NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)-fabrikanten-van-evs
Het enige wat China doet is de productie voor de Europese markt verplaatsen naar Europa, met voordelige contracten. En westerse fabrikanten betalen de prijs
De EUquote:EU-heffingen tegen China treffen vooral westerse fabrikanten van ev’s
De Europese invoerheffingen op in China geproduceerde elektrische auto’s treffen vooral Europese autoproducenten. Dat blijkt uit cijfers van de Europese transportvereniging Transport en Environment (T&E). Auto’s die Europese merken als BMW, Dacia en Volvo in China produceren vonden steeds minder vaak hun weg naar de Europese markt. Terwijl sommige Chinese automerken juist hun export naar Europa konden uitbreiden.
Europese merken zagen de Europese import van in China geproduceerde elektrische auto's afnemen van 38 procent in 2024 naar 23 procent in het eerste kwartaal van dit jaar. De forse daling wordt toegeschreven aan de invoering van importheffingen op in China geproduceerde elektrische auto's. Met die maatregel wil de Europese Commissie de opkomst van Chinese merken op de Europese markt een hak zetten.
Nu blijkt eerder dat de Europese Commissie zichzelf in de voet schiet. Want juist Europese merken lijken meer getroffen te worden door de heffingen dan Chinese producenten van elektrische auto's. Merken als BYD en Geely zagen hun import naar Europa zelfs aanzienlijk toenemen, ondanks de invoering van de heffingen in 2024. De Chinese merken zagen hun aandeel in de export naar Europa juist toenemen van 35 procent in 2024 naar 54 procent in 2026.
Saic
Eén Chinees merk lijkt juist wel hard getroffen te worden door de Europese heffingen: Saic. Elektrische auto's van dat merk hebben namelijk te maken met hogere invoerrechten, omdat Brussel heeft onderzocht dat dat merk meer profiteert van staatssubsidies.
Ondanks dat de meeste Chinese merken weinig lijken te voelen van de Europese maatregelen, ondernemen ze wel stappen om productiefaciliteiten in Europa op te zetten. Sinds het EU-onderzoek naar gesubsidieerde autoproductie in China hebben Chinese merken de bouw van tien productiefaciliteiten aangekondigd in Europa. Bovendien richten steeds meer Chinese merken zich op de export en verkoop van hybride auto's, aangezien die niet te maken hebben met strafheffingen.
Verplaatsing
Overigens is het niet helemaal zo dat westerse producenten lijden onder de heffingen. Het voordeel van de maatregel is namelijk ook dat westerse merken hun productie verplaatsen naar Europa, waardoor er dus minder in China wordt geproduceerd. Over het eerste halfjaar van 2026 kwam namelijk slechts 17 procent van alle elektrische auto's uit China, dat was in het eerste halfjaar van 2024 nog 22 procent.
Het enige wat China doet is de productie voor de Europese markt verplaatsen naar Europa, met voordelige contracten. En westerse fabrikanten betalen de prijs 
🇨🇳🇻🇳🇱🇦🇨🇺🇰🇵☭
Let the ruling classes tremble at a communist revolution. The proletarians have nothing to lose but their chains. They have a world to win.
Let the ruling classes tremble at a communist revolution. The proletarians have nothing to lose but their chains. They have a world to win.
De productie voor de Europese markt verplaatsen naar Europa.quote:Op maandag 13 juli 2026 18:10 schreef Mikeytt het volgende:
https://www.bnr.nl/nieuws(...)-fabrikanten-van-evs
[..]
De EU
[ afbeelding ]
Dus meer werkgelegenheid in Europa, ten koste van China.
Autofabrieken terug naar Europa.
Eigenlijk gebeurt dus precies wat Trump probeert voor de VS.
Maar dan op een betere manier, met gerichte importheffingen.
Dacia bijvoorbeeld heeft nu de Spring gebaseerd op het Chinese Dongfeng. Die wordt nu in China gemaakt.
Het volgende model is gebaseerd op een Renault, en wordt in Europa gemaakt.
En is waarschijnlijk goedkoper in aanschaf dan de Chinese Spring..
Jaa, de EU schiet zichzelf in de voet
Volvo is trouwens tegenwoordig een Chinees merk.
En voor zover ik weet gaat ook die voortaan in Europa produceren.
zeer vocale Trump hater - VEM2012
Dat wil de EU vooral. De realiteit is dat China gewoon even 4000 Chinese arbeiders laat overvliegen naar Hongarije om daar een BYD fabriek uit de grond te stampen i.p.v. Hongaren aan te nemen.quote:Op maandag 13 juli 2026 18:46 schreef Wantie het volgende:
[..]
De productie voor de Europese markt verplaatsen naar Europa.
Dus meer werkgelegenheid in Europa, ten koste van China.
Autofabrieken terug naar Europa.
Eigenlijk gebeurt dus precies wat Trump probeert voor de VS.
Maar dan op een betere manier, met gerichte importheffingen.
Dacia bijvoorbeeld heeft nu de Spring gebaseerd op het Chinese Dongfeng. Die wordt nu in China gemaakt.
Het volgende model is gebaseerd op een Renault, en wordt in Europa gemaakt.
En is waarschijnlijk goedkoper in aanschaf dan de Chinese Spring..
Jaa, de EU schiet zichzelf in de voet
Volvo is trouwens tegenwoordig een Chinees merk.
En voor zover ik weet gaat ook die voortaan in Europa produceren.
🇨🇳🇻🇳🇱🇦🇨🇺🇰🇵☭
Let the ruling classes tremble at a communist revolution. The proletarians have nothing to lose but their chains. They have a world to win.
Let the ruling classes tremble at a communist revolution. The proletarians have nothing to lose but their chains. They have a world to win.
En vervolgens groeien die BYD's vanzelfquote:Op maandag 13 juli 2026 19:08 schreef Mikeytt het volgende:
[..]
Dat wil de EU vooral. De realiteit is dat China gewoon even 4000 Chinese arbeiders laat overvliegen naar Hongarije om daar een BYD fabriek uit de grond te stampen i.p.v. Hongaren aan te nemen.
Ik vind het wel humor.
zeer vocale Trump hater - VEM2012
|
|
