Algemeen Luchtvaarttopic #46

quote:

Op dinsdag 16 oktober 2018 15:41 schreef Fokker89 het volgende:
https://www.airbus.com/ne(...)mework-contract.html

Nederland krijgt er 6 nieuwe traumaheli's bij van Airbus, nu hebben ze al 1 nieuwe, dus komt het totaal uit op 7, wat er eerder 6 waren.

Zou er dan een extra standplaats komen? Momenteel is dat Groningen, Amsterdam, Rotterdam en Volkel + 2 reserve op Lelystad. 3 reserve op 4 heli's lijkt me wel wat veel...

Misschien even het bericht lezen, het staat er in

quote:

Op dinsdag 16 oktober 2018 15:47 schreef Fokker89 het volgende:

[..]

Ja, maar die voor de wadden zijn toch ook net nieuw? Of wat mis ik.

Oh dat weet ik niet.
Maar zijn dus 4 vaste, 2 wadden en 1 reserve.

in principe is een voor de Wadden ook al reserve.

quote:

Op maandag 15 oktober 2018 14:08 schreef Iemand91 het volgende:
KLM-JUMBO FLINK BESCHADIGD DOOR BOTSING MET HOOGLADER

[..]

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

https://www.dumpert.nl/me(...)_efkes_wisselen.html

quote:

Op dinsdag 16 oktober 2018 15:48 schreef Piles het volgende:

[..]

Oh dat weet ik niet.
Maar zijn dus 4 vaste, 2 wadden en 1 reserve.

Die voor de eilanden zijn H145's, dit gaat over H135's

Ging niet helemaal goed op vlucht AR1303 MIA EZE...


Zou het kunnen dat ze door de straalstroom van een ander vliegtuig zijn gevlogen? Want zo plotseling en heftig (het eten werd net uitgedeeld), dat zou je toch wel aan moeten zien komen 15 gewonden die in het ziekenhuis behandeld moesten worden las ik, op andere sites hebben ze het over 8 gewonden. Trolley knalde tegen het plafond aan en viel toen terug, "gelukkig" op dezelfde plek en niet op iemand

quote:

Op zondag 21 oktober 2018 00:14 schreef flipsen het volgende:
Ging niet helemaal goed op vlucht AR1303 MIA EZE...

Fuertes turbulencias en vuelo de Aerolíneas Argentinas

Zou het kunnen dat ze door de straalstroom van een ander vliegtuig zijn gevlogen? Want zo plotseling en heftig (het eten werd net uitgedeeld), dat zou je toch wel aan moeten zien komen 15 gewonden die in het ziekenhuis behandeld moesten worden las ik, op andere sites hebben ze het over 8 gewonden. Trolley knalde tegen het plafond aan en viel toen terug, "gelukkig" op dezelfde plek en niet op iemand

Kan ook goed wind zijn die over de bergen valt, of clear air turbulence. Of inderdaad wake.

Daar zijn aan boord geen betrouwbare manieren voor om te voorspellen of detecteren. Kan van heel smooth naar heel heftig gaan in een hele korte tijd.

quote:

Op vrijdag 19 oktober 2018 13:57 schreef Iemand91 het volgende:
Vanavond 1e aflevering op SBS6; 21:30 - 22:30 uur:
WELKOM AAN BOORD - HET LEVEN IN DE LUCHT

[..]

Gesponsord dus... maar okay kijken het.

De trauma heli in Groningen is toch niet van de ANWB maar wordt dit de ANWb van de ADAC geleased?

Klein geschiedenislesje op de maandagochtend.

Afgelopen weekend was het 70 jaar geleden dat de KLM Lockheed Constellation de Nijmegen bij Prestwick in Schotland verongelukte doordat het in slecht weer tegen hoogspanningslijnen aanvloog. Bij die crash kwamen alle 40 inzittenden meteen of binnen 24 uur om het leven. Onder hen de bemanning aangevoerd door Uiver gezagvoerder Koene Dirk Parmentier en ook Henk Veenendaal toen directeur technische dienst van de KLM. Beide mannen speelden een belangrijke rol in de ontwikkeling van de KLM direct na de tweede wereldoorlog en stonden met Plesman aan de wieg van de expansie die de luchtvaartmaatschappij doormaakte. Het ongeluk was in de tijd een ramp (zwaarste Nederlandse vliegtuigongeval tot die tijd) die een grote impact had op het Nederlandse volk. De uitvaartplechtigheid voor 26 inzittenden in de Nieuwe Kerk in Amsterdam op 26 oktober 1948 werd door vele duizenden bijgewoond. Op woensdag 27 oktober 1948 werden de stoffelijke overschotten van Parmentier, Mac Inerny en Veenendaal onder enorme belangstelling (er waren 31 volgauto's) naast elkaar begraven op begraafplaats Rhijnhof te Oegstgeest (nu Leiden) . De plechtigheid werd bijgewoond door enkele duizenden belangstellenden waaronder 2000 KLM 'ers. In de aula waren naast de KLM directie tal van internationale autoriteiten aanwezig. Tijdens het dalen van de kisten vlogen enkele vliegtuigen over de begraafplaats om een laatste groet te brengen.

Gisteren, zondag 21 oktober 2018 zijn op begraafplaats Rhijnhof, waar Parmentier, Veenendaal en het hoofd verkoop van Lockheed Mac Inerny dus begraven zijn, in bijzijn van ongeveer 100 nabestaanden, belangstellenden en hotemetoten, het in opdracht van de KLM gerestaureerde grafmonument en een nieuw informatiebord onthuld. Dit ging gepaard met het opvoeren van de monoloog "Alles Valt" waarin de feiten rond de crash werden verweven met de levensvragen van de verteller. Ook waren er gerestaureerde beelden te zien van de vlucht van de Uiver en beeldmateriaal en krantenknipsels uit de dagen rond de crash.

https://www.nu.nl/251249/(...)p-snelweg-in-vs.html

Mooie noodlanding

Laat ze zich daar gewoon lekker bij de leest houden en een miniatuurtje neergooien?

quote:

Op woensdag 24 oktober 2018 03:02 schreef flipsen het volgende:
Laat ze zich daar gewoon lekker bij de leest houden en een miniatuurtje neergooien?

Dat neergooien is ook nog eens historisch verantwoord

Ik zit naar Z doc heatrow te kijken, nu zie ik dat ze een qantas a380 aan het inladen zijn met losse koffers en dozen, airbus heeft toch een containersysteem ontwikkeld? Hoe zit dat?

Vervoeren ze daar misschien ook de short connection koffers?

Zojuist is de helikopter van de eigenaar van Leicester City net naast het stadion neergestort. Gezien de foto die net voor het opstijgen genomen is zat eigenaar Vichai Srivaddhanaprabha ook in het toestel....

Rondje shoppen mondde uit in een rondje LAX spotten. Nice met die vochtige oceaanlucht.

quote:

Op zaterdag 27 oktober 2018 16:11 schreef artm het volgende:
Vervoeren ze daar misschien ook de short connection koffers?

Onder andere ja. Daarnaast ook wel (huis)dieren, koffers van de crew, koffers die in een of andere reden (vergeten, laat ingecheckt) niet in een container gingen, etc.

En in Indonesië is weer es een toestel van Lion Air gecrasht. Een 737 max8. Aan achterstallig onderhoud kan het dan toch niet liggen bij zo'n nieuw toestel lijkt me.

quote:

Op maandag 29 oktober 2018 06:32 schreef derLudolf het volgende:
En in Indonesië is weer es een toestel van Lion Air gecrasht. Een 737 max8. Aan achterstallig onderhoud kan het dan toch niet liggen bij zo'n nieuw toestel lijkt me.

Die zijn in 2013 inderdaad ook met een gloednieuwe (2 maanden oude) 737 neergestort in de zee (toen tijdens landing). Daar zijn fouten / bewuste overtredingen door de piloten gemaakt.

Wat hier gebeurd is is uiteraard afwachten, maar dit is inderdaad een vliegmaatschappij met een cultuur die de schijn tegen heeft.

Deze was ook maar 2 maanden oud:
https://www.luchtvaartnie(...)ee-maanden-in-dienst

quote:

Op maandag 29 oktober 2018 06:32 schreef derLudolf het volgende:
En in Indonesië is weer es een toestel van Lion Air gecrasht. Een 737 max8. Aan achterstallig onderhoud kan het dan toch niet liggen bij zo'n nieuw toestel lijkt me.

Ook in nieuwe vliegtuigen gaan dingen kapot, dus op zich kan slecht onderhoud wel.

Ik hoor dat ‘ie op een eerdere vlucht problemen met de snelheidsmeter had Maar dat zou verholpen zijn.

quote:

Op maandag 29 oktober 2018 19:29 schreef valentijn101 het volgende:
Ik hoor dat ‘ie op een eerdere vlucht problemen met de snelheidsmeter had Maar dat zou verholpen zijn.

Klopt.
Al zijn dit soort problemen vaak lastiger te troubleshooten en is het vaak niet direct goed te controleren of het ook gelukt is. Of het lijkt gelukt maar komt later toch weer terug.

Maar het kan natuurlijk heel goed helemaal los van staan dit ongeval.

Eerste 737 MAX hull loss denk?

Lion Air wel een paar keer gevlogen, maar Indonesie blijft toch tricky.

quote:

Op maandag 29 oktober 2018 20:36 schreef DeeBee het volgende:
Eerste 737 MAX hull loss denk?

Lion Air wel een paar keer gevlogen, maar Indonesie blijft toch tricky.

Überhaupt eerste ongeval

Ryanair verliest, maar gaat toch se basis in Eindhoven sluiten.
Piloten worden niet overgeplaatst, maar worden ontslagen... benieuwd of ze die hadden zien aa komen.

Ryanair zegt basis luchthaven Eindhoven toch te gaan sluiten https://www.nu.nl/onderne(...)ch-gaan-sluiten.html

quote:

Op donderdag 1 november 2018 17:06 schreef FredvZ het volgende:
Ryanair verliest, maar gaat toch se basis in Eindhoven sluiten.
Piloten worden niet overgeplaatst, maar worden ontslagen... benieuwd of ze die hadden zien aa komen.

Ryanair zegt basis luchthaven Eindhoven toch te gaan sluiten https://www.nu.nl/onderne(...)ch-gaan-sluiten.html

Ryanair wil ze gaan proberen te ontslaan, of dat zomaar gaat lukken en tegen welke prijs is gegeven de situatie natuurlijk maar de vraag. We zullen het zien

Ryanair zal iig niet rusten tot elke loophole is gevonden.

Ryanair..... Door dit soort ongein kies ik de laatste jaren al niet meer om mee te vliegen.

quote:

Op donderdag 1 november 2018 17:21 schreef Drekkoning het volgende:
Ryanair wil ze gaan proberen te ontslaan, of dat zomaar gaat lukken en tegen welke prijs is gegeven de situatie natuurlijk maar de vraag. We zullen het zien

Ryanair zal iig niet rusten tot elke loophole is gevonden.

Volgena de uitspraak kunnen ze 16 piloten niet dwingen om op een andere basis te gaan werken.

De andere 34 piloten kunnen wel gewoon overgeplaatst worden.

Daarnaast moet Ryanair het salaris door betalen, maar het zal mij niks verbazen dat een component in het salaris bij Ryanair wordt bepaald door het aantal uur dat je daadwerkelijk vliegt. Dus die 16 komen op dermate ongunstige roosters dat ze nog maar weinig vliegen. Gaan ze vanzelf wel weg, want dat is én minder inkomen en mi der vlieguren (en die heb je hard nodig in de pilotenbranch)

quote:

Op donderdag 1 november 2018 18:17 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Volgena de uitspraak kunnen ze 16 piloten niet dwingen om op een andere basis te gaan werken.

De andere 34 piloten kunnen wel gewoon overgeplaatst worden.

Daarnaast moet Ryanair het salaris door betalen, maar het zal mij niks verbazen dat een component in het salaris bij Ryanair wordt bepaald door het aantal uur dat je daadwerkelijk vliegt. Dus die 16 komen op dermate ongunstige roosters dat ze nog maar weinig vliegen. Gaan ze vanzelf wel weg, want dat is én minder inkomen en mi der vlieguren (en die heb je hard nodig in de pilotenbranch)

Nee 16 piloten waren partij. Maar die andere 34 kunnen natuurlijk gewoon hetzelfde vorderen en krijgen dan ook gelijk...

Verder kan ik je aanraden om de uitspraak even te lezen, want wat jij zegt heeft de rechter ook al bedacht...

quote:

Op donderdag 1 november 2018 17:21 schreef Drekkoning het volgende:

[..]

Ryanair wil ze gaan proberen te ontslaan, of dat zomaar gaat lukken en tegen welke prijs is gegeven de situatie natuurlijk maar de vraag. We zullen het zien

Ryanair zal iig niet rusten tot elke loophole is gevonden.

Ontslag zal uiteindelijk wel lukken, goedkoop wordt het niet....

Dit jaar nog een keer LHR-NCE mee gevlogen, oude rammelbakken.

Heeft BA geen capaciteittekort meer nu ze deze toestellen eruit gooien? Door de 787 problemen hebben ze tijdlang o.a. QR kisten wetleased, maar nu kunnen ze dus capaciteit uit de vloot halen? Of misschien grotendeels door een minder belastend winterschema?

quote:

Op donderdag 1 november 2018 18:17 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Volgena de uitspraak kunnen ze 16 piloten niet dwingen om op een andere basis te gaan werken.

De andere 34 piloten kunnen wel gewoon overgeplaatst worden.

Daarnaast moet Ryanair het salaris door betalen, maar het zal mij niks verbazen dat een component in het salaris bij Ryanair wordt bepaald door het aantal uur dat je daadwerkelijk vliegt. Dus die 16 komen op dermate ongunstige roosters dat ze nog maar weinig vliegen. Gaan ze vanzelf wel weg, want dat is én minder inkomen en mi der vlieguren (en die heb je hard nodig in de pilotenbranch)

Of de piloten zijn allemaal zzp'ers, dan heb je ook weinig poten om op te staan…..

quote:

BA is bezig met een nieuwe configuratie in hun A32*'s; simpel gezegd komen daar meer stoelen in; ongeveer 12 meer.
BA vliegt zo'n 8 maal per dag van LHR naar AMS; met 12 stoelen per kist meer betekent dat 98 stoelen meer elke richting op. Dat maakt het verlies van de 767 meer dan goed.

Dat uitbreiden van capaciteit per toestel is wel in de mode. KLM wil in haar E190's de kleding/bagagekasten vervangen door twee rijen stoelen voor 8 seats extra.

quote:

Op vrijdag 2 november 2018 06:51 schreef inkjet het volgende:

[..]

Dat uitbreiden van capaciteit per toestel is wel in de mode. KLM wil in haar E190's de kleding/bagagekasten vervangen door twee rijen stoelen voor 8 seats extra.

En hopelijk is dat een opstap maar de E2

quote:

En hopelijk is dat een opstap maar de E2

Van sommige E190's loopt de lease al redelijk vlot af dus dat is een optie, misschien ook 195's? Het een en ander hangt natuurlijk samen met de selectie van de narrowbodies van AF/KLM die die jaar zou worden gedaan.

quote:

Op vrijdag 2 november 2018 07:44 schreef inkjet het volgende:

[..]

Van sommige E190's loopt de lease al redelijk vlot af dus dat is een optie, misschien ook 195's? Het een en ander hangt natuurlijk samen met de selectie van de narrowbodies van AF/KLM die die jaar zou worden gedaan.

Jep. En Cityhopper kan ook niet eindeloos grotere vliegtuigen blijven inzetten, dat gaat ten koste van de 73 operatie en daar vinden de vakbonden weer wat van..