De wensen voor een nieuwe auto zijn:
- zuinig
- formaat b (Ford Fiesta, Toyota Yaris, etc)
- geen Frans of Opel
- airco
- cruisecontrol
- autotelefoon Bluetooth
- navigatie of Apple CarPlay
- tot maximaal 6 jaar oud
- maximaal 100000km
- beetje luxe mag wel
Het budget is ca 10k Euro, en TS rijdt 10k tot 14k km per jaar (25km woon-werk op de snelweg en de rest vooral stadsverkeer)
TS heeft een shortlist met:
Toyota Yaris hybrid
Ford Focus 1.0 ecoboost
Wie weet er nog een leuk autootje?
Lamaar, ga je qua budget niet redden.
[ Bericht 42% gewijzigd door Sounddragon op 06-09-2020 09:43:57 ]
Mijn vriendin heeft er zo een gehad, is altijd heel goed bevallen. Lekker zuinig en gewoon een prima karretje waarmee je ook zonder doodsangsten uit te staan je op de snelweg kan begeven.quote:
1 op 20 zonder uberhaupt je best te doen. Met je best doen 1 op 25 ook haalbaar in de praktijk.
Ze was er altijd heel tevreden over. Zo tevreden dat haar nieuwe auto weer een hybrid van Toyota is
Je kan ook de benzine versie nemen zonder hybride, dan red je het wel.
En bij 10.000 tot 14.000k per jaar gaat het brandstofverbruik nu ook weer niet zoveel uitmaken.
Laten we uitgaan van 1 op 20 voor de Yaris Hybrid en 1 op 15 voor de normale versie.
Dan verstook je bij 12.000km per jaar 800 liter bij de benzine versie en 600 liter bij de hybride versie.
Dat scheelt je zo'n ¤310 per jaar, ofwel zo'n ¤26 per maand.
Hoeveel jaar moet je zo'n auto dan rijden om het prijsverschil in aanschaf terug te verdienen?
Een benzine versie uit 2015 met minder dan 100.000km op de teller kost je zo'n ¤8.500 in aanschaf.
Een hybride versie uit 2015 met minder dan 100.000km op de teller kost je zo'n ¤11.000 in aanschaf.
Dat is een prijsverschil van ¤2.500 ...
Met ¤26 per maand aan besparing moet je de auto dus 96 maanden rijden om dat prijsverschil terug te verdienen (dan heb je nog geen voordeel gehad maar dan begint het voordeel pas)... dat is 8 jaar... Hoe lang denk je in die auto te gaan rijden?
Overigens zijn we er nog niet helemaal met alleen de brandstof vergelijken.
Zo'n Yaris hybrid weegt zo'n 1160 kilo, de benzine versie weegt 1055 kilo.
Dat scheelt je ook nog ongeveer ¤10 in wegenbelasting per maand.
Daarmee duurt het al 156 maanden om die ¤2500 aanschafprijs terug te verdienen, ofwel zo'n 13 jaar.
Met andere woorden: staar je niet blind op brandstofverbruik maar kijk ook naar aanschafprijs, wegenbelasting en hoe dat zich tot elkaar verhoudt.
Ik heb overigens net een Corola 2.0 Hybrid Touring Sports gekocht maar dat heb ik niet berekend
[ Bericht 15% gewijzigd door TheFreshPrince op 06-09-2020 09:58:02 ]
de huidige was 10 jaar! De nieuwe waarschijnlijk ook, maximaal 20 jaar.quote:Op zondag 6 september 2020 09:38 schreef TheFreshPrince het volgende:
Met ¤26 per maand aan besparing moet je de auto dus 96 maanden rijden om dat prijsverschil terug te verdienen (dan heb je nog geen voordeel gehad maar dan begint het voordeel pas)... dat is 8 jaar... Hoe lang denk je in die auto te gaan rijden?
De huidige burgerbak zou qua verbruik theoretisch 1 op 16 moeten halen, maar ik ben niet verder gekomen dan 1 op 12 en een beetje.
Mijn angst is dat de verbruikscijfertjes nog steeds te optimistisch worden weergegeven.
[ Bericht 12% gewijzigd door lipje op 06-09-2020 10:06:03 ]
Met verschil in wegenbelasting duurt het 13 jaar voor je quitte speelt...quote:
[..]
de huidige was 10 jaar! De nieuwe waarschijnlijk ook, maximaal 20 jaar.
Vergelijken met doorrijden scheelt wel veer. Wegenbelasting 156 vs 130 euro per kwartaal en 1 op 12 vs 1 op 24quote:
[..]
Met verschil in wegenbelasting duurt het 13 jaar voor je quitte speelt...
Olie en filters, blokkies, remschijven, bandjes, ruitenwissertje bladiebla.quote:
Hoe moet je onderhoud meerekenen? De hybrid is redelijk onderhouds arm vs elke 3 tot 6 jaar distributieriem etc
Hoe kom je op 1 op 12 vs 1 op 24?quote:
[..]
Vergelijken met doorrijden scheelt wel veer. Wegenbelasting 156 vs 130 euro per kwartaal en 1 op 12 vs 1 op 24
Wat 'ie nu heeft (praktijkcijfer), tegen wat een nieuwe halfwat belooft. Béétje rijkrekenenquote:
[..]
Hoe kom je op 1 op 12 vs 1 op 24?
Oh, ja, zo las ik het niet.quote:Op zondag 6 september 2020 10:25 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Wat 'ie nu heeft (praktijkcijfer), tegen wat een nieuwe halfwat belooft. Béétje rijkrekenen
Maar wel nutteloos om naar de huidige auto te kijken, het verhaal met "terugverdienen" voor de volgende auto wordt er niet anders door
Sommige mensen moeten zichzelf die auto ook verkopen hequote:
[..]
Oh, ja, zo las ik het niet.
Maar wel nutteloos om naar de huidige auto te kijken, het verhaal met "terugverdienen" voor de volgende auto wordt er niet anders door
Wie weet leest de bazin wel mee 
Ah ja, niemand hoeft zich bij mij te verantwoorden voor z'n keuzes en advies is er om in de wind te slaanquote:
[..]
Sommige mensen moeten zichzelf die auto ook verkopen he
Ik reken het alleen even voor, wat hij er mee doet...
Mijn keuze voor mijn auto is ook niet te verantwoorden met cijfers, vind het gewoon een mooie bak.
Huidige burgerbak vs hybridquote:
[..]
Hoe kom je op 1 op 12 vs 1 op 24?
Deze baas weet hetquote:
[..]
Sommige mensen moeten zichzelf die auto ook verkopen he
Ok.quote:
Maar zoals gezegd: het heeft geen nut om dat te vergelijken. Die kosten heb je namelijk al gemaakt, dat geld is al weg.
Je kan alleen rekenen met nog te maken kosten omdat je daarin nog een keuze kan maken.
En dan is een hybride duurder in aanschaf en duurt het (vanwege het verschil in aanschaf en wegenbelasting) lang voordat je dat terugverdient t.o.v. een gelijke auto zonder hybride aandrijving.
Neemt niet weg dat ik ook weinig rij (net als jou) en dat ik daarom niet zo kijk naar brandstofverbruik maar gewoon een auto heb gekocht die ik mooi vond.
Zou ik >40.000 per jaar rijden, dan zou mijn auto ineens wel weer een logische keuze zijn want hij is met een verbruik van 1 op 18 best zuinig.
Met mijn vorige auto (een V50 2.4) had ik een verbruik van 1 op 11,5 en dat zou met 40.000km per jaar weer niet zo'n slimme keuze zijn
Maar nogmaals, dat zijn kosten uit het verleden, ze zijn al gemaakt.[ Bericht 3% gewijzigd door TheFreshPrince op 06-09-2020 10:41:17 ]
Voor realistische cijfers (op sommige fout opgaves na) zie: www.spritmonitor.dequote:Op zondag 6 september 2020 09:57 schreef lipje het volgende:
De huidige burgerbak zou qua verbruik theoretisch 1 op 16 moeten halen, maar ik ben niet verder gekomen dan 1 op 12 en een beetje.
Mijn angst is dat de verbruikscijfertjes nog steeds te optimistisch worden weergegeven.
B.v. Toyota Yaris 101pk Gemiddeld 6L/100km = 1 op 16,66.
Toyota Yaris Hybrid 101pk Gemiddeld 4,85L/100km = 1 op 20,61.
Dan wordt de terugverdientijd van de hybride versie zelfs >15 jaar.quote:
[..]
Voor realistische cijfers (op sommige fout opgaves na) zie: www.spritmonitor.de
B.v. Toyota Yaris 101pk Gemiddeld 6L/100km = 1 op 16,66.
Toyota Yaris Hybrid 101pk Gemiddeld 4,85L/100km = 1 op 20,61.
quote:
Maar, staat wel lekker popi, dat 'hybrid' achteropquote:
[..]
Dan wordt de terugverdientijd van de hybride versie zelfs >15 jaar.
Me too, ik koop en rijd wat ik leuk.moi vind... financieel let ik wel een klein beetje op, maar ik koop toch altijd wat mijn hartje begeert.. Helaas heeft niet iedereen die luxe; er zijn zoveel factoren die mee kunnen spelen.quote:
[..]
Ah ja, niemand hoeft zich bij mij te verantwoorden voor z'n keuzes en advies is er om in de wind te slaan
Ik reken het alleen even voor, wat hij er mee doet...
Mijn keuze voor mijn auto is ook niet te verantwoorden met cijfers, vind het gewoon een mooie bak.
Op de zijkant ookquote:Op zondag 6 september 2020 10:46 schreef Sounddragon het volgende:
Maar, staat wel lekker popi, dat 'hybrid' achterop
SPOILER
Vandaar jouw vragen!quote:
[..]
Mijn angst is dat de verbruikscijfertjes nog steeds te optimistisch worden weergegeven.
.Yepquote:
Skoda Rapid
Seat Ibiza ST
Dacia Sandero
Kia Rio
Hyundai i20
Suzuki Baleno
Herkenbaar. 1:16 alleen bergaf met wind mee.quote:
[..]
De huidige burgerbak zou qua verbruik theoretisch 1 op 16 moeten halen, maar ik ben niet verder gekomen dan 1 op 12 en een beetje.
Een hybride heeft die zaken toch ook gewoon?quote:
[..]
Olie en filters, blokkies, remschijven, bandjes, ruitenwissertje bladiebla.
Jep, en een lichtere motor als een normale versie denk ik, maar goed, heb er nooit mee gereden, dus ik kan wel dingen gaan roeptoeteren, maar dat slaat dan nergens op.quote:
[..]
Een hybride heeft die zaken toch ook gewoon?
Onderhoud en slijtagedelen heeft elke auto.
Zwaarder zelfs. De normale heeft een 1,0 of 1,3, de hybrid is 1,5 liter grootquote:
[..]
Jep, en een lichtere motor als een normale versie denk ik, maar goed, heb er nooit mee gereden, dus ik kan wel dingen gaan roeptoeteren, maar dat slaat dan nergens op.
Onderhoud en slijtagedelen heeft elke auto.
Ik hield me even stil, omdat ik het niet zeker wist. Maar dat dacht ik al. In het verleden zelfs een 1800 in een Yaris hybride geloof ik.quote:
[..]
Zwaarder zelfs. De normale heeft een 1,0 of 1,3, de hybrid is 1,5 liter groot
logica kan soms heel onlogisch zijn..quote:
[..]
Zwaarder zelfs. De normale heeft een 1,0 of 1,3, de hybrid is 1,5 liter groot
Zwaardere motor omdat als prik-op, die accutroepsels ook versleept moeten worden ?
En 40 km elektrisch
Is dat die Outlander die vanwege twee AA-batterijtjes ineens wegenbelastingvrij was? Mag wel een caravan trekken...quote:
Ik denk het. Herinner je de bekende 2 liter phev die meer drinkt omdat ie zo zwaar is...... en zeer populair onder de leaserijders door de lage bijtelling
En 40 km elektrisch
Mensen rijden gemiddeld 35km per dag in Nederland, je kan er een groot deel van je ritten mee doen.quote:
Ik denk het. Herinner je de bekende 2 liter phev die meer drinkt omdat ie zo zwaar is...... en zeer populair onder de leaserijders door de lage bijtelling
En 40 km elektrisch
Het was het begin van het elektrische tijdperk, mensen leasten dat hok voor de bijtelling die 0% was. Vervolgens reden ze 50k km per jaar ermee.quote:
[..]
Mensen rijden gemiddeld 35km per dag in Nederland, je kan er een groot deel van je ritten mee doen.
Ook ken ik mensen die met dat ding net elektrisch op het werk konden komen, maar niet meer terug omdat de batterijen niet ver genoeg opgeladen konden worden.
Leukste vind ik van die Tesla rijders die soms drie keer over een parkeerplaats rijden om te kijken of op magische wijze ergens niet toch een laadpaal is ontstaan.
Door de Atkinson cycle. Het mengsel wat verbrand wordt is vergelijkbaar met een 1.4. Het vermogen ook.quote:
[..]
logica kan soms heel onlogisch zijn..
Zwaardere motor omdat als prik-op, die accutroepsels ook versleept moeten worden ?
Verder halen veel Priussen probleemloos 500000km dus vergelijkbaar met een Mercedes 190 kwa degelijkheid.
Klopt, ook mijn Toyota heeft een motor met Atkinson cycle.quote:
[..]
Door de Atkinson cycle. Het mengsel wat verbrand wordt is vergelijkbaar met een 1.4. Het vermogen ook.
Voor het gewicht van de accu's hoeft het niet, daar staat immers een elektromotor tegenover met extra power.
Opgeteld kom ik zo ook op 186pk terwijl de motor zelf "maar" 152pk levert.
Klopt:quote:Verder halen veel Priussen probleemloos 500000km dus vergelijkbaar met een Mercedes 190 kwa degelijkheid.
https://www.vanekris.nl/toyota-nieuws/taxi-prius-met-1-miljoen-kilometers
Dan toch liever die 190 denk ikquote:
[..]
Door de Atkinson cycle. Het mengsel wat verbrand wordt is vergelijkbaar met een 1.4. Het vermogen ook.
Verder halen veel Priussen probleemloos 500000km dus vergelijkbaar met een Mercedes 190 kwa degelijkheid.
Als ik echt alleen standaard woon-werk binnen de range zou moeten doen zou ik full electric wel overwegen, maar dat half-half gedoe vind ik meer gewoon een tax trick, en ik heb het er niet voor over om voor lul te rijden in zo'n halfwat ding, want ik zou dan 95% op de motor rijden..
1 op 18 op benzine voor een C-segment station die als het nodig is in 8 seconden op de 100 zit, dat is toch wel netjes vind ik, dat noem ik geen "tax trick".quote:
[..]
Dan toch liever die 190 denk ik
Als ik echt alleen standaard woon-werk binnen de range zou moeten doen zou ik full electric wel overwegen, maar dat half-half gedoe vind ik meer gewoon een tax trick, en ik heb het er niet voor over om voor lul te rijden in zo'n halfwat ding, want ik zou dan 95% op de motor rijden..
Er zijn uiteraard altijd mensen die er 1 op 20 mee halen maar tot die groep hoor ik dan weer niet
En of je op de motor rijdt bepaalt hij zelf, af en toe staat je toerenteller op 0 en heeft de elektromotor het (naadloos) overgenomen.
De eerste hybrids, m.n. de Priussen werden low tax gemaakt om mensen ze te laten kopen en gaan rijden, en leaserijders zijn altijd voor centen te paaien.. De eerste Priussen waren gelukkig ook niet zo heel erg lelijk; die kocht je echt niet voor de looksquote:
[..]
1 op 18 op benzine voor een C-segment station die als het nodig is in 8 seconden op de 100 zit, dat is toch wel netjes vind ik, dat noem ik geen "tax trick".
Er zijn uiteraard altijd mensen die er 1 op 20 mee halen maar tot die groep hoor ik dan weer niet
Inmiddels vind je natuurlijk bij bijna elk merk wel van die dingen, maar dan nog steeds vind ik het van alles net niks, en de grootste motivatie om een hybrid te pakken is voor een leaserijder nog steeds de knip.
Geen idee, ben geen leaserijder, heb 'm van eigen spaargeld gekochtquote:
[..]
De eerste hybrids, m.n. de Priussen werden low tax gemaakt om mensen ze te laten kopen en gaan rijden, en leaserijders zijn altijd voor centen te paaien.. De eerste Priussen waren gelukkig ook niet zo heel erg lelijk; die kocht je echt niet voor de looks
Inmiddels vind je natuurlijk bij bijna elk merk wel van die dingen, maar dan nog steeds vind ik het van alles net niks, en de grootste motivatie om een hybrid te pakken is voor een leaserijder nog steeds de knip.
Zo'n beetje ieder model van Toyota is inmiddels als hybride leverbaar, het zou me niet verbazen als de Prius als model verdwijnt. De Prius was een mooie manier om die hybride techniek te verfijnen.
Vind zo'n C-HR wel aardig, lekker spacey, anders..quote:
[..]
Geen idee, ben geen leaserijder, heb 'm van eigen spaargeld gekocht
Zo'n beetje ieder model van Toyota is inmiddels als hybride leverbaar, het zou me niet verbazen als de Prius als model verdwijnt. De Prius was een mooie manier om die hybride techniek te verfijnen.
Prius had in het begin helemaal geen belastingvoordeel. Dat kwam later pas met de 14% regeling. Maar toen was het wel 1 die hem terecht kreeg, naast de sjoemeldiesels en andere vervuilers.quote:
[..]
De eerste hybrids, m.n. de Priussen werden low tax gemaakt om mensen ze te laten kopen en gaan rijden, en leaserijders zijn altijd voor centen te paaien.. De eerste Priussen waren gelukkig ook niet zo heel erg lelijk; die kocht je echt niet voor de looks
Inmiddels vind je natuurlijk bij bijna elk merk wel van die dingen, maar dan nog steeds vind ik het van alles net niks, en de grootste motivatie om een hybrid te pakken is voor een leaserijder nog steeds de knip.
Het ging pas los toen je een dikke Mitsubishi of Volvo kon kopen van 1900kg met een accu die 50km kon rijden en een deel niet eens gebruikte. Toch kreeg je 0% bijtelling.
Weet het niet meer precies... in mijn geheugen wilde niemand dat ding, en zijn ze daarom begonnen om MRB en/of bijtelling-voordeeltjes te geven omdat onze regering vond dat we ze moesten gaan rijden, en volgens mij was sjoemelgate pas ergens in 2014 ofzo, de Prius dateert al van voor het millennium, dus ergens maak je een verkeerde connectie door die 2 aan elkaar te verbinden, of ... je hebt een vrij lang winterslaapje gehad tussendoorquote:
[..]
Prius had in het begin helemaal geen belastingvoordeel. Dat kwam later pas met de 14% regeling. Maar toen was het wel 1 die hem terecht kreeg, naast de sjoemeldiesels en andere vervuilers.
Het ging pas los toen je een dikke Mitsubishi of Volvo kon kopen van 1900kg met een accu die 50km kon rijden en een deel niet eens gebruikte. Toch kreeg je 0% bijtelling.
Ik weet nog wel dat ze een hele periode die eco-kar bezitters hebben gepest met elke keer het verlagen van die normen waardoor je gratis bakkie ineens niet meer gratis was, dat was echt epic
Hybrides hadden volgens mij wel korting op de wegenbelasting, je mocht 125 kilo van het gewicht af trekken.quote:
[..]
Prius had in het begin helemaal geen belastingvoordeel. Dat kwam later pas met de 14% regeling. Maar toen was het wel 1 die hem terecht kreeg, naast de sjoemeldiesels en andere vervuilers.
Het ging pas los toen je een dikke Mitsubishi of Volvo kon kopen van 1900kg met een accu die 50km kon rijden en een deel niet eens gebruikte. Toch kreeg je 0% bijtelling.
De situatie in 2017:
bron: https://autorai.nl/autobelastingen-2017/quote:Elektrische auto’s zijn in 2017 vrijgesteld van MRB. Bezitters van een plug-inhybride kunnen tot 2020 rekenen op vijftig procent korting op de wegenbelasting. Voor hybride en semi-elektrische auto’s verdwijnt vanaf 2017 de gewichtscorrectie van 125 kilogram.
Nu maakt het niet meer uit, m'n Toyota Corolla Hybrid 2.0 Touring Sports (station) is lichter dan m'n Volvo V50 2.4.
Scheelt maar 20 kilo (1345 vs 1365) maar het wel net een lagere schaal in de wegenbelasting
Uiteindelijk een 2017 Mazda 2 van iets boven het budget gekocht met net geen 50k op de tellert.
Veel plezier met de aankoopquote:
De kogel is door de kerk. Na een proefritje in een Yaris hybrid, deze toch te duur gevonden. Dan maar gaan kijken naar een Ford fiesta. Daar een Suzuki swift zien staan en een Mazda 2. Seat Ibiza is ook op de keuzelijst gezet. Na diverse proefritten, keuzestress (kunnen de kinderen nog mee als ze groter worden) en de baas overtuigen, is er een kleiner koekblik gekomen om de broodtrommel te vervoeren.
Uiteindelijk een 2017 Mazda 2 van iets boven het budget gekocht met net geen 50k op de tellert.
Kreeg je er een broodtrommel bij, of slaapt hij gewoon in de open lucht?
Hij slaapt door weer en wind. Hij heeft een bootcamp gehadquote:Op vrijdag 15 januari 2021 09:23 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Veel plezier met de aankoop
Kreeg je er een broodtrommel bij, of slaapt hij gewoon in de open lucht?
Enne zijn primaire taak wordt de broodtrommel bewaken
Best een leuk karretje voor rondjes om de kerkquote:
[..]
Hij slaapt door weer en wind. Hij heeft een bootcamp gehad
Enne zijn primaire taak wordt de broodtrommel bewaken