Terug van EV naar ICE

Ik rij normaal in een Volvo v90 B5. Een vrij grote en comfortabele automaat met behoorlijk wat toeters en bellen.

Door een raar incident is deze wagen 3 maanden weggeweest voor reparatie. Een hysterisch verhaal, maar dat valt buiten de strekking van dit topic.

In die drie maanden heb ik een leenauto gekregen. De leenauto was een ex30. Een instapmodel zonder veel bijzonders en een range van pakweg 250km op een goede dag. Voor lange afstanden was dit een ramp. Een ritje naar Bretagne leek wel een wereldreis qua noodzakelijke voorbereidingen aan laadkaarten en extra overnachten onderweg. Ik vond het echt helemaal niks. Maar na die vuurdoop heb ik die wagen wat meer voor rondjes rond de kerk gebruikt; 100-150km en dan 's nachts aan een lader. Ging prima en ik begon EV rijden steeds meer te waarderen.

Afgelopen vrijdag kreeg ik mijn eigen wagen terug en het viel me op dat de pure rijervaring in de V90 best primitief is vergeleken met die EX30


Eigenlijk wil ik liever een EV nu dus

Ik wil dus geen cybertruck. Snap ook niet hoe je daar op komt.

quote:

Op maandag 5 oktober 2026 18:54 schreef ToT het volgende:
Ik heb ook een EV gehad met een best kleine range en ben er mee naar Frankrijk gereden. Was geen pretje!
Maar voor dagelijks woon-werkverkeer is het verder wel ideaal hoor.

Overigens rij ik nu wegens omstandigheden weer op dinosap. Ja is idd minder luxe, maar ik red me er prima mee.

Gedeelde smart. En ja, voor zo'n lange rit was het een absoluut drama.

quote:

Op maandag 5 oktober 2026 18:55 schreef loveli het volgende:

[..]
Er staat verder geen vraag in je OP, meer een mededeling.

Als het topic zijn doel heeft volbracht, deel je dan het hysterische verhaal?

🤡

Ok begin Juni zit ik lekker achter de koffie op een terrasje in Istanbul en dan gaat plotseling mijn telefoon. Mijn man belt wat paniekerig dat hij aan de kant van de weg staat en dat er rook uit de motor komt. Hij is niet zo goed met dit soort situaties, dus ik check of hij de honden uit de wagen heeft gehaald en vertel hem dat hij de SOS knop moet indrukken. Voor de zekerheid vertel ik hem de brandblusser bij de hand te houden. Flash Forward; van Mossel (die mijn dealership net heeft overgenomen) heeft de ANWB gestuurd. De ANWB meneer weet niet zoveel van deze auto blijkt later. Hij maakt de motorkap open en treft daar een dode rat aan die kennelijk dood is gegaan toen de wagen werd gestart want hij zat toen net lekker op iets te knabbelen. Hij zit vast tussen de dynamoriem (denk ik). Dat is allemaal maar vies en weghalen is geen optie, dus meneer bedenkt dat het restant van de dynamoriem doorsnijden een goed idee is. Ik ben geen technisch genie maar denk dat ik achteraf mag zeggen dat dat geen geweldig idee was.

Want, nu staat de auto in P stand terwijl er geen elektrische lading beschikbaar is om daar iets aan te doen. De wagen is immobile en moet op een sleep wagen worden getakeld. Hij wordt afgeleverd bij de dealer.

Ik bel in de dagen daarna naar de dealer en vraag wat ze van plan zijn te doen. Ik krijg de reactie; hij staat op de planning, het is extreem druk. Ik van mijn kant zeg; weten jullie ondertussen wel dat er een dode rat onder de motorkap ligt? Ze zullen het doorgeven aan de werkplaats.

Ik check af en toe op de app, bel nog een keer. Herinner ze aan de rat. Na een paar dagen gaat de auto offline. En dat blijft zo gedurende een week.

Dan het grote moment; ik krijg een melding dat mijn auto online is, en meteen daarna dat er een storing is op de koplamp 🤔

In de loop van de middag krijg ik een korte mededeling via de telefoon dat de reparatie niet klaar is.

De volgende ochtend krijg ik een anoniem telefoontje. In dat telefoontje krijg ik eerst gevraagd of ik wist dat er een dode rat in de auto lag. Ik vertel dat ik dat weet en dat ik dat al een paar keer onder de aandacht had gebracht. De man aan de andere kant gaat mij dan vertellen wat er is gebeurd. De vorige dag is mijn wagen op een onderstel de werkplaats ingereden om daar gerepareerd te worden. Bij het openen van de motorkap kwam daarbij de geur van die rottende rat los. De reactie van de monteurs was de wagen omdraaien en in hoge snelheid weer de werkplaats uit duwen. oplettende lezers hebben opgemerkt dat ik niks heb gezegd over de motorkap dicht doen. En bij een v90 is dat wel een dingetje. Want in plaats dat de wagen soepel naar buiten rolde knalde de motorkap met grote kracht tegen de bovenkant van de poort.

Volgens de beller was de motorkap beschadigd en ontwricht en had de wagen ook op andere plekken beschadigingen.

Wij besluiten naar de dealer te gaan. Daar wordt het hele verhaal bevestigd en we krijgen de toezegging dat alles zal worden hersteld. We krijgen wel een rekening gepresenteerd voor een nieuwe accu en de reparatie aan de dynamoriem. Ik denk op dat moment; 'eh, echt waar?' En ik zeg dat ik het raar vind om me die te laten betalen gelet op de omstandigheden. Dit is iets waar alleen de manager over mag besluiten.

Zo gezegd zo gedaan. Er komt een gesprek met de manager. Mijn man zegt dat hij dit gesprek gaat opnemen. Het gesprek duurt lang. De belangrijkste punten zijn 20% korting op de rekening en overeenkomst over wat er afgesproken wordt: wij krijgen na reparatie een auto terug die volledig hersteld is en hierbij hoort een werkende koplamp zonder storingen. Wij krijgen voor de duur van de reparatie de beschikking over een leenwagen. De manager bevestigt dit.

Twee maanden later krijg ik een app over hoe het nou precies zat met die koplamp. Wanneer was de foutmelding nou voor het eerst zichtbaar. De strekking is duidelijk; men wil eigenlijk geld hebben voor de reparatie van de koplamp. Ik stel me hard op en zeg dat er niks is om over te praten en dat de aansprakelijkheid al lang is erkend. Dus als ze daar nu over twijfelen we elkaar terug zien bij de rechter.

Ondertussen blijkt ook dat de schadehersteller niet zo goed werk heeft geleverd. En dat het helemaal nog een keertje over moet.


Uiteindelijk na drie maanden kregen wij de melding dat de wagen afgehaald kon worden. Vandaar dat we nu weer fossiel rijden.

quote:

Op dinsdag 6 oktober 2026 08:39 schreef incel het volgende:
Extra overnachtingen? je kan tegenwoordig een elektrische auto in kwartiertje opladen man. Heb je net genoeg tijd om ff naar de wc te gaan

Die EX30 heeft minimaal een uur nodig. Je doet in de praktijk 3 uur over elke etappe van 250km

quote:

Op dinsdag 6 oktober 2026 11:16 schreef Sometimes het volgende:
Hier ook terug van EV naar ICE (hybride), in verband met verhuizing en geen oprit / mogelijkheid voor laadpaal.

Mis het ook, EV rijdt in de meeste opzichten veel prettiger.
Probleem met lange afstanden herken ik niet trouwens, maakte gebruik van het Tesla netwerk (met mijn Kia Niro).

Als ik overstap dan is een langere range of snelladen absoluut een voorwaarde.