PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Trein in de spits is een waanzinnige puinzooi. Vandaag was alles weer stuk vanaf deurne. Met 2 uur vertraging. Gigantische teringzooi. Dat is elke week zo onderhand.
Nou de controle hebben ze duidelijk nooit gehad. Hooguit het monopolie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is Thalys dan?quote:Op vrijdag 18 augustus 2017 09:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou de controle hebben ze duidelijk nooit gehad. Hooguit het monopolie.
Bier.
"NS heeft geen behoefte om commentaar te geven"
Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders. Waarvan er één deel ook nog dagelijks gebruiker/klant is.
Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders. Waarvan er één deel ook nog dagelijks gebruiker/klant is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
In Nederland geen zelfstandige vervoerder. Ze rijden onder het attest van NS en bovenaan de loonstrookjes van het Nederlandse personeel staat 'NS Internationaal'.quote:
[quote]
Op vrijdag 18 augustus 2017 09:57 schreef derLudolf het volgende:
Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders./quote]
Nee, dat zijn we niet.
Op vrijdag 18 augustus 2017 09:57 schreef derLudolf het volgende:Gvd, wie zijn indirect de 17 miljoen aandeelhouders./quote]
Nee, dat zijn we niet.
Bier.
Maakt niet uit, het is geen NS, NS werkt samen en faciliteert wat. NS verzorgde ook af en toe de tractie voor de nachttreinen van DB, dat maakt ze geen DB Nachtzug.quote:
[..]
In Nederland geen zelfstandige vervoerder. Ze rijden onder het attest van NS en bovenaan de loonstrookjes van het Nederlandse personeel staat 'NS Internationaal'.
Bier.
Iedere vervoerder, goederen & internationaal uitgezonderd (Voor goederen zijn ook wel weer uitzonderingen maar dan wordt het wel heel complex), heeft een monopolie op het gebied waar ze hun vervoer uitoefenen. NS heeft dus wel degelijk monopolie op het binnenlandse HSL deel maar niet op het internationale deel waar iedere vervoerder die ruimte krijgt van de infrastructuurbeheerder een dienst kan opstarten.quote:Op vrijdag 18 augustus 2017 10:00 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Dus ze hebben geen monopolie op de HSL.
Ik ken de schrijver van het FD artikel schijnbaar, ben net met hem aan het converseren over het artikel, ze hebben de ruwe cijfers gepakt, die lage scores zijn inclusief niet aan NS-verwijtbare storingen zoals infraproblemen en spoorlopers.
De reizigerspunctualiteit ligt voor 2016 op 93,7% exclusief niet aan NS-verwijtbare storingen.
Me dunkt dat NS niet wil reageren. Als ik dat al binnen 10 minuten boven water kan halen door een CTRL-F in het jaarverslag te doen. Maar natuurlijk gaat de polletiek hier lekker populistisch mee aan de haal.
De reizigerspunctualiteit ligt voor 2016 op 93,7% exclusief niet aan NS-verwijtbare storingen.
Me dunkt dat NS niet wil reageren. Als ik dat al binnen 10 minuten boven water kan halen door een CTRL-F in het jaarverslag te doen. Maar natuurlijk gaat de polletiek hier lekker populistisch mee aan de haal.
Bier.
Dat is landelijk, ICd is wat lager. En het betreft cijfers eerste half jaar 2017, niet geheel 2016. Ik kan nergens die 81.2% punctualiteit herleiden, waar komt die vandaan?quote:
Ik ken de schrijver van het FD artikel schijnbaar, ben net met hem aan het converseren over het artikel, ze hebben de ruwe cijfers gepakt, die lage scores zijn inclusief niet aan NS-verwijtbare storingen zoals infraproblemen en spoorlopers.
De reizigerspunctualiteit ligt voor 2016 op 93,7% exclusief niet aan NS-verwijtbare storingen.
Me dunkt dat NS niet wil reageren. Als ik dat al binnen 10 minuten boven water kan halen door een CTRL-F in het jaarverslag te doen. Maar natuurlijk gaat de polletiek hier lekker populistisch mee aan de haal.
imgur doet het niet maar: Lennart Zandbergen We hebben ze dan ook nadat we erom vroegen van de NS gekregenquote:
[..]
Dat is landelijk, ICd is wat lager. En het betreft cijfers eerste half jaar 2017, niet geheel 2016. Ik kan nergens die 81.2% punctualiteit herleiden, waar komt die vandaan?
Bier.
Hmm zonde dat je dat zo ervaren hebt. Veruit de meeste mensen hebben gisteren gewoon hun aansluiting gehaald (immers zat er een meer dan ruime hoeveelheid speling op, mits je de bus van xx:05 of xx:35 uit Zwolle hebt genomen. Die van xx:20 en xx:50 missen inderdaad net de trein en staan dan ook niet voor die route in de reisplanner).quote:
Mooi man die werkzaamheden tussen 't Harde en Zwolle:
de Intercity Utrecht C - Groningen/Leeuwarden gaat dus niet verder dan 't Harde. tussen Nunspeet en 't Harde heeft men opeens 10 minuten rijtijd gepland oftewel je komt standaard te vroeg. er is echter maar 1 perron waar je aan kunt komen want het linkerspoor is niet bereikbaar want er ligt alleen een wissel van links maar rechts en het meest rechter perronspoor is niet bruikbaar omdat ze daar loopbruggen overheen gelegd hebben naar het tijdelijke busstation. je moet dus wachten tot de andere trein vertrokken is.
de bussen komen uiteraard ook voor een sluitende overweg te staan dus die mensen zien allemaal net de trein vertrekken en kunnen dus 25 minuten wachten. De stoptreinen gaan niet verder dan nunspeet en worden daar omgereden via het middenspoor en die mensen kunnen dus ook nog met een bus van nunspeet naar 't harde. daar komt dit weekend nog even een buitendienststelling Lelijkstad - Zwolle bij en volgens mij is daar in flevoland ook niet iets van lowlands ofzo? lekker met dat ongewassen festivalpubliek in de bus
Sterker nog, ik heb tot nu toe louter positieve reacties gehoord over de goed uitgevoerde busdienst.
ik zat gewoon in de trein hoor. Helemaal voorin zelfsquote:
[..]
Hmm zonde dat je dat zo ervaren hebt. Veruit de meeste mensen hebben gisteren gewoon hun aansluiting gehaald (immers zat er een meer dan ruime hoeveelheid speling op, mits je de bus van xx:05 of xx:35 uit Zwolle hebt genomen. Die van xx:20 en xx:50 missen inderdaad net de trein en staan dan ook niet voor die route in de reisplanner).
Over vervangende NS-bussen gesproken... De bussen van de NS zijn tussen Delft en Rijswijk niet alleen langzamer dan de bussen van Connexxion, maar worden ook nog eens gereden door randdebielen die niet weten hoe buspleinen en/of stoplichten werken. Je zou bijna denken dat rood licht in combinatie met een overstekende fietser reden genoeg is om te stoppen, maar toch mocht ik nog vol in de rem om niet tegen de zijkant van de bus te belanden.
Trenitalia reveals plans to modify V250 fleet
quote:According to sources close to the project, Trenitalia wants to alter the nose design and the seating layout, modify the pantographs and onboard ETCS equipment and repaint the fleet in a new livery. Trenitalia has also asked for a full overhaul to be carried out.
