Coderingen contactslot..

Ik wil een contactslot vervangen.. Maar ik zoek me de pleuris naar coderingen, ik geloof dat een aantal van jullie dat zo uit je hoofd kunnen..

De oude situatie:

L1
L2
IG
T
BAT

Nieuw contactslot:
30 30
56
57
58
15
54

Het gaat om een tractor, met aparte start/voorgloeiknop, het contactslot gebruik je niet om te starten.

Wie kan me vertellen hoe ik het nieuwe contactslot aansluit?
Evt heb ik foto's van het slot en een schema van de tractor mocht dat nodig zijn..

^{Ik vraag het ff hier omdat ik denk dat er hier wat meer kennis aanwezig is over het onderwerp}

[ Bericht 0% gewijzigd door Zolderkamer op 04-02-2018 12:44:09 ]

quote:

Op zondag 4 februari 2018 12:19 schreef Fer het volgende:
Ik denk dat het in PTA sneller zal gaan.

Ik heb dit gevonden

https://en.m.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

En waarschijnlijk gaat BAT op 30 en IG op 15. Voor de rest moet je het schema even posten.

Ah dat is al een begin..

(Beetje wazig) schema:
Gaat dus om de keyswitch
Ik ben hier een ontzettende kneus in... (al kan ik het schema wel lezen)


[ Bericht 2% gewijzigd door Zolderkamer op 04-02-2018 12:46:44 ]

Als ik weet waar T voor staat dan ben ik al een heel eind verder.. (schema word groter als je even klikt)

quote:

Op zondag 4 februari 2018 13:56 schreef Vonkenboer het volgende:
Op verzoek TS een schopje richting PTA

Dank

quote:

Op zondag 4 februari 2018 15:02 schreef Ridocar het volgende:
Vraagjes:
1, Hoeveel posities, inclusief de terugverende, heeft het nieuwe contactslot?

2, Heb je een multimeter? Dan kun je met de doorgangtester de verbindingen op het contactslot bepalen van alle posities. Het resultaat is een tabel met horizontaal de contactpunten, verticaal de schakelposities en verbindingen met kruisjes waar de verbonden contacten zitten.

Geen terugveerstanden, 2 draaistanden en 1 als je de sleutel indrukt:

Ik heb zo 123 geen werkende multimeter, wel gewoon een spanningstester.. Alleen de opzet van het topic was, dat ik er zo wel uit zou komen..

quote:

Op zondag 4 februari 2018 14:36 schreef Fer het volgende:

[..]

Trailer?

Ik heb nog nooit een tractor van dichtbij gezien (stadse jongen ) maar ik begrijp dat het een gecombineerde contact/lichtschakelaar is en L1/L2 dimlicht grootlicht zijn?

Dat klopt idd.. (alleen is er in de huidige situatie een schakelaar tussen gezet, maar dat maakt op zich weinig uit)

quote:

Op zondag 4 februari 2018 15:01 schreef Fer het volgende:
Ik zou zeggen:

BAT = 30 (Constant 12V)
IG = 15 (Geschakeld 12V voor de startmotor, controlelampjes en knipperlicht)
L1 = 57 (Dimlicht)
L2 = 56 (Groot licht)
T = 58 (Aanhanger verlichting gaat branden samen met 57 Dimlicht)

of

T = 54 (Aanhanger verlichting gaat al branden samen met 15 contact)

Dat is afhankelijk van hoe het nu gaat.

Nu zit BAT en IG waarschijnlijk bij elkaar op.. (morgen even kijken)

Het ding lekt stroom sinds ik hem heb..
Als ik de accukabel aansluit dan tikt direct het relais met de sleutel in 0 (of er helemaal uit) maar kan ik niet gloeien.
Zet ik de sleutel in stand 1 dan gaat het accuspanningslampje branden en kan ik wel gloeien (het lampje gaat dan weer uit als de motor draait)

Volgens mij is het de bedoeling dat het relais pas tikt als ik de sleutel omdraai en dan ook direct kan gloeien..

^{Het is nogal een bende onder het dashboard met div. stukjes kabel van 1 kleur, en daarbij is het huidige slot lam en heeft een kromme sleutel.. Dus op zich wel eer aan te behalen..}

[ Bericht 4% gewijzigd door Zolderkamer op 04-02-2018 15:55:06 ]

quote:

Op zondag 4 februari 2018 15:43 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Ah, so.

Ik heb ook geen verstand van tractoren, alleen van elektriciteit en storingzoeken enzo.

Ook van een spanningzoeker (ik neem aan dat je zo'n lampje in een prikker met een draadje bedoelt) kun je met behulp van een accu een doorgangtester maken.
[ afbeelding ]
VLNR: schema doorgangtester, blanco tabel, voorbeeld contacten
En met een tabel kun je zelf bepalen hoe je je contactslot overzet.

Ja ik ga morgen eerst even onorthodox proberen.. mocht ik fout gokken dan ga ik idd meten..
Iig wel een handig tabelletje.. bij mij is dat altijd twee kantjes van een a4tje en snap ik er op het einde zelf ook niets meer van..

quote:

Op zondag 4 februari 2018 17:15 schreef Fer het volgende:
Maar 1 is contact, 2 lichten aan?

Dan zouden 15/54 op 1 aan gaan en 56-58 op 2?

Nee, bij de nieuwe is sleutel indrukken contact waarschijnlijk.. (dat is vaker zo bij tractoren, je steekt de sleutel in, en dan kun je hem een tikje indrukken en uittrekken)
Ik meet morgen wel ff

quote:

Op maandag 5 februari 2018 12:37 schreef Barcaconia het volgende:
BAT is altijd +30 (directe + van accu)
IGN is altij +15 (contactgeschakelde + van accu)
In jouw schema is L1 de rood/witte kabel naar de lamp en L2 de rode kabel. Er staat niet gespecificeerd welke functie deze hebben (stadslicht/dimlicht bijv) Daarvoor heb je een beschrijving van componenten L1 en L2 nodig.
Logischerwijs zou ik zeggen dat stand L1 de achterlichten + stadslichten zijn, en L2 de achterlichten + dimlichten.

Vervolgens ga je op je nieuwe schakelaar meten wat wanneer schakelt. Ik neem aan in zowel indrukken als stand 1 + 2 allemaal 30 naar 15 schakelt.
In stand 1 zal waarschijnlijk kleine verlichting (L1) aangezet worden, dus bijv 58+57. En in stand 2 waarschijnlijk 56 (L2). Maar daar kom je alleen maar achter door te meten of het schema van de schakelaar zelf op te zoeken.

In jouw schema gaat T naar een ongedefinieerd component, daarvoor zul je een uitgebreider schema moeten plaatsen met definities van T bijv.

In het schema gaat het gloeien en starten via een aparte schakelaar, niet via de contactschakelaar (die eigenlijk verlichtingschakelaar is). Die schakelaar krijgt spanning van de IGN stand van de eerste schakelaar

Het begon met, oh.. allemaal letters ipv cijfers.. laat ik eens op google kijken of er een overzichtje is die het converteert.. Toen dacht ik.. er zijn vast wel lui op FOK! die het wat langer uit hebben gehouden tijdens electroles..

Als ik gewoon direct even was gaan meten had me dat net zoveel tijd gekost..
Maar ik ben altijd van het moeilijk doen...

Ik begrijp verder gewoon wat wat is op het schema..
Verlichting is niet zo van belang.. Het ding komt niet van het erf af..
Het enige wat er nog op zit zijn twee koplampen.. Er hebben (zoals je ook ziet op het schema) nooit achterlichten op gezeten, enkel richtingaanwijzers, de koplampen zijn ook enkel uitgevoerd, dus geen dim of grootlicht..
Het schema is zoals het op de tractor zit.. er is niet meer.. Misschien eentje die wat specifieker is qua componenten, maar die zijn redelijk makkelijk toegankelijk..

Ik zal eens even speuren wat T is.. want ik ben nog nooit een stekker voor een aanhanger tegengekomen.. En ik denk ook niet dat dat er op zit..

Wat ik nog wel even moet uitvogelen, is, of de olie- en temperatuursensoren werken..
Tot nu toe heb ik enkel het laadstroom lampje zien branden, en dat is best een goed teken.. maar het kan ook heel goed dat de lampjes stuk zijn..
Er missen wat glaasjes en ze zitten bovenop het "dashboard" in weer en wind.. Dus het is altijd een beetje spannend werken zo..

quote:

Op maandag 5 februari 2018 13:18 schreef Fer het volgende:
Zomaar nieuwsgierig, maar ik zie nergens de dieselafsluiter. Waarschijnlijk heb je zo’n stopknop, maar als je met draaiende motor de sleutel eruit trekt, blijft hij dan draaien?

Jup hij blijft dan draaien.. dat gaat via de gashendel.. die druk je dicht en op het laatste stukje sluit ie de dieseltoevoer..

Hier zit geen aparte stopknop op.. ook geen voetgas btw.. (lekker karige tractor)

Oke... als ik het slot niet aangesloten heb, word alsnog het relais geactiveerd, zodra ik de accu aansluit..

Ik kan niets anders bedenken dan dat het relais de accu leegtrekt.. ik heb de bedrading nagelopen en dat lijkt allemaal juist te zijn..

Maar ik kan me niet voorstellen dat het zo hoort.. dan zou er een massaslot op moeten en dat heeft er nooit opgezeten oid..

quote:

Op maandag 5 februari 2018 15:26 schreef Fer het volgende:

[..]

Welk relais dan?

Van/in de spanningsregelaar (de spanningsregelaar tikt zodra ik de accu aansluit)

[ Bericht 3% gewijzigd door Zolderkamer op 05-02-2018 15:55:37 ]

Maargoed.. lang verhaal kort:

quote:

Op dinsdag 6 februari 2018 22:38 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Massaslot?

Jup.. Die kost 3 euro..
Daar kan ik niet voor gaan zoeken waarom in vredesnaam de spanningsregelaar altijd stroom van de accu krijgt..
Alles werkt verder zoals het hoort.. En het zit ook zo aangesloten als origineel..

Ik had al iets gelezen over een kapotte diode die dat kon veroorzaken.. maar een nieuwe regelaar is al gauw 7 tientjes..
Wel jammer want ik hou het spul liever origineel en gewoon zoals het hoort..

Maar de hakselaar hangt erachter en het is superweer met de vorst zo..
Dus ik ga niet langer zoeken.. hij past mooi in het gat van het contactslot, maar het contactslot als massaslot gebruiken vond ik niet zo'n goed idee..

Aangezien het ding een volle minuut (voorkamerdiesel) moet gloeien is een sleutel ook niet zo van belang.. Opstappen, starten en wegrijden lukt toch niemand..

[ Bericht 1% gewijzigd door Zolderkamer op 06-02-2018 23:09:25 ]

quote:

Op woensdag 7 februari 2018 22:39 schreef derLudolf het volgende:
Zo'n bijzondere sleutel was het anders ook niet geweest, schroevendraaier past ook

Neuh het was wel een hele echte sleutel.. Wat er nu in zit is van of voor Zetor/Ursus..
Maar zit volgens mij op bijna alles wat op een tractor lijkt uit de 70/80er jaren..
(staafje met bolletje)

Moet nog even wachten tot het massaslot binnen is, dan kan die erop..

[ Bericht 0% gewijzigd door Zolderkamer op 07-02-2018 23:17:47 ]