Tata wordt aankomende jaren door de EU tot sluiting gedwongen dmv CBAM, ETS1 en ETS2. Tenzij de overheid er jaarlijks grote sommen geld in blijft pompen die de jaarlijks toenemende verliezen blijven dekken.quote:Op zondag 1 november 2026 12:22 schreef probeer het volgende:
Denkt er oprecht iemand dat de Nederlandse overheid olv Jetten-1, de vergunningen van tata in gaat trekken?
Kom op zeg. Niet zo naïef plz.
VPB is nul, Europese holding is volgepropt met schulden voor de overname(s).quote:Op zondag 1 november 2026 10:39 schreef phpmystyle het volgende:
[..]
Welke enorme kosten?
Tata betaalt omzetbelasting, loonheffing, VPB, en diverse indirecte belastingen.
Uiteraard niet D66 gaat volop deugpronken met de vergroening van Tata Steel Nederland, dat het uiteindelijk veel, veel en veel meer gaat kosten is van later zorg (/kabinet). Ik ben benieuwd hoeveel subsidies Tata, met hun vriendjes op de Zuidas, naar India zal weten over te sluizen.quote:Op zondag 1 november 2026 12:22 schreef probeer het volgende:
Denkt er oprecht iemand dat de Nederlandse overheid olv Jetten-1, de vergunningen van tata in gaat trekken?
Kom op zeg. Niet zo naïef plz.
AI troep met een Patreon account, wat een heerlijke nieuwe wereld leven we toch in.quote:Op zondag 1 november 2026 12:14 schreef Digi2 het volgende:
[..]
Dat denken de meesten, echter de historie rolt anders![]()
Every Civilization Dies the Same Stupid Way
Bekijk deze YouTube-video
[..]
Dat is nu precies het probleem, er bestaat geen rendabel verdienmodel voor groen staal in Nederland. Verder dan grijze waterstof dmv SMR(Steam Methane Reforming) uit methaan komen ze niet.quote:Op zondag 1 november 2026 17:27 schreef Tanatos het volgende:
Het is goed om maakindustrie te behouden, en terug proberen te halen, maar het moet wel (tenminste op termijn) concurrerend kunnen.
quote:Advocates for the Future dient klacht in bij Europese Commissie over voorgenomen EUR 2 miljard steun aan Tata Steel
Op de dag dat de Tweede Kamer debateert over EUR 2 miljard steun voor Tata Steel Nederland, dient Advocates for the Future (AftF) een klacht in bij de Europese Commissie. Volgens de juridische NGO voldoen de plannen van de regering niet aan de Europese staatssteunregels en mag deze daarom niet worden goedgekeurd. Op 7 april 2026 voert de Tweede Kamer een plenair debat over de toekomst van Tata Steel.
AftF benadrukt dat ingrijpende veranderingen noodzakelijk zijn om de ernstige vervuiling door Tata Steel aan te pakken en de staalindustrie daadwerkelijk te verduurzamen. De uitstoot en andere schadelijke gevolgen van Tata Steel voor klimaat, milieu en gezondheid zijn al jaren onderwerp van zorg. Juist daarom is het van groot belang dat eventuele publieke steun juridisch houdbaar, effectief en toekomstbestendig wordt ingezet.
De Nederlandse overheid wil Tata Steel nu ondersteunen met een steunpakket van ongeveer EUR 2 miljard. Dat pakket bestaat onder meer uit EUR 1,2 miljard voor de vervanging van een kolengestookte voor een gasgestookte staalfabriek, en EUR 600 miljoen voor maatregelen die de leefomgeving en gezondheid van omwonenden zouden moeten verbeteren. Daarnaast is EUR 200 miljoenvoorzien voor een mogelijke latere overstap van de nieuwe installatie van aardgas naar waterstof of biomethaan.
Strenge Europese eisen voor staatssteun
Lidstaten mogen niet zomaar financiële steun verlenen aan bedrijven, omdat dit de concurrentie binnen de Europese interne markt kan verstoren. Staatssteun is daarom verboden, tenzij de Europese Commissie die steun expliciet goedkeurt op grond van de strenge vereisten uit de Richtsnoeren inzake staatssteun voor klimaat, milieubescherming en energie (CEEAG).
Volgens AftF voldoet de voorgenomen steun aan Tata Steel op fundamentele punten niet aan deze voorwaarden. De Europese Commissie kan de steun daarom niet goedkeuren. De steunmaatregelen creëren een reëel risico op langdurige afhankelijkheid van aardgas, en bieden onvoldoende zekerheid dat de publieke investering leidt tot structurele klimaat- en gezondheidswinst.
Ach, shoot the messenger is een oude beproefde strategie, maar daar heb ik gelukkig schijt aan.quote:Op zondag 1 november 2026 17:51 schreef Tanatos het volgende:
[..]
AI troep met een Patreon account, wat een heerlijke nieuwe wereld leven we toch in.
Eens, ik doel ook niet op Tata Steel Nederland, lijkt me onhaalbaar. En dus ook zeker niet subsidiëren.quote:Op zondag 1 november 2026 18:01 schreef Digi2 het volgende:
[..]
Dat is nu precies het probleem, er bestaat geen rendabel verdienmodel voor groen staal in Nederland. Verder dan grijze waterstof dmv SMR(Steam Methane Reforming) uit methaan komen ze niet.
[..]
Beter investeren we in ASML en de vele gelieerde bedrijven er omheen dan een in museumstuk wat al uit elkaar valtquote:Op zondag 1 november 2026 18:08 schreef Tanatos het volgende:
[..]
Eens, ik doel ook niet op Tata Steel Nederland, lijkt me onhaalbaar. En dus ook zeker niet subsidiëren.
Maar ja, de Nederlandse overheid ziet het belang van multinationals, al jaren aan voor het algemeen belang.
Volgens mij heeft ASML al het een en ander voor zichzelf geregeld:quote:Op zondag 1 november 2026 18:13 schreef Digi2 het volgende:
[..]
Beter investeren we in ASML en de vele gelieerde bedrijven er omheen dan een in museumstuk wat al uit elkaar valt
Dat geld is voor woningbouw binnen de stad eindnhoven om de groene natuur te beschermen tegen woningbouw voor mensenquote:Op zondag 1 november 2026 18:27 schreef Tanatos het volgende:
[..]
Volgens mij heeft ASML al het een en ander voor zichzelf geregeld:
https://nos.nl/artikel/25(...)houd-microchipsector
Maar an sich eens.
En dat heeft ASML nodig. Net als het geld wat wordt geïnvesteerd in opleiding(en).quote:Op zondag 1 november 2026 18:47 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
Dat geld is voor woningbouw binnen de stad eindnhoven om de groene natuur te beschermen tegen woningbouw voor mensen
Autonome EV bussen en royalere cybercabs om demand past wel bij ASMLquote:Op zondag 1 november 2026 19:01 schreef Tanatos het volgende:
[..]
En dat heeft ASML nodig. Net als het geld wat wordt geïnvesteerd in opleiding(en).
Ik hoop voor de medewerkers in Veldhoven, dat er ook iets aan het (dagelijkse spits) verkeersinfarct wordt gedaan, alhoewel dat ondertussen misschien al is opgelost.
Infrastructuur in allerlei opzichten, is iets wat (ook) bedrijven hard nodig hebben.
Ja, maar wie is verantwoordelijk?quote:Op zondag 1 november 2026 19:43 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
Autonome EV bussen en royalere cybercabs om demand past wel bij ASML
Bekijk deze YouTube-video
Er rijden nog geen cybercabs of cybervan's in Nederland. Ik ga er vanuit dat Tesla juridisch aansprakelijk zal zijn mochten die hier gaan rijden. Het uitrollen van FSD supervised kan behulpzaam zijn bij het optimaliseren van de benodigde besturing. Het gebruik van FSD supervised is in Nederland en een aantal andere europese landen al toegestaan.quote:
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |