PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zitten de spoorlijnen in Engeland zo vol dan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er is niet zo veel geëlektrificeerd in Schotland:quote:Op maandag 4 september 2017 20:44 schreef dennistd het volgende:
Zitten de spoorlijnen in Engeland zo vol dan?
Glasgow - Edinburgh wordt geëlektrificeerd (de spanning wordt één dezer dagen op de draden gezet en moet dan nog getest worden), op het voorstadsnetwerk rond Glasgow zijn de nodige enkelsporige stukken en op de 'main lines' naar Engeland is het aardig druk.
Het zou gaan om een probleem met de afspaninrichting:
Bron: een reactie van "The ghost of Sir William Arrol_2" onder het artikel van The Scotsman.quote:The fault is to do with the mechanical coupling of the overhead wires to the tensioning system at regular points across the route; about every kilometre. The tensioning system is designed to keep the overhead wire lengths really tight, so they don't sag in hot weather, high winds or when loaded with snow. The ends of the copper wires in one or two locations are slipping through the couplings and are not being gripped properly. The couplings are of a design used throughout the world. They have an internal swedge and ferrule type arrangement designed to grip the wire harder the more the wire is pulled. The cause of the wire slippage will have to be identified. It may be installation error, or a manufacturing defect or tolerance error. This will require mechanical testing and refitting of all similar wire couplings along the route or replacement with a coupling design by another manufacturer if the fault can't be identified. The wires are under considerable tension which makes removing and replacing the couplings quite tricky.
Onder een mooie wolkenlucht passeert NS-loc 1739 de Esweg in Zenderen met aan de haak trein 145, die deze dag door werkzaamheden Berlijn niet zal bereiken maar Hannover Hbf als eindbestemming heeft.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tot het jezelf overkomt...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zozo, het verhaal met nieuwe softwareversies voor de Traxx lijkt nog verder te gaan.
De IC Brussel krijgt dus versie 9.3, omdat het ding nu echt moet gaan rijden.
Voor NS binnenland (Icd/1100) staat nu 9.4 in de planning, omdat in 9.3 nog wat kleine dingen zitten die NS toch graag aangepast zou willen zien. Niet zo zeer bugs (ja, die zullen er ongetwijfeld ook zijn), maar een paar aanpassingen om in de praktijk net even wat makkelijker die twee locs te kunnen bedienen.
Voor de IC Brussel zijn ze nu begonnen met opleidingsritten om daarmee de machinisten praktijkervaring op te laten doen met de nieuwe software, het sandwichbedrijf en het nieuwe traject en alles wat er bij komt kijken.
9.4 gaat dus nog even wat langer duren, wat op zich geen punt is omdat de 7J-versie die nu gebruikt wordt behoorlijk stabiel en bedrijfszeker is.
Edit: en waarom dan een nieuwe softwareversie voor binnenland, zou je zeggen?
Er zitten wel degelijk een paar bugs in 7J, die er voor kunnen zorgen dat de loc gereset moet worden om verder te kunnen rijden.
Ook is 7J niet direct geënt op het multiple rijden en is dus slechts beperkte bediening van de achterste loc mogelijk op de voorste loc. Met normaal multiple rijden (twee locs achter elkaar) niet zo'n probleem omdat je dan toch even snel naar de tweede loc kan lopen, maar met 9 rijtuigen er tussen gaat dat ietsje langer duren
Edit 2: praktisch betekent het dus dat er een aantal NS locs gereserveerd worden voor het sandwichbedrijf van de IC Brussel. Nummertjes boeien mij niet, dus geen idee. Misschien dat Maegrim het weet
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 05-09-2017 10:27:19 ]
De IC Brussel krijgt dus versie 9.3, omdat het ding nu echt moet gaan rijden.
Voor NS binnenland (Icd/1100) staat nu 9.4 in de planning, omdat in 9.3 nog wat kleine dingen zitten die NS toch graag aangepast zou willen zien. Niet zo zeer bugs (ja, die zullen er ongetwijfeld ook zijn), maar een paar aanpassingen om in de praktijk net even wat makkelijker die twee locs te kunnen bedienen.
Voor de IC Brussel zijn ze nu begonnen met opleidingsritten om daarmee de machinisten praktijkervaring op te laten doen met de nieuwe software, het sandwichbedrijf en het nieuwe traject en alles wat er bij komt kijken.
9.4 gaat dus nog even wat langer duren, wat op zich geen punt is omdat de 7J-versie die nu gebruikt wordt behoorlijk stabiel en bedrijfszeker is.
Edit: en waarom dan een nieuwe softwareversie voor binnenland, zou je zeggen?
Er zitten wel degelijk een paar bugs in 7J, die er voor kunnen zorgen dat de loc gereset moet worden om verder te kunnen rijden.
Ook is 7J niet direct geënt op het multiple rijden en is dus slechts beperkte bediening van de achterste loc mogelijk op de voorste loc. Met normaal multiple rijden (twee locs achter elkaar) niet zo'n probleem omdat je dan toch even snel naar de tweede loc kan lopen, maar met 9 rijtuigen er tussen gaat dat ietsje langer duren
Edit 2: praktisch betekent het dus dat er een aantal NS locs gereserveerd worden voor het sandwichbedrijf van de IC Brussel. Nummertjes boeien mij niet, dus geen idee. Misschien dat Maegrim het weet
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 05-09-2017 10:27:19 ]
Wat is het verschil tussen 9.3 en 9.4 en zal Brussel dan op een moment in de toekomst ook over gaan naar 9.4? En wat is die 7J ineens?
Dat zeg je alleen maar omdat jij een week lang zou gaan zitten mokken. Volwassenen snappen dat dit niet iets is waar ze wat aan kunnen veranderen en pubers zoals ik zouden het op reddit posten om te karmawhoren. Win win situatie.quote:
Bier.
7J is de huidige softwareversie die gebruikt wordt op ICD/1100 en mag alleen in Nederland conventioneel en op de HSL gebruikt worden i.v.m. toelating en specifieke wijzigingen voor de HSL.quote:
Wat is het verschil tussen 9.3 en 9.4 en zal Brussel dan op een moment in de toekomst ook over gaan naar 9.4? En wat is die 7J ineens?
9.3 is de software die de IC Brussel gaat gebruiken. Ten opzichte van 7J of de versie die de IC Brussel nu gebruikt (ik meen 7D, maar weet dat niet zeker) is de software (onder voorbehoud dat ik het goed heb begrepen) vrijwel helemaal opnieuw geschreven. Voor mij als machinist houdt het bijvoorbeeld in dat ook het hele diagnosesysteem vernieuwd is (andere/verbeterde diagnose) en voor de reiziger is bijvoorbeeld merkbaar dat bij het kopmaken de airconditioning niet meer uitvalt.
9.4 is mij nog niet helemaal duidelijk wat die echt zou toevoegen ten opzichte van 9.3. Ik begreep dat er een aantal dingen nog net iets anders worden en dat er ook nog een paar dingen in de bediening gaan verbeteren voor het bedienen van de tweede loc.
Rij net langs Delft en zie daar al de eerste reclameborden waarvan de camera's opeens afgeplakt zijn, ondanks dat die borden er alweer een tijdje staan
Ik ben benieuwd wanneer de mensen doorkrijgen dat die dingen al jaren op andere plekken zoals diverse metrostations gebruikt worden
Ik ben benieuwd wanneer de mensen doorkrijgen dat die dingen al jaren op andere plekken zoals diverse metrostations gebruikt worden
Ja dat jaquote:Op dinsdag 5 september 2017 09:17 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Dat zeg je alleen maar omdat jij een week lang zou gaan zitten mokken. Volwassenen snappen dat dit niet iets is waar ze wat aan kunnen veranderen en pubers zoals ik zouden het op reddit posten om te karmawhoren. Win win situatie.
Denk dat iedereen weleens tegen zoiets aangelopen is 
Risico van het spelletje, dikkedoeieloei 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoi locomotief, ben je nou eindelijk al eens toegelaten op het Nederlandse spoor?quote:
Duidelijk. Dit topic ga ik volgen!
p.s. ben nieuw
De bestuurder van de hoogwerker in Dalfsen moet zich volgende week bij de rechter melden: http://www.rtvoost.nl/nie(...)week-voor-de-rechter
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Want jij zou er niet van balen wou je zeggen?quote:
[..]
Dat zeg je alleen maar omdat jij een week lang zou gaan zitten mokken. Volwassenen snappen dat dit niet iets is waar ze wat aan kunnen veranderen en pubers zoals ik zouden het op reddit posten om te karmawhoren. Win win situatie.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat staat er toch?quote:
[..]
Want jij zou er niet van balen wou je zeggen?
Ik heb rondgekeken, gegoogled, maar kan het eigenlijk niet vinden. Weet iemand wat het lot is van de 9900 serie van Locon?
In Apeldoorn stond de 9908 (geloof ik) al een paar maanden aan de kant. Deze is nu ook weg.
In Apeldoorn stond de 9908 (geloof ik) al een paar maanden aan de kant. Deze is nu ook weg.
Voorlopig staan ze in den lande te wachten op wat komen gaat, op de 9901 na die nog voor het faillissement van Locon over is gegaan naar Railexperts.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Ik heb rondgekeken, gegoogled, maar kan het eigenlijk niet vinden. Weet iemand wat het lot is van de 9900 serie van Locon?
In Apeldoorn stond de 9908 (geloof ik) al een paar maanden aan de kant. Deze is nu ook weg.
