PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Er moet ook duidelijk nog steeds een extra perron op Schiphol komen, en misschien wel twee. Drie als je de metro meerekent. Dan kan je dit soort dingen ook op Schiphol doen. Lijkt me niet zo'n probleem om daar wat KMar-officials te vinden.
Bier.
Ik heb wel eens zitten denken of je niet beter gewoon een tunnel kan maken vanaf de Non-Schengen vertrekhal naar een afgescheiden perron op het treinstation. Dan kan je de security en paspoortchecks allemaal centraal regelen.quote:Op donderdag 5 januari 2023 15:26 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Er moet ook duidelijk nog steeds een extra perron op Schiphol komen, en misschien wel twee. Drie als je de metro meerekent. Dan kan je dit soort dingen ook op Schiphol doen. Lijkt me niet zo'n probleem om daar wat KMar-officials te vinden.
Weet niet of dat in te passen valt met het bagagesysteem onder de grond, maar op papier wel een efficiënt idee.
Ik kan me echt niet voorstellen dat dat een probleem is. Er vertrekt ook regelmatig dubbel-Thalys met 700 reizigers en treinen van de A2 corridor handelen per stuk 1200 reizigers af op een perron wat nauwelijks breder is.quote:
[..]
(er passen simpelweg geen 600+ mensen op perron 15 van Amsterdam C)
quote:
Er moet ook duidelijk nog steeds een extra perron op Schiphol komen, en misschien wel twee. Drie als je de metro meerekent. Dan kan je dit soort dingen ook op Schiphol doen. Lijkt me niet zo'n probleem om daar wat KMar-officials te vinden.
Kun je schudden, overal liggen bagagekelders omheen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja, uiteindelijk zijn de capaciteit van het station en de tunnel natuurlijk gewoon onvoldoende.quote:Op donderdag 5 januari 2023 19:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kun je schudden, overal liggen bagagekelders omheen.
De Brusselse Noord-Zuid-verbinding was altijd nog een stukkie drukker geloof ik. Geen idee of dat nog zo is. Maargoed, op Schiphol stopt praktisch alles.
Bier.
Zul je zien dat daar funderingspalen van 35 meter lang onder zitten. Is nogal een drassig zootje daar hmm.quote:
Ja, maar niet echt iets aan te doen op een reële manier. Ja door er tientallen milajrden tegenaan te gooien en 30 jaar in een bouwput te gaan zitten klooien. Dat is dus niet mijn idee van "een reële manier".quote:
[..]
Nou ja, uiteindelijk zijn de capaciteit van het station en de tunnel natuurlijk gewoon onvoldoende.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
of a la Sloterdijk een boog ergens bovenop zetten.
overigens is er ooit een begin gemaakt met een aftakking in de tunnel naar Aalsmeer.
overigens is er ooit een begin gemaakt met een aftakking in de tunnel naar Aalsmeer.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Die verlengde NZ-lijn wordt toch ook ondergronds uitgevoerd op Schiphol? Dus blijkbaar kan het wel.quote:
[..]
Zul je zien dat daar funderingspalen van 35 meter lang onder zitten. Is nogal een drassig zootje daar hmm.
[..]
Ja, maar niet echt iets aan te doen op een reële manier. Ja door er tientallen milajrden tegenaan te gooien en 30 jaar in een bouwput te gaan zitten klooien. Dat is dus niet mijn idee van "een reële manier".
Toch wel impressive dat er op Schiphol op die zes sporen bijna net zoveel reizigers afgehandeld worden als in Rotterdam Centraal.
Bier.
We mochten het eerder deze week wel hebben over grensovergangen. Op Somda kwam ik deze link tegen van een cabinerit Heerlen - Aken v.v. met een Arriva FLIRT3. De voice-over praat honderduit over wat elk sein en bordje betekent 
De link gaat naar vertrek vanuit Aken, de grenspassage D>NL is vanaf 42:45 te zien.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 05-01-2023 20:03:54 ]
De link gaat naar vertrek vanuit Aken, de grenspassage D>NL is vanaf 42:45 te zien.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 05-01-2023 20:03:54 ]
Ik moet een beetje huilen van 't feit dat niemand bedacht heeft dat je dat soort bakens gewoon ff niets zou kunnen laten uitzenden op het moment dat er geen trein staat die een relevante rijweg heeft (of mogelijk een handmatige override mocht het een rare beweging zijn en tóch nodig om TBL1+ te gebruiken).
Of dat er niet in het protocol zit dat er gewoon tegen treinen wordt gezegd waarvan het systeem weet dat ze van het PZB naar het TBL1+ gebied gaan dat ze moeten omschakelen.
Of dat er niet in het protocol zit dat er gewoon tegen treinen wordt gezegd waarvan het systeem weet dat ze van het PZB naar het TBL1+ gebied gaan dat ze moeten omschakelen.
Bier.
De video is overigens enigszins verouderd.
Heerlen - Landgraaf is tegenwoordig dubbelspoor, en de ATB-NG is vervangen door EG + Vv. Daarmee is Heerlen - Aken nu beschikbaar als omleidingsroute voor goederentreinen, wat handig is tijdens de werkzaamheden voor het 3e spoor Emmerich - Oberhausen.
Heerlen - Landgraaf is tegenwoordig dubbelspoor, en de ATB-NG is vervangen door EG + Vv. Daarmee is Heerlen - Aken nu beschikbaar als omleidingsroute voor goederentreinen, wat handig is tijdens de werkzaamheden voor het 3e spoor Emmerich - Oberhausen.
Ik geloof dat ik daar nog geen cabride van tegen ben gekomen, eens kijken of ik die kan vinden.
Bier.
De vraag is vooral waar die moet komen en wat daarvoor dan jarenlang niet beschikbaar is voor Schiphol..quote:
[..]
Die verlengde NZ-lijn wordt toch ook ondergronds uitgevoerd op Schiphol? Dus blijkbaar kan het wel.
Die moet er gewoon niet komen. De NZL doortrekken naar een vliegveld dat moet krimpen is weggegooid geld.quote:
[..]
De vraag is vooral waar die moet komen en wat daarvoor dan jarenlang niet beschikbaar is voor Schiphol..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zoiets heb ik ook vernomen. Afgelopen zomer hebben de Arriva-treinen veel ritten uitgevoerd in België, ik vond deze op Flickr.quote:Op woensdag 4 januari 2023 22:01 schreef James1988 het volgende:
[..]
Klopt.
Arriva dacht een ontheffing te kunnen krijgen voor de ETCS-eis maar kreeg nul op het rekest. Of ze dat risico bewust namen of dat ze verkeerd zijn geïnformeerd is de vraag.
Vandaag de dag maakt het ook niet meer uit, Visé-grens - Luik is nu volledig voorzien van ETCS. Grotendeels L1 Limited Supervision, L2 in zone Luik.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is een betere uitkomst inderdaadquote:Op vrijdag 6 januari 2023 07:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die moet er gewoon niet komen. De NZL doortrekken naar een vliegveld dat moet krimpen is weggegooid geld.
Als er voldoende alternatieven /zitplaatsen zijn voor reizen naar Berlijn, München, Hamburg, London, Lyon/Nice, Milaan om maar een aantal te noemen, hoeven er ook niet zoveel mensen naar Schiphol.
Welke groot station zou capaciteit hebben eigenlijk voor meer internationale treinen?
Welke groot station zou capaciteit hebben eigenlijk voor meer internationale treinen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Den Haag Centraal heeft een perron over waar vroeger RandstadRail binnenkwam. Als je daar één spoor legt, het buitenste perron wat breder maakt en wat hekken plaatst, kun je daar volgens mij wel een Eurostar kwijt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die werkzaamheden die tegelijk begonnen zijn met de bouw van de Dom van Keulen toch?quote:
de werkzaamheden voor het 3e spoor Emmerich - Oberhausen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deventerquote:
Welke groot station zou capaciteit hebben eigenlijk voor meer internationale treinen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
