NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Duitse steden mogen rijverbod voor dieselauto’s instellen
Constitutioneel Hof:
De hoogste bestuursrechter in Duitsland geeft steden waar de uitstoot erg hoog is de mogelijkheid diesels te weren. Zo’n verbod is daarmee niet direct van kracht, maar maatregelen zijn waarschijnlijk.
Protest van Greenpeace tegen dieselauto’s, vorige week in Stuttgart. Voor 60 procent van de stikstofoxiden in de lucht zijn dieselmotoren verantwoordelijk. Foto Sebastian Gollnow/AFP
Om de luchtkwaliteit te verbeteren mogen Duitse steden het rijden met vervuilende dieselauto’s in delen van hun gemeente verbieden, ook al bestaat daar geen landelijke regeling voor. Dat heeft de hoogste Duitse bestuursrechter in Leipzig dinsdag bepaald, in een vonnis waar in Duitsland gespannen naar was uitgekeken. De Duitse politiek heeft steeds geprobeerd dieselverboden te vermijden.
Het vonnis betekent niet dat er in Duitse steden nu meteen rijverboden voor personenauto’s op diesel van kracht worden. Maar dat die er komen, wordt nu wel waarschijnlijker. Het stadsbestuur van Hamburg wil binnen enkele weken al in twee straten een verbod voor dieselauto’s instellen.
De rechter heeft bepaald dat rijverboden stapsgewijs ingevoerd moeten worden en dat er uitzonderingen mogelijk moeten zijn voor bijvoorbeeld handwerkslieden. Ook moet de proportionaliteit van de maatregel in de gaten worden gehouden, aldus de rechter, die daarmee liet zien dat een verbod een te zware maatregel is wanneer ergens slechts sprake is van een kleine of incidentele overschrijding van de maximale uitstoot van schadelijke gassen.
Van de 15 miljoen personenauto’s in Duitsland die op diesel rijden, kunnen er meer dan 10 miljoen door rijverboden worden getroffen. Alleen auto’s die voldoen aan de strengste norm voor uitlaatgassen (Euro-6) zijn uitgezonderd.
De leider van de liberale partij FDP, Christian Lindner, noemde de uitspraak van de rechter „een slag tegen vrijheid en eigendom” en „een koude onteigening” van bezitters van dieselauto’s, die straks beperkt kunnen worden in het gebruik van hun voertuig. Maar volgens bondskanselier Merkel gaat het slechts om enkele steden, waar bovendien nog gesproken wordt over verschillende andere maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren.
De zaak was aanhangig gemaakt door de milieu-organisatie Deutsche Umwelthilfe (DUH). Die eiste dat Stuttgart en Düsseldorf, waar de uitstoot van schadelijke stikstofoxiden duidelijk hoger is dan de Europese grenswaarden, rijverboden voor dieselvoertuigen instellen.
Druk op de auto-industrie
Lagere rechters hadden de DUH eerder al gelijk gegeven, met het argument dat bescherming van de gezondheid van burgers boven de belangen gaat van de gebruikers van dieselauto’s. De deelstaten Baden-Württemberg en Noordrijn-Westfalen gingen daartegen in beroep. Dat beroep is nu verworpen.
Het toestaan van rijverboden in Stuttgart en Düsseldorf heeft grote gevolgen voor de rest van Duitsland, te beginnen met de ongeveer zeventig andere steden waar de al sinds 2010 geldende Europese grenswaarden ook overschreden worden. Tegen zestien van deze steden, waaronder München, Aken en Berlijn, lopen al juridische procedures.
Door een verbod zal de druk op de auto-industrie toenemen om dieselauto’s van betere luchtreinigingsinstallaties te voorzien – een operatie die kostbaar is en volgens de industrie complex. De vraag is wie voor de kosten moet opdraaien: de autoconcerns, de staat of de individuele dieselrijder.
Volgens de voorzitter van de DUH, Jürgen Resch, kan het installeren van betere katalysatoren voor zo’n 1.500 euro per auto worden gedaan. De ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB, houdt het op 1.400 tot 3.300 euro. Volgens Resch bevestigt het vonnis „het debacle” van het beleid van de regering, die jarenlang eenzijdig partij zou hebben gekozen voor de auto-industrie, in plaats van schonere motoren af te dwingen.
De auto-industrie stelt dat de uitstoot van stikstofoxiden afgelopen jaren door betere zuivering van uitlaatgassen al aanzienlijk is afgenomen. Dat ontkent DUH niet, maar zij wijst erop dat dit vooral te danken is aan de katalysatoren in benzinemotoren. Het ministerie van Milieu heeft berekend dat de uitstoot van stikstofoxiden is afgenomen van 2.900 kiloton in 1990 tot 1.190 in 2015, maar „dit betekent niet dat de gezondheid van de mensen niet meer aan gevaar is blootgesteld”.
De Duitse autoconcerns hebben zich steeds fel tegen rijverboden voor diesels gekeerd. Het regeerakkoord van het nieuwe kabinet dat in de steigers staat, stelt zulke verboden te willen voorkomen.
13.000 voortijdige sterfgevallen
Stikstofoxiden, met name stikstofdioxide, kunnen leiden tot problemen met de luchtwegen en de ogen en ook het risico op hartaanvallen vergroten. In Duitsland zouden hierdoor volgens de DUH jaarlijks bijna 13.000 voortijdige sterfgevallen veroorzaakt worden. Voor 60 procent van de stikstofoxiden in de lucht zijn dieselmotoren verantwoordelijk, en daarvan weer is 72,5 procent afkomstig van personenauto’s.
De Duitse regering staat onder groeiende druk uit Brussel om iets te doen aan de slechte luchtkwaliteit in steden. Tegen die achtergrond opperde Berlijn onlangs om in vijf steden het openbaar vervoer gratis te maken.
Veel gemeentes zien er tegenop om dieselverboden in te voeren, en te moeten toezien op naleving, zonder een landelijke regeling. Ook voor dieselrijders is dat een vervelend vooruitzicht. Niet alleen omdat ze dan per stad moeten weten of er een verbodszone geldt en zo ja, waar precies. Ook moeten ze vrezen dat de waarde van hun auto door rijverboden sterk afneemt. De rechter acht een financiële compensatie niet nodig.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)s-instellen-a1593871
De meeste mensen weten het natuurlijk al lang, maar de lobby is sterk en de oogkleppen zitten stevig vast: diesel is een smerige brandstof. In de States wisten ze dat al wel en stelden ze strenge eisen in voor personenauto's. De autobranche in Europa heeft een tijdje geprobeerd om een ander beeld te schetsen (minder CO2-uitstoot), maar het is makkelijk meetbaar dat de lucht in Noord-West Europa, qua stikstofoxiden, niet heel schoon is. Met deze gerechtelijke uitspraak, lijkt er ruimte te zijn voor een verandering. Mooi.
[ Bericht 0% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 02-03-2018 17:53:55 ]
Constitutioneel Hof:
De hoogste bestuursrechter in Duitsland geeft steden waar de uitstoot erg hoog is de mogelijkheid diesels te weren. Zo’n verbod is daarmee niet direct van kracht, maar maatregelen zijn waarschijnlijk.
Protest van Greenpeace tegen dieselauto’s, vorige week in Stuttgart. Voor 60 procent van de stikstofoxiden in de lucht zijn dieselmotoren verantwoordelijk. Foto Sebastian Gollnow/AFP
Om de luchtkwaliteit te verbeteren mogen Duitse steden het rijden met vervuilende dieselauto’s in delen van hun gemeente verbieden, ook al bestaat daar geen landelijke regeling voor. Dat heeft de hoogste Duitse bestuursrechter in Leipzig dinsdag bepaald, in een vonnis waar in Duitsland gespannen naar was uitgekeken. De Duitse politiek heeft steeds geprobeerd dieselverboden te vermijden.
Het vonnis betekent niet dat er in Duitse steden nu meteen rijverboden voor personenauto’s op diesel van kracht worden. Maar dat die er komen, wordt nu wel waarschijnlijker. Het stadsbestuur van Hamburg wil binnen enkele weken al in twee straten een verbod voor dieselauto’s instellen.
De rechter heeft bepaald dat rijverboden stapsgewijs ingevoerd moeten worden en dat er uitzonderingen mogelijk moeten zijn voor bijvoorbeeld handwerkslieden. Ook moet de proportionaliteit van de maatregel in de gaten worden gehouden, aldus de rechter, die daarmee liet zien dat een verbod een te zware maatregel is wanneer ergens slechts sprake is van een kleine of incidentele overschrijding van de maximale uitstoot van schadelijke gassen.
Van de 15 miljoen personenauto’s in Duitsland die op diesel rijden, kunnen er meer dan 10 miljoen door rijverboden worden getroffen. Alleen auto’s die voldoen aan de strengste norm voor uitlaatgassen (Euro-6) zijn uitgezonderd.
De leider van de liberale partij FDP, Christian Lindner, noemde de uitspraak van de rechter „een slag tegen vrijheid en eigendom” en „een koude onteigening” van bezitters van dieselauto’s, die straks beperkt kunnen worden in het gebruik van hun voertuig. Maar volgens bondskanselier Merkel gaat het slechts om enkele steden, waar bovendien nog gesproken wordt over verschillende andere maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren.
De zaak was aanhangig gemaakt door de milieu-organisatie Deutsche Umwelthilfe (DUH). Die eiste dat Stuttgart en Düsseldorf, waar de uitstoot van schadelijke stikstofoxiden duidelijk hoger is dan de Europese grenswaarden, rijverboden voor dieselvoertuigen instellen.
Druk op de auto-industrie
Lagere rechters hadden de DUH eerder al gelijk gegeven, met het argument dat bescherming van de gezondheid van burgers boven de belangen gaat van de gebruikers van dieselauto’s. De deelstaten Baden-Württemberg en Noordrijn-Westfalen gingen daartegen in beroep. Dat beroep is nu verworpen.
Het toestaan van rijverboden in Stuttgart en Düsseldorf heeft grote gevolgen voor de rest van Duitsland, te beginnen met de ongeveer zeventig andere steden waar de al sinds 2010 geldende Europese grenswaarden ook overschreden worden. Tegen zestien van deze steden, waaronder München, Aken en Berlijn, lopen al juridische procedures.
Door een verbod zal de druk op de auto-industrie toenemen om dieselauto’s van betere luchtreinigingsinstallaties te voorzien – een operatie die kostbaar is en volgens de industrie complex. De vraag is wie voor de kosten moet opdraaien: de autoconcerns, de staat of de individuele dieselrijder.
Volgens de voorzitter van de DUH, Jürgen Resch, kan het installeren van betere katalysatoren voor zo’n 1.500 euro per auto worden gedaan. De ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB, houdt het op 1.400 tot 3.300 euro. Volgens Resch bevestigt het vonnis „het debacle” van het beleid van de regering, die jarenlang eenzijdig partij zou hebben gekozen voor de auto-industrie, in plaats van schonere motoren af te dwingen.
De auto-industrie stelt dat de uitstoot van stikstofoxiden afgelopen jaren door betere zuivering van uitlaatgassen al aanzienlijk is afgenomen. Dat ontkent DUH niet, maar zij wijst erop dat dit vooral te danken is aan de katalysatoren in benzinemotoren. Het ministerie van Milieu heeft berekend dat de uitstoot van stikstofoxiden is afgenomen van 2.900 kiloton in 1990 tot 1.190 in 2015, maar „dit betekent niet dat de gezondheid van de mensen niet meer aan gevaar is blootgesteld”.
De Duitse autoconcerns hebben zich steeds fel tegen rijverboden voor diesels gekeerd. Het regeerakkoord van het nieuwe kabinet dat in de steigers staat, stelt zulke verboden te willen voorkomen.
13.000 voortijdige sterfgevallen
Stikstofoxiden, met name stikstofdioxide, kunnen leiden tot problemen met de luchtwegen en de ogen en ook het risico op hartaanvallen vergroten. In Duitsland zouden hierdoor volgens de DUH jaarlijks bijna 13.000 voortijdige sterfgevallen veroorzaakt worden. Voor 60 procent van de stikstofoxiden in de lucht zijn dieselmotoren verantwoordelijk, en daarvan weer is 72,5 procent afkomstig van personenauto’s.
De Duitse regering staat onder groeiende druk uit Brussel om iets te doen aan de slechte luchtkwaliteit in steden. Tegen die achtergrond opperde Berlijn onlangs om in vijf steden het openbaar vervoer gratis te maken.
Veel gemeentes zien er tegenop om dieselverboden in te voeren, en te moeten toezien op naleving, zonder een landelijke regeling. Ook voor dieselrijders is dat een vervelend vooruitzicht. Niet alleen omdat ze dan per stad moeten weten of er een verbodszone geldt en zo ja, waar precies. Ook moeten ze vrezen dat de waarde van hun auto door rijverboden sterk afneemt. De rechter acht een financiële compensatie niet nodig.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)s-instellen-a1593871
De meeste mensen weten het natuurlijk al lang, maar de lobby is sterk en de oogkleppen zitten stevig vast: diesel is een smerige brandstof. In de States wisten ze dat al wel en stelden ze strenge eisen in voor personenauto's. De autobranche in Europa heeft een tijdje geprobeerd om een ander beeld te schetsen (minder CO2-uitstoot), maar het is makkelijk meetbaar dat de lucht in Noord-West Europa, qua stikstofoxiden, niet heel schoon is. Met deze gerechtelijke uitspraak, lijkt er ruimte te zijn voor een verandering. Mooi.
[ Bericht 0% gewijzigd door Captain_Jack_Sparrow op 02-03-2018 17:53:55 ]
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Linkse paupermaatregel.
Wat gaan ze trouwens doen met vrachtwagens? Of mogen die nog wel gewoon op diesel doorgaan?
Wat gaan ze trouwens doen met vrachtwagens? Of mogen die nog wel gewoon op diesel doorgaan?
Bij deze uitspraak wordt daar geen onderscheid in gemaakt: diesel is diesel.quote:Op vrijdag 2 maart 2018 17:41 schreef Lenny_Leonard het volgende:
Linkse paupermaatregel.
Wat gaan ze trouwens doen met vrachtwagens? Of mogen die nog wel gewoon op diesel doorgaan?
Wat bedoel je trouwens met 'linkse paupermaatregel'? Dat het jou niet goed uitkomt? En zijn paupers niet per definitie rechts?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
In Nederland moeten ze dit sowieso gaan doen en gebeurt volgens mij ook al. (als ik het goed herinner)
Maar hier zitten we dan ook zo hutje mutje op elkaar, dat je gewoon niet teveel troep in de lucht wil hebben.
Maar hier zitten we dan ook zo hutje mutje op elkaar, dat je gewoon niet teveel troep in de lucht wil hebben.
Lekker belangrijk, dan doet m'n werkgever me een benzine auto in plaats van een diesel. Oh nee wacht even, ik werk niet in Duitsland, en ik woon er ook niet.
Breitling - Instruments for Professionals
Wat een vieze naaierij, lekker in de toekomst in een opgevoerde kruimeldief rondcrossen.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Hopelijk gaan ze zelfrijdende auto's verplichten in afzienbare tijd.quote:
Wat een vieze naaierij, lekker in de toekomst in een opgevoerde kruimeldief rondcrossen.
In Nederland zijn er ook al gebieden waar diesels van voor een bepaald bouwjaar niet mogen komen.quote:
Lekker belangrijk, dan doet m'n werkgever me een benzine auto in plaats van een diesel. Oh nee wacht even, ik werk niet in Duitsland, en ik woon er ook niet.
Benzine is, qua stikstofoxiden, in ieder geval een stuk minder vervuilend.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
99% van de wereld lacht zich rot om de maatregelen hier. We zijn goed in zelfkastijding, het is bij het gênante af.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Leuk, maar aangezien ik altijd nieuw rij heb ik daar geen last van.quote:
[..]
In Nederland zijn er ook al gebieden waar diesels van voor een bepaald bouwjaar niet mogen komen.
Benzine is, qua stikstofoxiden, in ieder geval een stuk minder vervuilend.
Breitling - Instruments for Professionals
Zelfkastijding? Ik zie het alleen maar als een goede maatregel. Ennuhm, hoe was het ook weer? O ja, verbeter de wereld, begin bij je zelf.quote:
99% van de wereld lacht zich rot om de maatregelen hier. We zijn goed in zelfkastijding, het is bij het gênante af.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Nu nog niet, nee.quote:
Leuk, maar aangezien ik altijd nieuw rij heb ik daar geen last van.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ik denk niet dat ze bij Diesel stoppen zodra die weg zijn gaan ze verder met benzine auto's
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Sowieso niet, want als diesel verboden wordt gaat m'n werkgever me gewoon een benzine auto geven. Hoe ga ik er dan last van hebben denk jij?quote:
Breitling - Instruments for Professionals
Over een jaartje of 50 waarschijnlijk wel, ja. Maar dan rijden we hoogstwaarschijnlijk allemaal electrisch.quote:
Ik denk niet dat ze bij Diesel stoppen zodra die weg zijn gaan ze verder met benzine auto's
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Waarom denk jij dat het mij boeit dat jij er last van hebt of niet?quote:
[..]
Sowieso niet, want als diesel verboden wordt gaat m'n werkgever me gewoon een benzine auto geven. Hoe ga ik er dan last van hebben denk jij?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
De gewone man zal hierdoor gepakt worden. De iets beter welgestelden rijden over 5 jaar al allemaal elektrisch.
Omdat je tegen me zegt 'nee, nu nog niet nee'. Dus dan is een logische vraag hoe ik daar uberhaupt last van ga krijgen, en aangezien jij schijnt te weten dat ik daar NU NOG geen last van heb, lijkt het mij daarin opgesloten te zitten dat ik er 'straks' WEL last van ga krijgen, dus dan kun je me vast ook vertellen op welke manier ik daar dan last van ga krijgen.quote:
[..]
Waarom denk jij dat het mij boeit dat jij er last van hebt of niet?
Als ik van 't weekend gewoon voor de lol een stukje ga rijden zal ik wat extra gas geven, gewoon omdat het kan.
Breitling - Instruments for Professionals
Dan hebben vrachtwagens een voordeel, het grootste gedeelte daarvan is al Euro 6.quote:
[..]
Bij deze uitspraak wordt daar geen onderscheid in gemaakt: diesel is diesel.
Wat bedoel je trouwens met 'linkse paupermaatregel'? Dat het jou niet goed uitkomt? En zijn paupers niet per definitie rechts?
And so is the past
Heleboel aannames, geen daarvan correct.quote:
Omdat je tegen me zegt 'nee, nu nog niet nee'. Dus dan is een logische vraag hoe ik daar uberhaupt last van ga krijgen, en aangezien jij schijnt te weten dat ik daar NU NOG geen last van heb, lijkt het mij daarin opgesloten te zitten dat ik er 'straks' WEL last van ga krijgen, dus dan kun je me vast ook vertellen op welke manier ik daar dan last van ga krijgen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Zo werkt de wereld niet. Kijk gerust naar Amerika of het Midden-Oosten. Wij beperken ons hier zwaar in letterlijk alles en daar leven ze erop los alsof er geen morgen is. In basis ben ik het wel met je eens maar het is een beetje alsof je naar een geweldig feest gaat, iedereen drinkt bier en alleen jij moet water drinken omdat het bier over 300 jaar op kan zijn.quote:
[..]
Zelfkastijding? Ik zie het alleen maar als een goede maatregel. Ennuhm, hoe was het ook weer? O ja, verbeter de wereld, begin bij je zelf.
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Dat zou ik ook zeggen ja.quote:
[..]
Heleboel aannames, geen daarvan correct.
Breitling - Instruments for Professionals
Joh! Waarom zou alles naar de klote gaan, denk je?quote:
Anyway, als er nooit iemand begint, verandert er ook niets. In ieder geval niet voordat het echt te laat is.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Diesels worden in Duitsland verboden vanwege de uitstoot, niet vanwege het gebruik van fossiele brandstoffen. Luchtvervuiling is overigens een lokaal probleem.quote:
[..]
Zo werkt de wereld niet. Kijk gerust naar Amerika of het Midden-Oosten. Wij beperken ons hier zwaar in letterlijk alles en daar leven ze erop los alsof er geen morgen is. In basis ben ik het wel met je eens maar het is een beetje alsof je naar een geweldig feest gaat, iedereen drinkt bier en alleen jij moet water drinken omdat het bier over 300 jaar op kan zijn.
Over het verbod zelf: goeie zaak, zouden we in Nederland ook moeten doen
Geloof me, geef het even tijd en in Nederland gaat het ook wel komen. Wat mij tegenstaat is dat we steeds meer richting een Single Point of Failure en 1 energiebron met daarbijbehorende prijsstijgingen toewerken. Maar of u wel even steeds meer wilt blijven consumeren en doet u dat niet dan verhogen we de BTW en accijnzen zodat u alsnog uw geld kwijt bent.quote:Op vrijdag 2 maart 2018 18:53 schreef grimselman het volgende:
[..]
Diesels worden in Duitsland verboden vanwege de uitstoot, niet vanwege het gebruik van fossiele brandstoffen. Luchtvervuiling is overigens een lokaal probleem.
Over het verbod zelf: goeie zaak, zouden we in Nederland ook moeten doen
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
In Amerika rijden ze ook niet op diesels omdat die de lucht te vies maken. Volkswagen heeft geprobeerd de Amerikanen aan de "schone diesel" te krijgen, maar zoals bekend bleek dat op gesjoemel gebaseerd.quote:
[..]
Zo werkt de wereld niet. Kijk gerust naar Amerika of het Midden-Oosten. Wij beperken ons hier zwaar in letterlijk alles en daar leven ze erop los alsof er geen morgen is. In basis ben ik het wel met je eens maar het is een beetje alsof je naar een geweldig feest gaat, iedereen drinkt bier en alleen jij moet water drinken omdat het bier over 300 jaar op kan zijn.
Gewoon kappen met die meuk, de steentijd is ook achter ons en dat was niet omdat er niet genoeg stenen waren....
Gaat ook wel gebeuren. Volvo heeft al aangekondigd te stoppen met dieselmotoren, huidige generatie zingt het nog even uit maar ze gaan niet verder ontwikkelen. En nav deze uitspraak zullen de Duitse fabrikanten ook wel af gaan bouwen.quote:
Gewoon kappen met die meuk, de steentijd is ook achter ons en dat was niet omdat er niet genoeg stenen waren....
Het is voor de fabrikanten wel iets risicovoller geworden, nu.quote:
Gaat ook wel gebeuren. Volvo heeft al aangekondigd te stoppen met dieselmotoren, huidige generatie zingt het nog even uit maar ze gaan niet verder ontwikkelen. En nav deze uitspraak zullen de Duitse fabrikanten ook wel af gaan bouwen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
In tegenstelling tot CO2 is dit een maatregel die direct effect heeft op de lokale leefomgeving, hoe is dat zelfkastijding?quote:
99% van de wereld lacht zich rot om de maatregelen hier. We zijn goed in zelfkastijding, het is bij het gênante af.
Helaas je moet wat over hebben voor schone lucht, zelfs een aap heeft beschikking tot schone lucht. De mensheid moet zich schamen dat ze dat niet rond hebben. Levensbehoefte nr1 dacht ik zo.quote:
De gewone man zal hierdoor gepakt worden. De iets beter welgestelden rijden over 5 jaar al allemaal elektrisch.
idd, loop door een grote stad in een derde wereldland en dan ga je al die milieueisen in westerse landen echt wel waarderenquote:Op vrijdag 2 maart 2018 20:23 schreef Nobu het volgende:
[..]
In tegenstelling tot CO2 is dit een maatregel die direct effect heeft op de lokale leefomgeving, hoe is dat zelfkastijding?
Dus het wordt daar net zoals in Nederland. Triest. Linkse milieu terreur. Ondertussen mag je in Nederland in een aantal steden al niet meer rijden met een oudere diesel, maar je mag nog wel gewoon hetzelfde betalen aan wegenbelasting, terwijl je minder kilometer weg ter beschikking hebt.
Om misselijk van te worden die milieu debielen.
Om misselijk van te worden die milieu debielen.
In Amerika kost een liter benzine nu ¤0,60 voor die prijs wil ik ook wel een Ford USA die 1:6 loopt
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Wie zelfmoord wil plegen door de lucht vuil te maken, hoeft niet iedereen mee te nemen. Maar dat doen die achterlijke automobilisten liever niet. Willen met alle geweld hun zonen en dochters meenemen in de vroege dood. Als ze het leven beu zijn, zouden die achterlijke automobilisten toch ook gewoon de pil van Drion kunnen nemen?quote:
Dus het wordt daar net zoals in Nederland. Triest. Linkse milieu terreur. Ondertussen mag je in Nederland in een aantal steden al niet meer rijden met een oudere diesel, maar je mag nog wel gewoon hetzelfde betalen aan wegenbelasting, terwijl je minder kilometer weg ter beschikking hebt.
Om misselijk van te worden die milieu debielen.
De groep mensen die een diesel hebben zouden de fabrikanten moeten aanklagen vanwege valse voorlichting, je bent tenslotte gedupeerd in het kopen van een auto waar je niks aan hebt!
Zij hebben toch zitten sjoemelen.
Zij hebben toch zitten sjoemelen.
Ik zou best christen en verlost willen zijn, als de christenen er maar wat verloster uit zouden zien.
(Nietzsche)
(Nietzsche)
Klopt toch niet manquote:
Luchtverontreiniging Europa.
[ afbeelding ]
Zoek es een plaatje waar china en india op te zien zijn...
Ik zou best christen en verlost willen zijn, als de christenen er maar wat verloster uit zouden zien.
(Nietzsche)
(Nietzsche)
Wat ik mij eigenlijk afvraag waarom de belasting op LPG dan zo hoog is.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
En voor de linkse sandalen hier, wij hebben niet allemaal een baantje bij de kringloop waar wij met de derdehands fiets heen kunnen.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Anders wordt dat te populair en heeft een NL een problematisch gat in de accijns inkomsten.quote:
Wat ik mij eigenlijk afvraag waarom de belasting op LPG dan zo hoog is.
En met electrisch niet?quote:
[..]
Anders wordt dat te populair en heeft een NL een problematisch gat in de accijns inkomsten.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Dus dat geeft jou het recht om de mooie zonen en dochters lastig te vallen met vieze lucht en herrie?quote:
En voor de linkse sandalen hier, wij hebben niet allemaal een baantje bij de kringloop waar wij met de derdehands fiets heen kunnen.
Omdat het symboolpolitiek is, schaf dan de diesel compleet af en alle andere auto's als je vindt dat ze vervuilen. Dit is gewoon een manier om je uiteindelijk meer te laten betalen en je te bewegen naar een andere auto.quote:
[..]
In tegenstelling tot CO2 is dit een maatregel die direct effect heeft op de lokale leefomgeving, hoe is dat zelfkastijding?
Minister Cramer: "Milieuvervuiling mag zolang je maar betaalt."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
Minister Cramer: "Mensheid in 2100 grotendeels verdwenen."
Minister Cramer: "In 2050 40% van alle dier- en plantensoorten uitgestorven."
|
|
