KLB Klaagbaak
Klaag maar raak voor een knaak.
Bij een restaurant aan het water.
Klacht: ik word een beetje mad
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
Als je zo'n auto rijdt zou je direct het land uitgezet moeten worden, donder maar op naar de VS.
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
En de witte Corvette erbij!quote:Op woensdag 30 juli 2025 13:26 schreef Joopklepzeiker het volgende:
Daarom voor mij alleen deze.
[ afbeelding ]
“A wizard is never late, nor is he early .He arrives precisely when he means to.”
Snap het niet. Wat is de klacht?quote:Op woensdag 30 juli 2025 12:54 schreef vogeltjesdans het volgende:
[ afbeelding ]
Bij een restaurant aan het water.
Klacht: ik word een beetje mad
Zeg dan reetridder, dan lijkt het tenminste nog ergens op.quote:Op woensdag 30 juli 2025 14:39 schreef uitkeringsgenieter het volgende:
Doe mij maar deze van de nichtrijder
[ afbeelding ]
Gewoon super hoog op belasten.quote:
Als je zo'n auto rijdt zou je direct het land uitgezet moeten worden, donder maar op naar de VS.
Ik ben een man met een onverklaarbare fascinatie voor capuchons. Ze zijn mijn tweede huid—altijd om me heen, altijd vertrouwd. Ik draag ze niet alleen, ik lééf erin. Het voelt magisch als iemand er zachtjes aan trekt, een speels moment vol onverwachte connectie. En als mijn capuchon ergens blijft haken? Pure vreugde! Een klein avontuur in het alledaagse, alsof de wereld me even vasthoudt. Capuchons en ik? Een onafscheidelijk duo
Niet binnen de lijntjes, dus de bestuurder moet eigenlijk groep 1 overdoen.quote:
Roses are red
Violets are blue
Wololo Wololo
Now violets are red too
Violets are blue
Wololo Wololo
Now violets are red too
Niet binnen de lijntjes.quote:
[..]
Niet binnen de lijntjes, dus de bestuurder moet eigenlijk groep 1 overdoen.
Is het nu niet zo dat wij 'outside the box' moeten denken?
quote:
Als je zo'n auto rijdt zou je direct het land uitgezet moeten worden, donder maar op naar de VS.
Groetjes van mij en m’n Dodge ram hahaaatjesquote:
[..]
Gewoon super hoog op belasten.
Dying whore's cancer heater!!!!!!
Ik had er graag importheffingen van 300% op gezien ja, maar de EU kiest weer voor zachte heelmeesters helaas.quote:
[..]
Gewoon super hoog op belasten.
Ik had van jou ook niet anders verwacht.quote:Op woensdag 30 juli 2025 16:04 schreef Rozevla het volgende:
[..]
[..]
Groetjes van mij en m’n Dodge ram hahaaatjes
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Zoom eens in op die borden naast die tjakko.quote:
[..]
Niet binnen de lijntjes, dus de bestuurder moet eigenlijk groep 1 overdoen.
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
Behalve als het iemand uit Saoedi-Arabië is want olie en gas.quote:
Als je zo'n auto rijdt zou je direct het land uitgezet moeten worden, donder maar op naar de VS.
Yo tengo, tú tienes, Él/Ella tiene
Dan moet diegene maar lekker terug naar Saudi-Arabië, ook best.quote:Op woensdag 30 juli 2025 17:52 schreef HSG het volgende:
[..]
Behalve als het iemand uit Saoedi-Arabië is want olie en gas.
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Echt hè, neuk zo je moeder met een draken dildo in m’n achterbak.quote:
[..]
Ik had er graag importheffingen van 300% op gezien ja, maar de EU kiest weer voor zachte heelmeesters helaas.
[..]
Ik had van jou ook niet anders verwacht.
BIEM!
Dying whore's cancer heater!!!!!!
Zeker op zakelijk kenteken hè krentenkakker? Absurd dat het überhaupt mag.quote:
[..]
Echt hè, neuk zo je moeder met een draken dildo in m’n achterbak.
BIEM!
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Dus omdat hij zijn auto verkeerd parkeert is hij medeplichtig aan de genocide op joden?
Denk aan het milieu voordat u deze post print.
HAHAHAAAAAAAquote:
[..]
Zeker op zakelijk kenteken hè krentenkakker? Absurd dat het überhaupt mag.
Dying whore's cancer heater!!!!!!
Je hebt de medische geschiedenis van de bestuurder en inzittenden doorgelicht?quote:
[..]
Zoom eens in op die borden naast die tjakko.
Een vel leeg papier kan altijd nog een mooie tekening worden.
Als je in de buurland rijdt zie je die waggies heel vaak. Smerige kutbakken
geef me geld geef me geld dinsdag op bankrekening okay begrepen
Nee belangrijk voor onze economie.quote:
[..]
Dan moet diegene maar lekker terug naar Saudi-Arabië, ook best.
Yo tengo, tú tienes, Él/Ella tiene
Ook zo fijn om dan meteen twee parkeerplaatsen in te nemen he. En nee, die had geen gehandikaart.quote:
[..]
Je hebt de medische geschiedenis van de bestuurder en inzittenden doorgelicht?
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
Weet je wie pas belangrijk zijn voor onze economie? Nee, niet eens alleen onze economie. Ook onze verdediging, leiderschap, inlichtingen en eigenlijk al het andere ook?quote:
De VS!!!
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Maar dat is anders.quote:
[..]
Weet je wie pas belangrijk zijn voor onze economie? Nee, niet eens alleen onze economie. Ook onze verdediging, leiderschap, inlichtingen en eigenlijk al het andere ook?
De VS!!!
Yo tengo, tú tienes, Él/Ella tiene
Van een man met haar....quote:
Doe mij maar deze van de nichtrijder
[ afbeelding ]
'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord
Misschien is ie geestelijk gehandicapt?quote:
[..]
Zoom eens in op die borden naast die tjakko.
Roses are red
Violets are blue
Wololo Wololo
Now violets are red too
Violets are blue
Wololo Wololo
Now violets are red too
Amerikanen zijn westers en wit. Een Saoediërs niet en draagt bij aan de diversiteit van Nederland.quote:
Yo tengo, tú tienes, Él/Ella tiene
💰 Economische Strategie: meer winst per eenheid
Grote auto’s zijn veel winstgevender voor fabrikanten dan kleine auto’s.
• Productiekosten vs verkoopprijs: De extra staal, plastic en techniek in een SUV kost relatief weinig extra, maar hij wordt voor duizenden euro’s meer verkocht.
• Upselling: Grote auto’s gaan vaak gepaard met duurdere opties, premium-pakketten, infotainmentsystemen, enz.
• Lease en financiering: Grote auto’s zijn vaak duurder en worden dus vaker geleased of gefinancierd – wat meer inkomsten betekent via rente of merk-eigen leasingmaatschappijen.
⸻
🧠 Psychologie en marketing: groot = veilig, machtig, succesvol
Autofabrikanten spelen in op diepgewortelde emoties en sociale associaties:
• Veiligheid: SUV’s worden geadverteerd als veiliger (“je zit hoger, dus je ziet meer”), wat inspeelt op het oerinstinct om jezelf en je gezin te beschermen – ook al zijn ze vaak juist gevaarlijker voor voetgangers en fietsers.
• Status en dominantie: Grootte als statussymbool werkt nog steeds – je bent een “baas op de weg”.
• Vrijheid en avontuur: SUV’s worden geassocieerd met reizen, avontuur en controle over je omgeving (“maak je los van de massa”).
⸻
🌍 Culturele verschuiving: van mobiliteit naar identiteit
Auto’s zijn steeds minder puur transportmiddel, en steeds meer identiteitsobjecten. Fabrikanten begrijpen dit en verkopen een levensstijl, geen voertuig.
• Denk aan slogans als: “Built for the wild” (Ford Bronco) of “Go your own way”.
• Ook in marketingcampagnes worden zelden de technische specs getoond – het gaat om gevoel.
⸻
🧩 Systemisch en politiek: regelgeving omzeilen
Grote voertuigen vallen in sommige landen onder andere belastingsystemen of regelgeving:
• In de VS worden veel SUV’s als “lichte vrachtwagens” geclassificeerd, waardoor ze onder mildere milieuregels vallen.
• In Europa zijn CO₂-doelstellingen per merk gemiddeld over het wagenpark – dus als een merk veel elektrische auto’s verkoopt, “mag” het ook een paar dikke benzineslurpers verkopen.
⸻
🔁 Self-fulfilling prophecy
Omdat grote auto’s populair worden gemaakt, moeten andere weggebruikers zich aanpassen:
• Stadsinrichting verandert: bredere parkeervakken, meer ruimte op wegen = nadelig voor kleinere auto’s, voetgangers en fietsers.
• Sociale norm verandert: als “iedereen” een SUV heeft, voel jij je klein in een compacte hatchback. En dus koop je… een SUV.
⸻
🚨 Kritiek en tegenbeweging
Tegenwoordig is er veel kritiek op deze trend, o.a. vanwege:
• Klimaatimpact: grote auto’s verbruiken meer energie, ook als ze elektrisch zijn.
• Verkeersveiligheid: SUV’s zijn disproportioneel gevaarlijk voor kwetsbare weggebruikers.
• Stedelijke ongeschiktheid: ze zijn te groot voor veel parkeerplaatsen en straatprofielen.
⸻
💡 Innovatieve reflectie
Je zou kunnen zeggen dat de grote auto het fysieke manifest is van bredere westerse waarden zoals individualisme, controle, comfort, en consumptie. En autofabrikanten zijn daar meesters in het bespelen van culturele sentimenten geworden.
Er wordt bewust gemikt op minder kritische doelgroepen:
• Denk aan reclamecampagnes die sterk inzetten op mannelijkheid, status en kracht: “Jij bent de leider. Jouw auto moet dat uitstralen.”
• Of: ouders met kinderen die veiligheid en ruimte willen — maar daarbij overrompeld worden door modellen die overkill zijn qua grootte en prijs.
In sommige interne marketingdocumenten (gelekt bij o.a. Ford en GM) werd er zelfs gesproken over “emotional buyers” en “practical deniers” als doelgroepen — oftewel mensen die expliciet geneigd zijn logica te negeren als het om auto’s gaat.
Grote auto’s zijn veel winstgevender voor fabrikanten dan kleine auto’s.
• Productiekosten vs verkoopprijs: De extra staal, plastic en techniek in een SUV kost relatief weinig extra, maar hij wordt voor duizenden euro’s meer verkocht.
• Upselling: Grote auto’s gaan vaak gepaard met duurdere opties, premium-pakketten, infotainmentsystemen, enz.
• Lease en financiering: Grote auto’s zijn vaak duurder en worden dus vaker geleased of gefinancierd – wat meer inkomsten betekent via rente of merk-eigen leasingmaatschappijen.
⸻
🧠 Psychologie en marketing: groot = veilig, machtig, succesvol
Autofabrikanten spelen in op diepgewortelde emoties en sociale associaties:
• Veiligheid: SUV’s worden geadverteerd als veiliger (“je zit hoger, dus je ziet meer”), wat inspeelt op het oerinstinct om jezelf en je gezin te beschermen – ook al zijn ze vaak juist gevaarlijker voor voetgangers en fietsers.
• Status en dominantie: Grootte als statussymbool werkt nog steeds – je bent een “baas op de weg”.
• Vrijheid en avontuur: SUV’s worden geassocieerd met reizen, avontuur en controle over je omgeving (“maak je los van de massa”).
⸻
🌍 Culturele verschuiving: van mobiliteit naar identiteit
Auto’s zijn steeds minder puur transportmiddel, en steeds meer identiteitsobjecten. Fabrikanten begrijpen dit en verkopen een levensstijl, geen voertuig.
• Denk aan slogans als: “Built for the wild” (Ford Bronco) of “Go your own way”.
• Ook in marketingcampagnes worden zelden de technische specs getoond – het gaat om gevoel.
⸻
🧩 Systemisch en politiek: regelgeving omzeilen
Grote voertuigen vallen in sommige landen onder andere belastingsystemen of regelgeving:
• In de VS worden veel SUV’s als “lichte vrachtwagens” geclassificeerd, waardoor ze onder mildere milieuregels vallen.
• In Europa zijn CO₂-doelstellingen per merk gemiddeld over het wagenpark – dus als een merk veel elektrische auto’s verkoopt, “mag” het ook een paar dikke benzineslurpers verkopen.
⸻
🔁 Self-fulfilling prophecy
Omdat grote auto’s populair worden gemaakt, moeten andere weggebruikers zich aanpassen:
• Stadsinrichting verandert: bredere parkeervakken, meer ruimte op wegen = nadelig voor kleinere auto’s, voetgangers en fietsers.
• Sociale norm verandert: als “iedereen” een SUV heeft, voel jij je klein in een compacte hatchback. En dus koop je… een SUV.
⸻
🚨 Kritiek en tegenbeweging
Tegenwoordig is er veel kritiek op deze trend, o.a. vanwege:
• Klimaatimpact: grote auto’s verbruiken meer energie, ook als ze elektrisch zijn.
• Verkeersveiligheid: SUV’s zijn disproportioneel gevaarlijk voor kwetsbare weggebruikers.
• Stedelijke ongeschiktheid: ze zijn te groot voor veel parkeerplaatsen en straatprofielen.
⸻
💡 Innovatieve reflectie
Je zou kunnen zeggen dat de grote auto het fysieke manifest is van bredere westerse waarden zoals individualisme, controle, comfort, en consumptie. En autofabrikanten zijn daar meesters in het bespelen van culturele sentimenten geworden.
Er wordt bewust gemikt op minder kritische doelgroepen:
• Denk aan reclamecampagnes die sterk inzetten op mannelijkheid, status en kracht: “Jij bent de leider. Jouw auto moet dat uitstralen.”
• Of: ouders met kinderen die veiligheid en ruimte willen — maar daarbij overrompeld worden door modellen die overkill zijn qua grootte en prijs.
In sommige interne marketingdocumenten (gelekt bij o.a. Ford en GM) werd er zelfs gesproken over “emotional buyers” en “practical deniers” als doelgroepen — oftewel mensen die expliciet geneigd zijn logica te negeren als het om auto’s gaat.
MNy paws caiuse aaS ;lotr of typo'zx 🦊
Hey dat is mijn wagen. Er stond eerder die middag een dik wijf met haar fiat500 dubbel geparkeerd en die auto naast me stond ook scheef dus dit was de enige mogelijkheid. Haal aub mijn foto weg
Intel Pentium 4 2.4GHz HT (Northwood, 130nm, 512KB L2, 800MHz FSB)
Intel Extreme Graphics 2 (64MB allocated)
1GB DDR 400MHz CL2 or 3
Maxtor DiamondMax Plus 10 160GB IDE
Intel Extreme Graphics 2 (64MB allocated)
1GB DDR 400MHz CL2 or 3
Maxtor DiamondMax Plus 10 160GB IDE
Minstens sociaal gehandicapt.quote:
[..]
Misschien is ie geestelijk gehandicapt?
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
wutquote:
💰 Economische Strategie: meer winst per eenheid
Grote auto’s zijn veel winstgevender voor fabrikanten dan kleine auto’s.
• Productiekosten vs verkoopprijs: De extra staal, plastic en techniek in een SUV kost relatief weinig extra, maar hij wordt voor duizenden euro’s meer verkocht.
• Upselling: Grote auto’s gaan vaak gepaard met duurdere opties, premium-pakketten, infotainmentsystemen, enz.
• Lease en financiering: Grote auto’s zijn vaak duurder en worden dus vaker geleased of gefinancierd – wat meer inkomsten betekent via rente of merk-eigen leasingmaatschappijen.
⸻
🧠 Psychologie en marketing: groot = veilig, machtig, succesvol
Autofabrikanten spelen in op diepgewortelde emoties en sociale associaties:
• Veiligheid: SUV’s worden geadverteerd als veiliger (“je zit hoger, dus je ziet meer”), wat inspeelt op het oerinstinct om jezelf en je gezin te beschermen – ook al zijn ze vaak juist gevaarlijker voor voetgangers en fietsers.
• Status en dominantie: Grootte als statussymbool werkt nog steeds – je bent een “baas op de weg”.
• Vrijheid en avontuur: SUV’s worden geassocieerd met reizen, avontuur en controle over je omgeving (“maak je los van de massa”).
⸻
🌍 Culturele verschuiving: van mobiliteit naar identiteit
Auto’s zijn steeds minder puur transportmiddel, en steeds meer identiteitsobjecten. Fabrikanten begrijpen dit en verkopen een levensstijl, geen voertuig.
• Denk aan slogans als: “Built for the wild” (Ford Bronco) of “Go your own way”.
• Ook in marketingcampagnes worden zelden de technische specs getoond – het gaat om gevoel.
⸻
🧩 Systemisch en politiek: regelgeving omzeilen
Grote voertuigen vallen in sommige landen onder andere belastingsystemen of regelgeving:
• In de VS worden veel SUV’s als “lichte vrachtwagens” geclassificeerd, waardoor ze onder mildere milieuregels vallen.
• In Europa zijn CO₂-doelstellingen per merk gemiddeld over het wagenpark – dus als een merk veel elektrische auto’s verkoopt, “mag” het ook een paar dikke benzineslurpers verkopen.
⸻
🔁 Self-fulfilling prophecy
Omdat grote auto’s populair worden gemaakt, moeten andere weggebruikers zich aanpassen:
• Stadsinrichting verandert: bredere parkeervakken, meer ruimte op wegen = nadelig voor kleinere auto’s, voetgangers en fietsers.
• Sociale norm verandert: als “iedereen” een SUV heeft, voel jij je klein in een compacte hatchback. En dus koop je… een SUV.
⸻
🚨 Kritiek en tegenbeweging
Tegenwoordig is er veel kritiek op deze trend, o.a. vanwege:
• Klimaatimpact: grote auto’s verbruiken meer energie, ook als ze elektrisch zijn.
• Verkeersveiligheid: SUV’s zijn disproportioneel gevaarlijk voor kwetsbare weggebruikers.
• Stedelijke ongeschiktheid: ze zijn te groot voor veel parkeerplaatsen en straatprofielen.
⸻
💡 Innovatieve reflectie
Je zou kunnen zeggen dat de grote auto het fysieke manifest is van bredere westerse waarden zoals individualisme, controle, comfort, en consumptie. En autofabrikanten zijn daar meesters in het bespelen van culturele sentimenten geworden.
Er wordt bewust gemikt op minder kritische doelgroepen:
• Denk aan reclamecampagnes die sterk inzetten op mannelijkheid, status en kracht: “Jij bent de leider. Jouw auto moet dat uitstralen.”
• Of: ouders met kinderen die veiligheid en ruimte willen — maar daarbij overrompeld worden door modellen die overkill zijn qua grootte en prijs.
In sommige interne marketingdocumenten (gelekt bij o.a. Ford en GM) werd er zelfs gesproken over “emotional buyers” en “practical deniers” als doelgroepen — oftewel mensen die expliciet geneigd zijn logica te negeren als het om auto’s gaat.
Op vrijdag 14 mei 2021 @ 23:33 schreef Joopklepzeiker: Zonder twijfel is @vogeltjesdans de grootste smaakmaker en intelligentste persoon van heel KLB.
Ja wat denk je zelf? Dat ik fan ben van die tyfusdingen? Het zijn altijd vieze tokkies die er in rijden…quote:
MNy paws caiuse aaS ;lotr of typo'zx 🦊
quote:
[..]
gewoon effe een lekker peukie roken
Appears.
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
Je bent een Heraclied, of je bent het niet!
|
|
