PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Grapje zeker?quote:Op woensdag 9 oktober 2019 18:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Goed idee James, dank je
[ afbeelding ]
Dan kunnen we het nu weer over treinen hebben. Misschien ga ik vrijdag nou toch wel die van 5:33 pakken
Ik heb al eens een nacht doorgehaald op Schiphol, één na laatste trein heen genomen en kon pas 5u later boarden. Gelukkig kon ik met Transavia wel al vroeg mn bagage inchecken (want dat gaat via de KLM-balies).
Had er toen geen probleem mee, is best goed geregeld achter de securitychecks vond ik.
Zeg, heeft het NS personeel op de trein weer meer vrijheid gekregen in hun omroepen? Het valt me op dat na een tijd van standaard omroepen, alsof ze allemaal een vaststaand script voorlazen, ze weer meer creativiteit in hun omroepen stoppen.
Ja.. ik heb al een conducteur gehad die verdrietig was over al die mensen die de trein gingen verlaten. *Snik*
https://www.volkskrant.nl(...)-eind-2020~b787837c/
Nachttrein naar München en Wenen keert eind 2020 terug
Edit: kost ¤6,7 mio voor drie jaar aan subsidie
[ Bericht 32% gewijzigd door b2py op 10-10-2019 09:10:38 ]
Nachttrein naar München en Wenen keert eind 2020 terug
Edit: kost ¤6,7 mio voor drie jaar aan subsidie
[ Bericht 32% gewijzigd door b2py op 10-10-2019 09:10:38 ]
Zou voor mij de trein van 9:00 betekenen binnen Europa. Daarbuiten misschien om 8:00.quote:Op woensdag 9 oktober 2019 18:09 schreef b2py het volgende:
De tering en dan de trein van kwart voor zes? :-P
Bier.
gisteravond gezien op Amsterdam Sloterdijk; VIRM die na het openen van de deuren rap achteruit rolde.
eerder deze week een DDM-1 machinist gevraagd of hij denkt dat de DDM-1 vloot in December aan de kant zou gaan. Lachend zei hij dat 'ie 't eerst wil zien voordat hij het geloofd.
eerder deze week een DDM-1 machinist gevraagd of hij denkt dat de DDM-1 vloot in December aan de kant zou gaan. Lachend zei hij dat 'ie 't eerst wil zien voordat hij het geloofd.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hehe, kan ik me voorstellen,hoe vaak is dat spul al wel niet uitgerangeerdquote:
eerder deze week een DDM-1 machinist gevraagd of hij denkt dat de DDM-1 vloot in December aan de kant zou gaan. Lachend zei hij dat 'ie 't eerst wil zien voordat hij het geloofd.
Rijdt DDAR ook nog?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja nou ja, één seinstoringkje en twee weken vakantie valt in het water. Zo'n control freak ben ik dan ook wel weer.quote:
[..]
Zou voor mij de trein van 9:00 betekenen binnen Europa. Daarbuiten misschien om 8:00.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zien we dan wel weer.quote:
[..]
Ja nou ja, één seinstoringkje en twee weken vakantie valt in het water. Zo'n control freak ben ik dan ook wel weer.
Bier.
Leuk maar 14 uur is wel lang man, teringquote:Op donderdag 10 oktober 2019 08:04 schreef b2py het volgende:
https://www.volkskrant.nl(...)-eind-2020~b787837c/
Nachttrein naar München en Wenen keert eind 2020 terug
Edit: kost ¤6,7 mio voor drie jaar aan subsidie
Ik wil een keer naar Wenen en dacht: leuk, een keer met de trein. Maar laat maar, ik vlieg wel gewoon.quote:Op donderdag 10 oktober 2019 12:46 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Leuk maar 14 uur is wel lang man, tering
Je kunt overdag ook met de trein.quote:Op donderdag 10 oktober 2019 12:50 schreef Piles het volgende:
[..]
Ik wil een keer naar Wenen en dacht: leuk, een keer met de trein. Maar laat maar, ik vlieg wel gewoon.
Dan is het 11 tot 11:30 uur.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Iets beter, is er ook nog iets te zien onderwegquote:
[..]
Je kunt overdag ook met de trein.
Dan is het 11 tot 11:30 uur.
Ik ben van deze een stuk minder goed op de hoogte dan van de oude, maar het was vroeger zo dat de trein onderweg op meerdere stations delen verliest/toegevoegd krijgt. Met de EN naar Kopenhagen stond je in Hannover zo een uur of twee stil op wat rangeerbewegingen na.quote:Op donderdag 10 oktober 2019 12:57 schreef Pino112 het volgende:
Maar waarom is het 14 uur, zitten er enorm lange stops in oid?
Bier.
Hoe lang duurde het met de DB? München was ook al gauw uur of 10 toch?quote:
[..]
Leuk maar 14 uur is wel lang man, tering
Ik meen dat er 's nachts ergens gerangeerd wordt met de rijtuigen om zoveel mogelijk doorgaande bestemmingen aan te bieden. En het moet voor bijvoorbeeld München ook aantrekkelijk zijn, niet dat je daar om vijf uur 's nachts aankomt. Sowieso is de reis nog maar zes uur als je uitgaat van acht uur slaap.quote:
Maar waarom is het 14 uur, zitten er enorm lange stops in oid?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mannheim geloof ik.quote:
[..]
Ik meen dat er 's nachts ergens gerangeerd wordt met de rijtuigen om zoveel mogelijk doorgaande bestemmingen aan te bieden. En het moet voor bijvoorbeeld München ook aantrekkelijk zijn, niet dat je daar om vijf uur 's nachts aankomt. Sowieso is de reis nog maar zes uur als je uitgaat van acht uur slaap.
Bier.
De dienstregelingssnelheid van zo'n trein zal ook wat lager liggen dan van een reguliere IC/ICE, zodat de reis wat aangenamer is voor de gasten. Die liggen immers te slapen.
Neem bijvoorbeeld de Caledonian Sleeper naar Glasgow en Edinburgh. Die vertrekt om 23:50 uit Londen, en komt om 7:18 aan in Glasgow (reistijd 7u28). Onderweg zijn er nergens echt lange stops, behalve voor een splitsing in Carstairs. Maar omdat het ding is ingelegd met een dienstregelingssnelheid van max. 80 mph (130 km/u) ben je de hele nacht onderweg.
Ter vergelijking, een Pendolino van Virgin Trains doet dezelfde rit in 4u39 (Vmax 125 mph, 201 km/u).
Neem bijvoorbeeld de Caledonian Sleeper naar Glasgow en Edinburgh. Die vertrekt om 23:50 uit Londen, en komt om 7:18 aan in Glasgow (reistijd 7u28). Onderweg zijn er nergens echt lange stops, behalve voor een splitsing in Carstairs. Maar omdat het ding is ingelegd met een dienstregelingssnelheid van max. 80 mph (130 km/u) ben je de hele nacht onderweg.
Ter vergelijking, een Pendolino van Virgin Trains doet dezelfde rit in 4u39 (Vmax 125 mph, 201 km/u).
Volgens mij zijn er in Rusland wel nachttreinen die 200 rijden, de Talgo's van RzD (Strizh) hebben een maximumsnelheid van 200 kilometer per uur.
Is toeval. Er zijn er die er altijd een mooi verhaal van maken terwijl anderen nooit van het standaard riedeltje afwijkenquote:
Zeg, heeft het NS personeel op de trein weer meer vrijheid gekregen in hun omroepen? Het valt me op dat na een tijd van standaard omroepen, alsof ze allemaal een vaststaand script voorlazen, ze weer meer creativiteit in hun omroepen stoppen.
Ik was gisteren nog een beetje aan het spelen met de boekingsmodule op de website van de Oebb voor de NJ vanuit Dusseldorf naar Wenen. Nu kun je ook een prive coupe boeken met zitplaatsen voor ongeveer hetzelfde geld als een couchette plek (gedeelde coupe). Wat is dan de betere optie?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ja ligt er aan, ik had mijn slaaphok toen voor mezelfquote:
Ik was gisteren nog een beetje aan het spelen met de boekingsmodule op de website van de Oebb voor de NJ vanuit Dusseldorf naar Wenen. Nu kun je ook een prive coupe boeken met zitplaatsen voor ongeveer hetzelfde geld als een couchette plek (gedeelde coupe). Wat is dan de betere optie?
als je een couchette voor jezelf hebt is dat nog beter
Kranplätze müssen verdichtet sein
Is dat ook niet zodat je om 9:15 aankomt ipv 5:37?quote:
De dienstregelingssnelheid van zo'n trein zal ook wat lager liggen dan van een reguliere IC/ICE, zodat de reis wat aangenamer is voor de gasten. Die liggen immers te slapen.
Neem bijvoorbeeld de Caledonian Sleeper naar Glasgow en Edinburgh. Die vertrekt om 23:50 uit Londen, en komt om 7:18 aan in Glasgow (reistijd 7u28). Onderweg zijn er nergens echt lange stops, behalve voor een splitsing in Carstairs. Maar omdat het ding is ingelegd met een dienstregelingssnelheid van max. 80 mph (130 km/u) ben je de hele nacht onderweg.
Ter vergelijking, een Pendolino van Virgin Trains doet dezelfde rit in 4u39 (Vmax 125 mph, 201 km/u).
Kranplätze müssen verdichtet sein
De laatste keer dat ik per nachttrein naar Wenen ging, werd die in Zuid-Duitsland (Stuttgart?) gekoppeld aan een trein uit Parijs of Straatsburg, en ging onder de naam Oriënt Express verder naar München en Wenen.
Toen had je ook nog flink wat luxe als 1e klas reiziger, zoals een erg uitgebreid ontbijt en 's avonds een flesje wijn.
Ik denk wel dat ze veel meer moeten investeren in (al dan niet snelle) nachttreinen om de concurrentie met het vliegtuig aan te gaan. Bijvoorbeeld: met de Zomerthalys doe je er een halve dag over om in Marseille te komen. Zou je de avond ervoor vertrekken met een nachttrein en in de loop van de ochtend arriveren, dan kun je heel wat populaire strandoorden bereiken per trein, wat comfortabeler is dan midden in de nacht naar Schiphol moeten voor een goedkope vlucht. Het is niet sneller, maar een stuk relaxter.
Voor Wenen is de trein ideaal, als je per vliegtuig gaat mag je nog 60 km met het OV voor je in de stad zelf bent.
Toen had je ook nog flink wat luxe als 1e klas reiziger, zoals een erg uitgebreid ontbijt en 's avonds een flesje wijn.
Ik denk wel dat ze veel meer moeten investeren in (al dan niet snelle) nachttreinen om de concurrentie met het vliegtuig aan te gaan. Bijvoorbeeld: met de Zomerthalys doe je er een halve dag over om in Marseille te komen. Zou je de avond ervoor vertrekken met een nachttrein en in de loop van de ochtend arriveren, dan kun je heel wat populaire strandoorden bereiken per trein, wat comfortabeler is dan midden in de nacht naar Schiphol moeten voor een goedkope vlucht. Het is niet sneller, maar een stuk relaxter.
Voor Wenen is de trein ideaal, als je per vliegtuig gaat mag je nog 60 km met het OV voor je in de stad zelf bent.
