Misstanden bij grote pakketdienst

Goedenavond allen.

Omdat ik mij zorgen maak over hoe het eraan toe gaat bij mij op het werk, post ik dit. Misschien hebben anderen ook in een soortgelijke situatie gezeten en kunnen ervaringen delen.

Ik zal eerst vertellen over mijn persoonlijke situatie. Ik ben al sinds 6 jaar pakket bezorger bij verschillende firmas waaronder de grootsten. Deze werkten allemaal met subcontractors. In het begin werd er redelijkerwijze nog aan de arbeids omstandigheden gedacht maar tegenwoordig is het bar en boos. Waar toen de pakketdienst zelf nog een oogje in het zeil hield wat de omstandigheden van de chaffeurs aangaat is dat nu volledig van de baan. Het is zo erg dat er gewoon de andere kant op wordt gekeken als er mistanden ontstaan.

Chaffeurs krijgen overuren niet uitbetaald, terwijl deze 10-30 overuren per maand maken. De urenbriefjes/dagstaten worden onder het oog van de subcontractor zo invevuld dat er maximaal 8 uur per dag wordt gereden. Ook is er geen pauze dus je werkt 9-10 uur per dag non-stop. Alle chaffeurs worden betaald naar cao beroepsgoederenvervoer maar dat word totaal niet gerespecteerd.

Het gevolg is dat chaffeurs zich uit de naad werken en proberen voor 5 uur terug op het depot te zijn. Dit heeft ervoor gezorgd dat van de +- 25 wagens op het depot er zon 10 serieuze schade hebben opgelopen omdat er bijna aan de lopende band ongelukken gebeuren. Vrijwel elke week is het raak en de bussen zien er niet uit. Oververmoeidheid is een serieus probleem want iedereen is op de helft van de week gebroken en bekaf. Dit wordt opgemerkt door de firma maar er worden geen maatregelen genomen. Sterker nog het aantal paketten en stops nemen elke keer toe. Alle docks zijn bezet bij ons dus er is geen uitbreidmogelijkheid. De oplossing is dus dat iedereen veel teveel werk opgelegd krijgt. Het is een levensgevaarlijke situatie.

Ik en meerdere chaffeurs hebben het probleem al aangekaart maar we krijgen te horen dat het qua geld niet uitkan en het zogenaamd geen vetpot is. Maar daarentegen kunnen wij wel gratis en voor niets werken natuurlijk.

De subcontractors in samenwerking met de pakketdienst zijn zeker op de hoogte van de misstanden, maar alles moet voor de allerlaagste vergoeding en dan met de maximale lading werk goedkomen. Het is wachtten totdat iemand over vermoeid tegen een boom aanknalt. Hopelijk zal het niet zover komen maar ik zie het somber in.

Als iemand een soorgelijke ervaring heeft en eventueel zou willen vertellen hoe hij/zij ermee om is gegaan zou ik dat graag willen horen.

quote:

Op zondag 28 oktober 2018 21:55 schreef r_one het volgende:
Hoe laat beginnen jullie? En wat is de consequentie als je niet om 17:00 op het depot bent? En tenslotte: wat gebeurt er als je wél een halfuur middagpauze neemt?

Half 8 in de ochtend beginnen wij, en als je niet om 5 op het depot bent werk je gratis en voor niets totdat je al je paketten kwijt bent. Alles wat je mee terug neemt komt de volgende dag op je stapel erbij. Als je pauze neemt, moet je er niet op rekenen dat je voor half 7 terug bent.

quote:

Op maandag 29 oktober 2018 06:13 schreef Lunatiek het volgende:
Hoe groot is het bedrijf (aantal mensen in dienst)?

Ik zal het beestje niet direct bij zijn naam noemen maar het is een van de allergrootsten, niet alleen in nederland.

quote:

Op maandag 29 oktober 2018 06:33 schreef Seven. het volgende:

[..]

Dat teruggekeerde pakket de volgende dag weer op dezelfde route uitgeleverd worden, is wel 100% logisch en correct natuurlijk.

De rest niet. Komt er op neer dat de routes te vol gepland worden en dat is een slim trucje om je headcount zo laag mogelijk te houden. 10 man minder is al gauw 400.000 tot 500.000 besparing per jaar.

Ik weet niet of het zoveel bespaart omdat er elke week wel iemand zijn bus in de prak rijd.

quote:

Op maandag 29 oktober 2018 07:09 schreef papernote het volgende:
Waarom schrijf je niet je overuren?

De baas stuurt ze dan terug met het verhaal dat je ze moet aanpassen, dus 8 uur per dag.