WLR Wielrennen
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Ongi etorri! Welkom in topic waar we de belangrijkste koers van deze heilige week met elkaar mogen beleven. Vergeet de Ronde van Vlaanderen, sta niet stil bij Parijs-Roubaix, alles draait deze week om de Ronde van het Baskenland. De Itzulia, kortweg. Het wordt een enorm bijzondere editie, want we vieren een heus jubileum. Precies 100 jaar geleden, in 1924 dus, werd de Ronde van het Baskenland voor het eerst georganiseerd. In 1924 ging de Fransman Francis Pélissier met de zege aan de haal. Het aparte van die editie is dat zijn broer op de tweede plaats eindigde, Henri Pélissier. Deze Henri Pélissier won het jaar ervoor de Tour de France, kortom, de toon was meteen gezet in het Baskenland. Ofschoon de eerste editie 100 jaar geleden verreden werd zijn we niet toe aan de 100e editie van de koers, verre van zelfs. In de loop der jaren is er het een en ander gebeurd in de wereld, waardoor men in het Baskenland niet altijd aan koersen dacht. De Spaanse Burgeroorlog bijvoorbeeld, om maar een dwarsstraat te noemen. Er is ooit een periode van bijna 34 jaar geweest waarin deze wedstrijd niet werd georganiseerd, maar sinds 1969, toen Anquetil won, staat de Itzulia onafgebroken op de kalender. Alhoewel, we hebben natuurlijk nog het vermaledijde coronajaar 2020 gehad, waarin de koers niet doorging. Dankzij alle onderbrekingen zijn we in de 100 jaar sinds de eerste editie nu toe aan de 63e editie van de Itzulia. De 62e editie, die van vorig jaar, werd gewonnen door Jonas Vingegaard. Ik ben een fervente terugblikker, maar die editie van vorig jaar was niet direct de meest memorabele. De eerste rit werd in een sprintje gewonnen door Ethan Hayter, de tweede rit eindigde in Navarra kort na een kamikazeafdaling, Ide Schelling bleek toen over de minste doodsverachting te beschikken. Daarna begon de grote zegetocht van Jonas Vingegaard, die eerst won op een achterlijk steile helling bij een wijndomein, daarna klopte hij Mikel Landa uiteraard in een sprint-à-deux en nadat Higuita tussendoor nog een ritje voor de vorm mocht winnen maakte Vingegaard korte metten met de tegenstand in de afsluitende rit in en rond Eibar. Op het eindpodium werd hij geflankeerd door twee Basken, dat dan weer wel.
De editie van 2023 was er eentje om niet heel lang meer over na te denken, Vingegaard had simpelweg geen tegenstand. Dat zou dit jaar anders moeten zijn, de deelnemerslijst is immers indrukwekkend. Het parcours daarentegen, mwoah, dat had beter gekund. Voor Baskische begrippen staan er relatief weinig loeiend steile heuvels op het programma. Omdat het een jubileumeditie is gaan we wel een paar bijzondere dingen doen. Het meest bijzondere is dat we naar Iparralde gaan. Frankrijk, gaan we waarschijnlijk op tv te horen krijgen. Sinds 1978 heeft de Itzulia Iparralde niet meer bezocht, toen eindigde er een rit in Biarritz die werd gewonnen door José Luis Viejo. Daarna zijn we gezellig in Euskadi en Nafarroa gebleven, maar om het jubileum te vieren steken we nu toch weer de grens over richting Frans-Baskenland. Dat doen we wel met een paar ontzettende flopritten, dus ik ben zelf nog niet direct in de feeststemming.
Een leuke historische kaart, die verder amper te ontcijferen valt:
En een kaart waar we misschien iets meer mee kunnen:
Etappe 1:
De Itzulia begint met een korte tijdrit, een klassieke opening. Vorig jaar zat er geen tijdrit in het parcours, maar over het algemene is het gesneden koek dat we met een korte rit tegen de klok beginnen. Deden we in 2019, 2021 en 2022 nog, ik bedoel maar. In 2022 vond de openingstijdrit plaats in Hondarribia, nu zijn we een paar kilometer verderop, in Irun. Irun is een plaats die we inmiddels zouden moeten kennen, want in de Vuelta van 2020 ging de eerste rit hier van start, terwijl de vijfde rit van de Vuelta van 2022 hier eveneens vertrok. Hoe enthousiast ik ook ben over het Baskenland, Irun is niet de plaats waar je de beste verhalen over kunt vertellen. Het is meer een soort noodzakelijk kwaad. Gelegen aan de Bidasoa vormt het de grens tussen Euskadi en Iparralde, proleten zouden zeggen tussen Frankrijk en Spanje. Qua feitjes moet je al snel benoemen dat het na Donostia de grootste stad van de provincie Gipuzkoa is en dat het door de ligging aan de grens en de Bidasoa een belangrijker commercieel en logistiek centrum is. Dat zie je er ook wel aan af. De stad heeft een uitgebreide spoorweginfrastructuur omdat hier van de Franse SNCF-normaalspoorrails wordt overgegaan op de RENFE-breedspoorrails. De onvermijdelijke overstap. Uiteraard is het ook de stad van Juanma Garate, voormalig renner en nu ploegleider bij EF, terwijl er met Haimar Etxeberria een stevig talent zit aan te komen. In de opleidingsploeg van Kern Pharma, ik verwacht hem volgend jaar tussen de profs. Enfin, dan de tijdrit, dat wordt er eentje van draaien en keren. En op en af. Een Baskische tijdrit, zou je kunnen stellen. Een tijdrit die flink wordt verpest door het feit dat men regen verwacht (goh) en dat daardoor zo'n beetje alle kleppers vroeg van start zullen gaan. Voor de EITB aan de uitzending begint. Geniaal. Sta je dan, als Irun. En sta je dan, als organisatie. Een indrukwekkende deelnemerslijst, maar de kijker gaat alleen Arashiro, Pieter Serry en Romain Combaud zien passeren. Geweldig. In ieder geval, wel een tijdrit die meteen wat verschil gaat veroorzaken. Na een technische start in Irun gaan we buiten de stad op weg naar de heuvels in het binnenland. Dit doen we wel over brede wegen, dus eenmaal buiten de stad valt het technische gedeelte wel mee. Maarja, dan bereik je dus de heuvels. In het eerste stuk zit er blijkbaar ook meteen een stukje aan 10%, om even goed op te warmen, maar na een kilometer of drie moet er 1,7 kilometer aan 5,2% geklommen worden, met een piek tot 8%. Valt ook nog wel mee voor Baskische begrippen, maar je kunt er de toon meteen zetten. Na deze klim gaat het eigenlijk vooral in dalende lijn verder tot aan de finish in Irun. De weg is continu breed en het asfalt goed, maar het is wel behoorlijk bochtig. Ook is het behoorlijk groen, er staan veel bomen langs de kant van de weg dus het devies is om op de weg te blijven. Met wat nattigheid erbij kan dat een probleem worden, je snapt dus wel dat de favorieten liever beginnen op het moment dat het droog is. Al kan het weer snel omslaan, achteraf gezien kan het zowel voor ons als de renners slecht uitpakken. De weg loopt niet heel steil omlaag, maar het is wel continu draaien en keren. Heel gevaarlijk ziet het er niet uit, het zal vooral snel zijn. Aan het eind van de tijdrit rijden de renners weer door Irun, waar ze op een rotonde botsen. Uiteraard is er ook nog even een ommetje gemaakt zodat we aan het eind over een steile straat omhoog moeten vlammen, na een paar bochten in de laatste meters gaat het aan het eind over een wat smallere weg nog even aan 10% omhoog. Gewoon.quote:The time trial returns to the Itzulia during a short and not very demanding stage but with several steep climbs. The first leg will be vital to get off to a good start and set a good pace. There is a short, cobbled section with a 10% gradient right at the start. That should separate the wheat from the chaff. After several ups and downs, begins the only ascent of the stage, with an elevation of 1.7km at 5.2% that will have to be ridden flat out. From there, the race crosses the length of the Olaberria neighbourhood downhill until the ramp up to the town hall square. The favourites are expected to be close, barring any surprises.
Omdat er meer is op de wereld dan alleen Amerikaanse muziek gooi ik er ook weer wat Baskische muziekjes in, te beginnen met een nummer van S T R, want de zangeres van die band komt uit Irun. Perfect.
Etappe 2:
Dan ga je voor het eerst in bijna 50 jaar naar Iparralde en dan is dit de rit die je bedenkt. Van Irun naar Kanbo, wat in het Frans ook wel Cambo-les-Bains wordt genoemd. Cambo-les-Bains is al eeuwen bekend voor zijn waterbronnen. Het heeft alle aspecten van een kuuroord, zoals een thermenpaleis en indrukwekkende hotels en villa's. De kerk Saint-Laurent dateert uit de 17e eeuw en is gebouwd in de typische stijl van de streek. En de typische stijl van de streek, dat is toch vooral witte huizen met rode luiken. Als je dat soort huizen ziet weet je meteen: oei, ik ben in Iparralde verzeild geraakt. Meer specifiek bevinden we ons hier in de provincie Lapurdi, een van de zeven Baskische provincies. Ze maken er tijdens deze eeuwviering geen verplichting van om alle drie de Frans-Baskische provincies te bezoeken, we blijven vooral in Lapurdi. Dat is wel jammer, want het is vooral in die andere twee Frans-Baskische provincies dat we de mooie klimmetjes kunnen vinden. De regio rond Saint-Jean-Pied-de-Port zou jaarlijks bezocht moeten worden, maar in plaats daarvan zijn we er nooit. In Lapurdi liggen de klimmetjes net wat minder voor het oprapen, wat we terugzien tijdens deze rit. Al is het geen moment vlak, zo is het dan ook wel weer. Continu op en af in Iparralde, al komt de zwaarste klim van de dag al vroeg en dat is met 2,5 kilometer aan 6% ook weer niet een echte kuitenbreker. We volgen vooral een toeristische route. Eenmaal in Iparralde duiken we het binnenland in en daar komen we onder meer het treinstation van La Rhune tegen, het beginpunt van een tandradbaan naar de top van een berg die in het Baskische Larrun heet. Even verderop flaneren we door Ainhoa, een van de mooiste dorpjes van Iparralde. Heel wat Baskische meisjes zijn naar dit dorp vernoemd, niet zonder reden. Witte vakwerkhuisjes met rode elementen, het is de moeite.quote:The race enters France during a stage on very tricky terrain. There is only one scoring pass, but the roads are constantly up and down. Including narrow sections where the peloton will have to fight for position. It could be the stage for the breakaway.
Nadien komen we Ezpeleta, waar de derde rit van start gaat, voor een eerste keer uit in Kanbo. Na het passeren van de finish na 50 kilometer, beginnen we aan een lus van 110 kilometer, waarna we weer terugkeren in Kanbo. Tijdens die lus van 110 kilometer rijden we door allerlei plaatsen die de moeite waard zijn en waar ik eindeloos over zou kunnen verhalen, maar deze rit dwingt dat niet echt af. Dat Romain Sicard uit Hasparren komt is dan nog wel een aardige toevoeging, de man die het nooit wist waar te maken, maar hij blijft een van de weinige profs die dit gebied heeft voortgebracht. Vanuit Hasparren zet men koers richting de kust, richting Baiona, waar Jasper Philipsen vorig jaar nog een rit won in de Tour, maar voor we de kust bereiken draaien we dan weer om en keren we terug naar Kanbo, met een kleine omweg, waardoor we ook nog een plaats als Senpere aan kunnen doen, waar ze jaarlijks het festival Herri Urrats organiseren, ter promotie van de Baskische taal en onderwijs in het Baskisch in deze regio. Onderweg komen de renners niet altijd de meest brede wegen tegen, soms gaat het even binnendoor over een wat smallere weg, maar van Senpere gaat het via Zuraide en Ezpeleta wel over een gigantische brede weg verder naar de finish in Kanbo. Het blijft wat op en af gaan, al gaan we hier wel de grote uitdagingen uit de weg. In Ezpeleta ligt een heel mooi klimmetje met de net zo mooie naam Pinodieta, maar die muur wordt keihard genegeerd en dus mag er gesprint gaan worden in Kanbo. Dat zijn ze hier overigens wel gewend, want op het begin van het seizoen organiseren ze in Kanbo altijd een amateurkoers. De Essor Basque is altijd een van de eerste koersen van het jaar, dit jaar werd ie georganiseerd op 4 januari. De zege ging naar de Franse Bask Gari Lagnet, Haimar Etxeberria, die uit Irun, werd derde. Met Burgaudeau, Brunel en Dujardin staan er op de recente erelijst nog best een paar aardige namen. Namen van het kaliber die we nu tussen de profs ook mogen verwachten. Een C-sprinter zal met de zege gaan lopen, dat kan niet missen. In de slotkilometers loopt de weg zo nu en dan nog een beetje omhoog, waardoor het weer een typisch Baskische rit is. Ook typisch, Blanche Delacroix, een minnares van koning Leopold II van België, bracht hier in een luxueuze villa de laatste jaren van haar leven door. Dat krijg je in zo'n kuuroord, daar komen natuurlijk ook allerlei ongure types op af. De Baskische wiki zegt mij dat er in totaal 12 spa's zijn in Kanbo, acht hotels bieden samen 1300 bedden aan. Genoeg om de Itzulia op te vangen, derhalve. De Franse toneelschrijver Edmond Rostand verbleef geruime tijd in Kanbo. Geen idee wie de beste man was, maar hij liet hier in ieder geval op grote kosten een villa bouwen met een schitterende tuin, de villa Arnaga. De villa zelf is er eentje in Baskische stijl, de tuin is dan weer zo Frans als het maar kan.
Qua muziek zou ik voor Pauline & Juliette kunnen gaan, want een van de twee komt uit Kanbo, maar de keuze is gevallen op Xabaltx, artiestennaam van Pantxoa Bergara. Die komt uit Zuraide, en daar rijden de renners op 10 kilometer van de streep doorheen. Ook in Iparralde maken ze graag muziek, en soms klinkt het nog ergens naar ook. Vind ik dan, waarvan akte zullen we maar zeggen.
Waar we vrij kort kunnen zijn over de eerste twee ritten kunnen we over de resterende ritten iets meer kwijt, dat zullen we t.z.t. dan ook wel doen.
Etappe 3:
Etappe 4:quote:The longest stage of the 2024 race, with 6 scoring mountain passes. From practically a standstill, the riders will start the climb to Otsondo, a good place for a significant large breakaway to open up the way. The last two climbs may well define the group leading the charge to the finish line.
Etappe 5:quote:The stage starts with 25 km of false plain and the climb to Opakua, an ideal pass for a breakaway. Followed by wilderness until the riders cross the finish line for the first time. Nervousness will start to set in during the final part of the circuit, with 3 short but demanding climbs. The last climb is only 8 km from the finish line.
Etappe 6:quote:The start promises to be the only “quiet” part of the day until the descent to the first of the 4 passes through Amorebieta. From there, the race climbs Urkiola, a Category 1 climb, and enters a circuit involving two climbs up Muniketa and another non-scoring steep slope. It will then cross the finish line checkpoint in reverse and through Amorebieta twice before reaching the finish.
[img]As in 2023, this will be the final stage of the Itzulia. A special and demanding stage from the get-go, where the main protagonists of the day will be the riders competing in the general classification. And where a great team will be very important to ensure control, as in previous editions.[/img]
De deelnemers:
Amai, wat een deelnemerslijst. Ten opzichte van de Tour mis je eigenlijk alleen maar Pogacar, een paar sterke sprinters en de mannen die nu de klassiekers aan het afwerken zijn. Qua klimmers is bijna iedereen van enig belang op de afspraak. Alleen de familie Yates is er niet. Simon is ziek afgehaakt en Adam zat ook met wat fysiek ongemak. Kopman Vlasov is er ook niet, maar wie missen we verder eigenlijk? Kijk eens wat voor schoon volk er op het Baskenland is afgekomen. Te beginnen met Jonas Vingegaard, de winnaar van vorig jaar. Dit jaar met meer concurrentie, zou je denken. Remco Evenepoel, om maar iemand te noemen. Primoz Roglic, krijgt hij na Parijs-Nice de stijgende lijn te pakken? Wat doet Mikel Landa? Afgaande op zijn Ronde van Catalonië kan hij ook een gooi doen naar de eindzege, al zal dat met de tijdrit aan het begin en het feit dat Evenepoel er ook is net wat moeilijker worden. Gaudu, altijd goed in het Baskenland, is ook van de partij. Carlos Rodriguez, Pello Bilbao, Ion Izagirre, Juan Ayuso, Matias Skjelmose, zomaar wat jongens die we vooraan mogen verwachten. De Basken zijn vaak op de afspraak, vooral Izagirre en Bilbao maken hier al jaren een punt van. Het parcours biedt ogenschijnlijk niet de meeste kansen op een formidabele koers. De tijdrit is aardig, maar daar gaan bijna alle kleppers buiten beeld van start. De tweede rit gaat waarschijnlijk eindigen in een sprint, dat wordt weer een typische Baskische sprint zonder sprinters. Ethan Hayter won een vergelijkbare rit vorig jaar en is er nu ook weer bij. Verder is het qua dat werk kijken naar Aranburu, al is die nog niet helemaal fit na een sleutelbeenbreuk eerder dit jaar, daarna kom je al snel uit bij renners van het genre Liepins en Aular, tja.
Strafste ploeg is misschien wel die van UAE, met Ayuso, Arrieta, Del Toro, McNulty, Soler en Jay Vine. Oh, en Sjoerd Bax. McNulty won op zaterdag nog de GP Indurain, die is in vorm. Bahrein heeft naast Bilbao ook nog Buitrago, die voorlopig beter bezig is. Bij het vliegende Decathlon moeten we kijken naar Gall, bij Lidl-Trek kunnen we naast Skjelmose ook weer even gaan controleren of Tao Geoghegan Hart de weg omhoog weet te vinden, bij Ineos doet ook nog ene Tom Pidcock mee, bij EF mag Archie Ryan zijn neus aan het venster steken. En bij EF zien we ook meteen Markel Beloki in actie, dat lijkt me wat vroeg maar wel leuk voor die jongen natuurlijk. Naast Roglic brengt Bora ook Hindley mee, en Schachmann, die was ooit standaard goed in het Baskenland. Gregoire zien we naast Gaudu bij Groupama, een renner van de punch, al is het niet echt een punchparcours dit jaar. Visma brengt Kruijswijk, Kuss, Tulett en wat opvulling aan het vertrek om Vingegaard te ondersteunen. Milan Vader keert terug naar het Baskenland, de plek waar hij twee jaar geleden bijna het leven liet.
Goed, wellicht niet het meest spannende parcours, maar dat zou ook juist bewust zo kunnen zijn. Vorig jaar domineerde Vingegaard op een dusdanige manier dat de koers al heel snel niet meer spannend was. Daarom zijn de ritten dit jaar misschien iets makkelijker gemaakt, waardoor de koers langer gesloten blijft en alles nog verdeeld moet worden op de laatste dag. En die laatste dag, die levert eigenlijk standaard. Een hoop kleppers aan het vertrek, en zes dagen koersen door het schitterende Baskenland, we gaan er gewoon voor zitten. Dagelijks vanaf 15:30 bij Eurosport, een half uurtje eerder als je in staat bent om de beelden van EITB te ontvangen.
ja was pergkquote:Op donderdag 4 april 2024 16:46 schreef Frozen-assassin het volgende:
Terecht geen reeks. Uit dat licht. Klaar met Itzulia helaas, volgend jaar beter.
Vingegaard lijkt aan de buitenkant als eerste te gaan op plek 10 en vouwt om de verkeerspaal heen. En Tesfatsion in plek 2, lijkt beiden op grind op de weg. Brr.
Volgend jaar op Netflix.quote:
Gaat de camera mee in de ziekenauto?
Morgen foto's van bezoek van mevrouw Hansen.quote:
Gaat de camera mee in de ziekenauto?
Dat is misschien nog wel het minst belangrijk maar je hebt wel gelijk. Geen reet aan op die manier. Wat een kut wielerjaar.quote:
Pogi rijdt straks Luik, Giro en Tour zonder concurrentie
Pff, zette hem net aan, maar gelijk weer uit. Voor wie moeten we het meest vrezen?
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Vingegaard.quote:
Pff, zette hem net aan, maar gelijk weer uit. Voor wie moeten we het meest vrezen?
Zowel Jonas als UAE-renner denk ik. Die zijn echt hard gevallen. Evenepoel gebroken sleutelbeen vermoedelijk, al naar ziekenhuis.quote:
Pff, zette hem net aan, maar gelijk weer uit. Voor wie moeten we het meest vrezen?
Deze beelden hoeven niet
Triest allemaal weer zeg .
.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Vingegaard. Verder lag Sean Quinn van EF er niet al te best bij en nog eentje van Total en UAEquote:
Pff, zette hem net aan, maar gelijk weer uit. Voor wie moeten we het meest vrezen?
Die zag ik inderdaad dan weggedragen wordenquote:
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Remco schrikt inderdaad van degene die achter hem valt. Springt eerst nog wel handig over die greppel heen.
Burgaudeau was deze bocht ook al uitgevlogen in de kopgroep. Maar toch lekker volle bak erdoorheen in het peloton, omdat je anders als 20e in de rij rijdt in plaats van als 10e.quote:
Vingegaard lijkt aan de buitenkant als eerste te gaan op plek 10 en vouwt om de verkeerspaal heen. En Tesfatsion in plek 2, lijkt beiden op grind op de weg. Brr.
Heb niets gezien. Hoe is het gebeurd?
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Compleet gestoord. Geen wonder dat elke koers maar sneller en sneller gaat. Renners en ploegen doen het toch vooral zelf.quote:
[..]
Burgaudeau was deze bocht ook al uitgevlogen in de kopgroep. Maar toch lekker volle bak erdoorheen in het peloton, omdat je anders als 20e in de rij rijdt in plaats van als 10e.
Nooit meer wielrennen kijken.quote:
Nooit meer Baskenland.
En niemand van WLR gaat er meer heen op vakantie.
quote:
[..]
Ahhh demagoog Thijsje weer aan t roeptoeteren.
Komt die ook met oplossingen?
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Ongekend populistische engnek Thijs Z. gun ik zelf wel een fikse valpartij.quote:
Zonder erg uiteraard.
Wat voor maatregelen wil je precies nemen om dit te voorkomen? Schuld ligt volledig bij de renners zelf.
Langzamere fietsenquote:
[..]
Ahhh demagoog Thijsje weer aan t roeptoeteren.
Komt die ook met oplossingen?
zie email 27 oktober
stadsfietsen? Permanent een aanlopende rem erop?
Hebben ze in de F1 ook geprobeerd, Max was niet enthousiast.quote:
[..]
Permanent een aanlopende rem erop?
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Thijs Z kan de komende dagen weer z’n rubriek in de krant volpoepen met z’n populistische praat
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Het is ook deels aan de renners. Je hoeft als kopman hier niet in 5e positie te zitten, er komt nog een steile pukkel aan en het is nog 30km naar finish. Die paar meter maak je straks wel goed.
Vanavond bij RTLquote:
Thijs Z kan de komende dagen weer z’n rubriek in de krant volpoepen met z’n populistische praat
Die afwatering maakt het wel wat gevaarlijk als je valt, maar dit soort bochten zijn er 100 van op een dag.quote:
Wat een volksmennerij van Thijs maar weer. Is echt een bocht van dertien in een dozijn.
*Toch de val bekeken om hopelijk wat meer vertrouwen te hebben in de afloop
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
En vertrouwen getankt?quote:
[..]
Die afwatering maakt het wel wat gevaarlijk als je valt, maar dit soort bochten zijn er 100 van op een dag.
*Toch de val bekeken om hopelijk wat meer vertrouwen te hebben in de afloop
Wel apart dat die ambulances er nog gewoon staan
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Toch wel een beetje eigenlijk.quote:
Als je hier Weylandts genoemd hoort worden schrik je je rot natuurlijk
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Jay zal nog weleens met weemoed aan de tijd denken dat hij nog veilig aan het zwiften was.quote:
Vine was de UAE-renner die betrokken bij de val.
Ja. Maar als er een serieus probleem is, zou je denken dat die andere twee toch al doorrijden.quote:
Wat staan die ambulances toch lang stil
The average burglar breaks in and leaves clues everywhere. But not me. I'm completely clueless.
Ja, dat dacht ik ook. Dus geen idee wat dit nou precies betekent. Wel een raar beeld.quote:Op donderdag 4 april 2024 17:04 schreef SaintOfKillers het volgende:
[..]
Ja. Maar als er een serieus probleem is, zou je denken dat die andere twee toch al doorrijden.
Zwaardere fietsen gaan er toch niet zo snel komen, maar het speelt wel een rol denk ik. Voor mijn woon-werk rij ik op een zwaardere racefiets uit de jaren '80, en als ik weer eens mijn carbon fiets pak als ik in Nederland ben merk ik hoeveel lichter die is, en hoeveel nerveuzer het stuurt.
Maar goed, vroeger werd er natuurlijk ook zwaar gevallen, er zou eens iemand echt serieus onderzoek moeten doen naar de cijfers, want er zit natuurlijk ook wel een stukje recency bias bij.
Maar goed, vroeger werd er natuurlijk ook zwaar gevallen, er zou eens iemand echt serieus onderzoek moeten doen naar de cijfers, want er zit natuurlijk ook wel een stukje recency bias bij.
Demain, on roule
Baskenland is écht een ontwikkelingsgebied.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Primoz ziet er nog kwiek uit
Die wint dus de Tour
Die wint dus de Tour
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
De foodapp zorgt in ieder geval niet voor sterkere botten.quote:
T zijn wel de weken van Visma-Lease a Bike he.
Officiële Twitter-account van de organisatie zit ook lekker filmpjes en clipjes te posten van halfdode renners.
Het Baskenland is bij deze definitief af. Parodie op een land regio.
Het Baskenland is bij deze definitief af. Parodie op een land regio.
Ja, eens.quote:Op donderdag 4 april 2024 17:07 schreef Pistolero het volgende:
Officiële Twitter-account van de organisatie zit ook lekker filmpjes en clipjes te posten van halfdode renners.
Het Baskenland is bij deze definitief af. Parodie op een land regio.
Bij deze zou iedereen die JUICHT voor het Baskenland ook moeten worden gecanceldquote:
Officiële Twitter-account van de organisatie zit ook lekker filmpjes en clipjes te posten van halfdode renners.
Het Baskenland is bij deze definitief af. Parodie op een land regio.
Gaan we nu lekker die ambulances volgen richting het ziekenhuis?
Doe dan ook maar een GoPro op de brancard.
Doe dan ook maar een GoPro op de brancard.
Citius, Altius, Fortius.
Heeft UAE zelf getweet inderdaad.quote:
Volgens Mihai is Jay Vine bij kennis in de ambulance.
Kopgroep strijdt nog voor winst blijkbaar, peloton rijdt geneutraliseerd naar finish. Geen tijdsverschillen.
Waarom zou je nog strijden om de overwinning? Gewoon de hele koers neutraliseren en morgen niet meer opstappen. De leuke is er toch wel vanaf. Vooral als je weet dat renners als Vinegaard zo zwaar geblesseerd zijn dat ook de Tour niks meer aan word.
Zou me in ieder geval niet verbazen als Visma morgen niet opstaptquote:
Waarom zou je nog strijden om de overwinning? Gewoon de hele koers neutraliseren en morgen niet meer opstappen. De leuke is er toch wel vanaf. Vooral als je weet dat renners als Vinegaard zo zwaar geblesseerd zijn dat ook de Tour niks meer aan word.
Waarom zouden renners zich druk moeten maken of de Tour spannend wordt?quote:
Waarom zou je nog strijden om de overwinning? Gewoon de hele koers neutraliseren en morgen niet meer opstappen. De leuke is er toch wel vanaf. Vooral als je weet dat renners als Vinegaard zo zwaar geblesseerd zijn dat ook de Tour niks meer aan word.
Ze hadden ook wel enorme pech met die betonnen waterbakken/stenen in die bocht. Wel erg sneu dat Vine er weer bij ligt.
Niets overtreft de Kanarierampquote:Op donderdag 4 april 2024 17:20 schreef Faraday01 het volgende:
Niet kunnen zien, maar nog veel erger als DvV zo te lezen?
Het schijnt dat ze niet meer willen strijden voor de overwinning
edit: het lijkt toch te gaan gebeuren
edit: het lijkt toch te gaan gebeuren
Dit verwacht je ook niet.quote:
Vine was de UAE-renner die betrokken bij de val.
Jezus wat een ellende, maar de renners en teams zijn hier natuurlijk zelf ook ontzettend schuldig aan. Het risico nemen wordt erger en erger, om maar op die eerste rij te zitten...
Jack does it in real time...
Tesfatsion valt misschien ook wel doordat Evenepoel een stuk breder gaat dan zn voorganger
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Je zou ook wat kunnen werken aan je stuurmanskunstenquote:
Ze hadden ook wel enorme pech met die betonnen waterbakken/stenen in die bocht. Wel erg sneu dat Vine er weer bij ligt.
.
Tesfasion zat al veel te breed eigenlijk. Wat een kloteboel.quote:
Tesfatsion valt misschien ook wel doordat Evenepoel een stuk breder gaat dan zn voorganger
Baskische renners stellen dat je op de weg van de afdaling geen grip hebt en constant aan het stuiteren bent vanwege wortels onder het wegdek. Derdewereldprovincie.
Put these foolish ambitions to rest.
Dit is toch ook gewoon een bocht waarvan ze er 10000 in een seizoen doen?
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Burgeaudeau ging in de kopgroep ook al flink wijd in die bocht, dus mogelijk ligt er echt veel grind in die bochtquote:
Dit is toch ook gewoon een bocht waarvan ze er 10000 in een seizoen doen?
Nee.quote:
Dit is toch ook gewoon een bocht waarvan ze er 10000 in een seizoen doen?
Put these foolish ambitions to rest.
Waarom zou je dat doen als niet-gevallen renner uit een willekeurige ploeg?quote:
Waarom zou je nog strijden om de overwinning? Gewoon de hele koers neutraliseren en morgen niet meer opstappen.
Ik wou even kijken wat de uitslag van deze etappe was, maar ik begrijp van de kenners hier dat Legion Condor maar af moet maken waar ze een tijd geleden mee begonnen zijn?
Dagjesmensed. Anti-Baskische astroturfing vanuit Madrid. Het is een raar topic in ieder geval.quote:
Ik wou even kijken wat de uitslag van deze etappe was, maar ik begrijp van de kenners hier dat Legion Condor maar af moet maken waar ze een tijd geleden mee begonnen zijn?
Ik heb wat gemist lees ik (gelukkig, had het ook niet willen zien). Grote gevolgen voor de rest van het jaar. Mathieu weer de lachende derde met LBL in het achterhoofd.
Je bedoelt Pogacar denk ik?quote:
Ik heb wat gemist lees ik (gelukkig, had het ook niet willen zien). Grote gevolgen voor de rest van het jaar. Mathieu weer de lachende derde met LBL in het achterhoofd.
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Dat is waar, maar als straks blijkt dat de renners heel zwaar gewond zijn dan zou ik het niet op me geweten hebben om door te rijden..Doet me een beetje oncollegiaal aan als je lekker gaat koersen voor de overwinning.quote:
[..]
Waarom zou je dat doen als niet-gevallen renner uit een willekeurige ploeg?
Met het 'geluk' van Mathieu van deze weken , loopt die waarschijnlijk volgende week op een legosteen en moet daardoor afzeggenquote:
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
De Tour wacht op niemand.quote:
[..]
Dat is waar, maar als straks blijkt dat de renners heel zwaar gewond zijn dan zou ik het niet op me geweten hebben om door te rijden..Doet me een beetje oncollegiaal aan als je lekker gaat koersen voor de overwinning.
Nou ja, op je geweten, wat heb je dan op je geweten? Er zijn wel vaker zware ongelukken in koers, om allerlei redenen. Nu zijn het vooral grote namen die gevallen zijn, maar als Remco bijvoorbeeld een sleutelbeenbreuk heeft, daar hoef je je benen toch niet voor stil te houden? Hoop wel dat alles zo goed als reeel is gaat met iedereen, dus zeker met Vine en Vingegaard. Maar dat anderen nog starten morgen is niet oncollegiaal wat mij betreft.quote:
[..]
Dat is waar, maar als straks blijkt dat de renners heel zwaar gewond zijn dan zou ik het niet op me geweten hebben om door te rijden..Doet me een beetje oncollegiaal aan als je lekker gaat koersen voor de overwinning.
Om jullie, onze bezoekers, zo goed mogelijk te informeren publiceren we verspreid diverse artikelen voor een beter overzicht van het laatste nieuws. Voor opmerkingen over onze berichtgeving verwijzen we je naar het Verbeterpuntentopic op het forum.
Gaat Meintjes eindelijk wat winnen, heeft niemand het er straks over
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Design van het shirtje is wel uitstekend gekozen.quote:
Gaat Meintjes eindelijk wat winnen, heeft niemand het er straks over
Dit was zn 6e overwinning.quote:
Gaat Meintjes eindelijk wat winnen, heeft niemand het er straks over
Donderdag 4 april - Thijs Zonneveld: 'Deze sport is zichzelf kapot aan het maken'
Hidde van Warmerdam belt met Thijs Zonneveld naar aanleiding van de zware valpartij in de Ronde van Baskenland.
Radio In Het Wiel - van Omloop tot Lombardije, elke dag een nieuwe podcast!
Hidde van Warmerdam belt met Thijs Zonneveld naar aanleiding van de zware valpartij in de Ronde van Baskenland.
Radio In Het Wiel - van Omloop tot Lombardije, elke dag een nieuwe podcast!
Lekker je eigen nieuwscyclus in gang zetten en blijven aanzwengelen de komende dagen met je volksmennende troep.quote:
Donderdag 4 april - Thijs Zonneveld: 'Deze sport is zichzelf kapot aan het maken'
Hidde van Warmerdam belt met Thijs Zonneveld naar aanleiding van de zware valpartij in de Ronde van Baskenland.
Radio In Het Wiel - van Omloop tot Lombardije, elke dag een nieuwe podcast!
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Thijs Goebbels geinterviewd door Hidde Blokzijl.quote:
Donderdag 4 april - Thijs Zonneveld: 'Deze sport is zichzelf kapot aan het maken'
Hidde van Warmerdam belt met Thijs Zonneveld naar aanleiding van de zware valpartij in de Ronde van Baskenland.
Radio In Het Wiel - van Omloop tot Lombardije, elke dag een nieuwe podcast!
Is onze Baskische propagandaminister op de vlucht geslagen? @Rellende_Rotscholier
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
quote:
Is onze Baskische propagandaminister op de vlucht geslagen? @:Rellende_Rotscholier
Wanneer zelfs Adam Hansen zinnige dingen gaat zeggen weet je dat je het écht verneukt hebt als organisatie.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
quote:
Is onze Baskische propagandaminister op de vlucht geslagen? @:Rellende_Rotscholier
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Begrijp ik het nou goed dat Evenepoel niet viel maar zo schrok van de val achter hem dat die toch viel?
edit: lijkt er wel op, die jongen kan echt niet fietsen.
edit: lijkt er wel op, die jongen kan echt niet fietsen.
Vind dat er best wel gefilmd moet blijven worden vanaf een respectabele afstand.
Het nieuws blijven verslaan lijkt me niet iets wat verboden moet worden.
Wel kun je kijken naar hoe en wie allemaal.
En anders zet je de tv maar uit.
Het nieuws blijven verslaan lijkt me niet iets wat verboden moet worden.
Wel kun je kijken naar hoe en wie allemaal.
En anders zet je de tv maar uit.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
quote:
https://www.hln.be/wielre(...)d-opzoeken~abb3fed4/
Thijs Z. in shambles.quote:Volgens Hermans was de bocht niet buitgewoon gevaarlijk. “Ik denk dat de renners de bocht wat verkeerd hebben ingeschat. Er lagen veel hobbels in die bocht en volgens mij durfden ze daarom niet remmen. Zo was het remmoment weg en was de bocht scherper dan gedacht. Daardoor verloor de tweede renner al zijn lijn. Ik kan niet zeggen dat het een gevaarlijk parcours of een gevaarlijke bocht was, ik denk dat we zelf de limieten te hard opzoeken.”
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Gaan ze dan ook over hebben dat Thijs graag door rood fietst om een goed Strava gemiddelde te halen?quote:
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
In hoeverre zou het toeval zijn dat veelvallers Roglic, Evenepoel, Cras, Vine en Vingegaard hier onderuit gingen?
Vingegaard is toch geen veelvaller?quote:
In hoeverre zou het toeval zijn dat veelvallers Roglic, Evenepoel, Cras, Vine en Vingegaard hier onderuit gingen?
Alleen nog maar tijdritten op de rollen.quote:
Maar goed. Hoe ga je ooit de stress om goed gepositioneerd te zitten oplossen?
Alleen nog maar Zwift-simulaties als koersen!quote:
Maar goed. Hoe ga je ooit de stress om goed gepositioneerd te zitten oplossen?
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Twijfelde ik ook over, daarom stond ie ook aan het einde van het rijtje.quote:
[..]
Vingegaard is toch geen veelvaller?
Vanaf nu zetten we Thijs in elke gevaarlijke buitenbocht om de klap op te vangen.quote:
Maar goed. Hoe ga je ooit de stress om goed gepositioneerd te zitten oplossen?
Als Burgaudeau wel was gevallen ipv bijna gevallen, had er waarschijnlijk wel iemand gestaan om te waarschuwen voor de bocht..
Al kan er dan alsnog gevallen worden.
Al kan er dan alsnog gevallen worden.
Ja, de rest van het rijtje kun je wel onder de brokkenpiloten scharen.. bij Vingegaard kan ik me de valpartij in het geel nog herinneren in de Tour 2022, maar misschien miste ik er watquote:
[..]
Twijfelde ik ook over, daarom stond ie ook aan het einde van het rijtje.
Wel knap hoe Soler over de greppel heen springt en daarna op topsnelheid recht blijft tussen de bomen en rotsen.
Etappe 4 is (nog) niet beschikbaar op De Player…vraag me af of dat met deze valpartij heeft te maken.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
PelloGOD. Het was inderdaad een hobbelige weg dankzij wat boomwortels, maar hij vraagt toch vooral om een stukje zelfreflectie van het peloton. Waarom stormen ze tegenwoordig als bezetenen op iedere bocht af? De te hoge snelheid is de oorzaak van menig valpartij, niet altijd het parcours. Over naar jou, Thijs.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Lagere snelheid was ook 1 van zijn oplossingen hè!quote:
PelloGOD. Het was inderdaad een hobbelige weg dankzij wat boomwortels, maar hij vraagt toch vooral om een stukje zelfreflectie van het peloton. Waarom stormen ze tegenwoordig als bezetenen op iedere bocht af? De te hoge snelheid is de oorzaak van menig valpartij, niet altijd het parcours. Over naar jou, Thijs.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
quote:
[..]
Lagere snelheid was ook 1 van zijn oplossingen hè!
Heel veel zin in.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
https://www.eurosport.nl/(...)509c0ch5/video.shtmlquote:
Etappe 4 is (nog) niet beschikbaar op De Player…vraag me af of dat met deze valpartij heeft te maken.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Dit is oprecht een wonder, hij knalde echt vol op een van die rotsen.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Gewoon een aansteller die Vingegaard, met andere woorden.
We kunnen rustig gaan slapen.
We kunnen rustig gaan slapen.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Die gaat gewoon 3 maanden revalideren op de vulkaan om daarna iedereen kapot te schroeien in de Tour dus.
https://www.jumbo.com/aanbiedingen/spareribs/4306139-B-1quote:
De ribben zijn wel in de aanbieding bij Visma
En toevallig de spareribs bij Jumbo. Het is een complot me dunkt
Tour niet in gevaar dusquote:
Vingegaard gebroken sleutelbeen en meerdere gebroken ribben.
Dat zou al bij al nog erg meevallen.
Het beste adres voor al uw primeurs!
Er zou sowieso een rustperiode komen hierna en weer koers in de Dauphine. Dat moet wel kunnen, zou je zeggen (met misschien wat mindere vorm)quote:
Bij Evenepoel wordt gezegd dat de heuvelklassiekers sowieso uitgesloten zijn
QS is helaas nog te druk met jolige posts om het plebs een update te gevenquote:
[..]
Er zou sowieso een rustperiode komen hierna en weer koers in de Dauphine. Dat moet wel kunnen, zou je zeggen (met misschien wat mindere vorm)
Bij Evenepoel wordt gezegd dat de heuvelklassiekers sowieso uitgesloten zijn
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Wat heeft Remco dan? Ik zie nog weinig berichten.quote:
[..]
Er zou sowieso een rustperiode komen hierna en weer koers in de Dauphine. Dat moet wel kunnen, zou je zeggen (met misschien wat mindere vorm)
Bij Evenepoel wordt gezegd dat de heuvelklassiekers sowieso uitgesloten zijn
quote:Op donderdag 4 april 2024 20:27 schreef Zwansen het volgende:
[..]
Wat heeft Remco dan? Ik zie nog weinig berichten.
quote:Evenepoel kon na zijn val op eigen kracht rechtstaan, maar de Belgische kampioen tastte wel naar het sleutelbeen. Het is voorlopig wachten op een medische update. Aan onze redactie werd echter nu al bevestigd dat Luik-Bastenaken-Luik (en de Amstel Gold Race) geen optie is voor de Belgische kampioen, maar de Tour zou niet in het gedrang komen.
Dan kan Wout ook gewoon meedoen!quote:
Visma met een vrijbuiters team in de Tour etappezeges jagen zou ook wel genieten zijn
Maar met deze blessures bij Vingegaard komt dat normaal wel goed voor de Tour
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Jay heeft dan weer een GROOT probleem.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
ollowing the crash during Thursday’s stage 4 of Itzulia Basque Country, Remco Evenepoel was taken to hospital, for medical examination.
There it was revealed that the Belgian Champion suffered a fracture to his right collarbone and his right scapula.
Remco will travel to Belgium on Friday, where he will undergo an operation on his collarbone, and further examination, at the hospital in Herentals. Further updates will be given in due course.
Everybody at Soudal Quick-Step sends their best wishes Remco and all of those involved in the crash
Sleutelbeen en schouderblad dus
There it was revealed that the Belgian Champion suffered a fracture to his right collarbone and his right scapula.
Remco will travel to Belgium on Friday, where he will undergo an operation on his collarbone, and further examination, at the hospital in Herentals. Further updates will be given in due course.
Everybody at Soudal Quick-Step sends their best wishes Remco and all of those involved in the crash
Sleutelbeen en schouderblad dus
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Prima als ze er per se een helikopter op flinke hoogte boven willen laten hangen, maar al dat inzoomen en constant zo gedetailleerd mogelijk in beeld brengen met allerlei herhalingen en slowmotions en alles was walgelijk.quote:
Vind dat er best wel gefilmd moet blijven worden vanaf een respectabele afstand.
Het nieuws blijven verslaan lijkt me niet iets wat verboden moet worden.
Wel kun je kijken naar hoe en wie allemaal.
En anders zet je de tv maar uit.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Lilian heeft ook een mening.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Dan had ie daar wel wat meer rekening mee mogen houden.quote:
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Waar doelt hij op met final bottle?quote:
[ x ]
Lilian heeft ook een mening.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Nog even wat cafeïne en pijnstillers in je mik duwen aan het eind van de koers.quote:
[..]
Waar doelt hij op met final bottle?
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Finalebidonquote:
[..]
Waar doelt hij op met final bottle?
https://www.vlaamswoordenboek.be/definities/term/finalebidon
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
https://www.instagram.com/p/C5WLRewtdPr/
Grappenmaker Molard ook met een stevige uithaal. #ilovecycling
Het hele peloton vindt dat het aan de renners ligt. Ondertussen wil het journaille dat het hele wielrennen gaat veranderen, terwijl je dus ook gewoon een beroep kunt doen op een stukje gezond verstand.
Grappenmaker Molard ook met een stevige uithaal. #ilovecycling
Het hele peloton vindt dat het aan de renners ligt. Ondertussen wil het journaille dat het hele wielrennen gaat veranderen, terwijl je dus ook gewoon een beroep kunt doen op een stukje gezond verstand.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Nee dat extreem inzoomen en eeuwig herhalen hoeft ook niet. En dat rare muziekje eronder vond ik ook wat gekquote:
[..]
Prima als ze er per se een helikopter op flinke hoogte boven willen laten hangen, maar al dat inzoomen en constant zo gedetailleerd mogelijk in beeld brengen met allerlei herhalingen en slowmotions en alles was walgelijk.
Nou ja, ach...quote:
[..]
Ja, de rest van het rijtje kun je wel onder de brokkenpiloten scharen.. bij Vingegaard kan ik me de valpartij in het geel nog herinneren in de Tour 2022, maar misschien miste ik er wat
Oh ja, hoe kon ik die vergetenquote:
Reed hij toen niet na de finish nog bijna iemand omver tijdens een interview oid?quote:
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Maar dat hoeft elkaar niet uit te sluiten toch? De invloed van de renners is inderdaad veel groter dan door journalisten wordt gezegd, maar initiatieven om het wielrennen veiliger te maken, zijn toch niet verkeerd? Bijvoorbeeld maatregelen om het Bos veiliger te maken. De uitwerking slaat dan weer negens op, maar toch..quote:
https://www.instagram.com/p/C5WLRewtdPr/
Grappenmaker Molard ook met een stevige uithaal. #ilovecycling
Het hele peloton vindt dat het aan de renners ligt. Ondertussen wil het journaille dat het hele wielrennen gaat veranderen, terwijl je dus ook gewoon een beroep kunt doen op een stukje gezond verstand.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Steff Cras zou een dubbele klaplong hebben, dat is ook wel lekker.
Of toch maar eentje, maar wel een hoop andere blessures. Het Crassement gaat voorlopig niet door.
[ Bericht 91% gewijzigd door Rellende_Rotscholier op 04-04-2024 21:45:24 ]
Of toch maar eentje, maar wel een hoop andere blessures. Het Crassement gaat voorlopig niet door.
[ Bericht 91% gewijzigd door Rellende_Rotscholier op 04-04-2024 21:45:24 ]
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Dat laatste is vrij essentieel, me dunkt.quote:
[..]
Maar dat hoeft elkaar niet uit te sluiten toch? De invloed van de renners is inderdaad veel groter dan door journalisten wordt gezegd, maar initiatieven om het wielrennen veiliger te maken, zijn toch niet verkeerd? Bijvoorbeeld maatregelen om het Bos veiliger te maken. De uitwerking slaat dan weer negens op, maar toch..
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
Dokter Steef weet precies hoe lang iedereen uit koers is.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Doen deze lui ook valpartij-statistieken? Ik ben wel benieuwd of er daadwerkelijk meer, vaker, zwaarder gevallen wordt.quote:
Met deze geblesseerde maakt van der Poel ook. Nog kans in Luik Bastenaken Luik. Was in 2020 ook alnin top 10 geëindigd
Net efkes anges
Dan moet Pogi ook nog wel ergens wegvallenquote:
Met deze geblesseerde maakt van der Poel ook. Nog kans in Luik Bastenaken Luik. Was in 2020 ook alnin top 10 geëindigd
Lijkt me aan de ruime kant wel..quote:
[ x ]
Dokter Steef weet precies hoe lang iedereen uit koers is.
Dat hoeft niet, gewoon een dealtje van ik help jouw volgend jaar aan een overwinning in Parijs Roubaix.....quote:
[..]
Dan moet Pogi ook nog wel ergens wegvallen
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
quote:Steff Cras is eveneens zwaar getroffen door de massale valpartij. De 28-jarige Belg van TotalEnergies is volgens zijn ploeg opgenomen in het ziekenhuis met een klaplong aan de rechterzijde, meerdere gebroken ribben en twee gebroken ruggenwervels. Dat blijkt uit een uitgebreider onderzoek. Ook heeft de klimmer van de Franse formatie de nodige schaafwonden en bloeduitstortingen. Zijn benen lagen helemaal open, was op beeld te zien. Cras verblijft de komende dagen in het ziekenhuis.
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Of een afdaling waarin kennelijk allerlei wortels onder het wegdek verborgen liggen, waarvan voor het seizoen al aangegeven is dat die als gevaarlijk ervaren wordt, niet in het parcours opnemen. Ik noem maar wat.quote:
[..]
Maar dat hoeft elkaar niet uit te sluiten toch? De invloed van de renners is inderdaad veel groter dan door journalisten wordt gezegd, maar initiatieven om het wielrennen veiliger te maken, zijn toch niet verkeerd? Bijvoorbeeld maatregelen om het Bos veiliger te maken. De uitwerking slaat dan weer negens op, maar toch..
Ben ik heel cynisch als het grote probleem waarom we nu echt niet zo verder kunnen van deze valpartijen is dat De Grote Zes of whatever er in korte tijd bij betrokken is?quote:
Sporza zit op de bagagedrager van Thijs Z
https://sporza.be/nl/2024(...)erder~1712246040580/
Maar als die afdaling er dan toch in zit, en je weet als renner blijkbaar al dat er wortels onder het wegdek zouden liggen, dan kan je op zich ook een heel klein beetje eigen verantwoordelijkheid nemen en iets rustiger door die bocht.quote:
[..]
Of een afdaling waarin kennelijk allerlei wortels onder het wegdek verborgen liggen, waarvan voor het seizoen al aangegeven is dat die als gevaarlijk ervaren wordt, niet in het parcours opnemen. Ik noem maar wat.
Ik betwijfel trouwens sterk of die zogenaamde wortels er wel iets mee te maken hebben gehad als ik de beelden zag. Lijkt me gewoon een kwestie van renners die te hard gaan en de bocht niet goed inschatten.
Rellende_Rotscholier
Robbertje matten met de wouten
quote:
Sporza zit op de bagagedrager van Thijs Z
https://sporza.be/nl/2024(...)erder~1712246040580/
Goedzo.quote:"Het is duidelijk dat er iets moet veranderen. Is het niet op vlak van veiligheidsmaatregelen, dan wel aan de mentaliteit in het peloton. Waar zijn we mee bezig en waarom doen we dit? Renners mogen ook eens de hand in eigen boezem steken. Het is sport. Ik durf gerust zeggen máár sport. Geen spel op leven en dood."
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Wout is er binnen 2 maanden weer. Dat is vrij optimistisch van Steefquote:
[ x ]
Dokter Steef weet precies hoe lang iedereen uit koers is.
Ze hopen zelfs nog op de Giro, dat is nog wat vroegerquote:
[..]
Wout is er binnen 2 maanden weer. Dat is vrij optimistisch van Steef
Voor gebroken ribben staat voor een normaal mens al 6-8 weken rust en dan komt het borstbeen daar nog bij. Bij sporters kan het mogelijk wat sneller.Misschien kan hij dus net opstappen maar dan is het hoogstens een trainingskoers.quote:
[..]
Ze hopen zelfs nog op de Giro, dat is nog wat vroeger
Dan toch opvallend dat hij geen poging meer gewaagd heeft, bij Roglic houdt een breuk hem niet eens altijd tegenquote:
1. Maak fietsen een pak steviger en zwaarder. Terug naar stalen fietsen dus.
2. Sleutelbeenbreuk is een veel voorkomende blessure. Kan er geen wielertruitjes worden uitgevonden met kleine kussentjes aan de schouders ofzo?
3. Beperk motoren. De drone mag meer aanwezig zijn.
4. Van 8 naar 6 per ploeg. Het peloton is kleiner, iets meer plaats
5. Gevaarlijke afdalingen neutraliseren
2. Sleutelbeenbreuk is een veel voorkomende blessure. Kan er geen wielertruitjes worden uitgevonden met kleine kussentjes aan de schouders ofzo?
3. Beperk motoren. De drone mag meer aanwezig zijn.
4. Van 8 naar 6 per ploeg. Het peloton is kleiner, iets meer plaats
5. Gevaarlijke afdalingen neutraliseren
Ik ben een man met een onverklaarbare fascinatie voor capuchons. Ze zijn mijn tweede huid—altijd om me heen, altijd vertrouwd. Ik draag ze niet alleen, ik lééf erin. Het voelt magisch als iemand er zachtjes aan trekt, een speels moment vol onverwachte connectie. En als mijn capuchon ergens blijft haken? Pure vreugde! Een klein avontuur in het alledaagse, alsof de wereld me even vasthoudt. Capuchons en ik? Een onafscheidelijk duo
Dus, heeft het nog zin om vooruit te blikken op de rest van de Itzulia? Een stuk minder wel, na de dag van gisteren. Eén massale valpartij, met heel veel slachtoffers. Dat je in één valpartij drie topfavorieten verliest, best een knappe prestatie. Aan de andere kant ook weer niet heel verrassend, allemaal zaten ze van voren te dringen omdat je in het hedendaagse wielrennen op ieder moment van de dag vooraan moet zitten, want ja, je zal maar een keer de slag missen, ofzo. In een afdaling waarvan iedereen achteraf wist dat ie gevaarlijk was ging het helemaal mis, een bijzondere rubriek is dat. Zoals iedereen ook wist dat de aanloop naar de Kanarieberg levensgevaarlijk was. Een reden om gas terug te nemen en even kalm aan te doen? Nee joh, juist een reden om extra hard te gaan. Top. En nu is de organisatie natuurlijk de boosdoener, maar het wordt vooral hoog tijd dat het peloton eens wat minder nerveus gaat doen. Deze afdaling was prima te doen geweest, zonder als een gek naar beneden te gaan. Zelfreflectie ontbreekt natuurlijk altijd overal, dus er zullen wel weer allerlei onnozele ideeën worden geopperd waarna we vervolgens tijdens de volgende koers zien dat de renners weer gaan lopen te dringen op een plek waar het totaal niet nodig is. Zonder Roglic, Evenepoel, Vingegaard en nog een hele reeks renners gaan we toch nog maar even de laatste twee dagen van de Itzulia afwerken, ook al is de TT natuurlijk op waarheid gebaseerd. Een onthoofde koers, genieten van een strijd tussen Ayuso en Skjelmose, waarbij de kansen van de Basken dan wel weer zijn toegenomen. Landa reed mooi op kop van het peloton tijdens een afdaling die hij als local zeer zeker gekend moet hebben, lekker bewust de rest richting het skoekeloen gereden om zo de kopman te kunnen zijn, 4D chess.
Zonder een reeks wereldtoppers gaan we van start in Vitoria-Gasteiz, de hoofdstad van het Baskenland. Een stad waar we de afgelopen jaren ontzettend vaak zijn geweest, ik heb weinig toe te voegen aan mijn oude verhalen. De Tour kwam hier vorig jaar voorbij, de Itzulia ging hier vorig jaar van start, in 2022 ging er in de Vuelta ook nog een rit van start, we weten inmiddels wel voldoende over Gasteiz. Wel een fijne start voor de lokale renners. Joseba Lopez is van hier, de renner van Caja Rural die gisteren in de kopgroep zat. Hij kon bergop de rest alleen niet volgen, dat was dan weer jammer. Meintjes kloppen is natuurlijk ook alleen voor de groten der aarde weggelegd. Naast Joseba Lopez is ook Ibon Ruiz uit Vitoria-Gasteiz afkomstig, een renner van Kern Pharma. We kunnen ook de naam van de zeer onsympathieke Victor De La Parte noteren, die is namens Euskaltel zeer anoniem aanwezig. Markel Beloki komt ook uit Vitoria-Gasteiz. Jan Hermsen bleef volhouden dat Beloki bij de valpartij lag, maar daar was geen sprake van. Markel gaat vaak samen met zijn vader fietsen en tijdens die tochten kwamen ze ook wel eens voorbij de gewraakte afdaling. Ze wisten dat de weg daar niet al te best was en dus zat Markel wat verder van achter, uit het gedrang. Zo kan het dus ook. Oier Lazkano komt uiteraard ook uit deze stad, maar hij is er nu niet bij, andere prioriteiten. Verdere informatie over Gasteiz zal ik jullie besparen, en mezelf, want niemand gaat dit nu meer lezen natuurlijk, haha.
De start van de rit is wel apart, we volgen een deel van het parcours van de vorige rit. Een tocht door de voorsteden van Gasteiz, een tocht die gisteren nog wel wat plezier opleverde. Of nouja, vooral het stuk buiten de agglomeratie. Het waaide zowaar in het Baskenland en we kregen heuse waaiers te zien? Nog nooit meegemaakt in het Baskenland. We zijn het door die valpartij al lang weer vergeten, maar waaiers in het Baskenland, amai. We rijden nu weer een tijdje door open gebied, dus wellicht ontstaan er vrij snel na het vertrek weer nieuwe waaiers. Moeten ze wel snel zijn, want na een kilometer of 10 komen ze in meer beschut gebied terecht. Makkelijk begin van de rit verder, zonder heel moeilijk te doen rijden de renners 40 kilometer over de hoogvlakte van Araba, waarna er een lange afdaling begint. Oppassen, jongens! De weg omlaag is enorm breed en het asfalt ziet er goed uit, maar ik durf dat niet meer met zekerheid te zeggen. Misschien liggen er hier ook wel wortels onder het wegdek verstopt, wie zal het zeggen. De renners, achteraf. De afdaling is af en toe een beetje technisch, maar ik neem aan dat de daver overal nog op het lijf zal zitten en dat men nu niet heel gek gaat doen. Beneden komen de renners uit in het Igorre van Iban Mayo, daarna rijden ze over een brede en vlakke weg een aantal kilometer langs de Nervion richting Lemoa. Van Lemoa rijden ze dan weer naar Amorebieta-Etxano, de finishplaats van de dag. Daar komen we meerdere keren voorbij, toch al snel een keer of vier. De eerste keer is de minst belangrijke passage. In Amorebieta-Etxano waren we vorig jaar ook tijdens de Tour, we reden toen dwars door de vallei richting Durango en dat doen we nu ook. In Durango gingen we toen naar het noorden, nu gaan we juist naar het zuiden. We slaan af richting een van de heilige bergen van het Baskenland, voor het eerst in jaren keert de mythische Urkiola terug in koers. Het peloton komt uit in Mañaria, het dorp van Mikel Bizkarra, de renner van Euskaltel die achteraf op twitter wist te melden dat die afdaling van gisteren heel gevaarlijk was. Ook het dorp van de familie Gorospe, vooral Julian kon een aardig eindje fietsen. In Mañaria begint de klim naar Urkiola, het gaat 5,5 kilometer omhoog aan 9,4% gemiddeld. De klim naar Urkiola is als fietstoerist niet direct een aanrader, de weg omhoog schijnt vaak druk te zijn, het is een van de verbindingswegen tussen Bilbao en Vitoria-Gasteiz. De weg is breed en enorm steil, we noteren heel wat stroken boven de 10%. Vooral de laatste kilometer is leuk, het wordt steeds venijniger richting het eind. Urkiola beschikte ooit over een eigen eendaagse koers, de Subida a Urkiola. Bestaat al sinds 2009 niet meer, de laatste winnaar zal voor altijd Igor Anton blijven. Urkiola is ook de klim die jaarlijks wordt bedwongen door de selectie van Athletic Club, de voetbalclub uit Bilbao die dit weekend een tamelijk belangrijke wedstrijd op het programma heeft staan. Het heeft altijd wel iets, die bonkige voetballers op een fiets. Vooral Asier Villalibre steelt altijd de show.
Asier Villalibre, El Bufalo, op de flanken van Urkiola.
Mijn vriend Igor Anton wint de laatste editie van de Subida a Urkiola.
Na 88 kilometer bereiken de renners de top van de heilige klim van Urkiola. Op de top komen ze een heiligdom tegen, de klim heeft niet voor niets een speciale betekenis. We bevinden ons tevens in het gelijknamige natuurpark, waar je kunt beginnen aan een heerlijk wandeltochtje. Er zijn meerdere mooie uitzichtpunten hier, die onder meer uitzicht bieden op de berg Anboto. Die berg hebben we gisteren al gezien, dat was nog voordat alles helemaal misging. Urkiola is maar langs één kant lastig, aan de andere kant van de berg zit niet echt een afdaling die de moeite waard is. Over een brede weg rijden de renners zo goed als rechtdoor naar Otxandio, waar ze gisteren ook al eens waren. In Otxandio nemen ze een bocht van 180 graden, daarna is het buiten het dorp nog even een paar kilometer vrij vlak en dan begint er een langere afdaling, we rijden weer naar Igorre toe maar doen dat nu via een andere weg. Een weg die breed en goed is, maar het wordt na een tijd wel vrij bochtig. Levensgevaarlijk, de organisatie moet stante pede overal hooibalen in iedere bocht gaan plaatsen en overal mannetjes neerzetten om met vlaggetjes te zwaaien. En overal kussens plaatsen. En nog meer dingen doen. Wel mooie vergezichten tijdens deze afdaling, niets mis mee. Zonder accidenten komen de renners hopelijk snel beneden uit in Igorre, waar ze voor de tweede keer aan een tocht door de vallei richting Amorebieta-Etxano beginnen. We kiezen net voor een andere weg nu, maar het effect is hetzelfde, heel wat vlakke kilometers richting de finishplaats. Weer langs de Nervion via Lemoa naar Amorebieta-Etxano, waar we na 124 kilometer voor de tweede keer passeren. Ditmaal vindt er een tussensprint plaats in Amorebieta, waarna we gaan beginnen aan een lokale ronde die twee keer afgewerkt gaat worden. Een rondje met twee klimmetjes, dezelfde klimmetjes als in de ter ziele gegane Klasika Primavera de Amorebieta. De laatste editie werd in 2019 gewonnen door Carlos Betancur, hij won de sprint van een uitgedunde groep en dat we naar een sprint van een uitgedunde groep gaan kijken ligt nu ook wel in de lijn der verwachting. Voorbij Amorebieta rijden we weer over een brede weg door de vallei richting Durango, maar voor we Durango bereiken slaan we in Iurreta op een niet al te fraai industrieterrein een andere weg in. Een paar bochten later begint de brede weg plots vervaarlijk omhoog te lopen, we zijn begonnen aan een klim met een klinkende naam. Muniketagaina. Ja, juist. Een klim van 3,5 kilometer aan 7,3% gemiddeld, met enkele pieken tot 10%. De renners komen een kilometer aan bijna 8% tegen, heel erg makkelijk is deze klim zeker niet, maar erg lastig ook weer niet. De Klasika Primavera is een koers die door veel goede renners is gewonnen, maar het waren niet altijd de beste klimmers. Visconti kon hier zegevieren, ik bedoel maar. Dat zegt wel iets over dit klimmetje, het was lastig geweest om hier een strijd te zien tussen de toppers. We hadden waarschijnlijk moeten wachten op zaterdag voor echte spanning en sensatie. Dit is een rit die je zelfs met alle toppers erbij wel had kunnen missen. Maar goed, we kijken sowieso alsnog, al was het maar voor de plaatjes. Mooi klimmetje, flink wat haarspeldbochten in een donker bos, kan slechter.
Na 138 kilometer komen de renners voor het eerst boven op deze klim die lastig is maar niet lastig genoeg. Kleine 40 kilometer te gaan tot de finish, de renners zullen vast weer onnodig nerveus gaan toen tijdens de afdaling, heel veel zin in. Richting het eind van de klim komen de renners achter elkaar een hoop haarspeldbochten tegen, zodra de weg omlaag loopt komen ze er nog een paar tegen. Technische afdaling, dus. Na de eerste paar haarspeldbochten is het eventjes recht, maar gedurende de rest van de afdaling komen de renners nog meer haarspeldbochten tegen. De staat van het wegdek lijkt hier niet overal opperbest, dat gaat dus weer halsbrekende toestanden opleveren. Na flink wat draaien en keren komen de renners uit in het gehucht Zugastieta Auzoa, op het grondgebied van Muxika. In Zugastieta Auzoa liggen er nog wat bochten op ze te wachten, terwijl de weg tijdelijk wat smaller is. Buiten het dorp komen ze dan weer op een brede weg terecht, de doorgaande weg richting Amorebieta. Tijdens de Klasika Primavera verlieten we deze weg na een tijd om een kilometer of twee aan 5% te klimmen naar het dorpje Autzagana, nu blijven we op de doorgaande weg en die weg is blijkbaar minder lastig. Dus de Klasika Primavera was al niet buitengewoon lastig en deze finale is nog makkelijker, dat is wel heerlijk nieuws natuurlijk. Een kutklimmetje van een paar kilometer vals plat wacht nu op de renners. 'Boven' rijden ze door een tunnel en dan dalen ze over een snelweg af richting de finish. Laiseka was niet echt in vorm dit jaar, jeetje. We slaan de hele Itzulia de lastige klimmetjes over om het vooral maar zo makkelijk mogelijk te houden, brisant. Nou, goed, het stuk voorbij de tunnel kunnen de renners nog kennen van vorig jaar, de laatste kilometers zijn gelijk. Vorig jaar eindigde er een rit in Amorebieta die werd gewonnen door Higuita in een sprintje van een uitgedunde groep. Het parcours was toen net even anders, maar de uitkomst kan nu zomaar hetzelfde zijn. Tot de slotkilometer loopt de weg omlaag. Dat stelt weinig voor, de weg is breed en loopt behoorlijk rechtdoor naar beneden. Eenmaal terug in Amorebieta wachten er wel een hoop rotondes op de renners, vier in de laatste kilometer om precies te zijn. Weer een hectische slotfase, al volgt de laatste rotonde op een meter of 500 van het eind en fietsen we daarna warempel rechtdoor tot aan de finish. Leverde vorig jaar een vrij lange sprint op, zal nu ook wel zo zijn. Als we Amorebieta-Etxano na 149 kilometer voor de derde keer bereiken volgt de tweede tussensprint van de dag, de bonussprint. Daarna volgt er nog een volledige ronde. Eerst door de vallei richting Durgano, dan de klim van drie kilometer aan 7% richting Muniketagane, een afdaling met flink wat bochtenwerk, dan een korte maar niet echt lastige klim over de snelweg langs Autzagane af en dan weer omlaag richting Amorebieta-Etxano om bij de vierde passage daar dan toch echt te finishen. Goh, weinig zin in deze rit.
Net als vorig jaar eindigt er een rit in Amorebieta-Etxano, een stad die vorig jaar ook de Tour de France mocht verwelkomen. De derde rit van de Tour van vorig jaar ging van start in Amorebieta-Etxano, een stad die door de Basken ook wel Zornotza wordt genoemd. We gingen toen naar Baiona, waar Jasper Philipsen de sprint zou winnen door de deur dicht te doen voor Van Aert. De rit in de Itzulia van vorig jaar werd dan weer gewonnen door Higuita, die in de sprint van een groep van een man of 20 sneller was dan Andrea Bagioli en Mattias Skjelmose. Higuita is er nu niet bij, maar Bagioli en Skjelmose wel. Een herhaling van die uitslag zit er zeker wel in, Sobrero op vier en Schmid op vijf, doen allemaal mee en maken allemaal kans tijdens deze rit. Het is een rit die net een beetje anders is, maar het zal aan het eind weinig uitmaken. Een sprint van een uitgedunde groep, een andere mogelijkheid zie ik eerlijk gezegd niet. En dat in een stad waar ik al zoveel over heb geschreven, de inspiratie is inmiddels wel een beetje op en dan val je al snel in herhaling. Ze hebben hier hun eigen voetbalclub, die dit seizoen weer actief is op het tweede niveau. Momenteel verwikkeld in een degradatiestrijd, ze kunnen met wat mazzel nog gaan voor lijfsbehoud. Eerst speelden ze met alleen maar Basken, net als Athletic, maar dat hebben ze nu toch maar laten varen. Een stad van de koers, hun 1.1-wedstrijd is sinds 2019 niet meer georganiseerd wegens corona en een gebrek aan vrijwilligers, maar ze organiseren wel nog altijd een koers voor junioren en beloften en ze halen dus twee jaar op rij de Itzulia binnen. En de Tour ook nog even tussendoor, aan koers geen gebrek in Zornotza. Het lokale kunstwerk is een aardappel, apart. De lokale renner is Beñat Intxausti en deze Itzulia is niet ideaal.
Het lied van de dag moet natuurlijk wel een beetje stemmig zijn. De keuze is gevallen op een nummer van een bandje uit Gasteiz, de startplaats van de dag.
Zonder een reeks wereldtoppers gaan we van start in Vitoria-Gasteiz, de hoofdstad van het Baskenland. Een stad waar we de afgelopen jaren ontzettend vaak zijn geweest, ik heb weinig toe te voegen aan mijn oude verhalen. De Tour kwam hier vorig jaar voorbij, de Itzulia ging hier vorig jaar van start, in 2022 ging er in de Vuelta ook nog een rit van start, we weten inmiddels wel voldoende over Gasteiz. Wel een fijne start voor de lokale renners. Joseba Lopez is van hier, de renner van Caja Rural die gisteren in de kopgroep zat. Hij kon bergop de rest alleen niet volgen, dat was dan weer jammer. Meintjes kloppen is natuurlijk ook alleen voor de groten der aarde weggelegd. Naast Joseba Lopez is ook Ibon Ruiz uit Vitoria-Gasteiz afkomstig, een renner van Kern Pharma. We kunnen ook de naam van de zeer onsympathieke Victor De La Parte noteren, die is namens Euskaltel zeer anoniem aanwezig. Markel Beloki komt ook uit Vitoria-Gasteiz. Jan Hermsen bleef volhouden dat Beloki bij de valpartij lag, maar daar was geen sprake van. Markel gaat vaak samen met zijn vader fietsen en tijdens die tochten kwamen ze ook wel eens voorbij de gewraakte afdaling. Ze wisten dat de weg daar niet al te best was en dus zat Markel wat verder van achter, uit het gedrang. Zo kan het dus ook. Oier Lazkano komt uiteraard ook uit deze stad, maar hij is er nu niet bij, andere prioriteiten. Verdere informatie over Gasteiz zal ik jullie besparen, en mezelf, want niemand gaat dit nu meer lezen natuurlijk, haha.
De start van de rit is wel apart, we volgen een deel van het parcours van de vorige rit. Een tocht door de voorsteden van Gasteiz, een tocht die gisteren nog wel wat plezier opleverde. Of nouja, vooral het stuk buiten de agglomeratie. Het waaide zowaar in het Baskenland en we kregen heuse waaiers te zien? Nog nooit meegemaakt in het Baskenland. We zijn het door die valpartij al lang weer vergeten, maar waaiers in het Baskenland, amai. We rijden nu weer een tijdje door open gebied, dus wellicht ontstaan er vrij snel na het vertrek weer nieuwe waaiers. Moeten ze wel snel zijn, want na een kilometer of 10 komen ze in meer beschut gebied terecht. Makkelijk begin van de rit verder, zonder heel moeilijk te doen rijden de renners 40 kilometer over de hoogvlakte van Araba, waarna er een lange afdaling begint. Oppassen, jongens! De weg omlaag is enorm breed en het asfalt ziet er goed uit, maar ik durf dat niet meer met zekerheid te zeggen. Misschien liggen er hier ook wel wortels onder het wegdek verstopt, wie zal het zeggen. De renners, achteraf. De afdaling is af en toe een beetje technisch, maar ik neem aan dat de daver overal nog op het lijf zal zitten en dat men nu niet heel gek gaat doen. Beneden komen de renners uit in het Igorre van Iban Mayo, daarna rijden ze over een brede en vlakke weg een aantal kilometer langs de Nervion richting Lemoa. Van Lemoa rijden ze dan weer naar Amorebieta-Etxano, de finishplaats van de dag. Daar komen we meerdere keren voorbij, toch al snel een keer of vier. De eerste keer is de minst belangrijke passage. In Amorebieta-Etxano waren we vorig jaar ook tijdens de Tour, we reden toen dwars door de vallei richting Durango en dat doen we nu ook. In Durango gingen we toen naar het noorden, nu gaan we juist naar het zuiden. We slaan af richting een van de heilige bergen van het Baskenland, voor het eerst in jaren keert de mythische Urkiola terug in koers. Het peloton komt uit in Mañaria, het dorp van Mikel Bizkarra, de renner van Euskaltel die achteraf op twitter wist te melden dat die afdaling van gisteren heel gevaarlijk was. Ook het dorp van de familie Gorospe, vooral Julian kon een aardig eindje fietsen. In Mañaria begint de klim naar Urkiola, het gaat 5,5 kilometer omhoog aan 9,4% gemiddeld. De klim naar Urkiola is als fietstoerist niet direct een aanrader, de weg omhoog schijnt vaak druk te zijn, het is een van de verbindingswegen tussen Bilbao en Vitoria-Gasteiz. De weg is breed en enorm steil, we noteren heel wat stroken boven de 10%. Vooral de laatste kilometer is leuk, het wordt steeds venijniger richting het eind. Urkiola beschikte ooit over een eigen eendaagse koers, de Subida a Urkiola. Bestaat al sinds 2009 niet meer, de laatste winnaar zal voor altijd Igor Anton blijven. Urkiola is ook de klim die jaarlijks wordt bedwongen door de selectie van Athletic Club, de voetbalclub uit Bilbao die dit weekend een tamelijk belangrijke wedstrijd op het programma heeft staan. Het heeft altijd wel iets, die bonkige voetballers op een fiets. Vooral Asier Villalibre steelt altijd de show.
Asier Villalibre, El Bufalo, op de flanken van Urkiola.
Mijn vriend Igor Anton wint de laatste editie van de Subida a Urkiola.
Na 88 kilometer bereiken de renners de top van de heilige klim van Urkiola. Op de top komen ze een heiligdom tegen, de klim heeft niet voor niets een speciale betekenis. We bevinden ons tevens in het gelijknamige natuurpark, waar je kunt beginnen aan een heerlijk wandeltochtje. Er zijn meerdere mooie uitzichtpunten hier, die onder meer uitzicht bieden op de berg Anboto. Die berg hebben we gisteren al gezien, dat was nog voordat alles helemaal misging. Urkiola is maar langs één kant lastig, aan de andere kant van de berg zit niet echt een afdaling die de moeite waard is. Over een brede weg rijden de renners zo goed als rechtdoor naar Otxandio, waar ze gisteren ook al eens waren. In Otxandio nemen ze een bocht van 180 graden, daarna is het buiten het dorp nog even een paar kilometer vrij vlak en dan begint er een langere afdaling, we rijden weer naar Igorre toe maar doen dat nu via een andere weg. Een weg die breed en goed is, maar het wordt na een tijd wel vrij bochtig. Levensgevaarlijk, de organisatie moet stante pede overal hooibalen in iedere bocht gaan plaatsen en overal mannetjes neerzetten om met vlaggetjes te zwaaien. En overal kussens plaatsen. En nog meer dingen doen. Wel mooie vergezichten tijdens deze afdaling, niets mis mee. Zonder accidenten komen de renners hopelijk snel beneden uit in Igorre, waar ze voor de tweede keer aan een tocht door de vallei richting Amorebieta-Etxano beginnen. We kiezen net voor een andere weg nu, maar het effect is hetzelfde, heel wat vlakke kilometers richting de finishplaats. Weer langs de Nervion via Lemoa naar Amorebieta-Etxano, waar we na 124 kilometer voor de tweede keer passeren. Ditmaal vindt er een tussensprint plaats in Amorebieta, waarna we gaan beginnen aan een lokale ronde die twee keer afgewerkt gaat worden. Een rondje met twee klimmetjes, dezelfde klimmetjes als in de ter ziele gegane Klasika Primavera de Amorebieta. De laatste editie werd in 2019 gewonnen door Carlos Betancur, hij won de sprint van een uitgedunde groep en dat we naar een sprint van een uitgedunde groep gaan kijken ligt nu ook wel in de lijn der verwachting. Voorbij Amorebieta rijden we weer over een brede weg door de vallei richting Durango, maar voor we Durango bereiken slaan we in Iurreta op een niet al te fraai industrieterrein een andere weg in. Een paar bochten later begint de brede weg plots vervaarlijk omhoog te lopen, we zijn begonnen aan een klim met een klinkende naam. Muniketagaina. Ja, juist. Een klim van 3,5 kilometer aan 7,3% gemiddeld, met enkele pieken tot 10%. De renners komen een kilometer aan bijna 8% tegen, heel erg makkelijk is deze klim zeker niet, maar erg lastig ook weer niet. De Klasika Primavera is een koers die door veel goede renners is gewonnen, maar het waren niet altijd de beste klimmers. Visconti kon hier zegevieren, ik bedoel maar. Dat zegt wel iets over dit klimmetje, het was lastig geweest om hier een strijd te zien tussen de toppers. We hadden waarschijnlijk moeten wachten op zaterdag voor echte spanning en sensatie. Dit is een rit die je zelfs met alle toppers erbij wel had kunnen missen. Maar goed, we kijken sowieso alsnog, al was het maar voor de plaatjes. Mooi klimmetje, flink wat haarspeldbochten in een donker bos, kan slechter.
Na 138 kilometer komen de renners voor het eerst boven op deze klim die lastig is maar niet lastig genoeg. Kleine 40 kilometer te gaan tot de finish, de renners zullen vast weer onnodig nerveus gaan toen tijdens de afdaling, heel veel zin in. Richting het eind van de klim komen de renners achter elkaar een hoop haarspeldbochten tegen, zodra de weg omlaag loopt komen ze er nog een paar tegen. Technische afdaling, dus. Na de eerste paar haarspeldbochten is het eventjes recht, maar gedurende de rest van de afdaling komen de renners nog meer haarspeldbochten tegen. De staat van het wegdek lijkt hier niet overal opperbest, dat gaat dus weer halsbrekende toestanden opleveren. Na flink wat draaien en keren komen de renners uit in het gehucht Zugastieta Auzoa, op het grondgebied van Muxika. In Zugastieta Auzoa liggen er nog wat bochten op ze te wachten, terwijl de weg tijdelijk wat smaller is. Buiten het dorp komen ze dan weer op een brede weg terecht, de doorgaande weg richting Amorebieta. Tijdens de Klasika Primavera verlieten we deze weg na een tijd om een kilometer of twee aan 5% te klimmen naar het dorpje Autzagana, nu blijven we op de doorgaande weg en die weg is blijkbaar minder lastig. Dus de Klasika Primavera was al niet buitengewoon lastig en deze finale is nog makkelijker, dat is wel heerlijk nieuws natuurlijk. Een kutklimmetje van een paar kilometer vals plat wacht nu op de renners. 'Boven' rijden ze door een tunnel en dan dalen ze over een snelweg af richting de finish. Laiseka was niet echt in vorm dit jaar, jeetje. We slaan de hele Itzulia de lastige klimmetjes over om het vooral maar zo makkelijk mogelijk te houden, brisant. Nou, goed, het stuk voorbij de tunnel kunnen de renners nog kennen van vorig jaar, de laatste kilometers zijn gelijk. Vorig jaar eindigde er een rit in Amorebieta die werd gewonnen door Higuita in een sprintje van een uitgedunde groep. Het parcours was toen net even anders, maar de uitkomst kan nu zomaar hetzelfde zijn. Tot de slotkilometer loopt de weg omlaag. Dat stelt weinig voor, de weg is breed en loopt behoorlijk rechtdoor naar beneden. Eenmaal terug in Amorebieta wachten er wel een hoop rotondes op de renners, vier in de laatste kilometer om precies te zijn. Weer een hectische slotfase, al volgt de laatste rotonde op een meter of 500 van het eind en fietsen we daarna warempel rechtdoor tot aan de finish. Leverde vorig jaar een vrij lange sprint op, zal nu ook wel zo zijn. Als we Amorebieta-Etxano na 149 kilometer voor de derde keer bereiken volgt de tweede tussensprint van de dag, de bonussprint. Daarna volgt er nog een volledige ronde. Eerst door de vallei richting Durgano, dan de klim van drie kilometer aan 7% richting Muniketagane, een afdaling met flink wat bochtenwerk, dan een korte maar niet echt lastige klim over de snelweg langs Autzagane af en dan weer omlaag richting Amorebieta-Etxano om bij de vierde passage daar dan toch echt te finishen. Goh, weinig zin in deze rit.
Net als vorig jaar eindigt er een rit in Amorebieta-Etxano, een stad die vorig jaar ook de Tour de France mocht verwelkomen. De derde rit van de Tour van vorig jaar ging van start in Amorebieta-Etxano, een stad die door de Basken ook wel Zornotza wordt genoemd. We gingen toen naar Baiona, waar Jasper Philipsen de sprint zou winnen door de deur dicht te doen voor Van Aert. De rit in de Itzulia van vorig jaar werd dan weer gewonnen door Higuita, die in de sprint van een groep van een man of 20 sneller was dan Andrea Bagioli en Mattias Skjelmose. Higuita is er nu niet bij, maar Bagioli en Skjelmose wel. Een herhaling van die uitslag zit er zeker wel in, Sobrero op vier en Schmid op vijf, doen allemaal mee en maken allemaal kans tijdens deze rit. Het is een rit die net een beetje anders is, maar het zal aan het eind weinig uitmaken. Een sprint van een uitgedunde groep, een andere mogelijkheid zie ik eerlijk gezegd niet. En dat in een stad waar ik al zoveel over heb geschreven, de inspiratie is inmiddels wel een beetje op en dan val je al snel in herhaling. Ze hebben hier hun eigen voetbalclub, die dit seizoen weer actief is op het tweede niveau. Momenteel verwikkeld in een degradatiestrijd, ze kunnen met wat mazzel nog gaan voor lijfsbehoud. Eerst speelden ze met alleen maar Basken, net als Athletic, maar dat hebben ze nu toch maar laten varen. Een stad van de koers, hun 1.1-wedstrijd is sinds 2019 niet meer georganiseerd wegens corona en een gebrek aan vrijwilligers, maar ze organiseren wel nog altijd een koers voor junioren en beloften en ze halen dus twee jaar op rij de Itzulia binnen. En de Tour ook nog even tussendoor, aan koers geen gebrek in Zornotza. Het lokale kunstwerk is een aardappel, apart. De lokale renner is Beñat Intxausti en deze Itzulia is niet ideaal.
Het lied van de dag moet natuurlijk wel een beetje stemmig zijn. De keuze is gevallen op een nummer van een bandje uit Gasteiz, de startplaats van de dag.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
1.Fietsen heb nu al een minimumgewichtquote:
1. Maak fietsen een pak steviger en zwaarder. Terug naar stalen fietsen dus.
2. Sleutelbeenbreuk is een veel voorkomende blessure. Kan er geen wielertruitjes worden uitgevonden met kleine kussentjes aan de schouders ofzo?
3. Beperk motoren. De drone mag meer aanwezig zijn.
4. Van 8 naar 6 per ploeg. Het peloton is kleiner, iets meer plaats
5. Gevaarlijke afdalingen neutraliseren
2 Werd vorige week bij Vive Le velo al besproken. Niet echt een optie, aangezien er ook bij +30 graden gefietst wordt, dan wil je juist dunne/min mogelijk kleding
3. Een drone kan maar een paar honderd meter meevliegen. Daarbij kan hij ook alleen in open oppervlakte filmen. Takken over de weg maken kans veel groter dat een drone ergens tegenaankomt.
4. ploegen zijn enkele jaren terug al verkleind van 8 naar 7 (in grote rondes van 9 naar 8)
5. Wanneer is een afdaling gevaarlijk? Moet dan hele afdaling geneutraliseerd worden, of alleen het gevaarlijke stuk.
En wat doen we met gevaarlijke passages op het vlakke, denk bv aan Bos van Wallers in Parijs Roubaix, en in Nederland de talloze vluchtheuvels en groenstroken?
Net efkes anges
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Nog kleiner, zodat we gewoon een peloton van 90 man krijgen zoals tijdens de Olympische Spelen. Maar het liefst nog kleiner, in het baanwielrennen zie je in de keirin met 6 man bijvoorbeeld dat het nooit fout gaatquote:
4. Van 8 naar 6 per ploeg. Het peloton is kleiner, iets meer plaats
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Wat heb je in godsnaam aan zwaardere fietsen? Steviger betwijfel ik ook overigensquote:
1. Maak fietsen een pak steviger en zwaarder. Terug naar stalen fietsen dus.
2. Sleutelbeenbreuk is een veel voorkomende blessure. Kan er geen wielertruitjes worden uitgevonden met kleine kussentjes aan de schouders ofzo?
3. Beperk motoren. De drone mag meer aanwezig zijn.
4. Van 8 naar 6 per ploeg. Het peloton is kleiner, iets meer plaats
5. Gevaarlijke afdalingen neutraliseren
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
https://www.hln.be/wielre(...)veiligheid~a28241d0/
Volgens Wuyts moet de koers een maand worden stilgelegd.
Volgens Wuyts moet de koers een maand worden stilgelegd.
Gaan ze nog harder naar beneden.quote:
[..]
Wat heb je in godsnaam aan zwaardere fietsen? Steviger betwijfel ik ook overigens
Leek wel enigszins groggy, dus vast door z’n team naar de auto gedirigeerdquote:
[..]
Dan toch opvallend dat hij geen poging meer gewaagd heeft, bij Roglic houdt een breuk hem niet eens altijd tegen
quote:Tussen al het geel van Visma | Lease a Bike, lagen ook twee rozehemden van EF Education-EasyPost. Een van hen was Sean Quinn, die tussen Roglič en Vingegaard lag. De 23-jarige Amerikaan moest opgeven en werd onderworpen aan medische onderzoeken. Donderdagavond laat werd bekend dat hij kampt met een hersenschudding, een breuk in het borstbeen, schaafwonden en blauwe plekken. Hij blijft via het hersenschuddingprotocol de komende dagen onder toezicht van de medische staf van EF Education-EasyPost.
In tegenstelling tot wat er steeds op televisie werd besproken (in Nederland, althans), was het niet de piepjonge Markel Beloki die betrokken was bij de valpartij. De tweede renner van EF Education-EasyPost was de Ecuadoraan Jefferson Cepeda. De 25-jarige klimmer reed de rit wel uit en kreeg daardoor automatisch dezelfde tijd als de winnaar. Over zijn gezondheid is donderdagavond laat geen update gegeven.
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
quote:
https://www.hln.be/wielre(...)veiligheid~a28241d0/
Volgens Wuyts moet de koers een maand worden stilgelegd.
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
De koers ligt in december al een maand stil, Michel.quote:
https://www.hln.be/wielre(...)veiligheid~a28241d0/
Volgens Wuyts moet de koers een maand worden stilgelegd.
Ik mis echt even waarom er nu opeens zoveel heisa is na twee valpartijen. Er is nota bene vorig jaar nog iemand overleden tijdens een valpartij, maar dit is het moment waarop er pronto iets moet veranderen?
Zou het kunnen komen door die dodelijke valpartij? Nou is die crash niet per se te linken aan deze 2 massale valpartijen, maar blijkbaar leren renners niets van de voorbeelden over de afgelopen jaren. Het lijkt ieder jaar erger te worden met het gedrang om voorin te zitten, risicos nemen in gevaarlijke afdalingen en dan komt er nu ook nog het immer irritante publiek meer en meer bij. Het is nu bijna een jaar later, maar de renners lijken vrij weinig geleerd te hebben, dus is het misschien geen gek idee om ze daar een handje bij te helpen. Koers still leggen voor een maand is natuurlijk een debiel idee.quote:
[..]
De koers ligt in december al een maand stil, Michel.
Ik mis echt even waarom er nu opeens zoveel heisa is na twee valpartijen. Er is nota bene vorig jaar nog iemand overleden tijdens een valpartij, maar dit is het moment waarop er pronto iets moet veranderen?
Xbox Live Gamertag : ThaD16
Omdat het tot twee keer toe de toppers uit het peloton betreft. Dan wordt men wat opportunistischer.quote:
[..]
De koers ligt in december al een maand stil, Michel.
Ik mis echt even waarom er nu opeens zoveel heisa is na twee valpartijen. Er is nota bene vorig jaar nog iemand overleden tijdens een valpartij, maar dit is het moment waarop er pronto iets moet veranderen?
2x met Belgische toppers*quote:
[..]
Omdat het tot twee keer toe de toppers uit het peloton betreft. Dan wordt men wat opportunistischer.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Van de 6 grootste wielrenners van het moment liggen er 4 in de lappenmand, 3 met breuken. Dat speelt, ten onrechte, nogal mee.
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Al had het de halve ploeg van TDT geweest dan had er weinig tot geen aandacht geweest neequote:
Van de 6 grootste wielrenners van het moment liggen er 4 in de lappenmand, 3 met breuken. Dat speelt, ten onrechte, nogal mee.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ik vind het ook nogal veel onzin. Er is wat mij betreft niet bewezen dat er nu opeens meer of zwaarder gevallen wordt dan voorheen. Zware valpartijen zijn van alle tijden in het wielrennen. Renners rijden natuurlijk wel harder, zijn magerder en er is meer nervositeit. Maar dat er echt harder of meer gevallen wordt, is wat mij betreft niet duidelijk. Het lijkt me vooral toeval/pech dat er nu een aantal grote namen bij betrokken zijn. Ik zie ook niet in waarom deze afdaling van gisteren per se gevaarlijk was, of waarom die bocht dat was. Je kunt je wel afvragen of het verstandig is om zo'n betonnen afvoer en die keien langs de zijkant van de weg onbeschermd te laten liggen. Maar ja, je kunt ook moeilijk overal in het landschap allerlei stootkussens aan gang brengen.
Ik vind het ook onzin dat we het allemaal niet in beeld zouden mogen hebben. Volgens mij was er redelijk snel duidelijk dat alle gevallen renners in elk geval niet in levensgevaar waren. Het laatste wat je op zo'n moment wil is de hele tijd naar de koplopers kijken terwijl je je juist afvraagt hoe het met die gevallen renners gaat. Ik heb zelf ook geen probleem met die beelden van zware valpartijen (hoewel ik moet bekennen dat ik er op perverse wijze ook van geniet, maar ik ben ook zo'n type die beelden van vliegtuigcrashes en andere schokkende beelden terugkijkt)
Ik vind het ook onzin dat we het allemaal niet in beeld zouden mogen hebben. Volgens mij was er redelijk snel duidelijk dat alle gevallen renners in elk geval niet in levensgevaar waren. Het laatste wat je op zo'n moment wil is de hele tijd naar de koplopers kijken terwijl je je juist afvraagt hoe het met die gevallen renners gaat. Ik heb zelf ook geen probleem met die beelden van zware valpartijen (hoewel ik moet bekennen dat ik er op perverse wijze ook van geniet, maar ik ben ook zo'n type die beelden van vliegtuigcrashes en andere schokkende beelden terugkijkt)
Mja
Zou binnen de ploegen toch ook een heel goed gesprek houden. Wat willen we bereiken op zulke momenten? Het is gewoon een afdaling naar voet van volgende klim. Zeker als Jonas nog zelf aangeeft dat het een gevaarlijke afdaling is zou hij ook mogen aangeven bij zijn ploeg van jongens we gaan lekker plek 30 zitten.
Het is ook maar Itzulia met alle respect voor Itzulia. Mocht je verliezen omdat je net te ver zit dan is dat ook geen ramp...
Het is ook maar Itzulia met alle respect voor Itzulia. Mocht je verliezen omdat je net te ver zit dan is dat ook geen ramp...
Dit is wat ik kan vinden op hun website:quote:
[..]
Doen deze lui ook valpartij-statistieken? Ik ben wel benieuwd of er daadwerkelijk meer, vaker, zwaarder gevallen wordt.
Maar het is een nieuw bedrijf, pas net een beetje aan het groeien, dus denk niet dat ze een dergelijk longitudinaal onderzoek hebben. "Manual scraping" klinkt ook niet heel advancedquote:Safe Cycling did in December 2023 and January 2024 meet with over 15 teams, and over 200+ active pro riders.
We have collected over 25 000 data points from these meetings and put together a database combined with crash data analysis.
. Misschien zou het meer van procyclingstats van vriend Steef moeten komen, maar die houden het online slechts vanaf 2023 bij (blessures door valpartijen vooral): https://www.procyclingsta(...)rs&s=season-injuries.
Dit jaar wel een stuk meer dan vorig jaar rond deze tijd (91 om 122), maar daar kan je nog niet echt conclusies op trekken.
Ik durf overigens de stelling wel aan dat het toeneemt. Het was een van de innovaties die Armstrong pas in het wielrennen bracht (altijd vooraan willen zitten). Er werd lacherig gedaan over de Mayo's van deze wereld die weer eens achter een valpartij zaten. En aangezien wielrennen meer en meer op de details is gaan zitten, verspreid dat zich ook naar de kleinere koersen. Ullrich en Armstrong braken volgens mijn Google-zoektocht nooit wat - al waren dat natuurlijk ook een stuk stevigere kerels dan de mannetjes van nu. Maar ook dat kan een rol spelen natuurlijk, iedereen rond de 60 kg wegend, dan zal je met dezelfde snelheden toch sneller wat breken?
Grappige discussies trouwens om te zien, ofwel fel op de renners, ofwel fel op de parcoursen, afhankelijk van welk stokpaardje men al heeft ingenomen / of men een sterke band heeft met de koers waarin de valpartij plaatsvindt. Uiteraard is dan beide waar.
Denk dat de mentaliteit onder de renners erg moeilijk te veranderen gaat zijn. De paar mensen die wel altijd vooraan willen zitten (die je altijd hebt, vergelijkbare psychologie met het doping-probleem eigenlijk) hebben een voordeel t.o.v. de mensen die achteraan blijven zitten. Oké, ze zullen vaker vallen en geblesseerd zijn, maar ze zullen ook vaker koersen winnen, en daar worden de euro's uitgedeeld uiteindelijk.
Dus wat overblijft is het veiliger maken van de koers. Er valt vast wat te winnen met duidelijk gevaarlijke koerssegmenten weren, en betere veiligheidsmaatregelen en signalen. Maar vrees dat dit een blijvend probleem gaat zijn. Er zijn zó veel risicofactoren, ~200 renners met hun individuele gedrag, over vele kilometers, met veel variatie, en dus zo veel op het spel.
Mooi essay wel van mij
In deze discussie is het misschien ook wel belangrijk om te melden dat het parcours van deze Itzulia pas eind januari is onthuld. Ik lees bij Sporza dat Vingegaard een half jaar geleden al gewaarschuwd zou hebben voor deze specifieke afdaling, in dat geval mogen we hem voortaan Jomanda gaan noemen.
Dat Safe Cycling grijpt deze mogelijkheid ook maar even aan om reclame te maken voor de eigen diensten, vrij schaamteloos.
Dat Safe Cycling grijpt deze mogelijkheid ook maar even aan om reclame te maken voor de eigen diensten, vrij schaamteloos.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Half jaar geleden is wat overdreven ja maar verder in artikel staat wel dat SafeR in januari naar Spanje is gegaan om te praten met de renners. Itzulia parcours werd 26 januari onthuld lees ik dan heb je nog aantal dagen resterend. Het is geen half jaar maar kennelijk wist Jonas het wel al.quote:
In deze discussie is het misschien ook wel belangrijk om te melden dat het parcours van deze Itzulia pas eind januari is onthuld. Ik lees bij Sporza dat Vingegaard een half jaar geleden al gewaarschuwd zou hebben voor deze specifieke afdaling, in dat geval mogen we hem voortaan Jomanda gaan noemen.
Dat Safe Cycling grijpt deze mogelijkheid ook maar even aan om reclame te maken voor de eigen diensten, vrij schaamteloos.
Kennelijk ook gemeld bij organisatie maar geen antwoord gekregen. Daar schort dan wellicht wel iets aan qua communicatie tussen de partijen. Dat zullen ze met allerlei ploegen, rennersorganisaties (hallo Adam), UCI, enz enz moeten evalueren.
Ik denk niet dat Vingegaard eind januari meteen naar dit parcours heeft gekeken en heeft gezien dat een bepaalde afdaling heel gevaarlijk was. De weg van gisteren is geen weg waar hij eerder is geweest.quote:
[..]
Half jaar geleden is wat overdreven ja maar verder in artikel staat wel dat SafeR in januari naar Spanje is gegaan om te praten met de renners. Itzulia parcours werd 26 januari onthuld lees ik dan heb je nog aantal dagen resterend. Het is geen half jaar maar kennelijk wist Jonas het wel al.
Kennelijk ook gemeld bij organisatie maar geen antwoord gekregen. Daar schort dan wellicht wel iets aan qua communicatie tussen de partijen. Dat zullen ze met allerlei ploegen, rennersorganisaties (hallo Adam), UCI, enz enz moeten evalueren.
Hij zal meer in het algemeen tegen die mensen hebben gezegd dat dit een koers is waarbij het qua veiligheid iets beter kan, maar bij Safe Cycling maken ze er net wat meer van om het eigen product in de markt te zetten.
Ik stel me ook zomaar voor dat je als organisatie meer berichten krijgt en dat je niet alles even serieus neemt. Ik zou, afgaande op de communicatie van Safe Cycling nu, ook niet direct heel happig op ze reageren.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Uiteraard komt iedereen uit zn hol gekropen om te gaan scoren. Met populisten als Wuyts en Thijs Z. voorop.quote:
[..]
Ik denk niet dat Vingegaard eind januari meteen naar dit parcours heeft gekeken en heeft gezien dat een bepaalde afdaling heel gevaarlijk was. De weg van gisteren is geen weg waar hij eerder is geweest.
Hij zal meer in het algemeen tegen die mensen hebben gezegd dat dit een koers is waarbij het qua veiligheid iets beter kan, maar bij Safe Cycling maken ze er net wat meer van om het eigen product in de markt te zetten.
Ik stel me ook zomaar voor dat je als organisatie meer berichten krijgt en dat je niet alles even serieus neemt. Ik zou, afgaande op de communicatie van Safe Cycling nu, ook niet direct heel happig op ze reageren.
Toch denk ik dat de samenwerking tussen de koersorganisaties, UCI, ploegen, renners niet voldoende is op dit moment. Lijkt dus op dat er her en der wel signalen zijn geweest dat het gevaarlijk is maar wordt er vervolgens weinig mee gedaan.
Als de betere samenwerking al zorgt voor een valpartij minder dan is dat al winst.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Van het grootste deel wel ja. Renners die minutenlang bewegingsloos op hun rug liggen hoeven niet per se ingezoomd in beeld.quote:
Volgens mij was er redelijk snel duidelijk dat alle gevallen renners in elk geval niet in levensgevaar waren.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
“Enkel” sleutelbeen en ribben leek ook wel te mooi om waar te zijn als je zag hoe hij erbij lag..quote:
Al weet ik niet wat dit voor het herstel betekent
Vermoedelijk dat het toch wel wat langer duurt voordat hij weer kan gaan zwiftenquote:
[..]
“Enkel” sleutelbeen en ribben leek ook wel te mooi om waar te zijn als je zag hoe hij erbij lag..
Al weet ik niet wat dit voor het herstel betekent
Ben benieuwd of hij dan nog topvorm kan bereiken met de Tour die over pakweg 2 en halve maand al begint
Mja
Het lichaam van een topsporter als Jonas zal vast sneller herstellen dan van een 80 jarige.
Maar ik heb geen idee wat voor gevolgen het allemaal heeft wanneer je het uiterste van je longen vergt in het hooggebergte. Kan me bijna niet voorstellen dat je helemaal niets meer merkt na slechts 2,5.
Maar een Jonas op 90% kan nog steeds de Tour winnen. Hangt zoveel af hoe zijn concurrenten het dan doen, de vorm van hen en wat er allemaal voor onheil nog allemaal wordt uitgestort over alles en iedereen.
Maar ik heb geen idee wat voor gevolgen het allemaal heeft wanneer je het uiterste van je longen vergt in het hooggebergte. Kan me bijna niet voorstellen dat je helemaal niets meer merkt na slechts 2,5.
Maar een Jonas op 90% kan nog steeds de Tour winnen. Hangt zoveel af hoe zijn concurrenten het dan doen, de vorm van hen en wat er allemaal voor onheil nog allemaal wordt uitgestort over alles en iedereen.
Die Tour gaat ie niet winnen, niet als je nu 6 weken niks mag
https://nos.nl/artikel/25(...)g-in-ziekenhuis-ligtquote:Volgens het Radboudumc in Nijmegen mag iemand met een klaplong minstens zes weken geen activiteiten ondernemen zoals (zwaar) sporten. Daarnaast mag diegene pas weer vliegen op het moment dat de long twee weken volledig ontplooid is.
Het is onduidelijk of de Deen nu de Tour de France gaat halen, die start op 29 juni in het Italiaanse Florence.
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Een Jonas op 90% gaat echt niet winnen van Pogi. Verder moet hij er meteen staan in de eerste week. Lijkt me wel lastig.quote:
Het lichaam van een topsporter als Jonas zal vast sneller herstellen dan van een 80 jarige.
Maar ik heb geen idee wat voor gevolgen het allemaal heeft wanneer je het uiterste van je longen vergt in het hooggebergte. Kan me bijna niet voorstellen dat je helemaal niets meer merkt na slechts 2,5.
Maar een Jonas op 90% kan nog steeds de Tour winnen. Hangt zoveel af hoe zijn concurrenten het dan doen, de vorm van hen en wat er allemaal voor onheil nog allemaal wordt uitgestort over alles en iedereen.
Tadej heeft dan wel een Giro op zitten natuurlijkquote:
[..]
Een Jonas op 90% gaat echt niet winnen van Pogi. Verder moet hij er meteen staan in de eerste week. Lijkt me wel lastig.
Ik vind dit eigenlijk het meest merkwaardige aan het verhaal.quote:
[..]
Ik denk niet dat Vingegaard eind januari meteen naar dit parcours heeft gekeken en heeft gezien dat een bepaalde afdaling heel gevaarlijk was. De weg van gisteren is geen weg waar hij eerder is geweest.
Hij zal meer in het algemeen tegen die mensen hebben gezegd dat dit een koers is waarbij het qua veiligheid iets beter kan, maar bij Safe Cycling maken ze er net wat meer van om het eigen product in de markt te zetten.
Ik stel me ook zomaar voor dat je als organisatie meer berichten krijgt en dat je niet alles even serieus neemt. Ik zou, afgaande op de communicatie van Safe Cycling nu, ook niet direct heel happig op ze reageren.
Als je als prof en profploeg begaan bent met je eigen veiligheid, dan ga je dit toch niet uitbesteden aan een willekeurig commercieel bedrijfje.
Sorry hoor, als je echt begaan bent met je eigen gezondheid, dan zorg je er toch voor jouw ploeg zelf de zorgen neerlegt bij de organisatie en de UCI.quote:“Vingegaard deelde in januari heel veel inzichten met ons. Over de algemene gevaren van de koers, maar ook over specifieke ritten. En daar kwam het Baskenland en deze afdaling aan bod. Begrijp je nu waarom het zo frustrerend was om naar de koers te kijken vandaag? Echt gewoon shit.”
Ik denk toch dat we voorzichtig moeten gaan denken aan het verbieden van deze koers. Door dit soort gebieden fietsen is anno 2024 niet meer gewenst en verantwoord.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Is dat niet juist opgericht omdat er niet wordt geluisterd naar de ploegen?quote:
[..]
Ik vind dit eigenlijk het meest merkwaardige aan het verhaal.
Als je als prof en profploeg begaan bent met je eigen veiligheid, dan ga je dit toch niet uitbesteden aan een willekeurig commercieel bedrijfje.
[..]
Sorry hoor, als je echt begaan bent met je eigen gezondheid, dan zorg je er toch voor jouw ploeg zelf de zorgen neerlegt bij de organisatie en de UCI.
Op de hometrainer kunnen ze ook niet vallen!quote:
Ik denk toch dat we voorzichtig moeten gaan denken aan het verbieden van deze koers. Door dit soort gebieden fietsen is anno 2024 niet meer gewenst en verantwoord.
(Hoewel… )
Dat is SafeR, dit is een willekeurige commerciële partij.quote:
[..]
Is dat niet juist opgericht omdat er niet wordt geluisterd naar de ploegen?
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
En zo krijg je talloze van dit soort clubjes die allemaal zogenaamd het wielrennen willen verbeteren, maar totaal langs elkaar heen werken en vooral zichzelf heel erg belangrijk vinden.quote:
[..]
Is dat niet juist opgericht omdat er niet wordt geluisterd naar de ploegen?
Nee, dat gaat lekker werken.
Oh, dit is dan weer iets anders? Verwarrend allemaalquote:
[..]
Dat is SafeR, dit is een willekeurige commerciële partij.
Correct, de partij die nu moord en brand schreeuwt is Safe Cycling, een bedrijf dat ingehuurd kan worden voor advies (ze bieden het ook ongevraagd aan blijkbaar) en waar je dit soort prachtige producten kunt kopen:quote:
[..]
Oh, dit is dan weer iets anders? Verwarrend allemaal
En daarnaast heb je dus nog SafeR:
Heel wat anders dus.quote:The Union Cycliste Internationale (UCI), the Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), the Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP), UNIO - the association of women's cycling teams -, the Cyclistes Professionnels Associés (CPA) and the Women's CPA today announced, at a press conference organised at the Grand Départ of the Tour de France, in Bilbao (Spain), the creation of SafeR (for SafeRoadcycling). This independent entity is dedicated to improving the safety of men's and women's competitions on the UCI International Road Calendar, which is a major concern in modern cycling for the UCI and all the stakeholders of our sport.
The creation of SafeR is a direct response to the trend of increasing incidents occurring in men’s and women’s professional road cycling. This trend prompted extensive discussions among the professional road cycling stakeholders, leading to a unanimous agreement on the need for a more structured and systematic approach to ensuring safety. Collaboration was deemed essential to achieve this and enable all stakeholders to actively contribute to improving the current situation.
SafeR will be funded jointly by the organisers, riders, teams and the UCI. The entity will be responsible for:
analysing the risks relating to the routes of UCI WorldTour, UCI Women’s World and UCI ProSeries races;
providing safety advice to stakeholders in professional road cycling, in particular to the UCI;
carrying out safety audits on race organisers and teams (including their riders);
publishing quarterly safety reports.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Dat is het ook. Visma-LAB zou witheet moeten zijn dat dit commerciële gedrocht reclame aan het maken is voor hun product over de rug van Vingegaard heen.quote:
[..]
Oh, dit is dan weer iets anders? Verwarrend allemaal
Maar goed, dat gaat natuurlijk niet gebeuren. Dit bedrijfje wordt zometeen gewoon een speler, waarbij alle ploegen in het begin van het seizoen gaan aanschuiven. En Plugge, tsja..., die zit zelf nu diep in de commerciële strontpot met de Saudi's dus daar hoef je niks van te verwachten.
Ach wielrennen...
Nieuwe dag, nieuwe valpartij.
Landa zou een van de slachtoffers zijn en ook meteen uit koers liggen. Gaat goed.
Landa zou een van de slachtoffers zijn en ook meteen uit koers liggen. Gaat goed.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Het houdt niet op, niet vanzelf.quote:
Nieuwe dag, nieuwe valpartij.
Landa zou een van de slachtoffers zijn en ook meteen uit koers liggen. Gaat goed.
Doek dat hele Baskenland maar op. Shithole. Blijf van ONZE Landa af!!!
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
We zijn LIVE op Eurosport.
Direct weer 100 beelden uit alle hoeken en standen van de crash in de terugblik. Weg met het Baskenland, uit dat licht.
Direct weer 100 beelden uit alle hoeken en standen van de crash in de terugblik. Weg met het Baskenland, uit dat licht.
De koers lijkt toch wel een stuk opener sinds het wegvallen van de favorieten
[ Bericht 6% gewijzigd door kibo op 05-04-2024 16:49:08 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door kibo op 05-04-2024 16:49:08 ]
Gregoire zeggen ze.
Toch knap van Aular om dit niet te winnen.
Toch knap van Aular om dit niet te winnen.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Dat leek me Oorluis, maar die finisht dan helemaal ruk
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Mooie sprint van een halve kilometer van Schachmann.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Toch wel duidelijk ja
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Ja, tot zover het masterplan van Landa. Jammer.quote:
Nieuwe dag, nieuwe valpartij.
Landa zou een van de slachtoffers zijn en ook meteen uit koers liggen. Gaat goed.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Schachmann vooral als ie net dit rondje niet zou winnen.quote:
Aular en Schachmann kunnen zichzelf wel een en ander verwijten.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Die is toch kansloos morgen?quote:
[..]
Schachmann vooral als ie net dit rondje niet zou winnen.
Dit is alle absurditeit voorbij.quote:
Ondertussen op de liveblog van HLN....
https://www.hln.be/wielre(...)s-aanwezig~a2332331/
Dit kan echt nietquote:
Ondertussen op de liveblog van HLN....
https://www.hln.be/wielre(...)s-aanwezig~a2332331/
quote:
Ondertussen op de liveblog van HLN....
https://www.hln.be/wielre(...)s-aanwezig~a2332331/
Zoals voorspeld. België is een ongelooflijk debiel land.quote:
Ondertussen op de liveblog van HLN....
https://www.hln.be/wielre(...)s-aanwezig~a2332331/
Bij het lezen van alsmaar lichter stopte ik, 6,8 kg is en blijft 6,8 kg. Het is zoals Mathieu zegt, de renners bepalen de (on)veiligheid. zie het verschil in afdalen van de Poggio tussen Mohiric en Van der Poel waarbij de eerste alle geluk van de wereld had niet te crashenquote:
Sporza zit op de bagagedrager van Thijs Z
https://sporza.be/nl/2024(...)erder~1712246040580/
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Juist, met zes breed door een dalende bocht met slechte stuurlui die ook nog eens aan de buitenkant gepositioneerd zitten .........,quote:
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Begin dit seizoen had zowat iedereen een hersenschudding, tegenwoordig is sleutelbeen + ribben de trend blijkbaar..
Zwakke botten, ze moeten eens wat melk in de "final bottle" doen.quote:
Begin dit seizoen had zowat iedereen een hersenschudding, tegenwoordig is sleutelbeen + ribben de trend blijkbaar..
Gelukkig houden we er nog een paar mooie plaatjes aan over, maar verder is dit echt een afgrijselijke Itzulia. Ook de dag na DE VAL ging het weer mis, ditmaal ging Landa op z'n bek en ook voor hem is het verdict stevig. Het parcours van de ronde hield op voorhand al niet over, maar we konden ons dan op z'n minst nog verheugen op praktisch de hele wereldtop die aan de start stond. Voor een mooie koers tussen al die toppers moesten we waarschijnlijk wel wachten op de laatste dag van de ronde, maar ze hebben bijna allemaal die laatste dag niet gehaald. Geen genot. Als je al het sentiment even wegdenkt was de finale van de vijfde rit overigens nog best aardig. Het parcours nodigde wel uit tot het nodige aanvalswerk, en we hebben al kunnen zien dat Trek, de ploeg van leider Skjelmose, niet bepaald sterk is. Skjelmose mocht zelf al aan de bak, een mooie voorbode voor wat komen gaat. Tot in de slotkilometer vlogen de demarrages ons om de horen, vooral Del Toro was heel actief, maar uiteindelijk werd het toch een sprint van een uitgedunde groep. Schachmann begon er op 500 meter van het eind al aan, hij rekende eerst Carlos Rodriguez in en trok daarna maar vrolijk door tot de meet. Alleen Romain Gregoire en Orluis Aular kwamen nog over hem heen, met moeite. Schachmann in het Baskenland, bijzondere rubriek. Gregoire bleek na het bestuderen van de fotofinish de eerste te zijn, leuk voor hem. Aular had waarschijnlijk gewonnen als hij op het idee was gekomen om te gaan staan tijdens de sprint, Aranburu had waarschijnlijk gewonnen als hij op het idee was gekomen om zichzelf wat beter te positioneren en Schachmann had waarschijnlijk gewonnen als hij zijn sprint wat later had ingezet. De ronde van wat had kunnen zijn sluiten we af met de enige fatsoenlijke rit, een rondje Eibar. Een exacte kopie van de slotrit van vorig jaar, dus kopieer ik mooi mijn verhaal van toen.
De laatste etappe gaat van start en zal ook eindigen in de stad van de wapensmeden, Eibar. Het is traditie dat we de laatste rit altijd op dit grondgebied afwerken, maar de manier waarop kan verschillen. De afgelopen jaren eindigde de Itzulia regelmatig boven op Arrate, de klim waarvan de voet in Eibar ligt. Ditmaal slaan we Arrate over, net als vorig jaar toen Vingegaard de koers domineerde. De Itzulia mist daardoor wel een aankomst bergop, hopelijk ziet het parcours er volgend jaar weer wat beter uit. Eibar is eerst en vooral natuurlijk de stad van iedereens favoriete voetbalclub, SD Eibar. Aangezien er in Eibar amper 30.000 mensen wonen hoort de lokale voetbalclub ergens op het vierde of vijfde niveau te spelen, maar Eibar speelde zowaar een aantal jaar op het hoogste niveau, in La Liga. Helaas degradeerden ze in 2021, maar in 2022 leken ze meteen terug te kunnen keren. Dat werd uiteindelijk een choke van buitengewone proporties, ze hoefden op de laatste speeldag alleen maar even gelijk te spelen tegen de al gedegradeerde nummer laatst, maar ze verloren in de laatste minuut. Dat was knap, heel knap. De slogan van Eibar is dat een ander voetbal mogelijk is, en dus mocht de trainer blijven zitten. Met dezelfde man aan het roer staat Eibar er nu weer behoorlijk goed voor, we gaan de komende weken meemaken of ze een nieuwe epische choke kunnen voorkomen. Schreef ik vorig jaar. Niet gelukt, het werd een nieuwe choke. Dit jaar proberen ze het met een andere trainer, Joseba Etxeberria. Ze staan er weer goed voor, al is het dit jaar helemaal een rare competitie. Niemand wint, dus staan ze met een kluitje allemaal dicht op elkaar. Kan nog alle kanten op, we hopen maar dat het geen hattrick aan chokes wordt. Over sport gesproken, Eibar is bovenal de wielerhoofdstad van het land. In het industriestadje produceerde men vroeger vooral veel wapens, maar toen daar na een tijd geen vraag meer naar was moest men het geweer van schouder veranderen. In plaats van de loop van een geweer gingen ze frames maken. Nu nog bestaande fietsenmerken als Orbea en BH zagen het levenslicht in Eibar, hoewel beide bedrijven inmiddels ergens anders zijn terug te vinden. De oude bedrijfspanden zijn nog te vinden, mocht je ooit verdwalen in Eibar. Niet direct een aanrader. De stad werd ook slachtoffer van bombardementen tijdens de Spaanse Burgeroorlog en bij het herbouwen van Eibar hebben ze gewoon zoveel mogelijk spuuglelijke appartementen zo kort mogelijk op elkaar gebouwd in de bijzonder smalle vallei alhier. In deze stad kwam men, vooral dankzij het produceren van al die fietsen, ook voor het eerst op het idee om een wielerwedstrijd te organiseren. De voorzet tot de Ronde van Spanje werd hier gegeven. De koers is nooit verdwenen uit Eibar, jaarlijks organiseren ze hier nog de Memorial Valenciaga, eigenlijk de belangrijkste der Baskische amateurwedstrijden. En jaarlijks komt de Itzulia dus op bezoek. Dit jaar opnieuw, laten we daar maar eens onze blik op werpen.
Een heel innovatief parcours is het niet, we kopiëren de afsluitende rit van vorig jaar en dat was dan weer praktisch een kopie van de laatste rit van de Itzulia van 2021. Alleen aan het begin en aan het eind is er verschil ten opzichte van 2021. Die spectaculaire afsluitende rit van dat jaar begon namelijk aan de kust in Ondarroa en in de eerste kilometers van de rit zat er meteen een gigantisch steil klimmetje, waarna we verder bijna precies hetzelfde parcours afwerkten. Behalve dan dat er nu geen aankomst op Arrate is, goed, ook nog wel een klein verschil. De eerste kilometers van de afsluitende rit van dit jaar zijn gelijk aan die van vorig jaar, we fietsen dwars door de vallei van de rivier Deba op weg naar het dorpje Deba. Dat dorpje aan de kust bereiken we alleen net niet. Nadat we door Elgoibar zijn gefietst en ook Mendaro hebben gezien slaan we voor het bereiken van de kust rechtsaf en beginnen we na 11 kilometer in licht dalende lijn aan de eerste klim van de dag. Een bekende klim dus, voor de meeste renners. Elkorrieta, het gaat 2,6 kilometer omhoog aan 6,7%. Lastig, maar eigenlijk net niet lastig genoeg. Met weemoed denk ik terug aan die etappe in 2021, toen de eerste klim meteen een echte muur was waar enkele ploegen al de knuppel in het hoenderhok gooiden waardoor er de hele dag koers was. Dat lijkt hier iets minder voor de hand te liggen, maar goed, er zijn gekkere dingen gebeurd. De weg is smal en kent wat haarspeldbochten, dus met wat fantasie valt hier wel een bommetje te gooien. Na de klim fietsen we richting het dorpje Lastur, de weg loopt vooral rechtdoor licht omlaag. Lastur is belachelijk klein, maar beschikt wel over een bekende inwoner. Josune Arakistain, de zangeres van Huntza. Toch een van mijn favoriete Baskische bands, al zijn ze tragisch genoeg gestopt sinds vorig jaar. We volgen de doorgaande smalle weg en dan begint niet ver buiten Lastur meteen de volgende klim, die van Azurki. Een mooie klim, waar in het verleden wel al eens wat is gebeurd. In de editie van 2019 gooide Astana hier de boel overhoop door Fuglsang en Izagirre al in de aanval te laten gaan, terwijl Buchmann, die op dat moment aan de leiding ging, niet kon volgen en de rest van de dag achter de feiten aan mocht fietsen. Het is zeker niet altijd feest hier, maar met vijf kilometer aan 7,4% is het in ieder geval een serieuze klim. Een onregelmatige klim, een paar stukjes in dalende lijn maar dan ook weer halve kilometer aan 11% of zelfs meer tussendoor. Na 25 kilometer bereiken we de top van deze klim en dan houden we met wat mazzel nog maar een heel klein peloton over.
Het zijn niet alleen de beklimmingen die lastig zijn in het Baskenland, soms zijn de afdalingen bepalender. Dat hebben we aan den lijve ondervonden de afgelopen dagen. Dit is mogelijk ook weer zo'n afdaling, het eerste deel van de afzink van Azurki voert over een vrij smalle en bochtige weg en mag daarom lastig genoemd worden. Na een tijd slaan de renners linkaf en bereiken ze een bredere weg die naar Azkoitia leidt. Deze weg is bochtig, maar verder is de afdaling nu niet meer moeilijk. Beneden komen we na een kilometer of 34 uit in Azkoitia, waar BULEGO vandaan komt, een andere populaire Baskische band van het moment. Ook fan van, maarja, dat spreekt voor zich. Als we Azkoitia bereiken rijden we heel kort even door de vallei, maar eigenlijk slaan we al heel snel rechtsaf en begint er dan een nieuwe beklimming, de derde van de dag. De langste, maar niet de zwaarste. Elosua-Gorla, door de organisatie simpelweg Gorla genoemd, bekend van de Baskische amateurwedstrijd Subida a Gorla. Weer een belangrijke koers uit dat circuit, op de erelijst zien we onder meer de namen van Contador, Purito Rodriguez, Sastre, Landa en Fraile. De klim is bijna 10 kilometer lang, gemiddeld gaat het omhoog aan 5,5%. Het is net een andere klim, want de weg is een stuk breder. Afwisselend rijden de renners door de bossen en langs open velden, van bocht naar bocht. In het begin gaat het aan 8% omhoog, een tijdje zelfs aan 9%, waarna er ook een keer een wat makkelijkere kilometer aan 4% volgt. In de laatste kilometers voor de top wordt het nooit meer heel zwaar, afwisselend vals plat en wat werk aan 5 à 6%. Maar goed, die eerste kilometers zijn dus wel de moeite waard. Na 45 kilometer komen we boven en dan hebben we dus al drie klimmetjes gehad. Als er ploegen zijn die zin hebben om te koersen krijg je hier ook daadwerkelijk koers, zoveel is zeker.
Een paar weken geleden werd de koers Subida a Gorla verreden en de winst ging naar Ander Ganzabal, een voormalig triatleet (tevens piloot) die voor Laboral Kutxa rijdt, de amateurploeg van Euskaltel-Euskadi. Ganzabal zal waarschijnlijk de volgende renner zijn die prof wordt bij Euskaltel. Hij is al wat ouder, maar hij is relatief laat begonnen met fietsen. Wel een fenomeen in het lokale circuit, we volgen hem met veel interesse. Dit geheel terzijde, na de klim volgt er uiteraard een afdaling en die is best pittig. De andere kant van Gorla is eigenlijk een stuk lastiger met zeven kilometer aan 7,7%. Korter, maar krachtiger. Dat de afdaling lastig is hebben we in het verleden al kunnen zien, vooral in 2021, toen smeten de Basken van Astana zich hier weer naar beneden, waardoor Pogacar en de toen aan de leiding gaande McNulty in de verdrukking kwamen. Het is nog vroeg op de dag, maar je moet toch goed opletten tijdens deze afdaling. Wel een brede weg, maar flink wat haarspeldbochten en het gaat dus vrij steil naar beneden. Eenmaal beneden komen we uit in Bergara, de stad van twee renners die een tijdje terug met pensioen zijn gegaan. Julen Irizar en Mikel Aristi, ploeggenoten bij Euskaltel. Aristi is een van de meest onregelmatige sprinters die ik heb mogen aanschouwen, die kon tussen de 24 DNF's door ineens koersen winnen, om dan weer nergens de streep te halen. Irizar was überhaupt niet zo goed. Allebei nog relatief jong, maar toch de eer aan zichzelf gehouden. Na een tocht met enkele versmallingen in Bergara slaan de renners rechtsaf waarna ze een tijdje door de vallei van de Deba gaan rijden op weg naar Eibar. Het is zowaar een kilometer of tien vrij vlak, zo'n beetje het enige moment van rust tijdens deze rit. Alhoewel, rust, in 2021 zagen we hier een doldwaze achtervolging van de mannen van UAE die weer bij het groepje met Roglic probeerden te komen. In de buurt van Soraluze loopt het wel nog even kort omhoog, maar het peloton wordt hier eigenlijk gematst. Vanuit Soraluze kun je beginnen aan Karakate, nog zo'n leuk klimmetje, maar die slaan we wederom over. Ik vind dat we daar altijd omhoog moeten gaan als we dan toch in de buurt zijn, maar goed, dat doen we niet en dus fietsen we verder terug naar Eibar. Vlak voor we die stad bereiken slaan we ter hoogte van Azitain bij een rotonde op een industrieterrein rechtsaf en dan beginnen we aan de inmiddels wereldberoemde klim naar Krabelin. We zien daar eigenlijk altijd straffe taferelen. In 2021 was het alles of niets voor Pogacar, die McNulty zag lossen en daarna in z'n eentje de oversteek probeerde te maken naar de kop van de koers, waar Roglic dan weer in de aanval was gegaan. Een jaar later ging Evenepoel hier dan weer overboord. De klim is dragers van de gele trui niet echt goed gezind, een waarschuwing voor Skjelmose. Al ligt de klim sinds vorig jaar wat verder van de meet, wat de bereidheid tot een vroege aanval dan weer wat kleiner maakt. Krabelin is de loodzware achterkant van Arrate, het is de zwaarste klim van de rit. Het gaat vijf kilometer omhoog aan 9,5%, met een stuk van drie kilometer aan 12% in het midden. Genot! De weg begint breed, maar na een tijd wordt het enorm smal, en enorm steil. Het mag ondertussen als bekend terrein worden verondersteld. Hier ontstaat hoe dan ook een eerste schifting, die definitief kan zijn. Na 70 kilometer passeren we bij het heiligdom van Arrate, we slaan die locatie dus niet helemaal over. Er is geen finish bij het heiligdom, maar de achterkant van de klim komt voorbij en we pakken in de finale ook een deel van de voorkant mee. Arrate is en blijft onvermijdelijk.
Hopen op wat vuurwerk op deze klim, we hebben weinig positief vuurwerk gezien deze week dus het wordt langzamerhand tijd. Vuurwerk in de afdaling, dat kan eventueel ook nog. Ik denk nu terug aan de editie van twee jaar geleden, toen een ontketende Pello Bilbao bergop moest lossen en zelfs nog achter Evenepoel bovenkwam. Maar in de afdaling stoof Bilbao hem voorbij en niet veel later lag hij zelfs helemaal op kop van de koers. Het is een afdaling in twee delen, het gaat eerst vrij kort omlaag, totdat we rechtsaf slaan en nog een paar meter moeten klimmen. De laatste paar meter van de klim naar Izua, deze weg gaan we later vandaag nog eens zien. Na dit korte knikje omhoog volgt het langere deel van de afdaling, een voor sommige renners gevaarlijk deel. Enric Mas ging hier eens op z'n kokosnoot en zag een goede eindklassering daardoor uit beeld verdwijnen. Enric doet daarom gewoon überhaupt niet meer mee, achteraf gezien een goede beslissing. Deze klaarblijkelijk gevaarlijke afdaling eindigt in Etxebarria, het dorp van Amets Txurruka. We slaan hierlinksaf, op weg naar Markina-Xemein. Dat is dan weer de stad van Txomin Juaristi, een renner van Euskaltel die vandaag het geluk heeft door zijn eigen woonplaats te mogen fietsen. Altijd leuk, natuurlijk. In zijn woonplaats wacht na 84 kilometer de eerste tussensprint op de renners, zelfs dat is hetzelfde als vorig jaar. Hierna is het nog iets meer dan 50 kilometer fietsen, hopelijk is het al volle bak koers. In en rond Markina-Xemein is het een aantal kilometer zo goed als vlak, een stukje vallei waar geloste renners een poging kunnen wagen om terug te keren. De wegen hier zijn recht en breed en dat blijft zo als we buiten Markina-Xemein aan de volgende klim van de dag beginnen. Die weg begint uit het niets ineens omhoog te lopen, steeds een beetje steiler. Zonder er veel erg in te hebben beginnen we aan de vijfde klim van de dag, Trabakua. Een merkwaardige klim, omdat we over een snelweg rechtdoor omhoog rijden. In totaal acht kilometer aan 4%, maar vooral de laatste drie kilometer aan 7% zijn de moeite waard. Met zelfs een kilometer aan 9% onderweg, jemig. Door die brede weg krijg je alleen nooit dat idee. In gedachten zie ik nu een stevig met z'n elleboog wapperende Pogacar voor me, die het gat met Roglic in 2021 maar niet wist te dichten. Memorabele beelden.
Na 93 kilometer, op 45 kilometer van het eind, bereiken we de top van deze Trabakua. We rijden door een tunneltje en pakken daarna een lange doordraaiende bocht naar rechts mee, waarna we in dalende lijn richting Mallabia gaan fietsen. Aan de buitenrand van Mallabia komen we het bekendste bedrijf van dit dorpje tegen, Orbea! De fietsenmaker, jawel! Orbea komt oorspronkelijk uit Eibar, daar heb ik al veel te vaak over verteld, later zijn ze de stad ontvlucht om een paar kilometer buiten Eibar een grote fabriek neer te planten. In Mallabia dus, dat verder bekend is vanwege Mikel Pradera en Gorka Arrizabalaga, twee ex-wielrenners van onder meer Euskaltel. De afdaling richting de fietsenfabriek van Orbea is een kilometer of vijf lang en voert over een enorm brede en goede weg, makkelijk fietsen. Voorbij de fabriek waar men de beste fietsen maakt slaan we rechtsaf, waarna we het dorpje Mallabia gaan bereiken. In dit dorpje kwam de Itzulia twee jaar terug twee keer voorbij. Eerst bij de mannen, daarna bij de vrouwen. Op een enorm steile aankomst in het dorp was de winst bij de mannen weggelegd voor Carlos Rodriguez, die als vluchter net het aanstormende peloton wist af te houden. Dat was ook de aankomst waar Vingegaard en Vlasov in elkaar haakten, geestig onkundig. Bij de vrouwen ging de winst een maandje later naar, ja, jammer, Demi Vollering. Een onsympathieke vrouw, terwijl er ook gewoon sympathieke vrouwen zijn. Izaro Andres bijvoorbeeld, de zangeres die uit Mallabia afkomstig is. Ik denk dat ik haar al een paar keer heb lopen te pluggen, geheel terecht. Izaro en Orbea, topdorp dat Mallabia. Enfin, er moet ook nog even geklommen worden in het dorp. Een kleine kilometer gaat het omhoog aan 10%, gewoon, is geestig. Voor we het centrumpje van Mallabia bereiken houdt de klim op en gaat het in dalende lijn verder, paar bochtjes erbij. Buiten het centrumpje slaan we dan weer scherp rechtsaf, waarna het nog eens een keer een kilometer aan 6,5% omhoog gaat. Boven in Areitio slaan we linksaf waarna er een korte afdaling over een brede weg volgt richting Ermua. Een wielerdorp waar een hoop grootheden vandaan komen. Wat dacht u van Igor Astarloa? Wereldkampioen! Pedro Horrillo, die van de ezels en de valpartij in het ravijn, nog zo'n fenomeen. Horrillo was nog een tijdje parcoursbouwer van deze koers, maar die taak heeft hij afgestaan aan Laiseka. We fietsen snel door Ermua en een paar rotondes later komen we uit in Eibar, alwaar na 104,5 kilometer de tweede tussensprint van de dag volgt. Ik neem aan dat het altijd gezellige Ipurua tegen deze tijd weer in beeld zal verschijnen.
/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/diarioas/N432JAL3FFNWVHAZWC4KATIXHA.jpg)
Na een technische passage in Eibar, met wat bochten en rotondes, beginnen we aan de laatste zware klim van de dag. We gaan weer richting Arrate klimmen, alleen gaan we het heiligdom ditmaal niet bereiken. We fietsen over de normale, brede, steile weg omhoog, maar slaan een eind voor het heiligdom linksaf richting de top van Izua. Aangezien deze klim praktisch ieder jaar in het parcours wordt opgenomen mogen we veronderstellen dat het bekend terrein is. Het is kort, maar krachtig. Voor we daadwerkelijk aan de klim beginnen gaat het eerst al even een halve kilometer aan 10% omhoog in Eibar zelf, waarna we na een kort stukje in dalende lijn écht beginnen aan de klim naar Izua. Vier kilometer aan 9%, hier moet nog iets gaan gebeuren, waarschijnlijk. Stroken boven de 10%, het bekende verhaal. Als de koers nog niet is beslist, dan is dit de laatste kans om iets te forceren. Lukte vorig jaar best aardig, toen liet Vingegaard iedereen hier z'n hielen zien. Nu mogen we meer strijd verwachten tussen de mindere goden die nog in koers zijn. Hierna volgt een afdaling, een makkelijkere klim en een stuk vals plat terug naar Eibar. Alles of niets, nu, op dit moment, vind ik. Maak het die Skjelmose maar knap lastig. Na precies 111 kilometer bereiken we de top en dan duiken we voor de tweede keer vandaag over dezelfde weg omlaag. De weg waar Bilbao weer een masterclass afdalen gaf, terwijl Mas op z'n bek ging. Met wat mazzel kan Bilbao dat kunstje nu herhalen, vorig jaar was hij er dan weer niet bij omdat hij een paar dagen eerder ziek was afgestapt. Beneden komen we opnieuw uit in het Etxebarria van Txurruka, waar ditmaal een bocht naar rechts volgt.
Na die bocht naar rechts gaan we weer klimmen, maar de klim die nu volgt is best teleurstellend. In 2022 zagen we dat het vooraan op deze klim een beetje stilviel, waardoor de achtervolgende groep met daarin Evenepoel en Martinez weer heel dicht bij de kop van de koers kwam. Vorig jaar maakte het dan weer niet uit, omdat Vingegaard een stuk beter was dan de rest. Het gaat vijf kilometer aan 5% omhoog naar Urkaregi, dat is niet heel heftig. In theorie zou de combinatie van een lastige klim met daarna een minder lastige klim goed moeten werken, het probleem is vooral dat we hierna nog een heel stuk door de vallei moeten fietsen. Ambitieuze renners moeten er door dit ontwerp wel heel vroeg aan beginnen en ze moeten geen angst hebben om alleen of met een klein groepje die vallei te overbruggen. Qua omgeving is het wel weer een leuke klim, qua percentages had het beter gekund. De weg omhoog is breed en als we na 125 kilometer, op 12,5 kilometer van de finish, de top bereiken volgt er een afdaling over die brede weg. Hoewel we al lastigere afdalingen hebben gezien in het Baskenland is deze toch ook weer niet heel erg makkelijk. De weg is dan wel breed, maar we komen flink wat bochten tegen en op bepaalde punten gaat het vrij steil naar beneden. Richting het eind, als we bijna in Elgoibar zijn, nog wat haarspeldbochten, terwijl er in het eerste deel van de afdaling vooral veel snelle bochten kort achter elkaar te vinden zijn. Hier kun je eventueel ook nog wel proberen een gat te slaan of juist te dichten. In het verleden zagen we hier de motards ook nog wel eens in de weg rijden, in het Baskenland is alles mogelijk.
Beneden in Elgoibar is het nog een dikke zes kilometer fietsen tot aan de finish. We slaan bij een rotonde in Elgoibar rechtsaf en daarna volgen we de loop van de Deba tot in Eibar. Dit stuk in de vallei kan eventueel nog wat tactische steekspelletjes opleveren, dat hebben we in het verleden nochtans zien gebeuren. Maar goed, er kan ook zoals vorig jaar iemand bovenuit steken en dan is het gewoon knallen naar de finish. In de slotkilometers loopt de weg steeds een beetje lichtjes omhoog, nooit veel meer dan vals plat. Mogelijk nagelbijtende kilometers, waar verder eigenlijk niet zoveel over valt te vertellen. Van Elgoibar naar Eibar, over een gigantisch brede weg door een groene vallei die af en toe wordt onderbroken door een industriestadje. Op grofweg twee kilometer van de finish komen we uit bij een rotonde, voorbij die rotonde slaan we linksaf en dan duiken we de stad Eibar in. Eenmaal in de stad wordt de weg al snel iets smaller, loopt de weg ook vooral op en komen we gigantisch veel drempels tegen. Het is dezelfde aankomst als vorig jaar en in 2019, toen reden de achtervolgers in de laatste kilometer nog verkeerd, haha. Een Roglicje, zeg maar. Kan op zich gebeuren, het is ook niet altijd helemaal overzichtelijk. In de laatste paar meter van de rit rijden we in een winkelstraat over keurige Baskische steentjes, waarna de Itzulia gedaan is. Dit kan eventueel weer een hectische ontknoping worden, rondjes rijden in Eibar is altijd een beetje chaotisch.
Deze rampzalige Itzulia eindigt in Eibar, de bakermat van het Baskische wielrennen. En ook een stad met een geweldige voetbalclub, maar als het over voetbal gaat kijken we nu toch even naar een andere club. Athletic Club gaat vandaag proberen de Copa del Rey te winnen. Aupa Athletic!
Stevig windje trouwens in Eibar en het wordt ook daar ineens smerig warm. De korte rit begint heel laat, om 14:00 pas, livebeelden pas weer om 15:30 en een aankomst die wordt verwacht rond 17:30. Dan gaan we simultaan moeten kijken naar deze koers en Parijs-Roubaix voor vrouwen, dat is weer heerlijk op elkaar afgestemd.
Enfin, deze laatste rit kan ondanks alle ellende van de afgelopen dagen wel formidabel worden. Door het tot nu toe vrij matige parcours en het neutraliseren van de vierde rit staan er meer dan 20 renners binnen een minuut. Trek is kwetsbaar, dus Skjelmose gaat zwaar onder druk gezet worden. UAE heeft nog meerdere pionnen om mee te spelen, we mogen verwachten dat Del Toro en McNulty weer continu gaan aanvallen. Pello Bilbao staat nog heel dicht, die kan zich mooi gaan smijten in de afdalingen. Schachmann heeft ineens weer benen, al zou deze rit te zwaar moeten zijn. Vauquelin kan een mooie outsider blijken te zijn, Buitrago zag er gisteren sterk uit, Ion Izagirre staat ook nog tussen de mensen. Kortom, het wordt alsnog de moeite waard. Ik ga er goed voor zitten, en jullie ook.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Hopelijk gaat er iemand anders dan de altijd doperende Skjelmose winnen, maar dit hele rondje is een ongekende FLOPSHOW geworden
Jack does it in real time...
De Gevaarlijkste Wegen Van De Wereld: Aflevering 6.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Wie zal er vandaag weer op zijn bek gaan en wat botten breken? U kunt nu inzetten!
[ Bericht 1% gewijzigd door Pistolero op 06-04-2024 14:07:45 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Pistolero op 06-04-2024 14:07:45 ]
Leuk parcours vandaag. Niet te doen voor Skjelmose om de laatste 20 kilometer te controleren, tenzij hij overduidelijk de sterkste is. Ayuso / McNulty moeten hem wel kunnen breken.
Aandachtsgeil CEO-tje die over de rug van een kapotte renner even zijn bedrijfje gaat promoten. Lekker man.quote:
[ x ]
Wow, wie had dat verwacht.
quote:
Ondertussen op de liveblog van HLN....
https://www.hln.be/wielre(...)s-aanwezig~a2332331/
Nee alleen over de koers en het gebied in het algemeen, als geheel lol.quote:
[ x ]
Wow, wie had dat verwacht.
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Wow, dingen kunnen beter. Schokkend.quote:
[..]
Nee alleen over de koers en het gebied in het algemeen, als geheel lol.
[ twitter ]
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Die foto's van Hem in de auto maken het wel af hoorquote:
Ondertussen op de liveblog van HLN....
https://www.hln.be/wielre(...)s-aanwezig~a2332331/
Alsof een Engelse prins aan komt rijden en wordt gefotografeerd door de tabloid persBelgië
CSI analyse van Strava dataquote:
[..]
Die foto's van Hem in de auto maken het wel af hoor
België
Jack does it in real time...
Het is een mirakel dat Carlos Rodriguez nog in koers is. En Eddie Dunbar.quote:Op zaterdag 6 april 2024 09:10 schreef Pistolero het volgende:
Wie zal er vandaag weer op zijn bek gaan en wat botten breken? U kent nu inzetten!
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |