PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tof!quote:Op zondag 29 oktober 2017 01:46 schreef 2682000 het volgende:
[..]
De vracht bestond uit 19 Porsche Cayenne, van Stuttgart > Amsterdam > Johannesburg. Alle 19 auto's waren geplaatst in het maindeck. Het process duurde in totaal 3 uur, de auto's moesten iedere keer paar meter verplaatst worden naar achter ivm het gewicht. Ik had zo'n vliegtuig nog nooit van de binnenkant gezien, je kon er bijna voetbal spelen.
In Amsterdam zouden ze de belly nog vullen met andere vracht.
Ook even in de cockpit gezeten, die extreem klein is vergeleken met de rest van het vliegtuig. Maar daarin tegen hadden ze ook een bed en 7 grote stoelen om te 'chillen'.
Super ervaring om een keer te zien.
Ik vond het leuk om het live mee te maken in de KZU :-) Het was nogal een enthousiast gezelschap aan boord! Captain Galloway was bezig met zijn laatste vlucht voordat hij met pensioen ging en dat leverde wat leuke speeches op. Hij had ook een mooi verhaal over zijn hopelijk mooie laatste landing en zette het toestel vervolgens stevig neer. "Must have been my worst landing ever". Misschien wilde hij ons dollen!quote:Op zaterdag 28 oktober 2017 20:29 schreef Iemand91 het volgende:
En weer live, landt nu op de livestream.
--
Daar gingen ze:
Farewell Fokker 70 29 Oct 2017 by Gino Bacas, on Flickr
Flypast over het kantoor van KLM Cityhopper en het Fokker monument:
Onthulling van het Fokker monument (wat een beetje verkeerd ging), gemaakt van de staart van PH-KZW:
Opgeslagen op Norwich:
Norwich North Side Storage area by Mark, on Flickr
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 29-10-2017 21:33:52 ]
Farewell Fokker 70 29 Oct 2017 by Gino Bacas, on Flickr
Flypast over het kantoor van KLM Cityhopper en het Fokker monument:
Onthulling van het Fokker monument (wat een beetje verkeerd ging), gemaakt van de staart van PH-KZW:
Opgeslagen op Norwich:
Norwich North Side Storage area by Mark, on Flickr
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 29-10-2017 21:33:52 ]
Hoe je het ook wendt of keert; dit is gewoon triest. De laatste reguliere United 747-400 vlucht komt bijna binnen op San Francisco (zoals gezegd; nog 1 speciale vlucht naar Honolulu op 7 november) en een andere United 747 vertrekt naar Victorville; en wel het toestel dat gisteren nog de laatste London - San Francisco vlucht vloog:
De afgelopen dagen heeft United maar liefst 6 747-400's van San Francisco naar Victorville gevlogen...
De afgelopen dagen heeft United maar liefst 6 747-400's van San Francisco naar Victorville gevlogen...
Ik word altijd een beetje droevig van dit soort berichten. Blijft alleen maar saaie eenheidsworst over zo 
quote:Op zondag 29 oktober 2017 22:13 schreef Piles het volgende:
Ik word altijd een beetje droevig van dit soort berichten. Blijft alleen maar saaie eenheidsworst over zo
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Het lijkt erop dat zaterdag niet alleen het afscheid was van de Fokkers, maar ook wéér een 747.
PH-BFR "Rio de Janeiro" van bouwjaar 1993/1994 lijkt haar laatste commerciële vluchten voor KLM gemaakt te hebben.
Ze vertrok afgelopen vrijdag als KL685 naar Mexico en kwam zaterdagmiddag terug op Schiphol.
Schijnbaar zou ze vandaag eigenlijk nog een retour naar JFK maken, maar die gaat niet door.
Eind november zal ze voorgoed van Schiphol vertrekken.
Nu zijn er nog maar 14 747-400's over bij KLM.
Laatste vertrek vanaf de Polderbaan, afgelopen vrijdag:
PH-BFR 171027 EHAM by Rien Jansens, on Flickr
En laatste keer binnenkomen op Schiphol:
Bron
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-10-2017 11:54:10 ]
PH-BFR "Rio de Janeiro" van bouwjaar 1993/1994 lijkt haar laatste commerciële vluchten voor KLM gemaakt te hebben.
Ze vertrok afgelopen vrijdag als KL685 naar Mexico en kwam zaterdagmiddag terug op Schiphol.
Schijnbaar zou ze vandaag eigenlijk nog een retour naar JFK maken, maar die gaat niet door.
Eind november zal ze voorgoed van Schiphol vertrekken.
Nu zijn er nog maar 14 747-400's over bij KLM.
Laatste vertrek vanaf de Polderbaan, afgelopen vrijdag:
PH-BFR 171027 EHAM by Rien Jansens, on Flickr
En laatste keer binnenkomen op Schiphol:
Bron
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-10-2017 11:54:10 ]
Md-11, Fokkers, 747's, A340 e.d. zie ik toch als bijzondere toestellen die steeds schaarser worden.quote:
Daar krijgen we 787 en A350 voor terug, wat ik toch wat saaie toestellen vind.
Spreekt toch hoofdzakelijk nostalgie, vrees ik.quote:
Md-11, Fokkers, 747's, A340 e.d. zie ik toch als bijzondere toestellen die steeds schaarser worden.
Daar krijgen we 787 en A350 voor terug, wat ik toch wat saaie toestellen vind.
'Saai' is een zeer subjectieve typering.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
![Thank You Fokker, last ever KLM Fokker 70 landing @ Schiphol [inc. ATC]](http://i.ytimg.com/vi/Ft-HgLbe9XU/0.jpg)
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
Lekkere aankomst van de Feyenoordsupporters zojuist op Kiev Airport.twitter:DeFeijenoorder twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 09:09:49 Onderweg naar Kharkiv maar klein probleempje op Kiev AirPort. Gevalletje even Apeldoorn bellen! #feysha #Awaydays… https://t.co/bcH0ah1Xcj reageer retweet
Onderweg naar Kharkiv maar klein probleempje op Kiev AirPort. Gevalletje even Apeldoorn bellen!
Oeps..quote:Lekkere aankomst van de Feyenoordsupporters zojuist op Kiev Airport.twitter:DeFeijenoorder twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 09:09:49 Onderweg naar Kharkiv maar klein probleempje op Kiev AirPort. Gevalletje even Apeldoorn bellen! #feysha #Awaydays… https://t.co/bcH0ah1Xcj reageer retweet
'RUSLAND DREIGT LUCHTRUIM TE SLUITEN VOOR NEDERLANDSE VLIEGTUIGEN'
quote:DEN HAAG - Rusland dreigt het luchtruim te sluiten voor Nederlandse vliegtuigen. Dat meldt De Telegraaf dinsdag. Reden is het intrekken van slots van de Russische vrachtmaatschappij AirBridgeCargo (ABC) op Schiphol, dat daardoor genoodzaakt is vluchten vanaf andere luchthavens uit te voeren.
Omdat de maximale afgesproken capaciteit van Schiphol in zicht komt kreeg de luchtvrachtsector recent twintig procent minder slots op Schiphol toegewezen. Dat betekende een flinke streep door de rekening van onder meer ABC, dat juist wilde uitbreiden in Nederland. Een deel van de vluchten is verplaatst naar het Belgische Luik.
Een sluiting van het Russische luchtruim voor Nederlandse vluchten zou met name KLM flink treffen, vooral omdat veel vluchten naar het Verre Oosten over het immense land gaan. Vluchten naar China, Zuid-Korea en Japan zouden uren langer gaan duren als Rusland moet worden vermeden. Per passagier zou dat de maatschappij honderden euro’s gaan kosten. Vluchten naar Moskou en Sint Petersburg zouden helemaal komen te vervallen.
Volgens De Telegraaf vindt op dit moment op hoog niveau overleg plaats over de kwestie. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil niet het conflict “bevestigen noch ontkennen”. KLM verwijst voor commentaar naar het ministerie. De Russen zouden Nederland tot zaterdag hebben gegeven om het probleem op te lossen.
Ook wel erg achterlijk van Schiphol om zo'n grote klant ineens te weren.
Tevens weer minder 747's op Schiphol
Tevens weer minder 747's op Schiphol
Omdat? Afspraak is afspraak. Juridisch gezien hebben ze gewoon gelijk.quote:Op dinsdag 31 oktober 2017 13:26 schreef Embraer89 het volgende:
Ook wel erg achterlijk van Schiphol om zo'n grote klant ineens te weren.
Tevens weer minder 747's op Schiphol
Schiphol kan met allerlei middelen maatschappijen verleiden om naar Schiphol te vliegen; maar de maatschappijen moeten nog altijd bij een onafhankelijke slotcoördinator slots aanvragen.quote:
Ook wel erg achterlijk van Schiphol om zo'n grote klant ineens te weren.
Schiphol weert hier dus niet een maatschappij.
Daarnaast is het ABC die zich niet aan de regels houdt.
't is gewoon een kinderachtige reactie, meer niet.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 31-10-2017 13:40:22 ]
Vliegen ze toch gewoon een beetje om? Over de Oekraïne ofzo 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het vliegtuig waarmee de selectie van Feyenoord naar de Oekraïne vliegt. Misschien wel het lelijkste wat ik ooit heb gezien....twitter:RaymondvMeenen twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 13:20:13 Kleurtechnisch gezien best een mooi vliegtuig. Hoe dan ook, we kunnen! #FeyenoordO19 #UYL #shafey https://t.co/lcgyY5uzJM reageer retweet
Kleurtechnisch gezien best een mooi vliegtuig. Hoe dan ook, we kunnen! 
Nou ja, in die categorie heb je Aerosvit ook nog wel:quote:Het vliegtuig waarmee de selectie van Feyenoord naar de Oekraïne vliegt. Misschien wel het lelijkste wat ik ooit heb gezien....twitter:RaymondvMeenen twitterde op dinsdag 31-10-2017 om 13:20:13 Kleurtechnisch gezien best een mooi vliegtuig. Hoe dan ook, we kunnen! #FeyenoordO19 #UYL #shafey https://t.co/lcgyY5uzJM reageer retweet
Telkens als ik die zie denk ik dat ze vers uit de de-/anti-icing komen ofzo.
Deze doen hun naam eer aan 'wat teh heck is dat?' of 'moet dat nou?'
Weet ook niet wiens briljante idee het was dit te doen:
enz. etc...
Dan kon/kan ik zoiets nog wel goed hebben:
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Weet iemand dat trouwens, heb me er eigenlijk nooit in verdiept...
De A330 heeft van die mooie 'bird of prey' landing gears.
Maar nu heb je met de A350 haast het omgekeerde...
Met de teentjes naar beneden wijzend...
Bleek de A330-benadering toch niet ideaal, dat ze het nu zo anders doen? Doet de A350 vlak voor touchdown voor de flare nog zoveel extra pitchen dat de wielen horizontaal staan en je daardoor het meeste raakvlak met de baan krijgt?
Ik vind de A330 altijd zo elegant. En behalve de strut zelf, lijkt me dat je ook nog een soort van absorberend vermogen hebt om de wielas zelf omdat 'ie eerst de voorkant omlaag drukt voordat de strut hoeft te dempen.
De A330 heeft van die mooie 'bird of prey' landing gears.
Maar nu heb je met de A350 haast het omgekeerde...
Met de teentjes naar beneden wijzend...
Bleek de A330-benadering toch niet ideaal, dat ze het nu zo anders doen? Doet de A350 vlak voor touchdown voor de flare nog zoveel extra pitchen dat de wielen horizontaal staan en je daardoor het meeste raakvlak met de baan krijgt?
Ik vind de A330 altijd zo elegant. En behalve de strut zelf, lijkt me dat je ook nog een soort van absorberend vermogen hebt om de wielas zelf omdat 'ie eerst de voorkant omlaag drukt voordat de strut hoeft te dempen.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Oei, toch maar eens die kant op vliegenquote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Volkswagen heeft auto's met deze kleurstelling bij dealers verkochtquote:
[..]
Deze doen hun naam eer aan 'wat teh heck is dat?' of 'moet dat nou?'
[ afbeelding ]
Waarom? Omdat er vraag naar was
. Het was oorspronkelijk alleen bedoeld voor in een reclame.Qua bijzondere kleurstellingen vind ik deze ook altijd leuk
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
