Reddingsboten zijn onderweg. Meeluisteren kan hier:https://www.broadcastify.com/webPlayer/35475
[ Bericht 15% gewijzigd door Starhopper op 31-01-2022 11:19:26 ]
quote:Aanvaring tussen twee zeeschepen bij IJmuiden
Voor de kust van IJmuiden is een aanvaring geweest tussen twee zeeschepen. Een van beide schepen "maakt water", zegt een woordvoerder van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). Dat betekent dat er water naar binnenstroomt. De reddingsbrigades van IJmuiden en Scheveningen zijn uitgerukt, ook zijn reddingshelikopters ter plaatse.
Volgens verslaggever Thomas Spekschoor, die ter plaatse is, gaat het om een Duits vrachtschip met achttien mensen aan boord. Het schip ligt kilometers ver op zee, op zo'n twee uur varen.
https://nos.nl/liveblog/2(...)it-van-strandtent-af
Voor de kust van IJmuiden maakt het schip Julietta D met achttien mensen aan boord water na een aanvaring met een ander schip, de Pechora Star. De KNRM laat weten dat er twee reddingsboten zijn uitgevaren om hulp te bieden.
De Julietta D maakt veel water in de machinekamer. Over wat er precies is gebeurd kon de Kustwacht nog niets zeggen.
De Kustwacht meldt verder dat er meerdere helikopters zijn gestuurd naar de plek waar het schip water maakt.
Ja bahquote:Op maandag 31 januari 2022 11:40 schreef de_boswachter het volgende:
Verzuipen op zee is toch denk ik wel mijn ergste nachtmerrie brrrr…….
Ik hoop dat ze iedereen snel van boord kunnen halen. Als je met dit weer in het water ligt maak je weinig kans dat ze je vinden 
Hopelijk overleeft iedereen het.
Dat is nogal een eind uit de kust jaquote:
"bij IJmuiden" / "voor de kust van IJmuiden" is nogal een breed begrip zo te zien.
[ afbeelding ]
En dat zou dan eerder Noordwijk zijnIdd, in de Noordzee is beter.quote:
"bij IJmuiden" / "voor de kust van IJmuiden" is nogal een breed begrip zo te zien.
[ afbeelding ]
Aanvaring tussen twee schepen in ankervak IJmuiden
GEPUBLICEERD OP 31-01-2022 11:48
Een aanvaring heeft plaatsgevonden tussen 2 schepen in het ankervak bij IJmuiden. Een schip is stuurloos en een evacuatie van de bemanning is opgestart. Het gaat om de schepen Julietta D en de Pechora Star. De situatie aan boord van de Pechora Star is stabiel. De Julietta D maakt water. De evacutatie van de bemanningsleden van het schip Julietta D wordt opgestart. Aan boord bevinden zich 18 bemanningsleden.
Meerdere reddingboten en helikopters zijn gealarmeerd.
Ze maken voorbereidingen om te evacueren hoor ik. Schip is nog maar op 3,5 mijl afstandquote:Op maandag 31 januari 2022 12:00 schreef MichaelScott het volgende:
109 man op het boorplatform en het helidek kan niet gebruikt worden.
GENOT
(ben benieuw hoe ver van het schip een windmolen te vinden is)900 meterquote:
En de NOS-verslaggever poneert de mogelijkheid van een aanvaring met een windmolen
Julietta D (bulk carrier)
Booreiland voor IJmuiden (?)
https://www.vesselfinder.com/nl/?imo=9590618
Lijkt wel richting dat platform te gaan idd
er liggen al twee safety vessels in de buurt
Als ik het goed hoorde is het booreiland de JB115, is dus deze:quote:
Pechora Star (olietanker)
[ afbeelding ]
Julietta D (bulk carrier)
[ afbeelding ]
Booreiland voor IJmuiden (?)
[ afbeelding ]
https://www.jackupbarge.c(...)elevating-platform/#
Je onderschat hoeveel schepen daar in close proximity varen. Dit is een van de drukste vaarroutes ter wereld. Kijk anders eens naar vesselfinder.com om daar een beeld van te vormen.quote:
Best knap op een grote zee om een aanvaring te krijgen incl radars enz.
https://waterinfo.rws.nl/#!/kaart/golfhoogte/
Ook altijd mooi om te zien vanuit een vliegtuig. Ik verbaas me er altijd weer over hoeveel schepen daar varen.quote:
[..]
Je onderschat hoeveel schepen daar in close proximity varen. Dit is een van de drukste vaarroutes ter wereld. Kijk anders eens naar vesselfinder.com om daar een beeld van te vormen.
Idd, het nauw van Calais, een paar 10tallen mijlen verder is het drukste gebied. Ongeveer 800 schepen per dag passeren daar in een heel kleine zone. Aanvaringen gebeuren regelmatig, schepen zijn behoorlijk traag qua remafstand om het zomaar te zeggen. Huidige situatie is natuurlijk niet gunstig in dit geval.quote:
[..]
Ook altijd mooi om te zien vanuit een vliegtuig. Ik verbaas me er altijd weer over hoeveel schepen daar varen.
Heisa om niks dusquote:Op maandag 31 januari 2022 12:27 schreef Starhopper het volgende:
Huidige schatting is dat het schip op 1,7 mijl langs het boorplatform zal drijven.
Jup, als kind onder een omgeslagen schip gezeten. Midden in de nacht met een klein beetje lucht. Iets van 10 jaar lang trauma gehad ookal kan ik me niet alles herinneren. Ik durfde gewoon niet op een schip te staan daarna.quote:
Verzuipen op zee is toch denk ik wel mijn ergste nachtmerrie brrrr…….
Een kleine draaiing in wind of stroming en ze zijn alsnog de sjaak.quote:
Maak jij voor ons wat foto's als ze het schip laten stranden?quote:
Dat is de gemiddelde golfhoogte op de oceaan, met een veel minder gevaarlijke golflengte, niet zo overdrijvenquote:
Golfhoogte is tussen de 6 en 7 meter
https://waterinfo.rws.nl/#!/kaart/golfhoogte/
Een gemiddeld schip dat de oceanen moet bevaren is berekend op veel meer dan zo'n zielig Noordzee golfje.
De stormachtige wind is veel gevaarlijker.
Kut, gaan de benzine prijzen nog meer stijgenquote:
109 man op het boorplatform en het helidek kan niet gebruikt worden.
Haha het is wel precies hier voor de kust. Als ie beetje in het zicht komt dan rij ik wel even naar de boulevardquote:
[..]
Maak jij voor ons wat foto's als ze het schip laten stranden?
Yes!quote:
[..]
Haha het is wel precies hier voor de kust. Als ie beetje in het zicht komt dan rij ik wel even naar de boulevard
Zat je op de titanic?quote:Op maandag 31 januari 2022 12:36 schreef Eyjafjallajoekull het volgende:
[..]
Jup, als kind onder een omgeslagen schip gezeten. Midden in de nacht met een klein beetje lucht. Iets van 10 jaar lang trauma gehad ookal kan ik me niet alles herinneren. Ik durfde gewoon niet op een schip te staan daarna.
Ik weet dat het een druk bevaren route is. Ik ben alleen natuurlijk geen schipper en weet niet hoe makkelijk je nou andere schepen ontwijkt op zo'n plek. De golven zijn ook hoog natuurlijk dus geen idee hoeveel zicht je dan ook hebt op omringende schepenquote:
[..]
Je onderschat hoeveel schepen daar in close proximity varen. Dit is een van de drukste vaarroutes ter wereld. Kijk anders eens naar vesselfinder.com om daar een beeld van te vormen.
Zo druk is dat deel van de Noordzee toch nietquote:
[..]
Je onderschat hoeveel schepen daar in close proximity varen. Dit is een van de drukste vaarroutes ter wereld. Kijk anders eens naar vesselfinder.com om daar een beeld van te vormen.
Als ik me niet vergis wordt al het verkeer van en naar Rotterdam en IJmuiden om dit punt heen geleid.
SA311125 EHSA EURO PLATFORM NLD 19 m.quote:
[..]
Ik weet dat het een druk bevaren route is. Ik ben alleen natuurlijk geen schipper en weet niet hoe makkelijk je nou andere schepen ontwijkt op zo'n plek. De golven zijn ook hoog natuurlijk dus geen idee hoeveel zicht je dan ook hebt op omringende schepen
METAR EHSA 311125Z AUTO 30046KT 9999 ///////// 07/01 Q1014 W08/H45=
Wind uit het Noordwesten, 46 knopen. Zicht 10km of meer.
Wat is deze?quote:
[..]
SA311125 EHSA EURO PLATFORM NLD 19 m.
METAR EHSA 311125Z AUTO 30046KT 9999 ///////// 07/01 Q1014 W08/H45=
Dit topic voelt als een de beste schippers posten op FOK!. Opgeblazen tot mythische proporties, zinkende schepen, hel en verdoemenis, aanvaring met een boorplatform, duizenden doden en er is dus gewoon niks aan de hand.quote:
[..]
Zo druk is dat deel van de Noordzee toch niet
Als ik me niet vergis wordt al het verkeer van en naar Rotterdam en IJmuiden om dit punt heen geleid.
sensatie maatschappij in optima forma dit Edit: vooral gericht aan Nikonlover, niet zozeer aan jou
Weercode voor piloten. METAR = METeorological Aerodrome Reportquote:
Lol, was het maar zo'n feest he. Was een krot bootje snachts in indonesie gestrand door de hoge golven over een koraalrif...quote:
quote:
[..]
Dat is de gemiddelde golfhoogte op de oceaan, met een veel minder gevaarlijke golflengte, niet zo overdrijven
Een gemiddeld schip dat de oceanen moet bevaren is berekend op veel meer dan zo'n zielig Noordzee golfje.
De stormachtige wind is veel gevaarlijker.
Noordzee is een van de gevaarlijkste zeeën op aarde.
Welke rem ?quote:
[..]
Idd, het nauw van Calais, een paar 10tallen mijlen verder is het drukste gebied. Ongeveer 800 schepen per dag passeren daar in een heel kleine zone. Aanvaringen gebeuren regelmatig, schepen zijn behoorlijk traag qua remafstand om het zomaar te zeggen. Huidige situatie is natuurlijk niet gunstig in dit geval.
Er zit geen op namelijk.
En zo maar weg draaien gaat ook niet zo makkelijk.
Voor de gemiddelde sensatiezoeker jaquote:
[..]
Noordzee een van de gevaarlijkste zeeën op aarde.
Ik kan daar vrij slecht tegen.
Nee, voor iedereen.quote:
[..]
Voor de gemiddelde sensatiezoeker ja
Ik kan daar vrij slecht tegen.
Valt er nog wat te jutten?quote:
Shit is wel aan zeg. Zo stond ik net te vliegeren op Scheveningen, sta nu op Schiermonnikoog.
Dat boorplatform moest zich niet vanwege een vuile onderbroek voorbereiden op evacuatiequote:Op maandag 31 januari 2022 12:57 schreef RedFever007 het volgende:
[..]
Dit topic voelt als een de beste schippers posten op FOK!. Opgeblazen tot mythische proporties, zinkende schepen, hel en verdoemenis, aanvaring met een boorplatform, duizenden doden en er is dus gewoon niks aan de hand.
Edit: vooral gericht aan Nikonlover, niet zozeer aan jou
rubbertegel mentaliteit heeft de noeste mannen van de olierigs ook bereikt dusquote:
[..]
Dat boorplatform moest zich niet vanwege een vuile onderbroek voorbereiden op evacuatie
Vanachter je veilige toetsenbordje kan ik me voorstellen dat je dat zo zietquote:
[..]
rubbertegel mentaliteit heeft de noeste mannen van de olierigs ook bereikt dus
Maar nee, dat is wel een serieus probleem.
Ik neem aan dat je wel eens van de Deepwater Horizon hebt gehoord? Nu is dat wat extremer natuurlijk.
Ben zelf een tijdje werkzaam geweest op offshore locaties en als er iets is wat ze serieus nemen is het veiligheid.
Harry Stamper liep met een shotgun te schieten op een rig, ik begrijp dat dat niet normaal is?quote:
[..]
Vanachter je veilige toetsenbordje kan ik me voorstellen dat je dat zo ziet
Maar nee, dat is wel een serieus probleem.
Ik neem aan dat je wel eens van de Deepwater Horizon hebt gehoord? Nu is dat wat extremer natuurlijk.
Ben zelf een tijdje werkzaam geweest op offshore locaties en als er iets is wat ze serieus nemen is het veiligheid.
Alleen in het weekend. Met een fles wodka erbij.quote:
Ik
[..]
Harry Stamper liep met een shotgun te schieten op een rig, ik begrijp dat dat niet normaal is?
Al zal dat nu waarschijnlijk anders zijn (hoop ik)
Dat incident heeft er wel voor gezorgd dat alles nu een stuk veiliger is inderdaad. Zo'n beetje alles wat fout kon gaan ging daar fout. (die term niet teveel laten vallen in de sector, ligt erg gevoelig bij de oude rotten) en idd, geld speelde daar ook een negatieve factor.quote:
Ik ken wel het verhaal van de Piper Alpha. VEILIGHEID voorop, zolang het maar niet te veel kost
Al zal dat nu waarschijnlijk anders zijn (hoop ik)
Toch niet hoor. De Noordzee heeft een aantal ongunstige factoren (diepte, windrichtingen, grote temperatuurverschillen, etc.) Die maken een zeer specifiek golfpatroon in bepaalde omstandigheden welke in scheepsdesign zelfs specifiek worden ingecalculeerd. Behoort zeker tot de gevaarlijkste vaargebieden ter wereld.quote:
[..]
Voor de gemiddelde sensatiezoeker ja
Ik kan daar vrij slecht tegen.
Wbt jouw opmerking van drukte: daar is het idd minder druk en al zeker omdat het hier om een ankergebied gaat zal er wel een of anders technisch mankement aan de oorzaak liggen. Op drift geraakt oid.
Dat was bij wijze van spreken. Stoppen is gewoon de propeller in achteruit slaan en dan stopt een schip meestal in 2x zijn scheepslengte. Vaak niet zonder schade overigens. Nadeel van een schip is dat het een zekere snelheid nodig heeft om te manouvreren (anders werkt het roer niet). Dus bijzonder log. Filmpje zal ik straks eens bekijken.quote:
[..]
Welke rem ?
Er zit geen op namelijk.
En zo maar weg draaien gaat ook niet zo makkelijk.
Edit: filmpje gekeken. Is goed uitgelegd. Alleen in deze scheepvaartzone zou in geval van nood de crashstop/noodstop toegepast worden omdat er onvoldoende ruimte is rond het schip. Je kan ook de ankers uitgooien, maar dat heeft dan weer minder zin in open zee.
[ Bericht 9% gewijzigd door BBach op 31-01-2022 13:38:52 ]
Windmolen volgens mijquote:
Weet iemand wat dit is? Hij lijkt hier recht op af te drijven. Is dit ook een boorplatform? Of is dit een windmolen? Dat andere boorplatform, daar is hij nu langs gelukkig
[ afbeelding ]
Aannemende dat de storm meegespeeld heeft bij de aanvaring.
Thnx!quote:
Die is inmiddels niet meer in gevaar.
Kustwacht riep net de reddingsboot op. Ze maken zich nu zorgen om de OHVS HZB.
Zo’n schip is misschien al een week onderweg hoor. Die werd waarschijnlijk niet vanochtend wakker met het idee vandaag is een mooie dag om uit te varen.quote:
Wie gaat er dan ook met dit weer de zee op. Eigen schuld dikke bult.
Aannemende dat de storm meegespeeld heeft bij de aanvaring.
Aanvaring IJmuiden.
Dat is een Offshore High Voltage Station.quote:
[..]
Thnx!
Die is inmiddels niet meer in gevaar.
Kustwacht riep net de reddingsboot op. Ze maken zich nu zorgen om de OHVS HZB.
[ afbeelding ]
Thnx! Ik zat al te googlen wat het is. Verder dan dat het iets van TenneT is was ik nog niet gekomenquote:
[..]
Dat is een Offshore High Voltage Station.
Transformatorhuisje op zee
Inderdaad. Zo gaat dat nu eenmaal. Een schip is er voor gebouwd om daar tegen te kunnen. Het is ook niet zo dat als er een lek is, daarmee het hele schip zal zinken. Er wordt gewerkt met waterdichte compartimenten en dat is allemaal op voorhand berekend in bv de damage stability studies bij de bouw van een schip. Dit natuurlijk onder voorwaarde dat alles goed wordt onderhouden en er niet teveel compartimenten in 1 keer worden beschadigd.quote:
[..]
Zo’n schip is misschien al een week onderweg hoor. Die werd waarschijnlijk niet vanochtend wakker met het idee vandaag is een mooie dag om uit te varen.
En de Rambiz zo te zien.quote:
[..]
Dat is een Offshore High Voltage Station.
[ afbeelding ]
Is een willekeurige foto wel, maar even voor het ideequote:
Heeft Ludo Sanders daar niet gezeten?quote:
[..]
Als ik het goed hoorde is het booreiland de JB115, is dus deze:
[ afbeelding ]
https://www.jackupbarge.c(...)elevating-platform/#
Geen boorinstallatie hoor deze. Het is een werkeiland voor diensten zoals het plaatsen van windmolens, extra accomodatie en hijsfaciliteiten voor bijvoorbeeld modificaties en onderhoudsstops van productieplatforms.quote:
[..]
Als ik het goed hoorde is het booreiland de JB115, is dus deze:
[ afbeelding ]
https://www.jackupbarge.c(...)elevating-platform/#
In de offshore noemen we dat een 'bijzettafeltje'.
Zoals hier te zien:
https://shipfinder.co/?bo(...)4,52.278245,4.141999
Hij is er voorbij.quote:
Hij komt nu trouwens wel gevaarlijk dichtbij die OHVS
https://shipfinder.co/?bo(...)4,52.278245,4.141999
De propellerquote:
[..]
Dat was bij wijze van spreken. Stoppen is gewoon de propeller in achteruit slaan en dan stopt een schip meestal in 2x zijn scheepslengte. Vaak niet zonder schade overigens. Nadeel van een schip is dat het een zekere snelheid nodig heeft om te manouvreren (anders werkt het roer niet). Dus bijzonder log. Filmpje zal ik straks eens bekijken.
Edit: filmpje gekeken. Is goed uitgelegd. Alleen in deze scheepvaartzone zou in geval van nood de crashstop/noodstop toegepast worden omdat er onvoldoende ruimte is rond het schip. Je kan ook de ankers uitgooien, maar dat heeft dan weer minder zin in open zee.
Dit is typisch zo'n stuurman die aan wal staat
https://nl.wikipedia.org/wiki/Scheepsschroef
Dat was wel heel closequote:
Vooralsnog lijkt ie een beetje koers te zetten naar scheveningen.
Hoewel betwijfel of ie daar wel in de haven kan.
Kan ook door de wind komen natuurlijk.
Zo’n 400 meter toch?quote:
Er is niemand aan boord. Hij is stuurloos inderdaad.quote:
Vraag me af is ie nu compleet stuurloos dan?
Vooralsnog lijkt ie een beetje koers te zetten naar scheveningen.
Hoewel betwijfel of ie daar wel in de haven kan.
Kan ook door de wind komen natuurlijk.
Het schijnt niet helemaal goed gegaan te zijn.quote:
Op naar de bodem
Ik zal het niet weten.quote:
[..]
Dat was bij wijze van spreken. Stoppen is gewoon de propeller in achteruit slaan en dan stopt een schip meestal in 2x zijn scheepslengte. Vaak niet zonder schade overigens. Nadeel van een schip is dat het een zekere snelheid nodig heeft om te manouvreren (anders werkt het roer niet). Dus bijzonder log. Filmpje zal ik straks eens bekijken.
Edit: filmpje gekeken. Is goed uitgelegd. Alleen in deze scheepvaartzone zou in geval van nood de crashstop/noodstop toegepast worden omdat er onvoldoende ruimte is rond het schip. Je kan ook de ankers uitgooien, maar dat heeft dan weer minder zin in open zee.
Bezit een boot maar nog niet mee gevaren.
Wat wel binnen kort zal moeten gebeuren.
Gelijk een trip van dik 200klm.
Met een snelheid tussen de 5 en de 10klm in.
Ervaring doe ik onderweg wel .
Verder gewoon voorzichtige en je verstand gebruiken.
Moet wel weer op voor mijn vaarbewijs maar dat heb ik deze jongen niet nodig .
Vreemd dat dat niet zichtbaar was op de radarbeelden. Als je op de boot klikt zie je zijn route.quote:
[..]
Het schijnt niet helemaal goed gegaan te zijn.
[ twitter ]
[ twitter ]
Heftig voor die mensen op dat werkeiland.
quote:
[..]
Vreemd dat dat niet zichtbaar was op de radarbeelden. Als je op de boot klikt zie je zijn route.
Heftig voor die mensen op dat werkeiland.
Valt mee hoeveel er daarop zijn
Onbemand zijn die volgens mijquote:
[..]
Vreemd dat dat niet zichtbaar was op de radarbeelden. Als je op de boot klikt zie je zijn route.
Heftig voor die mensen op dat werkeiland.
Hier weer een ander platform…
Komt vast nog wel wat meer versterking aan.quote:
Ja, die andere staat voor de kust van Zeeland dacht ik.quote:
[ twitter ]
Hier weer een ander platform…
Als ik zo eens die documentatie van tennet bekijk, dan is het niet deze, maar die andere die eerder gepost werdquote:
[ twitter ]
Hier weer een ander platform…
https://www.tennet.eu/fil(...)a_and_Beta_FINAL.pdf
Dit zou het moeten zijn (onderaan foto's)
https://www.offshorewind.(...)pha-topside-gallery/
[ Bericht 6% gewijzigd door kree op 31-01-2022 15:14:17 ]
Het zou wel erg veel pech zijn wil dat bootje uitgerekend tegen die paal opklappenquote:
[ twitter ]
Hier weer een ander platform…
Spuit 11, het is al gebeurd begrijp ik
Die doen echt wel wat nuttigs, er zijn op zee geen webcams, dus wel handig om oogjes in de buurt te hebben.quote:
Dat koos van messel bootje vaart daar ook maar voor piet snot. Of zijn ze nog van plan om iets nuttigs te doen?
Wat een lamzakken joh
Oke, dat is nuttig maar het lijkt alsof er nog veel meer zou kunnen gebeuren dan dat. Maar goed ik zie dat de koers is gezet richting land? Dan loopt ie vanzelf ergens vast straksquote:
[..]
Die doen echt wel wat nuttigs, er zijn op zee geen webcams, dus wel handig om oogjes in de buurt te hebben.
Ja, ik mis überhaupt wel een beetje de interessante video's.quote:
Is er niet gefilmd of pics gemaakt vanaf dat platvorm toen die schuit er op knalde?
Wat een lamzakken joh
Gewoon de Engelse term voor een scheepsschroef hoor.quote:Op maandag 31 januari 2022 14:45 schreef Tengano het volgende:
[..]
De propeller
Dit is typisch zo'n stuurman die aan wal staat
https://nl.wikipedia.org/wiki/Scheepsschroef
https://www.marineinsight(...)ction-of-propellers/
Zal nog wel een toer worden om iemand aan boord te krijgen met die golven.
Of zou de geëvacueerde bemanning alvast een ladder hebben uitgehangen?
[ Bericht 99% gewijzigd door Tengano op 31-01-2022 15:42:50 ]
Dude, ik ben ingenieur in de scheepsbouwkunde, ik wil gewoon wat extra info aan het topic geven verder niets.quote:
Lijkt wel een Hollywoodfilm zo met een race tegen de klokquote:
De sleper is er bijna.
Zal nog wel een toer worden om iemand aan boord te krijgen met die golven.
Of zou de geëvacueerde bemanning alvast een ladder hebben uitgehangen?
[ link | afbeelding ]
Bbach is weer net iemand die wél weet waar ie het over heeftquote:
. Heeft meer Noordzee vanaf zee gezien dan jij waarschijnlijk ooit zal zien.Dat duurt nog wel even dan, die Multratug vaart pas ter hoogte van Goeree-Overflakkee.quote:
[ twitter ]Het was dus toch geen werkeiland.
https://www.vesselfinder.com/nl/?imo=9492880
Nee, er hangt geen ladder uit. Ook hangt er geen ankerketting waar ze aan kunnen haken. Dat gaat dus een helikopter worden gok ik.quote:
De sleper is er bijna.
Zal nog wel een toer worden om iemand aan boord te krijgen met die golven.
Of zou de geëvacueerde bemanning alvast een ladder hebben uitgehangen?
[ link | afbeelding ]
Goed gegokt!quote:
[..]
Nee, er hangt geen ladder uit. Ook hangt er geen ankerketting waar ze aan kunnen haken. Dat gaat dus een helikopter worden gok ik.
https://kustwacht.nl/nl/liveblogquote:UPDATE 16:43
Er zijn afspraken gemaakt met bergingsmaatschappijen voor het maken van een sleepverbinding met de Julietta D. De Sovereign is ter plaatse. De SAR-helikopter brengt op dit moment mensen aan boord van de Juliette D. Dit is nodig voor het maken van een sleepverbinding.
Foto's! (van https://kustwacht.nl/nl/liveblog)
Zo. Dat is een flink gatquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Foto's! (van https://kustwacht.nl/nl/liveblog)
Is het dan niet normaal dat de kapitein aan boord blijft om te zorgen dat een sleepboot vast gemaakt kan worden?
Zou het geen idee zijn om bij het verlaten van een schip een stukje sleeplijn alvast over boord te hangen zodat een evt. sleper dat uit zee kan vissen zonder dat er iemand aan boord hoeft? Het schip is totaal stuurloos dus behalve het aanhaken en zo nodig weer kappen van de lijn is er niet zoveel te doen aan boord.
Je zou denken dat decennialange ervaring op dat gebied zichzelf wel regelt, maar goed.quote:
Even brainstormen, misschien weet iemand een zinnig antwoord.
Zou het geen idee zijn om bij het verlaten van een schip een stukje sleeplijn alvast over boord te hangen zodat een evt. sleper dat uit zee kan vissen zonder dat er iemand aan boord hoeft? Het schip is totaal stuurloos dus behalve het aanhaken en zo nodig weer kappen van de lijn is er niet zoveel te doen aan boord.
Dat was wel slim geweest ja. De kustwacht kon geen contact meer krijgen met het schip omdat iedereen de stuurhut verlaten had. Lijkt mij wel een goede les voor de volgende keerquote:
Even brainstormen, misschien weet iemand een zinnig antwoord.
Zou het geen idee zijn om bij het verlaten van een schip een stukje sleeplijn alvast over boord te hangen zodat een evt. sleper dat uit zee kan vissen zonder dat er iemand aan boord hoeft? Het schip is totaal stuurloos dus behalve het aanhaken en zo nodig weer kappen van de lijn is er niet zoveel te doen aan boord.
Direct vragen of ze een ladder en/of een lijn uit willen gooien Pics graagquote:
Het koerst recht op den haag af. Kicke!!
En een reddingsactie is meer de de tak van Smit Lloyd bijvoorbeeld. Die sleepkabel wordt volgens mij altijd overgeschoten. Eerst een hulpkabel dus en daarna de echte sleeptros die met die hulpkabel wordt binnengehaald vanaf het te bergen schip. En de bevestiging daarvan aan het te bergen schip zou imo moeten gebeuren door de bergers, want die kennen het klappen van de zweep en kennen de risico's en kunnen het beste inschatten waar de sleeptros moet worden vastgemaakt.
Zij krijgen er ook voor betaald, nemen de risico's en willen dus zeker weten dat ze het schip op de juiste manier wegslepen. En dus willen ze die sleeptros op zeker zelf aanleggen.
quote:Op maandag 31 januari 2022 17:52 schreef Poem_ het volgende:
[..]
Je zou denken dat decennialange ervaring op dat gebied zichzelf wel regelt, maar goed.
Ik ga er van uit dat daar best wel over nagedacht is. Een losse lijn in zee is ook weer een gevaar natuurlijk. Het had b.v. in dat platform kunnen blijven haken. Maar goed, de vraag mag gesteld worden vond ik.quote:
[..]
Dat was wel slim geweest ja. De kustwacht kon geen contact meer krijgen met het schip omdat iedereen de stuurhut verlaten had. Lijkt mij wel een goede les voor de volgende keer
Een touwladder lijkt me totaal zinloos als dat schip meters op een neer gaat, daar wil je niet in de buurt komen. Afdalen via helikopter is dan een stuk eenvoudiger en overzichtelijker. Een loods gaat ook via de helikopter aan boord als het een beetje beweegt.
Er is nu ook een bergingsbedrijf bezigquote:
Als zo'n schip dreigt te vergaan moet waarschijnlijk eerst de bemanning worden gered. Volgens mij behoort dan zo'n kapitein als laatste het schip te verlaten. Voor de rest is het dan gewoon oud ijzer. Mensenlevens zijn gewoon meer waard.
En een reddingsactie is meer de de tak van Smit Lloyd bijvoorbeeld. Die sleepkabel wordt volgens mij altijd overgeschoten. Eerst een hulpkabel dus en daarna de echte sleeptros die met die hulpkabel wordt binnengehaald vanaf het te bergen schip. En de bevestiging daarvan aan het te bergen schip zou imo moeten gebeuren door de bergers, want die kennen het klappen van de zweep en kennen de risico's en kunnen het beste inschatten waar de sleeptros moet worden vastgemaakt.
De bemanning kent het schip beter dan de bergers. Bevestigingspunten staan altijd heel duidelijk aangegeven, net als de plek waar een duwboot mag komen.quote:
En de bevestiging daarvan aan het te bergen schip zou imo moeten gebeuren door de bergers, want die kennen het klappen van de zweep en kennen de risico's en kunnen het beste inschatten waar de sleeptros moet worden vastgemaakt.
Ja, ik weet het ook niet. De kustwacht vroeg iig aan een reddingsboot of er een lijn of touwladder uit hing vlak na het redden van de mensen.quote:
[..]
[..]
Ik ga er van uit dat daar best wel over nagedacht is. Een losse lijn in zee is ook weer een gevaar natuurlijk. Het had b.v. in dat platform kunnen blijven haken. Maar goed, de vraag mag gesteld worden vond ik.
Een touwladder lijkt me totaal zinloos als dat schip meters op een neer gaat, daar wil je niet in de buurt komen. Afdalen via helikopter is dan een stuk eenvoudiger en overzichtelijker. Een loods gaat ook via de helikopter aan boord als het een beetje beweegt.
De ervaringen uit vorige eeuw weerspreken dat. Zoek maar eens op Wan Chunquote:Op maandag 31 januari 2022 18:02 schreef ACT-F het volgende:
Ze laten het schip gewoon stranden. Net zo makkelijk
Die zijn al een tijdje geleden op Schiphol geland. Ik denk dat dat redelijk uniform is op dat soort schepen.quote:
[..]
De bemanning kent het schip beter dan de bergers. Bevestigingspunten staan altijd heel duidelijk aangegeven, net als de plek waar een duwboot mag komen.
Dat wil je niet want dan moet je het nog steeds bergen.quote:
Ze laten het schip gewoon stranden. Net zo makkelijk
En dat betekent dat je hem eerst weer met heel veel boten vlot moet trekken en wellicht weken of maanden moet wachten met materieel tot het een hoge waterstand is. Nu dat schip wegslepen is een stuk voordeliger.
En hoe lastig is dit in een storm?quote:
Hier had een uitleg van @:BBach wel fijn geweest. Sleeptros bevesting procedure. Hoe gaat dat in zijn werk.
Nee, ik kan toch niet een goed filmpje er van vinden helaas.
[ Bericht 32% gewijzigd door Tengano op 31-01-2022 18:23:57 ]
Geen idee of het met dit te maken heeftWat een geweldige toeristische attractie! Laat maar strandenquote:
[..]
De ervaringen uit vorige eeuw weerspreken dat. Zoek maar eens op Wan Chun
https://www.rechtdoorzee.(...)van-de-wan-chun.html
Dat is niet meer of minder dan de vertaling van sleeplijn.quote:
Die sleepkabel of sleeptros is veel te zwaar om die in een keer over te brengen. Daarom gebruiken ze eerst een hulplijn waarmee die sleeptros wordt binnen gehaald.quote:
[..]
Dat is niet meer of minder dan de vertaling van sleeplijn.
Ja, de patat op het strand was toen heel snel aanwezig en twee keer zo duur als in het dorp.quote:Op maandag 31 januari 2022 18:23 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Wat een geweldige toeristische attractie! Laat maar stranden
https://www.rechtdoorzee.(...)van-de-wan-chun.html
quote:
Die hulplijn heet geloof ik een towline
Die towline is dus niet de hulplijn.quote:
Die sleepkabel of sleeptros is veel te zwaar om die in een keer over te brengen. Daarom gebruiken ze eerst een hulplijn waarmee die sleeptros wordt binnen gehaald.
Te vroeg 
O nee, het drijft nog
Waarschijnlijk een noodzender die nat is geworden.quote:
Oohjee, Maydaymayday man overboard
De hulplijn is inmiddels aan boord
_navy-sinking-small.gif)
Ja, vervelend. Maar we hebben nog genoeg schepen volgens Vesselfinder.quote:
Ze hebben het iig nog geprobeerd.
[ afbeelding ]
Precies.quote:
Ja, vervelend. Maar we hebben nog genoeg schepen volgens Vesselfinder.
Een mooi vloerkleedje van kotsquote:
Die aan boord van de koos van messel zullen onderhand ook wel goed beroerd zijn na 6 uur in die notendop
Of ze kunnen goed sturen, of er zit een touwtje tussen.
"De sleepverbinding is inmiddels gemaakt en ze gaan er nu wat kachel op zetten"quote:
Koers en snelheid sleper en doodskist lijken aardig overeen te komen nu.
Of ze kunnen goed sturen, of er zit een touwtje tussen.
Is hun stoomboot gezonken?quote:
Op Ze gaan afgelost worden door een andere bootquote:
Die aan boord van de koos van messel zullen onderhand ook wel goed beroerd zijn na 6 uur in die notendop
Fit word je er niet van nee.quote:
Die aan boord van de koos van messel zullen onderhand ook wel goed beroerd zijn na 6 uur in die notendop
NEE ER ZIJN GEEN KERSTBOMEN AAN BOORD OM TE RAUSEN, BLIJFT VEILIG BIJ DE PALLETS. HIER SPREEKT DE POLITIE.quote:
Het koerst recht op den haag af. Kicke!!
Dan heb je een andere bron?quote:
[..]
"De sleepverbinding is inmiddels gemaakt en ze gaan er nu wat kachel op zetten"
UPDATE 18:44
Het is vooralsnog niet gelukt om een sleepverbinding tot stand te brengen.
Ik luister live op broadcastifyquote:
[..]
Dan heb je een andere bron?
UPDATE 18:44
Het is vooralsnog niet gelukt om een sleepverbinding tot stand te brengen.
https://www.broadcastify.com/webPlayer/12874
Ik heb op play live geklikt, maar ik hoor helemaal niks?quote:
[..]
Ik luister live op broadcastify
https://www.broadcastify.com/webPlayer/12874
Ze zeggen nu ook niets. Het is even wachten tot ze weer wat te melden hebben. Laatste bericht was een kwartier geleden, de aflossing van de Koos van Messel die onderweg is.quote:
[..]
Ik heb op play live geklikt, maar ik hoor helemaal niks?
Een digitale feed is dan toch wel gemakkelijker denk ik.quote:
[..]
Ze zeggen nu ook niets. Het is even wachten tot ze weer wat te melden hebben. Laatste bericht was een kwartier geleden, de aflossing van de Koos van Messel die onderweg is.
Dit is leuker, je maakt alles live meequote:
[..]
Een digitale feed is dan toch wel gemakkelijker denk ik.
Hij draait hier gewoon op de achtergrond.Nu maar hopen dat de sleepkabel niet breekt.quote:
Las wel dat er iemand gewond was geraakt bij het bevestigen van die kabelsquote:
[..]
Nu maar hopen dat de sleepkabel niet breekt.
Dat gatquote:
Echt van harte gaat het niet nee. Ze gaan maar 1,7 knoop.quote:
Hoorde je wat?quote:
Als ik iets moet doen dan hoor ik het wel neem ik aan
Nee, ik wou het net aan je vragen. Maar hier dus niksquote:
Staat al 16 minuten aan nu.
Nou doet ie het wel iig; hoorde net en flard.
Ff verversen anders? Hoor je wel een ruis als je de speakers keihard zet?quote:
[..]
Nee, ik wou het net aan je vragen. Maar hier dus niks
Staat al 16 minuten aan nu.
quote:
Kut, geluid stond op mute
Nou doet ie het wel iig.
Nee. ETO betaalt beter. Meestal 25% meer dan een eerste stuurman.quote:
Nu zeggen ze weer dit:
Fundatie
Nadat het schip stuurloos rond dobberde, ramde de Julietta D in het begin van de middag een platform in aanbouw in een gebied waar netbeheerder TenneT twee transformatorplatformen bouwt voor de aansluiting van windpark Hollandse Kust zuid. ,,Gelukkig was de situatie voor de ongeveer honderd aanwezige medewerkers veilig en was het niet nodig om te worden geëvacueerd”, aldus TenneT.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nden-gered~a34358dd/
Hij lag eerst op ramkoers met een platform met ruim 100 man aan boord maar dat liep met een sisser af, hij passeerde op 1,7 mijl. En later ramde hij dat ding in aanbouwquote:
Nadat we hier vanmiddag alle booreilanden en werkeilanden in de Noordzee voorbij hebben zien komen, begonnen ze later over een fundament voor een nog te bouwen werkeiland.
Nu zeggen ze weer dit:
Fundatie
Nadat het schip stuurloos rond dobberde, ramde de Julietta D in het begin van de middag een platform in aanbouw in een gebied waar netbeheerder TenneT twee transformatorplatformen bouwt voor de aansluiting van windpark Hollandse Kust zuid. ,,Gelukkig was de situatie voor de ongeveer honderd aanwezige medewerkers veilig en was het niet nodig om te worden geëvacueerd”, aldus TenneT.
https://www.ad.nl/binnenl(...)nden-gered~a34358dd/
Niet hier in ieder geval. Ik ben al aan het zoekenquote:
Lukt mij iig niet. Dan doen ze het maar zonder mij hoorquote:
Niet hier in ieder geval. Ik ben al aan het zoeken
https://www.broadcastify.com/webPlayer/20564/web
Hier in Zeeland doet die het wel. Iemand is op zoek naar rugnummers.quote:
[..]
Lukt mij iig niet. Dan doen ze het maar zonder mij hoor
quote:
En hallo Jeaninequote:
Het is daar drukker dan een snelweg.quote:
Best knap op een grote zee om een aanvaring te krijgen incl radars enz.
Buiten dat, al is de kans 1000x kleiner dan op de weg, je hoort ook 1000x minder vaak over zo’n aanvaring.quote:
[..]
Het is daar drukker dan een snelweg.
Hij zit vast aan Sovereign. Jeanine Parqui is maar een reddingsboot.quote:
Multratug 18 terug naar Rotterdam en later vanavond/vannacht weer terug naar de Julietta D. Momenteel de Jeanine Parqui erbij maar onduidelijk of hij nu vastzit(?).
Multratug zou achter vastgemaakt worden maar dat is niet gelukt
Punt is dat dat ding voor anker lag in/op een ankervak. Door de storm iets met dat anker is gebeurd (ketting geknapt ofzo). Waardoor ie op drift tegen die tanker is geklapt die daar ook voor anker lag. Ik weet te weinig van dat spul, maar iets zegt mij dat je zo een ding niet ff snel opstart en in z'n achteruit gooit als je merkt dat ie niet meer vast zit aan de bodem.quote:
[..]
Het is daar drukker dan een snelweg.
Minstens twee ankers bij je hebben is verplicht. En ook voor anker moeten er te allen tijden twee officieren op de brug wachtlopen zodat bij een krabbend anker of verlies direct kan worden ingegrepen. Ik gooi het op laksheid.quote:
[..]
Punt is dat dat ding voor anker lag op een ankerplaats. Door de storm iets met dat anker is gebeurd (ketting geknapt ofzo) waardoor ie op drift tegen die tanker is geklapt die daar ook voor anker lag. Ik weet te weinig van dat spul, maar iets zegt mij dat je zo een ding niet ff snel opstart en in z'n achteruit gooit als je merkt dat ie niet meer vast zit aan de bodem.
Edit: Komen we wel achter denk ik. Zeeschepen zijn uitgerust met een VDR (Voyage Data Recorder), zoals een zwarte doos in een vliegtuig.
Voor de liefhebber: https://nl.wikipedia.org/wiki/Reisgegevensrecorder
[ Bericht 4% gewijzigd door Makrelis op 31-01-2022 21:52:52 ]
Ik vermoed ook zoiets. Zoals jij zegt is er zeker door 2 officieren wacht te lopen.quote:
[..]
Minstens twee ankers bij je hebben is verplicht. En ook voor anker moeten er te allen tijden twee officieren op de brug wachtlopen zodat bij een krabbend anker of verlies direct kan worden ingegrepen. Ik gooi het op laksheid.
Edit: Komen we wel achter denk ik. Zeeschepen zijn uitgerust met een VDR (Voyage Data Recorder), zoals een zwarte doos in een vliegtuig.
Voor de liefhebber: https://nl.wikipedia.org/wiki/Reisgegevensrecorder
@bleiblei: bij een schip dat (voor langere tijd) voor anker ligt draait wellicht alleen een generatorset om het boordnet te voeden voor verlichting ed. De hoofdmotor of motoren worden wel op temperatuur gehouden (olie of koelwater wordt elektrisch verwarmd). Vanop de brug kan zo een hoofdmotor direct starten met een druk op de knop. Maar dan moet er wel iemand aanwezig zijn die dat mag doen en kan. Tenzij er een technisch defect is oid.
Aan diegene die eerder vroeg hoe ze die sleepkabel aanbrengen, dat is idd eerst met een hulplijn. In die weersomstandigheden is dat bijzonder moeilijk en gevaarlijk. De bemanning van zo een zeesleper weet echter wel wat ze doen.
[ Bericht 0% gewijzigd door BBach op 01-02-2022 09:27:45 ]
Verder hoorde ik dat hij naar de Haven van Rotterdam wordt gebracht en dat hij daar ergens op een scheepswerf terecht komt om het eea te herstellen. Volgens mij wordt er nog steeds gewacht met wegslepen totdat die tweede sleepverbinding is aangebracht.
Momenteel op Maas Approach en wordt naar binnen gesleept.quote:
Ik hoor vandaag op het nieuws dat er twee gewonden zijn gevallen bij het aanbrengen van de tweedesleepverbinding die is mislukt. Waarom horen we niet wat daar is mis gegaan. Heeft dit misschien te maken met het op spanning breken van de sleeptros waardoor twee bemanningsleden zijn verwond? Weet iemand dat?
Verder hoorde ik dat hij naar de Haven van Rotterdam wordt gebracht en dat hij daar ergens op een scheepswerf terecht komt om het eea te herstellen. Volgens mij wordt er nog steeds gewacht met wegslepen totdat die tweede sleepverbinding is aangebracht.
https://www.vesselfinder.com/?imo=9492880
Beide zijn lichtgewond. 1 op de reddingsboot. Zal niet spannender zijn dan een gekneusde rib omdat ie vanwege de heftige zee ergens tegenaan geslingerd is en de andere was een sleper. Als ik het zo lees niets spannends dus kap maar met die sensatiezucht. Als je met dit soort dingen bezig bent in dergelijke omstandigheden gaan er wel eens wat mis. En dat is veelal echt niet zo dramatisch Als waar jij op hoopt.quote:
Maar geen nieuws over dat incident met die twee gewonden? Wat ging daar nou mis? En wat ging er fout met die tweede sleepverbinding?
Bij mijn werkgever wordt er al melding gemaakt. Als je met een kop koffie in je klauwen tegen een collega op botst of over een losliggende mat lazert. In potentieel onveilige omgevingen zijn ze enorm scherp op veiligheidsmaatregelen en eventueel letsel (hoe licht ook) dat daar uit voorkomt.
.Ik ben geen maritiem deskundige maar ik kan mij voorstellen dat je niet de smallere wateren op zoekt met 1 sleepboot. Dan kan zo'n bootje nog behoorlijk zwenkenquote:
En dat ding is al de halve Noordzee over getrokken door de Souvereign. Dus hoe je komt bij dat ze pas gaan slepen als de tweede sleepverbinding tot stand is gebracht is mij een raadsel
De haven van A'dam wordt onbereikbaar als het bootje bij Ijmuiden dwars gaat liggen
Waarom wil jij je zo graag als een asshole gedragen? Ik ben geinteresseerd in wat er mis is gegaan. Het gaat hier om professionals die zo'n sleepverbinding aanleggen. Dat is dus niet voor het eerst dat ze zo'n klusje doen. Als er dan iets breekt en er zijn twee gewonden dan ben ik geinteresseerd in wat er is gebeurd. Dat is iets heel anders dan sensatiezucht wat tussen jouw oren opkomt.quote:
[..]
Beide zijn lichtgewond. 1 op de reddingsboot. Zal niet spannender zijn dan een gekneusde rib omdat ie vanwege de heftige zee ergens tegenaan geslingerd is en de andere was een sleper. Als ik het zo lees niets spannends dus kap maar met die sensatiezucht. Als je met dit soort dingen bezig bent in dergelijke omstandigheden gaan er wel eens wat mis. En dat is veelal echt niet zo dramatisch Als waar jij op hoopt.
Bij mijn werkgever wordt er al melding gemaakt. Als je met een kop koffie in je klauwen tegen een collega op botst of over een losliggende mat lazert. In potentieel onveilige omgevingen zijn ze enorm scherp op veiligheidsmaatregelen en eventueel letsel (hoe licht ook) dat daar uit voorkomt.
Ah, als het gaat om de haven in slepen, dan is dat een ander verhaal. Maar daar zijn dan ook ander type sleepboten voor beschikbaar.quote:
[..]
Ik ben geen maritiem deskundige maar ik kan mij voorstellen dat je niet de smallere wateren op zoekt met 1 sleepboot. Dan kan zo'n bootje nog behoorlijk zwenken
De haven van A'dam wordt onbereikbaar als het bootje bij Ijmuiden dwars gaat liggen
Er is nergens en dan ook nergens een link gelegd tussen breken van die kabel en de 2 gewonden. Toch vind je het nodig om daar 4 keer aan te refereren terwijl er al gecommuniceerd is dat ze lichtgewond zijn en het al beter met ze gaat. Je doet het overkomen alsof die mensen doormidden zijn gezwiept door een kabel die brak.quote:
[..]
Waarom wil jij je zo graag als een asshole gedragen? Ik ben geinteresseerd in wat er mis is gegaan. Het gaat hier om professionals die zo'n sleepverbinding aanleggen. Dat is dus niet voor het eerst dat ze zo'n klusje doen. Als er dan iets breekt en er zijn twee gewonden dan ben ik geinteresseerd in wat er is gebeurd. Dat is iets heel anders dan sensatiezucht wat tussen jouw oren opkomt.
En zo nadrukkelijk geïnteresseerd zijn in wat er mis is gegaan en links leggen met gewonden en details van hun verwondingen willen weten (/raar vinden dat daar niet over gecommuniceerd wordt) klinkt voor mij wel degelijk als sensatiezucht.
Goeie handel.quote:
Er is in ieder geval een dok vrij bij Verolme Botlek en bij Damen Ship Repair Schiedam.
Is er geen deftige webcam daar in de buurt die ons van beeld kan voorzien?quote:
Draait nu met ruim 6 kt langs de Maasvlakte naar de haven, zou wel mooi zijn als ie gelijk door een dok in kan. Volgens vesselfinder ligt ie nog steeds voor anker.
Misschien worden er straks wat filmpjes geupload als hij zo de Waterweg op komt. Daar staan vast genoeg mensen aan de kant. Hij komt daar bijna binnen zie ik.quote:
[..]
Is er geen deftige webcam daar in de buurt die ons van beeld kan voorzien?
Wel grappig dat je hem vanaf Fok! zo binnen ziet varen
Die cam staat aan de kant van Hoek van Holland.
Komt nu binnen op een andere cam. Er zit blijkbaar regie op die cam; wordt ook in en uitgezoomd.
Mooi plaatje
700 mensen kijken mee.
Wow wat gaaf dit
Compleet videoverslag Hier kunnen we zien in welk dok hij straks uiteindelijk terecht komt.
https://www.vesselfinder.com/?imo=9590618
@Starhopper
[ Bericht 5% gewijzigd door Tengano op 01-02-2022 16:44:29 ]
https://www.vesselfinder.com/?imo=9590618
Welnee, waarom denk je dat?quote:
Hij zinkt, of zie ik dat verkeerd?
Er zijn een paar? compartimenten lek, dus hij staat niet helemaal recht meer op zijn pootjes. Maar hij ligt wel mooi stabiel.
[ Bericht 2% gewijzigd door Tengano op 01-02-2022 15:19:43 ]
Die achterkant zit zo laag.quote:
[..]
Welnee, waarom denk je dat?
Er zijn een paar? compartimenten lek, dus hij staat niet helemaal recht meer op zijn pootjes. Maar hij ligt wel mooi stabiel.
En het roept vragen op. Waar is de kapitein? Waarom met de heli eraf halen terwijl die oranje nood'duik'boten er nog aan hangen?
Zolang die boot nog vaart en blijft drijven denk ik dat je met golven van 7 meter beter op dat schip kunt blijven zitten dan op zo'n reddingssloep. Zeker als je weet dat er een helicopter onderweg is en je over een uurtje aan de warme chocomel kunt zittenquote:
Ik probeer mij steeds voor te stellen wat dit geintje kost.
En het roept vragen op. Waar is de kapitein? Waarom met de heli eraf halen terwijl die oranje nood'duik'boten er nog aan hangen?
En je kan altijd nog die reddingssloep nemen als je ziet dat het echt fout dreigt te gaan.
En kostbaar is het zeker. Bergingsoperatie, schadeherstel op de scheepswerf straks, derving van inkomsten zolang hij nog kaduuk is en dan de schade nog doordat hij zijn missie niet kon afmaken waar hij mee bezig was.
Klauwen met geld dus. Maar gelukkig is hij niet afgezonken want dat had een stuk problematischer geweest.
En die bergers hebben trouwens helemaal geen kapitein nodig. Die kunnen dit prima zelf.
[ Bericht 8% gewijzigd door Tengano op 01-02-2022 15:54:42 ]
Waarom is ie weer helemaal richting het noorden om het windmolenpark heen gevaren en niet gewoon zo parallel langs de kust de haven in?quote:
En hier kun je zien wat voor bizarre route hij heeft afgelegd. Als je op die pijltjes klikt kun je zien hoe laat hij daar was en hoe hard het toen waaide.
https://www.vesselfinder.com/?imo=9590618
Te ondiep ofzo?
Er lijkt toch ruimte zat.
Je kunt op dat plaatje zien dat daar een paarse zone zit in de vorm van diezelfde driehoek. Daar zijn ze dus netjes omheen gevaren. Ik weet alleen niet wat die paarse driehoek is of te betekenen heeft. Wellicht dat het daar toch iets minder diep is of dat er iets anders aan de hand is. Zou het ook wel willen weten eigenlijk.quote:
[..]
Waarom is ie weer helemaal richting het noorden om het windmolenpark heen gevaren en niet gewoon zo parallel langs de kust de haven in?
Te ondiep ofzo?
Er lijkt toch ruimte zat.
En daarnaast stormde het gisteren nog dus wilde die sleepboot wss dat schip zo ver mogelijk uit de kust wegslepen. Richting het noord westen dus, waar wss de wind vandaan kwam. Er was ook maar 1 sleepverbinding. Als die was gebroken en hij had die korte route genomen dan was het mss niet goed afgelopen. Te risicovol dus.
Je kunt op die pijltjes klikken en zien hoe hard het nog waaide. Bij die hoge windsnelheden is hij vooral de kust uitgevaren om zoveel mogelijk afstand te houden/creeeren.
En toen hij ongeveer voor de ingang lag moest hij wellicht nog op wat extra sleepbootjes wachten. Ik dacht dat ik er in totaal iets van vijf zag of zo.
[ Bericht 4% gewijzigd door Tengano op 01-02-2022 16:42:05 ]
En de reder kan ook gewoon afstand doen van het schip waarvoor Nederland dan zal opdraaien voor de kosten. Zoals het geval is geweest bij de Flinterstar enige tijd geleden. Zal nu in dit geval wss niet gebeuren want die schade is makkelijk repareerbaar op het eerste zicht.quote:
[..]
Zolang die boot nog vaart en blijft drijven denk ik dat je met golven van 7 meter beter op dat schip kunt blijven zitten dan op zo'n reddingssloep. Zeker als je weet dat er een helicopter onderweg is en je over een uurtje aan de warme chocomel kunt zitten
En je kan altijd nog die reddingssloep nemen als je ziet dat het echt fout dreigt te gaan.
En kostbaar is het zeker. Bergingsoperatie, schadeherstel op de scheepswerf straks, derving van inkomsten zolang hij nog kaduuk is en dan de schade nog doordat hij zijn missie niet kon afmaken waar hij mee bezig was.
Klauwen met geld dus. Maar gelukkig is hij niet afgezonken want dat had een stuk problematischer geweest.
En die bergers hebben trouwens helemaal geen kapitein nodig. Die kunnen dit prima zelf.
⁸
Edit: Flinterstar was wel nog een stuk erger, maar daar zijn wij heel lang mee bezig geweest en de bergingsfactuur is betaald door de Belgische overheid.
Van Wiki:
Berging
De rederij Flinter heeft formeel afstand gedaan van het schip. Op grond van het geldende zeerecht moet de Belgische overheid instaan voor de bergingskosten van het schip.[8] Experts ramen de bergingskosten op enkele miljoenen euro’s.[9] De olie werd door de Nederlandse specialist Smit International uit het schip gepompt. Het schip bevatte 500 ton olie waarvan 250 ton zware olie. De zware olie moest worden verwarmd alvorens zij kon worden verpompt.[10]
Ik weet niet meer hoeveel het was, maar ik dacht iets van 3,9 milj oid.
Excuus voor de opmaak, zit op mobiel.
[ Bericht 10% gewijzigd door BBach op 01-02-2022 17:01:33 ]
In de gebieden rond windmolenparken is scheepvaartverkeer verboden wegens te groot gevaar. Alleen serviceschepen mogen daar komen. Of dit in dit (nood)geval zo is kan ik niet zeggen.quote:
[..]
Waarom is ie weer helemaal richting het noorden om het windmolenpark heen gevaren en niet gewoon zo parallel langs de kust de haven in?
Te ondiep ofzo?
Er lijkt toch ruimte zat.
https://nos.nl/video/2415(...)hip-julietta-d-gered
je bent blijkbaar niet de enigste die er zo over denkt:quote:
Ik probeer mij steeds voor te stellen wat dit geintje kost.
En het roept vragen op. Waar is de kapitein? Waarom met de heli eraf halen terwijl die oranje nood'duik'boten er nog aan hangen?
https://www.nu.nl/binnenl(...)-verlaten-schip.html
De roze driehoek is als een soort verdrijvingsvak op de weg.quote:
[..]
Waarom is ie weer helemaal richting het noorden om het windmolenpark heen gevaren en niet gewoon zo parallel langs de kust de haven in?
Te ondiep ofzo?
Er lijkt toch ruimte zat.
Het is de scheiding tussen noordelijk varende en zuidelijk varende schepen
Julietta ging daar dus tegen het verkeer in als een spookrijder
[ Bericht 5% gewijzigd door Nieuwschierig op 01-02-2022 17:14:10 ]
https://www.vesselfinder.com/?imo=9590618
Is Schettino naar Rusland geëmigreerd na z'n vorige ongelukje?quote:
[..]
je bent blijkbaar niet de enigste die er zo over denkt:
https://www.nu.nl/binnenl(...)-verlaten-schip.html
In dit filmpje vertelt de piloot dat het gat onder de brug zat; aan de achterzijde van het schip dus. Machinekamer was zelfs te zien en zal dus ook wel volgelopen zijn. Nou begrijp ik pas waarom hij wss niet meer te besturen was.quote:
Hij ligt trouwens nog steeds in die Elbehaven. Had eigenlijk verwacht dat hij direct naar een dok zou worden versleept. Maar wellicht moeten daar eerst afspraken over gemaakt worden.
https://www.telegraaf.nl/(...)ingsactie-julietta-d
Met een foto van de Julietta D gistermiddag op de Nieuwe Waterweg.quote:Kapitein en stuurman stuurloos geraakt schip weer vrij
https://www.telegraaf.nl/(...)aakt-schip-weer-vrij
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/3a5331b6-841d-11ec-ab0b-0217670beecd.jpg)