› Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
› Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
Ja, en die trofee is ook niet verkeerd.quote:Op maandag 13 maart 2023 18:19 schreef Knurft-Zork3 het volgende:
Doet 'ie toch goed die Jean Todt, leuk beeldje erbij voor op de schoorsteenmantel.
[ [url=https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/0Y8KSAGTsz6nwpmYWX.Jcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--/https://media.zenfs.com/e(...)4d7968801]afbeelding[/url] ]
A Letter to the Fans
Ik kon een traantje niet laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
Omdat de tenen pijn deden van het krommen?quote:
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
A Letter to the FansIk kon het niet laten een traantje te laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
Jeetje zeg, je zou door dit gebeuren vanuit de PR-afdeling denken dat Mercedes in Bahrain 18e en 19e werd op twee rondjes van de winnaar
Mensen zoals ene L. Hamilton?quote:First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats.
De backlash is heerlijk.quote:
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
A Letter to the FansIk kon een traantje niet laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
En de PR machine van Mercedes besluit spontaan maar op social media kanalen promo pics van Mick Schumacher te posten met "
" smilies erbij, want ja knuffelbaar en sympathy points enzo.Zo doorzichtig.
Mijn hemel!quote:
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
A Letter to the FansIk kon een traantje niet laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
Heeft RBR (of welk ander team dan ook) ooit zo'n brief geschreven in de jaren dat na 1 race alweer bleek dat Mercedes het hele jaar vooraan ging rijden?
Maar goed, ik snap ook wel dat ze dit doen omdat ze die toxische LH-fans in hun achterban hebben die al een paar jaar elke F1-comment section online verzieken.
[ Bericht 0% gewijzigd door Jane op 13-03-2023 22:28:54 ]
Jezus, wat is dat voor een calimero brief johquote:
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
A Letter to the FansIk kon een traantje niet laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
Is dit echt? Holy moly, wat een triestigheid, zeg.quote:Op maandag 13 maart 2023 22:22 schreef Jane het volgende:
[..]
Mijn hemel!
Heeft RBR (of welk ander team dan ook) ooit zo'n brief geschreven in de jaren dat na 1 race alweer bleek dat Mercedes het hele jaar vooraan ging rijden?
Maar goed, ik snap ook wel dat ze dit doen omdat ze die toxische LH-fans in hun achterban hebben die al een paar jaar elke F1-comment section online verzieken.
Het staat op de site van Mercedes: https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fansquote:
Te triest voor woorden.quote:
[..]
Het staat op de site van Mercedes: https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
Slechte winnaars en slechte verliezers..quote:
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
A Letter to the FansIk kon een traantje niet laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
Lekker blijven rijden in het midfield. Alonso lekker zwaaien van het jaar als ie Lewis op een ronde zet.
Godverdomme....hoe sneu is dit dan?quote:
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
A Letter to the FansIk kon een traantje niet laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
Het enige waar Mercedes dus kampioen in is, is het aannemen van de slachtofferrol.
dit keer geen 4 jaar voorsprong gekregen op de ontwikkeling ( zoals in 2014 ) en nu lekker janken.....quote:
[..]
Godverdomme....hoe sneu is dit dan?
Het enige waar Mercedes dus kampioen in is, is het aannemen van de slachtofferrol.
wat een team is het ook, zum kotsen
Het kost Mercedes niets en ze hebben ook maar 1/3 van de aandelen dus zo'n vaart zal het allemaal niet lopen.quote:
het is dat Toto Wolff met eigen geld in dit team zit. want had de directie allang een motie ingeschoten om zo snel mogelijk met de F1 te stoppen. Dat gebeurde al na de eerste Grand Prix' waar Schumacher en Rosberg niet verder dan de middenmoot kwamen in 2010. Podiumplaatsen in China en Maleisi hebben hen toen gered. in de volgende jaren was het steeds het zelfde verhaal, directie Mercedes moest meermaals door Dieter Zetsche worden omgepraat het team niet te vroeg op te doeken. ze zijn niet alleen 'bang' voor social media fans en hun geroep. ze zijn banger dat Mercedes zelf zegt, tabee en de groeten, dit is veel te duur, oftewel we winnen niet dus wat doen we hier. Walther Rhrl kan er over meepraten toen Das Haus zich 48u voor de start van het wk rally 1981 uit het kampioenschap terugtrok omdat hij duidelijk had aangegeven dat ze in Monte Carlo niet gingen winnen.
Ik denk wel dat ze zich zorgen maken of het geen schade aan het merk toebrengt. "Das Beste oder nichts" is hun slogan toch? Op de 4e plek rijden strookt daar niet echt mee.quote:
[..]
Het kost Mercedes niets en ze hebben ook maar 1/3 van de aandelen dus zo'n vaart zal het allemaal niet lopen.
Seizoen 2021 heeft al aardig wat schade aangericht aan het merk Mercedes vrees ik.quote:
[..]
Ik denk wel dat ze zich zorgen maken of het geen schade aan het merk toebrengt. "Das Beste oder nichts" is hun slogan toch? Op de 4e plek rijden strookt daar niet echt mee.
https://nl.motorsport.com(...)tencircuit/10443306/
ja, maar toen hadden ze de keus in de winter nog tussen doorgaan met zeropod of de red bull route. ze kozen voor de zeropod gebaseerd op de laatste races, en zitten er nu aan vast tot november. je kan nu niet je hele auto opnieuw ontwerpen met de budget cap restricties alleen de grootste problemen proberen aan te pakken. ze hebben de centen natuurlijk maar dan gaan ze niet even een miljoen over budget. dat wordt de honderd miljoen waar ze eerst zelf red Bull van hebben beschuldigd. en aan het van het seizoen lopen ze twee jaar achter en zitten in dezelfde inhaalrace die red bull steeds met hen uitvocht. en daarom kom ik weer bij de mindset van de Mercedes directie uit. Als er niet meer gewonnen rijden we voor joker rond de komende jaren tot 2026 wanneer de volgende concept switch komt. wil men daar in Stuttgart wel op wachten?quote:
Ik snap trouwens weinig van de timing van de paniek bij Mercedes. Ze stonden er vorig jaar toch min of meer hetzelfde voor? Waarom is het nu opeens zo'n drama? En wat hadden ze dan verwacht, ze hebben praktisch dezelfde auto als vorig jaar. Beetje raar om daar wonderen van te verwachten.
Hebben ze Red Bull er van beschuldigd dat ze 100 miljoen over het budget zijn heen gegaan?quote:
[..]
ja, maar toen hadden ze de keus in de winter nog tussen doorgaan met zeropod of de red bull route. ze kozen voor de zeropod gebaseerd op de laatste races, en zitten er nu aan vast tot november. je kan nu niet je hele auto opnieuw ontwerpen met de budget cap restricties alleen de grootste problemen proberen aan te pakken. ze hebben de centen natuurlijk maar dan gaan ze niet even een miljoen over budget. dat wordt de honderd miljoen waar ze eerst zelf red Bull van hebben beschuldigd. en aan het van het seizoen lopen ze twee jaar achter en zitten in dezelfde inhaalrace die red bull steeds met hen uitvocht. en daarom kom ik weer bij de mindset van de Mercedes directie uit. Als er niet meer gewonnen rijden we voor joker rond de komende jaren tot 2026 wanneer de volgende concept switch komt. wil men daar in Stuttgart wel op wachten?
Vorig jaar had de auto er een seconde in zitten die er overigens nooit uitkwam, dit jaar presteert de auto zoals verwacht en komt al meteen tekort, het zegt wel veel dat ze dachten dat het voldoende zou zijn.quote:
Ik snap trouwens weinig van de timing van de paniek bij Mercedes. Ze stonden er vorig jaar toch min of meer hetzelfde voor? Waarom is het nu opeens zo'n drama? En wat hadden ze dan verwacht, ze hebben praktisch dezelfde auto als vorig jaar. Beetje raar om daar wonderen van te verwachten.
Ja, ik snap echt niet wat ze nou denken daar bij Mercedes. Alsof de rest stil zit.quote:
[..]
Vorig jaar had de auto er een seconde in zitten die er overigens nooit uitkwam, dit jaar presteert de auto zoals verwacht en komt al meteen tekort, het zegt wel veel dat ze dachten dat het voldoende zou zijn.
Ja heel vreemd hoe dat intern verkocht is, door dat TD vorig jaar en regelwijziging dit jaar hadden zij dus verwacht dat je weer zo'n beetje op het niveau van een jaar geleden zou zitten, dat is wel heel naief en betekent ook meteen dat zij dus niet die verloren downforce hebben terug gevonden.quote:
[..]
Ja, ik snap echt niet wat ze nou denken daar bij Mercedes. Alsof de rest stil zit.
nee , ik zit op mijn telefoon te typen. daar had honderd miljoen miljard moeten staan. ik faal in een poging grappig te zijnquote:Op dinsdag 14 maart 2023 12:48 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Hebben ze Red Bull er van beschuldigd dat ze 100 miljoen over het budget zijn heen gegaan?
En het proefbalonnetje is alweer afgeschotenquote:
Londen doet een nieuwe poging om een plekje op de Formule 1-kalender te bemachtigen. Onderdeel van de plannen tot herontwikkeling van de Royal Docks is de aanleg van een 5,8 kilometer lang stratencircuit waarop de GP van Londen verreden zou kunnen worden. Die race moet dan een aanvulling worden op de Britse GP, die jaarlijks op Silverstone wordt verreden.
https://nl.motorsport.com(...)tencircuit/10443306/
https://racingnews365.com(...)al-london-grand-prix
Top. Opflikkeren met die onzin.quote:
[..]
En het proefbalonnetje is alweer afgeschoten
https://racingnews365.com(...)al-london-grand-prix
Ook wel benieuwd hoe druk Silverstone wordt dit jaar met geen enkele Britse kanshebber.quote:
Volgens mij beetje saai gebied.
Omdat ik daar ooit eens in een hotel heb gezet een keer naar die FormulaE race gekeken rondom dat gebouw, ze gingen er zelf een stuk doorheen.
Niet echt aansprekend London, geen meerwaarde!
Als ze nou over Tower Bridge zouden rammen ofzo... (ervanuitgaande dat het zou passen).
Er was zo veel interesse in de kaartjes dat de site van de organisatie de toeloop niet aan kon. Was vele gezeik over.quote:
[..]
Ook wel benieuwd hoe druk Silverstone wordt dit jaar met geen enkele Britse kanshebber.
Die komen toch wel.quote:
[..]
Ook wel benieuwd hoe druk Silverstone wordt dit jaar met geen enkele Britse kanshebber.
Vast en zeker omdat Russell en Hamilton fantastisch presteren!quote:
Londen doet een nieuwe poging om een plekje op de Formule 1-kalender te bemachtigen. Onderdeel van de plannen tot herontwikkeling van de Royal Docks is de aanleg van een 5,8 kilometer lang stratencircuit waarop de GP van Londen verreden zou kunnen worden. Die race moet dan een aanvulling worden op de Britse GP, die jaarlijks op Silverstone wordt verreden.
https://nl.motorsport.com(...)tencircuit/10443306/
complot modus aan: ja maar das de schuld van Hate Crime Abu Dhabi en Max Costcappen : complot modus uitquote:
[..]
Vast en zeker omdat Russell en Hamilton fantastisch presteren!
Het zijn wel petrolheads maar ook enorm verwende petrolheads en op het moment van kopen wisten ze uiteraard nog niet wat ze nu weten.quote:
Die komen boe roepen naar Max.quote:
[..]
Ook wel benieuwd hoe druk Silverstone wordt dit jaar met geen enkele Britse kanshebber.
Heb serieus hardop gelachen, wat is dit voor een soapquote:
https://www.mercedesamgf1.com/news/a-letter-to-the-fans
A Letter to the FansIk kon een traantje niet laten.SPOILERTo all our fans.
Bahrain hurt. It hurt each one of us, who head into every season determined to fight for world championships. It hurt the team as a whole, after pouring so much hard work into a car that hasn’t met our expectations. And we know it hurt you, our fans, too. Your passion and support are so important in driving us forward – and we know that we feel the same pain.
The situation we face right now isn’t the one that any of us wanted – but it’s the one we have. That’s the reality of it. And the simple questions are: what can we do about it, and what will we do about it?
Fan Letter body image
First, we won’t panic or make knee-jerk reactions. In a spotlight as fierce as F1, people are quick to point fingers, or look for scapegoats. But you know us better than that. Inside the team, we talk about having the courage to fail, the character to be accountable and the strength to see failure as an opportunity. We have been open and searingly honest about where we find ourselves. And we are working urgently and calmly to build our recovery plan, focusing on what needs to happen short term, medium term, and long term to win. We already have developments in the pipeline for the next races – and there will be more to come. But this won’t be the work of a moment; there are no silver bullets in F1.
Second, we will keep our heads held high – and take this journey step by step, together. We are Mercedes. We know the standards we aspire to, and nobody is flinching when we look at the mountain we must climb. It won’t be easy – but where’s the value in something easy? These are the times when character is forged; the times when a team becomes greater than the sum of its parts, tackling difficult problems and conquering them. We’re together through thick and thin – from Toto, Lewis and George, to every single woman and man in the factories in Brackley and Brixworth. And we love that challenge.
Third, we will be calling on each one of you, too, to power us to the front. Whether you’re offering criticism or support, there’s a right way to do it – and a wrong way. We want our online community to be a safe space full of healthy debate, where people treat others and are treated with respect – be they team members, Mercedes fans or rival fans. We have a zero-tolerance policy on discrimination, abuse or bullying of any kind, and will take appropriate action to any comments or posts that do not meet our guidelines. And we want your support to make that a reality throughout our community.
We’re already hard at work on changing the course of this 2023 season. The recovery began immediately after the race – and everybody has a part to play.
Are you ready to join us for the fight back? If not, then there are no hard feelings.
If yes, then let’s do this.
Nu bewijs je juist precies wat ze proberen te doen.quote:
[..]
Kijkend naar de kijkcijfers hebben ze nog een hele lange weg te gaan voor het ook maar in de schaduw van de populariteit in Europa staat. Nederland alleen al steekt boven de hele VS uit.
In Europa is er relatief gezien weinig groei (meer) mogelijk. De VS met 330+ miljoen inwoners heeft amper 1.5 miljoen kijkers per GP, terwijl in Nederland dat 1.8 miljoen is. Liberty is en blijft een bedrijf wat uit is op winst en dan is de keuze voor de VS 100% te verdedigen.
Verder zie ik natuurlijk ook miljoen miljard keer liever de GP van Belgi dan dat neppe gedoe in Miami. Las Vegas vind ik dan wel weer een heel tof idee en ga ik pas over oordelen na de eerste GP.
Verder ook eens dat men moet stoppen met stratencircuits toevoegen ten kosten van echte circuits. Nu ben ik zelf niet zo'n fan sommige echte circuits zoals sommigen het wel zijn, maar alleen maar stratencircuits toevoegen word ik ook wel een beetje moe van. Blij dat Londen niet doorgaat.
Dit is gewoon dwars liggen om het dwars liggen.quote:
Spa is ook als stratencircuit begonnen.
Het verhaal over Spa klopt gewoonquote:
[..]
Dit is gewoon dwars liggen om het dwars liggen.
Ja, klopt, maar van daar gaat de vergelijking ook meteen helemaal mank.quote:Op dinsdag 14 maart 2023 20:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het verhaal over Spa klopt gewoon
mwah, veel gebouwen rond een circuit maken de baan niet direct een stratencircuit of weinig gebouwen dat het geen stratencircuit kan zijn.quote:
[..]
Ja, klopt, maar van daar gaat de vergelijking ook meteen helemaal mank.
zelf kan ik Jeddah niet verdragen met al die blinde bochten, kwestie van tijd dat er een zwaar ongeluk gebeurd.quote:
[..]
Nu bewijs je juist precies wat ze proberen te doen.
In Europa is er relatief gezien weinig groei (meer) mogelijk. De VS met 330+ miljoen inwoners heeft amper 1.5 miljoen kijkers per GP, terwijl in Nederland dat 1.8 miljoen is. Liberty is en blijft een bedrijf wat uit is op winst en dan is de keuze voor de VS 100% te verdedigen.
Verder zie ik natuurlijk ook miljoen miljard keer liever de GP van Belgi dan dat neppe gedoe in Miami. Las Vegas vind ik dan wel weer een heel tof idee en ga ik pas over oordelen na de eerste GP.
Verder ook eens dat men moet stoppen met stratencircuits toevoegen ten kosten van echte circuits. Nu ben ik zelf niet zo'n fan sommige echte circuits zoals sommigen het wel zijn, maar alleen maar stratencircuits toevoegen word ik ook wel een beetje moe van. Blij dat Londen niet doorgaat.
Het is een wonder dat dat nog niet is gebeurd.quote:
[..]
zelf kan ik Jeddah niet verdragen met al die blinde bochten, kwestie van tijd dat er een zwaar ongeluk gebeurd.
Klopt, maar het is toch wel heel wat anders of je Spa hebt of de straten van Baku. Dat snap jij toch ook wel?quote:
Spa is ook als stratencircuit begonnen.
Ik had misschien wat duidelijker moeten zijn dan
Ze hebben het wel wat aangepast en veiliger gemaakt:quote:
[..]
zelf kan ik Jeddah niet verdragen met al die blinde bochten, kwestie van tijd dat er een zwaar ongeluk gebeurd.
Het gaat er om of het natuurlijke bochten in het landschap zijn in plaats van haakse bocht op haakse bocht.quote:
[..]
Klopt, maar het is toch wel heel wat anders of je Spa hebt of de straten van Baku. Dat snap jij toch ook wel?
Ik had misschien wat duidelijker moeten zijn dan
Maar een stratencircuit zoals Monaco heeft volop natuurlijke bochten terwijl Paul Ricard geen natuurlijke door het landschap gevormde bochten heeft maar toch erg uitdagend is.
Dus wat mij betreft zijn er in steden met hoogteverschillen best goede stratencircuits te maken. Maar omdat de kalender al vol zit moeten daarvoor andere circuits wijken. En dat zijn dan de traditionele Europese circuits want daar is het minste geld beschikbaar.
Eens. Denk dat ik met mijn post vooral "Monaco" in gedachten had. Baku levert soms ook prima races op eigenlijk. Monaco zit er eigenlijk ook alleen maar voor de historie, niet omdat het echt een leuke GP oplevert. Kans is groot dat de GP van Las Vegas leuker gaat worden en toch zal je mensen eerder of Las Vegas horen vallen. Als je dan hoort Londen wil ook dan denk ik eerder aan iets als Monaco dan echt een gaaf stratencircuit waar je een goede race gaat krijgen.quote:
[..]
Het gaat er om of het natuurlijke bochten in het landschap zijn in plaats van haakse bocht op haakse bocht.
Maar een stratencircuit zoals Monaco heeft volop natuurlijke bochten terwijl Paul Ricard geen natuurlijke door het landschap gevormde bochten heeft maar toch erg uitdagend is.
Dus wat mij betreft zijn er in steden met hoogteverschillen best goede stratencircuits te maken. Maar omdat de kalender al vol zit moeten daarvoor andere circuits wijken. En dat zijn dan de traditionele Europese circuits want daar is het minste geld beschikbaar.
... maar goed, Las Vegas ga ik ook gewoon eerst even aankijken. Ik vind het wel wat hebben
Roulettetafels langs het circuit, rien ne va plusquote:
[..]
Eens. Denk dat ik met mijn post vooral "Monaco" in gedachten had. Baku levert soms ook prima races op eigenlijk. Monaco zit er eigenlijk ook alleen maar voor de historie, niet omdat het echt een leuke GP oplevert. Kans is groot dat de GP van Las Vegas leuker gaat worden en toch zal je mensen eerder of Las Vegas horen vallen. Als je dan hoort Londen wil ook dan denk ik eerder aan iets als Monaco dan echt een gaaf stratencircuit waar je een goede race gaat krijgen.
... maar goed, Las Vegas ga ik ook gewoon eerst even aankijken. Ik vind het wel wat hebben
Extra punten als het balletje op je rijdersnummer valtquote:Op dinsdag 14 maart 2023 22:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Roulettetafels langs het circuit, rien ne va plus
Nummer 81 van Piastri staat zelfs niet eens op de bingokaartquote:Op dinsdag 14 maart 2023 23:19 schreef El_Thijs het volgende:
[..]
Extra punten als het balletje op je rijdersnummer valt
Fiches pakken voor extra boostquote:
[..]
Nummer 81 van Piastri staat zelfs niet eens op de bingokaart
Fiche-boost ipv Fan-boost!quote:
Edit: electronic control unit (ECU) dus. In Bahrain waren dus zowel de ES als ECU vervangen en nu dus een derde ECU.
[ Bericht 6% gewijzigd door Starflyer op 16-03-2023 11:52:28 ]
Nou nog hopen dat-ie het nu wel daadwerkelijk een hele race volhoudt.quote:
En de eerste grid penalty is een feit. Leclerc neemt een derde Energy Store.
[ twitter ]
Wel aardig van ze dat ze hun fans nu wat eerder al laten weten dat ze nergens meer op hoeven te hopen.quote:
Toto deed dat ook al. Zou dat strategie zijn? Dan kan het dus alleen maar meevallen.quote:
[..]
Wel aardig van ze dat ze hun fans nu wat eerder al laten weten dat ze nergens meer op hoeven te hopen.
Welnee, hiermee zorgen ze er ook voor dat ik iets minder uitgelachen wordt voor mijn voorspelling dat Ferrari op de vierde plek in het constructeurskampioenschap gaat eindigen.quote:
[..]
Toto deed dat ook al. Zou dat strategie zijn? Dan kan het dus alleen maar meevallen.
Ja, 100% dat het strategie is. Nu al lat dusdanig laag leggen dat alles vanaf nu mee kan gaan vallen en ze kunnen laten zien dat ze een lijn omhoog te pakken hebben. In ieder geval bij Mercedes is echt niks toevallig. Ferrari is gewoon een bende, maar bij Mercedes gaat er echt geen persbericht, interview of tweet de wereld in zonder bijbedoelingen.quote:
[..]
Toto deed dat ook al. Zou dat strategie zijn? Dan kan het dus alleen maar meevallen.
Anders moeten alle bruggen in Jeddah beveiligd worden.quote:Op woensdag 15 maart 2023 15:06 schreef Tijn het volgende:
[..]
Nou nog hopen dat-ie het nu wel daadwerkelijk een hele race volhoudt.
Jammer want hij leek me toch wel de uitdager op snelheid van de Red Bulls en zelfs Verstappen.quote:
En de eerste grid penalty is een feit. Leclerc neemt een derde Energy Store.
[ twitter ]
Meh, zo blijft er steeds minder ruimte voor Spa overquote:
quote:
En de eerste grid penalty is een feit. Leclerc neemt een derde Energy Store.
[ twitter ]
Dit kan echt niet, wat een clownsteam is Ferrari toch ookquote:
En de eerste grid penalty is een feit. Leclerc neemt een derde Energy Store.
[ twitter ]
Dat wordt weer een korte Q3quote:
[..]
Jammer want hij leek me toch wel de uitdager op snelheid van de Red Bulls en zelfs Verstappen.
Memes kunnen weer uit de kast komend weekend.quote:
[..]
Dit kan echt niet, wat een clownsteam is Ferrari toch ook
Dat denk ik wel maar de toegestane aantallen van onderdelen zijn per dit seizoen ook weer verlaagd, waar er voorheen 3 ES gebruikt mochten zijn dat er nu 2. Motoren nu 3 van 4 etc. etc.quote:
Is dit eigenlijk de eerste keer dat een rijder gelijk al in de 2e race een grid penalty krijgt voor het overschrijden van aantal gebruikte componenten? Ik kan me geen eerder geval herinneren.
Met dit er nog bij zou hij nog in staat zijn om bij Haas te tekenenquote:
En de eerste grid penalty is een feit. Leclerc neemt een derde Energy Store.
[ twitter ]
't Is 'm echt niet gegund he
Waren het al niet 3 motoren? Of was het 3x wisselen?quote:
[..]
Dat denk ik wel maar de toegestane aantallen van onderdelen zijn per dit seizoen ook weer verlaagd, waar er voorheen 3 ES gebruikt mochten zijn dat er nu 2. Motoren nu 3 van 4 etc. etc.
Als je een onderdeel maar 2x mag gebruiken zonder een gridstraf te krijgen, ga ik er vanuit dat zo’n onderdeel normaal gesproken wel een half seizoen meegaat. Heeft Leclerc dan 2x een Aldi-model gehad ofzo?quote:
[..]
Dat denk ik wel maar de toegestane aantallen van onderdelen zijn per dit seizoen ook weer verlaagd, waar er voorheen 3 ES gebruikt mochten zijn dat er nu 2. Motoren nu 3 van 4 etc. etc.
Tja, als je de bedrading, dat was althans het verhaal, niet goed aanlegt....quote:
[..]
Als je een onderdeel maar 2x mag gebruiken zonder een gridstraf te krijgen, ga ik er vanuit dat zo’n onderdeel normaal gesproken wel een half seizoen meegaat. Heeft Leclerc dan 2x een Aldi-model gehad ofzo?
Het lag schijnbaar niet aan het onderdeel an sich.
Laat wel zien dat de Ferrari een echte Italiaanse auto met ditto betrouwbaarheid is. Meteen een opsteker voor MB, dit weekend iig een rijder minder die voor ze zit.quote:
[..]
Tja, als je de bedrading, dat was althans het verhaal, niet goed aanlegt....
Het lag schijnbaar niet aan het onderdeel an sich.
Mjah, kunnen ze toch wel 6e wordenquote:
[..]
Laat wel zien dat de Ferrari een echte Italiaanse auto met ditto betrouwbaarheid is. Meteen een opsteker voor MB, dit weekend iig een rijder minder die voor ze zit.
Hebben ze monteurs van AnsaldoBreda ingehuurd?quote:
[..]
Tja, als je de bedrading, dat was althans het verhaal, niet goed aanlegt....
Het lag schijnbaar niet aan het onderdeel an sich.
Dat is niet anders dan vorig jaar. Uit de Sporting Regulations van 2022:quote:
[..]
Dat denk ik wel maar de toegestane aantallen van onderdelen zijn per dit seizoen ook weer verlaagd, waar er voorheen 3 ES gebruikt mochten zijn dat er nu 2. Motoren nu 3 van 4 etc. etc.
En die van 2023:quote:Unless a driver drives for more than one (1) Competitor (see Article 2428.4 below), and subject to the additions described below, each driver may use no more than three (3) engines (ICE), three (3) motor generator units-heat (MGU-H), three (3) turbochargers (TC), two (2) energy stores (ES), two (2) control electronics (CE), three (3) motor generator units-kinetic (MGU-K) and eight (8) of each of the four (4) elements constituting a set of Engine exhaust systems during a Championship. For the purpose of this article a set of Engine exhaust systems is deemed to comprise the following four (4) elements: primaries LHS, primaries RHS, secondary LHS and secondary RHS
quote:Unless a driver drives for more than one (1) Competitor (see Article 28.4 below), and subject to the additions described below, each driver may use no more than three (3) engines (ICE), three (3) motor generator units-heat (MGU-H), three (3) turbochargers (TC), two (2) energy stores (ES), two (2) control electronics (CE), three (3) motor generator units-kinetic (MGU-K) and eight (8) of each of the four (4) elements constituting a set of Engine exhaust systems during a Championship. For the purpose of this article a set of Engine exhaust systems is deemed to comprise the following four (4) elements: primaries LHS, primaries RHS, secondary LHS and secondary RHS.
Ferrari heeft al decennia problemen met het tectyleren van de lassen.quote:
[..]
Hebben ze monteurs van AnsaldoBreda ingehuurd?
Dus dat iets gecompliceerds als control electronics fout gaat is niet heel verrassend
CE, niet energy storequote:
En de eerste grid penalty is een feit. Leclerc neemt een derde Energy Store.
[ twitter ]
En wat een lekker begin
Hij moet iets doen om er nog een beetje spanning in te brengenquote:
Wat was dat dan voor een gezeik?quote:
Tja, is-ie echt ziek, of is-ie het gezeik van vorig jaar niet vergeten en wil-ie daarom zo weinig mogelijk dagen in Saudie-Arabi zijn?
Vorig jaar had je die raketaanvallen op Aramco. De coureurs hebben toen vergaderd en wilden eigenlijk niet racen, tot de Saudische regering ze vertelde dat ze dan wel eens problemen kunnen gaan krijgen om het land te kunnen verlaten. Vrij grimmige situatie was dat toen.quote:
O dat, lijkt me niet dan.quote:
[..]
Vorig jaar had je die raketaanvallen op Aramco. De coureurs hebben toen vergaderd en wilden eigenlijk niet racen, tot de Saudische regering ze vertelde dat ze dan wel eens problemen kunnen gaan krijgen om het land te kunnen verlaten. Vrij grimmige situatie was dat toen.
Vraag me nog altijd af welke druk de FOM op ze uitgeoefend heeft om ze dit jaar terug te laten keren... Seb is wat dat betreft de enige met verstand.quote:
[..]
Vorig jaar had je die raketaanvallen op Aramco. De coureurs hebben toen vergaderd en wilden eigenlijk niet racen, tot de Saudische regering ze vertelde dat ze dan wel eens problemen kunnen gaan krijgen om het land te kunnen verlaten. Vrij grimmige situatie was dat toen.
Het lijkt je niet dat Max echt ziek is, of het lijkt je niet dat dat gedoe van vorig jaar iets te maken heeft met z'n buikgriep?quote:
Ik denk dat hij buikgriep had, zo'n dag meer of minder maakt weinig uit qua veiligheid.quote:Op donderdag 16 maart 2023 13:13 schreef Tijn het volgende:
[..]
Het lijkt je niet dat Max echt ziek is, of het lijkt je niet dat dat gedoe van vorig jaar iets te maken heeft met z'n buikgriep?
tussen de plebs zitten als je een eigen jet hebt...quote:
zou hij met zijn prive jet komen of gewoon 1ste class lijnvlucht?
je weet het nooit, dadelijk leggen ze beslag op dat ding, omdat je het net even niet volgens hun regels doet?quote:
[..]
tussen de plebs zitten als je een eigen jet hebt...
Zo dom zijn ze ook weer niet.quote:
[..]
je weet het nooit, dadelijk leggen ze beslag op dat ding, omdat je het net even niet volgens hun regels doet?
Wat is het registratienummer van die jet, dan hou ik het morgen in de peiling op Flightradar.quote:
zou hij met zijn prive jet komen of gewoon 1ste class lijnvlucht?
PH-DTFquote:
[..]
Wat is het registratienummer van die jet, dan hou ik het morgen in de peiling op Flightradar.
https://twitter.com/VerstappenJet
.
Dat geloof ik niet dat ie DTF heetquote:
[..]
PH-DTF
https://twitter.com/VerstappenJet
Maar het is dus echt waar
[ Bericht 8% gewijzigd door Nieuwschierig op 16-03-2023 17:20:07 ]
Wat is er met DTF dan?quote:
[..]
Dat geloof ik niet dat ie DTF heet
Maar het is dus echt waar
chat-afkortinkje op tinder:quote:
dtf?
Down to fuck? / Wil je neuken?
En in het uitgaansleven de moderne vervanger van: Ga je mee voor een kopje koffie?
Down to fuck?quote:
quote:
[..]
chat-afkortinkje op tinder:
dtf?
Down to fuck? / Wil je neuken?
En in het uitgaansleven de moderne vervanger van: Ga je mee voor een kopje koffie?
Ah, thanks!quote:
Nooit op Tinder gezeten.
Jersey shorequote:
[..]
chat-afkortinkje op tinder:
dtf?
Down to fuck? / Wil je neuken?
En in het uitgaansleven de moderne vervanger van: Ga je mee voor een kopje koffie?
Pareltje weer hoorquote:
Vanmiddag voor het eerst naar het circuit. Ook daar is bereiken het toverwoord. Volgens de organisatie gaan er shuttlebussen rijden vanuit centrale locaties in de stad, naar het circuit. Er is echter nog steeds nergens te vinden wat die centrale locaties dan zijn.
En Jeddah is een gigantische stad; het circuit ligt zo'n 15 km van m'n hotel. Er is ook geen OV in Jeddah. De Saudi's die ik ernaar vraag raden aan om een Uber te nemen.
Niets beters te doen daar
Dat is te leuk, moeten we niet willen.quote:
Waar de raketinslag vlakbij het circuit de Grand Prix van Saoedi-Arabi vorig seizoen nog op de tocht zette, lijkt iedereen dat een jaar later alweer vergeten te zijn. Het Jeddah Corniche Circuit oogt sereen en op Lewis Hamilton na maakt niemand zich er druk. ,,Als ik hier niet zou zijn, zou iedereen hier zijn zonder mij.”
Bron
Hamilton kan het zich veroorloven om geen ene reet meer te geven.quote:
Hamilton heeft gelijk. Helaas is hij de enige die zijn bek durft open te trekken
Toch goed dat hij dit ook doet. Jammer dat Vettel niet meer meedoet
Hij heeft gelijk inderdaadquote:op Lewis Hamilton na maakt niemand zich er druk. ,,Als ik hier niet zou zijn, zou iedereen hier zijn zonder mij.”
Nu zijn ze er allemaal zonder mij. Misschien moet ik ook eens een statement naar de pers sturen.quote:,,Als ik hier niet zou zijn, zou iedereen hier zijn zonder mij.”
Yeah, you know what? We didn't listen to you.quote:
Hamilton heeft gelijk. Helaas is hij de enige die zijn bek durft open te trekken
Angela geslachtofferd voor het matige ontwerpquote:
Die smiley is precies mijn gezicht op dit moment.quote:
Wtf? Is het ineens Angela's schuld?
Op instagram heeft Hamilton idd geplaatst dat ze weg is.quote:
Ik zie het. Geen idee hoe ik dat hier krijg. Ik krijg een foutmelding als ik de link invoer.quote:
[..]
Op instagram heeft Hamilton idd geplaatst dat ze weg is.
Dat is idd kapot.quote:
[..]
Ik zie het. Geen idee hoe ik dat hier krijg. Ik krijg een foutmelding als ik de link invoer.
She's going to take the next steps to pursue her dreams staat er.
Ah, vandaar. Thanks!quote:
[..]
Dat is idd kapot.
She's going to take the next steps to pursue her dreams staat er.
BREAKINGquote:
Die is er natuurlijk ook een keer klaar mee om met dat stepje achter Lewis aan te blijven rennen.quote:
Lewis zijn rug jaquote:
Dus naar Red Bullquote:
[..]
Dat is idd kapot.
She's going to take the next steps to pursue her dreams staat er.
quote:
Ze heeft de eerste race van het seizoen aangekeken en vond het wel welletjes. Die ziet het niet zitten dit seizoen.quote:
Haar werk zal sinds 2021 ook wel veranderd zijn.
Ben wel benieuwd of er meer aan de hand is.
Ik schakel net in, is het klaar. 
En je zit ook nog in het verkeerde topicquote:
Ze heeft zelf ook een bericht op Instagram gezet.quote:
[..]
Ze heeft de eerste race van het seizoen aangekeken en vond het wel welletjes. Die ziet het niet zitten dit seizoen.
Ben wel benieuwd of er meer aan de hand is.
Ook dat nog eens.quote:
[..]
En je zit ook nog in het verkeerde topic
Goed begin van het weekend.
[ Bericht 0% gewijzigd door Luctor.et.Emergo op 17-03-2023 15:51:56 ]
Tuurlijk, opeens na de eerste race van het seizoen.quote:
[..]
She's going to take the next steps to pursue her dreams staat er.
Waarom zou Toto zich daarover uitlaten?quote:
Angela stond toch niet op de loonlijst van Mercedes?
Dit is niet wat Toto gezegd heeft, als je de reacties leest.quote:
Hamilton zou zelf zijn nieuwe fysio mogen kiezen. Niet dat hij Angela weggestuurd heeft.
Edit: Grner heeft blijkbaar nog een update geplaatst met de letterlijke tekst. Daarin lijkt het inderdaad Hamiltons beslissing geweest te zijn.
.... ben in ieder geval blij om haar niet meer te zien. Ik vond het echt verschrikkelijk om te zien. Ja, ik weet dat ze goed betaald kreeg, maar toch het was zo verschrikkelijk slaafs. Als het niet Lewis met een blonde vrouw was geweest maar Max met een gekleurd persoon was de wereld te klein als zij een sprintje moest trekken met 3 tassen om, terwijl Max op zijn stepje zat te crossen.
een caddy bij golf wordt nog beter behandeld.
Tuurlijk, zij verdiende vast belachelijk goed en vond het blijkbaar ook prima. Enige wat ik zeg is dat ik het er echt niet leuk uit vond zien. In combinatie met zijn verhaal over gelijkheid, vrouwen, kleur, ras dit dat vond ik het al helemaal niet passen, maar goed dat is meer mijn kijk er opquote:
En toch is ze een professional die prima haar eigen keuzes kan maken. Als het haar niet beviel, had ze het niet gedaan (of eerder gestopt).
Ik denk omdat het 'm gevraagd werd.quote:
[..]
Waarom zou Toto zich daarover uitlaten?
Angela stond toch niet op de loonlijst van Mercedes?
In Saudi-Arabi is dat geen enkel probleem.quote:
Zal vast wel iets zijn gebeurd en natuurlijk gaan wij daar nooit achter komen.Het is in ieder geval apart dat het opeens na de eerste GP afgelopen is. Angela moet dan uit het niets een geweldig aanbod hebben gehad waar ze geen nee tegen kon zeggen? Maakt ook niet uit. Ook niet eerlijk om net te doen alsof Lewis haar heeft weggestuurd. Wij weten het gewoon niet.
.... ben in ieder geval blij om haar niet meer te zien. Ik vond het echt verschrikkelijk om te zien. Ja, ik weet dat ze goed betaald kreeg, maar toch het was zo verschrikkelijk slaafs. Als het niet Lewis met een blonde vrouw was geweest maar Max met een gekleurd persoon was de wereld te klein als zij een sprintje moest trekken met 3 tassen om, terwijl Max op zijn stepje zat te crossen.
Ik vraag me nu eigenlijk af of Angela wel naar S-A was afgereisd? M.a.w., is dit gisteravond pas besloten of al gelijk na Bahrein? Niet dat ik verwacht dat iemand daar een antwoord op heeft, natuurlijk.
Soms wordt er wel eens afscheid genomen van begeleiding en soms niet. Soms zit er een reden bij en meestal krijg je de officile reden niet te horen.Nu weer door naar het echte werk
Of naar het showbizz topic van F1.quote:
Lekker belangrijk zeg
Nu weer door naar het echte werk
Dat ja. Twee opties, of er is iets voorgevallen of ze heeft een offer you can’t refuse gehad. Anders stop je niet na 1 wedstrijd.quote:
Zal vast wel iets zijn gebeurd en natuurlijk gaan wij daar nooit achter komen.Het is in ieder geval apart dat het opeens na de eerste GP afgelopen is. Angela moet dan uit het niets een geweldig aanbod hebben gehad waar ze geen nee tegen kon zeggen? Maakt ook niet uit. Ook niet eerlijk om net te doen alsof Lewis haar heeft weggestuurd. Wij weten het gewoon niet.
.... ben in ieder geval blij om haar niet meer te zien. Ik vond het echt verschrikkelijk om te zien. Ja, ik weet dat ze goed betaald kreeg, maar toch het was zo verschrikkelijk slaafs. Als het niet Lewis met een blonde vrouw was geweest maar Max met een gekleurd persoon was de wereld te klein als zij een sprintje moest trekken met 3 tassen om, terwijl Max op zijn stepje zat te crossen.
Grensoverschrijdend gedrag?quote:
[..]
Dat ja. Twee opties, of er is iets voorgevallen of ze heeft een offer you can’t refuse gehad. Anders stop je niet na 1 wedstrijd.
Och of Max gaat een leuke inhaalrace doen en dan is op het podium komenquote:
gped genoeg om het een leuke race te maken
Een tufje slagroom zou dan Fernando op 1 voor zijn 100ste zijn.
En Checo kan (moet?) laten zien wat hij waard is,
En zelfs als Charles dan 1 wordt dan is dat weer leuk voor de titel (niet dat ik verwacht dat RB
een permanent probleem met de auto heeft
)als Max pole had gepakt met Checc op 2.... was het een parade geworden
et de gevechten vanaf plek 3. Minder leuk vind ik.
Die race is toch pas om 18:00?quote:
Ja, dus 2 uur van te voren begint de buildup. Is letterlijk altijd zo.quote:
Helemaal vergetenquote:
Leclerc krijgt gridstraffen he. Die zie ik minder ver naar voren komen als Verstappen.
Hmm daar gaat mijn verhaal
Russel dan maar alhoewel ik daar niks mee heb. Behalve dat het leuk
is als hij voor Hamilton eindigt
Al denk ik dat Verstappen een top 10 zal accepteren, er zijn nog veel veel races te gaan, de Red Bull is de snelste, Ferrari is al aan het ferrarien en Perez kan ie ook makkelijk hebben. Geen reden om onnodige risicos te nemen en te pushen.
Zal wel weer de tactisch extra lange pitstop krijgen, Toto heeft de hele week al excuses aan HAM moeten maken, zal wel geen zin hebben om dat nog een keer te moeten doenquote:
[..]
Russel dan maar alhoewel ik daar niks mee heb. Behalve dat het leuk
is als hij voor Hamilton eindigt
Dat denk ik ook. Maar Max kennende kan-ie het ook niet laten om eruit te halen wat erin zit. Toch zit je anders in het seizoen als je het vertrouwen hebt dat je het ergens anders wel kan winnen als het niet zo tegen zit, dus dan hoef je ook geen gekke risico's te nemen inderdaad.quote:
Al denk ik dat Verstappen een top 10 zal accepteren, er zijn nog veel veel races te gaan, de Red Bull is de snelste, Ferrari is al aan het ferrarien en Perez kan ie ook makkelijk hebben. Geen reden om onnodige risicos te nemen en te pushen.
Hij zal voor de winst gaan net als altijd, maar daarvoor geen risicos nemen die nare consequenties hebben. Beter 8 punten als geen.quote:
[..]
Dat denk ik ook. Maar Max kennende kan-ie het ook niet laten om eruit te halen wat erin zit. Toch zit je anders in het seizoen als je het vertrouwen hebt dat je het ergens anders wel kan winnen als het niet zo tegen zit, dus dan hoef je ook geen gekke risico's te nemen inderdaad.
Maar niet 'shocking', right....?quote:
SPOILER: :XAl hoop ik wel dat er geen serieus ernstige dingen zijn voorgevallen la #MeToo-beweging....
[ Bericht 0% gewijzigd door Sally op 20-03-2023 00:32:10 ]
Hij is dan ook niet de officile reserve. Hij is meer de rijder voor demo's en zo. Alleen als de reserves niet kunnen zal hij er bij zijn. En de reserves zijn Lawson, Hauger en Maloney.quote:
Waar is Ricciardo? Normaliter zie je soms shots van reserve drivers tijdens vrije trainingen. Ik heb dit seizoen nog geen enkel shot van hem gezien.
https://www.motorsport.co(...)ackup-2023/10437681/
De 6e rijder, want hij wil geen tweede zijnquote:
[..]
Hij is dan ook niet de officile reserve. Hij is meer de rijder voor demo's en zo. Alleen als de reserves niet kunnen zal hij er bij zijn. En de reserves zijn Lawson, Hauger en Maloney.
https://www.motorsport.co(...)ackup-2023/10437681/
Hij zou er niet elke wedstrijd bij zijn.quote:
Waar is Ricciardo? Normaliter zie je soms shots van reserve drivers tijdens vrije trainingen. Ik heb dit seizoen nog geen enkel shot van hem gezien.
In Melbourne zullen ze hem wel naar voren schuiven.quote:
[..]
Hij zou er niet elke wedstrijd bij zijn.
Hoofdtribune?quote:
[..]
In Melbourne zullen ze hem wel naar voren schuiven.
Is er in Adelaide niet een evenement komend weekend waar hij aan mee doet in een Red Bull? Ik dacht zoiets gelezen te hebben.quote:
[..]
In Melbourne zullen ze hem wel naar voren schuiven.
Ik heb wel gelezen dat Bottas acte de presence geeft op het Adelaide Motorsport festival. Hij gaat dan in een V8 Supercar rijden. Zelf nog niets over Ricciardo gezien.quote:
[..]
Is er in Adelaide niet een evenement komend weekend waar hij aan mee doet in een Red Bull? Ik dacht zoiets gelezen te hebben.
Hij blijft een man met twee gezichten
Desondanks valt me dit mee van hem.Ja dat zal het geweest zijn.quote:
[..]
Ik heb wel gelezen dat Bottas acte de presence geeft op het Adelaide Motorsport festival. Hij gaat dan in een V8 Supercar rijden. Zelf nog niets over Ricciardo gezien.
Perez krijgt nare trekjes en dat gaat sfeer daar echt niet ten goede komen, want Max gaat dit soort dingen niet pikken. Je kan als Perez toch ook gewoon zeggen wij hebben er voor gestreden en Max heeft gewonnen, volgende ronde weer? Waarom nu zo lopen doen en alle Lewis/Mercedes fans of Max haters meteen achter je proberen te krijgen?
Die lui steken morgen een dikke dolk in je rug als Lewis weer een beetje mee kan doen. Echt jammer.
Zo zit hij in elkaar. Idem met de race in Mexico waar hij bij voorbaat al publiekelijk zich ging afvragen of hij Max voor moest laten als hij op P1 reed. Het was wel zijn thuis race, etc, emotie, gevoelens, blablabla.quote:
Ik vind dit berichtje eigenlijk schokkender https://www.formule1.nl/n(...)a-de-eerste-bochten/
Perez krijgt nare trekjes en dat gaat sfeer daar echt niet ten goede komen, want Max gaat dit soort dingen niet pikken. Je kan als Perez toch ook gewoon zeggen wij hebben er voor gestreden en Max heeft gewonnen, volgende ronde weer? Waarom nu zo lopen doen en alle Lewis/Mercedes fans of Max haters meteen achter je proberen te krijgen?
Die lui steken morgen een dikke dolk in je rug als Lewis weer een beetje mee kan doen. Echt jammer.
Dat Max voor een WK vocht en hij nog niet de helft van de punten had, was totaal niet van belang. Laat staan dat hij uberhaupt op P1 zou komen
Voor iemand die zo weinig heeft gepresteerd in -toen- 11 jaar, toch een beetje teveel ego.Maakt allemaal niet zoveel uit, nu is is het nog wat actueel mede omdat de andere teams het af laten weten maar het lijkt me stug dat het puntverschil bij de op een na laatste race nog steeds 1 punt is. Al zullen er vrij veel 1-2's volgen want met deze auto lukt het Checo ook nog wel om 2e te blijven.quote:
[..]
Zo zit hij in elkaar. Idem met de race in Mexico waar hij bij voorbaat al publiekelijk zich ging afvragen of hij Max voor moest laten als hij op P1 reed. Het was wel zijn thuis race, etc, emotie, gevoelens, blablabla.
Dat Max voor een WK vocht en hij nog niet de helft van de punten had, was totaal niet van belang. Laat staan dat hij uberhaupt op P1 zou komen
Valtteri Perez of Checo Bottas, wat klinkt er leuker?quote:
[..]
Maakt allemaal niet zoveel uit, nu is is het nog wat actueel mede omdat de andere teams het af laten weten maar het lijkt me stug dat het puntverschil bij de op een na laatste race nog steeds 1 punt is. Al zullen er vrij veel 1-2's volgen want met deze auto lukt het Checo ook nog wel om 2e te blijven.
Max is faster than youquote:
[..]
Valtteri Perez of Checo Bottas, wat klinkt er leuker?
Zulke gasten moeten blij zijn dat ze in een racewinningcar de kruimels mogen opruimen die de #1 laat liggen al dan niet door pech.
Klopt maar je wil natuurlijk wel op je tweede man kunnen vertrouwen. Bij Perez kan dat niet echt imo, Maargoed een seizoen als 2021 zie ik met deze autos niet gebeuren iddquote:
[..]
Maakt allemaal niet zoveel uit, nu is is het nog wat actueel mede omdat de andere teams het af laten weten maar het lijkt me stug dat het puntverschil bij de op een na laatste race nog steeds 1 punt is. Al zullen er vrij veel 1-2's volgen want met deze auto lukt het Checo ook nog wel om 2e te blijven.
Moet 'ie vooral doen. Een getergde Verstappen gaat nog minstens een tiende per ronde sneller.quote:
Perez probeert een Rosbergje te doen: mindgames spelen, want op de baan gaat het hem never-nooit-niet lukken.
Een getergde Verstappen gaat VERSTAMPEN!quote:
[..]
Moet 'ie vooral doen. Een getergde Verstappen gaat nog minstens een tiende per ronde sneller.
Die 2e man is alleen 2e man wanneer er nog andere concurrenten zijn. Maar aangezien die er niet zijn is die 2e man eigenlijk gewoon de dichtst bij zijnde concurrent voor de wereldtitel. Ook al geloof ik totaal niet in zijn kansen, het team moet hem wel voor zijn kans laten gaan. En ik verwacht dat na 10 races het gat al bijna onoverbrugbaar is omdat Perez, tenzij er gekke dingen gebeuren bij Verstappen, nooit Verstappen zal verslaan op racepace. Anders dan Rosberg, die van de 10 races 3 of 4 keer Hamilton kon verslaan. Als die laatste dan net wat meer pech heeft dan kom je in de buurt. Maar dat kan Perez niet.quote:
[..]
Klopt maar je wil natuurlijk wel op je tweede man kunnen vertrouwen. Bij Perez kan dat niet echt imo, Maargoed een seizoen als 2021 zie ik met deze autos niet gebeuren idd
Vind wel dat hij zich gewoon mag uitspreken dat hij Champ wil worden, is niks mee en heeft Rosberg ook weleens gedaan.quote:
[..]
Die 2e man is alleen 2e man wanneer er nog andere concurrenten zijn. Maar aangezien die er niet zijn is die 2e man eigenlijk gewoon de dichtst bij zijnde concurrent voor de wereldtitel. Ook al geloof ik totaal niet in zijn kansen, het team moet hem wel voor zijn kans laten gaan. En ik verwacht dat na 10 races het gat al bijna onoverbrugbaar is omdat Perez, tenzij er gekke dingen gebeuren bij Verstappen, nooit Verstappen zal verslaan op racepace. Anders dan Rosberg, die van de 10 races 3 of 4 keer Hamilton kon verslaan. Als die laatste dan net wat meer pech heeft dan kom je in de buurt. Maar dat kan Perez niet.
Nu kon Perez zich best redelijk handhaven maar er zat er een inhaalrace van Verstappen tussen, voor ze 1 en 2 lagen.
Nog een interessante situatie is wanneer Perez zich wat verder achterin kwalificeert. Rijdt hij dan ook zo door naar de 2e positie in de race?
Vorig jaar kon hij dat niet. Als dat nu wel lukt is dat ook een signaal dat de auto hem nu beter ligt.
Dit soort gevallen geven hem de kans om te laten zien aan het RB-team wat hij kan.
Ik ben nog steeds niet zo onder indruk van hem, denk ook dat hij de minste coureur is van de topteams, de auto is wel beter dan vorig jaar en de afstand met de rest groter, dus waarschijnlijk meer P2's voor hem mits het bij hem en Verstappen heel blijft.quote:
Het wordt interessant wanneer PER een keer op Pole staat en VER als 2e.
Nu kon Perez zich best redelijk handhaven maar er zat er een inhaalrace van Verstappen tussen, voor ze 1 en 2 lagen.
Nog een interessante situatie is wanneer Perez zich wat verder achterin kwalificeert. Rijdt hij dan ook zo door naar de 2e positie in de race?
Vorig jaar kon hij dat niet. Als dat nu wel lukt is dat ook een signaal dat de auto hem nu beter ligt.
Dit soort gevallen geven hem de kans om te laten zien aan het RB-team wat hij kan.
En verder is het afwachten hoe het met de doorontwikkeling van de auto gaat en hoe hij daar mee omgaat want ik neem aan dat upgrades Verstappen niet vertragen.
Oh dat mag hij zeker en het zou gek zijn als die dat niet doet. Dat vond ik ook zo bij Bottas.quote:
[..]
Vind wel dat hij zich gewoon mag uitspreken dat hij Champ wil worden, is niks mee en heeft Rosberg ook weleens gedaan.
Wat hij niet moet doen is gaan liegen en alles op scherp zetten, want dat is echt niet nodig. Max is mentaal ook wel wat sterker dan Lewis gok ik, dus een Rosbergje gaat niet lukken bij Max. Lewis kan goed met spelletjes omgaan als hij aan het uitdelen is, maar als ontvanger kan hij er weinig mee. Max is niet echt van uitdelen, maar als het nodig is kan hij het ook vuil spelen.
Het is nog maar de 2e GP en Perez is aan al het liegen om Max-haters en Lewis-fans achter zich te krijgen. Dat kan echt een groot probleem worden als hij nog een paar GP's bij kan blijven.
quote:
Het is nog maar de 2e GP en Perez is aan al het liegen om Max-haters en Lewis-fans achter zich te krijgen. Dat kan echt een groot probleem worden als hij nog een paar GP's bij kan blijven.
Daar hoeft hij niet voor te liegen denk ik.
00:15 - Onaangekondigde inspectie bij Red Bull
01:21 - Hackers vallen Ferrari aan en vragen losgeld
02:20 - Wolff legt probleem W14 uit
03:12 - Alonso toch op het podium
04:00 - Verstappen over snelste ronde
De Europese Commissie heeft gisteren onverwachts bezoekjes gebracht aan meerdere kantoren van Red Bull in verschillende landen. De Commissie verdenkt de Oostenrijkse energydrankfabrikant van het manipuleren van de markt.
Ferrari heeft te maken gehad met een aanval van hackers die het op de klantgegevens van het Italiaanse merk hadden gemunt. De daders eisen nu losgeld in ruil voor het teruggeven van deze gegevens.
Ja, dat is waar natuurlijk. Aston Martin of Ferrari moeten wel iets aardig verbeteren om in de buurt te komen van de Red Bull en tot die tijd is geen 2e man nodig.quote:
[..]
Die 2e man is alleen 2e man wanneer er nog andere concurrenten zijn. Maar aangezien die er niet zijn is die 2e man eigenlijk gewoon de dichtst bij zijnde concurrent voor de wereldtitel.
Nee klopt, het is prima dat hij WK wil worden, dat willen ze uiteraard allemaal. In de realiteit moet Perez het opnemen tegen iemand die een flink stuk sneller is als hijquote:Ook al geloof ik totaal niet in zijn kansen, het team moet hem wel voor zijn kans laten gaan. En ik verwacht dat na 10 races het gat al bijna onoverbrugbaar is omdat Perez, tenzij er gekke dingen gebeuren bij Verstappen, nooit Verstappen zal verslaan op racepace. Anders dan Rosberg, die van de 10 races 3 of 4 keer Hamilton kon verslaan. Als die laatste dan net wat meer pech heeft dan kom je in de buurt. Maar dat kan Perez niet.
Waar doel je precies op? En welk probleem veroorzaakt dat voor wie?quote:
Het is nog maar de 2e GP en Perez is aan al het liegen om Max-haters en Lewis-fans achter zich te krijgen. Dat kan echt een groot probleem worden als hij nog een paar GP's bij kan blijven.
Want dat hij 'bij kan blijven' lijkt tot nu toe een feit.
Je hebt gemist dat hem verteld is dat ie mocht pushen, maar dat hij in de laatste ronde de eerste sector zelf verprutste? En dat hij dus boos is dat Max de FL heeft en daarmee op 1 staat in het WK?quote:
[..]
Waar doel je precies op? En welk probleem veroorzaakt dat voor wie?
Oftewel, in plaats van in de spiegel te kijken (ik heb die ronde verprutst), is het "Max mocht niet pushen
"Dat ie bij kan blijven is op het scoreboard na 2 hele races inderdaad een "feit". Dat Max daarvoor een kapotte auto moest hebben ook.
Oh dat..quote:Op woensdag 22 maart 2023 19:36 schreef daNpy het volgende:
[..]
Je hebt gemist dat hem verteld is dat ie mocht pushen, maar dat hij in de laatste ronde de eerste sector zelf verprutste? En dat hij dus boos is dat Max de FL heeft en daarmee op 1 staat in het WK?
Oftewel, in plaats van in de spiegel te kijken (ik heb die ronde verprutst), is het "Max mocht niet pushen
Dat ie bij kan blijven is op het scoreboard na 2 hele races inderdaad een "feit". Dat Max daarvoor een kapotte auto moest hebben ook.
Dat lag volgens mij toch iets anders.
Beide rijders was gevraagd om 33.0 te rijden. Dat is minstens 10x zo op tv te horen geweest.
Maar Max zei nooit wat terug toen er om confirmation gevraagd werd.
Checo vroeg op een bepaald moment of Max nog steeds 33.0 reed. Toen zei zijn engineer, He had a 32.6
Checo waarom ??
Engineer: Free to Push
Dus mijns inziens kwam Checo er door hardnekkig door te vragen er pas later achter dat Max al wel meerdere rondes pushte voor de FL.
Hij ging dat toen ook doen maar dat lukte hem inderdaad niet.
Net zo goed had Max ook meerdere pogingen nodig om aan zijn snelste ronde te komen.
Niet helemaal, Max ging de laatste ronde pas voluit en deed daar een 1:31:906. Die 32,6 waren de target 33 + 0,4.quote:
[..]
Oh dat..
Dat lag volgens mij toch iets anders.
Beide rijders was gevraagd om 33.0 te rijden. Dat is minstens 10x zo op tv te horen geweest.
Maar Max zei nooit wat terug toen er om confirmation gevraagd werd.
Checo vroeg op een bepaald moment Max nog steeds 33.0 reed. Toen zei zijn engineer, He had a 32.6
Checo waarom ??
Engineer: Free to Push
Dus mijns inziens kwam Checo er door hardnekkig door te vragen er pas later achter dat Max al wel meerdere rondes pushte voor de FL.
Hij ging dat toen ook doen maar dat lukte hem inderdaad niet.
Net zo goed had Max ook meerdere pogingen nodig om aan zijn snelste ronde te komen.
Ook zei Checos engineer "you're fee to push", Max was niet free to push ivm de aandrijfas, maar deed dat toch. Hij wilde dat punt en in tegenstelling tot Checo, verneukte hij het niet.
In die zin van dat ik denk dat Perez zich gaat misdragen en wij een situatie gaan krijgen zoals tussen Hamilton en Rosberg.quote:
[..]
Waar doel je precies op? En welk probleem veroorzaakt dat voor wie?
Want dat hij 'bij kan blijven' lijkt tot nu toe een feit.
Met bij weten te blijven bedoel ik vooral in de WK-stand. Perez zou in principe al snel tegen een achterstand op moeten lopen, want Max is, onder normale omstandigheden, gewoon sneller. Hij heeft het al in zijn bol na de tweede GP, terwijl hij nu al jarenlang een paar tienden achter Max staat. Ik zie niet waarom dat dit jaar anders moet zijn.
Hij kan WK worden als Max langdurig ziek wordt (of erger) en/of enorm veel uitvalt (en hij niet) en de Aston Martin niet sneller wordt, want dan wordt Alonso WKquote:
[..]
In die zin van dat ik denk dat Perez zich gaat misdragen en wij een situatie gaan krijgen zoals tussen Hamilton en Rosberg.
Met bij weten te blijven bedoel ik vooral in de WK-stand. Perez zou in principe al snel tegen een achterstand op moeten lopen, want Max is, onder normale omstandigheden, gewoon sneller. Hij heeft het al in zijn bol na de tweede GP, terwijl hij nu al jarenlang een paar tienden achter Max staat. Ik zie niet waarom dat dit jaar anders moet zijn.
Dit klopt niet helemaal. Checo kreeg te horen dat hij mocht pushen, terwijl Max met moeite de snelste tijd uit GP moest trekken. Max kreeg, misschien indirect, te horen dat hij niet moest pushen voor de snelste tijd.quote:
[..]
Oh dat..
Dat lag volgens mij toch iets anders.
Beide rijders was gevraagd om 33.0 te rijden. Dat is minstens 10x zo op tv te horen geweest.
Maar Max zei nooit wat terug toen er om confirmation gevraagd werd.
Checo vroeg op een bepaald moment of Max nog steeds 33.0 reed. Toen zei zijn engineer, He had a 32.6
Checo waarom ??
Engineer: Free to Push
Dus mijns inziens kwam Checo er door hardnekkig door te vragen er pas later achter dat Max al wel meerdere rondes pushte voor de FL.
Hij ging dat toen ook doen maar dat lukte hem inderdaad niet.
Net zo goed had Max ook meerdere pogingen nodig om aan zijn snelste ronde te komen.
Horner heeft achteraf ook gezegd dat Perez ook voor de snelste tijd ging in de laatste ronde, maar het heeft afgebroken na de eerste paar bochten, omdat hij niet snel genoeg was.
Dit bedoel ik dus. Perez begint nu al onzin te verkopen. Hij moet gewoon zijn rondjes rijden en de snelste ronde pakken als hij dat kan en niet om cadeautjes gaan vragen, zoals vorig jaar in Mexico, voordat er nog maar n rondje was gereden. Waarom zou Max cadeautjes gaan uitdelen in die situaties?quote:He knew that Max was going to have a crack at it, and Checo gave it up after the first couple of turns. He was already a tenth and a half down, and then you saw him back out of it.
Het gaat er niet om of Max cadeautjes moet uitdelen.quote:
[..]
Dit klopt niet helemaal. Checo kreeg te horen dat hij mocht pushen, terwijl Max met moeite de snelste tijd uit GP moest trekken. Max kreeg, misschien indirect, te horen dat hij niet moest pushen voor de snelste tijd.
Horner heeft achteraf ook gezegd dat Perez ook voor de snelste tijd ging in de laatste ronde, maar het heeft afgebroken na de eerste paar bochten, omdat hij niet snel genoeg was.
[..]
Dit bedoel ik dus. Perez begint nu al onzin te verkopen. Hij moet gewoon zijn rondjes rijden en de snelste ronde pakken als hij dat kan en niet om cadeautjes gaan vragen, zoals vorig jaar in Mexico, voordat er nog maar n rondje was gereden. Waarom zou Max cadeautjes gaan uitdelen in die situaties?
Het gaat er om dat Checo te kennen was gegeven dat er teamorders waren voor beide om 33.0 te rijden.
Dat was ook zo maar Max hield zich daar niet aan.
Toen ging hij ook pushen maar had veel minder ronden en moest daarbij ook nog steeds zijn batterij opladen om berhaupt een kans te maken.
Vandaar zijn uitspraak dat hij niet mocht pushen en dat Max het wel deed.
Dat is dus geen leugen. Daar gaat het om.
Heb ik je net gezegd:quote:
[..]
Het gaat er niet om of Max cadeautjes moet uitdelen.
Het gaat er om dat Checo te kennen was gegeven dat er teamorders waren voor beide om 33.0 te rijden.
Dat was ook zo maar Max hield zich daar niet aan.
Toen ging hij ook pushen maar had veel minder ronden en moest daarbij ook nog steeds zijn batterij opladen om berhaupt een kans te maken.
Vandaar zijn uitspraak dat hij niet mocht pushen en dat Max het wel deed.
Dat is dus geen leugen. Daar gaat het om.
Checo liegt wel. In de transcriptie is hem gezegd "free to push". Hij kan of geen Engels of wil niet toegeven omdat ie zelf fouten maakte.quote:
[..]
Niet helemaal, Max ging de laatste ronde pas voluit en deed daar een 1:31:906. Die 32,6 waren de target 33 + 0,4.
Ook zei Checos engineer "you're fee to push", Max was niet free to push ivm de aandrijfas, maar deed dat toch. Hij wilde dat punt en in tegenstelling tot Checo, verneukte hij het niet.
Jij baseert alles op die laatste ronde.quote:
[..]
Heb ik je net gezegd:
[..]
Checo liegt wel. In de transcriptie is hem gezegd "free to push". Hij kan of geen Engels of wil niet toegeven omdat ie zelf fouten maakte.
Maar Perez (en Max ook) is gewoon duidelijk gezegd om niet te pushen, ze wilden Max zelf niet eens de snelste rondetijd zeggen.
Dat dit niet pushen later werd ingetrokken (omdat Max z'n eigen zin deed) maakt het nog geen leugen dat het eerst verboden werd.
Dat feiten verdraaien om maar lekker tegendraads te kunnen zijn heb ik wel genoeg van gezien hier. Dit is je eigen invulling die aantoonbaar onjuist is en is onnodig polariserend.quote:
[..]
Jij baseert alles op die laatste ronde.
Maar Perez (en Max ook) is gewoon duidelijk gezegd om niet te pushen, ze wilden Max zelf niet eens de snelste rondetijd zeggen.
Dat dit niet pushen later werd ingetrokken (omdat Max z'n eigen zin deed) maakt het nog geen leugen dat het eerst verboden werd.
Ze kregen beide 33.0 te horen, Max reed 32.6 en toen kreeg Perez ook 32.6 te horen. Perez ging toen meteen zeuren waarom ze aan het pushen waren (we do not need this guys). Hij wilde dus gewoon niet dat Max ging pushen. Dat is toch vragen om cadeaus? Dit was 8 ronden voor het einde, dus toen wist hij al dat Max niet 33.0 reed, maar 32.6 en geen cadeaus ging geven.quote:
[..]
Jij baseert alles op die laatste ronde.
Maar Perez (en Max ook) is gewoon duidelijk gezegd om niet te pushen, ze wilden Max zelf niet eens de snelste rondetijd zeggen.
Dat dit niet pushen later werd ingetrokken (omdat Max z'n eigen zin deed) maakt het nog geen leugen dat het eerst verboden werd.
Nogmaals, Perez heeft zelf ook geprobeerd om de snelste ronde neer te zetten. Hij had hier acht ronden de tijd voor, dus complete onzin over batterij, dit dat.... Perez vraagt aan het einde zelf nog een keer wie de snelste ronde heeft, dus hij is er gewoon mee bezig. Dat hij dan zoals vaak het laat afweten en zijn snelle ronde moet afbreken, omdat hij al dan niet een foutje maakt moet hij zichzelf aanrekenen en niet gaan janken over dat hij niet snapt dat Max het heeft afgepakt.
Max: What is the fastest lap?
GP: We are not concerned with that.
Max: But I am.
GP: 32.1
.... GP geeft uiteindelijk gewoon de 32.1 door en Max gaat er daarna ook voor.
Perez wist met 8 ronden te gaan dat Max aan het pushen was en met 6 ronden te gaan kreeg hij te horen dat hij mocht pushen. Als je in die 6 ronden je batterij niet kan opladen en je dusdanig kan positioneren dat je in de laatste ronde een FL kan pakken dan moet je je toch echt afvragen wat je fout doet en niet gaan huilen, echt heel simpel.
Checo wilde een cadeautje van het team/Max en dat is wel een beetje raar en onrealistisch, imho.
Exact dit.quote:
Perez wist met 8 ronden te gaan dat Max aan het pushen was en met 6 ronden te gaan kreeg hij te horen dat hij mocht pushen. Als je in die 6 ronden je batterij niet kan opladen en je dusdanig kan positioneren dat je in de laatste ronde een FL kan pakken dan moet je je toch echt afvragen wat je fout doet en niet gaan huilen, echt heel simpel.
Dat stukje klopt wel. Zowel Max als Perez kregen 33.0 te horen, Perez deed dat netjes, maar Max deed een paar ronden lang 32.6 waarna Perez ook 32.6 te horen kreeg en toen nog vroeg waarom ze eerste 33.0 zeiden, terwijl Max 32.6 deed. GP riep echt een paar keer Max 33.0, 33.0 Max ... Max 33.0 please confirm.quote:
Max heeft trouwens in de laatste 6-7 rondes gewoon in de 33ers gereden, dus ik weet ook niet helemaal waar dat andere sprookje vandaan komt
Edit: Dat was trouwens niet in de laatste 6-7 rondes inderdaad, maar daar iets voor.
Dat is verzonnen alsof max 7 rondes gaat pushen. Wat tamelijk dom zou zijn, want de laatste ronde is theoretisch snelste en dan zou je batterij dus leeg zijn.quote:
Max heeft trouwens in de laatste 6-7 rondes gewoon in de 33ers gereden, dus ik weet ook niet helemaal waar dat andere sprookje vandaan komt
Max gunt hem na Monaco 22 natuurlijk helemaal niks meer. Fuck him.
Wel mooi weer voor de buitenwacht spelen uiteraard.
Dat was veel eerder in de race al.quote:
[..]
Dat stukje klopt wel. Zowel Max als Perez kregen 33.0 te horen, Perez deed dat netjes, maar Max deed een paar ronden lang 32.6 waarna Perez ook 32.6 te horen kreeg en toen nog vroeg waarom ze eerste 33.0 zeiden, terwijl Max 32.6 deed. GP riep echt een paar keer Max 33.0, 33.0 Max ... Max 33.0 please confirm.
Ja, sorry las je bericht verkeerd, had een ninja edit gedaan, maar te laatquote:
[..]
Dat was veel eerder in de race al.
quote:
[..]
Ja, sorry las je bericht verkeerd, had een ninja edit gedaan, maar te laat
Dat van Monaco zijn ook maar geruchten. Ik houd het erbij dat Max heel simpel en duidelijk is. Als je hem voorbij wil moet je harder rijden. Hij gaat geen plaatsje wissel doen of plekken afgegeven. Nooit. Dat is m.i. wat hij bedoelde met "I told you never to ask me that."quote:
Checo is natuurlijk kansloos in een fair fight tegen Max.Minstens 3tiende langzamer. Dat weet hij ook en daarom is het steekspel al begonnen. Hij gaat een Rosbergje proberen. Daar is hij natuurlijk veel te langzaam voor, maar proberen mag.
Max gunt hem na Monaco 22 natuurlijk helemaal niks meer. Fuck him.
Wel mooi weer voor de buitenwacht spelen uiteraard.
Bovendien was sloompie toen ook al weer 8 sec achter max en zat er iemand dichtbij hem, dus max moest flink afremmen en ook nog kans dat ie ingehaald werd door nog iemand.
Voor de liefhebber.
Nice - rhzuh!quote:
https://www.ebay-kleinanz(...)/2353193873-220-3150
Voor de liefhebber.
quote:
[..]
Jij baseert alles op die laatste ronde.
Maar Perez (en Max ook) is gewoon duidelijk gezegd om niet te pushen, ze wilden Max zelf niet eens de snelste rondetijd zeggen.
Dat dit niet pushen later werd ingetrokken (omdat Max z'n eigen zin deed) maakt het nog geen leugen dat het eerst verboden werd.
Wacht ff, @Nattekat...quote:
[..]
Dat feiten verdraaien om maar lekker tegendraads te kunnen zijn heb ik wel genoeg van gezien hier. Dit is je eigen invulling die aantoonbaar onjuist is en is onnodig polariserend.
Iemand hier heeft het ook al uitgeschreven, maar hoe wil jij dan deze woorden van Max zelf over de boardradio interpreteren ...?! Max dd toch ook 'zijn eigen zin'?
Zie het transscript van beide boardradio's van Max en Perez, naast elkaar gelegd
(ik heb een stukje eruit gehaald uit het grote plaatje wat hier gepost was):
Uit deze lap tekst:
Edit: en de 'krekels' vanuit Max terwijl hem gezegd is te gaan voor 33'ers - is imo ook tekenend voor iemand die doet alsof 'ie niks wil horenSPOILER
Dat er een conflict binnen RB ontstaat zie ik niet als een probleem, dat zie ik als amusement die bij F1 hoort.quote:
[..]
In die zin van dat ik denk dat Perez zich gaat misdragen en wij een situatie gaan krijgen zoals tussen Hamilton en Rosberg.
Met bij weten te blijven bedoel ik vooral in de WK-stand. Perez zou in principe al snel tegen een achterstand op moeten lopen, want Max is, onder normale omstandigheden, gewoon sneller. Hij heeft het al in zijn bol na de tweede GP, terwijl hij nu al jarenlang een paar tienden achter Max staat. Ik zie niet waarom dat dit jaar anders moet zijn.
Maar omdat vrijwel iedereen hier alleen vanuit het Verstappen-fan perspectief kijkt, wordt gedaan of iedereen op Fok het een probleem moet vinden dat Perez zich niet laat piepelen.
En als je het niet een probleem vindt dan ben je blijkbaar tegendraads volgens je collega mod.
En ondanks dat ik denk dat Max de beste en snelste is ben ik toch geen fan van hem.
Ook niet van Perez trouwens, dat is ook een akelig type.
Vind ik een beetje vergezocht. Er wordt vaak niet veel gezegd op de radio. Alleen het hoognodige. Bovendien heeft dit niets te maken met die FL.quote:
Edit: en de 'krekels' vanuit Max terwijl hem gezegd is te gaan voor 33'ers - is imo ook tekenend voor iemand die doet alsof 'ie niks wil horen
Uit beide conversaties kun je mi. afleiden dat RB geen zin had in een confrontatie op de baan (en dus liever had dat Max er achter bleef) en dat ze wellicht ook bang waren dat de auto het zou begeven. Ook is duidelijk dat Checo wel als de dood was dat Max hem zou bijhalen, vandaar z'n gezeur over wel of niet pushen. Hij eist min of meer dat ze Max teamorders geven. Ik vind dat nogal wat. Je zou denken dat HIJ net 2x het WDC voor RB had binnengesleept.
Maar goed, in feite krijgt Checo z'n zin, want Max wordt gevraagd langzaam aan te doen. Dat 'ie dat ook deed heeft vanuit hemzelf waarschijnlijk vooral te maken met angst voor een DNF. (Max kennende, zeg maar)
Er wordt nergens verboden om in de laatste ronde voor de FL te gaan. Dat zou ook echt heel raar zijn geweest, btw. Vandaar dat ze het ook allebei proberen.
Als er gevraagd wordt om 33.0 te rijden dan houdt dat automatisch in dat er geen poging tot een snelste ronde gedaan wordt omdat die immers 31.x was.quote:
[..]
Vind ik een beetje vergezocht. Er wordt vaak niet veel gezegd op de radio. Alleen het hoognodige. Bovendien heeft dit niets te maken met die FL.
Uit beide conversaties kun je mi. afleiden dat RB geen zin had in een confrontatie op de baan (en dus liever had dat Max er achter bleef) en dat ze wellicht ook bang waren dat de auto het zou begeven. Ook is duidelijk dat Checo wel als de dood was dat Max hem zou bijhalen, vandaar z'n gezeur over wel of niet pushen. Hij eist min of meer dat ze Max teamorders geven. Ik vind dat nogal wat. Je zou denken dat HIJ net 2x het WDC voor RB had binnengesleept.
Maar goed, in feite krijgt Checo z'n zin, want Max wordt gevraagd langzaam aan te doen. Dat 'ie dat ook deed heeft vanuit hemzelf waarschijnlijk vooral te maken met angst voor een DNF. (Max kennende, zeg maar)
Er wordt nergens verboden om in de laatste ronde voor de FL te gaan. Dat zou ook echt heel raar zijn geweest, btw. Vandaar dat ze het ook allebei proberen.
Dat stukje over de 33.0 en daarna gn "Copy" vanuit Max, was ter illustratie dat Max zijn eigen ding wilde doen.quote:
Vind ik een beetje vergezocht. Er wordt vaak niet veel gezegd op de radio. Alleen het hoognodige. Bovendien heeft dit niets te maken met die FL.
Inderdaad was het ronden later dat Max vroeg naar de tijd van de FL, en daarmee gaf hij ook aan dat hij een poging wilde doen om die te halen.
Het was om aan @Nattekat te demonstreren dat Max - iig in mijn ogen - zijn eigen ding wilde doen.
En dat het niet klopte om @Nieuwsgierig dan 'tegendraads' te noemen en dat hij de feiten verdraaide.
Je kan discussieren over wat 'feiten' zijn, en wat dan 'speculatie' - het transscript van de boardradio lijkt duidelijk, maar in het koppie van Max zelf kijken gaat niet
edit: my 2 cents over deze kwestie
Free to push was niet in de laatste ronde. Sowieso werd Perez niet 33.0 gezegd, maar 32.6 +0.4. om aan te geven dat Max 32.6 reed, 0.4 onder de target. Anders was er tegen hem ook wel 33.0 gezegd, zoals tegen Max.quote:
[..]
Jij baseert alles op die laatste ronde.
Maar Perez (en Max ook) is gewoon duidelijk gezegd om niet te pushen, ze wilden Max zelf niet eens de snelste rondetijd zeggen.
Dat dit niet pushen later werd ingetrokken (omdat Max z'n eigen zin deed) maakt het nog geen leugen dat het eerst verboden werd.
En maar goed ook dat Max voor de snelste ronde ging, want het scheelde niet veel of Alonso had die in de laatste ronde nog gepakt. Slechts een paar honderdsten boven de snelste ronde van Perez. Dat had dus ook verkeerd kunnen aflopen.
De snelste ronde doe je normaal gesproken in de laatste ronde om te voorkomen dat er iemand nog onder duikt. De rest kan makkelijk in 33.0, dus nee, dat is geen reden om niet voor de snelste ronde te gaan.quote:
[..]
Als er gevraagd wordt om 33.0 te rijden dan houdt dat automatisch in dat er geen poging tot een snelste ronde gedaan wordt omdat die immers 31.x was.
Die 33.0 is uitsluitend bedoeld om te voorkomen dat de auto het mogelijk begeeft en beide coureurs met elkaar in gevecht raken.
Veel onzin in je post sorry. Je mag hier gewoon een ander perspectief hebben hoor, maar jij zit gewoon dingen te verdraaien en daar is waar het mis gaat. Als je daar dan op aangesproken wordt door meerdere users is het opeens weer in een slachtofferrol kruipen door te zeggen dat je geen ander perspectief mag hebbenquote:
[..]
Dat er een conflict binnen RB ontstaat zie ik niet als een probleem, dat zie ik als amusement die bij F1 hoort.
Maar omdat vrijwel iedereen hier alleen vanuit het Verstappen-fan perspectief kijkt, wordt gedaan of iedereen op Fok het een probleem moet vinden dat Perez zich niet laat piepelen.
En als je het niet een probleem vindt dan ben je blijkbaar tegendraads volgens je collega mod.
En ondanks dat ik denk dat Max de beste en snelste is ben ik toch geen fan van hem.
Ook niet van Perez trouwens, dat is ook een akelig type.
Zo werkt het niet natuurlijk.Perez wilde een cadeau en dat kreeg hij niet. Dat heeft niks te maken met "niet laten piepelen". Als je FL wil dan pak je die gewoon en ga je niet vragen of je teamgenoot aub. niet zo wil pushen, terwijl jij een paar ronden eerder wel hebt lopen pushen om zo'n tijd neer te zetten. Hij zegt letterlijk "we do not need this" en "come on guys, lets do 33.0". Lekker makkelijk praten als je als eerste rijdt en de FL al in je zak hebt. Wat denkt hij nou?
Jij leest ook ieder keer over een simpel feitje heen ... Perez reed zelf ook sneller in de laatste ronde, maar verneukte het zoals hij wel vaker doet. Perez was ook de enige die te horen kreeg "you are free to push", Max heeft dat nooit te horen gekregen.
Maar in plaats van dattie blij is, is meneer Perez verbolgen, omdat 'ie ook nog graag de FL cadeau had willen krijgen.
Denkt 'ie nou echt, dat als 'ie bovenaan het klassement zou staan met 1 punt verschil, dat het team Max de rest van het jaar in dienst van hem zou laten rijden ofzo? En dat Max zich dan zou inhouden?? Hahahahaha!
Dit ja.quote:
In feite heeft Perez gekregen wat hij wilde. Een simpele overwinning, waarbij het team ervoor heeft gezorgd dat hij niet in gevecht hoefde met z'n (normaal veel snellere) teamgenoot. Max is gevraagd rustig aan te doen en in principe heeft hij dat ook gedaan, want met een paar keer 32.6 en 32.8 ipv 33.0 ging hij Checo toch niet inhalen, met nog maar 10 rondes te gaan.
Maar in plaats van dattie blij is, is meneer Perez verbolgen, omdat 'ie ook nog graag de FL cadeau had willen krijgen.
Denkt 'ie nou echt, dat als 'ie bovenaan het klassement zou staan met 1 punt verschil, dat het team Max de rest van het jaar in dienst van hem zou laten rijden ofzo? En dat Max zich dan zou inhouden?? Hahahahaha!
Je mag best zeggen dat er hier door een Max bril bekeken wordt, zit ook een kern van waarheid in. Maar de discussie ging over het feit dat Perez zaken aan het verdraaien is om de publieke opinie achter zich te krijgen. En dan moeten er feiten verdraaid worden om dat te weerleggen
Anyway, in principe heeft Perez net zo veel recht om WK te worden als ieder ander. Het is zijn gedrag icm zijn prestaties wat niet strookt. Max moet pech hebben voor hij berhaupt een kans heeft en hij mag ook RBR op zijn knietjes danken dat ie nog in de F1 zit, en meteen in een top 2 auto in mocht stappen. En dan is dit zijn 4e winst in bijna 50 races (voor RBR).
Het is nu weer moeilijker geworden om elkaar te volgen.
Niet alleen is de FIA gevallen voor de propaganda, lobby en acteerwerk van Mercedes en Lewis, maar ook zijn ze te kortzichtig om dit te voorkomen.
Het is weer eens een bijzondere herhaling van stappen.
Schmidt van AMuS had het daar ook al over, jammer wel.quote:
Volgens de analyse op dat best wel goede forum, waar Sam Collins het over had in zijn tech talk, heeft TD039, die van 15mm hogere flooredge, meer kwaad dan goeds gedaan voor de intenties van het technisch reglement van Ross Brawn.
Het is nu weer moeilijker geworden om elkaar te volgen.
Niet alleen is de FIA gevallen voor de propaganda, lobby en acteerwerk van Mercedes en Lewis, maar ook zijn ze te kortzichtig om dit te voorkomen.
Het is weer eens een bijzondere herhaling van stappen.
Het is doodzonde.quote:
[..]
Schmidt van AMuS had het daar ook al over, jammer wel.
Maar eigenlijk had ik niets anders verwacht, de FIA is wat dat betreft de grootste vijand van F1.
Toto zit er met zijn vingers dieper in dan men wil weten, denk ik.quote:
[..]
Het is doodzonde.
Maar eigenlijk had ik niets anders verwacht, de FIA is wat dat betreft de grootste vijand van F1.
Ik denk dat de bedoelingen wel goed waren maar de kennis dan weer niet, de initiele aero regels voor dit nieuwe concept van 22 hebben ze vrij lang over gedaan en en gesimuleerd, zo'n TD wordt er bijna ad hoc ingegooid zonder uitvoerig naar de gevolgen te kijken.quote:
[..]
Het is doodzonde.
Maar eigenlijk had ik niets anders verwacht, de FIA is wat dat betreft de grootste vijand van F1.
Maar het is ingewikkelde materie en dat zie je nu ook wel, van de 10 teams is er maar 1 dat het volledig begrijpt, al lijkt AM ook wel de kennis in huis te hebben.
Het probleem begint al dat de FIA vindt dat het aan de knoppen moet draaien.quote:
[..]
Ik denk dat de bedoelingen wel goed waren maar de kennis dan weer niet, de initiele aero regels voor dit nieuwe concept van 22 hebben ze vrij lang over gedaan en en gesimuleerd, zo'n TD wordt er bijna ad hoc ingegooid zonder uitvoerig naar de gevolgen te kijken.
Maar het is ingewikkelde materie en dat zie je nu ook wel, van de 10 teams is er maar 1 dat het volledig begrijpt, al lijkt AM ook wel de kennis in huis te hebben.
Een regel over hoeveel de auto mag porpoisen met de stelling bouw een betere auto, was genoeg geweest.
Het zijn designkeuzes.
Mercedes dacht dat ze op dezelfde voet door konden gaan als 2014-2021. Max peak downforce en mechanische oplossingen om in de window van de peak downforce te blijven.
Het was al duidelijk toen Toto vorig jaar begon over "onze auto heeft veel meer downforce dan we kunnen gebruiken" dat dat niet de bedoeling was van Brawn's TR.
Wat dat betreft is Mercedes er echt met open ogen ingetuind.
Dat de midfieldteams niet in de buurt van de top komen met een nieuw TR vind ik niet zo vreemd, uiteindelijk missen ze toch de infrastructuur van de top teams.
Bij de topteams denk meer aan een fouten in het design keuzeproces, zeker wanneer je in ogenschouw neemt dat zoiets als porpoising als basiskennis wordt geacht voor de F1.
https://www.formule1.nl/n(...)aar-bouw-f1-circuit/
In Atlantic City ben ik een keer geweest. Geen idee wat het voorstelt t.o.v. Vegas, maar tof was het wel.
Dan snap ik niet dat de baast van Alpha Tauri er nog zitquote:
Na de zomerstop gaat Zak Brown weg bij Mclaren? ik bedoel hij is de baas en als je niet presteert moet je gewoon weg,zoals met Ric is gebeurd.
F1 gaat Indycar achterna. Alle races in de VS.quote:
Nog meer F1 in de states
https://www.formule1.nl/n(...)aar-bouw-f1-circuit/
In Atlantic City ben ik een keer geweest. Geen idee wat het voorstelt t.o.v. Vegas, maar tof was het wel.
Die reacties weer
Twitter aids moet je, voor je eigen gezondheid, vooral niet lezen.quote:
Afvoerputje van het internet.
Nog meer stadsracesquote:
Nog meer F1 in de states
https://www.formule1.nl/n(...)aar-bouw-f1-circuit/
In Atlantic City ben ik een keer geweest. Geen idee wat het voorstelt t.o.v. Vegas, maar tof was het wel.
quote:
"cheating team like RB"
#RedBullCheats
Oh yeah.
Pot die de ketel zwart maakt...?!
Blinde fan-boys (and gals and eh... 'its' [tegenwoordig]) die de geschiedenis van hun teampje niet kennen - of niet willen (in)zien
Ik keek alsnog...quote:
[..]
Twitter aids moet je, voor je eigen gezondheid, vooral niet lezen.
Afvoerputje van het internet.
Zit eigenlijk niet op Twitter, haha Heb een account om wat her en der mee te lezen
Mis er dus idd nixxx an
Donderquote:
Nog meer F1 in de states
https://www.formule1.nl/n(...)aar-bouw-f1-circuit/
In Atlantic City ben ik een keer geweest. Geen idee wat het voorstelt t.o.v. Vegas, maar tof was het wel.
Op
Tost moet alleen RedBullJuniors testen, die hoeven niks te winnen. McLaren daarentegen ambieert een topteam te zijn.quote:
[..]
Dan snap ik niet dat de baast van Alpha Tauri er nog zit
De reaktie waarvan je wist dat die zou komenquote:
Ik vind het leuk om de reacties onder de berichten van de Mercedes AMG f1 insta te lezen, allemaal giftige Hamilton fans die pissig zijn op MB, Toto, en George. Als het zo doorgaat moeten ze beveiliging gaan regelen om zichzelf de beschermen tegen de hordes toxische #teamLH fansquote:
https://www.f1maximaal.nl(...)ordelijken-ontslagen
Ik blijf het toch apart vinden. Ik bedoel, het is toch niet dat ze dit jaar pas begonnen zijn met F1. Je zou denken dat ze inmiddels wel een beetje ervaring hebben met die windtunnel enzo. Als ik dan lees over onnauwkeurige schaalmodellen, dan lijken het wel een stel amateurs.quote:
Mercedes heeft dus nog grotere problemen?
https://www.f1maximaal.nl(...)ordelijken-ontslagen
Ook natuurlijk het nodig voorwerk van Ross Brawn gerfd.
Wel grappig om te zien dat de no blame culture alleen bestaat als dat team met kop en schouders boven de rest staat, en men nu elkaar de tent uitvecht daar (ook wel weer typisch dat LH daar wr bij betrokken is)
Dus de auto voldoet toch niet aan de targets die ze hadden gesteld? Dat was het verhaal bij pre-season testing, toch?quote:
Mercedes heeft dus nog grotere problemen?
https://www.f1maximaal.nl(...)ordelijken-ontslagen
+1 voor het budgetplafond.quote:
Mercedes heeft dus nog grotere problemen?
https://www.f1maximaal.nl(...)ordelijken-ontslagen
Eens, het moet ook allemaal waar zijn nog h want het is wel groot nieuws dus waarom zie je er niets over bij de grotere F1 nieuwssites.quote:
[..]
Ik blijf het toch apart vinden. Ik bedoel, het is toch niet dat ze dit jaar pas begonnen zijn met F1. Je zou denken dat ze inmiddels wel een beetje ervaring hebben met die windtunnel enzo. Als ik dan lees over onnauwkeurige schaalmodellen, dan lijken het wel een stel amateurs.
even de bron ter zijde, de aerodynamica is nooit Mercedes zijn sterkste kant geweest, om dat ze de motorische voorsprong hadden. het zou kunnen verklaren dat ze gedwongen zijn de zeropod door te zetten omdat ze simpelweg geen andere kant op kondenquote:
[..]
Ik blijf het toch apart vinden. Ik bedoel, het is toch niet dat ze dit jaar pas begonnen zijn met F1. Je zou denken dat ze inmiddels wel een beetje ervaring hebben met die windtunnel enzo. Als ik dan lees over onnauwkeurige schaalmodellen, dan lijken het wel een stel amateurs.
Dat geloof ik niet zo, denk echt dat ze er van overtuigd waren in 21 dat dit de manier was, dan komen ze met die auto in 22, blijkt het niet te werken in de praktijk maar de theorie is er nog steeds plus dat je door het budgetcap niet parallel aan een ander idee kan werken dus vandaar dat ze het doorgezet hebben.quote:
[..]
even de bron ter zijde, de aerodynamica is nooit Mercedes zijn sterkste kant geweest, om dat ze de motorische voorsprong hadden. het zou kunnen verklaren dat ze gedwongen zijn de zeropod door te zetten omdat ze simpelweg geen andere kant op konden
Hahaha als dat bericht klopt dan is deze quote wel echt mooiquote:
Niet hun sterkste kant, maar ZO slecht waren ze toch ook weer niet. Bijvoorbeeld Williams heeft vaak genoeg bewezen dat je met die Mercedes-motor alsnog een baksteen kon bouwen en McLaren reed ook niet standaard vooraan.quote:
[..]
even de bron ter zijde, de aerodynamica is nooit Mercedes zijn sterkste kant geweest, om dat ze de motorische voorsprong hadden. het zou kunnen verklaren dat ze gedwongen zijn de zeropod door te zetten omdat ze simpelweg geen andere kant op konden
Was wel mooi hoe Williams in Monaco op eens helemaal nergens was. Toen was het eigenlijk al duidelijk dat dat team echt zwaar in de problemen ging komen zodra het motorvoordeel weg was. Maar zelfs met die baksteen deden ze redelijk vooraan mee.quote:
[..]
Niet hun sterkste kant, maar ZO slecht waren ze toch ook weer niet. Bijvoorbeeld Williams heeft vaak genoeg bewezen dat je met die Mercedes-motor alsnog een baksteen kon bouwen en McLaren reed ook niet standaard vooraan.
Maar goed, dan hebben we het echt over een baksteen, dat is wel een hele lage lat.
Ze waren best wel goed alleen is het natuurlijk makkelijker als je veel power over hebt tov de anderen, dan hoeft qua chassis niet alles meteen perfect te zijn, kan je conservatief beginnen en rustig aan verbeteringen bouwen.quote:
[..]
Niet hun sterkste kant, maar ZO slecht waren ze toch ook weer niet. Bijvoorbeeld Williams heeft vaak genoeg bewezen dat je met die Mercedes-motor alsnog een baksteen kon bouwen en McLaren reed ook niet standaard vooraan.
Red Bull had die luxe niet en moest meteen met gewaagde aero oplossingen komen en dat werpt nu z'n vruchten af, het is geen toeval dat zij door de high rake ervaring veel beter weten hoe aero via de bodem werkt.
Tja als je 4 jaar voorsprong in de schoot geworpen krijgt in 2014 en de motor bijna alles compenseerd.quote:
[..]
Ik blijf het toch apart vinden. Ik bedoel, het is toch niet dat ze dit jaar pas begonnen zijn met F1. Je zou denken dat ze inmiddels wel een beetje ervaring hebben met die windtunnel enzo. Als ik dan lees over onnauwkeurige schaalmodellen, dan lijken het wel een stel amateurs.
ze zijn gewoon naast hun schoenen gaan lopen daar en nu krijgen ze keihard de rekening gepresenteerd.
Karma.
gewoon hotelkamer nemen met uitzicht: 1200 per nachtquote:
Gewoon op SFO vliegen en er een roadtrip aan vast plakkenquote:
Nou het is gewoon het zusterteam en gaat ook alleen maar achteruit, en die junioren? Waar zijn die dan?quote:
[..]
Tost moet alleen RedBullJuniors testen, die hoeven niks te winnen. McLaren daarentegen ambieert een topteam te zijn.
dat boeit niemand incl. RedBullquote:
[..]
Nou het is gewoon het zusterteam en gaat ook alleen maar achteruit,
Tsunoda en de Vries in de F1,quote:en die junioren? Waar zijn die dan?
daaronder Lawson, Crawford, Fittipaldi, Hadjar, Hauger, Iwasa, Maloney, Montoya, Arao, Lindblad, Deligny, Tarnvanichkul en ene Ricciardo.
Als David Sanchez 1 januari 2024 begint, kan hij ook niet heel veel invloed uitoefenen op de auto van 2024 lijkt me, of iig niet in de eerste helft van het seizoen, dus dan lopen ze volgend seizoen ook al weer achter de feiten aan.quote:
Die zijn juist het mooist! De frustratie druipt er vanaf. Ze beginnen allemaal te vermoeden dat de Lulu years wel eens voorbij kunnen zijn.quote:
Dat weet Lando heel goed, dus ook dat hij fucked is.quote:
[..]
Als David Sanchez 1 januari 2024 begint, kan hij ook niet heel veel invloed uitoefenen op de auto van 2024 lijkt me, of iig niet in de eerste helft van het seizoen, dus dan lopen ze volgend seizoen ook al weer achter de feiten aan.
Dat klopt, tenzij de upgrades van McL voor dit seizoen soelaas bieden zullen ze dit jaar niet relevant zijn.quote:
[..]
Als David Sanchez 1 januari 2024 begint, kan hij ook niet heel veel invloed uitoefenen op de auto van 2024 lijkt me, of iig niet in de eerste helft van het seizoen, dus dan lopen ze volgend seizoen ook al weer achter de feiten aan.
Docu over Pironi en Gilles Villeneuve