Case : accu van wagen stuk

quote:

Op maandag 10 augustus 2026 15:52 schreef Pajanus het volgende:
Ik heb op het moment het volgende probleem.

een zakelijke elektrische VW uit 21-23 met ~300k op de teller gaat naar de VW dealer ivm storingslampje.
Hier blijkt dat meerdere accucellen kapot zijn, offerte zegt ca. 28.000 reparatiekosten.

Reparatie kan ook elders tegen een lagere prijs natuurlijk.

Is er nog enig vorm van recht af te dwingen? kun je van een auto van deze leeftijd nog verwachten dat hij enigzins economisch repareerbaar moet zijn?
De garantieperiode loopt tot 160k km, volgens de dealer stopt het daarna.
M.a.w. vanaf de 160k km is het een tijdbom en met pech schrijf je in een klap je hele wagen af.

Kun je hier nog iets mee doen?

Je weet het bouwjaar niet?
Verder, als de garantie ophoudt bij 160k km en je heb er ongeveer 300k opzitten hoef je denk ik niet rekenen op coulance. Vette pech denk ik.
Maar ik ben geen jurist.

quote:

Op maandag 10 augustus 2026 15:52 schreef Pajanus het volgende:
Ik heb op het moment het volgende probleem.

een zakelijke elektrische VW uit 21-23 met ~300k op de teller gaat naar de VW dealer ivm storingslampje.
Hier blijkt dat meerdere accucellen kapot zijn, offerte zegt ca. 28.000 reparatiekosten.

Reparatie kan ook elders tegen een lagere prijs natuurlijk.

Is er nog enig vorm van recht af te dwingen? kun je van een auto van deze leeftijd nog verwachten dat hij enigzins economisch repareerbaar moet zijn?
De garantieperiode loopt tot 160k km, volgens de dealer stopt het daarna.
M.a.w. vanaf de 160k km is het een tijdbom en met pech schrijf je in een klap je hele wagen af.

Kun je hier nog iets mee doen?

niet zo heel moeilijk.
-de VW garantie op de accu is 8 jaar of 160.000 km. (naja, dat hij tot niet minder dan 70 procent degradeert)
-uit vrijwel alle testen komt naar boven dat de meeste accus ook na 8 jaar en ook na 300.000 km nog zeer goed presteren.

oftewel, je hebt een pechauto gehad. nu is 300.000 km ook best wel veel...
kort door de bocht, de vw dealer staat volledig in haar recht. tenzij jij kan bewijzen dat er een fabricagefout in de accu zat heb je gewoon pech.
de oplossing van de vw dealer is een nieuwe accu. logisch, want ze zijn geen accu specialisten. hun tool zegt hoogvoltage accu stuk, dus nieuwe. en die is 28K.
realistisch zou ik de auto laten nakijken en als die nog goed is, los van het accu pakket, dan bij een gespecialiseerd bedrijf de accu laten reviseren. dat moet voor een duizendje of 5 al een heel eind komen. en als de volkswagen zegt, die auto is nog prima, het is alleen de accu, dan is het dat toch best wel waard?

quote:

Op maandag 10 augustus 2026 15:52 schreef Pajanus het volgende:
Is er nog enig vorm van recht af te dwingen?

Welk 'recht' denk je af te kunnen dwingen?

quote:

kun je van een auto van deze leeftijd nog verwachten dat hij enigzins economisch repareerbaar moet zijn?

Ja. De VW is toch ook repareerbaar?

quote:

De garantieperiode loopt tot 160k km, volgens de dealer stopt het daarna.
M.a.w. vanaf de 160k km is het een tijdbom en met pech schrijf je in een klap je hele wagen af.

Niet "je hele wagen", alleen de accu's.

quote:

Kun je hier nog iets mee doen?

Jazeker kun je dat: accepteren (dat met 300k op de teller kosten komen)

Je kiest er zelf voor om im een magnetron te gaan rondrijden toch?

quote:

Op maandag 10 augustus 2026 22:58 schreef FrancoBolli het volgende:

[..]
Welk 'recht' denk je af te kunnen dwingen?
[..]
Ja. De VW is toch ook repareerbaar?
[..]
Niet "je hele wagen", alleen de accu's.
[..]
Jazeker kun je dat: accepteren (dat met 300k op de teller kosten komen)

kanttekening;

-TS noemt economisch repareerbaar. een 2e hands electrische VW uit 21-23 koop je met 208.000 km op de teller voor 22.000 euro. dan is 28000 euro reparatie kosten niet economisch repareerbaar...
-mbt je wagen afschrijven, helemaal met je punt eens, sowieso vrij overdreven van TS. zo kun je dat met alles zeggen... "na 2 jaar is je telefoon een tikkende tijdbom" dat is echt een onzin argument van TS.

verder eens met je punten.

quote:

Op maandag 10 augustus 2026 23:02 schreef GereDathan het volgende:
Je kiest er zelf voor om im een magnetron te gaan rondrijden toch?

electrische hater gespot. je hebt de kans gemist om nog even een "Electrisch rijden we op de kermis!" erin te gooien.
en ondertussen 150 euro aan de pomp aftikken terwijl een gemiddelde electrische rijder voor 20 euro de tank vol heeft.

Wat kost dat ding nieuw?
28.000 euro is een boel geld.

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 08:35 schreef Pajanus het volgende:

[..]
Ik wil de details niet in gaan ivm privezaken etcetera.

Dat is je goed recht.

quote:

Op maandag 10 augustus 2026 17:09 schreef freak1 het volgende:

[..]
niet zo heel moeilijk.
-de VW garantie op de accu is 8 jaar of 160.000 km. (naja, dat hij tot niet minder dan 70 procent degradeert)
-uit vrijwel alle testen komt naar boven dat de meeste accus ook na 8 jaar en ook na 300.000 km nog zeer goed presteren.

oftewel, je hebt een pechauto gehad. nu is 300.000 km ook best wel veel...
kort door de bocht, de vw dealer staat volledig in haar recht. tenzij jij kan bewijzen dat er een fabricagefout in de accu zat heb je gewoon pech.
de oplossing van de vw dealer is een nieuwe accu. logisch, want ze zijn geen accu specialisten. hun tool zegt hoogvoltage accu stuk, dus nieuwe. en die is 28K.
realistisch zou ik de auto laten nakijken en als die nog goed is, los van het accu pakket, dan bij een gespecialiseerd bedrijf de accu laten reviseren. dat moet voor een duizendje of 5 al een heel eind komen. en als de volkswagen zegt, die auto is nog prima, het is alleen de accu, dan is het dat toch best wel waard?

Ik vind deze reactie wel wat kort door de bocht. Nochtans zal het in juridische zin wel kloppen dat er geen recht meer bestaat op reparatie, maar ik voorzie wel degelijke jurisprudentie dat er wel een recht moet zijn om een accu tegen redelijke kosten te laten repareren of dat je deze kan inwisselen. Op dit moment is dat vanuit de OEM volstrekt onduidelijk.

Heb jij een linkje naar een bedrijf die accu's voor 5k repareert? En krijg je de accu dan ook met dezelfde SOH voordat de accu defect raakte??

Dat het CE-lampje brandt is één ding, kan je er verder nog wel mee rijden? Als die melding er is omdat de accu-capaciteit verminderd is, is dat wat anders dan dat de auto helemaal niet meer bruikbaar is. Iets met conformiteit.

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 08:37 schreef Pajanus het volgende:

[..]
Een auto en telefoon zijn IMO niet echt te vergelijken qua kosten etcetera.

daarom krijg je op een auto dan ook 8 jaar of 160.000 km garantie. dat is 20.000 km per jaar. omdat die zo duur is. en 2 jaar garantie op een telefoon. omdat die niet zo duur is.

mijn punt was dat het wel heel erg overdreven is om iets meteen een "tikkende tijdbom" buiten de garantie te gaan noemen. verder was het toch gewoon heel duidelijk? volkswagen zegt vooraf joh, wij garanderen dat dat ding 8 jaar goed gaat werken of 160.000 km. dat riepen ze niet achter. vervolgens heb jij er in max 5.6 jaar (ervan uitgaande dat je hem in januari 2021 hebt gekocht en het nu augustus 2026 is) 300.000 km op gezet. dat is ruim 55.000 km per jaar. gemiddeld rijd een zakelijke auto 20.000 per jaar en een consument rond de 11.000 per jaar. je hebt er dus ontzettend veel mee gereden. onder aan de streep, het feit dat het ding bijna dubbel zo lang mee ging als de leverancier beloofde terwijl jij het ding absoluut bovengemiddeld hebt gebruikt.

gewoon even perspectief he.

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 09:39 schreef phpmystyle het volgende:

[..]
Ik vind deze reactie wel wat kort door de bocht. Nochtans zal het in juridische zin wel kloppen dat er geen recht meer bestaat op reparatie, maar ik voorzie wel degelijke jurisprudentie dat er wel een recht moet zijn om een accu tegen redelijke kosten te laten repareren of dat je deze kan inwisselen. Op dit moment is dat vanuit de OEM volstrekt onduidelijk.

Heb jij een linkje naar een bedrijf die accu's voor 5k repareert? En krijg je de accu dan ook met dezelfde SOH voordat de accu defect raakte??

ok even een aantal zaken dan loskoppelen anders wordt het een bende;
-TS rijd bovengemiddeld veel. 55K per jaar vs 20K normaal zakelijk gebruik.
-de accu gaat bijna 2 maal zo lang mee dan de leverancier beloofd
-ik lees nergens dat de accu defect is, ik lees dat er een storingslampje brand, dat TS nog gewoon naar de garage is gereden en dat er nu meerdere cellen defect zijn. ik vermoed dat de SOH van de accu nu onder de 70 procent zit, wellicht zelfs lager, en daarom de storing komt. TS is niet heel duidelijk geweest maar de accu zal naar alle waarschijnlijkheid niet defect zijn maar niet meer presteren als voorheen.

ik heb een schatting van 5K gegeven. meestal rond de 1000 diagnose kosten en dan een 2K per set cellen die defect zijn. laten we zeggen dat er 2 defect zijn, dan zit je op 5K. gewoon, ruwe schattting.
o.a. https://houseofcharge.eu/

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 09:59 schreef escortmk2 het volgende:
Dat het CE-lampje brandt is één ding, kan je er verder nog wel mee rijden? Als die melding er is omdat de accu-capaciteit verminderd is, is dat wat anders dan dat de auto helemaal niet meer bruikbaar is. Iets met conformiteit.

dit dus.
aangezien TS zei dat de auto naar de dealer ging, is dat nogal multi interpretabel. gereden of gesleept?
verder haal ik nogmaals aan; dubbele km's op de auto gezet ten opzichte van de garantie en 55.000 km per jaar.

ergens goedkoper laten repareren en dan meteen verkopen

Of, als je een garage en wat tijd hebt, auto in onderdelen verkopen

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 08:36 schreef Pajanus het volgende:

[..]
Alles wat je nu schrijft kan ik/iedereen toch ook al bedenken?
Dat iets niet kan is niet zo moeilijk, ik zit te kijken wat wél kan.

Iets niet kan? Ik zeg toch dat het wel kan (repareren)?

quote:

Op maandag 10 augustus 2026 17:09 schreef freak1 het volgende:

[..]
niet zo heel moeilijk.
-de VW garantie op de accu is 8 jaar of 160.000 km. (naja, dat hij tot niet minder dan 70 procent degradeert)
-uit vrijwel alle testen komt naar boven dat de meeste accus ook na 8 jaar en ook na 300.000 km nog zeer goed presteren.

Veel accu's zijn na die tijd nog goed, maar dat ligt er ook wel aan hoe je laad. Zakelijke auto's worden volgens mij wel vaker misbruikt (dus gewoon 0-100% laden continue). Daar waar prive eigenaren wel rekening houden met niet te veel opladen, niet alleen snelladen etc.

Hoeveel was de SOH toen je hem kocht en is dat lang geleden?

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 12:11 schreef Anton91 het volgende:

[..]
Veel accu's zijn na die tijd nog goed, maar dat ligt er ook wel aan hoe je laad. Zakelijke auto's worden volgens mij wel vaker misbruikt (dus gewoon 0-100% laden continue). Daar waar prive eigenaren wel rekening houden met niet te veel opladen, niet alleen snelladen etc.

Hoeveel was de SOH toen je hem kocht en is dat lang geleden?

dat ligt wel iets complexer.. tot 100 procent laden is vele malen minder slecht dan gedacht volgens onderzoeken mits je er dan snel weer mee gaat rijden. dus savonds tot 100 procent laden en smorgens onder de 90 procent uitkomen voor je op je werk bent is gewoon prima. geen echt meetbare issues.
fastcharging vs slow charging, dat is pas echt een grote impact. dus een auto die heel vaak aan de fast charger hangt zal een veel grotere degradatie laten zien dan een auto die met slow charging continue tot 100 procent wordt geladen...

maargoed, allemaal leuke discussies, onder aan de streep heeft TS daa rniet zoveel aan

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 12:38 schreef freak1 het volgende:

[..]
dat ligt wel iets complexer.. tot 100 procent laden is vele malen minder slecht dan gedacht volgens onderzoeken mits je er dan snel weer mee gaat rijden. dus savonds tot 100 procent laden en smorgens onder de 90 procent uitkomen voor je op je werk bent is gewoon prima. geen echt meetbare issues.
fastcharging vs slow charging, dat is pas echt een grote impact. dus een auto die heel vaak aan de fast charger hangt zal een veel grotere degradatie laten zien dan een auto die met slow charging continue tot 100 procent wordt geladen...

maargoed, allemaal leuke discussies, onder aan de streep heeft TS daa rniet zoveel aan

Onderaan de streep heeft TS wel eventjes 300k op de teller gereden, tot nu toe zonder noemenswaardige problemen. Da's veel. En al bijna 2x zoveel als dat er garantie op de accu's zit.

"Juridisch" is er niks anders mogelijk dan accepteren en investeren, niet elk ding kan-ie maar eventjes op een ander afwentelen (zo vat ik zijn vraag in de OP op).

Accu's zijn aan vervanging toe. Klaar.
Hoe? Boeiuh (iets voor PTA).

quote:

Op dinsdag 11 augustus 2026 13:30 schreef FrancoBolli het volgende:

[..]
Onderaan de streep heeft TS wel eventjes 300k op de teller gereden, tot nu toe zonder noemenswaardige problemen. Da's veel. En al bijna 2x zoveel als dat er garantie op de accu's zit.

"Juridisch" is er niks anders mogelijk dan accepteren en investeren, niet elk ding kan-ie maar eventjes op een ander afwentelen (zo vat ik zijn vraag in de OP op).

Accu's zijn aan vervanging toe. Klaar.
Hoe? Boeiuh (iets voor PTA).

100 procent correct.
niet alleen is 300K veel, ook het tempo waarin is gewoon veel. zie mijn punt boven de post.