Vragen over vliegen #64 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)

quote:

Op maandag 15 december 2025 10:01 schreef Hojdhopper het volgende:

Nog wel een kleine klacht over AirFrance: op een 12 uur durende vlucht krijg je maar 1,5 maaltijden: 1 hele, dan een klein ontbijt ('s avonds, welteverstaan). Ook drinken is schaars. Het halve vliegtuig liep regelmatig naar de galleys om water danwel snacks te halen. Half verhongerd daar joh.

2 maaltijden is wel erg weinig inderdaad. Ben niet anders gewend dan 3 maaltijden (ontbijt, dinner en een toetje).
Stelt nooit echt wat voor, maar toch.

Weinig drinken krijgen is volgens mij wel vrij standaard. Wat jij zegt ben ik ook gewend van KLM en Turkish Airlines. Die komen niet regelmatig langs en geven alleen drinken tijdens de maaltijden.
Snap ik zowel economisch en tijdstechnisch, maar idd... Heb het wel eens van AMS naar LA gehad, ook zo lang.
Dan wil je wel wat meer drinken.

Maar top dat het goed gegaan is.

Hoe vervelend is het eigenlijk als je vliegtuig wordt geannuleerd? Hoe gaat dan je dag eruit zien, is het stressvol?

Vrijdag vlieg ik terug vanuit Dubai en ze verwachten die dag - zoals het er nu voor staat - flink wat regen. Het emiraat is daar totaal niet op ingesteld. Misschien maak ik me druk om niets maar mocht het zo ver komen, alternatief vervoer zoals per trein is niet echt een optie.

quote:

Op maandag 15 december 2025 10:36 schreef core2duo het volgende:
Hoe vervelend is het eigenlijk als je vliegtuig wordt geannuleerd? Hoe gaat dan je dag eruit zien, is het stressvol?

Vrijdag vlieg ik terug vanuit Dubai en ze verwachten die dag - zoals het er nu voor staat - flink wat regen. Het emiraat is daar totaal niet op ingesteld. Misschien maak ik me druk om niets maar mocht het zo ver komen, alternatief vervoer zoals per trein is niet echt een optie.

Ligt ook aan jezelf.

Heb het zelf wel eens gehad in Spanje, wij zouden terug vliegen net toen Corona opkwam en die dag ging het Spaanse luchtruim grotendeels op slot.

Zelf maak ik mij er niet zo druk om, je maatschappij regelt wel een andere vlucht. Als je geluk hebt dezelfde dag, mogelijk met overstap ergens. Ik vind het ook altijd wel leuk om rond te hangen op een vliegveld.

Het vervelende is het wachten tot je zekerheid hebt, zowel of het geannuleerd wordt of wat de vervanging is.

Maar ligt dus grotendeels vooral aan jezelf.
Kan je tegen die stress? Kan je tegen wat langer wachten?

quote:

Op maandag 15 december 2025 10:24 schreef bianconeri het volgende:

[..]
2 maaltijden is wel erg weinig inderdaad. Ben niet anders gewend dan 3 maaltijden (ontbijt, dinner en een toetje).
Stelt nooit echt wat voor, maar toch.

Weinig drinken krijgen is volgens mij wel vrij standaard. Wat jij zegt ben ik ook gewend van KLM en Turkish Airlines. Die komen niet regelmatig langs en geven alleen drinken tijdens de maaltijden.
Snap ik zowel economisch en tijdstechnisch, maar idd... Heb het wel eens van AMS naar LA gehad, ook zo lang.
Dan wil je wel wat meer drinken.

Maar top dat het goed gegaan is.

Cathay, KoreanAir en Singapore Airlines zijn daar beter in. Zelfs het budget zusje van Singapore Airlines, Scoot airlines, is daar beter in.

quote:

Op maandag 15 december 2025 10:24 schreef bianconeri het volgende:

[..]
2 maaltijden is wel erg weinig inderdaad. Ben niet anders gewend dan 3 maaltijden (ontbijt, dinner en een toetje).
Stelt nooit echt wat voor, maar toch.

Weinig drinken krijgen is volgens mij wel vrij standaard. Wat jij zegt ben ik ook gewend van KLM en Turkish Airlines. Die komen niet regelmatig langs en geven alleen drinken tijdens de maaltijden.
Snap ik zowel economisch en tijdstechnisch, maar idd... Heb het wel eens van AMS naar LA gehad, ook zo lang.
Dan wil je wel wat meer drinken.

Maar top dat het goed gegaan is.

Bij KLM komt men gewoon langs met trays met water en fruitsappen buiten de reguliere service om bij lange vluchten. Daarnaast kan je achter in de galley gewoon andere (fris) dranken halen.

Er wordt trouwens om een goede reden gekozen om het aantal service momenten met een trolley beperkt te houden in de economy klasse, want op die manier kan de passagier makkelijker bewegen in de gangpaden om naar het toilet te gaan, daarnaast kan men de cabine ook verduisteren zodat de passagier gaat slapen.

In het begin van lange vluchten doet KLM eerst een waterservice, daarna een maaltijdservice met dranken, en vervolgens haalt men het afval op en komt men tot ongeveer 1,5 uur van de vlucht weer met de ontbijt of late snackservice.
Tussendoor komt men wel degelijk langs via trays met de genoemde vruchtensappen en eventueel broodjes kaas. Vroegâh kreeg je in economy nog wel ijs in de tussendoor service, tegenwoordig zie ik dat niet meer, alleen in WBC of Premium Economy, al moet worden gezegd dat het merendeel van mijn verre vluchten niet meer in economy is dus mogelijk is de keer dat ik vlieg ik net slaap bij de 'ijs' service.

quote:

Op maandag 15 december 2025 20:46 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
Bij KLM komt men gewoon langs met trays met water en fruitsappen buiten de reguliere service om bij lange vluchten. Daarnaast kan je achter in de galley gewoon andere (fris) dranken halen.

Er wordt trouwens om een goede reden gekozen om het aantal service momenten met een trolley beperkt te houden in de economy klasse, want op die manier kan de passagier makkelijker bewegen in de gangpaden om naar het toilet te gaan, daarnaast kan men de cabine ook verduisteren zodat de passagier gaat slapen.

In het begin van lange vluchten doet KLM eerst een waterservice, daarna een maaltijdservice met dranken, en vervolgens haalt men het afval op en komt men tot ongeveer 1,5 uur van de vlucht weer met de ontbijt of late snackservice.
Tussendoor komt men wel degelijk langs via trays met de genoemde vruchtensappen en eventueel broodjes kaas. Vroegâh kreeg je in economy nog wel ijs in de tussendoor service, tegenwoordig zie ik dat niet meer, alleen in WBC of Premium Economy, al moet worden gezegd dat het merendeel van mijn verre vluchten niet meer in economy is dus mogelijk is de keer dat ik vlieg ik net slaap bij de 'ijs' service.

Ik kan ook niet zeggen dat ik ervaren ben in de verre vluchten met KLM, dus waar jij wellicht de beste vlucht had kan het zo zijn dat ik de slechtste vluchten had.

Toen ik vloog met KLM hebben ze dat telkens niet gedaan, hooguit eens een extra keer. Maar voor die vluchten (11-12 uur) was het echt heel weinig.
En ja je kunt inderdaad naar de galley lopen voor drinken, precies waar ik ook op reageerde bij hodjhoppers bericht. Alleen je wilt ook een bepaalde service krijgen, niet altijd er zelf achter aan moeten.

Hoewel ik het best snap, zeker met de kar rondlopen is ook vervelend. Maar goed in een groot vliegtuig, vaak een widebody... Hoe erg is 1 trolley per uur?

Daarbij ook zeggende dat ik geen zakenreiziger ben en dus gewoon betaalbaar in economy reis.

quote:

Op dinsdag 16 december 2025 08:51 schreef bianconeri het volgende:

[..]
Ik kan ook niet zeggen dat ik ervaren ben in de verre vluchten met KLM, dus waar jij wellicht de beste vlucht had kan het zo zijn dat ik de slechtste vluchten had.

Toen ik vloog met KLM hebben ze dat telkens niet gedaan, hooguit eens een extra keer. Maar voor die vluchten (11-12 uur) was het echt heel weinig.
En ja je kunt inderdaad naar de galley lopen voor drinken, precies waar ik ook op reageerde bij hodjhoppers bericht. Alleen je wilt ook een bepaalde service krijgen, niet altijd er zelf achter aan moeten.

Hoewel ik het best snap, zeker met de kar rondlopen is ook vervelend. Maar goed in een groot vliegtuig, vaak een widebody... Hoe erg is 1 trolley per uur?

Daarbij ook zeggende dat ik geen zakenreiziger ben en dus gewoon betaalbaar in economy reis.

Hoe erg is 1 trolly per uur, nou heel erg, dat ga je absoluut niet willen, want de bemanning kan de trolleyservice niet in het donker uitvoeren, dus alle lichten moeten aan.
Dat is niet wenselijk op een nachtvlucht, maar ook niet op een dagvlucht, omdat als het donker is men eerder is geneigd te slapen of anders een van het entertainmentscherm gebruik maken. Ik zou helemaal gek worden als men de hele tijd met de trolley door het gangpad komen met de lichten aan.

Daarnaast is het ook een kostenaspect, een volledige service kost meer voor een luchtvaartmaatschappij, niet alleen aan eten en drinken maar ook aan workload voor het cabine personeel. En ook niet onbelangrijk, in Biz komen ze wat vaker langs, ook met alcohol, en als je een volledige trolleyservice zou doen gaat men ook meer drinken, en dat gaat voor veel meer incidenten zorgen.

Wel ben ik op zich met je eens dat het aanbod relatief klein is, je moet ook voor je vertrekt gegeten hebben, voor mij nimmer een probleem want zowel zakelijk als prive kan ik altijd de lounge in, en ga ik niet uit van onboard catering, maar als je alleen daarop moet teren is het inderdaad wat karig.
Maar voor mij is de behoefte veel meer om te kunnen slapen, voor mij is de vlucht zelf eigenlijk geen beleving meer.

quote:

Op maandag 15 december 2025 10:36 schreef core2duo het volgende:
Hoe vervelend is het eigenlijk als je vliegtuig wordt geannuleerd? Hoe gaat dan je dag eruit zien, is het stressvol?

Vrijdag vlieg ik terug vanuit Dubai en ze verwachten die dag - zoals het er nu voor staat - flink wat regen. Het emiraat is daar totaal niet op ingesteld. Misschien maak ik me druk om niets maar mocht het zo ver komen, alternatief vervoer zoals per trein is niet echt een optie.

Ik had vorig jaar code rood in Abu Dhabi, mensen mochten niet naar school, thuiswerken werd aanbevolen en heb van "ellende" maar een nintendo switch gekocht.

Bleek dat VAE en Abu Dhabi nogal groot te zijn haha.. 2x zo groot als Nederland.
Echt heel veel regen in de afgelegen gebieden, in de stad amper.

In mijn beleving, die vliegtuigen vliegen bijna altijd wel.
Ernaar toe met taxi's als de wegen goed ondergelopen zijn is dan het grootste obstakel.

Geen stress. Want je kan stuk vroeger gaan naar t vliegveld met het OV, dat doet het bijna altijd
En anders kan je altijd (goed) contact met de klanten service van Emirates.

Die service van die lui is echt geweldig.

quote:

Op dinsdag 16 december 2025 19:15 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
Hoe erg is 1 trolly per uur, nou heel erg, dat ga je absoluut niet willen, want de bemanning kan de trolleyservice niet in het donker uitvoeren, dus alle lichten moeten aan.
Dat is niet wenselijk op een nachtvlucht, maar ook niet op een dagvlucht, omdat als het donker is men eerder is geneigd te slapen of anders een van het entertainmentscherm gebruik maken. Ik zou helemaal gek worden als men de hele tijd met de trolley door het gangpad komen met de lichten aan.

Daarnaast is het ook een kostenaspect, een volledige service kost meer voor een luchtvaartmaatschappij, niet alleen aan eten en drinken maar ook aan workload voor het cabine personeel. En ook niet onbelangrijk, in Biz komen ze wat vaker langs, ook met alcohol, en als je een volledige trolleyservice zou doen gaat men ook meer drinken, en dat gaat voor veel meer incidenten zorgen.

Wel ben ik op zich met je eens dat het aanbod relatief klein is, je moet ook voor je vertrekt gegeten hebben, voor mij nimmer een probleem want zowel zakelijk als prive kan ik altijd de lounge in, en ga ik niet uit van onboard catering, maar als je alleen daarop moet teren is het inderdaad wat karig.
Maar voor mij is de behoefte veel meer om te kunnen slapen, voor mij is de vlucht zelf eigenlijk geen beleving meer.

Ik snap de beweegredenen ook wel, maar op een vlucht van 12 uur moet je toch wat vaker drinken dan 3x een service.
En anders heb je honderden mensen die up and down wandelen.

Tja, slapen lukt mij toch nooit.

quote:

Op dinsdag 16 december 2025 19:15 schreef ozzietukker het volgende:

[..]
Hoe erg is 1 trolly per uur, nou heel erg, dat ga je absoluut niet willen, want de bemanning kan de trolleyservice niet in het donker uitvoeren, dus alle lichten moeten aan.
Dat is niet wenselijk op een nachtvlucht, maar ook niet op een dagvlucht, omdat als het donker is men eerder is geneigd te slapen of anders een van het entertainmentscherm gebruik maken. Ik zou helemaal gek worden als men de hele tijd met de trolley door het gangpad komen met de lichten aan.

Daarnaast is het ook een kostenaspect, een volledige service kost meer voor een luchtvaartmaatschappij, niet alleen aan eten en drinken maar ook aan workload voor het cabine personeel. En ook niet onbelangrijk, in Biz komen ze wat vaker langs, ook met alcohol, en als je een volledige trolleyservice zou doen gaat men ook meer drinken, en dat gaat voor veel meer incidenten zorgen.

Wel ben ik op zich met je eens dat het aanbod relatief klein is, je moet ook voor je vertrekt gegeten hebben, voor mij nimmer een probleem want zowel zakelijk als prive kan ik altijd de lounge in, en ga ik niet uit van onboard catering, maar als je alleen daarop moet teren is het inderdaad wat karig.
Maar voor mij is de behoefte veel meer om te kunnen slapen, voor mij is de vlucht zelf eigenlijk geen beleving meer.

Allemaal wel begrijpelijk en wat voor te zeggen. En het hangt ook af van de soort vlucht (nacht/dag).

Maar om even mijn vlucht bij AF aan te halen: de heenvlucht (CDG - JNB) was een nachtvlucht (12 uur) waar we na vertrek een warme maaltijd kregen, dan ging iedereen tukken want ja, het wordt nacht (en dus ook geen trolley service, snap ik) en dan 's ochtends het ontbijt.
De terugvlucht (CPT - CDG) vertrok om 8 uur 's ochtends en kwam om 20u 's avonds aan. Aangezien je minimaal tijdverschil hebt heeft dus iedereen hetzelfde ritme. Toch kwam 's ochtends om 9 de warme maaltijd en toen 's avonds om 18 uur het ontbijt. En daartussen (dagvlucht, wel verduistert maar iedereen is eigenlijk wakker) geen enkele trolleyservice. Ja, je kon naar de galley om wat te halen maar dat vind ik dus wel bijzonder op zo'n lange dagvlucht.

Ik snap het kostenaspect, maar ik vond het echt tegenvallen waardoor ik dus volgende keer ga kijken naar een andere LM. En met mij waarschijnlijk nog een paar andere passagiers, want je zeg dat iedereen wat zat te morren vanwege de minimale service.

Andere vraag: iemand wel eens gezien dat een LM zijn prijzen omhoog gooit om boekingen te "voorkomen"?

Concreet: zaten laatst te kijken naar WizzAir vluchten Memmingen naar Kutaisi, Georgië in juni. Prijzen zo tussen de 100-200 euro. Keken we gisteren nog eens, zijn alle vluchten zeg maar tussen april en juli (verder heb ik niet gekeken) 699 euro enkel!

Lijkt me sterk dat IEDERE heen- en terugvlucht in die periode is volgeboekt. Dus, bug? Of niet willen dat passagiers boeken?

Tot april zijn de prijzen normaal (op 28 maart 29 euro, op 30 maart 699 euro).

quote:

Op woensdag 17 december 2025 09:14 schreef Hojdhopper het volgende:
Andere vraag: iemand wel eens gezien dat een LM zijn prijzen omhoog gooit om boekingen te "voorkomen"?

Concreet: zaten laatst te kijken naar WizzAir vluchten Memmingen naar Kutaisi, Georgië in juni. Prijzen zo tussen de 100-200 euro. Keken we gisteren nog eens, zijn alle vluchten zeg maar tussen april en juli (verder heb ik niet gekeken) 699 euro enkel!

Lijkt me sterk dat IEDERE heen- en terugvlucht in die periode is volgeboekt. Dus, bug? Of niet willen dat passagiers boeken?

Tot april zijn de prijzen normaal (op 28 maart 29 euro, op 30 maart 699 euro).

Het vluchtschema is wel al bekend en je kunt dus wel boeken?
Wat je nog wel eens ziet is dat LM alleen een bepaalde periode open hebben staan aan tickets, maar dan kan je helemaal niet boeken.

Heb even nagezocht en blijkbaar doen LM dit bewust, als een ´´aub niet boeken´´ prijs.
Schijnt te maken te hebben met de onzekerheid van die vlucht(en). De slots nog niet rond, rooster personeel niet. Waardoor ze dan makkelijker/goedkoper met vliegtuigen, personeel en frequentie kunnen schuiven.

quote:

Op dinsdag 16 december 2025 19:24 schreef Droopie het volgende:

[..]
Ik had vorig jaar code rood in Abu Dhabi, mensen mochten niet naar school, thuiswerken werd aanbevolen en heb van "ellende" maar een nintendo switch gekocht.

Bleek dat VAE en Abu Dhabi nogal groot te zijn haha.. 2x zo groot als Nederland.
Echt heel veel regen in de afgelegen gebieden, in de stad amper.

In mijn beleving, die vliegtuigen vliegen bijna altijd wel.
Ernaar toe met taxi's als de wegen goed ondergelopen zijn is dan het grootste obstakel.

Geen stress. Want je kan stuk vroeger gaan naar t vliegveld met het OV, dat doet het bijna altijd
En anders kan je altijd (goed) contact met de klanten service van Emirates.

Die service van die lui is echt geweldig.

Dat zou goed nieuws zijn als de vliegtuigen wel gaan. Ik kan prima met de metro, kan me zeker voorstellen dat de wegen slecht begaanbaar zijn. Omdat men daar niet goed is ingesteld op grote neerslaghoeveelheden.

quote:

Op woensdag 17 december 2025 16:35 schreef core2duo het volgende:

[..]
Dat zou goed nieuws zijn als de vliegtuigen wel gaan. Ik kan prima met de metro, kan me zeker voorstellen dat de wegen slecht begaanbaar zijn. Omdat men daar niet goed is ingesteld op grote neerslaghoeveelheden.

https://www.khaleejtimes.com/

Hier de lokale krant, maar toen ik er was 2 jaar geleden. Zelfde grote berichten, uiteindelijk had ik maar 2 uur grote buien.. nogmaals UAE is behoorlijk groot

quote:

Op woensdag 17 december 2025 09:10 schreef Hojdhopper het volgende:
De terugvlucht (CPT - CDG) vertrok om 8 uur 's ochtends en kwam om 20u 's avonds aan. Aangezien je minimaal tijdverschil hebt heeft dus iedereen hetzelfde ritme. Toch kwam 's ochtends om 9 de warme maaltijd en toen 's avonds om 18 uur het ontbijt. En daartussen (dagvlucht, wel verduistert maar iedereen is eigenlijk wakker) geen enkele trolleyservice. Ja, je kon naar de galley om wat te halen maar dat vind ik dus wel bijzonder op zo'n lange dagvlucht.

Maar dat doet men dus echt bewust, zodat de cabine verduistert kan blijven tussen de eerste en laatste service zodat toch een groot deel van de passagiers in ieder geval gaat proberen de ogen te sluiten, of anders met het entertainmentsysteem bezig zijn.
Een extra trolly service inclusief vuil ophalen zorgt ervoor dat je 1,5-2 uur bezig bent en dan de lichten aan zijn, en daardoor ook meer passagiers 'wakker' zijn, dan kan je er voor de rust beter voor kiezen om dat niet te doen. Wat je ook ziet is dat voor en na de trolleyservice een run ontstaat op de toiletten omdat men dan kennelijk wakker is.

Nu heb ik longhaul nog nooit economy gezeten bij Air France op dagvluchten of volgens mij sowieso nooit, maar bij KLM doet men tussendoor op de dagvluchten wel de dienbladservice met vruchtenstappen en water, en ook dienbladservice met sandwiches kaas of wat daar voor moet doorgaan.
De catering in het vliegtuig is dan ook eigenlijk een aanvulling op wat je zelf vooraf zou moeten nemen, je komt inderdaad van een koude kermis thuis als je daar op vertrouwt.

Het probleem is echter dat de veelvliegers doorgaans toegang hebben tot de lounge, zich daar vol kunnen vreten, dus die hoor je niet klagen, of ze zitten business klasse, blijven over de 'eendagsvliegers' en dat is nou net de groep waar je je product niet op af stemt.
En dat laatste is trouwens wel een dingetje, want je ziet dat binnen Europa KLM ook betaalde catering introduceert, voor mij wederom geen issue want nu mag ik gratis opeens veel betere cateringopties selecteren, maar voor de gemiddelde passagier die op rij 23 op de middenstoel zit met de benen tegen de stoel voor zich en die enkel een bekertje water krijgt met een stroopwafel en voor een blikje cola ¤ 3,25 mag aftikken, die wordt zo echt naar de low cost airliner gejaagd, waar hij deze service ook krijgt, maar wel minder voor het ticket betaald. Dus ik vraag mij wel af hoe ver men kan gaan qua beperken van catering.

quote:

Op woensdag 17 december 2025 19:12 schreef ozzietukker het volgende:

En dat laatste is trouwens wel een dingetje, want je ziet dat binnen Europa KLM ook betaalde catering introduceert, voor mij wederom geen issue want nu mag ik gratis opeens veel betere cateringopties selecteren, maar voor de gemiddelde passagier die op rij 23 op de middenstoel zit met de benen tegen de stoel voor zich en die enkel een bekertje water krijgt met een stroopwafel en voor een blikje cola ¤ 3,25 mag aftikken, die wordt zo echt naar de low cost airliner gejaagd, waar hij deze service ook krijgt, maar wel minder voor het ticket betaald. Dus ik vraag mij wel af hoe ver men kan gaan qua beperken van catering.

Wat mij betreft niet ver.
Ik koos geregeld voor KLM (toen ik nog in NL woonde, KLM vliegt hier niet). simpelweg omdat de tickets maar minimaal duurder waren. Terwijl je daarbij wel wat meer opties krijgt als flag carrier (ruimere bagage en idd een hapje en drankje). Niets speciaals, maar wel genoeg voor mij om voor KLM te kiezen.

Betalen voor eten en drinken zou KLM voor mij echt volledig gelijk stellen aan een low cost carrier. Vanwege de bagage nog net geen Ryanair bv.

Vraagje vanuit mijn kant:

Is iemand bekend met Lissabon airport?

In juni vliegen wij op Lissabon met Swiss air. We landen om 17:35. Wat al weer aangepast was, dus hopelijk blijft dit wel (of eerder).
We moeten een week later in Lissabon zelf zijn, maar gaan eerst even weekje naar Portimao.
Om 18:15 gaat de laatste flixbus van de dag, nou heb ik geboekt met de veronderstelling dat dat prima te doen is (6 minuten metro naar Oriente).

Echter is de vlucht ietsje later nu, en het kan zijn dat we nog ruimbagage nodig gaan hebben (voor mijn vrouw, die nemen toch net even meer mee )

In theorie zou het nog moeten kunnen, 18:08 is de laatste metro optie om de bus nog te halen. Afhankelijk van hoe lang je nodig hebt vanaf Oriente tot de Flixbus plek daar.

Maar er mag dan ook letterlijk niets tegen zitten.
Aan te raden om gewoon te doen? Of skippen en andere optie nemen?

Ook nog geen hotel geboekt in Portimao, dus eventueel zouden we nog kunnen uitwijken naar Albufeira of zelfs Lagos. In elk geval Albufeira is makkelijk nog te bereiken voor ons.

Bijpassende vraag:
We hebben geboekt via Lufthansa (vliegen terug via Frankfurt), maar heen is dus via Zurich.
Air Baltic vliegt dit in naam van Swiss Air. Ik ga er dus vanuit dat ruimbagage automatisch van de 1 naar de ander gebracht wordt?
(we hebben iets van 7,5 uur er tussen, dus willen de stad dan in)

[ Bericht 1% gewijzigd door bianconeri op 18-12-2025 09:46:15 ]

Delete aub (quote gedrukt ipv wijzig)

Ik ben meermaals op Lissabon geweest, de Portugezen daar zijn in de loop der jaren efficiënter geworden maar zeker niet efficiënt en leven echt nog steeds wel in een andere tijdsbeleving dan wij noord Europeanen. Zou eerlijk gezegd zelf echt niet rekenen op afgesproken tijden en weinig speling

De metro is meer dan prima daar (heel modern, EU potje goed gebruikt ), maar de tijdspanne die je hebt, ik zou het echt niet doen. Vooral de afhandeling van de bagage

quote:

Op woensdag 17 december 2025 17:39 schreef Droopie het volgende:

[..]
https://www.khaleejtimes.com/

Hier de lokale krant, maar toen ik er was 2 jaar geleden. Zelfde grote berichten, uiteindelijk had ik maar 2 uur grote buien.. nogmaals UAE is behoorlijk groot

Ik ben heel benieuwd. Ik reken niet op veel goeds, dit zijn scenario’s waarvoor het KNMI gewaarschuwd heeft (maar dan voor de Nederlandse situatie). Dat de hele samenleving plat komt te liggen, je wordt geadviseerd binnen te blijven etc.

Het was niet mijn gemakkelijkste reisjaar, met de trein naar Parijs (Eurostar) dit jaar herhaaldelijk flinke vertragingen gehad en een dag reden ze niet (7 maart).

https://www.khaleejtimes.(...)bai-unstable-weather

quote:

Op donderdag 18 december 2025 10:02 schreef core2duo het volgende:

[..]
Ik ben heel benieuwd. Ik reken niet op veel goeds, dit zijn scenario’s waarvoor het KNMI gewaarschuwd heeft (maar dan voor de Nederlandse situatie). Dat de hele samenleving plat komt te liggen, je wordt geadviseerd binnen te blijven etc.

Het was niet mijn gemakkelijkste reisjaar, met de trein naar Parijs (Eurostar) dit jaar herhaaldelijk flinke vertragingen gehad en een dag reden ze niet (7 maart).

https://www.khaleejtimes.(...)bai-unstable-weather

Nou. Daar kwam ik dus ook achter.
Dat advies in de UAE is heel strict maar voornamelijk omdat je ook valleien heb (wist ik veel) en landverschuivingen bij grote regenval, en de hulpdiensten dan mensen moeten gaan redden.

Als je daar vandaag of morgen in je auto in de problemen komt door bv overstromingen ben je iig je auto voor een groot aantal dagen kwijt, strafpunten enzo.

Ondertussen zat ik in een drukke mail en reden de auto's gewoon door de stad (in de regen).

Maar nogmaals, ze zijn heel streng in de regels, ik vond het ook eng, achteraf merkte ik er niet heel veel van, ja vertraging dat mn eten bezorgd werd.

quote:

Op donderdag 18 december 2025 09:54 schreef Molo het volgende:
Ik ben meermaals op Lissabon geweest, de Portugezen daar zijn in de loop der jaren efficiënter geworden maar zeker niet efficiënt en leven echt nog steeds wel in een andere tijdsbeleving dan wij noord Europeanen. Zou eerlijk gezegd zelf echt niet rekenen op afgesproken tijden en weinig speling

De metro is meer dan prima daar (heel modern, EU potje goed gebruikt ), maar de tijdspanne die je hebt, ik zou het echt niet doen. Vooral de afhandeling van de bagage

Hmm ok, thanks.
Ja, metro lijkt goed te zijn. Geregeld en snel. Daar zal het probleem zeker niet in zitten.

Er zijn nog weinig details over het volledige schema, maar een bus zou mogelijk moeten zijn later.
Alleen ook dat geeft nog weinig duidelijkheid. Albufeira (groter OV knooppunt) zou dan betere optie zijn.

Zonder ruimbagage wel te doen dat tijdsschema?
(alhoewel we dat pas laat gaan beslissen, wel of geen ruimbagage).

quote:

Op donderdag 18 december 2025 10:02 schreef core2duo het volgende:

[..]
Ik ben heel benieuwd. Ik reken niet op veel goeds, dit zijn scenario’s waarvoor het KNMI gewaarschuwd heeft (maar dan voor de Nederlandse situatie). Dat de hele samenleving plat komt te liggen, je wordt geadviseerd binnen te blijven etc.

Ik zou mij echt weinig druk maken hoor.
Het is een grote moderne stad waarbij de metro naar het vliegveld een verhoogde lijn is. Die zullen sowieso al weinig last hebben van regen.

En Dubai is een gigantisch groot en druk vliegveld, die gaan echt nog wel vliegen ook met regen.
Al kun je natuurlijk wel vertragingen dan verwachten.

Buiten de stad zal je meer problemen ervaren lijkt mij, al dat zand en die duinen. Dat gaat natuurlijk dan wat wegspoelen.

quote:

Op donderdag 18 december 2025 11:05 schreef bianconeri het volgende:

[..]
Hmm ok, thanks.
Ja, metro lijkt goed te zijn. Geregeld en snel. Daar zal het probleem zeker niet in zitten.

Er zijn nog weinig details over het volledige schema, maar een bus zou mogelijk moeten zijn later.
Alleen ook dat geeft nog weinig duidelijkheid. Albufeira (groter OV knooppunt) zou dan betere optie zijn.

Zonder ruimbagage wel te doen dat tijdsschema?
(alhoewel we dat pas laat gaan beslissen, wel of geen ruimbagage).

Ze zijn traag doorgaans, ook zonder bagage is de tijd die je hebt echt super super krap.
En Portugezen en tijd, tsja 😅

quote:

Op donderdag 18 december 2025 12:33 schreef Molo het volgende:

[..]
Ze zijn traag doorgaans, ook zonder bagage is de tijd die je hebt echt super super krap.
En Portugezen en tijd, tsja 😅

Haha tja, Zuid-Europese cultuur.

Eigenlijk wel verstandig dus om andere opties te zoeken, zoals bv een stop in Albufeira. Of voor de hele week of in elk geval als overstap om volgende dag door te reizen.

Thanks