https://tweakers.net/nieu(...)-in-autos-in-eu.htmlquote:Sneller rijden dan toegestaan is over drie jaar nergens meer mogelijk in de Europese Unie, dankzij de invoering van verplichte snelheidsbegrenzers. De regeling geldt vanaf 2022 voor nieuwe auto's, maar twee jaar later moeten alle auto's voorzien zijn van zo'n verplichte begrenzer.
De regeling wordt ingevoerd op aandringen van het European Transport Safety Council (ETSC), een non-profitorganisatie die zich inzet voor minder gewonden en doden door verkeersongevallen. Volgens het ETSC zullen de begrenzers het aantal aanrijdingen met 30 procent doen dalen en binnen 15 jaar na de introductie 25.000 mensenlevens redden.
De snelheidsbegrenzer werkt met gegevens van het navigatiesysteem en past de maximumsnelheid van het voertuig aan de geldende limieten aan. Auto’s die vanaf 2022 nieuw worden verkocht, zullen ermee uitgerust zijn, al verplicht Europa de software vanaf 2024 dus ook voor reeds bestaande wagens.
Er is sprake van een zogenoemde override-functie die het toch zal mogelijk maken om – in geval van nood of om een inhaalactie succesvol te kunnen afronden – sneller te rijden dan toegelaten. Maar dan krijg je als bestuurder een irritant geluidssignaal te horen én zal de auto registreren waar en hoeveel je te hard aan het rijden was. Een zwarte doos, als het ware.
Knevelende organisatie die EU. En maar stemmen op clubs als D66 en Volt die Europa tot een supranationale politiestaat willen verheven.
------
essentiële extra informatie in aanvulling op tekst in OP:
De nieuwe regelgeving zal alleen van toepassing zijn op nieuwe auto's. De auto die je voor de deur hebt staan hoef je niet aan te passen. Het verschil tussen de twee jaartallen zit in het verschil tussen nieuwe type auto's die goedgekeurd worden door de autoriteiten (2022) en de nieuwe auto's die de showroom verlaten (2024).
Bericht is ook wat voorbarig:
[ Bericht 6% gewijzigd door Tourniquet op 22-11-2021 13:21:40 ]
Ik heb de OP al wat aangepast, wat mij betreft is een deel 2 ook niet nodig, maar ik heb nu wel de kans om de juiste info in de OP te plaatsen.quote:Op maandag 22 november 2021 13:14 schreef Gunner het volgende:
Ik begrijp niet dat een tweede deel nodig is omdat dit allang debunked is omdat het oorspronkelijke artikel vol aannames zat.
Nee er geldt nergens een minimumsnelheid. Wel moet je auto minstens 50 op autoweg of 60 op snelweg kunnen rijden. Met een canta of tractor (die gaan max 40/45) mag je ook op een 80-weg rijden... nou je kan wel begrijpen wat voor situaties dat oplevert. Ja ze kunnen je wel een boete geven als je andere mensen hindert door te langzaam te rijden, maar dat kunnen ze natuurlijk niet doen als je echt niet harder kan lijkt me.quote:Op maandag 22 november 2021 13:36 schreef xzaz het volgende:
Er geldt toch ook een minimum snelheid? Wordt die ook ingevoerd?
Technisch gezien is er geen minimumsnelheid. Je voertuig moet wel minimaal 60km/h kunnen om op de snelweg te mogen en 50 voor andere wegen.quote:
Er geldt toch ook een minimum snelheid? Wordt die ook ingevoerd?
https://www.rijksoverheid(...)-voor-het-wegverkeer
Ah zie dat @YoshiBignose me voor was.
Als dit waar is, staat een dag na de invoering al advertenties op marktplaats om voor een paar tientjes dit softwarematig te omzeilen.quote:Op maandag 22 november 2021 13:55 schreef Emmerdeur het volgende:
Gouden tijden voor programmeurs denk ik
Al vraag ik mij wel af hoe ze dat dan willen gaan doen bij auto's zonder computer, maar met een ouderwetse carburateur
quote:
[..]
Al vraag ik mij wel af hoe ze dat dan willen gaan doen bij auto's zonder computer, maar met een ouderwetse carburateur
quote:De nieuwe regelgeving zal alleen van toepassing zijn op nieuwe auto's. De auto die je voor de deur hebt staan hoef je niet aan te passen. Het verschil tussen de twee jaartallen zit in het verschil tussen nieuwe type auto's die goedgekeurd worden door de autoriteiten (2022) en de nieuwe auto's die de showroom verlaten (2024).
Meeste van na 2000 zit volgens mij wel een computer in dir je kan begrenzen en misschien nog andere restricties mechanisch ofzoquote:
[..]
Als dit waar is, staat een dag na de invoering al advertenties op marktplaats om voor een paar tientjes dit softwarematig te omzeilen.
Al vraag ik mij wel af hoe ze dat dan willen gaan doen bij auto's zonder computer, maar met een ouderwetse carburateur
Maar goed ze kunnen zoveel willen. Voer het maar eens uit.. er is nu al een tekort op handhaving…
Denk dat ie doelt opquote:
quote:Auto’s die vanaf 2022 nieuw worden verkocht, zullen ermee uitgerust zijn, al verplicht Europa de software vanaf 2024 dus ook voor reeds bestaande wagens.
Ja, maar dat staat dus ietwat verkeerd verwoord in dat stukje tekst. Het gaat om de bestaande modellen die dan nieuw de fabriek verlaten. Dus: als het model 2021 in 2024 nog steeds geproduceerd wordt, moet het model op dat moment ook aan de voorwaarden voldoen. Het gaat dus niet om alle auto's die nu al op de weg rijden.quote:
Maar lees ook de Twitter-draad in de OP, waaruit blijkt dat dit voorstel nog lang geen done deal is.
Denk ook niet dat het zomaar zo snel ff door gedrukt wordt.quote:
[..]
Ja, maar dat staat dus ietwat verkeerd verwoord in dat stukje tekst. Het gaat om de bestaande modellen die dan nieuw de fabriek verlaten. Dus: als het model 2021 in 2024 nog steeds geproduceerd wordt, moet het model op dat moment ook aan de voorwaarden voldoen. Het gaat dus niet om alle auto's die nu al op de weg rijden.
Maar lees ook de Twitter-draad in de OP, waaruit blijkt dat dit voorstel nog lang geen done deal is.
Hoewel……. Tegenwoordig weet je t niet meer.
Welnee.quote:
[..]
Als dit waar is, staat een dag na de invoering al advertenties op marktplaats om voor een paar tientjes dit softwarematig te omzeilen.
Al vraag ik mij wel af hoe ze dat dan willen gaan doen bij auto's zonder computer, maar met een ouderwetse carburateur
Autos die die software omzeilen zullen eenvoudig scanbaar worden, dan is de pret er zo af. Bovendien val je gigantisch op
Oh? Dus gaat niet door? Dat is mooi.quote:
Ik begrijp niet dat een tweede deel nodig is omdat dit allang debunked is omdat het oorspronkelijke artikel vol aannames zat.
Snelheidsbegrenzer omdat Duitsland wel degelijk laat zien dat een hoge snelheidslimiet niet per definitie gevaarlijk hoeft te zijn. Met 200 over de kop vliegen is net zo erg als iemand met 50 aanrijden.quote:
[..]
Welke maatregelen zijn ineffectief? En hoe blijkt dat uit dat soort dashcamvideo's?
[..]
Welke bron heb je daarvoor?
Even googlen en ik vind dit plaatje:
[ afbeelding ]
Bron: https://www.europarl.euro(...)in-de-eu-infografiek
Duitsland doet het niet slecht maar ook niet opvallend goed. En als je linksonder kijkt zie je dat de focus niet moet liggen op de snelwegen maar op de stedelijke gebieden en landelijke wegen.
Nou je laat toch het plaatje zelf zien. Oostblok is zowat donkergrijs. Het halen van een rijbewijs daar is een eitje. Je snapt dan ook wel dat zoiets reflecteert op de verkeersveiligheid aangezien het dodental daar erg hoog ligt. Uit dashcam videos kan je vaak zien hoe de mensen daar slordig omgaan met verkeersregels. Wat voor gigantische ongelukken daardoor ontstaan. Polen, etc. staan bekend om hun dashcam videos. Dus het is geen verzinsel.
Je bedoelt als je met 150km/h tussen het overige verkeer, dat niet harder dan 100 kan, slalomt? Ik kan niet wachten.quote:
Situatie is makkelijk te voorkomen of op te lossen:quote:
Dat wordt interessant wanneer je op de linkerbaan hangt en moet afslaan en je een vrachtwagen op rechts hebt hangen die ook letterlijk geen kant op kan of gaat. Gaat geinig worden. Remmen en dan achter de vrachtwagen duiken ipv er dan maar voorlangs. Stukken gevaarlijker dit.
• Leer plannen om op tijd de afslag te kunnen nemen.
of
• Rijd door tot de volgende afslag, en ga dan terug.
Beide zijn hartstikke veilig. Vergt wel wat inzicht en/of geduld van de bestuurder.
Onnodig drastisch reageren om een (ongevaarlijke) fout te corrigeren is inderdaad gevaarlijk.
En nu even nadenken of de gemiddelde bestuurder dat snapt. Laten we duidelijk zijn: niet dusquote:Op maandag 22 november 2021 16:54 schreef Dingest het volgende:
[..]
Situatie is makkelijk te voorkomen of op te lossen:
• Leer plannen om op tijd de afslag te kunnen nemen.
of
• Rijd door tot de volgende afslag, en ga dan terug.
Beide zijn hartstikke veilig. Vergt wel wat inzicht en/of geduld van de bestuurder.
Onnodig drastisch reageren om een (ongevaarlijke) fout te corrigeren is inderdaad gevaarlijk.
Inderdaad. Even zoeken waar dat irritante 'zoemertje' zit en elimineren.quote:
Situatie is makkelijk te voorkomen of op te lossen:
Ze gaan echt geen systeem inbouwen waarmee je niet harder dan de maximum snelheid kunt rijden.
Je kunt gewoon harder voor inhaalacties, maar dan krijg je een piepsignaal. Staat in de OP. Lijkt mij vergelijkbaar met je gordel niet dragen.quote:
Dat wordt interessant wanneer je op de linkerbaan hangt en moet afslaan en je een vrachtwagen op rechts hebt hangen die ook letterlijk geen kant op kan of gaat. Gaat geinig worden. Remmen en dan achter de vrachtwagen duiken ipv er dan maar voorlangs. Stukken gevaarlijker dit.
Die snapt dat wel of kan dat heus wel snappen; die heeft er alleen geen zin in om over na te denken of om het uit zo te voeren. De reactie onder die van jou wijst dat wel uit.quote:
[..]
En nu even nadenken of de gemiddelde bestuurder dat snapt. Laten we duidelijk zijn: niet dus
Als bestuurders onwelwillend zijn om zelf de nodige verantwoording te nemen, dan krijg je dus wel dit soort voorstellen/maatregelen.
Wel veilig om nog even 2 banen over te steken en net je afslag te halen en dan vol in de ankers om de bocht te halen inderdaad.quote:
Dat wordt interessant wanneer je op de linkerbaan hangt en moet afslaan en je een vrachtwagen op rechts hebt hangen die ook letterlijk geen kant op kan of gaat. Gaat geinig worden. Remmen en dan achter de vrachtwagen duiken ipv er dan maar voorlangs. Stukken gevaarlijker dit.
Maar we gingen toch allemaal 100km/h rijden vanwege het stikstof? Daarvoor was 120km/h en 130km/h nog gewoon veilig.quote:
Als bestuurders onwelwillend zijn om zelf de nodige verantwoording te nemen, dan krijg je dus wel dit soort voorstellen/maatregelen.
De hoogte van de snelheid is niet zozeer het probleem, denk ik. Als de maximum snelheid 130 is en iedereen (of in ieder geval het merendeel) rijdt dat ook, lijkt me dat er weinig verschil in veiligheid met 100 is. Ik neem aan dat het gaat om het overtreden van die maximum snelheid waar het gevaar zit.quote:
[..]
Maar we gingen toch allemaal 100km/h rijden vanwege het stikstof? Daarvoor was 120km/h en 130km/h nog gewoon veilig.
Als er tussen iemand die zich aan de snelheid houdt en iemand anders 30 km verschil zit, krijg je dus problemen met inschatten bij inhaalmanoeuvres e.d. Iemand rijdt 100 en haalt een vrachtwagen in die 90 rijdt, maar achter hem rijdt iemand 130 en is dus veel sneller bij hem dan gedacht. Dan is die 130 dus niet het probleem, maar het snelheidsverschil.
Moet afslaan? Je bedoelt 'wilt afslaan'.quote:
Dat wordt interessant wanneer je op de linkerbaan hangt en moet afslaan en je een vrachtwagen op rechts hebt hangen die ook letterlijk geen kant op kan of gaat. Gaat geinig worden. Remmen en dan achter de vrachtwagen duiken ipv er dan maar voorlangs. Stukken gevaarlijker dit.
Die vrachtwagen 'moest' je ook inhalen zeker. Of wilde je dat?
En als het niet lukt op een veilige manier af te slaan omdat je jezelf in een onmogelijke situatie hebt gemanuvreerd dan sla je dus niet af.
Het feit dat je in zo'n situatie komt geeft al aan dat je verkeersinzicht niet heel best is.
[ Bericht 6% gewijzigd door Speekselklier op 23-11-2021 00:02:24 ]