwanden en een complexe krukas.
quote:Er is ook een W16 btw, in de Bugatti Veyron (ook van VAG, geen foto overigens, maar CG)
Op maandag 13 oktober 2003 18:34 schreef hielkej het volgende:
Even een vraagje tussendoor,Wat is het verschil tussen W12 en V12
[Dit bericht is gewijzigd door mbvt op 13-10-2003 23:36]
)
BMW´s VANOS
quote:Yep, 4 turbos. 8 liter, est. 1250 Nm en < 1000 pk :-)
Op maandag 13 oktober 2003 23:30 schreef Googolplexian het volgende:
oei ... zie ik daar 2 van 4 uitlaatturbo's? wreed!
Ferrari V12
Een Type Honda V-TEC Nokkenas
Venom Twin Turbo polished inlet tubes with optional HKS blow-off valves and NOS system.
Een gewone Viper motor kan dr ook wel mee door hoor
Een gewone Viper srt-10 motor
Nog een gewone
Van de Viper Competition Coupé
500+ HP 6300cc dry sumped Chevy engine
American engine ... ready to fit
New Ultima GTR Engine bay
Engine:
3000 Ferrari (Type 052), V10
Total Displacement:
2,997 cm3
Timing Gear:
40 valves
meer
Krachtbron van de Ferrari F1 2003 GA 
quote:Tsja ... en die moet je nou in je Civicje hangen.
Op dinsdag 14 oktober 2003 15:57 schreef sebaz het volgende:
[afbeelding]Engine:
3000 Ferrari (Type 052), V10
Total Displacement:
2,997 cm3
Timing Gear:
40 valves
meerKrachtbron van de Ferrari F1 2003 GA
quote:Zou ie passen denk je?
Op dinsdag 14 oktober 2003 16:29 schreef Googolplexian het volgende:[..]
Tsja ... en die moet je nou in je Civicje hangen.
quote:Dat MAKEN we passend
Op dinsdag 14 oktober 2003 18:50 schreef Scalle-- het volgende:[..]
Zou ie passen denk je?
Civic van 5 meter... lol
Weg mooie verchroomde techniek: Hello fuel-cell!
quote:Indeed, en ze zullen dan ook wel iets vinden om ze te tunen hè
Op dinsdag 14 oktober 2003 19:07 schreef Googolplexian het volgende:
Wen er maar alvast aan:Weg mooie verchroomde techniek: Hello fuel-cell!
Klinkt (nu nog) toch minder stoer... 
GM XV16 Specifications
Configuration:
13.6L V-16
Installation:
longitudinal RWD
Displacement:
13,600cc
Valvetrain:
OHV 2 valves-per-cylinder
Bore x Stroke:
105 mm x 98 mm
Horsepower:
1000 (746 kW) @ 6000 rpm
Torque:
1000 lbs.-ft. (1356 Nm) @ 4300 rpm
Compression ratio:
10.6:1
Firing order:
1-12-8-11-7-14-5-16-4-15-3-10-6-9-2-13
Fuel system:
sequential multipoint fuel injection
Recommended fuel:
unleaded regular
4000 pk.
quote:Die krijgen we zeker niet in ons Civicje passend
Op woensdag 15 oktober 2003 02:40 schreef PNG het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]4000 pk.
Rolls-Royce Pegasus F-402-RR-404 vectored thrust turbofan engine uit de Harrier:
Maar dat andere was nog een zuigermotor
En wacht maar totdat iemand hier die mammoettanker dieselmotoren heeft ontdekt van 25.000 Pk ofzo. Goh, kheb nu een zuigermotor gevonden van 80 meter lang. 
Effe iets anders... 
zoooo...... Hebben we dat gehad.
quote:Daar heb ik ook onder gestaan, en hij is echt huge
Op woensdag 15 oktober 2003 15:10 schreef Googolplexian het volgende:
Da's dan toch juist een mooi stuk techniek... Lekker op de zuiger staan tijdens onderhoud. Je lekker in de cylinder laten zakken en de oliegaten controleren. Kewl, man.
Effe iets anders...
[afbeelding]
zoooo......
.Nog groter dan je zou denken als je zo die foto ziet.
Alpina B10 Bi-Turbo 360pk@6000rpm, 520Nm@4000rpm
Rolls Royce Merlin V12 - 1700pk: 
BRM V16 -1.5 liter supercharged- 450pk@11000rpm :
sound (oppassen voor je buren!) http://gpladdicts.speedgeezers.com/mpreplays/brm.zip
Chevy V8: 
En de klapper aller tijden:
800 ton stuwkracht per stuk....jezus....
Biturbo (dat geluid.........)
De motor die 3x le mans overleeft & wint
De v.a.g. 5 cilinder 
Jullie raden vast wel welk merk bij mij een warm plekje heeft
quote:BMW?
Op zaterdag 18 oktober 2003 20:15 schreef LiQuiD_007 het volgende:
Ubergeil blokkie
[afbeelding]Biturbo (dat geluid.........)
[afbeelding]De motor die 3x le mans overleeft & wint
[afbeelding]De v.a.g. 5 cilinder
[afbeelding]Jullie raden vast wel welk merk bij mij een warm plekje heeft
quote:Wel raar dat ze bij bmw uit een 3 liter 6 cilinder in de bmw M3 net zoveel pk's uit een audi 8 cilinder 4,2 liter...
Op zaterdag 18 oktober 2003 20:15 schreef LiQuiD_007 het volgende:
Ubergeil blokkie
[afbeelding]Jullie raden vast wel welk merk bij mij een warm plekje heeft
jaja ben er trots op
quote:sommige mensen snappen ut ook helemaal niet....:N niet erg...dat niet... maar geef dan geen commentaar, of vraag gewoon waarom het zo is...
Op zondag 19 oktober 2003 11:36 schreef FLipKick het volgende:[..]
Wel raar dat ze bij bmw uit een 3 liter 6 cilinder in de bmw M3 net zoveel pk's uit een audi 8 cilinder 4,2 liter...
quote:Waarom is dat zo?
Op zondag 19 oktober 2003 11:49 schreef TriumphGT6 het volgende:[..]
sommige mensen snappen ut ook helemaal niet....:N niet erg...dat niet... maar geef dan geen commentaar, of vraag gewoon waarom het zo is...
quote:Ik denk toch meer aan de Audi/VW groep alias VAG-concern.
Op zaterdag 18 oktober 2003 20:42 schreef Scalle-- het volgende:[..]
BMW?
De afbeelding toont de 10 cylinder foto...hierbij wat feiten over de 14 cylinder versie:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length: 89 feet
Height: 44 feet
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Nou dat is nog eens een koppel (torque).
5.608.312 lb/ft = 633.231 N/m als ik het goed heb 
quote:leuke uitdaging voor die gasten die die motor hebben gemaakt met dat viper blokje???
Op dinsdag 21 oktober 2003 09:19 schreef Starfish het volgende:
Iemand geinteresseerd in een diesel?De afbeelding toont de 10 cylinder foto...hierbij wat feiten over de 14 cylinder versie:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length: 89 feet
Height: 44 feet
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpmNou dat is nog eens een koppel (torque).
5.608.312 lb/ft = 633.231 N/m als ik het goed heb
quote:
Op dinsdag 21 oktober 2003 09:19 schreef Starfish het volgende:
Iemand geinteresseerd in een diesel?De afbeelding toont de 10 cylinder foto...hierbij wat feiten over de 14 cylinder versie:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length: 89 feet
Height: 44 feet
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpmNou dat is nog eens een koppel (torque).
5.608.312 lb/ft = 633.231 N/m als ik het goed heb
Wat ik me nou afvraag, hoe start je zo'n ding? Gewoon met een startmotortje?
quote:Ik meen ooit ergens gelezen te hebben dat er 2 opgevoerde V8 blokken als startmotor gebruikt werden.. kan het alleen nergens meer vinden
Op dinsdag 21 oktober 2003 11:41 schreef mbvt het volgende:[..]
Wat ik me nou afvraag, hoe start je zo'n ding? Gewoon met een startmotortje?
quote:
Op dinsdag 21 oktober 2003 11:42 schreef rollator_GSI het volgende:
[afbeelding]
is mijn beestje
quote:Aanzwemmen.
Op dinsdag 21 oktober 2003 17:50 schreef Starfish het volgende:[..]
Ik meen ooit ergens gelezen te hebben dat er 2 opgevoerde V8 blokken als startmotor gebruikt werden.. kan het alleen nergens meer vinden
In het dock ~ Rotterdam.Schip stond daar opgehoogd afwachtend op de verzekering. (en mijn opnamen)
Jammer heb ik er zelf niets meer van .. negatieven afgestaan toen.
quote:Hey cool man, dat ziet er goed uit! Dubbele Webers zie ik.
Op dinsdag 21 oktober 2003 18:34 schreef AsconaB-16V het volgende:[..]
is mijn beestje
Kun je me misschien meer vertellen over het motorblok? Dan bedoel ik vooral: cilinderinhoud en typenummer. En uit welke auto komt het blok origineel vandaan?
Ben namelijk van plan om ooit eens een Kadett C Coupe te restaureren en deze uit te rusten met een gereviseerd en getuned motorblok.
Alleen heb ik niet zo veel verstand van wat in een C Coupe past en wat niet. Zat zelf te denken aan een 2 liter 16 klepper, natuurlijk ook met 2 dubbele Webers...
Meer info is dus zeer welkom!
Renault C1J (R5 GT Turbo) by K-Tec Racing
KTR built 1397cc, lightened and balanced bottom end, ceramically coated internals, wire ringed liners, triple doweled block, KTR Level 3 gasflowed head with modified valves and seats, gas flowed inlet manifold, KTR tubular stainless steel exhaust manifold, KTR uprated head gasket, KTR uprated head bolts, KTR camshaft, modified crank, KTR in car boost control kit, KTR maximum boost adjuster, KTR Group A carb, KTR big bore turbo elbow, KTR 2 ½" bore s/s turbo pipe, KTR 2 ½" bore s/s side exit exhaust system, KTR350 rollerbearing turbo, KTR Alloy T3 actuator kit, KTR front mount intercooler with stainless steel boost pipes, KTR induction kit, KTR alloy tanks, oil cap, carb top, Alloy breather tank, KTR/Samco silicone hoses, KTR uprated fuel pump, Mocal oil cooler with braided pipes, lightweight high output starter motor, Monster blow off valve, copper radiator, uprated engine mounts, polished alternator, chromed sump, engine mounts and all brackets.
quote:Beautiful!
Op donderdag 23 oktober 2003 19:40 schreef DaMadKow het volgende:
[afbeelding]Renault C1J (R5 GT Turbo) by K-Tec Racing
- knip -
quote:
Op donderdag 23 oktober 2003 19:40 schreef DaMadKow het volgende:Renault C1J (R5 GT Turbo) by K-Tec Racing
...blablabla..., Monster blow off valve, ...blablabla...
Monster Blow-Off valve, ik ben benieuwd hoe dat klinkt 
quote:Zeer veel info over mijn Ascona staat op http://www.bremo.nl check maar ff, want anders kan ik hier zo'n verhaal schrijven.
Op dinsdag 21 oktober 2003 23:00 schreef Svensson het volgende:[..]
Hey cool man, dat ziet er goed uit! Dubbele Webers zie ik.
Kun je me misschien meer vertellen over het motorblok? Dan bedoel ik vooral: cilinderinhoud en typenummer. En uit welke auto komt het blok origineel vandaan?
Ben namelijk van plan om ooit eens een Kadett C Coupe te restaureren en deze uit te rusten met een gereviseerd en getuned motorblok.
Alleen heb ik niet zo veel verstand van wat in een C Coupe past en wat niet. Zat zelf te denken aan een 2 liter 16 klepper, natuurlijk ook met 2 dubbele Webers...
Meer info is dus zeer welkom!
De motor is een 2.0 16V c20xe uit een calibra.
alle specs op mij site zoals gezegd.
en de 2003 versie:
nice V16...
Blink,Blink...
M'n Renault 5 GT Turbo Phase 1...Nieuwe Ph 1 C1JS7881 motor er in gelepeld.
Bij 9,500 RPM heeft hij 2,105 PK en 1,164 N aan trekkracht. En dat bij 25 Psi.
Moet ik het nog een keer herhalen? Dit blok heeft dus 2105 PK
200pk per liter... 15500tpm ( en een treurige 67,1 Nm )
quote:
Op zaterdag 18 oktober 2003 20:15 schreef LiQuiD_007 het volgende:
Ubergeil blokkie
[afbeelding]Biturbo (dat geluid.........)
[afbeelding]De motor die 3x le mans overleeft & wint
[afbeelding]De v.a.g. 5 cilinder
[afbeelding]Jullie raden vast wel welk merk bij mij een warm plekje heeft
Kijk dat is het betere werk quote:Een R6 blok?
Op dinsdag 18 november 2003 22:14 schreef BertV het volgende:
[afbeelding]200pk per liter... 15500tpm ( en een treurige 67,1 Nm
Maar jij zegt 200pk per liter.. het is toch geen 1000CC
(liter)En R6 heeft 120pk.. of bedoel je dat als hij 1000cc was geweest dat ie 200pk zou kunnen produceren?
quote:holy fuck
Op dinsdag 18 november 2003 21:35 schreef jacco het volgende:
Wie wil er nog een turbo?[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]
Bij 9,500 RPM heeft hij 2,105 PK en 1,164 N aan trekkracht. En dat bij 25 Psi.
Moet ik het nog een keer herhalen? Dit blok heeft dus 2105 PK
is die streetlegal? lijkt me echt onmogelijk...
dan trek je echt letterlijk de straattegels uit de grond...
quote:Dragracer
Op donderdag 11 december 2003 21:05 schreef Pharell het volgende:[..]
holy fuck
is die streetlegal? lijkt me echt onmogelijk...
dan trek je echt letterlijk de straattegels uit de grond...
Alleen die open wagentjes hebben 4.000 Pk zelfs.
Maar dat lijkt eigenlijk niet meer op een auto qua model.
quote:aprilia?
Op dinsdag 21 oktober 2003 18:40 schreef Gerako het volgende:
[afbeelding]
quote:aprilia.com/models03/road/dati//foto_mod_pg_344_1060014623.jpg
Op dinsdag 16 december 2003 16:53 schreef -Muse- het volgende:[..]
aprilia?
Dikke V8 in een 80
Hetzelfde soort blok in een Polo 
voor meer info www.polov8.com
quote:WOW das echt ziek
Op dinsdag 16 december 2003 18:27 schreef audi80 het volgende:
[afbeelding]
Dikke V8 in een 80Hetzelfde soort blok in een Polo
[afbeelding]
voor meer info www.polov8.com
zal wel herrie maken... motor achter je... wel erg gaaf om dat in zo'n onopvallende polo te bouwen quote:ik dacht aan een BMW motorsport blok..
Op dinsdag 16 december 2003 16:53 schreef -Muse- het volgende:[..]
aprilia?
op twinsturbo.com kun je de prijzen van een aantal onderdelen vinden... daar koop je dus zowat 2 stock supra's voor, en dan heb je alleen maar een motor met turbo's
2JZ-GTE
[Dit bericht is gewijzigd door StefanP op 11-01-2004 22:06]
Maar dit is toch wel de mooiste
Hier gaat ie in . Een diablo replica. Echt supermooi gewoon
Meer foto;s en info vind je hier. http://diablo.newmedialabs.net/SCE/
Ferrari
Lamborgini
Amerikanen
[Dit bericht is gewijzigd door Kaj_A op 11-01-2004 23:13]
quote:Haha, ik bedoelde dat deze meeting in Amerika was en die auto door Amerikanen getuned is
Op maandag 12 januari 2004 02:55 schreef Googolplexian het volgende:
Mooie plaatjes maar de Impreza bij de Amerikanen vat ik niet helemaal
2JZ-GTE met transmissie
[ Bericht 15% gewijzigd door StefanP op 31-05-2004 02:04:31 ]
quote:Ja wat is dat gekke ding toch aan de zijkant van die bakkiesOp maandag 13 oktober 2003 18:19 schreef jacco het volgende:
En dan even mijn bijdrage van Toda Racing:
TODA MUGEN Formula 3 Engine [afbeelding]
[ Bericht 57% gewijzigd door mx_player op 31-05-2004 12:55:09 ]
[ Bericht 5% gewijzigd door Hugster op 07-09-2004 16:35:43 ]
50KWatt electro motor.
quote:Veel plezier met je distributieriem vervangenOp dinsdag 7 september 2004 15:52 schreef Scheepschroef het volgende:
Een hele mooie motor die zelfs de gemiddelde harry in een doorzonbuurt nog wel kan aanschaffen als ie ff doorspaart...
[afbeelding]
quote:dat is een airrestrictor, De teams mogen een bepaald oppervlak open hebben waar de lucht naar binnen gezogen wordt, dit is om de snelheid terug te dringen en de sport veiliger te maken.Op maandag 31 mei 2004 02:47 schreef dnzl het volgende:
[..]
Ja wat is dat gekke ding toch aan de zijkant van die bakkies
Het is dus gewoon een luchtfilter met een beperkt gat voorin
quote:Op dinsdag 7 september 2004 15:52 schreef Scheepschroef het volgende:
Een hele mooie motor die zelfs de gemiddelde harry in een doorzonbuurt nog wel kan aanschaffen als ie ff doorspaart...
[afbeelding]
Blok in volle glorie:
Dodge RAM engine test
quote:Dat is de luchtinlaat. Dit blok word namelijk gebruikt in de formule 3Op maandag 31 mei 2004 02:47 schreef dnzl het volgende:
[..]
Ja wat is dat gekke ding toch aan de zijkant van die bakkies
jammer van al dat plastic
-edit-
voor de mensen die t niet door hadden.. dit is de 4,4L V8 uit de 645Ci
2L 4cillinder Turbo uit een Nissan 200SX
quote:sr20detOp dinsdag 7 september 2004 19:44 schreef Estolan het volgende:
Mijn SR20DET Engine
[afbeelding]
2L 4cillinder Turbo uit een Nissan 200SX
quote:Op dinsdag 7 september 2004 19:48 schreef seto het volgende:
[..]
sr20det
quote:Op dinsdag 7 september 2004 20:27 schreef ThaFreak het volgende:
[afbeelding]
honda
(Mike Carlin's auto)
(Chris Musngi's auto)
(de auto van Hulk Hogan's zoontje)
OMFG
?dc=4675484296998537462
.html
HKS twins
Weg met al die plastic kap rommel van tegenwoordig!
quote:idd, zoals 3 posts hierboven ook gezegd werdOp dinsdag 7 september 2004 17:50 schreef jacco het volgende:
[..]
Dat is de luchtinlaat. Dit blok word namelijk gebruikt in de formule 3
quote:van plastic kap naar plastic uitbouwOp dinsdag 7 september 2004 22:00 schreef StefanP het volgende:
Ik zal dit topic eens vervuilen met wat supra engine bays
-knip-
Weg met al die plastic kap rommel van tegenwoordig!
wel vette techniek altijd!
quote:waw!! nice and very beautiful indeed!Op dinsdag 7 september 2004 22:00 schreef StefanP het volgende:
Ik zal dit topic eens vervuilen met wat supra engine bays
knip
Weg met al die plastic kap rommel van tegenwoordig!
quote::| weet je zeker dat je dit niet hebt gedroomd. Ziet er tè strak uit voor woorden :|
quote:is idd mooi plastic jah... :/
/edit
kwijl zeg die supra's, zoveel dikke turbo's in je post
[ Bericht 17% gewijzigd door beschuit op 08-09-2004 10:57:27 ]
Carrera GT
mooi Opel Calibra 2.0 16V blok met 150 PKtjes.
quote:Fuck, ik krijg een stijveOp dinsdag 7 september 2004 22:00 schreef StefanP het volgende:
Ik zal dit topic eensvervuilenopgeilen!!! met wat supra engine bays
HKS twins
.quote:leuk.. maar niet overdrijvenOp donderdag 9 september 2004 19:54 schreef D-Devil het volgende:
[..]
Fuck, ik krijg een stijve
quote:Op donderdag 9 september 2004 15:29 schreef Stuiterbal.nl het volgende:
[afbeelding]
mooi Opel Calibra 2.0 16V blok met 150 PKtjes.
mooi Toyota 2.0 16v blok met 200 PKtjes
(het is een 3S-GE met VVT-i
zijn er niet veel van gemaakt, de non-VVT-i versies zitten op 175 PK, of 156 voor de vroegere exemplaren)
Toyota 2.0 turbo blok (3S-GTE) met nu nog een kleine 210 PK; de mijne
slice VTEC
hey man... just CHARGE it!
... wow ...
beetje bi
700pk SkylineGTR
Westfield XTR4 (zo'n road-legal top gear ding)
2.0 Cosworth turbo
quote:Op zondag 12 september 2004 06:21 schreef Googolplexian het volgende:
... wow ...
Zover ik weet; idiote racemotor. Eind jaren 60. Maar wel een BRM! Technische superioriteit, maar ook rariteit. Te complex voor de monteurs in de pitsstraat; handig!
getunede viper blokjes
SVS SC stage 3 (supercharger)
SVS Stryker TT stage 3!!!
helaas niet veel te zien maarja..
[ Bericht 19% gewijzigd door Youp op 15-09-2004 16:51:54 ]
quote:wat zijn dat voor een geïmproviseerde stabilisatorstangen? Tegen het schutboord?Op donderdag 9 september 2004 23:34 schreef johnwoo het volgende:
[..]
knip
[afbeelding]
Toyota 2.0 turbo blok (3S-GTE) met nu nog een kleine 210 PK; de mijne
3.0i 6 cilinder lijnmotor met turbo.
Lekker groot, niet?
Before: (2JZ-GE, 5-speed)
After: (JDM 2JZ-GTE, 6-speed)
quote:WTF heb jij tegenqwoordig ook een Supra?Op woensdag 15 september 2004 23:18 schreef Tjabbo het volgende:
De 7M-GTE motor uit mijn Toyota Supra MKIII
3.0i 6 cilinder lijnmotor met turbo.
[afbeelding]
Lekker groot, niet?
quote:Ja man. Ik heb trouwens je karbo account geactiveerd. daar staan de foto's van de supra, en het verhaal erbij.Op donderdag 16 september 2004 10:04 schreef Ultimora het volgende:
[..]
WTF heb jij tegenqwoordig ook een Supra?
quote:Is gewoon het standaard Toyota kruis voor zover ik weet. Enne, schutbord? Dit is achter het passagierscompartiment heOp woensdag 15 september 2004 22:56 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
wat zijn dat voor een geïmproviseerde stabilisatorstangen? Tegen het schutboord?
maar het plaatje met chassisnummer enz zit op "het" schutbord volgens het kentekenbewijs, en daarmee wordt de afscheiding tussen passagiers- en voorste compartiment bedoeld Dank allen voor dit moois!!
respect
.jpg)
Pagani Zonda:
je onderbroeken lekker warm:
Bugatti EB110
en (amazing) een Bugatti INLINE 16
Honda Integra TypeR desktop:
Cayenne cutaway:
1) Intake Manifold
2) Air-injection pumps
3) VarioCam
4) Duplex timing chain
5) Intake camshaft
6) Exhaust camshaft
7) Valve
8) Piston
9) Spark plug
10) Exhaust manifold
11) Turbocharger
12) Oil collector on turbocharger
13) Oil filter
14) Oil/collant heat exchanger
15) Air-conditioning compressor
16) Oil pump pick-up pipe
17) Water pump (obscured)
18) Ancillary drive belt
19) Throttle-valve tract (electronic throttle)
NSX cutaway:
RX-8 RENESIS wankel:
[ Bericht 41% gewijzigd door Googolplexian op 17-09-2004 02:29:22 ]
komt uit dit topic: http://www.2xceler8.nl/ph(...)ostorder=asc&start=0
Toyo MR2 3S-GE
1931, Alfa tipo A,
2 maal 6C1750 motoren met compressor; totaal 230 PK
230 pk in 1931?
quote:is dat niet die H motor, 2 motoren aanelkaar gekoppeld.. echt een GEWELDIGE motor is datOp woensdag 15 september 2004 16:18 schreef Taxi het volgende:
BRM H16
[afbeelding]
Zover ik weet; idiote racemotor. Eind jaren 60. Maar wel een BRM! Technische superioriteit, maar ook rariteit. Te complex voor de monteurs in de pitsstraat; handig!
3 Liter 4 cylinder in lijn, turbo intercooler.
http://www.popularhotrodd(...)lock/0402phr_sarver/
http://www.t5net.de/tips/motorumbau/bigBlock_big.jpg
http://www.stainlessmarine.com/bigblock2b.jpg
http://www.hogli.org/dreamcruise/DSCF2937.jpg
http://www.good-guys.com/news/images/gm_bigblock_image.jpg
http://www.stainlessmarine.com/bigblock2b.jpg
Ooit eens op excursie geweest bij de marine. Allemachtig wat een enorme motoren hadden ze daar. Allemaal modellen uit hun fregatten, en wat kleinere uit de lichtere voertuigen. Stonden in een theorielokaal. Met name de grote dieselmotoren waren machtig om te zien!
quote:Dit begint erop te lijken!Op zaterdag 2 oktober 2004 17:52 schreef Googolplexian het volgende:
[afbeelding]
En dit is dan de nieuwe Honda F1 - 960 pk - die dit weekend ingezet zal worden in Suzuka (als het weer het toelaat)
VTEC komt tenslotte uit de F1
clean
quote:Geweldig! Thx!Op vrijdag 17 september 2004 01:43 schreef Googolplexian het volgende:
Honda Integra TypeR desktop:
[afbeelding]
Zelf als partikulier er deze V8 motor in te bouwen:
En achterin ..
Is behoorlijk weinig ruimte!
* mistermaniac loves rotary
Ook een optie
zomaar:
Ford Mustang 2005:
Ford Mustang Fastback Cammer:
General Electric GE-90 turbofan straalmotor uit een Boeing 777.
[ Bericht 16% gewijzigd door flippie_flink op 11-10-2004 20:29:56 ]
Kromhout diesel
quote:Je mag wel zeggen dat het een bepaald merk motorfietsblok is hoor.Op maandag 11 oktober 2004 01:43 schreef Googolplexian het volgende:
[..knip..]
zomaar:
[afbeelding]
[..knip..]
Daar krijg je echt geen ban voor in dit topic.
SC300 met 2JZ-GTE
quote:Op dinsdag 12 oktober 2004 18:28 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Je mag wel zeggen dat het een bepaald merk motorfietsblok is hoor.
Daar krijg je echt geen ban voor in dit topic.
ow vast ... maar ik kon het zelf ook niet terugvinden. 
Bron: Alto tuning.
quote:Op woensdag 13 oktober 2004 15:20 schreef Patrick281 het volgende:
Suzuki Alto.
[afbeelding]
Bron: Alto tuning.
En deze doe ik hier gewoon bij ... 2002 BAR
[ Bericht 36% gewijzigd door Googolplexian op 14-10-2004 13:37:10 ]
wat voor motor is dat Stefan?
quote:zal wel wat uit azie zijnOp dinsdag 16 november 2004 19:25 schreef t0n het volgende:
fuck!
wat voor motor is dat Stefan?
.quote:Op dinsdag 12 oktober 2004 19:04 schreef StefanP het volgende:
[afbeelding]
. 
quote:
Rolls-Royce Griffon (opvolger van de Merlin die in spitfires zat)
opengewerkte mazda wankelmotor
Shvetsov Ash 82FN uit de Lavochkin LA5FN, LA7 en LA9, 14 cilinders, 41 Liter, 1850 PK bij 2600 tpm (War Emergency Power), mechanische injectie met tweeversnellingscompressor.
De ironie is dat de FW190A8 tegenwoordig als replica in Duitsland wordt geproduceerd door Flug Werke, maar dan ipv met de BMW 801 motor met de Ash 82 FN, de motor uit z'n vroegere aartsvijand.
hier het grote broertje van de 13B motor uit de RX-7: 20B (triple turbo)
commentaar van de bouwers:
"it's a 20b mazda rotary power should be about 1000 bhp
but we are expecting 1500 bhp
it will use achohal (spell check)
not gas
and will never see a day on the city streets
at 32psi per turbo
so you could say 96psi boost total
top rpm will be about 12,000k rpm
and it will have a two speed transmission
1st gear is FAST
2nd gear = black out , wake up at end of track
hope you didnt crash"
de V10 Diesel Powwwwwwwwwwwer!!!!
en de 3,2 V6 in de New Beetle RSI
quote:Now thats some serious sh*t.........Op maandag 20 december 2004 00:33 schreef Furb het volgende:
Rotary power!!!
hier het grote broertje van de 13B motor uit de RX-7: 20B (triple turbo)
[afbeelding]
commentaar van de bouwers:
"it's a 20b mazda rotary power should be about 1000 bhp
but we are expecting 1500 bhp
it will use achohal (spell check)
not gas
and will never see a day on the city streets
at 32psi per turbo
so you could say 96psi boost total
top rpm will be about 12,000k rpm
and it will have a two speed transmission
1st gear is FAST
2nd gear = black out , wake up at end of track
hope you didnt crash"
1.6 16v uit een Polo 6N met Mikuni kompressor.
222pk en 314nm koppel, auto weegt rond de 700kg (Polo 1)
http://www.lowdub.com/115_1561.AVI
Erg gaaf
Ben benieuwd hoe de performance is als de auto klaar is.Bij mij is het altijd een puinhoop
quote:vaak zijn dat mensen die de auto helemaal strippen en daarna zelf de motor erin leggen.Op donderdag 23 december 2004 10:32 schreef -Muse- het volgende:
Hoe krijgen mensen hun motorruimte toch zo "leeg" ...
Bij mij is het altijd een puinhoop
[afbeelding]
ziet er altijd erg mooi uit moet ik zeggen
quote:Heel gaaf maar ik mis nog een filmpje van de acceleratieOp woensdag 22 december 2004 20:08 schreef phuck het volgende:
[afbeelding]
1.6 16v uit een Polo 6N met Mikuni kompressor.
222pk en 314nm koppel, auto weegt rond de 700kg (Polo 1)
http://www.lowdub.com/115_1561.AVI
Erg gaaf
rollerbank zegt zo weinig
quote:lol, zover kwam ik ook welOp donderdag 23 december 2004 10:52 schreef Joostve het volgende:
[..]
vaak zijn dat mensen die de auto helemaal strippen en daarna zelf de motor erin leggen.
ziet er altijd erg mooi uit moet ik zeggen
Maar dan moet je bv de accu achterin leggen en meer van dat soort acties uithalen, veeeeel werk
FOR SALE
445 CID Custom Turbo Racing Engine - Donovan alum. block, Dart 14 degree Olds CFE Pro Stock heads, Hogans sheet metal tunnel RAM w/twin throttle body and EFI, billet Crower crank, Manley top fuel rods, JE custom turbo pistons, C&A rings & HP bearings, Jesel rockers & belt drive, Comp cams custom cam shaft, Comp cams extra HD roller lifters, titanium vlaves, retainers & keepers, LSM springs & Moroso billit valve covers. Stef's oil system, ATI blancer, Burns stainless turbo headers w/merge collectors, twin 76mm ceramic ball bearing, Turbonetics turbos. Spearco intercooler for twin turbo, all plumbing & intake tubes. MSD distributor & ignition 7AL2. Bosch race fuel injectors,Welden fuel pump 2035A.
2000+ HP w/76 mm turbos
2500+ HP w/larger turbos
$44,900 - complete
Additional parts for drive line available at additional cost, i.e. Trick titanium bellhousing, 10" dual disk clutch, Auto Meter data recorder, Strange center sections. Transmissions as well. E-mail me for more info.
Big Block Chevy Parts Available
Big Block Chevy 4 bolt main, standard bore, perfect condition - $500
(3) Big Block Chevy roller cams - $150-$300 each, e-mail your specs, I can get any size cam
Big Block Chevy Dart intake manifold fully ported, 9.800 deck, 4150 carb - $275
Big Block Chevy Dart Big Chief 18 degree cast tunnelram 9.800 deck with EFI Boss's installed drilled for fogger - $600
Big Block Chevy Holley strip dominator intake manifold, fully ported w/nitrous plate - $275
Big Block Chevy Arias pistons, 4.500 bore 1.395 CH like new - $200
(2) Big Block Chevy 454 steel crank shaft 5140 standard rods/standard mains, very good condition - $400 each
Big Block Chevy aluminum rods, new, +250 long - $675
(2) Big Block Chevy stainless steel roller rockers 1.7 ratio - $250 a set
Magniflo electric fuel pump, very good condition - $200
(2) Big Block or Small Block 168 tooth automatic Reactor fly wheel, neutral balance - $100 each
(4) New and used roller lifter sets, Crower and Comp Cams - New $300; Used $75 Good Condition
Miscellaneous nitrous plates and parts; NOS nitrous bottles (20 available) - $125 each w/high flow valves
Jacobs electronics part #510064
Turbo Action shifter, for turbo 400 and power glide - $175 like new
Koni double adjustable rear shocks, 7" travel, dyno tested - $600 like new
MSD 7AL2 - $300 each
MSD pro coils - $75 each
MSD 2 step and 3 step - $50 each
Weldon fuel pump 2035A - $700 each
Small Block Parts
Small Block Chevy bow tie block; ready to run, billet main caps on all 5, line honed and new 4155 finish bore - $1,200
Small Block Chevy bow tie 18 degree CNC ported, new - $3,500 bare
Small Block Chevy bow tie 18 degree intake manifold, fully ported, dyno time only - $600
(2) Small Block Chevy Jesel belt drive - $450 each, used very good condition
Small Block Chevy Jesel rocker assembly for 18 degree CNC cylinder head - $900 new
(2) Vortec YS trim race, blower only, new - $900 each
(2) Fel-Pro EFI wiring harness, used very good condition - $500 each
Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.
Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)
max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm
Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.
De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.
Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel
En dit ben ikke dus.
[ Bericht 6% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:37:38 ]
.quote:De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.
Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.
[ Bericht 3% gewijzigd door -calimero- op 15-02-2005 13:40:52 ]
quote:Nee, ik bedoel echt de turbo's ik zag ze zitten, en ze zijn erg groot om te zienOp dinsdag 15 februari 2005 13:33 schreef -calimero- het volgende:
[..]
De turbo's (zilverkleurig) zitten in het midden van de motor aan de zijkant, net na de luchtfilterbakken onder de rode rubber balg en voor de transmissie.
Wat jij bedoeld zijn denk ik de ringradiateurs aan de achterkant. Hierin zit ook nog een olie koeler. De ventilatoren van de radiateurs trekken 150 pk per stuk.
. 1 zo'n radiator maakt mijn auto al "powerloos" quote:The McLaren is powered by a BMW 6.1 Liter V12 engine producing 627 hp with a 0-60 mph time of 3.1 seconds and a top speed of 230-240 mph
Winnaar show'n'shine TX2K4
quote:na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:Op dinsdag 15 februari 2005 02:43 schreef -calimero- het volgende:
Motor van een Leopard 2A6
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Motor is een MTU MB 873
V 12 47,6 L 4 takt voorkamer injectie
twin-turbo en intercooler.
Motor rijdt trouwens ook (tijdelijk) op andere vloeibare brandstof indien nodig.
(MTU = dochter onderneming van Mercedes)
max vermogen 1500 PK @ 2600 TPM (onbegrenst 3000+ PK)
max koppel 4700 Nm. @ 1600 TPM
copressie 22:1
boring x slag: 170mm x 175mm
Gewicht van de motor compleet met vulling: 6120 kg.
langste lengte: 2141 mm.
Breedste breedte: 1801 mm.
Hoogtste hoogte: 1121 mm
110 liter olie
160 liter koel vloeistof
dynamo levert 20 kW.
Voltage 24 v.
De krachtbron is compleet met motor, transmissie, eindaandrijving en koelsysteem. Deze kan binnen 30 min. vervangen worden in een Leopard 2.
Ook kan de motor buiten de tank gewoon draaien, indien er brandstof toevoeer is en bediending.
Verbruik:
Kouwde start,............................... iets van 40 liter Diesel
op de weg, constante snelheid,... 3 liter op 1 km
in zwaar terrein,........................... 8+ liter op 1 km
stationair,.......................................12,5 liter per uur
tank inhoud,....................................+/- 1500 liter Diesel
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
En dit ben ikke dus.
Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.
De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.
De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.
Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.
De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.
quote:Thnx manOp vrijdag 18 maart 2005 00:42 schreef -calimero- het volgende:
[..]
na de eerste paar foto's van de krachtbron van een Leopard 2A6 hier nog een paar tijdens werkzaamheden aan de krachtbron:
[afbeelding]
Koppeling van de motor naar de transmissie. Let op de turbo's links en rechts boven.
[afbeelding]
De motor zelf. De V 12 Let op de turbo rechts op de foto. De luchtfilterkasten zijn hier ook verwijderd.
[afbeelding]
De koppeling van de transmissie en links en rechts boven de uitlaat boosters.
[afbeelding]
Onder de eindaandrijving (om te sturen) en boven de 2 koppelingen waarop de ventilatoren voor de ringradiateurs op bevestigd worden.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De 3 foto's hierboven staat de krachtbron op de scheidingsbok. Zo kan er makkelijk rondom de hele motor gewerkt worden en kan je bij de urenstand meters van zowel de motor als de transmissie.
echt geweldig
Ik heb die motoren gezien op de opendag in Oirschot, erg indrukwekkend
SL65
www.wacha.nl/temp/f1fireup.mpg
quote:Ik zie niks, alleen plastic kappen...
maar geef mij idd maar mooie open techniek i.p.v. "ik wordt liever door een erkende dealer aangeraakt"-kappen
Ferrari 550 Maranello
Porsche Carrera GT:
Toda race engines:
TODA MUGEN Formula 3 Engine
TODA MUGEN Formula 4 B18C Engine
TODA HONDA B18C Engine
TODA FERRARI MODENA F360GT Engine
TODA NISSAN SR20 N2 Race Spec
TODA NISSAN SR20DET GT300 Engine
TODA MIATA BP 1.9 Liter Engine
TODA TOYOTA Altezza 3SG Engine
TODA TOYOTA 4AG Engine
TODA HONDA NSX GT300 Engine
Cadillac SIXTEEN
Chevvy 383 nieuw uit de doos
Mazda Miata Race uitvoering
Ferrari (type ?) nieuw uit de doos
quote:
Zoiets??
Valt niet echt onder pics, maar het is wel leuk
Big Time Rotary Style
BMW e36 met een 4-rotor
http://video.racing.hu/files/1057/barbie_video.racing.hu.mpg
[ Bericht 70% gewijzigd door mistermaniac op 24-06-2005 21:05:15 ]
http://www.canadiandriver.com/news/05images/amgv8_1.jpg
In parallel with the road and racetrack trials in various test vehicles, the new AMG 6.3-litre V8 engine was subjected to rigorous tests on the ultra-modern dynamic test benches at AMG; these can accommodate engines with an output of more than 735 kW/1000 hp.
http://www.canadiandriver.com/news/05images/amgv8_2.jpg
AMG V8 power unit with 375 kW/510 hp: It is a tradition at Mercedes-AMG that every engine is built by hand according to the 'one man, one engine' philosophy. This means that one technician assembles the entire engine. Photos: DaimlerChrysler. Click images to enlarge
Mercedes-Benz AMG introduces world's most powerful naturally aspirated V8
Stuttgart, Germany - Mercedes-Benz AMG division unveiled a new 6.3-litre V8 engine that is claimed to be the world's most powerful naturally aspirated eight-cylinder production engine. It combines high-revving performance with a large displacement. Developed entirely by AMG, it generates an output of 510 hp at 6800 rpm. Thanks to its large displacement, the V8 by AMG develops around 20 percent more torque than comparable naturally aspirated engines in this performance class.
Made completely from high-strength aluminum, this naturally aspirated V8 engine has features derived from motorsport. Together with a variable intake manifold featuring two integral throttle flaps, the vertical arrangement of the intake and exhaust ducts ensures perfect cylinder charging. Bucket tappets in the cylinder heads allow a stiff valve train and therefore high engine speeds. Variable camshaft adjustment, a particularly rigid closed-deck crankcase and cylinder walls with a new, revolutionary LDS coating are further attributes of this V8 engine.
The new AMG 6.3-litre V8 engine will soon be available in a new high-performance AMG car.
Honda S2000 Racing Engine-Compartment ... al voorbij gekomen?
quote:crap! geil!Op zaterdag 20 augustus 2005 20:11 schreef StefanP het volgende:
Supra met dual throttle bodies.
[afbeelding]
Maken met zijn 4en rond de 160 Db, op een metertje of 10 afstand krijg je al de neiging om je vingertjes erg ver in je oren te prakken
Heb ook nog leuke filmpies van wat ze ermee kunnen
word je gewoon bang van quote:dit is de V12 die oa in de testarossa zat, mooi en uniek met een blokhoek van 180 graden. (en nee tis geen boxer)Op zaterdag 18 juni 2005 01:27 schreef Googolplexian het volgende:
Ferrari (type ?) nieuw uit de doos
[afbeelding]
quote:En waar staan die? wat is hun functie? (nood)stroom voorziening?Op zondag 21 augustus 2005 12:58 schreef Sounddragon het volgende:
5000 Pk per stuk, en er liggen er 4 in
[afbeelding]
[afbeelding]
Maken met zijn 4en rond de 160 Db, op een metertje of 10 afstand krijg je al de neiging om je vingertjes erg ver in je oren te prakken
Heb ook nog leuke filmpies van wat ze ermee kunnen
Goed opletten dus als je op het strand ligt
En voor de stroomvoorziening hebben ze nog een paar andere motortjes liggen, die zijn wel wat kleiner....
quote:Dat houdt in? Dat hij 2 krukassen heeft?Op zondag 21 augustus 2005 14:50 schreef Ultimora het volgende:
[..]
dit is de V12 die oa in de testarossa zat, mooi en uniek met een blokhoek van 180 graden. (en nee tis geen boxer)
quote:nee maar een boxer duwt of trekt 2 cilinders tegelijkertijd weg terug. een V motor niet. dus hij is wel lekker compact... (nouja laag) maar heeft een andere loop.Op zondag 21 augustus 2005 17:42 schreef MouseOver het volgende:
[..]
Dat houdt in? Dat hij 2 krukassen heeft?
Veyron:
V8
10 Cilinder versie
12 Cilinder versie
It is available in 6 through 14 cylinder versions, all are inline engines. These engines were designed primarily for very large container ships. Ship owners like a single engine/single propeller design and the new generation of larger container ships needed a bigger engine to propel them.
The cylinder bore is just under 38" and the stroke is just over 98". Each cylinder displaces 111,143 cubic inches (1820 liters) and produces 7780 horsepower. Total displacement comes out to 1,556,002 cubic inches (25,480 liters) for the fourteen cylinder version.
Some facts on the 14 cylinder version:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length: 89 feet
Height: 44 feet
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Fuel consumption at maximum power is 0.278 lbs per hp per hour (Brake Specific Fuel Consumption). Fuel consumption at maximum economy is 0.260 lbs/hp/hour. At maximum economy the engine exceeds 50% thermal efficiency. That is, more than 50% of the energy in the fuel in converted to motion.
For comparison, most automotive and small aircraft engines have BSFC figures in the 0.40-0.60 lbs/hp/hr range and 25-30% thermal efficiency range.
Even at it's most efficient power setting, the big 14 consumes 1,660 gallons of heavy fuel oil per hour.
quote:vtec op gooienOp maandag 7 november 2005 19:40 schreef Knarf het volgende:
Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine
...
Some facts on the 14 cylinder version:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
...
haal je makkelijk 120 rpm
Vermogen
127 Pk @ 14.500 tpm
Vermogen (inclusief ram-air)
133 Pk @ 14.500 tpm
En dat op 599 cc maakt ruim 222 pk per liter
Redline bij 17.500 tpm. Formule 1 cijfers. En dat op een standaard productiefiets die rond de 12000 euro gaat kosten inclusief BPM
mijn 'engine' is bijna beautiful, 'k mis nog een buisje (van 't luchtfilterhuis naar de warmeluchtmantel), daarna zal 'k een foto maken. hij was flink smerig en zweette nogal
allemaal verholpen, hij is nu brandschoon. quote:Ja, leuk. Maar welke OETLUL heeft die uitlaat zo verzonnen?Op maandag 7 november 2005 20:54 schreef MacBeth het volgende:
Blok van de nieuwe Yamaha YZF-R6
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Vermogen
127 Pk @ 14.500 tpm
Vermogen (inclusief ram-air)
133 Pk @ 14.500 tpm
En dat op 599 cc maakt ruim 222 pk per liter
Redline bij 17.500 tpm. Formule 1 cijfers. En dat op een standaard productiefiets die rond de 12000 euro gaat kosten inclusief BPM
Echt een geweldig koffie-molen geluid
Specs:
1600cc Diesel
55PK
5 Versnellingen (incl achteruit
)Verbruik 1:16 is haalbaar..
Mijn specs:
Aan de pomp:
Lachen naar mensen met een snelle benzine motor
Op de snelweg:
Just cruisin'
Zijn wel oude foto's, motor is er al uit geweest namelijk. Motorruimte wat opgeknapt, veel dingen opnieuw gespoten. Te veel vervangen, maar ooit komt het goed
Bijna oldtimer én diesel 
Info:
Toyota 3S-FE 2.0 liter 16 klepper in Toyota Carina II 2.0 Gli uit 1990.
Aan de pomp:
Uitgelachen worden door mensen met diesel motor
Op de snelweg:
1:13/1:12 met veel moeite
1 op 2 daalijk met gas open zonder moeite.
quote:Licht aan te rechtervoet/handOp donderdag 10 november 2005 09:40 schreef t0n het volgende:
Jij denkt dat 't verbruik van 'n turbo auto hoger wordt?
PK's eisen brandstof.
Rijd je met een ei odner het gaspedaal valt dat al bij al nog goed mee.
Maar toch, de meeste benzine turbo wagens zijn bedoeld om sportief te rijden, en dan komt het verbruik vanzelf wel mee.
quote:Smaken verschillen. Ik vind 'm gaaf.Op woensdag 9 november 2005 22:28 schreef Toxic_nl het volgende:
[..]
Ja, leuk. Maar welke OETLUL heeft die uitlaat zo verzonnen?
F1 - †2005 - V10
F1 - *2006 - V8
.jpg)
) tot 4500 pk gaan de geruchten.
Bij het testen van deze,
heb ik er zelf een keer naast gestaan, dat heeft wel wat. Letterlijk loskomen van de grond (!) tijdens spin-up, puur van het lawaai. Steekvlammen van 10/15 meter en een oliecomsumptie van >800 liter/uur. (Olie dus, geen brandstof
)Ik heb er nog ergens foto's van liggen, zal vanavond eens kijken.
Ook van de R-2800 heb ik nog ergens pics liggen (getuned
, rond de 4000 pk) zal ook ff zoeken.AR houdt het op echte motoren
[ Bericht 12% gewijzigd door Autoreply op 22-03-2006 14:25:52 ]
quote:de technische mensen van de MotoGP, en ik vind het ook wel gaafOp woensdag 9 november 2005 22:28 schreef Toxic_nl het volgende:
[..]
Ja, leuk. Maar welke OETLUL heeft die uitlaat zo verzonnen?
alleen de demper opzich ziet niet uit, heb je gelukkig wel mooie varianten voor quote:Op mijn vorige werk hadden ze ook zo'n motor, uit een Centurion tank.Op woensdag 22 maart 2006 14:03 schreef Autoreply het volgende:
Rolls Royce Merlin, V12, watergekoeld, 48 kleppen (toen al!) en in de standaarduitvoering 1300-1850 pk. In racetuning (Reno
[afbeelding]
Ze werden op de proefstand gezet zonder uitlaat spruitstuk, en afgesteld door naar de kleur van de vlam te kijken
Dàt waren nog eens tijden, heb 't zelf helaas niet mee gemaakt.quote:Op dinsdag 7 september 2004 22:00 schreef StefanP het volgende:
Ik zal dit topic eens vervuilen met wat supra engine bays
...KNIP...
Weg met al die plastic kap rommel van tegenwoordig!
V8 uit de rs6
Voor Googol de foto van het omhulsel van dit stukje techniek
[ Bericht 31% gewijzigd door Virus.NL op 01-05-2006 19:28:43 ]
quote:RX-7 efini?
Audi S8
Audi RS4
5 cylinder
200q20v
[ Bericht 21% gewijzigd door spectrumanalyser op 01-05-2006 21:29:39 ]
quote:4 kleppen per cilinder.. 5 cilinders.Op maandag 1 mei 2006 21:23 schreef spectrumanalyser het volgende:
Audi 20V Turbo
5 kleppen per cylinder
[..]
[afbeelding]
quote:leer eens tellen:Op maandag 1 mei 2006 21:27 schreef spectrumanalyser het volgende:
M5: vijf kleppen per cylinder!
zie: http://members.aol.com/c1j1miller/index.html
"Audi 200 Quattro with the 20-valve turbo 5-cylinder"
20 gedeeld door 5 is 4.
1000pk uit 1.5liter 6 cylinder...
MG ZT V8. So-Cal uitvoering.. Haalde uiteindelijk 362km/h in de woestijn.
6.0 V8, 765pk NASP!
Was laatst voor weinig te koop op de veiling van MG-Rover sports and Racing Limited.
