NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Het is een illusie om te denken dat je dan niet zal moeten inleveren. Dus reken je nog niet rijk.quote:Op woensdag 22 maart 2023 10:09 schreef Fukushima het volgende:
[..]
precies dat, geen km limiet en een tankpasje voor heel europa
Bijtelling zal veranderen of flexibeler worden. Je kan minder rijden voor hetzelfde geld.
Zo bijzonder zijn jullie niet hoor.
Sterker nog, dat artikel staat ook al in dit topic.quote:Op woensdag 22 maart 2023 10:35 schreef Gunner het volgende:
[..]
Het is een illusie om te denken dat je dan niet zal moeten inleveren. Dus reken je nog niet rijk.
Bijtelling zal veranderen of flexibeler worden. Je kan minder rijden voor hetzelfde geld.
En nu nogmaals:
https://topgear.nl/autonieuws/rekeningrijden-zakelijke-leaserijder-bijtelling-2030/
Het lijk wel alsof ze de plofauto's minder populair willen maken door ze duurder te maken.quote:
[..]
Aha, en dan kom je met een plan waarbij elektrisch rijders nog steeds vrijwel niks betalen en benzine rijders de hoofdprijs.
Dan los je toch geen probleem op, dan schuif je het voor je uit. Want dan gaat iedereen elektrisch rijden, wat men ook wil en dan zit je nog steeds met teruglopende accijns inkomsten.
Persoonlijk zie ik meer in die km heffing alleen voor de EV, maar dan wel de accijns op brandstofprijzen gefaseerd naar ongekende hoogte brengen. Het enig probleem daarmee is dat steeds meer mensen dan over de grens tanken of zelfs illegale eigen depots aanleggen in het schuurtje. Dus misschien is accijns afschaffen en die km heffing wel het slimste.
Wees realistisch, dit soort bizar belachelijke ideeën komen er echt niet door heen. Daarbij liggen er best wat entiteiten dwars nu tegen het verbod op ICE's.quote:
[..]
Dit soort maatregelen zijn altijd sturend. In beginsel is het beleid bedoeld om mensen uit de brandstofauto te krijgen en later, als het autopark bijna geheel elektrisch is, om de inkomsten gelijk te kunnen houden.
Die tarieven veranderen heus nog wel.
Dat is nu eenmaal hoe het werkt in de politiek, val mij daar niet op aan. Ik ben alleen de boodschapper.
Ik lees ook vaak "voor mij geen EV, ik blijf gewoon tot 2045 in m'n BMW rondtuffen". Dat kan waarschijnlijk, als je een hele diepe buidel hebt.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ze hebben de MRB alvast met 4,5 % verhoogd, dus dat zit wel snor.quote:
[..]
Het lijk wel alsof ze de plofauto's minder populair willen maken door ze duurder te maken.
Persoonlijk zie ik meer in die km heffing alleen voor de EV, maar dan wel de accijns op brandstofprijzen gefaseerd naar ongekende hoogte brengen. Het enig probleem daarmee is dat steeds meer mensen dan over de grens tanken of zelfs illegale eigen depots aanleggen in het schuurtje. Dus misschien is accijns afschaffen en die km heffing wel het slimste.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat hoor ik je steeds roepen maar je hebt er geen onderbouwing voor.quote:
[..]
Wees realistisch, dit soort bizar belachelijke ideeën komen er echt niet door heen.
Alles wijst er op dat het er komt. Zowel de S-curve waarin de EV-verkoop zit, de investeringen die autofabrikanten doen, het beleid dat in diverse landen op de schop gaat, etc.
Je moet goed begrijpen waarom die "entiteiten" dwars liggen.quote:Daarbij liggen er best wat entiteiten dwars nu tegen het verbod op ICE's.
Het gaat voornamelijk om eFuels. Fabrikanten van sportwagens willen graag ook na 2035 nog sportwagens met een verbrandingsmotor kunnen leveren omdat liefhebbers die auto's ook voor het geluid kopen.
O.a. Porsche, Ferrari willen daarom een uitzondering voor eFuels.
eFuels kunnen CO2 neutraal worden geproduceerd maar niet grootschalig of goedkoop (aangezien er meer energie voor nodig is om alle auto's om te zetten op eFuels dan dat we nu aan stroom produceren in Europa).
Het is dus leuk voor sportwagens en mensen met geld. Niet voor Jan met de pet, het is qua kosten alsof je wijnflessen leeggiet in je tank.
Het punt met eFuels is: een auto die op eFuels draait, kan ook op benzine draaien. En dat kan je bij de pomp niet controleren, daarom ziet de EU er niets in. O.a. Porsche wel, want die investeert in eFuel productie.
Volkswagen investeert 180 miljard Euro in EV's.
Ford stopt in Europa in 2030 met brandstofauto's.
Volvo levert in 2030 ook geen brandstofauto's meer.
25% van alle nieuw verkochte auto's is al EV.
Als je zelf gelooft dat de EV er niet komt, dan is dat vooral je eigen wensdenken.
[ Bericht 3% gewijzigd door TheFreshPrince op 22-03-2023 11:04:23 ]
Ik zeg niet dat ze er niet komen he. Ze komen er wel, want het is een evolutie op het rijden van nu. Ik zeg alleen dat het verbod op ICE's, zoals brussel dat graag ziet, op losse schroeven staat.quote:
[..]
Dat hoor ik je steeds roepen maar je hebt er geen onderbouwing voor.
[..]
Je moet goed begrijpen waarom die "entiteiten" dwars liggen.
Het gaat voornamelijk om eFuels. Fabrikanten van sportwagens willen graag ook na 2035 nog sportwagens met een verbrandingsmotoren kunnen leveren omdat liefhebbers die auto's ook voor het geluid kopen.
O.a. Porsche, Ferrari willen daarom een uitzondering voor eFuels.
eFuels kunnen CO2 neutraal worden geproduceerd maar niet grootschalig of goedkoop (aangezien er meer energie voor nodig is om alle auto's om te zetten op eFuels dan dat we nu aan stroom produceren in Europa).
Het is dus leuk voor sportwagens en mensen met geld.
Het punt met eFuels is: een auto die op eFuels draait, kan ook op benzine draaien. En dat kan je bij de pomp niet controleren, daarom ziet de EU er niets in.
Volkswagen investeert 180 miljard Euro in EV's.
Ford stopt in Europa in 2030 met brandstofauto's.
Volvo levert in 2030 ook geen brandstofauto's meer.
25% van alle nieuw verkochte auto's is al EV.
Als je zelf gelooft dat de EV er niet komt, dan is dat vooral je eigen wensdenken.
Daarbij zijn al die merken gaan beginnen met investeren omdat ze de bui zien hangen als het verbod wel door zou gaan.
Daarbij met dit belachelijke voorstel verzint de fiscus maar wat anders. Accijns per geladen kw ofso. Pure vervanging van de brandstof accijns van nu. Of gewoon helemaal geen belasting en privacyfuckende maatregelen.
Pleur op.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik heb je net uitgelegd waarom het niet op losse schroeven staat.quote:
[..]
Ik zeg niet dat ze er niet komen he. Ze komen er wel, want het is een evolutie op het rijden van nu. Ik zeg alleen dat het verbod op ICE's, zoals brussel dat graag ziet, op losse schroeven staat.
Daarbij zijn al die merken gaan beginnen met investeren omdat ze de bui zien hangen als het verbod wel door zou gaan.
Het zit vooral op die eFuels, verder niet.
kW is de eenheid voor het vermogen of in het geval van laden, de laadsnelheid (uitgedrukt in kilowatt), ik zou niet weten waarom daar een variabel tarief aan zou moeten hangen.quote:Daarbij met dit belachelijke voorstel verzint de fiscus maar wat anders. Accijns per geladen kw ofso. Pure vervanging van de brandstof accijns van nu. Of gewoon helemaal geen belasting en privacyfuckende maatregelen.
Of bedoel je misschien kWh (kilowattuur)?
Waarom accijns op stroom? Als je stroom duurder maakt, wordt je hele stroomrekening duurder, ook als je geen auto hebt.
Ok.quote:Pleur op.
Dat lijkt niet alleen zo, dat is ook gewoon zo en dat zou geen verrassing moeten zijn, kilometerheffing of niet.quote:
[..]
Het lijk wel alsof ze de plofauto's minder populair willen maken door ze duurder te maken.
Maar ja linkse hobby's moeten ook bekostigd worden he?
Dan verzinnen ze maar wat waarmee het precies duidelijk wordt wat er in een auto gaat.quote:
[..]
Ik heb je net uitgelegd waarom het niet op losse schroeven staat.
Het zit vooral op die eFuels, verder niet.
[..]
kW is de eenheid voor het vermogen of in het geval van laden, de laadsnelheid, ik zou niet weten waarom daar een variabel tarief aan zou moeten hangen.
Of bedoel je misschien kWh?
Waarom accijns op stroom? Als je stroom duurder maakt, wordt je hele stroomrekening duurder, ook als je geen auto hebt.
Er zal wel een compleet kantoor gebouw met ambtenaren ergens zijn die daar 40 uur per week over na kan denken.
quote:[..]
Ok.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik kan een EV hier gewoon op een stopcontact aansluiten.quote:
[..]
Dan verzinnen ze maar wat waarmee het precies duidelijk wordt wat er in een auto gaat.
Dat stopcontact is een dom voorwerp en weet niet of je een cake aan het bakken bent of een EV oplaadt.
quote:Er zal wel een compleet kantoor gebouw met ambtenaren ergens zijn die daar 40 uur per week over na kan denken.
[..]
Nogmaals, dat volle kantoorgebouw kan wel iets bedenken wat de geladen kWh in een auto kan gaan meten.quote:
[..]
Ik kan een EV hier gewoon op een stopcontact aansluiten.
Dat stopcontact is een dom voorwerp en weet niet of je een cake aan het bakken bent of een EV oplaadt.
[..]
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Het probleem is dat je een EV overal kan opladen. Je kunt wel een laadpaal maken en daar accijns over heffen, maar als je een verlengsnoer trekt vanaf een willekeurig stopcontact, kun je daar ook je auto mee opladen zonder dat dat individueel te meten is.quote:
[..]
Nogmaals, dat volle kantoorgebouw kan wel iets bedenken wat de geladen kWh in een auto kan gaan meten.
Als je het op deze manier wil doen is de enige oplossing een accijns over alle electriciteit. Maar dan wordt een lamp aanzetten of stofzuigen dus ook duurder.
Zelfs al zou je zoiets bedenken en dat invoeren, dan heb je al miljoenen EV's en PHEV's rondrijden die dat systeem niet hebben.quote:
[..]
Nogmaals, dat volle kantoorgebouw kan wel iets bedenken wat de geladen kWh in een auto kan gaan meten.
Je kan met de nieuwste technieken zelfs een EV met een EV opladen (handig als je ergens strandt) en daarnaast heb ik hier mobiele accu's die ook een EV kunnen laden (al is dat maar voldoende voor 15km rijden).
We kunnen ook een jaartje de uitkeringen stop zetten (kosten circa 80 miljard/jaar), kun je mooi de 10 jaar daarop de accijnzen op 0 zetten. (opbrengsten brandstofaccijns circa 7,5 miljard/jaar)
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
quote:
[..]
Het probleem is dat je een EV overal kan opladen. Je kunt wel een laadpaal maken en daar accijns over heffen, maar als je een verlengsnoer trekt vanaf een willekeurig stopcontact, kun je daar ook je auto mee opladen zonder dat dat individueel te meten is.
De enige oplossing is accijns over alle electriciteit. Als je het op deze manier wil doen. Maar dan wordt een lamp aanzetten of stofzuigen dus ook duurder.
Verzin iets. Er zijn knappere koppen dan wij die zich daar mee FT bezig kunnen houden.quote:
[..]
Zelfs al zou je zoiets bedenken en dat invoeren, dan heb je al miljoenen EV's en PHEV's rondrijden die dat systeem niet hebben.
Je kan met de nieuwste technieken zelfs een EV met een EV opladen (handig als je ergens strandt) en daarnaast heb ik hier mobiele accu's die ook een EV kunnen laden (al is dat maar voldoende voor 15km rijden).
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dan trap je minima alleen nog harder de problemen in.quote:
We kunnen ook een jaartje de uitkeringen stop zetten (kosten circa 80 miljard/jaar), kun je mooi de 10 jaar daarop de accijnzen op 0 zetten. (opbrengsten accijns circa 7,5 miljard/jaar)
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
En sowieso niet uitvoerbaar.quote:
[..]
Het probleem is dat je een EV overal kan opladen. Je kunt wel een laadpaal maken en daar accijns over heffen, maar als je een verlengsnoer trekt vanaf een willekeurig stopcontact, kun je daar ook je auto mee opladen zonder dat dat individueel te meten is.
De enige oplossing is accijns over alle electriciteit. Als je het op deze manier wil doen. Maar dan wordt een lamp aanzetten of stofzuigen dus ook duurder.
Mijn zonnepanelen leveren in de lente, zomer en een stukje herfst meer dan genoeg stroom terug om een EV op te laden. Dan komt er geen enkele kWh door de meter en betaal ik geen accijns.
Je zou het ook kunnen opslaan in een grote thuisaccu en dan daar je EV uit laden als je thuiskomt van het werk.
Accijns op stroom is te eenvoudig te ontwijken, tenzij je afhankelijk bent van laadpalen in de wijk.
En wie pak je dan? Niet de "rijke" mensen met een eigen oprit maar "Jan Modaal" in een rijtjeshuis.
Zoiets heet "wensdenken".quote:
[..]
[..]
Verzin iets. Er zijn knappere koppen dan wij die zich daar mee FT bezig kunnen houden.
Denk er eens over na. Jij denkt toch zo slim te zijn op het gebied van elektra? Tenminste, zo doe je jezelf voorkomen hier.quote:
Of ga je in dezelfde 'nee' stuip als iedereen die niet mee wil met deze e-wende?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Bij de bouwmarkt heb je ruim keus uit kwh meters voor onder de 20 Euro. Zo moeilijk is dat niet in te bouwen naast je kilometerteller, in de auto zelf dus. Als je km als maatstaf wilt nemen dan kan dat met kwh met ongeveer de zelfde moeite.quote:
Het probleem is dat je een EV overal kan opladen. Je kunt wel een laadpaal maken en daar accijns over heffen, maar als je een verlengsnoer trekt vanaf een willekeurig stopcontact, kun je daar ook je auto mee opladen zonder dat dat individueel te meten is.
Als EVs zo'n meter hadden (hebben ze misschien al, idk) dan heb je toch hetzelfde probleem als rekeningrijden op basis van de km-stand? Want misschien is-ie in het buitenland opgeladen. Beetje raar om daar dan hier ook accijns over te betalen toch?quote:
[..]
Bij de bouwmarkt heb je ruim keus uit kwh meters voor onder de 20 Euro. Zo moeilijk is dat niet in te bouwen naast je kilometerteller. Als je km als maatstaf wilt nemen dan kan dat met kwh met ongeveer de zelfde moeite.
Als de auto in NL geregistreerd is dan vind ik dat niet vreemd. Als jij als Nederlands geregistreerde een deel in het buitenland werkt betaal je ook hier je inkomstenbelasting. Het gaat pas fout als je in twee landen belasting/accijns moet betalen.quote:
[..]
Als EVs zo'n meter hadden (hebben ze misschien al, idk) dan heb je toch hetzelfde probleem als rekeningrijden op basis van de km-stand? Want misschien is-ie in het buitenland opgeladen. Beetje raar om daar dan hier ook accijns over te betalen toch?
Ik nadenken?quote:
[..]
Denk er eens over na. Jij denkt toch zo slim te zijn op het gebied van elektra? Tenminste, zo doe je jezelf voorkomen hier.
Of ga je in dezelfde 'nee' stuip als iedereen die niet mee wil met deze e-wende?
Jij bent nog niet verder gekomen dan "dat wil ik niet" en "daar moeten ze dan maar wat op vinden".
Dat blijkt...quote:
Jij niet verder dan 'kan niet' zonder ook maar een seconde te denken aan een voorwaarde waaronder het wel zou kunnen.quote:Jij bent nog niet verder gekomen dan "dat wil ik niet" en "daar moeten ze dan maar wat op vinden".
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Het probleem daarmee is dat een kWh die je in een EV laadt, niet perse een kWh is waar je op gaat rijden.quote:
[..]
Bij de bouwmarkt heb je ruim keus uit kwh meters voor onder de 20 Euro. Zo moeilijk is dat niet in te bouwen naast je kilometerteller, in de auto zelf dus. Als je km als maatstaf wilt nemen dan kan dat met kwh met ongeveer de zelfde moeite.
Meerdere fabrikanten hebben al Vehicle-to-Grid geïmplementeerd, in de US kan je je Ford F150 zelfs gebruiken om je woning van stroom te voorzien als er een stroomuitval is.
Ook zijn dat soort auto's uitgerust met 120 (of voor Europa 230 volt) stroompunten, komen er elektrische campers (die de stroom voor de camper uit het accupack halen), gekoeld transport, etc.
Ook wordt er gewerkt aan een methode om met V2G het stroomnet te ontzien tijdens piekuren.
En dan nog de miljoenen EV's die er al rondrijden.
Als je wil kan je alles dichttimmeren natuurlijk maar uiteindelijk blijf je met het probleem zitten dat je dan in Nederland voor stroom moet betalen die je zelf groen opwekt of in het buitenland laadt. Dat is wel een beetje het paard achter de wagen spannen.
Jij bent degene die het voorstelt, ik niet.quote:
[..]
Dat blijkt...
[..]
Jij niet verder dan 'kan niet' zonder ook maar een seconde te denken aan een voorwaarde waaronder het wel zou kunnen.
Jij bent degene die het bij voorbaat afschiet, ik kom met een idee om het plan minder belachelijk te maken dan het nu wordt voorgesteld.quote:
[..]
Jij bent degene die het voorstelt, ik niet.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nou, doe eens een origineel voorstel met uitwerking.quote:
[..]
Jij bent degene die het bij voorbaat afschiet, ik kom met een idee om het plan minder belachelijk te maken dan het nu wordt voorgesteld.
Guys we zitten hier elkaar een beetje het leven zuur te maken over een of ander voorstelrapportje he.
Daar heb je vast mensen voor die zich er FT per week mee bezig kunnen houden.quote:
[..]
Nou, doe eens een origineel voorstel met uitwerking.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dat sowieso.quote:
Guys we zitten hier elkaar een beetje het leven zuur te maken over een of ander voorstelrapportje he.
Hoe dan ook. Als autorijden te duur wordt gemaakt doe ik de auto weg en ga ik voortaan wel met een elektrische fiets en OV. Zo gehecht ben ik er ook weer niet aan.
Dan kan je dat metertje tussen de accu en de motorregeling zetten toch. Geen problemen maken waar ze niet zijn.quote:
Als je wil kan je alles dichttimmeren natuurlijk maar uiteindelijk blijf je met het probleem zitten dat je dan in Nederland voor stroom moet betalen die je zelf groen opwekt of in het buitenland laadt. Dat is wel een beetje het paard achter de wagen spannen.
Ik denk dat een KWh accijns voor EV gewoon veel eerlijker is dan een km gebaseerde accijns. Ook al is een auto elektrisch blijft ie bij hoger energiegebruik meer vervuilen en (maatschappelijke) overlast veroorzaken. Overlast in de zin van ruimtegebruik, verkeersveiligheid door sneller rijden en optrekken en niet in het minst door meer gewicht wat meer schade aan de weg veroorzaakt en vooral meer schade bij aanrijdingen. Veel eerlijker, minder willekeurig, niet ingewikkelder en minder manipuleerbaar door belanghebbende partijen.
Die belasting kun je dan denk ik beter hebben op vuile stroombronnen dan op elke opgewekte kWh. Er zit er nu ook al een co2 prijs op stroom trouwens.quote:
[..]
Dan kan je dat metertje tussen de accu en de motorregeling zetten toch. Geen problemen maken waar ze niet zijn.
Ik denk dat een KWh accijns voor EV gewoon veel eerlijker is dan een km gebaseerde accijns. Ook al is een auto elektrisch blijft ie bij hoger energiegebruik meer vervuilen en (maatschappelijke) overlast veroorzaken. Overlast in de zin van ruimtegebruik, verkeersveiligheid door sneller rijden en optrekken en niet in het minst door meer gewicht wat meer schade aan de weg veroorzaakt en vooral meer schade bij aanrijdingen. Veel eerlijker, minder willekeurig, niet ingewikkelder en minder manipuleerbaar door belanghebbende partijen.
Op zich vind ik betalen per km wel betrekkelijk eerlijk; in feite gewoon een betaling voor je gebruik van de weg.
Tegen de tijd dat zoiets besloten en uitgevoerd wordt, rijden er al miljoenen EV's zonder zo'n voorziening rond.quote:
[..]
Dan kan je dat metertje tussen de accu en de motorregeling zetten toch. Geen problemen maken waar ze niet zijn.
Ach kom, die voorziening zit zelfs al in mijn e-bike-batterij.quote:
[..]
Tegen de tijd dat zoiets besloten en uitgevoerd wordt, rijden er al miljoenen EV's zonder zo'n voorziening rond.
Ik neem aan dat ook elke ev je verteld hoeveel km je per kw verbruikt dus is het met hooguit een paar regels software wel in te bouwen.
Meer verbruik per km is meer slijtage aan de weg en inleveren op veiligheid van andere weggrebruikers.quote:Op woensdag 22 maart 2023 12:28 schreef SnertMetChoco het volgende:
[..]
Die belasting kun je dan denk ik beter hebben op vuile stroombronnen dan op elke opgewekte kWh. Er zit er nu ook al een co2 prijs op stroom trouwens.
Op zich vind ik betalen per km wel betrekkelijk eerlijk; in feite gewoon een betaling voor je gebruik van de weg.
Manier van opwek belasten moet je (natuurlijk) los zien van de auto, belasting daarop geldt dan voor elk ander gebruik ook.
Uiteraard zit zoiets er in maar hoe nauwkeurig is zoiets als je het zou willen ijken?quote:
[..]
Ach kom, die voorziening zit zelfs al in mijn e-bike-batterij.
Ik neem aan dat ook elke ev je verteld hoeveel km je per kw verbruikt dus is het met hooguit een paar regels software wel in te bouwen.
Bjørn met z'n YouTube kanaal toonde al een paar keer aan dat het praktijk verbruik en wat de boordcomputers aangeven best ver uit elkaar ligt. Dat maakt verder niet echt uit, omdat de praktijkrange op een volle accu telt voor jou en mij. Maar als je het wil gebruiken om exact het stroomverbruik te meten? Tsja...
Dat kan deels zitten in wat er meegerekend wordt aan verbruik, zoals alle boordcomputers / entertainment / verwarming / verlichting / etc. Het is maar net wat je wel of niet meet.
Verder is het ook niet de weg die ingeslagen is, gelukkig.
Dat zijn ambtenaren, die hebben doorgaans niet de beste ideeën.quote:
Daar heb je vast mensen voor die zich er FT per week mee bezig kunnen houden.
Herinvoering van tolwegenstations of trajectcontroles die ook KM meten.
groetjes van big brother
groetjes van big brother
"Plausibel zeg ik gewoon. Ik zeg gewoon eerlijk, plausibel"
Doe je de wegenbelasting in prijs per kilowattuur van een laadpaal.quote:
[..]
Omdat. er. steeds. meer. EV's. rondrijden. en. die. geen. brandstof. tanken. en. daardoor. de. accijnsinkomsten. teruglopen.
Ô mon citoyens vous serez unis.
Je kan ook gewoon thuis laden als je een oprit hebt, zonder openbare laadpaal.quote:Op donderdag 23 maart 2023 07:48 schreef HSG het volgende:
[..]
Doe je de wegenbelasting in prijs per kilowattuur van een laadpaal.
Het is stroom weet je wel, dat heb je thuis ook.
Maar als je per kilometer moet betalen dat zelfs in het buiteland geldt dan moet ik dubbel betalen. Voor Nederland terwijl ik in het buiteland rij en b.v. voor Frankrijk voor de tolwegen.quote:
[..]
Je kan ook gewoon thuis laden als je een oprit hebt, zonder openbare laadpaal.
Het is stroom weet je wel, dat heb je thuis ook.
Ô mon citoyens vous serez unis.
Ik zeg ook nergens dat de oplossing die het kabinet voor ogen heeft, mijn goedkeuring krijgt.quote:
[..]
Maar als je per kilometer moet betalen dat zelfs in het buiteland geldt dan moet ik dubbel betalen. Voor Nederland terwijl ik in het buiteland rij en b.v. voor Frankrijk voor de tolwegen.
Dat vraag ik toch niet.quote:
[..]
Ik zeg ook nergens dat de oplossing die het kabinet voor ogen heeft, mijn goedkeuring krijgt.
Ô mon citoyens vous serez unis.
Dat heb je nu ook al, hetzij in mindere mate dan met een km heffing. Als je 3/4 weken per jaar in het buitenland bent dan betaal je hier in die periode ook gewoon wegenbelasting en bijvoorbeeld in Frankrijk of Italië ook tol.quote:
Maar als je per kilometer moet betalen dat zelfs in het buiteland geldt dan moet ik dubbel betalen. Voor Nederland terwijl ik in het buiteland rij en b.v. voor Frankrijk voor de tolwegen.
|
|
