PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
distributieketting en koppeling vervangen, wat gaat dat kosten ?
jij hebt er duidelijk verstand van.quote:Op dinsdag 27 februari 2024 13:51 schreef boegschroef het volgende:
[..]
Dat valt nogal mee bij het vervangen van een ketting, kwestie van markeringen zetten en het aantal schakels op de ketting tellen en overnemen op de nieuwe ketting. Garage's laten het allemaal moeilijker klinken dan het daadwerkelijk is.
Hoe dan ook zelfs een beunhaas zal hier een aardig bedrag voor rekenen.
om de distributieketting te vervangen halen ze de motor eruit, is dat extra handig om aan de koppeling te werken of maakt dat niet veel uit qua tijd ?
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
¤1200 is alleen de distributieketting vervangenquote:Op dinsdag 27 februari 2024 00:34 schreef classpc het volgende:
Als je voor hetzelfde bedrag een andere zoekt is het ook maar de vraag wat voor staat die is.
Als je verder blij bent met de auto en geen aanmerkingen hebt, en het kunt veroorloven, lijkt me 1200 wel een redelijk bedrag voor zoiets.
de koppeling vervangen komt er ook nog bij dus dat gaat afgerond richting de ¤2K denk ik.
maarja, voor ¤2K koop je 'n auto die vaak wel iets mankeert of onderhoud nodig heeft dus het lijkt mij wel de beste keus om voor reparatie te gaan ipv 'n andere auto aanschaffen
ik weet wat ik aan deze auto heb en bij 'n andere auto moet je daar nog achter komen
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Ja, precies. Succes ermee.quote:
[..]
¤1200 is alleen de distributieketting vervangen
de koppeling vervangen komt er ook nog bij dus dat gaat afgerond richting de ¤2K denk ik.
maarja, voor ¤2K koop je 'n auto die vaak wel iets mankeert of onderhoud nodig heeft dus het lijkt mij wel de beste keus om voor reparatie te gaan ipv 'n andere auto aanschaffen
ik weet wat ik aan deze auto heb en bij 'n andere auto moet je daar nog achter komen
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
Zelf doen.quote:Op maandag 26 februari 2024 20:29 schreef sturmpie het volgende:
Hoi,
ik heb 'n nissan micra '04, distributieketting en koppeling dienen vervangen te worden.
Heb de auto voor ¤1850 gekocht en qua onderhoud heb ik er ¤600 aan besteed.
Km stand is 165k km
Wat denken jullie dat 't kost om de distributieketting en koppeling te vervangen van 'n nissan micra k12 1.2 benzine ?
https://www.scegliauto.com/nl/video/nissan/tutorial/40172/
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Weet je zeker dat de koppeling slecht is, slipt hij al? Hoe weet je dat de koppeling moet worden vervangen?
Als de koppeling niet hoeft en ik zou het zelf doen dan zou ik de motor laten zitten, de ketting zit namelijk aan de andere kant van de versnellingsbak (in tegestelling tot veel duitse auto's waar die wel aan de kant van de versnelllingsbak zit).
De rede daarvoor is dat je met een motor uit situatie ook het koelsysteem moet doen, en je veel kans hebt of afbrekende clipjes, connectors enz. Al met al is het een goed dagje werk als je de motor laat zitten en die uren (kosten) die lopen best snel op.
Moet de koppeling echt, ja dan denk ik dat ik de motor er wel uit zou halen.
Matteriaal kosten lopen ook al snel op:
Ketting en toebehoren 150
Koppeling 150
Pakkingen, olie, (en filters als je dan toch bezig bent) 150
Koelvloeistof enz 50
Zit je zonder dat er iets tegenvalt al aan 500 euro aan onderdelen, garage doet daar nog eens 20% op dus garage kosten aan onderdelen minimaal 600 euro, en dan het uurloon.
Als de koppeling niet hoeft en ik zou het zelf doen dan zou ik de motor laten zitten, de ketting zit namelijk aan de andere kant van de versnellingsbak (in tegestelling tot veel duitse auto's waar die wel aan de kant van de versnelllingsbak zit).
De rede daarvoor is dat je met een motor uit situatie ook het koelsysteem moet doen, en je veel kans hebt of afbrekende clipjes, connectors enz. Al met al is het een goed dagje werk als je de motor laat zitten en die uren (kosten) die lopen best snel op.
Moet de koppeling echt, ja dan denk ik dat ik de motor er wel uit zou halen.
Matteriaal kosten lopen ook al snel op:
Ketting en toebehoren 150
Koppeling 150
Pakkingen, olie, (en filters als je dan toch bezig bent) 150
Koelvloeistof enz 50
Zit je zonder dat er iets tegenvalt al aan 500 euro aan onderdelen, garage doet daar nog eens 20% op dus garage kosten aan onderdelen minimaal 600 euro, en dan het uurloon.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
ja die begint te slippen, als ik rustig optrek dan schiet hij even hoog in de toeren, maar als je rustig rijdt gaat 't wel dus 't zit er iig aan te komen.quote:
Weet je zeker dat de koppeling slecht is, slipt hij al? Hoe weet je dat de koppeling moet worden vervangen?
ik heb al filmpjes bekeken op youtube mbt vervangen distributieketting.
1 monteur doet 't ook via de zijkant/wielkast maar nadat hij klaar is met de klus zegt hij dat hij beter 'motor uit' had gedaan omdat dat sneller is dan via de zijkant omdat 't zo'n gedoe is via de wielkas schijnbaar.
ik ben naar 'n garage geweest voor 'n controle van de distributieketting en die zeiden ook: motor uit is 't handigste om de distributieketting te vervangen
't kan ook via de zijkant/wielkast maar dan ben je er langer mee bezig, blijkbaar nogal onhandig, dan moet je je in allerlei bochten wringen om erbij te kunnen en dat is dus zo onhandig dat ze liever 'motor uit' doen.
bedankt voor je reactie, als ik weet hoeveel 't gaat kosten laat ik 't hier weten, kan nog wel even duren, ik rijd er mee verder tot de koppeling echt op is.
[ Bericht 3% gewijzigd door sturmpie op 28-02-2024 20:43:03 ]
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Het verschil is dat een garage rekent met 'de extra kosten von het koelsysteem wegen niet op tegen de extra uren' Terwijl als je het zelf doet je vaak juist andersom denkt 'Liever een uurtje of 2 langer werken dan 50 euro aan extra kosten'
Dus voor een garage is het makkelijker en ook goedkoper om de motor eruit te halen (naast het feit dat ze daar ook de spullen voor hebben)
Overigens vind ik niet dat je nu moet denken, nu door de zure appel heen beiten en je kan weer 4 of 5 jaar rijden. Dit soort auto's hebben de neiging dat je elk jaar flinke kosten gaat hebben als ze eenmaal over een leefttijd/km grens heen zijn. Nu is het dit, volgend jaar is het vast iets anders (wiellagers, remmen, ophanging, uitlaat, versnellingsbak, er zitten zoveel slijtage onderdelen in een auto...)
Dus voor een garage is het makkelijker en ook goedkoper om de motor eruit te halen (naast het feit dat ze daar ook de spullen voor hebben)
Overigens vind ik niet dat je nu moet denken, nu door de zure appel heen beiten en je kan weer 4 of 5 jaar rijden. Dit soort auto's hebben de neiging dat je elk jaar flinke kosten gaat hebben als ze eenmaal over een leefttijd/km grens heen zijn. Nu is het dit, volgend jaar is het vast iets anders (wiellagers, remmen, ophanging, uitlaat, versnellingsbak, er zitten zoveel slijtage onderdelen in een auto...)
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Met die leeftijd komen er wel meer gebreken aan het licht. Mijne uit 2006 kreeg problemen met de remklauw, kost je ook 500 per voorwiel.
Op een gegeven moment is het een sinkhole van geld...
Op een gegeven moment is het een sinkhole van geld...
The hardware is just a box you buy only because you want to play Mario games - Yamauchi
Mr. Zurkon doesn't need bolts, his currency is pain
Roy-O-Rama | Backlog | Wish-list
Mr. Zurkon doesn't need bolts, his currency is pain
Roy-O-Rama | Backlog | Wish-list
Als hij nog rijdt: probeer hem te verkopen.
The problem with socialism is that you eventually run out of other people's money
check engine light brandt dus verkopen met 'n gebrek dat zit er niet in, bij de sloop krijg ik er ¤300 voor.quote:
Als hij nog rijdt: probeer hem te verkopen.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
omdat 't in Polen goedkoper zou zijn ?quote:Op woensdag 20 maart 2024 19:26 schreef ACT-F het volgende:
Toevallig heb ik vorig jaar de koppelingsplaten en distributieriem vervangen waar ik ¤2000 voor gereserveerd had. Het werd uiteindelijk ¤1800. Je zou kunnen overwegen om naar Polen te rijden.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Arbeid is daar goedkoper.quote:
[..]
omdat 't in Polen goedkoper zou zijn ?
hahaquote:
Op dat doet me herinneren aan 'n gast uit UK die pakte 't vliegtuig naar Duitsland om boodschappen te doen en was goedkoper uit incl. ticket dan in UK.
interessante tip maar ik houd 't liever in de buurt, dan kost 't maar iets meer, ben er iig geen dagen mee kwijt. al kan 't natuurlijk wel 'n leuk uitstapje zijn.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Je komt uiteraard met een volle kofferbak terugquote:
[..]
haha
dat doet me herinneren aan 'n gast uit UK die pakte 't vliegtuig naar Duitsland om boodschappen te doen en was goedkoper uit incl. ticket dan in UK.
interessante tip maar ik houd 't liever in de buurt, dan kost 't maar iets meer, ben er iig geen dagen mee kwijt. al kan 't natuurlijk wel 'n leuk uitstapje zijn.
Een Poolse vriend(in) meenemen is wel raadzaam.
Wanneer de ketting doorgaans 3 ton meegaat en door vermeend slecht onderhoud bij 1.5 ton al zover opgerekt is dat die vervangen dient te worden en daarnaast de koppeling/druklager ook al gaar is. Dan zou ik toch wat meer vraagtekens hebben want dit riekt naar langdurige mishandeling en verwaarlozing. Of onlogische km stand. Kortom Kat in de Zak?
De hamvraag is "What's next" na de zogenaamde reparatie... Wat is de staat van de nokkenas, kleppen, zuigers en krukaslagers? Als leek kun je dat allemaal niet aan de buitenkant afzien. Dan zou ik er toch voor kiezen om dat geval een goed door te laten lichten met de vraag of het überhaupt nog te redden is.
https://www.winparts.nl/w(...)t-2010/p1020448.html
Hierin staan wel wat gegevens waar je iets mee kunt, bv. min. max. cilinderdruk per cilinder die je kunt laten checken middels een compressietest. Kun je eventueel ook zelf uitvoeren, bougies eruit compressiemeter erin en even motor rond zwengelen en de druk noteren. Dit op alle cilinders om een beeld te krijgen hoe het met de zuigers of kleppen zit en wat je er op termijn van nog kunt verwachten. Zit je aan de ondergrens van de voorgeschreven compressie dan heb je of wat kleppen lek of de zuigerveren zijn gaar. Alle cilinders moeten binnen een bepaalde tolerantie dezelfde druk vertonen, liefst bovengrens als je nog wat km eruit wenst te halen.
Lang met lekkende kleppen rondrijden, kan kleppen verbranden en of verontreinigen. Dan sluiten ze niet meer goed en is blijvend zonder kop revisie. Versleten zuigerveren idem dito, moet dan ook in de revisie. En ga maar door in het domino verhaaltje.
https://www.hbm-machines.(...)-voor-benzinemotoren
Dit is wat de vakman in de garage doorgaans niet verteld, diagnosticeert opgerekte ketting adviseert nieuwe ketting en That's it. Ze kijken niet verder of het wel een haalbare reparatie is, willen natuurlijk geen dief van eigen beurs zijn en 30% van de klanten zeggen gooi maar weg dat ding. U vraagt wij draaien, heet dat, wat U niet vraagt wordt niet gedraaid.
[ Bericht 1% gewijzigd door Watuntrik op 21-03-2024 09:57:38 ]
De hamvraag is "What's next" na de zogenaamde reparatie... Wat is de staat van de nokkenas, kleppen, zuigers en krukaslagers? Als leek kun je dat allemaal niet aan de buitenkant afzien. Dan zou ik er toch voor kiezen om dat geval een goed door te laten lichten met de vraag of het überhaupt nog te redden is.
https://www.winparts.nl/w(...)t-2010/p1020448.html
Hierin staan wel wat gegevens waar je iets mee kunt, bv. min. max. cilinderdruk per cilinder die je kunt laten checken middels een compressietest. Kun je eventueel ook zelf uitvoeren, bougies eruit compressiemeter erin en even motor rond zwengelen en de druk noteren. Dit op alle cilinders om een beeld te krijgen hoe het met de zuigers of kleppen zit en wat je er op termijn van nog kunt verwachten. Zit je aan de ondergrens van de voorgeschreven compressie dan heb je of wat kleppen lek of de zuigerveren zijn gaar. Alle cilinders moeten binnen een bepaalde tolerantie dezelfde druk vertonen, liefst bovengrens als je nog wat km eruit wenst te halen.
Lang met lekkende kleppen rondrijden, kan kleppen verbranden en of verontreinigen. Dan sluiten ze niet meer goed en is blijvend zonder kop revisie. Versleten zuigerveren idem dito, moet dan ook in de revisie. En ga maar door in het domino verhaaltje.
https://www.hbm-machines.(...)-voor-benzinemotoren
Dit is wat de vakman in de garage doorgaans niet verteld, diagnosticeert opgerekte ketting adviseert nieuwe ketting en That's it. Ze kijken niet verder of het wel een haalbare reparatie is, willen natuurlijk geen dief van eigen beurs zijn en 30% van de klanten zeggen gooi maar weg dat ding. U vraagt wij draaien, heet dat, wat U niet vraagt wordt niet gedraaid.
[ Bericht 1% gewijzigd door Watuntrik op 21-03-2024 09:57:38 ]
ik heb besloten er niks aan te doen en de auto gewoon op te rijden tot ie rijp is voor de sloopquote:
Wanneer de ketting doorgaans 3 ton meegaat en door vermeend slecht onderhoud bij 1.5 ton al zover opgerekt is dat die vervangen dient te worden en daarnaast de koppeling/druklager ook al gaar is. Dan zou ik toch wat meer vraagtekens hebben want dit riekt naar langdurige mishandeling en verwaarlozing. Of onlogische km stand. Kortom Kat in de Zak?
De hamvraag is "What's next" na de zogenaamde reparatie... Wat is de staat van de nokkenas, kleppen, zuigers en krukaslagers? Als leek kun je dat allemaal niet aan de buitenkant afzien. Dan zou ik er toch voor kiezen om dat geval een goed door te laten lichten met de vraag of het überhaupt nog te redden is.
https://www.winparts.nl/w(...)t-2010/p1020448.html
Hierin staan wel wat gegevens waar je iets mee kunt, bv. min. max. cilinderdruk per cilinder die je kunt laten checken middels een compressietest. Kun je eventueel ook zelf uitvoeren, bougies eruit compressiemeter erin en even motor rond zwengelen en de druk noteren. Dit op alle cilinders om een beeld te krijgen hoe het met de zuigers of kleppen zit en wat je er op termijn van nog kunt verwachten. Zit je aan de ondergrens van de voorgeschreven compressie dan heb je of wat kleppen lek of de zuigerveren zijn gaar. Alle cilinders moeten binnen een bepaalde tolerantie dezelfde druk vertonen, liefst bovengrens als je nog wat km eruit wenst te halen.
Lang met lekkende kleppen rondrijden, kan kleppen verbranden en of verontreinigen. Dan sluiten ze niet meer goed en is blijvend zonder kop revisie. Versleten zuigerveren idem dito, moet dan ook in de revisie. En ga maar door in het domino verhaaltje.
https://www.hbm-machines.(...)-voor-benzinemotoren
Dit is wat de vakman in de garage doorgaans niet verteld, diagnosticeert opgerekte ketting adviseert nieuwe ketting en That's it. Ze kijken niet verder of het wel een haalbare reparatie is, willen natuurlijk geen dief van eigen beurs zijn en 30% van de klanten zeggen gooi maar weg dat ding. U vraagt wij draaien, heet dat, wat U niet vraagt wordt niet gedraaid.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
|
|
distributieketting en koppeling vervangen, wat gaat dat kosten ?
