Amelisweerd A27 toch verbreed, mensen boos

quote:

Verbijstering over afschieten alternatief voor verbreding A27 bij Amelisweerd: ‘Ons plan is veel beter’
De strijd tegen de verbreding van de A27 bij Utrecht gaat onverminderd door. Minister Madlener (PVV) wijst het voorstel Alternatief Ring Utrecht af, maar dat betekent niet dat de gemeente en de provincie zich gewonnen geven. De gemeente én provincie Utrecht zeggen te gaan ‘bestuderen’ waarom het kabinet het alternatieve regioplan voor de A27 afwijst. Volgens hen zorgt hun alternatieve plan juist voor een betere verkeersspreiding dan het vastgestelde tracébesluit en wel via gebruik van omliggende wegen.Het doel van het alternatieve plan is hetzelfde: de capaciteit op de A12 en delen van de A27 uitbreiden. De regio Utrecht wil daarbij niet de tunnelbak in de A27 bij Amelisweerd verbreden, vooral vanwege de daarvoor benodigde kap van honderden bomen. Daarom is voor dat specifieke deel van de A27 en delen van de knooppunten Lunetten en Rijnsweerd een alternatief voorstel gedaan.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft dit alternatief beoordeeld en achter de schermen gesprekken gevoerd om het beter te begrijpen. De conclusie is dat het plan is afgewezen.Omdat het alternatief gericht op terugbrengen van autoverkeer niet gelijkwaardig zou zijn, zo luidt het argument van het ministerie. Volgens onderzoek verbetert het de capaciteit en doorstroming op de snelwegen minder. Het alternatief zou zelfs een verslechtering zijn ten opzichte van de huidige situatie en het ontwerp zou niet voldoen aan de richtlijnen voor een verkeersveilig ontwerp en Europese afspraken.

Investeringen in ov en fietsverbindingen
Maar volgens de gemeente Utrecht en de provincie beoordelen onafhankelijke experts hun beoogde capaciteitsuitbreiding van de A27 vergelijkbaar wat betreft de verkeersveiligheid. Gemeente en provincie hebben daarnaast forse investeringen in openbaar vervoer en fietsverbindingen voor ogen. Bovendien kost hun alternatief minder en kent het regioplan volgens betrokken partijen minder risico’s tijdens de uitvoering en kan het rekenen op veel draagvlak in de regioGemeente en provincie wijzen op de ‘groeiopgave’ die Utrecht heeft, met grootschalige woningbouw, meer banen en werklocaties. Een woordvoerder: „Als ‘draaischijf van Nederland’ is goede bereikbaarheid en doorstroming in en rondom Utrecht bovendien van groot belang voor heel Nederland. Door de brede mobiliteitsvisie sluit het regionale plan veel beter aan bij deze groeiopgave.” Ze stellen ‘voor, tijdens en na de procedure bij de Raad van State’ nauw betrokken en in gesprek met de minister en het parlement te willen blijven.

Niet zomaar slikken
Jos Kloppenburg van De Kerngroep Utrecht, een actiegroep die al jaren strijdt tegen de verbreding van de A27, is onaangenaam verrast door het zonder overleg droppen van dit besluit door minister en ministerie. „Gedrag vanuit een schuttersputje, met conclusies waar heel veel op af te dingen is. Zo zal hun plan meer verkeer aantrekken. Ons complete regiopakket heeft ook veel oog voor het ov en de fiets, daarnaar is nauwelijks gekeken.” „De Tweede Kamer moet dit niet zomaar slikken. NSC schreef in hun verkiezingsprogramma voor een goed alternatief te zijn en BBB wil meer oog voor de regio. En ook wat betreft kosten en stikstofuitstoot is ons plan beter. Dit biedt alleen maar meer motivatie en vertrouwen richting de Raad van State. Onze manifestatie op het Domplein half november komt op een goed moment.”

Uitspraak rechter in 2025
De Raad van State neemt de inbreng van de minister mee in de rechtszaak over het Tracébesluit Ring Utrecht. Deze staat gepland van 19 tot en met 21 november. Vervolgens volgt de uitspraak naar verwachting op z’n vroegst januari volgend jaar, maar waarschijnlijker is dat die pas in maart of later komt, mede gelet op de impact en complexiteit van het vraagstuk. In 2019 veegde de Raad van State de veelbesproken verbreding nog van tafel. Het definitieve besluit volgt na de rechtszaak.