PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Er is nauwelijks een markt voor tweedehands 1500V-treinen.quote:Op zondag 4 december 2022 16:55 schreef b2py het volgende:
Versneld afschrijven zou niet verschroten hoeven te betekenen maar wel snellere verkoop dan voorzien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dit hadden we dus ook kunnen hebben hè. Dit was het voorstel van Siemens/FromAtoB en lijkt gebaseerd op de Mireo:quote:
[..]
[ afbeelding ]
Het is dat er wat minder deuren inzitten, anders had ik het verschil met een sprinter helemaal niet meer gezien.
Natuurlijk moet alles gelijkvloers zijn en veranderd het de uitstraling van treinen, maar ze hatten op zn minst nog een puntige raketkop eraan kunnen lassen om het nog een illusie van een luxe hogesnelheidstrein te geven
Geef mij dan de Coradia Stream maar hoor, ik vind de Mireo niet echt moeders mooiste en de S-Bahn Rhein Necker-livery maakt het alleen nog maar erger
Wat ook niet helpt is dat die Rhein/Neckar een lagevloer trein is, dat geeft gelijk een plomp beeld. De ICNG is nooit als lagevloer bedacht, maar voor de Europese standaard perronhoogte van 76 mm. S-Bahn hoeft denk ik niet te voldoen aan standaard hoogtes.quote:
[..]
Dit hadden we dus ook kunnen hebben hè. Dit was het voorstel van Siemens/FromAtoB en lijkt gebaseerd op de Mireo:
[ afbeelding ]
Geef mij dan de Coradia Stream maar hoor, ik vind de Mireo niet echt moeders mooiste en de S-Bahn Rhein Necker-livery maakt het alleen nog maar erger
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan je niet redelijk eenvoudig de 1500V wisselen voor een andere installatie?quote:Op maandag 5 december 2022 08:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er is nauwelijks een markt voor tweedehands 1500V-treinen.
76 cm noemt men lagevloer (ook al bestaan er lagere vloeren). Die Rhein/Neckar S-Bahn voldoet ook gewoon aan de Europese norm van 760 mm.quote:Op maandag 5 december 2022 09:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat ook niet helpt is dat die Rhein/Neckar een lagevloer trein is, dat geeft gelijk een plomp beeld. De ICNG is nooit als lagevloer bedacht, maar voor de Europese standaard perronhoogte van 76 mm. S-Bahn hoeft denk ik niet te voldoen aan standaard hoogtes.
[ Bericht 1% gewijzigd door ReisT op 05-12-2022 11:36:48 ]
Als ik naar die trein kijk, lijkt ie mij lager, of is dat dan gezichtsbedrog?quote:Op maandag 5 december 2022 11:23 schreef ReisT het volgende:
[..]
76 cm noemt men lagevloer (ook al bestaan er lagere vloeren). Die Rhein/Neckar S-Bahn voldoet ook gewoon aan de Europese norm van 760 mm.
Edit: ik heb het opgezocht... Einstiegshöhe 76 cm. Het is gewoon een horkerig lelijk ding.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee. Zie die rapporten over 3kV die je laatst deelde.quote:
[..]
Kan je niet redelijk eenvoudig de 1500V wisselen voor een andere installatie?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik bedoelde meer voor de verkoop, maar thxquote:
[..]
Nee. Zie die rapporten over 3kV die je laatst deelde.
Eerlijk gezegd?quote:Op maandag 5 december 2022 07:33 schreef Pino112 het volgende:
[ twitter ]
Jeetje, gaat het dan echt gebeuren?
Nee
Altijd onderweg naar het avontuur
DB heeft de ICE3 Neo een week eerder dan gepland al in gebruik genomen
https://www.treinenweb.nl(...)3-neo-in-dienst.html
https://www.treinenweb.nl(...)3-neo-in-dienst.html
Altijd onderweg naar het avontuur
En ik dacht dat NS er een potje van maakte met die dikke blauwe banen rond de deuren bij VIRMm 1. Man man man.
Dat hout in het interieur maakt het meteen zo ouderwets en gedateerd. Zonde.quote:
DB heeft de ICE3 Neo een week eerder dan gepland al in gebruik genomen
https://www.treinenweb.nl(...)3-neo-in-dienst.html
Nee joh, straalt tenminste wat warmte en klasse uitquote:
[..]
Dat hout in het interieur maakt het meteen zo ouderwets en gedateerd. Zonde.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Meh, zo zie je maar dat het een kwestie van smaak is. Ik ben zelf meer van een strakke, lichte inrichting. Zoals de SMILE van SBB bijvoorbeeld.quote:
[..]
Nee joh, straalt tenminste wat warmte en klasse uit
Dan nog minder.quote:
[..]
Ik bedoelde meer voor de verkoop, maar thx
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor mij hangt het ook een beetje van de houtsoort af, wat DB heeft gekozen vind ik een beetje goedkoop ogen en doet me eigenlijk nog het meeste denken aan de BILLY-boekenkasten van IKEA. Walnoothout vind ik bijvoorbeeld net wat mooier.quote:
[..]
Meh, zo zie je maar dat het een kwestie van smaak is. Ik ben zelf meer van een strakke, lichte inrichting. Zoals de SMILE van SBB bijvoorbeeld.
Maar hoe dan ook vind ik houttinten in het interieur wel een stuk beter dan kaal grijs plastic.
Ondertussen rommelt het in het Verenigd Koninkrijk lekker verder...
Aan het begin van de covid-pandemie, toen lockdowns werden ingevoerd, viel de financiële businesscase weg onder de contracten in de geprivatiseerde spoorwegindustrie aldaar. Om te voorkomen dat het hele netwerk zou omvallen heeft het Department for Transport toen alle contracten per direct beëindigd en vervangen door noodregelingen (ERMA's), waarbij de treinen bleven rijden in opdracht van het DfT.
Deze contracten zijn steeds verlengd en inmiddels omgezet in een meer permanente structuur. Hoewel de reiziger de weg naar de trein inmiddels weer redelijk heeft gevonden, blijven de inkomsten van forenzen achter waardoor ook de financiën nog altijd niet in orde zijn.
De Rail Delivery Group, het overkoepelende orgaan dat alle vervoerders (in praktijk de regering) vertegenwoordigt, is al geruime tijd in onderhandelingen met de vakbonden over nieuwe arbeidsvoorwaarden. Vakbond RMT vertegenwoordigt o.a. de conducteurs en treindienstleiders. Er zijn de afgelopen maanden al meerdere stakingen geweest.
Onlangs is onderstaand bod uitgebracht, dat resoluut is afgewezen door RMT. Meer stakingen liggen in het vooruitzicht.
Aan het begin van de covid-pandemie, toen lockdowns werden ingevoerd, viel de financiële businesscase weg onder de contracten in de geprivatiseerde spoorwegindustrie aldaar. Om te voorkomen dat het hele netwerk zou omvallen heeft het Department for Transport toen alle contracten per direct beëindigd en vervangen door noodregelingen (ERMA's), waarbij de treinen bleven rijden in opdracht van het DfT.
Deze contracten zijn steeds verlengd en inmiddels omgezet in een meer permanente structuur. Hoewel de reiziger de weg naar de trein inmiddels weer redelijk heeft gevonden, blijven de inkomsten van forenzen achter waardoor ook de financiën nog altijd niet in orde zijn.
De Rail Delivery Group, het overkoepelende orgaan dat alle vervoerders (in praktijk de regering) vertegenwoordigt, is al geruime tijd in onderhandelingen met de vakbonden over nieuwe arbeidsvoorwaarden. Vakbond RMT vertegenwoordigt o.a. de conducteurs en treindienstleiders. Er zijn de afgelopen maanden al meerdere stakingen geweest.
Onlangs is onderstaand bod uitgebracht, dat resoluut is afgewezen door RMT. Meer stakingen liggen in het vooruitzicht.
Echt fineer is het ook niet, het lijkt meer een printje.quote:
[..]
Voor mij hangt het ook een beetje van de houtsoort af, wat DB heeft gekozen vind ik een beetje goedkoop ogen en doet me eigenlijk nog het meeste denken aan de BILLY-boekenkasten van IKEA. Walnoothout vind ik bijvoorbeeld net wat mooier.
Maar hoe dan ook vind ik houttinten in het interieur wel een stuk beter dan kaal grijs plastic.
Armleuningen in GTW zijn wel massief beukenhout volgens mij.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Hup vakbond! Hup vakbond!quote:
Ondertussen rommelt het in het Verenigd Koninkrijk lekker verder...
Aan het begin van de covid-pandemie, toen lockdowns werden ingevoerd, viel de financiële businesscase weg onder de contracten in de geprivatiseerde spoorwegindustrie aldaar. Om te voorkomen dat het hele netwerk zou omvallen heeft het Department for Transport toen alle contracten per direct beëindigd en vervangen door noodregelingen (ERMA's), waarbij de treinen bleven rijden in opdracht van het DfT.
Deze contracten zijn steeds verlengd en inmiddels omgezet in een meer permanente structuur. Hoewel de reiziger de weg naar de trein inmiddels weer redelijk heeft gevonden, blijven de inkomsten van forenzen achter waardoor ook de financiën nog altijd niet in orde zijn.
De Rail Delivery Group, het overkoepelende orgaan dat alle vervoerders (in praktijk de regering) vertegenwoordigt, is al geruime tijd in onderhandelingen met de vakbonden over nieuwe arbeidsvoorwaarden. Vakbond RMT vertegenwoordigt o.a. de conducteurs en treindienstleiders. Er zijn de afgelopen maanden al meerdere stakingen geweest.
Onlangs is onderstaand bod uitgebracht, dat resoluut is afgewezen door RMT. Meer stakingen liggen in het vooruitzicht.
[ twitter ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is een beetje blijven hangen in eind jaren '90, dit soort hout. Maar het is wel een heel herkenbare inrichting, want ook de ICE4 heeft dit hout. Blijkbaar telt dat ook: alle ICE's met een herkenbaar interieur. Nog altijd beter dan dat allegaartje van versleten tapijt, mintgroene stoelen, grijze wanden in de oude DB IC-rijtuigen (en wat hier als ICL reed).quote:
[..]
Voor mij hangt het ook een beetje van de houtsoort af, wat DB heeft gekozen vind ik een beetje goedkoop ogen en doet me eigenlijk nog het meeste denken aan de BILLY-boekenkasten van IKEA. Walnoothout vind ik bijvoorbeeld net wat mooier.
Maar hoe dan ook vind ik houttinten in het interieur wel een stuk beter dan kaal grijs plastic.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rond Kerstmis gaan de treindienstleiders, die ook door het RMT worden vertegenwoordigd, staken: 24-12 in de middag t/m 27-12 in de ochtend. Want ook tussen Network Rail en de vakbond rommelt het.quote:
In het VK rijdt er rond Kerstmis nagenoeg helemaal geen OV, dus die staking zal reizigers niet echt raken. Maar Network Rail gebruikt de kerstperiode juist om heel veel werkzaamheden te doen, die worden wel hard geraakt wanneer de treindienstleiders het bijltje erbij neergooien.
Niet allemaal trouwens, de tweede tranche ICE3neo (vanaf het 17e stel) krijgt een nieuw interieur en ook de ICE L krijgt dit. Het jaren 90-hout lijkt een blijvertje te zijn, verder worden er wel nieuwe kleuren en materialen gebruikt.quote:
[..]
Het is een beetje blijven hangen in eind jaren '90, dit soort hout. Maar het is wel een heel herkenbare inrichting, want ook de ICE4 heeft dit hout. Blijkbaar telt dat ook: alle ICE's met een herkenbaar interieur. Nog altijd beter dan dat allegaartje van versleten tapijt, mintgroene stoelen, grijze wanden in de oude DB IC-rijtuigen (en wat hier als ICL reed).
Een aantal impressies zijn hier te vinden:
https://www.deutschebahn.(...)npakete/Neues-Design
Ik ben benieuwd of we er, tegen de tijd dat dit interieur in dienst is, zonder mondneusmasker in mogen zitten...
De rijtuigen van de Goldenpass Express kunnen omsporen van smalspoor naar normaalspoor. Daarbij verandert ook nog eens de hoogte zodat de rijtuigen aan alle perrons passen
https://www.treinreiziger(...)-goldenpass-express/
https://www.treinreiziger(...)-goldenpass-express/
Altijd onderweg naar het avontuur
