Algemeen Luchtvaarttopic #61

Op moment van posten exact 25 jaar geleden.



American Airlines vlucht 11, een fractie van een seconde voor de impact in de noordelijke toren van het World Trade Center
in New York.
De foto komt van een kunstinstallatie van Wolfgang Staehle.
Hij had 2 webcams geplaatst met uitzicht op Manhattan. Deze werden gecombineerd in een panoramabeeld.
De webcams namen elke 4 seconden een foto. Dit begon op 6 september 2001 en ging door tot begin oktober.
De bedoeling was om dit dan later real-time af te spelen; dus een real-time voorstelling dat enkele weken duurde en dat overgang van late zomer naar herfst zou afbeelden.

Het is een van de 3 (tot nu toe bekende) beelden van de impact van vlucht 11 (naast de videos van Jules Naudet en Pavel Hlava) en omdat het feitelijk een reeks foto's zijn en geen video, is het de enige foto van vlucht 11.

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 11-09-2026 19:32:15 ]

Vandaag 110 jaar geleden.

quote:

Boer Knibbe uit de Haarlemmermeer ziet in januari 1916 een militair op zijn land verschijnen.
Kolonel Walaardt Sacré is op zoek naar een locatie voor een vliegterrein. Voor 55.290 gulden (omgerekend ongeveer ¤450.509) verkoopt Knibbe zijn land van ongeveer 12 hectare (ongeveer 18 voetbalvelden).
Op 19 september 1916 landen hier de eerste militaire vliegtuigen.
Dit is het begin van Schiphol als militair vliegveld.

(Foto dus niet exact 110 jaar geleden...)

[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 19-09-2026 23:19:47 ]

quote:

Op dinsdag 8 september 2026 22:46 schreef julian6 het volgende:

[..]
De landing was dermate instabiel dat je je afvraagt of er niet meer speelde dan tot zover wordt verondersteld.. Er waren meerdere momenten voor een go-around, toch werd het doorgezet. Erg benieuwd naar de CVR transcriptie.

Geen andere conclusie mogelijk dan 'fuck-up by cockpitcrew'. Volgens standaard protocollen waren er minimaal drie momenten waarop ze een Go Around hadden moeten uitvoeren. Die mannen gaan strafrechtelijk vervolgd worden.

Piloten op een trainingsvlucht met een hawk moesten gister hun schietstoel gebruiken. Kwamen er lichtgewond vanaf, en vliegtuig kwam gelukkig niet op een gebouw terecht. Video in link.

https://www.bbc.co.uk/iplayer/episode/l0058wps/watch-raf-pilots-eject-before-plane-crashes

Versie met tekst, want video doet het hier niet
https://www.bbc.com/news/articles/cq62k1947l7po

Gaat wil lekker met militaire vliegtuigen, Trumpistan is twee F16's in een week verloren.

De Airbus A350F maakt momenteel haar allereerste vlucht: https://www.flightradar24.com/AIB01LD/41e2e9c6

Bekijk deze YouTube-video





[ Bericht 30% gewijzigd door Iemand91 op 29-09-2026 13:46:40 ]

Nice.

Ondertussen heeft KLM vandaag de eerste customer acceptance flight van hun eerste A350-900 uitgevoerd

Ooggetuigen melden steekpartij tussen piloten van vliegtuig op weg naar Israël

quote:

Een toestel van Flydubai dat van Dubai naar Tel Aviv zou vliegen, heeft boven Saudi-Arabië noodsignalen uitgezonden. Een van de piloten zou het vliegtuig bewust willen laten neerstorten. Hij probeerde eerst zijn collega neer te steken, melden meerdere media. Uiteindelijk is de aanvaller overmeesterd.

Een van de noodsignalen duidde erop dat het vliegtuig mogelijk gekaapt was. Omdat het toestel ook van de radar verdween, gingen alle alarmbellen af en werden Israëlische gevechtsvliegtuigen de lucht ingestuurd richting het vliegtuig.

Premier Netanyahu ging in spoedoverleg met enkele ministers en het Israëlische luchtruim werd gesloten. Snel daarna werd duidelijk dat er geen kaping gaande was.

Geland in Saudi-Arabië
Op vluchtgegevens van Flightradar24 was te zien dat het vliegtuig na een rondje boven Jordanië in zuidelijke richting koers zette naar Saudi-Arabië. Ook maakte het kort voordat het noodsignaal verstuurd werd een duikvlucht van zo'n 14.000 voet (4267 meter). Niet veel later landde het toestel in de Saudische stad Tabuk, in het noorden van het land.

Verschillende Israëlische media melden op basis van passagiers in het toestel dat een van de piloten zelfmoord wilde plegen door het vliegtuig te laten neerstorten. Hij zou de tweede piloot hebben gestoken. Die kreeg uiteindelijk met hulp van passagiers controle over de cockpit.

Op sociale media gaan beelden rond van een passagier met een bebloed shirt die geholpen zou hebben. De berichten dat de piloot het toestel wilde laten crashen zijn niet bevestigd.

Flydubai meldt vooralsnog alleen dat er een incident aan boord was en dat er een nieuw toestel onderweg is om de passagiers alsnog naar Tel Aviv te brengen.

In het Boeing 737-toestel van Flydubai kunnen zo'n 180 passagiers. Israëlische media melden dat er zeker 100 Israëlische staatsburgers aan boord waren.

https://www.flightradar24(...)id-onboard-incident/

quote:

Op dinsdag 29 september 2026 21:39 schreef Peterselieman het volgende:
Nice.

Ondertussen heeft KLM vandaag de eerste customer acceptance flight van hun eerste A350-900 uitgevoerd

The Night Watch komt morgen rond 15.30 aan op Schiphol.

De A350-lijn krijgt kunstnamen.

quote:

Op donderdag 1 oktober 2026 23:18 schreef Pino112 het volgende:

[..]
The Night Watch komt morgen rond 15.30 aan op Schiphol.

De A350-lijn krijgt kunstnamen.

Staat al (te pingen) bij de Delivery Center:


https://www.luchtvaartnie(...)vliegt-naar-schiphol

EDIT:


[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 02-10-2026 13:12:57 ]

En los: https://www.flightradar24.com/KLM350/41efe954

Gaat waarschijnlijk op baan 27 landen en om dezelfde baan terug naar Oost te gaan.

Opvallend bericht is dat KLM dit jaar nog maar 1 andere A350 verwacht en dat de derde in maart 2027 komt. Dan zullen ook de stoelen in de business class toegelaten zijn.

Duur geintje dat de businessclass stoelen nog niet zijn toegelaten. Waarom heeft KLM voor andere stoelen gekozen dan in al bestaande A350's zitten?

Nog even vraagje over deze situatie
https://nos.nl/artikel/26(...)p-vliegveld-tel-aviv

Passagiers die piloot zijn, hebben het vliegtuig geland. In hoeverre kan een piloot een ander type vliegtuig besturen? Ik weet dat Airbus totaal anders werkt als Boeing. Stel de passagiers waren A350 piloten, in hoeverre zijn die in staat een 737Max aan de grond te krijgen.

Of in hoeverre gaat dat, zou het een piloot van een A400M, F35 of een Gulfstream ook lukken?

quote:

Op maandag 5 oktober 2026 22:24 schreef derLudolf het volgende:
Nog even vraagje over deze situatie
https://nos.nl/artikel/26(...)p-vliegveld-tel-aviv

Passagiers die piloot zijn, hebben het vliegtuig geland. In hoeverre kan een piloot een ander type vliegtuig besturen? Ik weet dat Airbus totaal anders werkt als Boeing. Stel de passagiers waren A350 piloten, in hoeverre zijn die in staat een 737Max aan de grond te krijgen.

Of in hoeverre gaat dat, zou het een piloot van een A400M, F35 of een Gulfstream ook lukken?

Geen precies idee. Lijkt me dat als je een A350 vliegt, je wat basisskills hebt zodat je ook de grondregels van andere types zoals de A320 kent.
Kromme vergelijking maar om wel een idee te geven: met een autorijbewijs kun je in principe ook een vrachtwagen rijden. Of dat slim/veilig/efficient is, is een tweede. Maar de grondbeginselen van gas geven/sturen/remmen en bij vliegen avionics algemeen zijn er wel.

Net eens voor de lol gekeken wat een retourtje FRA - IAD kost op 18 oktober (laatste vlucht van de A346): er was precies nog één stoel in economy beschikbaar.

Een miliseconde overwogen. Maar 2000 euro gaat wat te ver.

quote:

Op woensdag 7 oktober 2026 15:35 schreef Hojdhopper het volgende:

[..]
Geen precies idee. Lijkt me dat als je een A350 vliegt, je wat basisskills hebt zodat je ook de grondregels van andere types zoals de A320 kent.
Kromme vergelijking maar om wel een idee te geven: met een autorijbewijs kun je in principe ook een vrachtwagen rijden. Of dat slim/veilig/efficient is, is een tweede. Maar de grondbeginselen van gas geven/sturen/remmen en bij vliegen avionics algemeen zijn er wel.

Leuk voorbeeld dat je noemt, want er zijn piloten die A320/A330/A350/A380 vliegen vanwege de cockpit die behoorlijk overeen komt. Bij KLM heb je bijvoorbeeld één pool piloten die op de B777/B787 zitten.

Ook Starlink naar de intercontinentale vloot van KLM vanaf mid-2027: https://news.klm.com/free(...)continental-flights/

Ondertussen zit KLM wel in een lastigere fase qua bedrijf. Flinke vlootvernieuwing, omscholing van veel piloten, oplopende kosten, moeten bezuinigen en een hogere defectenstand dan normaal waardoor vluchten geschrapt moeten worden

https://www.nu.nl/economi(...)d-moeten-worden.html

quote:

Op donderdag 8 oktober 2026 11:49 schreef Iemand91 het volgende:
Ook Starlink naar de intercontinentale vloot van KLM vanaf mid-2027: https://news.klm.com/free(...)continental-flights/

Geweldig, dat we die gevaarlijke gek sponsoren

En de 3D tour van de KLM A350: https://xr.klm.com/klm/?type=Airbus&aircraft=A350

On-topic, maar off-topic. Maar wel heeeul tof.
Bekijk deze YouTube-video

Iemand heeft de smaak te pakken:




Enkele vorige creaties:
(zie: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n1810r)

Een A340 post.



Dinsdagmorgen is net na middernacht de A340-600 D-AUSZ van Universal Sky Carrier van Schiphol vertrokken.
Daar heeft het een anderhalve week gestaan na haar laatste vlucht vanuit Paramaribo.
Sinds september 2024 vloog deze kist de vluchten voor Surinam Airways; soms afgelost door andere toestellen.

Surinam Airways voert nu haar vluchten uit met een Eastern Airlines 777-200R N825KW.
De komende 2 jaar verzorgt Eastern de vluchten voor Surinam Airways, in december zou er een 777 moeten komen van Eastern in de kleuren van Surinam Airways.

Met het vertrek van deze Duitse A340-600 afgelopen dinsdag komt voorlopig/voorgoed een einde aan A340 vluchten op Schiphol.

N825KW by Douwe van der Zee, on Flickr

Gisteren is op Twente Airport de Swiss A340-300 HB-JMB geland voor ontmanteling.
Het is de tweede Swiss A340 voor AELS.


https://www.tubantia.nl/e(...)%2Fwww.google.com%2F


https://www.facebook.com/(...)et=a.492342076229700

En het zijn de laatste dagen voor de Lufthansa A340-600's.
Lufthansa was de grootste operator van de A340's en met 24 toestellen ook de grootste voor de -600.
Vandaag zijn er nog 4 over die vanaf Frankfurt naar New York JFK en Washington Dulles vliegen.
De laatste vlucht vertrekt zondagavond vanaf Washington en landt maandagochtend in Frankfurt.
Dan is het na 23 jaar voorbij voor de -600 bij Lufthansa.

De -600 heeft het bij Lufthansa langer volgehouden dan gepland. Vertraagde toestelleveringen van Boeing
(787's en 777X; Lufthansa is de launch customer van de 777X) zorgden ervoor dat de -600's langer bleven.
Ook de coronapandemie zou een voorgoed einde betekenen voor de -600's maar de sterke vraag naar vluchten deed Lufthansa weer 10 toestellen terug in de vloot nemen.

Maar nu is het toch echt voorbij. Maandag en dinsdag worden de 4 toestellen al doorgevlogen naar Dusseldorf en later deze maand naar Teruel, Spanje.
Ook zullen binnenkort nog 2 Boeing 747-400's door de maatschappij uitgefaseerd worden; de laatste -400's verlaten
volgend jaar de vloot.

De maatschappij heeft nog wel 11 oudere A340-300's in de vloot; de laatsten verlaten in 2028 de vloot.

Ik vind de A340-500 en -600 toch wel de een van de mooiste vliegtuigen die er (nog) vliegen.

quote:

Op vrijdag 16 oktober 2026 09:22 schreef derLudolf het volgende:
Ik vind de A340-500 en -600 toch wel de een van de mooiste vliegtuigen die er (nog) vliegen.

Eens. En weer wat broodnodige variatie die helaas verloren gaat.
De reden waarom is begrijpelijk, maar het is wel jammer.

De -200 en -300 vond ik dan weer fascinerend vanwege de A320 hairdryers onder z'n vleugels en verhalen van piloten dat die kist maar niet lijkt te willen klimmen.

"De vliegende baksteen". Blijft een tof ding idd.

Daar gaan ze, de laatste 3:

U.S. FAA certifies Boeing 737-10, largest member of 737 MAX family

quote:

EVERETT, Wash., Oct. 20, 2026 /PRNewswire(opens in a new tab)/ -- The U.S. Federal Aviation Administration (FAA) today certified the newest and largest Boeing 737 MAX airplane, the 737-10, clearing the way for Boeing [NYSE: BA] to begin delivering the airplane in the coming months.

Vanaf volgend jaar komen ze ook naar Nederland als TUI hun MAX 8 begint te vervangen door deze grotere MAX 10.

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 21-10-2026 11:16:05 ]

Iets triviaals; het Indiase Indigo heeft afgelopen weekend hun geleasede 787's geretourneerd.
Sinds zondag vliegen ze met de Airbus A321XLR naar Amsterdam.
Met een geplande vluchtduur van 11 uur (Mumbai naar Amsterdam) en een (rechtstreekse) afstand van 6866 kilometer is het 's werelds langste A321XLR vlucht en daarmee ook 's werelds langste narrow-body vlucht.

Schijnbaar verkopen ze hierom ook maar 140 van de 195 stoelen.



De terugvlucht heeft een geplande vluchtduur van 9 uur en 40 minuten.

Eerste A321XLR vlucht afgelopen zondag:

A321 | VT-NLD | AMS | 20261025 by Wally H, on Flickr