NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dat begrijp ik ook wel, maar ik heb wel een beetje goedkope berekening gesteld van 15 miljard, dat is voor hele project te weinig. Ik schatte eerder op 80-100 miljard euro, maar nu denk ik naar jouw bericht van ongeveer 50-80 miljard euro voor hele operatie als het door kan gaan met vele steun van internationale bedrijven die garant voor staan. Wat een luchthaven in Hong Kong heeft gekost valt op zich wel mee.quote:Op maandag 12 maart 2018 22:14 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:
[..]
Passagiers shuttelen, technische afhandeling vluchten, personeel dat er moet werken. Hong Kong Chep Lap Kok heeft een slordige 30 miljard gekost. Dat was 30-20 jaar geleden en zij konden bouwen op een bestaand eiland. Denk dat Schiphol-in-de-zee misschien wel eens het 2- of 3-voudige kan kosten. Te duur en een logistiek drama.
Humor, serieus en vrolijk!
Het Markermeer is met een hele goede reden niet drooggelegdquote:
[..]
Ja dat klopt ook, maar misschien kunnen we Nederland uitbreiden om IJsselmeer laten droogleggen en dan een nieuw stuk land bijmaken. Echter kost ook veel geld om dat uit te voeren, maar in het verleden zijn Markerwaard en Flevoland bijgekomen uit de meer.
En dat gaat verder dan alleen milieugezeik.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Dat is duurder dan 100 miljard voor een vlieg-eiland.quote:
[..]
We hebben juist steeds meer infrastructuur nodig omdat het zo dichtbevolkt is en het aantal inwoners en haar behoeftes groeit. Als je al die overlast niet wil zul je de bevolking moeten verspreiden over een groter gebied.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Ik weet uit goede bron dat eerdere plannen zijn gestrand op het feit dat er vaak mist is op zee, en dan konden ze niet landen en opstijgen
Nu kan dat wel en is dat dus een prima oplossing
Ervaring hebben Nederlandse bouwers al opgedaan in het buitenland
Dus gaan met de banaan
Nu kan dat wel en is dat dus een prima oplossing
Ervaring hebben Nederlandse bouwers al opgedaan in het buitenland
Dus gaan met de banaan
Daar zitten ze niet over in, want dat laten ze de nederlandse belasingbetalers betalen. De winst gaat vervolgens naar Schiphol en de aandeelhouders!quote:Op maandag 12 maart 2018 21:38 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Dat bedrag lijkt me niet kloppen.
Hier de Hongkong airport wiki.
https://en.wikipedia.org/(...)_Airport?wprov=sfla1
Dat heeft al stukken meer in eerste instantie gekost met minder opgespoten land. En als je de latere investering ook nog bekijkt wordt het echt prijzig.
Ik zou best christen en verlost willen zijn, als de christenen er maar wat verloster uit zouden zien.
(Nietzsche)
(Nietzsche)
Ja, met technologisch snufjes in de cockpit kan genavigeerd worden waar je geland en opgestegen bent, en weet je waar men je nog op een route vliegt. Dat is nu handig vanaf het kunstmatig eiland opstijgen en landen.quote:
Ik weet uit goede bron dat eerdere plannen zijn gestrand op het feit dat er vaak mist is op zee, en dan konden ze niet landen en opstijgen
Nu kan dat wel en is dat dus een prima oplossing
Ervaring hebben Nederlandse bouwers al opgedaan in het buitenland
Dus gaan met de banaan
Humor, serieus en vrolijk!
Als we nou stoppen met al die goedkope vluchten ( 35'50'100 euro) en gewone prijzen gaan rekenen, dan ben je al zoveel vluchten kwijt dat uitbreiding naar zee of Lelystad totaal overbodig wordt. En het is ook beter voor het milieu en het toerisme in eigen land.
Dus een win,win,win situatie.
Dus een win,win,win situatie.
Its hard to win an argument against a smart person, but it's damn near impossible to win an argument against a stupid person
Ik snap eigenlijk niet waarom dit op zee moet. Je kan toch ook gewoon aan de Oostvaarderdijk een mooi eilandje opspuiten of oud-Hollands polderen? Infra eromheen is een stuk makkelijker te realiseren (A9 doortrekken) dan dwars door een natuurgebied om op zee te komen en je zit zo in Amsterdam.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Dat kan ook, is veel dichterbij het land... Net zoals in China bij Hong Kong.quote:
Ik snap eigenlijk niet waarom dit op zee moet. Je kan toch ook gewoon aan de Oostvaarderdijk een mooi eilandje opspuiten of oud-Hollands polderen? Infra eromheen is een stuk makkelijker te realiseren (A9 doortrekken) dan dwars door een natuurgebied om op zee te komen en je zit zo in Amsterdam.
Humor, serieus en vrolijk!
Ik denk echter wel dat goedkope vluchten nooit gaat stoppen, want prijsvechters groeien nog fors door en winnen meestal marktaandeel van reguliere maatschappijen in hele wereld. In de luchtvaartwereld wordt nog steeds aan gewerkt met alternatieven voor uitstoot van CO2 zoals bijvoorbeeld vliegen op biobrandstof in plaats van kerosine.quote:
Als we nou stoppen met al die goedkope vluchten ( 35'50'100 euro) en gewone prijzen gaan rekenen, dan ben je al zoveel vluchten kwijt dat uitbreiding naar zee of Lelystad totaal overbodig wordt. En het is ook beter voor het milieu en het toerisme in eigen land.
Dus een win,win,win situatie.
Humor, serieus en vrolijk!
Vergeet ook niet dat overheid op dit moment geld lening kan tegen nul rente kan afsluiten. Eventueel subsidie vanuit EU vragen.
Je kan daar ook een groen energie mee winnen. Zon, water en wind energie.. Die wordt in toekomst zeker lucratiever.
In begin is zeker alles duur. Maar na 20 jaar kan de schuld best afbetaald zijn. Dan is alleen puur winst voor overheid. Maar dan moet overheid zeker teugels goed vasthouden en controleren dat alles goed verloopt en kosten niet overschrijven.
Er kan ook toeristen, watersport creëren rond eiland. Wellicht ook een mooie boodschap voor internationaal.
Je kan daar ook een groen energie mee winnen. Zon, water en wind energie.. Die wordt in toekomst zeker lucratiever.
In begin is zeker alles duur. Maar na 20 jaar kan de schuld best afbetaald zijn. Dan is alleen puur winst voor overheid. Maar dan moet overheid zeker teugels goed vasthouden en controleren dat alles goed verloopt en kosten niet overschrijven.
Er kan ook toeristen, watersport creëren rond eiland. Wellicht ook een mooie boodschap voor internationaal.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Denk niet dat we ons zoetwaterreservoir op moeten geven,quote:
[..]
Ja dat klopt ook, maar misschien kunnen we Nederland uitbreiden om IJsselmeer laten droogleggen en dan een nieuw stuk land bijmaken. Echter kost ook veel geld om dat uit te voeren, maar in het verleden zijn Markerwaard en Flevoland bijgekomen uit de meer.
"You know, boys, a nuclear reactor is a lot like a woman. You just have to read the manual and press the right buttons."
Dat is een oplossing voor financiering van een luchthavenproject, het zou echt wel goed kunnen.quote:
Vergeet ook niet dat overheid op dit moment geld lening kan tegen nul rente kan afsluiten. Eventueel subsidie vanuit EU vragen.
Je kan daar ook een groen energie mee winnen. Zon, water en wind energie.. Die wordt in toekomst zeker lucratiever.
In begin is zeker alles duur. Maar na 20 jaar kan de schuld best afbetaald zijn. Dan is alleen puur winst voor overheid. Maar dan moet overheid zeker teugels goed vasthouden en controleren dat alles goed verloopt en kosten niet overschrijven.
Er kan ook toeristen, watersport creëren rond eiland. Wellicht ook een mooie boodschap voor internationaal.
Kijk in Duitsland is alles mis gegaan met kostenoverschrijding van nieuwe luchthaven Brandenburg in Berlijn. Komt mede door vele bouwfouten en omkopingen in de bouwsector. Waar ook opening van deze luchthaven vele keren opnieuw uitgesteld is tot 2020. Maar het heeft Duitsland vele miljarden gekost om een nieuwe luchthaven aan te leggen, Veel eerder heeft Duitsland het zelfde gedaan in München.
Humor, serieus en vrolijk!
Enige voordeel wat ik zie is dat we dan eindelijk fatsoenlijke infrastructuur hebben voor de Gp van Nederland.
.
Saai circuit.quote:
Enige voordeel wat ik zie is dat we dan eindelijk fatsoenlijke infrastructuur hebben voor de Gp van Nederland.
Nu al.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/a1ab5394-25bb-11e8-bade-75de418cab71.jpg)
Strand aan de oostkant kan je vergeten natuurlijk 
Dat verdwijnt langzaam naar de bestaande kust.
Dat verdwijnt langzaam naar de bestaande kust.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Dat lijkt mij ook wel haalbaar denk ik. Eerdere plannen zagen wel forser uit met een grotere terminals en alle loods voor vliegtuigonderhoud en vrachtafhandelingen. Het heeft wel voordelen dat het minder kost en is sneller te bouwen.quote:
[ afbeelding ]
Wordt een beste klus.
Humor, serieus en vrolijk!
Ik heb eigenlijk helemaal geen last van Schiphol, ze kunnen daar toch nog wel een baan of twee bijleggen?
Anders gewoon een tweede baan bij Eindhoven en dat schema flink opschroeven.
Anders gewoon een tweede baan bij Eindhoven en dat schema flink opschroeven.
“Arguing that you don't care about the right to privacy because you have nothing to hide is no different than saying you don't care about free speech because you have nothing to say.”
― Edward Snowden
― Edward Snowden
Waar dan?quote:
Ik heb eigenlijk helemaal geen last van Schiphol, ze kunnen daar toch nog wel een baan of twee bijleggen?
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Het zou ook kunnen. Maar als ik naar deze afbeelding kijk is wel minder grote pieren aanwezig, terwijl veel meer pieren nodig zijn om meer vliegtuigen te stationeren.. Het idee van 4 landing en opstartbanen is goed, maar het kan beter zowel meer terminals en pieren laten bouwen. Dus de kunstmatig eiland kan veel groter worden als zodat men in de toekomst geen forse uitbreiding nodig is.quote:
Ik heb eigenlijk helemaal geen last van Schiphol, ze kunnen daar toch nog wel een baan of twee bijleggen?
Anders gewoon een tweede baan bij Eindhoven en dat schema flink opschroeven.
Humor, serieus en vrolijk!
|
|
