PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat gaat er dan precies rijden op welk traject? Reizigersvervoer ook? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dafuq daar moekbijweze 
Was blijkbaar 2 maanden geleden al 
compleet gemist 
compleet gemist 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die knik zit er al heel lang in. Is ergens bij Feijenoord. Het is de enige plek waar m'n vouwfiets nog weleens omdondert....quote:Op woensdag 13 maart 2019 16:52 schreef _serial_ het volgende:
Zijn er meer mensen die wel eens reizen op traject Rotterdam - Dordrecht en dan bij voorkeur met de IC, die sinds een paar weken een “knik” merken tussen Rotterdam Zuid en Lombardijen ?
Het voelt nogal oncomfortabel aan aangezien je hard van links naar rechts gegooid wordt.
Is dat niet wissel 901A/901B of 903, daar waar de 2400 en 2200 van het binnenspoor naar het buitenspoor gaan en 900, 1100 en andere HSL gebruikers de HSL op gaan?
So we just called him Fred
Oh ik vind het wel interessante informatie eigenlijk en ik vind het binnen deze context prima acceptabel gebruik van jargon en ik kan er prima wat mee; sporenplan.nl 
Bier.
Noodkreet HSL-machinisten: NS traint ons slecht, daardoor vallen treinen uit
NS gooit HSL-machinisten zonder goede training en begeleiding in het diepe op de hogesnelheidslijn. Daardoor vallen er onnodig veel IC Direct-treinen uit, stellen 1200 treinbestuurders en vakbond FNV in een manifest aan de spoorwegen.
David Bremmer 13-03-19, 19:07 Laatste update: 19:12
De HSL is afgelopen maanden voor de zoveelste keer in het nieuws vanwege veelvuldig falende treinen. Mede door een mysterieuze softwarefout vallen nog meer IC Direct-treinen stil dan normaal en is de betrouwbaarheid op het hogesnelheidsspoor gedaald tot onder de wettelijke minimumeis van ruim 82 procent. Dat is veel minder dan op het gewone spoor.
Waar NS onlangs stelde dat enkel forse investeringen de HSL beter maken, denken 1200 NS-machinisten daar anders over. Zij missen fundamentele training. ,,NS heeft de beste machinisten ter wereld in dienst, maar biedt ze veel te weinig tijd om het HSL-traject te leren beheersen,” zegt Henri Janssen, bestuurder van FNV Spoor. ,,En als ze daar dan rijden is de ondersteuning vaak bedroevend.”
In een twaalf punten tellend verbeterplan eisen de 1200 machinisten beterschap. ,,Breid de opleiding inclusief praktijkopleiding substantieel uit,” luidt punt vijf. ,,Leid de machinisten op tot praktijkervaren vakkrachten op de HSL, zodat ze vanuit vakkennis in voorkomende gevallen autonoom kunnen handelen.”
Onvoldoende onderhoud
De bestuurders eisen verder dat nieuwe HSL-machinisten een ervaren begeleider meekrijgen. Er moet verder een ‘loket’ komen voor ondersteuning bij problemen. ,,In dit loket dienen alle schakels van de HSL-keten vertegenwoordigd te zijn.”
Daarnaast stellen de machinisten in hun manifest dat het materieel nu vaak onvoldoende onderhouden wordt. Er moeten aparte diensten komen waarin NS-personeel de HSL-locomotieven controleert. Verder klagen de bestuurders dat software-updates aan de treinen alleen op het NS-terrein in de Watergraafsmeer (Amsterdam) uitgevoerd mogen worden. Dat kost veel tijd. ,,Dit drukt de capaciteit.”
Al met al raken steeds meer HSL-machinisten cynisch en onverschillig, stelt bestuurder Janssen van FNV Spoor. ,,NS heeft de boel gewoon totaal niet op orde op de HSL.” De bond beklemtoont dat de twaalf adviezen ,,niet vrijblijvend” zijn. ,,Wil de NS daar niet over praten dan sluit ik acties niet uit,” zegt bestuurder Henri Janssen.
Een Thalys raast over het hogesnelheidsspoor bij het Hollands Diep. In tegenstelling tot de IC Direct rijdt de Thalys wel vaak op tijd. De treinen zijn geschikter voor het hoge snelheidsspoor.
Een Thalys raast over het hogesnelheidsspoor bij het Hollands Diep. In tegenstelling tot de IC Direct rijdt de Thalys wel vaak op tijd. De treinen zijn geschikter voor het hoge snelheidsspoor. © Ton Poortvliet
NS reageert enigszins verbaasd op de eisen, maar zegt met de machinisten en FNV in gesprek te gaan. ,,Die helpdesk met ervaren personeel is er bijvoorbeeld al”, zegt een woordvoerster. Ze stelt dat NS alles op alles zet om de problemen met de IC Direct aan te pakken. Zo heeft de spoorwegen een eigen verbeterteam opgetuigd en staan er tegenwoordig reserveteams klaar om bij een stranding direct met een vervangende trein het HSL-spoor op te gaan. Ook worden HSL-machinisten goed getraind.
Vrijdagochtend zullen de 1200 machinisten het manifest aanbieden aan NS in Utrecht. ,,Doet u het niet voor uzelf, dan doet u het voor de reizigers, de politiek en uw eigen medewerkers. ”
bron https://www.ad.nl/binnenl(...)reinen-uit~ab70ef97/
NS gooit HSL-machinisten zonder goede training en begeleiding in het diepe op de hogesnelheidslijn. Daardoor vallen er onnodig veel IC Direct-treinen uit, stellen 1200 treinbestuurders en vakbond FNV in een manifest aan de spoorwegen.
David Bremmer 13-03-19, 19:07 Laatste update: 19:12
De HSL is afgelopen maanden voor de zoveelste keer in het nieuws vanwege veelvuldig falende treinen. Mede door een mysterieuze softwarefout vallen nog meer IC Direct-treinen stil dan normaal en is de betrouwbaarheid op het hogesnelheidsspoor gedaald tot onder de wettelijke minimumeis van ruim 82 procent. Dat is veel minder dan op het gewone spoor.
Waar NS onlangs stelde dat enkel forse investeringen de HSL beter maken, denken 1200 NS-machinisten daar anders over. Zij missen fundamentele training. ,,NS heeft de beste machinisten ter wereld in dienst, maar biedt ze veel te weinig tijd om het HSL-traject te leren beheersen,” zegt Henri Janssen, bestuurder van FNV Spoor. ,,En als ze daar dan rijden is de ondersteuning vaak bedroevend.”
In een twaalf punten tellend verbeterplan eisen de 1200 machinisten beterschap. ,,Breid de opleiding inclusief praktijkopleiding substantieel uit,” luidt punt vijf. ,,Leid de machinisten op tot praktijkervaren vakkrachten op de HSL, zodat ze vanuit vakkennis in voorkomende gevallen autonoom kunnen handelen.”
Onvoldoende onderhoud
De bestuurders eisen verder dat nieuwe HSL-machinisten een ervaren begeleider meekrijgen. Er moet verder een ‘loket’ komen voor ondersteuning bij problemen. ,,In dit loket dienen alle schakels van de HSL-keten vertegenwoordigd te zijn.”
Daarnaast stellen de machinisten in hun manifest dat het materieel nu vaak onvoldoende onderhouden wordt. Er moeten aparte diensten komen waarin NS-personeel de HSL-locomotieven controleert. Verder klagen de bestuurders dat software-updates aan de treinen alleen op het NS-terrein in de Watergraafsmeer (Amsterdam) uitgevoerd mogen worden. Dat kost veel tijd. ,,Dit drukt de capaciteit.”
Al met al raken steeds meer HSL-machinisten cynisch en onverschillig, stelt bestuurder Janssen van FNV Spoor. ,,NS heeft de boel gewoon totaal niet op orde op de HSL.” De bond beklemtoont dat de twaalf adviezen ,,niet vrijblijvend” zijn. ,,Wil de NS daar niet over praten dan sluit ik acties niet uit,” zegt bestuurder Henri Janssen.
Een Thalys raast over het hogesnelheidsspoor bij het Hollands Diep. In tegenstelling tot de IC Direct rijdt de Thalys wel vaak op tijd. De treinen zijn geschikter voor het hoge snelheidsspoor.
Een Thalys raast over het hogesnelheidsspoor bij het Hollands Diep. In tegenstelling tot de IC Direct rijdt de Thalys wel vaak op tijd. De treinen zijn geschikter voor het hoge snelheidsspoor. © Ton Poortvliet
NS reageert enigszins verbaasd op de eisen, maar zegt met de machinisten en FNV in gesprek te gaan. ,,Die helpdesk met ervaren personeel is er bijvoorbeeld al”, zegt een woordvoerster. Ze stelt dat NS alles op alles zet om de problemen met de IC Direct aan te pakken. Zo heeft de spoorwegen een eigen verbeterteam opgetuigd en staan er tegenwoordig reserveteams klaar om bij een stranding direct met een vervangende trein het HSL-spoor op te gaan. Ook worden HSL-machinisten goed getraind.
Vrijdagochtend zullen de 1200 machinisten het manifest aanbieden aan NS in Utrecht. ,,Doet u het niet voor uzelf, dan doet u het voor de reizigers, de politiek en uw eigen medewerkers. ”
bron https://www.ad.nl/binnenl(...)reinen-uit~ab70ef97/
Thalys betaald dan ook veel meer voor hun paden en krijgen daarom ook voorrang en staan op prio 1quote:Een Thalys raast over het hogesnelheidsspoor bij het Hollands Diep. In tegenstelling tot de IC Direct rijdt de Thalys wel vaak op tijd.
Anderhalve week geleden werd onze licht vertraagde Eurostar anders mooi achter een 1100 aan gestuurdquote:
[..]
Thalys betaald dan ook veel meer voor hun paden en krijgen daarom ook voorrang en staan op prio 1
Ook NS staakt maandag: ’s ochtends vroeg geen treinen, ook daarna hinder.
De spoorbonden CNV, FNV en VVMC houden maandagochtend vroeg een werkonderbreking om te pleiten voor handhaving van de pensioenleeftijd op 66 jaar. Vanaf het begin van de dienst tot aan 07.06 uur rijden er geen treinen, meldt de onderhandelaar van vakbond CNV Vakmensen.
Economieredactie 14-03-19, 16:54 Laatste update: 17:05
Ook na dat tijdstip is volop hinder op het spoor te verwachten.
Maandag geldt in veel sectoren als actiedag. Zo zijn er acties in de bouw, de metaal en de schoonmaak. Op dezelfde dag voert ook de politie actie voor een betere pensioenvoorziening.
De staking van de NS komt bovenop een staking bij het stads- en streekvervoer. Tram-, metro- en busbestuurders in Rotterdam, Den Haag en Amsterdam leggen vanaf 06.00 uur 66 minuten lang het werk neer. Trams, bussen en metro’s die voor 06.00 uur op de dienstregeling staan, zullen ook niet rijden. De betrokken vakbonden eisen bevriezing van de pensioenleeftijd op 66 jaar.
In de bouw, de metaal en de schoonmaak wordt opgeroepen tot een 24 uursstaking. Ook in de havens in Rotterdam, Amsterdam en Zeeland wordt volgens de bonden gestaakt. De actievoerders verzamelen zich volgens de bond op tien regionale actiebijeenkomsten verspreid over het land.
De actievoerders willen onder meer dat de stijging van de AOW-leeftijd wordt bevroren, indexatie van de pensioenen en het verruimen van de pensioenmogelijkheden voor zelfstandigen en flexwerkers.
https://www.ad.nl/economi(...)rna-hinder~a6068999/
De spoorbonden CNV, FNV en VVMC houden maandagochtend vroeg een werkonderbreking om te pleiten voor handhaving van de pensioenleeftijd op 66 jaar. Vanaf het begin van de dienst tot aan 07.06 uur rijden er geen treinen, meldt de onderhandelaar van vakbond CNV Vakmensen.
Economieredactie 14-03-19, 16:54 Laatste update: 17:05
Ook na dat tijdstip is volop hinder op het spoor te verwachten.
Maandag geldt in veel sectoren als actiedag. Zo zijn er acties in de bouw, de metaal en de schoonmaak. Op dezelfde dag voert ook de politie actie voor een betere pensioenvoorziening.
De staking van de NS komt bovenop een staking bij het stads- en streekvervoer. Tram-, metro- en busbestuurders in Rotterdam, Den Haag en Amsterdam leggen vanaf 06.00 uur 66 minuten lang het werk neer. Trams, bussen en metro’s die voor 06.00 uur op de dienstregeling staan, zullen ook niet rijden. De betrokken vakbonden eisen bevriezing van de pensioenleeftijd op 66 jaar.
In de bouw, de metaal en de schoonmaak wordt opgeroepen tot een 24 uursstaking. Ook in de havens in Rotterdam, Amsterdam en Zeeland wordt volgens de bonden gestaakt. De actievoerders verzamelen zich volgens de bond op tien regionale actiebijeenkomsten verspreid over het land.
De actievoerders willen onder meer dat de stijging van de AOW-leeftijd wordt bevroren, indexatie van de pensioenen en het verruimen van de pensioenmogelijkheden voor zelfstandigen en flexwerkers.
https://www.ad.nl/economi(...)rna-hinder~a6068999/
Als je al niet meer mag staken om je pensioenleeftijd, waar dan nog wel om? En het gaat ook nog eens om een behoorlijk tijdsverschil.quote:Op donderdag 14 maart 2019 17:45 schreef MTL het volgende:
Jaaaa, staken!!!1111oneoneone
Pak de hooivorken en de fakkels
Bier.
Mooie ov-chipkaart en hij werkt nog ook 
https://www.dumpert.nl/me(...)we_ov_chipkaart.html
https://www.dumpert.nl/me(...)we_ov_chipkaart.html
https://www.dumpert.nl/me(...)we_ov_chipkaart.html
https://www.dumpert.nl/me(...)we_ov_chipkaart.html
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuur
twitter:calandamountain twitterde op donderdag 14-03-2019 om 18:58:20 Gemütliche Stube bei diesem Wetter. https://t.co/vr5HToNzNU reageer retweet
Gemütliche Stube bei diesem Wetter. 
Of bij de vaste kruisen bij spoor YSM (tussen wissel 135 en 911A)? Deze vaste kruisen liggen er namelijk tijdelijk niet en zijn vervangen door recht spoor zonder kruisen.quote:
Is dat niet wissel 901A/901B of 903, daar waar de 2400 en 2200 van het binnenspoor naar het buitenspoor gaan en 900, 1100 en andere HSL gebruikers de HSL op gaan?
Bij twijfel: gebruik beton.
Dat hele stuk ligt er zwaar beroerd bij. Ook de waterkering direct na Zuid geeft een behoorlijke hobbel, daarna de slechte ligging bij stadion, inderdaad dat kruiswissel dat voor de helft is weggehaald en dan het hogesnelheidswissel.
Overigens ook verder naar Dordrecht is het op sommige plekken gewoon slecht. Er zit al jaren een enorme hobbel in de kap Barendrecht, waarbij je letterlijk uit je stoel omhoog komt, en zelfs daar wordt nog van gezegd: het is veilig, dus hoeft er niks aan te gebeuren.
Overigens ook verder naar Dordrecht is het op sommige plekken gewoon slecht. Er zit al jaren een enorme hobbel in de kap Barendrecht, waarbij je letterlijk uit je stoel omhoog komt, en zelfs daar wordt nog van gezegd: het is veilig, dus hoeft er niks aan te gebeuren.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |