abonnement bol.com Unibet Coolblue
  Redactie Frontpage / Sport vrijdag 16 juni 2017 @ 15:00:40 #101
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_171733041
quote:
0s.gif Op vrijdag 16 juni 2017 14:58 schreef Beach het volgende:
Hoe goed is Frits van Eerd eigenlijk? Wat zijn zijn tijden vergeleken met Lammers en Rubinho?
Barrichello zit op 3.30-3.40 per rondje
Lammers zit op 3.35-3.45 per rondje
Van Eerd op 3.40-3.50 ongeveer
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_171733195
Oh netjes dan als amateur.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
pi_171735546
Nieuwe LMP1 Hybrid regulations 2020 bekend gemaakt vandaag
http://fiawec.com/en/news(...)tions-announced/5198

2020 LMP1 Hybrid regulations announced

The Automobile Club de l’Ouest and the FIA are working flat out with the manufacturers to bring in new technological developments for the LMP1 Hybrids, the blue-riband category in the Le Mans 24 Hours and the FIA World Endurance Championship. These regulations, which are as innovative as they are original, will come into force in 2020 and offer new development opportunities so that endurance racing remains the leader in the technological domain.

Five major objectives provided the guidelines for the discussions between the ACO, the FIA and the manufacturers:


Adapting the technologies to road-going vehicles;

Cost capping;

Technological diversity;

Level playing field in terms of performance;

Retain the appeal for spectators, sponsors and media thanks to top-level performances undergoing constant improvement.

To answer the requirements of the manufacturers which have currently invested heavily in the development of Hybrid Plug-Ins that enable the vehicle to run on electric power over short distances and then swap to the internal combustion engine for longer distances, a revolutionary set of regulations will come into force in 2020.

It will engender performances and qualities that will be identical to those of the current crop of cars, and maybe even superior, while reducing even further the need for fossil fuels and the emission of toxic gases.

Six main principles will govern these regulations:

Zero emissions and rapid recharging: a new road-going technology will be applied to racing, the plug-in hybrid. The cars will be given a rapid recharge at the same time as they are being refuelled.

Thanks to this, they must:

• Cover the first kilometre after each refuelling stop in full electric mode at a level of performance hitherto unequalled in motor racing,
• Cross the finishing line in total electric autonomy (the details are being defined).

Safety: the monocoque will be adapted according to the modifications initially envisaged for 2018:
• Imposition of a free volume around the drivers’ helmet
• More room in the cockpit (1 500 mm) with adjustable pedals
• The volume for the legs slightly modified to facilitate driver changes
• Protective foam for the driver’s legs
• Stiffer front and rear crash tests of the monocoque and the crushable structures
• Improved cockpit ergonomics to enhance driver visibility

Two energy recovery systems retained still limited to 8MJ (same size as the current ones)
Introduction of active aerodynamics with moveable wings (front and rear) to increase the efficiency of the car and compensate for the restrictions on aerodynamic development brought in to reduce costs
Integration of biofuels: increase the integration of other types of more evolved fuels in close collaboration with the suppliers’ strategy
Introduction of new energies: in parallel, research work on new energies like hydrogen is continuing with the aim of introducing them at a later date

Cost capping is also a major preoccupation of these regulations. The main aim is to be able to maintain the technological level of endurance at the summit of motor sport while bringing in a major reduction in costs. The FIA and the ACO have taken up the challenge by reducing costs without sacrificing technology and technological diversity.

The budget now required in order to be competitive in the FIA WEC will now be quite affordable and reasonable for a new manufacturer wishing to join the LMP1 adventure.

The ten main measures aimed at cost reduction:

Limitation on the number of bodywork sets: a single bodywork set will be homologated per year and per manufacturer to reduce development costs (free in 2015, 3 in 2016, 2 in 2017)
Limitation on testing: another reduction in the number of test days. Teams will have a very limited number of private tests. All the others will be collective sessions organised by the championship promoter,
Wind tunnel testing reduced to 600 hours per year compared to 800 at the moment. This reduction will have a very positive impact on the reduction of budgets. The figure of 600 hours represents a good balance as it was shown that limiting this figure even more meant that the manufacturers would invest in simulation tools (Computational Fluid Dynamics CFD), which goes against the imposed cost reductions,
Development units: a system will be put in place to prevent a manufacturer from being able to build a new car every year. The regulations will define the features (chassis, engine, hybrid system, bodywork) that the manufacturer will be able to develop between two seasons so choices will have to be made. Thus, the more a feature considered as important by the regulations is developed during the winter break, the fewer possibilities the manufacturer will have to develop others,
An undertaking on the stability of regulations for four years minimum that will have a big impact on the costs;
Aerodynamic regulations: development possibilities for the car’s underbody will be severely restricted:
• Perimeters will be defined to reduce development opportunities in the areas that currently have a major impact on performance thus leading to heavy investment,
• Free zones will be allowed to enable manufacturers to innovate but with a big reduction in budgets devoted to these areas.
Regulations on brake cooling: at the present moment cooling the brakes is leading to the development of costly technologies which have little interest in terms of technology transfer to road-going vehicles. This does not fit in with the aims set by the ACO and the FIA.
Limitation on staff at the races: 50 people per team in the FIA WEC races (currently 65). No limitations imposed for the Le Mans 24 Hours
Limitation on the number of components in the power unit per year (battery, internal combustion engine (ICE), energy recovery systems (ERS)), which will allow the passage from 5 to 4 in one or two years
Gearboxes limited to two units.

With these completely new regulations the ACO and the FIA wish to promote innovative technology in harmony with the expectations of the manufacturers by giving them the WEC and the Le Mans 24 Hours as development laboratories.
  vrijdag 16 juni 2017 @ 17:08:12 #104
128155 Fir3fly
Goodnight everybody!
pi_171735677
Meh. Sommige goede dingen, sommige slechte.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
  Redactie Frontpage / Sport vrijdag 16 juni 2017 @ 17:43:41 #105
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_171736252
Hoorde gisteren op Eurosport wel dat of Toyota of Porsche uit de LMP1 wilde stappen. Die geruchten gaan rond, alleen zou het van de nieuwe regels afhangen welk team de stekker eruit zou trekken
Altijd onderweg naar het avontuur
  Redactie Frontpage / Sport vrijdag 16 juni 2017 @ 17:46:37 #106
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_171736297
Panoz mikt erop volgend jaar met een volledig elektrische auto deel te nemen aan Le Mans. De auto zou een bereik hebben van 150 tot 175 kilometer en een verwisselbaar accupakket hebben. De topsnelheid ligt op 290 km/h

http://www.roadandtrack.c(...)panoz-green4u-gt-ev/
Altijd onderweg naar het avontuur
  vrijdag 16 juni 2017 @ 17:55:17 #107
128155 Fir3fly
Goodnight everybody!
pi_171736439
quote:
0s.gif Op vrijdag 16 juni 2017 17:43 schreef Peterselieman het volgende:
Hoorde gisteren op Eurosport wel dat of Toyota of Porsche uit de LMP1 wilde stappen. Die geruchten gaan rond, alleen zou het van de nieuwe regels afhangen welk team de stekker eruit zou trekken
Geen van beide.

Geruchten van het kaliber 'Audi gaat naar F1'.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
  vrijdag 16 juni 2017 @ 17:55:38 #108
128155 Fir3fly
Goodnight everybody!
pi_171736445
quote:
14s.gif Op vrijdag 16 juni 2017 17:46 schreef Peterselieman het volgende:
Panoz mikt erop volgend jaar met een volledig elektrische auto deel te nemen aan Le Mans. De auto zou een bereik hebben van 150 tot 175 kilometer en een verwisselbaar accupakket hebben. De topsnelheid ligt op 290 km/h

http://www.roadandtrack.c(...)panoz-green4u-gt-ev/
Leuke marketingpraat maar dikke onzin natuurlijk. Dat ding gaan we nooit zien.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
pi_171736717
Las ook dat Porsche na 2018 misschien eruit zou stappen om deel te nemen aan de Formule E waarmee al oriënterende gesprekken gevoerd zijn. Een beslissing daarover zou later dit jaar verwacht worden. Ze hebben al ontkend na 2017 eruit te stappen.

https://nl.motorsport.com(...)rmule-e-2018-918805/
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
  vrijdag 16 juni 2017 @ 18:21:48 #110
128155 Fir3fly
Goodnight everybody!
pi_171736925
quote:
1s.gif Op vrijdag 16 juni 2017 18:11 schreef sasquatsch het volgende:
Las ook dat Porsche na 2018 misschien eruit zou stappen om deel te nemen aan de Formule E waarmee al oriënterende gesprekken gevoerd zijn. Een beslissing daarover zou later dit jaar verwacht worden. Ze hebben al ontkend na 2017 eruit te stappen.

https://nl.motorsport.com(...)rmule-e-2018-918805/
De beslissing om na 2018 door te gaan ligt aan de nieuwe regels die nu uitgelijnd zijn. Heeft niets te maken met FE, dat gaat bovendien sowieso niet gebeuren tot er wat meer vrijheid komt in de regels. FE wil Porsche graag hebben en hebben hen daarom uitgenodigd in Monaco. Seidl:
quote:
We just had an invitation to an interesting series, though maybe there are not enough technical freedoms yet.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
pi_171737098
quote:
14s.gif Op vrijdag 16 juni 2017 18:21 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

De beslissing om na 2018 door te gaan ligt aan de nieuwe regels die nu uitgelijnd zijn. Heeft niets te maken met FE, dat gaat bovendien sowieso niet gebeuren tot er wat meer vrijheid komt in de regels. FE wil Porsche graag hebben en hebben hen daarom uitgenodigd in Monaco. Seidl:

[..]

En ze hebben in Berlijn opnieuw gesproken. Sowieso zou het pas vanaf 2018 zijn omdat de Formule E dan zonder autowissel verder wil. Dat zou ook het moment zijn waarop BMW en Audi als fabrieksteam gaan instappen. Beiden zijn nu al hij de Formule E betrokken via respectievelijk Andretti en Abt.

Maar goed, we zullen zien.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
  vrijdag 16 juni 2017 @ 18:34:43 #112
128155 Fir3fly
Goodnight everybody!
pi_171737187
quote:
1s.gif Op vrijdag 16 juni 2017 18:30 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En ze hebben in Berlijn opnieuw gesproken. Sowieso zou het pas vanaf 2018 zijn omdat de Formule E dan zonder autowissel verder wil. Dat zou ook het moment zijn waarop BMW en Audi als fabrieksteam gaan instappen. Beiden zijn nu al hij de Formule E betrokken via respectievelijk Andretti en Abt.

Maar goed, we zullen zien.
Dat 'fabrieksteam' is natuurlijk slechts een stickertje, in de praktijk verandert er niets. Die autowissel verkoopt alleen zo slecht.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
  vrijdag 16 juni 2017 @ 19:04:15 #113
128155 Fir3fly
Goodnight everybody!
pi_171737785
Porsche baas Seidl over de nieuwe regels:
quote:
I said today as well that the discussion was not just between Porsche, Toyota and Peugeot, the ACO and FIA had other manufacturers involved as well in the discussion. I think there was a huge agreement between all of us on a lot of topics. I think we have everything we want on the table.
http://www.dailysportscar(...)mp1-regulations.html

Peugeot wordt dus weer expliciet genoemd. De andere fabrikanten laten zich raden, maar het lijkt er op dat zij er bij zaten net zoals ze er bij zaten toen F1 ging overleggen over nieuwe regels.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
  Eindredactie Sport / Forummod zaterdag 17 juni 2017 @ 08:38:59 #114
284411 crew  heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
pi_171746407
Raceday! *O*
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
pi_171746532
quote:
17s.gif Op zaterdag 17 juni 2017 08:38 schreef heywoodu het volgende:
Raceday! *O*
*O* gaan jullie ook de nacht door kijken? Dat trek ik niet :@
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
  Eindredactie Sport / Forummod zaterdag 17 juni 2017 @ 09:07:27 #116
284411 crew  heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
pi_171746678
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 juni 2017 08:52 schreef komrad het volgende:

[..]

*O* gaan jullie ook de nacht door kijken? Dat trek ik niet :@
:Y
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
pi_171746692
*O* warm-up nu

Porsche GTE Pro's mogen 8 kilo lichter zijn in de race dan tijdens practice & qualy
https://www.motorsport.co(...)reak-le-mans-919496/
  Eindredactie Sport / Forummod zaterdag 17 juni 2017 @ 09:12:20 #118
284411 crew  heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
pi_171746726
IDEC #17 met een tik tegen de muur
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
pi_171746732
Het gaat ook bijna elk jaar fout in Porsche curves tijdens warm-up
pi_171746931
Weer voor vandaag

24hoursoflemans twitterde op zaterdag 17-06-2017 om 09:36:21 It's a beautiful day......🎵 It's RACE DAY, sunny day !😀😍👍🌞#LEMANS24 https://t.co/1PdvCL7HKt reageer retweet
  Eindredactie Sport / Forummod zaterdag 17 juni 2017 @ 09:48:17 #121
284411 crew  heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
pi_171746999
Even wat odds, omdat het kan :P



Die vier LMP2's die ze er bij hebben gezet zijn gewoon de vier met het laagste startnummer, inclusief de #17 van de Lafargue's die de op twee na langzaamste was in de kwali :+
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
pi_171747011
ClubArnage twitterde op zaterdag 17-06-2017 om 09:47:12 #8 Toyota Nakajima 3:18.308 - chequered flag reageer retweet
  Eindredactie Sport / Forummod zaterdag 17 juni 2017 @ 09:53:17 #123
284411 crew  heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
pi_171747039
Startlijst voor de Carrera Cup die we zo krijgen op Eurosport:
http://assets.lemans.org/(...)sche-carrera-cup.pdf
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
pi_171747065
^O^
ff snel ontbijten :9
pi_171747119
Groeten vanuit Le mans. Toyota doet goede zaken.

De fords zijn prachtig om te zien.
Built for Speed
abonnement bol.com Unibet Coolblue
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')