abonnement bol.com Unibet Coolblue
  zaterdag 26 november 2022 @ 18:48:01 #76
405562 Erno-BE
Greatest virgin in the world
pi_206831421
Trouwens, ik wil in maart naar Milaan en ik zit nog even naar de treinkaarten te kijken. Je kunt op bahn.de enkel tot Chiasso boeken (laatste station in Zwitserland) en op Trenitalia.it kun je het ticket voor de aansluitende reis Chiasso-Milano boeken. Echter, op die treintickets van Trenitalia zit een treinbinding. Hoe groot is het risico dat ik in Arth-Goldau de EC321 niet haal door prutswerk van Deutsche Bahn en wat zijn de gevolgen van het missen van de EC321 in Arth-Goldau?

Terugweg lijkt mij minder problematisch omdat de EC314 toch begint in Milano Centrale. Alleen als de trein uitvalt op het stuk Milano-Chiasso heb je een probleem.

Verder denk ik dat ik beter op de heenweg vanaf Köln de ICE103 kan pakken in plaats van de EC7 en op de terugweg de ICE204 in plaats van de EC6. Köln-Emmerich met regionaal vervoer doen. In de ICE's heb je tenminste fatsoenlijke broodjes die je in de Zwitserse EC's niet heb.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
  Moderator zaterdag 26 november 2022 @ 18:48:55 #77
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_206831432
quote:
0s.gif Op zaterdag 26 november 2022 18:44 schreef Isane het volgende:

[..]
Misschien een normale conducteur ivm ziekte. Je weer het niet
Ok, maar dan ga je alsnog niet Messe vertalen naar Handelsbeurs :P en Frankfort is ook heel oud taalgebruik
Kranplätze müssen verdichtet sein
  Redactie Sport zaterdag 26 november 2022 @ 20:39:04 #78
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_206833289
quote:
1s.gif Op zaterdag 26 november 2022 18:48 schreef derLudolf het volgende:

[..]
Ok, maar dan ga je alsnog niet Messe vertalen naar Handelsbeurs :P en Frankfort is ook heel oud taalgebruik
Ga jij nooit naar Osnabrugge of Brunswijk dan? O-)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
pi_206833872
quote:
0s.gif Op zaterdag 26 november 2022 18:48 schreef Erno-BE het volgende:
Trouwens, ik wil in maart naar Milaan en ik zit nog even naar de treinkaarten te kijken. Je kunt op bahn.de enkel tot Chiasso boeken (laatste station in Zwitserland) en op Trenitalia.it kun je het ticket voor de aansluitende reis Chiasso-Milano boeken. Echter, op die treintickets van Trenitalia zit een treinbinding. Hoe groot is het risico dat ik in Arth-Goldau de EC321 niet haal door prutswerk van Deutsche Bahn en wat zijn de gevolgen van het missen van de EC321 in Arth-Goldau?

Terugweg lijkt mij minder problematisch omdat de EC314 toch begint in Milano Centrale. Alleen als de trein uitvalt op het stuk Milano-Chiasso heb je een probleem.

Verder denk ik dat ik beter op de heenweg vanaf Köln de ICE103 kan pakken in plaats van de EC7 en op de terugweg de ICE204 in plaats van de EC6. Köln-Emmerich met regionaal vervoer doen. In de ICE's heb je tenminste fatsoenlijke broodjes die je in de Zwitserse EC's niet heb.
Het stuk tussen Frankfurt en Basel is extreem druk bereden en veel treinen zijn ofwel vertraagd ofwel schijnen de eindbestemming niet te halen, waardoor je achter kan blijven in Offenburg of Freiburg. Het is ook een behoorlijke schuif om op 1 dag te maken.

Je zou voor de Nightjet kunnen kiezen en daarna vanuit Zürich de genoemde EC nemen. Of een overnachting plannen in Basel ofzo. Of reis via de Schwarzwaldbahn met een overnachting in Konstanz.

Of via Frankrijk reizen. Als je goed zoekt kan je Parijs-Milaan al voor een paar tientjes boeken. Parijs-Lyon is gewoon LGV maar het stuk door de Alpen zou naar ‘t schijnt zeer de moeite zijn. Ticket voor de Thalys erbij en klaar. Wellicht biedt dat ook meer afwisseling dan heen en terug dezelfde route.
pi_206834138
quote:
1s.gif Op zaterdag 26 november 2022 17:42 schreef derLudolf het volgende:
Vandaag op en neer naar Utrecht geweest. Drukte viel mee, van/naar Zwolle 7xICM. Geen HC gezien. Volgens mij zijn ze wel druk en het opleiden. Beide exemplaren klonken nogal jong en niet echt zelfverzekerd bij het omroepen.
Kan kloppen er zijn veel aspiranten momenteel, zowel conducteurs als machinisten
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 26 november 2022 @ 21:51:16 #81
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_206834669
quote:
0s.gif Op zaterdag 26 november 2022 20:39 schreef dennistd het volgende:

[..]
Ga jij nooit naar Osnabrugge of Brunswijk dan? O-)
Gelukkig bestaat Bijleveld niet
Altijd onderweg naar het avontuur
  zaterdag 26 november 2022 @ 21:57:51 #82
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_206834786
quote:
0s.gif Op zaterdag 26 november 2022 21:10 schreef Spablauw214 het volgende:

[..]
Het stuk tussen Frankfurt en Basel is extreem druk bereden en veel treinen zijn ofwel vertraagd ofwel schijnen de eindbestemming niet te halen, waardoor je achter kan blijven in Offenburg of Freiburg. Het is ook een behoorlijke schuif om op 1 dag te maken.

Je zou voor de Nightjet kunnen kiezen en daarna vanuit Zürich de genoemde EC nemen. Of een overnachting plannen in Basel ofzo. Of reis via de Schwarzwaldbahn met een overnachting in Konstanz.

Of via Frankrijk reizen. Als je goed zoekt kan je Parijs-Milaan al voor een paar tientjes boeken. Parijs-Lyon is gewoon LGV maar het stuk door de Alpen zou naar ‘t schijnt zeer de moeite zijn. Ticket voor de Thalys erbij en klaar. Wellicht biedt dat ook meer afwisseling dan heen en terug dezelfde route.
Duitsland is driewerf ellende door een overbelast netwerk, langdurige bouwwerkzaamheden en de betrouwbaarheid van de ICE is ook niet meer wat het ooit was.

ICE International zit zeer krap qua materieel (o.a. door veroudering, en ook door die brand van onlangs) en dat heeft elke dag gevolgen voor de verbinding tussen Nederland/België en Duitsland.

Als het enigszins realistisch is qua reisroute adviseer ik ook de route via Frankrijk.
  zaterdag 26 november 2022 @ 22:28:17 #83
405562 Erno-BE
Greatest virgin in the world
pi_206835161
quote:
1s.gif Op zaterdag 26 november 2022 21:57 schreef James1988 het volgende:

[..]
Duitsland is driewerf ellende door een overbelast netwerk, langdurige bouwwerkzaamheden en de betrouwbaarheid van de ICE is ook niet meer wat het ooit was.

ICE International zit zeer krap qua materieel (o.a. door veroudering, en ook door die brand van onlangs) en dat heeft elke dag gevolgen voor de verbinding tussen Nederland/België en Duitsland.

Als het enigszins realistisch is qua reisroute adviseer ik ook de route via Frankrijk.
Als ik in Basel SBB een overstap van 76 minuten plan en in Arth-Goldau een overstap van 33 minuten dan moet het toch wel lukken, lijkt mij? Ik heb slechts één keer meer dan 60 minuten vertraging gehad. En als Deutsche Bahn toch presteert om de overstap van 76 minuten in de soep te laten lopen, kan ik in ieder geval proberen om nog via Zürich te reizen.

Ik woon in Oost-Gelderland en stap altijd in Emmerich op (1x in Xanten vanwege werkzaamheden Arnhem-Oberhausen), dus ik heb geen last van de ICE Amsterdam. Ik weet niet of het heel praktisch is om vanuit Oost-Gelderland via Frankrijk naar Italië te reizen, naast het zeer omslachtige overstappen in Paris.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
pi_206835264
quote:
0s.gif Op zaterdag 26 november 2022 22:28 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Als ik in Basel SBB een overstap van 76 minuten plan en in Arth-Goldau een overstap van 33 minuten dan moet het toch wel lukken, lijkt mij? Ik heb slechts één keer meer dan 60 minuten vertraging gehad. En als Deutsche Bahn toch presteert om de overstap van 76 minuten in de soep te laten lopen, kan ik in ieder geval proberen om nog via Zürich te reizen.

Ik woon in Oost-Gelderland en stap altijd in Emmerich op (1x in Xanten vanwege werkzaamheden Arnhem-Oberhausen), dus ik heb geen last van de ICE Amsterdam. Ik weet niet of het heel praktisch is om vanuit Oost-Gelderland via Frankrijk naar Italië te reizen, naast het zeer omslachtige overstappen in Paris.
Zou het gewoon in tweeën hakken. Lijkt me veel relaxter. Of anders via Parijs reizen. Die overstap met de RER schijnt prima te doen te zijn.

Die RE van Arnhem naar Düsseldorf is wel een draak van een verbinding trouwens, veel te veel stops, schiet totaal niet op. Maar dat terzijde.
  zaterdag 26 november 2022 @ 23:08:14 #85
405562 Erno-BE
Greatest virgin in the world
pi_206835627
quote:
1s.gif Op zaterdag 26 november 2022 22:37 schreef Spablauw214 het volgende:

[..]
Zou het gewoon in tweeën hakken. Lijkt me veel relaxter. Of anders via Parijs reizen. Die overstap met de RER schijnt prima te doen te zijn.

Die RE van Arnhem naar Düsseldorf is wel een draak van een verbinding trouwens, veel te veel stops, schiet totaal niet op. Maar dat terzijde.
Via Frankrijk betekent een aankomst van 21:49, via Duitsland en Zwitserland betekent een aankomst van 18:50 volgens dienstregeling met lange overstappen in Basel SBB en Arth-Goldau. Dan moet Duitse Bahn toch heel veel verprutsen om 3 uur vertraging te krijgen.

Een goedkoop hotel als B&B of Premier Inn in Freiburg of Weil am Rhein is natuurlijk een optie, maar dan gaan de kosten toch wel flink stuk oplopen. Helemaal als je een tussenstop in Zwitserland maakt.

Ik ben dit jaar naar Malmö geweest. 's ochtends om 7 uur uit Emmerich weg en half zeven in Malmö aankomen. Overstap in Duisburg, Hamburg en Kopenhagen. Op tijd in Malmö aangekomen. Terugweg ook op tijd in Emmerich aangekomen. Milaan is effectief een uur langer reizen dan Malmö. Grootste probleem is de tickets gesplitst moeten worden in Chiasso.

[ Bericht 0% gewijzigd door Erno-BE op 27-11-2022 08:25:31 ]
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
  zondag 27 november 2022 @ 02:29:29 #86
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_206836569
Bij mijn reisje naar Venlo naar Bregenz in juni heeft DB het tijdens de heenreis voor elkaar gekregen om me een vertraging van 72 minuten te geven. Bij de terugreis was de vertraging "slechts" 60 minuten.

Een vriend van me had onlangs bij een reis naar Denemarken een vertraging van meer dan 2 uur binnen Duitsland, en doordat hij zo laat was waren er ook aansluitingen weg. Uiteindelijk kwam hij met meer dan 4 uur vertraging aan op z'n eindbestemming.

Vanuit Oost-Gelderland is omreizen via Frankrijk inderdaad niet heel aantrekkelijk, maar gezien de prestaties van DB dit jaar zou ik het niet aandurven om een reis van Nederland naar Milaan te doen zonder doorgaand ticket.
pi_206836696
quote:
0s.gif Op zaterdag 26 november 2022 23:08 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Via Frankrijk betekent een aankomst van 21:49, via Duitsland en Zwitserland betekent een aankomst van 18:50 volgens dienstregeling met lange overstappen in Basel SBB en Arth-Goldau. Dan moet Duitse Bahn toch heel veel verprutsen om 3 uur vertraging te krijgen.

Een goedkoop hotel als B&B of Premier Inn in Freiburg of Weil am Rhein is natuurlijk een optie, maar dan gaan de kosten toch wel flink stuk oplopen. Helemaal als je een tussenstop in Zwitserland maakt.

Ik ben dit jaar naar Malmö geweest. 's ochtends om 7 uur uit Emmerich weg en half zeven in Malmö aankomen. Overstap in Duisburg, Hamburg en Kopenhagen. Op tijd in Hamburg aangekomen. Terugweg ook op tijd in Emmerich aangekomen. Milaan is effectief een uur langer reizen dan Malmö. Grootste probleem is de tickets gesplitst moeten worden in Chiasso.
Ja uiteindelijk is het natuurlijk aan jou. Ik postte het al eerder maar je zou er ook voor kunnen kiezen om via de Badische Schwarzwaldbahn te reizen. Met een overnachting in Singen of Konstanz. Veel mooiere route en je kan op de tweede dag nog de Rheinfall meepakken en je een dagje in Zürich vermaken. Tot die EC naar Milaan om 15:30 vertrekt. Als je vroeg boekt kan je met zo’n Super Saver Day Pass voor ¤50 een hele dag al het ov in Zwitserland gebruiken, ook de EC tot Chiasso.

Misschien is het iets. Het is natuurlijk ook persoonlijk. Je oorspronkelijke vraag was of de genoemde verbinding realistisch is qua overstaptijden. N=1, mijn Nightjet kwam met +90 in Zürich aan. De betrouwbaarheid van het Duitse spoornet is gewoon huilen, zoals James ook al aangeeft hierboven.

[ Bericht 7% gewijzigd door Spablauw214 op 27-11-2022 07:25:12 ]
pi_206836870
Met die vertragingen en overstaptijden pak je toch gewoon beter het vliegtuig :')
  zondag 27 november 2022 @ 09:51:05 #89
405562 Erno-BE
Greatest virgin in the world
pi_206837094
quote:
0s.gif Op zondag 27 november 2022 08:45 schreef Salatrel het volgende:
Met die vertragingen en overstaptijden pak je toch gewoon beter het vliegtuig :')
Reizen met het vliegtuig is erg belastend voor het klimaat.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
pi_206837116
quote:
0s.gif Op zondag 27 november 2022 09:51 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Reizen met het vliegtuig is erg belastend voor het klimaat.
Dat klopt op zich, maar doordat treinreizen nogal prijzig en tijdrovend is, is de trein, behalve voor wat hobbyisten en mensen voor wie de reis een vakantie op zich is, in alle redelijkheid natuurlijk gewoon geen volwaardig alternatief.

Het zou de EU sieren als ze daar iets aan zouden doen. En dan bedoel ik niet botweg vliegen duurder maken, maar zorgen dat de trein daadwerkelijk een alternatief vormt op afstanden tot zeg 750-1000 km.
  zondag 27 november 2022 @ 10:00:38 #91
106942 Eix
Stranded here on planet earth
pi_206837151
Op mijn eerdere drie reizen met de trein naar Zwitserland heb ik op de heenreis nog altijd een overnachting in Basel of Zurich ingelast. Basel beviel het beste. Dit omdat de ICE telkens tot Basel Bad reed en je dan geen gedoe hebt met overstappen. De terugreis vanuit Zwitserland gaat wel prima in een dag. :s)

Pro-tip: via Bahn.de een ‘zwischenhalt’ van 14uur ofzo invoeren. Op die manier krijg je een ticket met tussenstop tegen voordeeltarieven.

Ik overweeg overigens om dit jaar een interrail aan te schaffen. Lekker flexibel reizen is namelijk ook wel prettig. :s)
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
pi_206837158
quote:
0s.gif Op zondag 27 november 2022 09:51 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Reizen met het vliegtuig is erg belastend voor het klimaat.
als ik die reisschemas zo zie is dat vooral erg belastend voor mijn agenda. Neem bijvoorbeeld Rotterdam londen. Zelfs met een directe eurostar is dat 3,5 uur terwijl het een uur vliegen is vanaf Rotterdam airport. En ja dan moet ik door de security maar dat moet ik voor de eurostar ook. De reistijd vanaf het vliegveld naar Londen zelf kan er dan ook nog wel af.

Het is ook nog eens flink goedkoper
pi_206837240
quote:
0s.gif Op zondag 27 november 2022 10:01 schreef Salatrel het volgende:

[..]
als ik die reisschemas zo zie is dat vooral erg belastend voor mijn agenda. Neem bijvoorbeeld Rotterdam londen. Zelfs met een directe eurostar is dat 3,5 uur terwijl het een uur vliegen is vanaf Rotterdam airport. En ja dan moet ik door de security maar dat moet ik voor de eurostar ook. De reistijd vanaf het vliegveld naar Londen zelf kan er dan ook nog wel af.

Het is ook nog eens flink goedkoper
Precies wat ik zeg. Behalve voor wat hobbyisten en fanatici is internationaal treinreizen eigenlijk geen alternatief. En dan zijn zo’n Thalys en Eurostar nog wel een oke product, maar de rest is driewerf huilen, zeker als je met kinderen reist oid.

Een Europees HSL-netwerk zal er nooit komen. Het had er al moeten zijn. Nu moet eerst jarenlang over gebakkeleid worden, gezanik met bezwaarprocedures, aanbestedingen en wat al niet. De aanleg is peperduur en kost decennia. Voordat zoiets er is zijn we 50-60 jaar verder. Tegen die tijd is de techniek al zo ver gevorderd dat conventioneel spoor vrijwel zeker achterhaald is en wellicht is CO2-neutraal vliegen zelfs al mogelijk tegen acceptabele prijzen. Hoewel dit idee sympathiek is, is het een compleet luchtkasteel. Helaas.
  zondag 27 november 2022 @ 10:19:50 #94
328924 Frozen-assassin
STAY STRONG APPIE
pi_206837295
En dan ook gelijk iets doen aan achterlijke overstap in Parijs. Gemak dient de mens. Moet gewoon op zelfde station.
  zondag 27 november 2022 @ 10:24:42 #95
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_206837319
Het milieuvoordeel van treinreizen is nou juist op dat soort korte afstanden het grootst.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
pi_206837332
quote:
0s.gif Op zondag 27 november 2022 10:19 schreef Frozen-assassin het volgende:
En dan ook gelijk iets doen aan achterlijke overstap in Parijs. Gemak dient de mens. Moet gewoon op zelfde station.
Ik zie liever dat Antwerpen-Brussel geschikt wordt gemaakt voor hogere snelheden en dat de overstap al op Brussel-Zuid kan plaatsvinden. Doorgaande treinen kunnen dan via Marne la Vallee rijden en hoeven helemaal niet meer in Parijs te komen.
pi_206837353
quote:
3s.gif Op zondag 27 november 2022 10:24 schreef Duvel het volgende:
Het milieuvoordeel van treinreizen is nou juist op dat soort korte afstanden het grootst.
Schiphol zal ook terug moeten naar iets van 300-350k vliegbewegingen. Het afblazen van de HSL-Oost is in dat kader een van de meest kapitale fouten van de afgelopen decennia geweest.
  zondag 27 november 2022 @ 10:51:02 #98
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_206837480
quote:
0s.gif Op zondag 27 november 2022 10:28 schreef Spablauw214 het volgende:

[..]
Schiphol zal ook terug moeten naar iets van 300-350k vliegbewegingen. Het afblazen van de HSL-Oost is in dat kader een van de meest kapitale fouten van de afgelopen decennia geweest.
Eens, of nog minder. Nederland is al jaren gekaapt door kapitalistische fossielen helaas.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
pi_206837585
quote:
3s.gif Op zondag 27 november 2022 10:51 schreef Duvel het volgende:

[..]
Eens, of nog minder. Nederland is al jaren gekaapt door kapitalistische fossielen helaas.
Dat klopt. Helaas is er geen alternatief voor de meeste van die vluchten, dus die krimp zal vermoedelijk leiden tot inzet van grotere toestellen (met nog meer overlast als gevolg) en hogere prijzen.

De aanleg van spoorinfrastructuur loopt hier altijd stuk op het kostenplaatje en een bureaucratisch moeras. Voor asfalt geldt dat niet. Dan staat de VVD vooraan en gaan ze tot het gaatje.

Het enige wat we straks hebben bereikt is dat mobiliteit in Nederland nog duurder zal worden dan het nu al is.
  zondag 27 november 2022 @ 11:09:19 #100
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_206837645
quote:
0s.gif Op zondag 27 november 2022 11:03 schreef Spablauw214 het volgende:

[..]
Dat klopt. Helaas is er geen alternatief voor de meeste van die vluchten, dus die krimp zal vermoedelijk leiden tot inzet van grotere toestellen (met nog meer overlast als gevolg) en hogere prijzen.

De aanleg van spoorinfrastructuur loopt hier altijd stuk op het kostenplaatje en een bureaucratisch moeras. Voor asfalt geldt dat niet. Dan staat de VVD vooraan en gaan ze tot het gaatje.

Het enige wat we straks hebben bereikt is dat mobiliteit in Nederland nog duurder zal worden dan het nu al is.
En vervuilender. De Tesla-subsidie kan niet eindeloos doorgaan (en komt ook in de verkeerde zakken terecht). Je vergelijking met snelwegen is valide: daar wordt de MKBA altijd naar het positieve gerekend, maar grote investeringen, met lef (Lelylijn!) worden steevast kapot gerekend.

De VVD moet sowieso kapot.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
abonnement bol.com Unibet Coolblue
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')