WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
maar @Pajanus
de vraag die je al het hele topic negeert, en het is een ontzettend simpele
rijd de auto nou nog?
het gevoel begint mij iig steeds meer te bekruipen dat je een storingslampje hebt, de auto nog rijd maar het bereik flink ingezakt is...
of weigert de auto nog te rijden?
de vraag die je al het hele topic negeert, en het is een ontzettend simpele
rijd de auto nou nog?
het gevoel begint mij iig steeds meer te bekruipen dat je een storingslampje hebt, de auto nog rijd maar het bereik flink ingezakt is...
of weigert de auto nog te rijden?
en dank u meneer Dood,
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
Oh excuus dat ik daar overheen las.quote:Op donderdag 13 augustus 2026 07:32 schreef freak1 het volgende:
maar @:Pajanus
de vraag die je al het hele topic negeert, en het is een ontzettend simpele
rijd de auto nou nog?
het gevoel begint mij iig steeds meer te bekruipen dat je een storingslampje hebt, de auto nog rijd maar het bereik flink ingezakt is...
of weigert de auto nog te rijden?
De auto rijdt wel, echter geeft de dealer aan dat er echt niet mee gereden mag worden ivm de accuschade die er al is.
m.a.w nee, er valt niet met de auto door te rijden.
Het probleem was ook niet echt dat het bereik merkbaar ingezakt was, dat is hij natuurlijk wel vergeleken gloednieuw maar dat is geen probleem.
Lachen joh.
Het fijne dan deze wagens is dat er , vaak, de gehele dag mee gereden kon worden.quote:
Ook is de vraag volgensmij nog niet beantwoord:hoe is de accu gebruikt?
Dit maakt zeker uit voor de accu, altijd snelladen is gewoonweg slecht voor de accu. Gezien de km, vertegenwoordigers enz. Ga ik er vanuit dat deze zeker 50% van de tijd aan de snellader heeft gehangen, dan is die 300k nog echt niet zo slecht.
De vergelijking hierboven is ook van toepassing... Met 300k op de teller 5 jaar oud je benzine motor opblazen en naar de dealer gaan, dan kost je dit ook 10k+.
Nou terug naar wat je wel kan doen: niet veel en accepteren, daar houdt het eigenlijk wel op.
Dus hij heeft niet elke dag aan de snellader maar stond vaak aan huis te laden. Dat was ook een soort incentive omdat wij een hogere KWh prijs betalen aan de maatschappij dan dat zij zelf in het contract hadden.
Lachen joh.
als echt de helft van de cellen defect was dan had de BMS wel ingegrepen en was de auto in limp-mode gegaan.quote:
[..]
Oh excuus dat ik daar overheen las.
De auto rijdt wel, echter geeft de dealer aan dat er echt niet mee gereden mag worden ivm de accuschade die er al is.
m.a.w nee, er valt niet met de auto door te rijden.
Het probleem was ook niet echt dat het bereik merkbaar ingezakt was, dat is hij natuurlijk wel vergeleken gloednieuw maar dat is geen probleem.
ik vind het echt met de minuut vager worden.
welke foutmelding was er nou?
en was het lampje eigenlijk oranje of rood die begon te rijden (oranje = snel naar dealer, rood = stoppen met rijden)
maar wacht, het bereik was niet echt merkbaar ingezakt en de auto reed nog? dan is echt niet de helft van de cellen kapot.. je BMS heeft een foutmelding gegeven en die aan de auto doorgegeven. maar die foutmelding is blijkbaar niet zo kritiek dat de BMS stopt met sap geven.
ik zou heel snel iemand anders er naar laten kijken,.
en dank u meneer Dood,
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
onder aan de streep maakt dat natuurlijk weinig uit, veel snelladen is slechter voor de accu en zou een verklaring kunnen zijn, maar als dat vrijwel nooit gebruikt werd dan is het iets anders. maakt onder aan de streep niets uit, buiten garantie en defect is pech.quote:
[..]
Het fijne dan deze wagens is dat er , vaak, de gehele dag mee gereden kon worden.
Dus hij heeft niet elke dag aan de snellader maar stond vaak aan huis te laden. Dat was ook een soort incentive omdat wij een hogere KWh prijs betalen aan de maatschappij dan dat zij zelf in het contract hadden.
en dank u meneer Dood,
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
'maar wacht, het bereik was niet echt merkbaar ingezakt en de auto reed nog? dan is echt niet de helft van de cellen kapot.. je BMS heeft een foutmelding gegeven en die aan de auto doorgegeven. maar die foutmelding is blijkbaar niet zo kritiek dat de BMS stopt met sap geven.quote:
maar wacht, het bereik was niet echt merkbaar ingezakt en de auto reed nog? dan is echt niet de helft van de cellen kapot.. je BMS heeft een foutmelding gegeven en die aan de auto doorgegeven. maar die foutmelding is blijkbaar niet zo kritiek dat de BMS stopt met sap geven.
ik zou heel snel iemand anders er naar laten kijken,.
ik zou heel snel iemand anders er naar laten kijken,.'
Het was een gele, geen rode melding. Maar de VW dealer adviseert er echt niet meer mee te rijden.
Je zou er niks van merken als je niet naar het lampje kwijt.
Mbt. iemand anders laten kijken , goed idee.
Aanraders?
Lachen joh.
Precies, niet echt relevant dus.quote:
[..]
onder aan de streep maakt dat natuurlijk weinig uit, veel snelladen is slechter voor de accu en zou een verklaring kunnen zijn, maar als dat vrijwel nooit gebruikt werd dan is het iets anders. maakt onder aan de streep niets uit, buiten garantie en defect is pech.
Lachen joh.
gele meldingen zijn waarschuwingen en storingen, geen "Stop nu" meldingen.quote:
[..]
'maar wacht, het bereik was niet echt merkbaar ingezakt en de auto reed nog? dan is echt niet de helft van de cellen kapot.. je BMS heeft een foutmelding gegeven en die aan de auto doorgegeven. maar die foutmelding is blijkbaar niet zo kritiek dat de BMS stopt met sap geven.
ik zou heel snel iemand anders er naar laten kijken,.'
Het was een gele, geen rode melding. Maar de VW dealer adviseert er echt niet meer mee te rijden.
Je zou er niks van merken als je niet naar het lampje kwijt.
Mbt. iemand anders laten kijken , goed idee.
Aanraders?
het verhaal klopt iig niet. als werkelijk 50 procent van de cellen overleden waren dan was die BMS allang in een absolute storing gesprongen en verder gebruik geblokkeerd. kanw el een verhaal over voltages gaan houden maar de batterij is erop gebouwd om ook bij grote uitval van cellen te blijven functioneren, zij het met verminderde capaciteit.
de melding was dus geel. maar wat was de melding? dat weten we nog steeds niet. wat was de exacte storing?
ik zou iig eens een derde partij laten kijken. aanraders? een idee waar je zit maar niet heel moeilijk om te googlen waar een EV specialist in je buurt zit en wat reviews te lezen.
en dank u meneer Dood,
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
De melding was iets in de trant van 'Storing aan elektra/accussyteem, werkplaats bezoeken'quote:
de melding was dus geel. maar wat was de melding? dat weten we nog steeds niet. wat was de exacte storing?
ik zou iig eens een derde partij laten kijken. aanraders? een idee waar je zit maar niet heel moeilijk om te googlen waar een EV specialist in je buurt zit en wat reviews te lezen.
De opmerking / het advies om dit te doen komt van VW af.
Ik zal idd eens googelen etcetera.
Lachen joh.
soep, heet gegeten enzo.quote:
[..]
De melding was iets in de trant van 'Storing aan elektra/accussyteem, werkplaats bezoeken'
De opmerking / het advies om dit te doen komt van VW af.
Ik zal idd eens googelen etcetera.
zoek een accu revisie specialist en ik voel de kosten al dalen.
en dank u meneer Dood,
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
dat u af en toe wat neemt.
Ik weet nu wat verdriet is,
en onze tijd is maar geleend.
Een VW transporter 21-23 heeft dienst gedaan bij een transportbedrijf en na 300000km breekt het vlieg wiel van de krukas en neemt de DSG mee. De dealer bied een offerte voor een nieuwe motor en gereviseerde DSG.
Een specialist bied aan het onderblok te vervangen en de DSG te voorzien van nieuw koppelingsplaten.
Een specialist bied aan het onderblok te vervangen en de DSG te voorzien van nieuw koppelingsplaten.
.
update : een tweede ID3 met nieuwe bouwjaar. en ca. 1 ton minder op de teller heeft dezelfde problemen nu en staat ook bij de VW dealer ter controle.
Echt uitgelezen op welke cellen of watdanook gaat pas over enkele weken gebeuren want geen tijd.
De eerste ID3 gaat naar een specialist toe op auto-ambulance om daar de accu te laten checken.
hierna zullen we ws geen volkswagens meer kopen denk ik.
Echt uitgelezen op welke cellen of watdanook gaat pas over enkele weken gebeuren want geen tijd.
De eerste ID3 gaat naar een specialist toe op auto-ambulance om daar de accu te laten checken.
hierna zullen we ws geen volkswagens meer kopen denk ik.
Lachen joh.
En intussen huilt VW dat het zo slecht gaat met het bedrijf en dat er mensen uit moeten. VAG en haar dealers kunnen gezien mijn ervaringen een ticket Titanic krijgen. Had bij onze Tiguan een ventilatortje defect voor de koeling van de CPU van de boordcomputer/multimedia systeem. Dealer wilde het hele MM systeem uit de middeconsole halen en er een nieuwe inzetten $$$$$$
Onafhankelijke garage zette er een nieuwe ventilator in voor een fractie van het bedrag.
Onafhankelijke garage zette er een nieuwe ventilator in voor een fractie van het bedrag.
Ook hier weer, wat is het laadgedrag en zijn er historische accu metingen uitgevoerd?quote:
update : een tweede ID3 met nieuwe bouwjaar. en ca. 1 ton minder op de teller heeft dezelfde problemen nu en staat ook bij de VW dealer ter controle.
Echt uitgelezen op welke cellen of watdanook gaat pas over enkele weken gebeuren want geen tijd.
De eerste ID3 gaat naar een specialist toe op auto-ambulance om daar de accu te laten checken.
hierna zullen we ws geen volkswagens meer kopen denk ik.
Als ik snel google zie ik voor een volkswagen id3 dat de verwachting is dat er na 160k zo'n 91-93% batterij over is. Als jullie auto na 200k al accu storingen geeft lijkt mij dat erg vroeg.
Veel snelladen wel, zo ver ik weet zijn die metingen niet uitgevoerd.quote:
[..]
Ook hier weer, wat is het laadgedrag en zijn er historische accu metingen uitgevoerd?
Als ik snel google zie ik voor een volkswagen id3 dat de verwachting is dat er na 160k zo'n 91-93% batterij over is. Als jullie auto na 200k al accu storingen geeft lijkt mij dat erg vroeg.
Volgende week naar een onafhankelijke toe om daar diagnose te laten stellen.
Lachen joh.
Yep, en als je nu storing hebt vaak al 3 weken wachten voordat ze uberhaupt diagnose doen.quote:
En intussen huilt VW dat het zo slecht gaat met het bedrijf en dat er mensen uit moeten. VAG en haar dealers kunnen gezien mijn ervaringen een ticket Titanic krijgen. Had bij onze Tiguan een ventilatortje defect voor de koeling van de CPU van de boordcomputer/multimedia systeem. Dealer wilde het hele MM systeem uit de middeconsole halen en er een nieuwe inzetten $$$$$$
Onafhankelijke garage zette er een nieuwe ventilator in voor een fractie van het bedrag.
Top hoor, zo'n dealer.
Ik koop er het liefste niets maar voor sommige zaken moet je helaas
Lachen joh.
Zo gaat dat bij de meeste merkdealers, niet alleen bij VAG.quote:
En intussen huilt VW dat het zo slecht gaat met het bedrijf en dat er mensen uit moeten. VAG en haar dealers kunnen gezien mijn ervaringen een ticket Titanic krijgen. Had bij onze Tiguan een ventilatortje defect voor de koeling van de CPU van de boordcomputer/multimedia systeem. Dealer wilde het hele MM systeem uit de middeconsole halen en er een nieuwe inzetten $$$$$$
...
Ga zelf ook naar onafhankelijke garage/specialist.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mensen hebben allemaal een grote mond over de Chinese kroepoek auto's, maar het zal me niks verbazen als het dezelfde vergelijking wordt als in de jaren 80/90 toen de Jappen met auto's naar EU kwamen en de jaren 00/10 toen de Koreanen hetzelfde deden. Dat Europees kwaliteit betekent is al jaren niet het geval.
Facts don't care about your feelings
Heeft aviloo geen database om te zien hoe ID3 het doet tov andere types?
Je kan pech hebben (n=2) of dat misschien toch een groter deel van de autopopulatie dergelijke problemen heeft.
Je kan pech hebben (n=2) of dat misschien toch een groter deel van de autopopulatie dergelijke problemen heeft.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
tja het schijnt aan het type cel te liggen. ik heb mij nu laten vertellen dat de LG het minste zijn, de samsung al beter en later gingen ze op CATL (?) cellen over die veel beter zijn. vanaf 2023 is het een stuk beter geworden.quote:Op vrijdag 4 september 2026 10:19 schreef phpmystyle het volgende:
Heeft aviloo geen database om te zien hoe ID3 het doet tov andere types?
Je kan pech hebben (n=2) of dat misschien toch een groter deel van de autopopulatie dergelijke problemen heeft.
Lachen joh.
Dit soort geluiden hoor ik wel bij heel veel merken hier zo aan de koffietafel. Echt niet VW-specifiek.quote:
[..]
Yep, en als je nu storing hebt vaak al 3 weken wachten voordat ze uberhaupt diagnose doen.
Top hoor, zo'n dealer.
Heb zelf wel ervaringen met de id.3, daar waren genoeg terugroepacties voor de hoogvolt-batterij. Bij die van jou ook?
Where law ends, tyrrany begins.
Ik hoor het niet van de koffietafel, dat is mijn ervaring met onze VAG vloot lol.quote:Op vrijdag 4 september 2026 14:20 schreef Gunner het volgende:
[..]
Dit soort geluiden hoor ik wel bij heel veel merken hier zo aan de koffietafel. Echt niet VW-specifiek.
Heb zelf wel ervaringen met de id.3, daar waren genoeg terugroepacties voor de hoogvolt-batterij. Bij die van jou ook?
Lachen joh.
Dat geloof ik wel. Ik zeg alleen maar dat bij andere merken je net zo lang mag wachten als de illusie bestond dat je daar sneller zou zijn geholpen.quote:
[..]
Ik hoor het niet van de koffietafel, dat is mijn ervaring met onze VAG vloot lol.
Where law ends, tyrrany begins.
Oh, zeker. in het algemeen is dat bij alle dealers zo. Enkel de kleinere garages zijn veel soepeler (waar we graag heen gaan).quote:
[..]
Dat geloof ik wel. Ik zeg alleen maar dat bij andere merken je net zo lang mag wachten als de illusie bestond dat je daar sneller zou zijn geholpen.
Overigens zit er nog wel verschil tussen bijv. VW of Renault.
Lachen joh.
|
|
