NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
En tweemaal door de douanequote:Op donderdag 6 februari 2020 16:30 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Voordat je in de hsl naar de uk stapt mag je ook de tassen door scanners halen.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Punt is dat je rondom Rotterdam veel grotere provinciestadjes hebt en wie daar woont zit makkelijk in Rotterdam zelf. Zeg maar heel zuidelijke Randstad.quote:
[..]
Hmm ik ga je niet controleren want het zal wel kloppen maar het strookt niet met mijn gevoel.
Wat dus betekent dat de facto 80% van Nederland sneller op Amsterdam Centraal is dan op Rotterdam Centraal.quote:Op donderdag 6 februari 2020 19:30 schreef Lunatiek het volgende:
[..]
Punt is dat je rondom Rotterdam veel grotere provinciestadjes hebt en wie daar woont zit makkelijk in Rotterdam zelf. Zeg maar heel zuidelijke Randstad.
Je zou toch zeggen dat het makkelijk cheaper kan als je 2x per dag een extra extra lange trein in zet met goedkopere tickets?quote:
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Ja, en als je 30 keer gaat rijden per dag kan je ook meer passagiers kwijt... Je moet natuurlijk wel het materieel hebben en het spoor moet het ook aan kunnen.quote:
[..]
Je zou toch zeggen dat het makkelijk cheaper kan als je 2x per dag een extra extra lange trein in zet met goedkopere tickets?
Kijk, 2x rijden met 2 halve treinen is waarschijnlijk gewoon minstens 60% duurder. Verwacht ik, maar misschien heb ik het fout? Geen probleem van materieel... GEwoon op ongunstige niet spits achtige tijden minder vaak rijden en langere treinen inzetten.quote:
[..]
Ja, en als je 30 keer gaat rijden per dag kan je ook meer passagiers kwijt... Je moet natuurlijk wel het materieel hebben en het spoor moet het ook aan kunnen.
2 treinen aan elkaar vervoeren net zoveel als 2 treinen
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
De rechtstreekse trein gaat binnenkort twee keer per dag rijden. Wat nou als ik 's ochtends wil rijden en jij 's avonds?
Als het aan de NS ligt wordt er overigens vijf keer per dag gereden, maar dat terzijde.
Als het aan de NS ligt wordt er overigens vijf keer per dag gereden, maar dat terzijde.
https://www.at5.nl/artike(...)-wie-is-er-het-eerstquote:
Ook dit is interessant:
Ik weet niet of dit enkeltjes of retourtjes zijn, maar als dit enkeltjes zijn betekent dat dus dat je vlucht al 34 euro duurder is dan je eigenlijk denkt. Veel mensen rekenen de kosten van het vliegveld tot de stad niet mee. Onzin natuurlijk.quote:Bij aankomst naar Piccadilly Circus
Om de stad in de gaan moet je ook reizen. Vanaf Luton moet je nog een heel eind met de bus bijvoorbeeld, met de trein ben je al midden in Londen. Rayen en Anneloes spraken af op Piccadilly Circus.
- Rayen moest met de bus en de metro: 23 euro
- Anneloes hoefde alleen de metro nemen: 6 euro
De perrons en douanefaciliteiten moeten die extra extra lange treinen (en dus meer pax) wel aan kunnen.quote:
[..]
Je zou toch zeggen dat het makkelijk cheaper kan als je 2x per dag een extra extra lange trein in zet met goedkopere tickets?
Perrons hebben maar een beperkte lengte. Je kunt niet treinen onbeperkt langer maken.
En de wachtruimtes en douane-paspoortcontrole-hokjes moeten die extra pax wel kunnen verwerken. Als je een wachtruimte voor 200 man (ik zeg maar wat) hebt gemaakt, dan kun je er niet nog 200 bij proppen zonder dat er problemen ontstaan.
Qua prijzen: er zou eindelijk eens normaal belasting betaald moeten worden over kerosine. Dan zul je zien dat de trein ineens een heel stuk populairder wordt.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Maar dat Douane gezeik valt mij ook tegen eerlijk gezegd... Maarja anders smokkel je makkelijk drugs natuurlijk.quote:
[..]
De perrons en douanefaciliteiten moeten die extra extra lange treinen (en dus meer pax) wel aan kunnen.
Perrons hebben maar een beperkte lengte. Je kunt niet treinen onbeperkt langer maken.
En de wachtruimtes en douane-paspoortcontrole-hokjes moeten die extra pax wel kunnen verwerken. Als je een wachtruimte voor 200 man (ik zeg maar wat) hebt gemaakt, dan kun je er niet nog 200 bij proppen zonder dat er problemen ontstaan.
Qua prijzen: er zou eindelijk eens normaal belasting betaald moeten worden over kerosine. Dan zul je zien dat de trein ineens een heel stuk populairder wordt.
Maar wat dachten ze van steekproef gewijs?
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Ja, vanuit Amsterdam. Naar Londen. Denk je dat de Britten zeggen: "Ach joh, controleer er maar een paar elke keer. Die kilo's drugs die niet gevonden worden, ach, dan heeft onze jeugd een leuke avond. Geen probleem."?quote:
Maar dat Douane gezeik valt mij ook tegen eerlijk gezegd... Maarja anders smokkel je makkelijk drugs natuurlijk.
Maar wat dachten ze van steekproef gewijs?
Steekproeven doen ze op vliegvelden toch ook niet?
Voor de ons omringende landen zijn mensen die vanuit Nederland naar een ander land reizen bij voorbaat verdacht.
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Geen idee hoe dat voor 9/11 was...?quote:
Steekproeven doen ze op vliegvelden toch ook niet?
Veel van die stukken kan prima af met een auto hoor trouwens.
Kga wel ff led zeppelin luisteren nu.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
De situatie voor 9/11 willen vergelijken met nu.quote:
Acquisitie n.a.v. deze post wordt niet op prijs gesteld.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Don't you see going to heaven is just in the thought that you might?
As an on-line radio program grows longer, the probability of a German song approaches 1.
Zekerquote:
[..]
De situatie voor 9/11 willen vergelijken met nu.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Nee, het VK is nooit onderdeel van Schengen geweest plus veiligheid in de tunnel.quote:
[..]
Maar dat Douane gezeik valt mij ook tegen eerlijk gezegd... Maarja anders smokkel je makkelijk drugs natuurlijk.
Maar wat dachten ze van steekproef gewijs?
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
voor 9/11 mocht je nog flesjes water en wat grotere toiletspullen in je handbagage meenemen, maar de controles waren identiek.quote:
[..]
Geen idee hoe dat voor 9/11 was...?
Zou je niets met overheidsregulatie kunnen doen?quote:
[..]
Als treinen serieus willen concurren met korte vluchten zou het juist met deze afstanden nog sneller moeten. Over de weg van rotterdam naar london is 497 km. 497/3.5= 142 km/u gemiddeld dat zijn geen hsl gemiddelden.
Gewoon die korte vluchten afschaffen. Je gaat maar met de trein.
Ja man. Effe iemand uit Groningen verplichten om op de trein te zetten naar London waarbij de persoon een halve dag onderweg is, lekker met koffers sleuren en 340 euro retour betalen. Terwijl dezelfde persoon kan uitslapen en rustig op Eelde op stapt voor misschien een reis van 3 uurtjes voor de helft van de prijs.quote:
[..]
Zou je niets met overheidsregulatie kunnen doen?
Gewoon die korte vluchten afschaffen. Je gaat maar met de trein.
Waarschijnlijk gaat de persoon in kwestie helemaal niet op reis. Wie wilt er nou 2x 7-10 uur onderweg zijn voor weekendje weg.
Hoe kom je op 340 euro voor een retour? Normaliter zit bij een hsl ticket gratis vervoer door Nederland naar het hsl opstap punt.quote:
[..]
Ja man. Effe iemand uit Groningen verplichten om op de trein te zetten naar London waarbij de persoon een halve dag onderweg is, lekker met koffers sleuren en 340 euro retour betalen. Terwijl dezelfde persoon kan uitslapen en rustig op Eelde op stapt voor misschien een reis van 3 uurtjes voor de helft van de prijs.
Waarschijnlijk gaat de persoon in kwestie helemaal niet op reis. Wie wilt er nou 2x 7-10 uur onderweg zijn voor weekendje weg.
Dan gaat die persoon niet elk weekend meer zulke trips maken maar 1×per maand een lang weekend.
Accijnzen op kerosine en start en landingstarieven nog wat omhoog en dan betaal je meer voor vluchten als de trein.
Dan ga je toch niet?quote:
[..]
Ja man. Effe iemand uit Groningen verplichten om op de trein te zetten naar London waarbij de persoon een halve dag onderweg is, lekker met koffers sleuren en 340 euro retour betalen. Terwijl dezelfde persoon kan uitslapen en rustig op Eelde op stapt voor misschien een reis van 3 uurtjes voor de helft van de prijs.
Waarschijnlijk gaat de persoon in kwestie helemaal niet op reis. Wie wilt er nou 2x 7-10 uur onderweg zijn voor weekendje weg.
het spoornet is overvol en waar laat je het materiaal?quote:
[..]
Kijk, 2x rijden met 2 halve treinen is waarschijnlijk gewoon minstens 60% duurder. Verwacht ik, maar misschien heb ik het fout? Geen probleem van materieel... GEwoon op ongunstige niet spits achtige tijden minder vaak rijden en langere treinen inzetten.
2 treinen aan elkaar vervoeren net zoveel als 2 treinen
Om in Londen te komen moet je ook met koffers sleuren, waarvoor je overigens moet bijbetalen in een vliegtuig, in de bus en metro. Een tasje mag wel bij Ryanair.quote:
[..]
Ja man. Effe iemand uit Groningen verplichten om op de trein te zetten naar London waarbij de persoon een halve dag onderweg is, lekker met koffers sleuren en 340 euro retour betalen. Terwijl dezelfde persoon kan uitslapen en rustig op Eelde op stapt voor misschien een reis van 3 uurtjes voor de helft van de prijs.
Waarschijnlijk gaat de persoon in kwestie helemaal niet op reis. Wie wilt er nou 2x 7-10 uur onderweg zijn voor weekendje weg.
Kleine tas (gratis)
Gewicht: Geen max.
Afmetingen: 40 + 20 + 25 cm max. Deze moet onder de stoel passen
Liever sleuren van een auto naar het vliegveld en van vliegveld naar taxi is namelijk een stuk korter dan met een koffer in de intercity naar Amsterdam met gejank van je koffer staat in de weg om uiteindelijk op het gezellige (not) Amsterdam centraal te staan. Ryanair heb je niet eens in Groningen.quote:
[..]
Om in Londen te komen moet je ook met koffers sleuren, waarvoor je overigens moet bijbetalen in een vliegtuig, in de bus en metro. Een tasje mag wel bij Ryanair.
Kleine tas (gratis)
Gewicht: Geen max.
Afmetingen: 40 + 20 + 25 cm max. Deze moet onder de stoel passen
Mensen kiezen altijd voor gemak en prijs.
Wat ik alleen er mee wil zeggen. Voor de Randstad is deze verbinding wel goed, voor daar buiten voegt het niet veel toe en heb je betere opties.
[ Bericht 4% gewijzigd door hunterrnl op 07-02-2020 10:27:56 ]
Taxi is hartstikke duur om in centrum van Londen te komen.quote:
[..]
Liever sleuren van een auto naar het vliegveld en van vliegveld naar taxi is namelijk een stuk korter dan met een koffer in de intercity naar Amsterdam met gejank van je koffer staat in de weg om uiteindelijk op het gezellige (not) Amsterdam centraal te staan. Ryanair heb je niet eens in Groningen.
Mensen kiezen altijd voor gemak en prijs.
bronquote:en taxi van of naar de luchthaven is binnen Europa het duurst in Londen. Dat blijkt uit onderzoek van AirMundo.com, dat elk halfjaar cijfers publiceert. In de top-10 van duurste vliegvelden om een taxi te nemen staan maar liefst vier Londense luchthavens.
Een ritje van luchthaven Stansted naar het centrum van Londen kost gemiddeld 112 euro. Ook Luton (106 euro), Gatwick (100 euro) en Heathrow (83 euro) zijn prijzig. De hoge kosten worden deels veroorzaakt door de relatief grote afstand die moet worden afgelegd.
|
|
