PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bij mijn Chevrolet Matiz is de krukas keerring lek aan de kant van het vliegwiel.
Nou kan ik zelf best wel wat repareren maar hier heb ik geen ervaring mee.
Kan je dit zelf doen zonder speciaal gereedschap of moet de krukas los gemaakt worden?
Nou kan ik zelf best wel wat repareren maar hier heb ik geen ervaring mee.
Kan je dit zelf doen zonder speciaal gereedschap of moet de krukas los gemaakt worden?
Ik ben er wel tevreden over eigenlijk.quote:Op zondag 11 oktober 2020 16:34 schreef Socios het volgende:
[..]
Gestopt met lezen; jezus wat een kutauto
Ideale wagen voor woon-werkverkeer en boodschappen te doen.
Ding rijd ook nog op LPG dus goedkoper kan je niet rijden.
En zo is het maar net.quote:Op zondag 11 oktober 2020 16:42 schreef Candymannetje het volgende:
[..]
Ik ben er wel tevreden over eigenlijk.
Ideale wagen voor woon-werkverkeer en boodschappen te doen.
Ding rijd ook nog op LPG dus goedkoper kan je niet rijden.
Als ik jou was zou ik even op Google / YouTube zoeken naar handleidingen en/of tutorials.
Op deze website kun je terecht voor (bijna) al je onderdelen voor de laagste prijs:
https://winparts.nl
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 11-10-2020 16:52:38 ]
Je hele versnellingsbak moet er uit,
Dan drukgroep, koppeling en vliegwiel los. En waarschijnlijk zit er dan een flens wat je eraf kanbdl draaien en zit daar de keerring in.
Of je kunt hem er dan zo uit wippen.
In ieder geval een dikke reparatie waar je zonder brug niet aan hoeft te beginnen.
Dan drukgroep, koppeling en vliegwiel los. En waarschijnlijk zit er dan een flens wat je eraf kanbdl draaien en zit daar de keerring in.
Of je kunt hem er dan zo uit wippen.
In ieder geval een dikke reparatie waar je zonder brug niet aan hoeft te beginnen.
Of je moet een motortakel hebben. Maar aangezien de auto op LPG rijdt is dat geen optie jammer genoeg.quote:Op zondag 11 oktober 2020 16:59 schreef -niemand- het volgende:
Je hele versnellingsbak moet er uit,
Dan drukgroep, koppeling en vliegwiel los. En waarschijnlijk zit er dan een flens wat je eraf kanbdl draaien en zit daar de keerring in.
Of je kunt hem er dan zo uit wippen.
In ieder geval een dikke reparatie waar je zonder brug niet aan hoeft te beginnen.
Daar zat ik ook aan te denken.quote:
[..]
Of je moet een motortakel hebben. Maar aangezien de auto op LPG rijdt is dat geen optie jammer genoeg.
Dan kan ik gelijk de distributieriem ook doen.
Waarom zou de LPG een belemmering zijn?
Een LPG installatie is vrij complex en je hebt er speciaal gereedschap voor nodig. Garagemonteurs moeten ook speciaal gecertificeerd zijn om hieraan te mogen knutselen.quote:
[..]
Daar zat ik ook aan te denken.
Dan kan ik gelijk de distributieriem ook doen.
Waarom zou de LPG een belemmering zijn?
Om je motorblok eruit te takelen moet dit systeem worden losgekoppeld. Daar loop je dan vast.
Wat wel nog een optie is, is om het motorblok los te koppelen op de LPG installatie na, en dan je auto zelf omhoog te takelen, terwijl je motorblok op een steun blijf staan. Op die manier creëer je dan ook voldoende ruimte om je versnellingsbak te kunnen demonteren.
Een LPG installatie mag je gewoon zelf inbouwen, dat heb ik ook al eens gedaan.quote:
[..]
Een LPG installatie is vrij complex en je hebt er speciaal gereedschap voor nodig. Garagemonteurs moeten ook speciaal gecertificeerd zijn om hieraan te mogen knutselen.
Om je motorblok eruit te takelen moet dit systeem worden losgekoppeld. Daar loop je dan vast.
Wat wel nog een optie is, is om het motorblok los te koppelen op de LPG installatie na, en dan je auto zelf omhoog te takelen, terwijl je motorblok op een steun blijf staan. Op die manier creëer je dan ook voldoende ruimte om je versnellingsbak te kunnen demonteren.
Daarna wel laten keuren bij de RDW.
Ik bedoelde niet te zeggen dat je het niet mag, ik bedoelde te zeggen dat dit vrij ingewikkeld is, nauw kijkt en je er speciaal gereedschap voor nodig hebt.quote:
[..]
Een LPG installatie mag je gewoon zelf inbouwen, dat heb ik ook al eens gedaan.
Daarna wel laten keuren bij de RDW.
En die LPG installatie die je hebt ingebouwd was dan geen LPG-3 neem ik aan?
Klopt dat was een G2quote:
[..]
Ik bedoelde niet te zeggen dat je het niet mag, ik bedoelde te zeggen dat dit vrij ingewikkeld is, nauw kijkt en je er speciaal gereedschap voor nodig hebt.
En die LPG installatie die je hebt ingebouwd was dan geen LPG-3 neem ik aan?
Ahh oké. Ik weet niet de ins- en outs, maar ik heb me laten vertellen dat je niet zomaar aan een G3 kan knutselen. Zou je zelf ff uit moeten zoeken dan.quote:
Maar zoals ik al zei: je kan dus je motorblok loshalen op de LPG installatie na, en vervolgens je auto omhoog takelen / krukken. Dan blijft je motorblok staan en heb je voldoende ruimte om te werken.
Zo heb ik eens eens een spanrollenset vervangen. Echter was het opkrukken van de auto zelf dan weer niet nodig.
Ok bedankt voor de info 👍quote:
[..]
Ahh oké. Ik weet niet de ins- en outs, maar ik heb me laten vertellen dat je niet zomaar aan een G3 kan knutselen. Zou je zelf ff uit moeten zoeken dan.
Maar zoals ik al zei: je kan dus je motorblok loshalen op de LPG installatie na, en vervolgens je auto omhoog takelen / krukken. Dan blijft je motorblok staan en heb je voldoende ruimte om te werken.
Zo heb ik eens eens een spanrollenset vervangen. Echter was het opkrukken van de auto zelf dan weer niet nodig.
NPquote:
Zorg er wel voor dat je alles 100% zekerd he. Als er iets verschuift terwijl je eronder ligt, dan is het zomaar einde oefening.
Denk dat het overbodige info is voor je, maar ik wil het toch gezegd hebben
Plat op de grond til je nog geen 100 kilo van je af, laat staan een paar 100.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-10-2020 18:35:19 ]
Alle info is welkom 😉quote:
[..]
NP
Zorg er wel voor dat je alles 100% zekerd he. Als er iets verschuift terwijl je eronder ligt, dan is het zomaar einde oefening.
Denk dat het overbodige info is voor je, maar ik wil het toch gezegd hebben
Maar ik ga de motor eruit takelen.
De LPG is geen probleem bij deze matiz, even de gasslang bij de verdamper los maken en klaar.
Maar ik zal er wel een paar dagen mee bezig zijn.
Gelukkig heb ik nog een andere wagen maar die heeft nog geen APK dus dat ga ik eerst regelen en dan ga ik aan de matiz beginnen.
Ahh oké dat scheelt! Had ik niet verwacht. Heb me blijkbaar verkeerd laten informeren. Scheelt wel weer bij m’n eigen wagentje voor als ik eens wat heb, rijdt ook op LPGquote:
[..]
Alle info is welkom 😉
Maar ik ga de motor eruit takelen.
De LPG is geen probleem bij deze matiz, even de gasslang bij de verdamper los maken en klaar.
Maar ik zal er wel een paar dagen mee bezig zijn.
Gelukkig heb ik nog een andere wagen maar die heeft nog geen APK dus dat ga ik eerst regelen en dan ga ik aan de matiz beginnen.
Maar laat even weten hoe het is gegaan! En check die website even. Alles wat je nodig hebt kun je daar vinden.
Misschien is het bij jouw wagen anders 🙂quote:
[..]
Ahh oké dat scheelt! Had ik niet verwacht. Heb me blijkbaar verkeerd laten informeren. Scheelt wel weer bij m’n eigen wagentje voor als ik eens wat heb, rijdt ook op LPG
Maar laat even weten hoe het is gegaan! En check die website even. Alles wat je nodig hebt kun je daar vinden.
Er zijn LPG systemen die vloeibare LPG inspuiten en die zijn vrij gecompliceerd.
Hier heb ik gewoon een gasslang van de tank naar de verdamper en van de verdamper 2 slangen naar de motor.
Ik zal wat foto's plaatsen als ik er aan ga beginnen.
Motor eruit voor een krukas-keerring? waar je zin hebt 
Ik zou gewoon de bak plukken en het vanuit de wielkast doen.. als je een krikkie en één of 2 as steuntjes hebt is dat prima te doen volgens mij.
Ik zou gewoon de bak plukken en het vanuit de wielkast doen.. als je een krikkie en één of 2 as steuntjes hebt is dat prima te doen volgens mij.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik zal nog eens goed kijken voor ik er aan begin.quote:Op maandag 12 oktober 2020 12:29 schreef Sounddragon het volgende:
Motor eruit voor een krukas-keerring? waar je zin hebt
Ik zou gewoon de bak plukken en het vanuit de wielkast doen.. als je een krikkie en één of 2 as steuntjes hebt is dat prima te doen volgens mij.
Omdat ik ook gelijk de distributieriem wilde doen leek mij dat wel makkelijk omdat je dan over makkelijk bij kan.
De matiz is best een klote auto om aan te werken als je geen brug hebt.
Voor sommige reparaties heb je gewoon een brug nodig..regardless of het nou een Daewoo Matig of een A-M Vanquish is. Naja, nódig is een groot woord, maar het maakt je leven wel een heel stuk makkelijker.. Vroeger met de autocross zocht je een heuveltje of talud, pleurde je hem gewoon op zijn kant.. moeilijk gedoe met bruggen en krikken enzoquote:
[..]
Ik zal nog eens goed kijken voor ik er aan begin.
Omdat ik ook gelijk de distributieriem wilde doen leek mij dat wel makkelijk omdat je dan over makkelijk bij kan.
De matiz is best een klote auto om aan te werken als je geen brug hebt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Kwam ik tegen, allebei je problemen staan er niet bij, maar toch misschien handig: https://www.carcarekiosk.com/videos/Daewoo/Matiz/2001
Hier de riem: https://korea1.ru/en/avto(...)vse-chto-ty-dolzhen/
Keerring, niet bij specifiek de Matiz, maar wel Daewoo, might be handy;
Gear box amputation.. zwart wit, maar uit de manual zo te zien.
https://cfrs.ru/en/akkumu(...)cheskoi-korobki.html
En er is nog veeeeel meer te vinden..
Hier de riem: https://korea1.ru/en/avto(...)vse-chto-ty-dolzhen/
Keerring, niet bij specifiek de Matiz, maar wel Daewoo, might be handy;
Gear box amputation.. zwart wit, maar uit de manual zo te zien.
https://cfrs.ru/en/akkumu(...)cheskoi-korobki.html
En er is nog veeeeel meer te vinden..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je hebt niet (altijd) per se een brug nodig voor dit soort klussen - heel handig is het wel
Auto voor of rondom op bokken, en later kan je met een bokje (met een klos hout erop) de motor ook wel ondersteunen. Je moet alleen wel zeker zijn dat het vrij stabiel staat, want de bak loskrijgen of terugplaatsen kan wel wat gewring opleveren en je wilt niet dat de motor van het bokje glijdt. Ik heb het bij een aantal auto's op de oprit gedaan.
Met de Matiz ben ik verder niet bekend, maar eventueel speciaal gereedschap kan zijn: kogeltrekker of vork om fusees en/of stuurkogels los te krijgen, de juiste dop voor de moer op de aandrijfas en een wringijzer, torx- of imbusdoppen (die zitten soms op flensen van de aandrijfas, of op de drukgroep), een stevige lange buis om de fusee uit de naaf te wippen, een breekijzer oid om de assen uit de bak te wippen (sommigen assen moet je uit de bak wringen, anderen zitten aan een flens aan de bakzijde), een centreertool voor de koppeling en een momentsleutel.
Kort door de bocht in het algemeen: bouten van wielen en aandrijfassen los, auto voor omhoog, wielen eraf, eventueel kappen in de wielkasten eraf, wielnaven los genoeg halen dat de aandrijfassen eruit kunnen (deze kunnen btw heel vast in de naaf zitten), aandrijfassen los, de bak 'vrij' maken (meestal accu en soms de accubak weg, sensoren/bekabeling los, schakelmechanisme los, koppelingskabel of -cilinders los), startmotor eraf, bak&blok ondersteunen, baksteun los of eraf, in sommige gevallen het subframe los of helemaal aan de kant, bouten van bak/blok los en dan bak/blok scheiden (blok moet ondersteund blijven).
Knelpunten kunnen zijn dat je heel weinig ruimte hebt om de bak onder de auto weg te krijgen - bij sommige auto's moet je het hele subframe daarvoor uit de weg hebben.. Daarvoor moet je de auto wel hoog genoeg hebben staan. Handigste is dat je een lage rolkrik of een hondje/dolly hebt waar de bak op terecht kan. Ook is een bak niet bepaald licht, en het juist op zijn plaats krijgen kan heel lastig zijn. Ook met een brug, trouwens Kan zijn dat dit in je eentje te lastig (of te zwaar) is; ik heb daar wel eens een motortakel bij gebruikt om mij te assisteren.
Belangrijkste is dat bij het plaatsen de koppeling en drukgroep deze exact gecentreerd zijn, anders krijg je veel moeite om de price-as erdoor te krijgen. Hier zijn centeringstools voor, die zal je wel moeten aanschaffen. Soms levert een fabrikanten van een koppelingset een plastic tooltje mee. En het herplaatsen van een krukaskeerring moet ook wel goed gebeuren, anders gaat hij weer lekken. Dat kan ook lastig zijn.
Als je het aandurft is het een toffe klus om te doen, maar als je maar beperkte ervaring hebt is het misschien wel handig dat je niet direct enorm afhankelijk van de auto bent
Voor de distributieriem moet je aan de andere kant zijn, staat los van de bakkant. Vaak moet de motorsteun aan die zijde eraf omdat de riem er 'omheen' loopt, of om de motor wat op te kunnen krikken of te laten zakken om ergens bij te kunnen. Wel goed opletten dat kabels en leidingen niet onder spanning komen te staan of in de knel komen.
Auto voor of rondom op bokken, en later kan je met een bokje (met een klos hout erop) de motor ook wel ondersteunen. Je moet alleen wel zeker zijn dat het vrij stabiel staat, want de bak loskrijgen of terugplaatsen kan wel wat gewring opleveren en je wilt niet dat de motor van het bokje glijdt. Ik heb het bij een aantal auto's op de oprit gedaan.
Met de Matiz ben ik verder niet bekend, maar eventueel speciaal gereedschap kan zijn: kogeltrekker of vork om fusees en/of stuurkogels los te krijgen, de juiste dop voor de moer op de aandrijfas en een wringijzer, torx- of imbusdoppen (die zitten soms op flensen van de aandrijfas, of op de drukgroep), een stevige lange buis om de fusee uit de naaf te wippen, een breekijzer oid om de assen uit de bak te wippen (sommigen assen moet je uit de bak wringen, anderen zitten aan een flens aan de bakzijde), een centreertool voor de koppeling en een momentsleutel.
Kort door de bocht in het algemeen: bouten van wielen en aandrijfassen los, auto voor omhoog, wielen eraf, eventueel kappen in de wielkasten eraf, wielnaven los genoeg halen dat de aandrijfassen eruit kunnen (deze kunnen btw heel vast in de naaf zitten), aandrijfassen los, de bak 'vrij' maken (meestal accu en soms de accubak weg, sensoren/bekabeling los, schakelmechanisme los, koppelingskabel of -cilinders los), startmotor eraf, bak&blok ondersteunen, baksteun los of eraf, in sommige gevallen het subframe los of helemaal aan de kant, bouten van bak/blok los en dan bak/blok scheiden (blok moet ondersteund blijven).
Knelpunten kunnen zijn dat je heel weinig ruimte hebt om de bak onder de auto weg te krijgen - bij sommige auto's moet je het hele subframe daarvoor uit de weg hebben.. Daarvoor moet je de auto wel hoog genoeg hebben staan. Handigste is dat je een lage rolkrik of een hondje/dolly hebt waar de bak op terecht kan. Ook is een bak niet bepaald licht, en het juist op zijn plaats krijgen kan heel lastig zijn. Ook met een brug, trouwens
Kan zijn dat dit in je eentje te lastig (of te zwaar) is; ik heb daar wel eens een motortakel bij gebruikt om mij te assisteren. Belangrijkste is dat bij het plaatsen de koppeling en drukgroep deze exact gecentreerd zijn, anders krijg je veel moeite om de price-as erdoor te krijgen. Hier zijn centeringstools voor, die zal je wel moeten aanschaffen. Soms levert een fabrikanten van een koppelingset een plastic tooltje mee. En het herplaatsen van een krukaskeerring moet ook wel goed gebeuren, anders gaat hij weer lekken. Dat kan ook lastig zijn.
Als je het aandurft is het een toffe klus om te doen, maar als je maar beperkte ervaring hebt is het misschien wel handig dat je niet direct enorm afhankelijk van de auto bent
Voor de distributieriem moet je aan de andere kant zijn, staat los van de bakkant. Vaak moet de motorsteun aan die zijde eraf omdat de riem er 'omheen' loopt, of om de motor wat op te kunnen krikken of te laten zakken om ergens bij te kunnen. Wel goed opletten dat kabels en leidingen niet onder spanning komen te staan of in de knel komen.
Zonder ook wel.quote:
In principe zijn die Daewoo's uit elkaar te trekken met een simpele gereedschapskoffer.
Heb er een keer 1 aan de kant van de weg gezien met een kapotte fuseekogel (geknapt tijdens parkeren). As uit de bak, bakolie op straat
On topic: geen idee hoe goed je auto is ontworpen. Bij die van mij moest de motor eruit (of een gat zagen in het schutbord, ook geen zin in). Sommige andere auto's zijn wat onderhoudsvriendelijker ontworpen, maar op basis van wat ik van een Matiz heb gezien heb ik weinig hoop (en vind ik het een onveilig ding).
crap in = crap out
Ik heb echt 2 jaar rond gereden met een brakke fuseekogel. Knap dat ie breekt.quote:
[..]
Zonder ook wel.
Heb er een keer 1 aan de kant van de weg gezien met een kapotte fuseekogel (geknapt tijdens parkeren). As uit de bak, bakolie op straat
On topic: geen idee hoe goed je auto is ontworpen. Bij die van mij moest de motor eruit (of een gat zagen in het schutbord, ook geen zin in). Sommige andere auto's zijn wat onderhoudsvriendelijker ontworpen, maar op basis van wat ik van een Matiz heb gezien heb ik weinig hoop (en vind ik het een onveilig ding).
Mja ik had weer een geknapte riem voordat het eigenlijk had gemogen volgens het boekje, dus you win some you lose some.
Een kogel zal er inderdaad niet zo snel uitstuiteren, maar draagarmen of de wielnaven kunnen roesten en afbrekenquote:
[..]
Ik heb echt 2 jaar rond gereden met een brakke fuseekogel. Knap dat ie breekt.
Ik heb ook wel eens een stel mensen moeten helpen omdat bij hun de wielnaaf gewoon afgebroken was door roest. Was een kleine Japanner. Alleen zij hadden de pech dat het gebeurde onderaan de afrit van een autoweg toen ze de provinciale weg opdraaiden... Het komt zo heel nu en dan wel eens voor bij goedkopere auto's die al op leeftijd raken.
Het zal je maar net op zo'n moment gebeuren. Heb al rare fratsen meegemaakt op zowel de motor als in de auto, maar toch altijd van het geluk afhankelijkquote:
[..]
Een kogel zal er inderdaad niet zo snel uitstuiteren, maar draagarmen of de wielnaven kunnen roesten en afbreken
Ik heb ook wel eens een stel mensen moeten helpen omdat bij hun de wielnaaf gewoon afgebroken was door roest. Was een kleine Japanner. Alleen zij hadden de pech dat het gebeurde onderaan de afrit van een autoweg toen ze de provinciale weg opdraaiden... Het komt zo heel nu en dan wel eens voor bij goedkopere auto's die al op leeftijd raken.
De draagarm van die Matiz zag eruit als een veredelde stabilisatorstangquote:
[..]
Een kogel zal er inderdaad niet zo snel uitstuiteren, maar draagarmen of de wielnaven kunnen roesten en afbreken
Samen met een sterke voorbijganger en mijn gereedschap hebben we het wiel weer rechtgezet en de Matiz weggerold, zodat hij de uitrit van de parkeerplaats niet meer blokkeerde. Elke keer als ik zo'n ding zie rijden vraag ik me af waarom dat op de weg mag. Dus ik raad TS aan om een veiligere auto te kopen
crap in = crap out
No way die matiz gaat niet meer wegquote:
[..]
De draagarm van die Matiz zag eruit als een veredelde stabilisatorstang
Samen met een sterke voorbijganger en mijn gereedschap hebben we het wiel weer rechtgezet en de Matiz weggerold, zodat hij de uitrit van de parkeerplaats niet meer blokkeerde. Elke keer als ik zo'n ding zie rijden vraag ik me af waarom dat op de weg mag. Dus ik raad TS aan om een veiligere auto te kopen
Ik heb nog een draagarm van een Chevy G20 liggen, dan las ik die er wel onder
Net even onderdelen gezocht maar dat kost veel voor zo'n gebakkie.
Aangezien de olie aan de kant van de versnellingsbak zit en ik verbrande olie ruik als ik de koppeling belast ga ik ook maar gelijk een nieuwe koppeling set erin doen.
Kost maar 5 tientjes 👍
Aangezien de olie aan de kant van de versnellingsbak zit en ik verbrande olie ruik als ik de koppeling belast ga ik ook maar gelijk een nieuwe koppeling set erin doen.
Kost maar 5 tientjes 👍
Olie ruiken als je de koppeling belast, weet je het zeker? Hij heeft toch geen natte koppeling? Bakolie wordt nooit zo warm als motorolie.
Of je leest de OP goed.
[ Bericht 22% gewijzigd door loveli op 13-10-2020 16:19:48 ]
Of je leest de OP goed.
[ Bericht 22% gewijzigd door loveli op 13-10-2020 16:19:48 ]
crap in = crap out
Als de krukaskeerring lekt bij het vliegwiel is de kans groot dat de olie ook bij de koppeling komt.quote:
Olie ruiken als je de koppeling belast, weet je het zeker? Hij heeft toch geen natte koppeling? Bakolie wordt nooit zo warm als motorolie.
*wrijft slaap uit ogen* OP dus slecht gelezen. Bij mij was de andere kant lek, had dat plaatje in m'n hoofd bij dit onderwerp.quote:
[..]
Als de krukaskeerring lekt bij het vliegwiel is de kans groot dat de olie ook bij de koppeling komt.
crap in = crap out
Ik zou de motor lekker laten zitten, dan hoef je ook geen motortakel te huren/kopen. Bak van een matiz is klein en licht, de motor kun je ook ondersteunen door een krik met een blok hout onder het carter. Fusees hoeven niet los, makkelijker is om de 2 bouten in de schokbreker los te draaien, dan kan je fuseehuis ver genoeg kantelen om de aandrijfas eruit te halen.
Distributie is ook makkelijk alleen die waterpomp is echt klote, je moet dan de tapeinden uit het blok draaien van de waterpomp anders krijg je hem er niet uit.
Normaal gesproken vervang ik altijd de waterpomp mee met de distributie maar bij een matiz laat ik hem lekker zitten als hij niet lekt en goed rond draait.😂
Als je de motor eruit gaat halen is het mogelijk dat je andere dingen onderdelen kapot maakt, been there done that. Dan weer dit plastic slangetje kapot of dit kabeltje gebroken, ik probeer altijd zo min mogelijk te demonteren.
Distributie is ook makkelijk alleen die waterpomp is echt klote, je moet dan de tapeinden uit het blok draaien van de waterpomp anders krijg je hem er niet uit.
Normaal gesproken vervang ik altijd de waterpomp mee met de distributie maar bij een matiz laat ik hem lekker zitten als hij niet lekt en goed rond draait.😂
Als je de motor eruit gaat halen is het mogelijk dat je andere dingen onderdelen kapot maakt, been there done that. Dan weer dit plastic slangetje kapot of dit kabeltje gebroken, ik probeer altijd zo min mogelijk te demonteren.
My dials are pupillated.
Bedankt voor de info 👍quote:
Ik zou de motor lekker laten zitten, dan hoef je ook geen motortakel te huren/kopen. Bak van een matiz is klein en licht, de motor kun je ook ondersteunen door een krik met een blok hout onder het carter. Fusees hoeven niet los, makkelijker is om de 2 bouten in de schokbreker los te draaien, dan kan je fuseehuis ver genoeg kantelen om de aandrijfas eruit te halen.
Distributie is ook makkelijk alleen die waterpomp is echt klote, je moet dan de tapeinden uit het blok draaien van de waterpomp anders krijg je hem er niet uit.
Normaal gesproken vervang ik altijd de waterpomp mee met de distributie maar bij een matiz laat ik hem lekker zitten als hij niet lekt en goed rond draait.😂
Als je de motor eruit gaat halen is het mogelijk dat je andere dingen onderdelen kapot maakt, been there done that. Dan weer dit plastic slangetje kapot of dit kabeltje gebroken, ik probeer altijd zo min mogelijk te demonteren.
|
|
