wa kosta da?quote:Op vrijdag 2 december 2022 08:57 schreef daNpy het volgende:
Iemand van hier toevallig interesse in onze BMW E91 325i uit 2006?
297.000km gelopen. Nette auto, na 16 jaar wel wat gebruikssporen uiteraard (en helaas).
218pk/250Nm, 6 versnellingen handbak
1445kg, trekgewicht 1600kg
Staat op 16" wielen met Bridgestone winterbanden met ruim voldoende profiel (2 onlangs vervangen).
De auto is goed onderhouden. Oliewissels ruim voor opgegeven specificatie (15dkm/1,5jaar).
APK tot april 2023.
Sportstoelen, manueel verstelbaar, stoffen bekleding.
I-drive professional, groot scherm, CD wisselaar, bluetooth voor telefoon
Hifi speaker systeem met subwoofers
Cruisecontrol met +10kmh functie, remmen via DTC
Blackline grille en achterlichten
Lichtpakket, regensensor, stuurwielbediening, climatecontrol etc.
Afneembare trekhaak (Westfalia), 13pins
Rookpakket is vervangen voor bakjes (origineel BMW geen ali) evenals de Nokia telefoonhouder.
Nederlandse auto.
Auto gebruikt wel olie. Dat doet ie al sinds wij hem gekocht hebben in 2013 en daar is geen verandering in geweest.
Jan 2021 carterpakking vervangen
April 2022 voorwiellagers, remklauwen en blokken vervangen
Verder geen afwijkingen van regulier onderhoud. Onderhoudshistorie is aanwezig. Auto is bijna 10 jaar in ons bezit en rijdt nog steeds fantastisch. Je kan echt met 50km/h een rotonde over en van die heerlijke bochten op 80 wegen ook echt hard door. Auto is altijd warm gereden voor het toerental boven de 3000 rpm is gegaan.
Hij verbruikt al sinds 170dkm olie en dat verbruik is niet toegenomenquote:Op vrijdag 6 januari 2023 18:11 schreef spectrumanalyser het volgende:
Bij die kilometerstand zullen de klepsteelrubbers/klepseals versleten zijn. Er zijn specialisten die ze kunnen vervangen zonder de cilinderkop te demonteren. Die monteren meteen een nieuwe distributieketting want die moet er toch af. Prijzig maar dan heb je wel een BMW waar je weer lang mee kunt rijden.
Is mogelijk. Door de jaren eigenaarschap vallen je kleine dingetjes niet op en neem je het voor lief. Echter gaat die olie ergens naartoe. Zo kan de uitlaat zwart zien en kan de katalysator verzadigd zijn. Dat geeft bij de E9x geen brandend MIL. Dat merk je pas bij het uitlezen. (bijv. 30E9 of 30EA).quote:Op vrijdag 6 januari 2023 18:40 schreef daNpy het volgende:
[..]
Hij verbruikt al sinds 170dkm olie en dat verbruik is niet toegenomen
Daarvoor zal hij overigens ook al olie verbruikt hebben, maar toen hebben wij hem gekocht.
Ja, je moet het wel betalen. En omdat wij erg weinig kms rijden tegenwoordig, heb ik geen zin om veel geld te betalen voor iets dat op de oprit staat. Vandaar dat de zoektocht naar een X3 is veranderd naar een Mazda CX-5.quote:Op zaterdag 7 januari 2023 10:44 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Ik dacht eerst dat de N53 gewoon wat zwaarder was, maar toen m’n broer dus ook voor een 325i ging kwamen we er achter dat er eigenlijk helemaal geen verschil is, behalve het bouwjaar. Hij heeft een E91 325i N52 handgeschakeld met eerste toelating 4-2007 en weegt 1465kg. Ik heb een E91 325i N52 handgeschakeld met eerste toelating 3-2006 en weegt 1445kg. In NH scheelt het zo een 7,50 euro per maand 😋 Je wordt er niet rijk van, maar toch scheelt het weer.
Klopt, daarom wilde mijn broer ook graag een 2006, hij rijdt ook niet zoveel. Maar eenmaal deze tegen gekomen en toch maar gekocht. Zoveel keus is er niet voor een beetje leuke 325i handgeschakeld.quote:Op zaterdag 7 januari 2023 11:40 schreef daNpy het volgende:
[..]
Ja, je moet het wel betalen. En omdat wij erg weinig kms rijden tegenwoordig, heb ik geen zin om veel geld te betalen voor iets dat op de oprit staat. Vandaar dat de zoektocht naar een X3 is veranderd naar een Mazda CX-5.
Ik wil véél liever een X3, maar die weegt 1700+, waar de Mazda 1415 kg weegt, minder dan de 3 serie.
En vanaf 2016 wegen sommige Mazda's ineens 1548 kg, net als het nieuwe model van 2018. Ik weet niet of er fysiek verschil is, maar ik denk dat het eerder bij de RDW verkeerd gaat bij het importeren (2,5 liter is niet geleverd in NL en daarom is alles import).
Dat denk ik omdat ze bij de import van de DAF van mijn pa er 100 kilo aftrokken 'voor vloeistoffen'. Bij mijn Golf wéét ik dat ie bij import 935 kg woog (gewogen op gekalibreerde schalen op het werk), net als alle andere 1.8 GTI's. En met welk gewicht zetten ze hem op kenteken? 951 kg![]()
Bedankt
1615 kg voor een xDrive25i uit 2016. Bovendien zit er een rare automaatpook in vergeleken met de X3/X5 vanaf 2007?quote:Op zaterdag 7 januari 2023 20:45 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Oh dat vind ik wel meevallen in de juiste uitvoering. En met fijne N/A 6-pitter lijkt het me ook wel een fijn ding. Maaaarrrr ik zou zelf altijd voor een Touring kiezen zolang ik nog geen hoge instap nodig heb 😋
Ik bedoelde zelfs nog een ouder model, zoals deze: https://link.marktplaats.(...)&utm_content=app_iosquote:Op zondag 8 januari 2023 08:52 schreef daNpy het volgende:
[..]
1615 kg voor een xDrive25i uit 2016. Bovendien zit er een rare automaatpook in vergeleken met de X3/X5 vanaf 2007?
1485 kg voor een sDrive20i en 1570 voor een xDrive28i, beide uit 2011-12. Te zwaar en tamelijk oud.
Ik zag je DM met antwoord op mijn vraag.quote:Op vrijdag 6 januari 2023 18:40 schreef daNpy het volgende:
[..]
Hij verbruikt al sinds 170dkm olie en dat verbruik is niet toegenomen
Daarvoor zal hij overigens ook al olie verbruikt hebben, maar toen hebben wij hem gekocht.
De tweedehands auto's die ik wil kopen zijn duur (en de goede snel weg), maar ik durf niet eens te posten wat ik voor die van ons terug krijg.quote:Op maandag 9 januari 2023 09:23 schreef LethalNinja het volgende:
[..]
Ik zag je DM met antwoord op mijn vraag.
Allereerst complimenten voor je transparante communicatie. Ik trek mijn interesse in. Deels is hij te groot voor mij, maar vooral zit ik niet te wachten op weer een olie drinkerende auto.
Succes met de verkoop, gaat vast lukken want er is nog steeds gigantisch veel vraag naar 2de hands auto's. En jouw model mag er sowieso zijn
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |