NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Kijk je naar de ontwikkelingen dan worden de accu's (het belangrijkste onderdeel dat een elektrische auto duur maakt) ieder jaar 15% goedkoper.quote:Op maandag 6 mei 2019 11:55 schreef raptorix het volgende:
[..]
Daarnaast heb je ook nog eens te maken dat je niet subsidie kan blijven geven op die dingen en dan wil ik het nog wel eens zien.
Volkswagen heeft zelf gezegd dat ze verwachten dat rond 2025 een elektrische auto net zo duur zal zijn als een vergelijkbaar model op benzine of diesel. En dat zonder extra belastingvoordelen.
Als je dan ook nog rekent dat je (als je kan thuisladen) voor 4,6 cent per kilometer rijdt.
Ter vergelijking, in Nederland betaal je ¤10 voor een kilo waterstof zodat je rond de 13 cent per kilometer uitkomt met een waterstofauto.
Dat is toevallig in een ander topic al besproken: kilometerheffingquote:Bovendien loopt de staat ook nog eens brandstof accijnsen mis.
De overheid gaat echt geen 8 miljard Euro aan accijnzen laten schieten, kilometerheffing komt bij een volgend kabinet gewoon op de agenda.
Vergeet je extrapolatie. Als India/China in dezelfde stroom moet meedoen, dan gaat het bijzonder stroperig worden. En hebben we het nakijken.quote:
[..]
Cijfers 2017? 120.000 electrische auto's in 2019?
[..]
Kijken we puur naar de verkopen van januari tot april 2019 dan was 7% van de verkochte auto's elektrisch. Als je dat extrapoleert naar 400.000 nieuwe auto's kom je op... hey... 28.000 elektrische auto's... Laten we het afronden op 30.000
Ik zal maar niet om cijfers vragen om dat te staven, dat ging daarnet ook al niet zo best.quote:
[..]
Vergeet je extrapolatie. Als India/China in dezelfde stroom moet meedoen, dan gaat het bijzonder stroperig worden. En hebben we het nakijken.
Als er 50 visjes in de vijver zitten delfstoffen) moet je niet verwachten dat je over 11 jr +/- 3500 visjes kunt gaan vangen.
Ik was er al bang voor, cijfers zijn niet je ding.quote:
Als er 50 visjes in de vijver zitten delfstoffen) moet je niet verwachten dat je over 11 jr +/- 3500 visjes kunt gaan vangen.
Ik denk toch dat Nederland België Duitsland en UK de meeste stroomhonger zullen hebben, dat worden lange kabels.quote:
[..]
Stroom kan je ook exporteren, Marokko gebruikt zelf ook stroom, Marokko heeft buurlanden.
Wat gaat België eigenlijk doen als Doel en Tihange dicht zijn?
.
Een kleuter van 4 kan zien dat de vraag en aanbod en de winning van benodigde delfstoffen volledig manco gaat. Die speurt naar voren is gewoon totaal niet realistisch.quote:
[..]
Ik zal maar niet om cijfers vragen om dat te staven, dat ging daarnet ook al niet zo best.
En de meest simpele kabels lopen boven de grond.quote:Op maandag 6 mei 2019 12:10 schreef Fer het volgende:
[..]
Ik denk toch dat Nederland België Duitsland en UK de meeste stroomhonger zullen hebben, dat worden lange kabels.
Wat gaat België eigenlijk doen als Doel en Tihange dicht zijn?
Bovendien een verkochte electrische auto anno nu is totaal geen garantie dat deze in 2030 nog op de weg zit. Ook dat is een vertragende factor.
Het is overigens ook niet zo dat we eeuwig afhankelijk zijn van lithium en kobalt.
Er wordt aan 1 kant gewerkt aan accu's die met minder kobalt toe kunnen en straks over kunnen op nikkel.
Maar er komen ook aluminium accu's en andere varianten die hogere laadstromen aan kunnen, geen zeldzame grondstoffen nodig hebben en 7x langere levensduur hebben.
Als je denkt dat de lithium batterij de laatste batterij is die we ooit ontwikkelen, ja, dan ga je ergens rond 2035 wel tegen een probleem aanlopen.
Er wordt aan 1 kant gewerkt aan accu's die met minder kobalt toe kunnen en straks over kunnen op nikkel.
Maar er komen ook aluminium accu's en andere varianten die hogere laadstromen aan kunnen, geen zeldzame grondstoffen nodig hebben en 7x langere levensduur hebben.
Als je denkt dat de lithium batterij de laatste batterij is die we ooit ontwikkelen, ja, dan ga je ergens rond 2035 wel tegen een probleem aanlopen.
|
|
