NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Audi bouwt eerste fabriek in Verenigde Staten,kritiek vanuit Duitsland
https://nos.nl/artikel/26(...)iek-vanuit-duitslandquote:De Duitse autofabrikant Audi gaat voor 4 miljard dollar (3,6 miljard euro) een nieuwe fabriek bouwen in de staat Georgia en daarmee voor het eerst auto's produceren in de Verenigde Staten. De dochteronderneming van Volkswagen wil er jaarlijks 200.000 SUV's produceren.
Dat nieuws werd aangekondigd door de Amerikaanse president tijdens een Republikeinse verkiezingsbijeenkomst in de stad Perry. Daarbij verscheen ook Audi-topman Gernot Döllner op het podium. Hij bedankte Trump voor zijn steun.
De bouw van de nieuwe fabriek moet nog worden goedgekeurd door de raad van toezicht van Volkswagen. Audi-voorzitter van de raad van toezicht Manfred Döss sprak zich er wel al voor uit. "We moeten de moed hebben om te investeren, nieuwe kansen te grijpen en beslissingen te nemen die ons bedrijf voor de komende decennia zullen vormen." Daar hoort volgens hem ook de geplande investering in de VS bij.
De EU gaat in een soort van hibernation onder von der Leyen's bewind, zelfs de duitse merken vluchten naar andere continenten. Nu Trump Amerika vooraan zet is het duidelijk hoe onstabiel EU is, we zijn afhankelijk van elke scheet in de wereld en graven ons eigen graf in EU.
Ondertussen dankzij de belastingregels van EU en landen importeren we massaal spyware powerbanks op wielen vanuit Chyna. Via vieze vervuilende vrachtschepen, chinese auto's die amper te repareren of onderhouden zijn. Onderdelen die niet meer beschikbaar raken.
Lekker bezig von der Leyen!
Pijnlijk hoe Trump laat zien hoe zwak EU eigenlijk wel niet is, wij hebben ook een Trump nodig. MEGA!
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Een begrijpelijke keus, ondernemen in de VS een stuk eenvoudiger dan in Europa met alle belemmeringen.
Daarnaast ook de grootste en lucratiefste afzetmarkt voor dat soort grote bakken. BMW en Mercedes produceren al decennia hun grootste suv's in de VSquote:Op zondag 25 oktober 2026 19:36 schreef HowardRoark het volgende:
Een begrijpelijke keus, ondernemen in de VS een stuk eenvoudiger dan in Europa met alle belemmeringen.
Heb je een lijstje van belemmeringen voor Von der Leyen? Of voor andere mensen? Tot nu toe vraag het wel vaker in topics maar komen nooit antwoorden dus ben gewoon benieuwd wat nou de daadwerkelijke redenen zijn?quote:
Een begrijpelijke keus, ondernemen in de VS een stuk eenvoudiger dan in Europa met alle belemmeringen.
Maar wat heeft de EU er aan gedaan om dit tegen te gaan? blijkbaar niets? Blijkbaar is het huidige beleid van von der Leyen en duitsland genoeg voor Audi om niet in EU te investeren. Blijkbaar geen incentive hier genoeg. Iets wat Trump wel bood.quote:Op zondag 25 oktober 2026 19:55 schreef Pendora het volgende:
[..]
Heb je een lijstje van belemmeringen voor Von der Leyen? Of voor andere mensen? Tot nu toe vraag het wel vaker in topics maar komen nooit antwoorden dus ben gewoon benieuwd wat nou de daadwerkelijke redenen zijn?
Blijkbaar nog 7500 mensen ontslagen hier in Europa afgelopen jaar.. maar wel 4 miljard kunnen investeren in een fabriek in Amerika. Goed voor EU economie.. not. Straks tarrifs betalen over onze eigen duitse merken.quote:Germany: Auto giant Audi to slash 7,500 jobs from workforce
The cut represents 8% of the carmaker's global workforce. It is the latest blow to the German automotive industry, which is already reeling from a stuttering shift to electric cars and stiff competition from China.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Wat is nou het probleem, je bouwt ze hier voor de markt hier en daar voor de markt daar scheelt transport heffingen ed.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
deze aankondiging is wel een beetje een verkiezingsstunt van trump. maar goed, VW zit momemnteel in een diepe crisis in europa met tienduizenden ontslagen, loonbevriezingen, sluiten van fabrieken in het thuisland.
audi bouwt deze fabriek grotendeels omdat ze zwaar worden geraakt door de importtarieven die trump heeft ingevoerd. maar nog belangrijker is dat produceren in europa momenteel extreem onder druk staat. de energieprijzen voor de europese zware industrie zijn structureel veel hoger dan in de VS of china. daarnaast kent duitsland een van de hoogste loonkosten en strengste regeldruk ter wereld. voor een autoconcern is het puur bedrijfseconomisch gezien logischer om uit te breiden in een regio waar energie goedkoper is en de overheid miljardensubsidies klaar heeft liggen (inflation reduction act).
wij doen eigenlijk niet anders met china. ik las gisteren nog dat bedrijven zoals BYD en anderen hier fabrieken gaan bouwen vanwege hoge importtarieven die wij invoeren op chinese EV's.
het officiële argument is het tegengaan van oneerlijke staatssteun, maar het onderliggende doel is identiek aan dat van trump: de eigen markt beschermen en chinese fabriekanten dwingen om fabrieken binnen europa te bouwen en hier banen te creëren.
audi bouwt deze fabriek grotendeels omdat ze zwaar worden geraakt door de importtarieven die trump heeft ingevoerd. maar nog belangrijker is dat produceren in europa momenteel extreem onder druk staat. de energieprijzen voor de europese zware industrie zijn structureel veel hoger dan in de VS of china. daarnaast kent duitsland een van de hoogste loonkosten en strengste regeldruk ter wereld. voor een autoconcern is het puur bedrijfseconomisch gezien logischer om uit te breiden in een regio waar energie goedkoper is en de overheid miljardensubsidies klaar heeft liggen (inflation reduction act).
wij doen eigenlijk niet anders met china. ik las gisteren nog dat bedrijven zoals BYD en anderen hier fabrieken gaan bouwen vanwege hoge importtarieven die wij invoeren op chinese EV's.
het officiële argument is het tegengaan van oneerlijke staatssteun, maar het onderliggende doel is identiek aan dat van trump: de eigen markt beschermen en chinese fabriekanten dwingen om fabrieken binnen europa te bouwen en hier banen te creëren.
idd, dit moet sowieso vanwege de grillen van die overrijpe sinaasappel.quote:Op zondag 25 oktober 2026 21:27 schreef halfway het volgende:
Wat is nou het probleem, je bouwt ze hier voor de markt hier en daar voor de markt daar scheelt transport heffingen ed.
Audi heeft niets in te brengen tegen het echte merk BMWquote:
Op
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Je zegt veel maar ook niets.quote:
deze aankondiging is wel een beetje een verkiezingsstunt van trump. maar goed, VW zit momemnteel in een diepe crisis in europa met tienduizenden ontslagen, loonbevriezingen, sluiten van fabrieken in het thuisland.
audi bouwt deze fabriek grotendeels omdat ze zwaar worden geraakt door de importtarieven die trump heeft ingevoerd. maar nog belangrijker is dat produceren in europa momenteel extreem onder druk staat. de energieprijzen voor de europese zware industrie zijn structureel veel hoger dan in de VS of china. daarnaast kent duitsland een van de hoogste loonkosten en strengste regeldruk ter wereld. voor een autoconcern is het puur bedrijfseconomisch gezien logischer om uit te breiden in een regio waar energie goedkoper is en de overheid miljardensubsidies klaar heeft liggen (inflation reduction act).
wij doen eigenlijk niet anders met china. ik las gisteren nog dat bedrijven zoals BYD en anderen hier fabrieken gaan bouwen vanwege hoge importtarieven die wij invoeren op chinese EV's.
het officiële argument is het tegengaan van oneerlijke staatssteun, maar het onderliggende doel is identiek aan dat van trump: de eigen markt beschermen en chinese fabriekanten dwingen om fabrieken binnen europa te bouwen en hier banen te creëren.
Geef gewoon toe dat de EU steeds verder achteruit gaat. Ipv Trump overal de schuld van te geven.
Misschien moest de EU eens incentive toepassen om voor Europese merken in Europa te blijven produceren?
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Audi maakt niet eens motorfietsenquote:
[..]
Audi heeft niets in te brengen tegen het echte merk BMW
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Wordt verworpen.quote:
Audi heeft niets in te brengen tegen het echte merk BMW
Verwerping is niet ontvankelijk verklaard.quote:
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Herroepenquote:
Verwerping is niet ontvankelijk verklaard.
Herroeping vernietigd op grond van eerdere niet ontvankelijkheidverklaring.quote:
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Onmogelijkquote:
Herroeping vernietigd op grond van eerdere niet ontvankelijkheidverklaring.
Ducati is van Audi.quote:
[..]
Audi maakt niet eens motorfietsen
Er is geen probleem alleen heeft DPG media de VS geschetst als het vagevuurquote:
Wat is nou het probleem, je bouwt ze hier voor de markt hier en daar voor de markt daar scheelt transport heffingen ed.
Vakman pur sang
Nee, Ducati is van VAG. Net zoals Audi dat is.quote:
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
De prijs voor energie ligt in Europa inmiddels 11 maal hoger dan in de VS. Dit is nog maar het begin van het massale vertrek van bedrijven.
Incompetente luchtfietsers en moralisten in het bestuur, en de tijden worden guur.
Druk bezig met heel de wereld met wapperend vingertje de les lezen, ondertussen jezelf voor gas afhankelijk maken van Qatar en de VS, voor zeldzame metalen en mineralen van China. Voor defensie van de VS.
En jezelf vooral bezig houden met flesjes waar het dopje niet vanaf kan, dagdromerij over klimaat. En het resultaat is een complete irrelevantie op het wereldtoneel en economisch ver achterop raken bij Azië en de VS, een verarmde bevolking.
We gaan de tweede wereld worden. Een soort zuid Amerika. Met mensen die het goed hebben, heel veel mensen die het slecht hebben en niets in te brengen op het wereldtoneel.
Timmermans, Jetten, Von der Leyen, Merkel bedankt
Incompetente luchtfietsers en moralisten in het bestuur, en de tijden worden guur.
Druk bezig met heel de wereld met wapperend vingertje de les lezen, ondertussen jezelf voor gas afhankelijk maken van Qatar en de VS, voor zeldzame metalen en mineralen van China. Voor defensie van de VS.
En jezelf vooral bezig houden met flesjes waar het dopje niet vanaf kan, dagdromerij over klimaat. En het resultaat is een complete irrelevantie op het wereldtoneel en economisch ver achterop raken bij Azië en de VS, een verarmde bevolking.
We gaan de tweede wereld worden. Een soort zuid Amerika. Met mensen die het goed hebben, heel veel mensen die het slecht hebben en niets in te brengen op het wereldtoneel.
Timmermans, Jetten, Von der Leyen, Merkel bedankt
Don't quote me boy, cause I ain't said shit!
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Send Banano to: ban_1drjycsqhpwa1i4uxo1mmqau6q8gibgbn6oabtub53zpcrabjunt3uscaqty
Laten we als voorbeeld de laatste PPWR wetgeving nemen.quote:
[..]
Heb je een lijstje van belemmeringen voor Von der Leyen? Of voor andere mensen? Tot nu toe vraag het wel vaker in topics maar komen nooit antwoorden dus ben gewoon benieuwd wat nou de daadwerkelijke redenen zijn?
'De PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) is Europese wetgeving die verpakkingen duurzamer moet maken en de hoeveelheid verpakkingsafval moet verminderen. De regeling geldt sinds 12 augustus 2026 en stelt onder andere eisen aan recyclebaarheid, hergebruik, materiaalgebruik, schadelijke stoffen en etikettering.
European Commission+1
Voor bedrijven betekent dit dat zij hun verpakkingen mogelijk moeten aanpassen, moeten kunnen aantonen dat deze aan de regels voldoen en rekening moeten houden met extra administratie en kosten. Voor producenten, importeurs en groothandels in verpakkingen is het daarom belangrijk om tijdig te controleren of hun producten en documentatie aan de nieuwe eisen voldoen; verschillende verplichtingen worden gefaseerd ingevoerd, onder meer vanaf 2030.'
Van elk zakje ,doosje, bakje, flesje , moet je dus aan kunnen tonen waar het vandaan komt , wat er in zit, of het recyclebaar is, wat het recycleaandeel is, of er zware metalen in zitten, de oorsprong etc etc.
Maar goed, dat is nu één dingetje. Wat zo'n bedrijf gigantisch veel geld kost en helemaal niks aan geld op gaat leveren.
Daarop komt
CSRD - duurzaamheidsrapportage
CSDD- ketenverantwoordelijkheidsrapportage
EUDR- Ontbossingsvrije producten (FSC en andere bedrijven bestaan al jaren maar nu dus vanuit de EU)
ESDR - eisen aan het design wbt duurzaamheid recyclebaarheid van nieuwe producten
En er zullen er zeer zeker nog meer zijn waar ik weer geen idee van heb.
Voor een bedrijf is dit echt heel veel werk. Leveranciersselectie, monitoring, nieuwe systemen, consultancy voor IT , consultancy voor Legal.
En nu het mooiste :
veel van deze rapportages zijn niet gestandaardiseerd, dus : al deze data gaat ingeleverd worden maar is onbruikbaar.
[ Bericht 19% gewijzigd door Pajanus op 27-10-2026 10:15:22 ]
Lachen joh.
Dit is volgens het verval van een imperium zoals Oswald Spengler dat beschrijft, de overgang naar de despotische 'caesarian' periode is daarbij de volgende fase. De opkomst van populisme en autoritaire machthebbers is dus imo ingezet.quote:
[..]
Laten we als voorbeeld de laatste PPWR wetgeving nemen.
'De PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) is Europese wetgeving die verpakkingen duurzamer moet maken en de hoeveelheid verpakkingsafval moet verminderen. De regeling geldt sinds 12 augustus 2026 en stelt onder andere eisen aan recyclebaarheid, hergebruik, materiaalgebruik, schadelijke stoffen en etikettering.
European Commission+1
Voor bedrijven betekent dit dat zij hun verpakkingen mogelijk moeten aanpassen, moeten kunnen aantonen dat deze aan de regels voldoen en rekening moeten houden met extra administratie en kosten. Voor producenten, importeurs en groothandels in verpakkingen is het daarom belangrijk om tijdig te controleren of hun producten en documentatie aan de nieuwe eisen voldoen; verschillende verplichtingen worden gefaseerd ingevoerd, onder meer vanaf 2030.'
Van elk zakje ,doosje, bakje, flesje , moet je dus aan kunnen tonen waar het vandaan komt , wat er in zit, of het recyclebaar is, wat het recycleaandeel is, of er zware metalen in zitten, de oorsprong etc etc.
Maar goed, dat is nu één dingetje. Wat zo'n bedrijf gigantisch veel geld kost en helemaal niks aan geld op gaat leveren.
Daarop komt
CSRD - duurzaamheidsrapportage
CSDD- ketenverantwoordelijkheidsrapportage
EUDR- Ontbossingsvrije producten (FSC en andere bedrijven bestaan al jaren maar nu dus vanuit de EU)
ESDR - eisen aan het design wbt duurzaamheid recyclebaarheid van nieuwe producten
En er zullen er zeer zeker nog meer zijn waar ik weer geen idee van heb.
Voor een bedrijf is dit echt heel veel werk. Leveranciersselectie, monitoring, nieuwe systemen, consultancy voor IT , consultancy voor Legal.
En nu het mooiste :
veel van deze rapportages zijn niet gestandaardiseerd, dus : al deze data gaat ingeleverd worden maar is onbruikbaar.
Every Civilization Dies the Same Stupid Way
Bekijk deze YouTube-video
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Eens heel vervelend en toevallig ben ik hier mee bezig, maar deze wetgeving is van toepassing als je in de EU wilt verkopen. Dit verander je dus niet door in de VS te gaan produceren. Ik zie dit dus niet als een reden om maar niet meer in de EU te gaan produceren of je moet helemaal niks meer willen met de EU. Dan begrijp ik het.quote:
[..]
Laten we als voorbeeld de laatste PPWR wetgeving nemen.
'De PPWR (Packaging and Packaging Waste Regulation) is Europese wetgeving die verpakkingen duurzamer moet maken en de hoeveelheid verpakkingsafval moet verminderen. De regeling geldt sinds 12 augustus 2026 en stelt onder andere eisen aan recyclebaarheid, hergebruik, materiaalgebruik, schadelijke stoffen en etikettering.
European Commission+1
Voor bedrijven betekent dit dat zij hun verpakkingen mogelijk moeten aanpassen, moeten kunnen aantonen dat deze aan de regels voldoen en rekening moeten houden met extra administratie en kosten. Voor producenten, importeurs en groothandels in verpakkingen is het daarom belangrijk om tijdig te controleren of hun producten en documentatie aan de nieuwe eisen voldoen; verschillende verplichtingen worden gefaseerd ingevoerd, onder meer vanaf 2030.'
Van elk zakje ,doosje, bakje, flesje , moet je dus aan kunnen tonen waar het vandaan komt , wat er in zit, of het recyclebaar is, wat het recycleaandeel is, of er zware metalen in zitten, de oorsprong etc etc.
Maar goed, dat is nu één dingetje. Wat zo'n bedrijf gigantisch veel geld kost en helemaal niks aan geld op gaat leveren.
Daarop komt
CSRD - duurzaamheidsrapportage
CSDD- ketenverantwoordelijkheidsrapportage
EUDR- Ontbossingsvrije producten (FSC en andere bedrijven bestaan al jaren maar nu dus vanuit de EU)
ESDR - eisen aan het design wbt duurzaamheid recyclebaarheid van nieuwe producten
En er zullen er zeer zeker nog meer zijn waar ik weer geen idee van heb.
Voor een bedrijf is dit echt heel veel werk. Leveranciersselectie, monitoring, nieuwe systemen, consultancy voor IT , consultancy voor Legal.
En nu het mooiste :
veel van deze rapportages zijn niet gestandaardiseerd, dus : al deze data gaat ingeleverd worden maar is onbruikbaar.
Die tinnef van tegenwoordig kan ook net zo goed door vette overwerkte Amerikanen met een luier om in elkaar geschroefd worden natuurlijk.
Wat was nou het sterke punt van de Duitse auto-industrie? Goed geschoold, goed uitgerust personeel dat een hogere arbeidsproductiviteit had voor de hoge personeelskosten omdat ze kwaliteit afleverden. Er was arbeidsrust en voorspelbaarheid en berekenbaarheid voor hele grote investeringen. Ook was er een enorme kennis en kunde t.a.v. verbrandingsmotoren, maar die moesten om symboolpolitieke redenen helemaal verdwijnen zodat China geen achterstand meer in te halen had.
Wat was nou het sterke punt van de Duitse auto-industrie? Goed geschoold, goed uitgerust personeel dat een hogere arbeidsproductiviteit had voor de hoge personeelskosten omdat ze kwaliteit afleverden. Er was arbeidsrust en voorspelbaarheid en berekenbaarheid voor hele grote investeringen. Ook was er een enorme kennis en kunde t.a.v. verbrandingsmotoren, maar die moesten om symboolpolitieke redenen helemaal verdwijnen zodat China geen achterstand meer in te halen had.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Dat zal misschien dé grond zijn dat Audi in direkte samenwerking met Bosch een initiatief ondernomen heeft een gezamelijke stanaard te ontwerpen/implementeren:quote:
veel van deze rapportages zijn niet gestandaardiseerd, dus : al deze data gaat ingeleverd worden maar is onbruikbaar.
De Bosch–Audi industry packaging guideline (zie verder ook: https://www.automotivelog(...)ing-packaging/651808 )
sterker nog, deze is al veel eerder ontwikkeld dan de Eu-richtlijn ingegaan is en grotendeels bepaald door het duitse Verpackungsgesetz...
Bedrijven als Audi zijn al redelijk ver hierin en kunnen dit soort richtlijnen uitstekend gebruiken om op de thuismarkt een voorsprong te behouden op productenten van buiten de EU, die vaak weinig ervaring met zulke richtlijnen hebben.
deze bedrijven zelf hebben ok juist zelf flink bij de EU gelobbyed voor een implementatie van die richtlijn op een wijze die zeer past bij hun al bestaande werkwijze, ook om buitenlandse concurrenten buiten de deur te houden (bv chinese autobouwers, die niet werken volgens zulke regels)
Ook bv Porsche en BMX hebben soortgelijke initiatieven, of werken samen met andere, veelal duitse productenten..
juist de duitse industrie haal ook een voordeel aan hun enigszins bureaucratische, maar zeer duitse neiging alles tot standaarden te maken, vast te leggen en naar standaard-procedures te werken en te werken naar strenge reguleringen en overheidsregels.
Juist omdat die werkwijze ook zeer goed past bij de duitse industriele cultuur...
te stellen dat Audi tégen die Packaging-guideline zou zijn, is een klein beetje lachwekkend, dan ken je de brusselse lobby-wereld héél erg slecht....
Héél veel europese regelgeving gericht op de industrie wordt juist héél sterk bepaald en gestuurd door bv de lobby van duitse industrie, zeker ook de duitse auto-industrie
https://corporateeurope.o(...)s-scandal-inevitable
"Whatever you feel like: Life’s not one color, nor are you my only reader" - Ausonius, Epigrammata 25
|
|
Audi bouwt eerste fabriek in Verenigde Staten,kritiek vanuit Duitsland
