Mercedes was immers onverslaanbaar, en mocht er echt spanning zijn om P1, dan moesten beide Mercedessen wel uitvallen.
Dit gebeurde ook in Barcelona, waar Max Verstappen opeens op P1 reed, en zelfs finishte als eerste. Hiermee kwam de Max hype echt op gang. Veel nieuwe kijkers, en veel nieuwe fans. De races daarna waren soms nog wel spannend, zoals bijvoorbeeld de overwinning van Ricciardo op Sepang. Verder zijn alle overwinningen gegaan naar Rosberg en Hamilton. Hopen dus dat er volgend jaar wat meer spanning in de teams, want dit jaar domineerde Mercedes te veel, waardoor het zonder hun eigenlijk een stuk spannender zou zijn.
De einduitslag van 2016
En de constructeursSPOILER1. Nico Rosberg Mercedes AMG Petronas 385
2. Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas 380
3. Daniel Ricciardo Red Bull Racing 256
4. Sebastian Vettel Scuderia Ferrari 212
5. Max Verstappen Red Bull Racing 204
6. Kimi Räikkönen Scuderia Ferrari 186
7. Sergio Perez Sahara Force India F1 101
8. Valtteri Bottas Williams Martini Racing 85
9. Nico Hülkenberg Sahara Force India F1 72
10. Fernando Alonso McLaren Honda 54
11. Felipe Massa Williams Martini Racing 53
12. Carlos Sainz Jr. Scuderia Toro Rosso 46
13. Romain Grosjean Haas F1 Team 29
14. Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso 25
15. Jenson Button McLaren Honda 21
16. Kevin Magnussen Renault 7
17. Felipe Nasr Sauber F1 Team 2
18. Jolyon Palmer Renault 1
19. Pascal Wehrlein Manor Racing 1
20. Stoffel Vandoorne McLaren Honda 1
21. Esteban Gutiérrez Haas F1 Team 0
22. Marcus Ericsson Sauber F1 Team 0
23. Esteban Ocon Manor Racing 0
24. Rio Haryanto Manor Racing 0
Maar dan vooruit kijken, 2017, wat gaat er allemaal veranderen, en wat is de planning?SPOILER1. Mercedes AMG Petronas 765
2. Red Bull Racing 468
3. Scuderia Ferrari 398
4. Sahara Force India F1 173
5. Williams Martini Racing 138
6. McLaren Honda 76
7. Scuderia Toro Rosso 63
8. Haas F1 Team 29
9. Renault 8
10. Sauber F1 Team 2
11. Manor Racing 1
In 2017 zijn er weer een hoop veranderingen in de sport. Zo worden de voor en achtervleugels breder, en zijn er door Pirelli veel bredere banden aangeleverd. Hierdoor worden de F1 auto's zelf ook breder en gaan naar zo'n 2 meter breed ipv 1,80m. Hierdoor krijgen de meeste auto's over zo'n 25% meer downforce te beschikken en dit kan gedurende dit jaar nog flink oplopen. De bredere achterbanden zorgen voor meer grip. Waardoor er meer snelheid valt te behalen in de snelle bochten.
Daarnaast verdwijnen ook de tokens. Tot 2016 kreeg ieder team een bepaald aantal tokens om een upgrade aan hun motor uit te voeren, die verdwijnen nu dus helemaal, wat meer spanning oplevert gedurende het seizoen. Verder gaat het minimum gewicht wat omhoog, van 720KG tot 740KG.
De Agenda
Datum Evenement Locatie
26 maart GP van Australië Melbourne
9 april GP van China Shanghai
16 april GP van Bahrein Sakhir
30 april GP van Rusland Sochi
14 mei GP van Spanje Barcelona
28 mei GP van Monaco Monte Carlo
11 juni GP van Canada Montreal
25 juni GP van Azerbeidzjan Baku
9 juli GP van Oostenrijk Red Bull Ring
16 juli GP van Engeland Silverstone
30 juli GP van Hongarije Hungaroring
27 augustus GP van België Spa-Francorchamps
3 september GP van Italië Monza
17 september GP van Singapore Marina Bay
1 oktober GP van Maleisië Sepang
8 oktober GP van Japan Suzuka
22 oktober GP van Amerika Circuit of the Americas
29 oktober GP van Mexico Mexico Stad
12 november GP van Brazilië* Interlagos
26 november GP van Abu Dhabi Yas Marina
De teams dan, hier zijn dit jaar geen nieuwe teams, en zeer waarschijnlijk ook geen Manor.
Mercedes F1 W08 EQ Power+ (Mercedes M08 EQ Power+)
[b]#44 Lewis Hamilton en #77 Valtteri Bottas
Red Bull Racing RB13 (Tag Heuer)
#3 Daniel Ricciardo en #33 Max Verstappen
Ferrari SF70H (Ferrari 062)
#5 Sebastian Vettel en #7 Kimi Raikkonen
Force India VJM10 (Mercedes M08 EQ Power+)
#11 Sergio Perez en #31 Esteban Ocon
Williams FW40 (Mercedes M08 EQ Power+)
#19 Felipe Massa en #18 Lance Stroll
McLaren MCL32 (Honda RA617H)
#14 Fernando Alonso en #2 Stoffel Vandoorne
Toro Rosso (Renault R.E.17)
#55 Carlos Sainz en #26 Daniil Kvyat
Haas VF-17 (Ferrari 062)
#8 Romain Grosjean en #20 Kevin Magnussen
Renault R.S.17 (Renault R.E.17)
#27 Nico Hulkenberg en #30 Jolyon Palmer
Sauber C36 (Ferrari 061)
#9 Marcus Ericsson en #94 Pascal Wehrlein
Om jezelf beter te voelen dan de newbies die pas gingen kijken toen Max het goed deed.quote:Op dinsdag 14 maart 2017 10:53 schreef opreis het volgende:
Is het cool om te zeggen dat je hoopt dat ricciardo van max wint ofzo, om aan te geven dat je het gepeupel ontstijgt ofzo. Ik ben gewoon voor Max.
Oh dat heb ik niet nodig dan, ik ben sowieso de beste hier.quote:
[..]
Om jezelf beter te voelen dan de newbies die pas gingen kijken toen Max het goed deed.
Max moet alleen geduldiger worden. Als het even tegenzit dan heeft hij imo nogal de neiging om zijn banden kapot te jagen om tegenstanders voorbij te komen. En hij gaat bij de start risico niet bepaald uit de weg. Maar race snelheid is er wel idd.quote:
Ik denk oprecht dat Max dit jaar beter zal zijn dan Ricciardo. Dat zag je in de loop van vorig jaar ontstaan. In eerste instantie was Ricciardo in de Q nog de betere (verschillen van 0,3 seconde in Spanje zo uit mijn hoofd). Maar naar mate het seizoen vorderde begon Max zich steeds beter te kwalificeren. En dan in de wetenschap dat het slechts Max' tweede seizoen was, en hij de voorbereiding en de eerste 4 races in een andere auto heeft gereden.
Wat een onzinquote:
Is het cool om te zeggen dat je hoopt dat ricciardo van max wint ofzo, om aan te geven dat je het gepeupel ontstijgt ofzo. Ik ben gewoon voor Max.
Is iedereen voor Max is het ook niet goed, want dan ben je weer niet objectief blablabla..
Ja ik ben ook voor Max, ik hoop net als voor Ricciardo dat ie het goed gaat doen, ik kan niet wachten tot de GP van België met nóg meer oranje op de tribunes, maar Ricciardo is wat mij betreft net zo leuk om te volgen en aan te moedigen. Een coureur zonder haters, een beetje het zelfde karakter wat Button heeft, genieten van het hier en nu en zich bevoorrecht voelen een F1 coureur te zijn. Of zoals ze in GB zeggen, een happy chappy !
En naast Ricciardo ben ik dan ook nog voor Hulkenberg, Perez en Alonso.. en de rest van de sport.
Had ook korter kunnen reageren met ; Hoop gewoon mooie races te zien, klaar.
Ricciardo heeft ook wel een onwijs hoge gun factor natuurlijk. Prachtig om die strijd tussen hun te zien. Maar aan het eind van de streep hoop ik gewoon dat Max voor staat hoor.quote:
Is het cool om te zeggen dat je hoopt dat ricciardo van max wint ofzo, om aan te geven dat je het gepeupel ontstijgt ofzo. Ik ben gewoon voor Max.
Ik was al een newbie toen Jos het goed deed.... nou goed... die deed het eigenlijk maar matig. Kon zijn teamgenootje amper verslaan. Prutser. Toen al vonden mensen mij hier een newbie (ok ok... toen was er nog geen fok) en nu vinden ze dat ook.quote:
[..]
Om jezelf beter te voelen dan de newbies die pas gingen kijken toen Max het goed deed.
maar goed... tuurlijk ligt die jongen onder een vergrootglas en heeft hij fans. Iedereen die hier zegt dat hij in kwalificaties dichterbij is gekomen aan het einde van het seizoen heeft ook gelijk. De voorsprong die hij echter in het begin van Red Bull in de races had draaide qua momentum echter naar Ricciardo. Ik geloof dat iedere 'kenner' het er wel over eens is dat Red Bull een ijzersterk rijderspaar heeft. We hebben 17 kansen gehad om Max en Daniel te vergelijken en in een deel daarvan speelde externe invloeden een rol. Dat is heel weinig vergelijkingsmateriaal. Het enige dat je echt kan zien is dat het werk van Renault en Red Bull plus de rijderswissel een keerpunt in het seizoen was. Ook al was het erg vroeg in het seizoen. Het was een stempel op het seizoen.
Op basis daarvan is het enige dat we nog 2 weken kunnen doen hopen dat Red Bull echt verstoppertje heeft gespeeld, dat Renault echt verbeteringen klaar heeft en dat het bovenin echt dicht op elkaar zit. Hopelijk bij Ferrari ook, want Hamilton, Vettel, Max en Ricciardo zijn eigenlijk allemaal potentiele legendes, zoals de teamgenoot van de vader van Max toen echte mannen al F1 keken. Met al die coureurs in een competitieve auto gaan we hier nog veel veel meer newbies krijgen die Verstappen niet objectief kunnen beoordelen. Ik verheug me al.
Dit jaquote:Op dinsdag 14 maart 2017 11:41 schreef Sjemmert het volgende:
[..]
Ricciardo heeft ook wel een onwijs hoge gun factor natuurlijk. Prachtig om die strijd tussen hun te zien. Maar aan het eind van de streep hoop ik gewoon dat Max voor staat hoor.
Apart dat in het laaste jaar van de eerste generaties turbo's (1988) de auto's ook maar 150 liter brandstof mee mochten nemen. Dus dertig jaar later, met alle moderne technieken van energie regeneren enzovoorts zijn we qua besparing dus geen stap vooruit gekomen..
Natuurlijk hadden die auto's 300 pk minder en wogen ruim honderd kilo minder, maar toch.
Hopelijk krijgen we geen races straks waar iedereen wanhopig brandstof moet gaan besparen de laatste ronden.
Ja, ik ben ook wel tegen het 'endurance' racen in de Formule racerij, anderzijds blijft het ook wel een bepaalde spanning wat de uitkomst van de race kan beinvloeden en ook in de jaren 90 hebben we wel eens stilvallers gezien met brandstof te kort. Daar ben ik dan weer niet op tegen en dat laat zowel de technische kant als de humane kant van de sport zien. Wie herinnert zich nog Hakkinen in Monza, met 1 a 2 rondes nog te gaan, huilend achter de heg. Prachtig historisch document. Ook in de FormulA-E zie je het terug. Diegene die het best met de auto-accus omgaat wint het op het eind van diegene die teveel hebben lopen stampen. Het veld kruipt weer dichter op elkaar en er word tot de finish geraced, en dan ben ik toch wel weer voor die brandstof/energie besparing, hoezeer het elkaar ook tegenspreekt.quote:
'Teams bang voor brandstoftekorten'
Apart dat in het laaste jaar van de eerste generaties turbo's (1988) de auto's ook maar 150 liter brandstof mee mochten nemen. Dus dertig jaar later, met alle moderne technieken van energie regeneren enzovoorts zijn we qua besparing dus geen stap vooruit gekomen..
Natuurlijk hadden die auto's 300 pk minder en wogen ruim honderd kilo minder, maar toch.
Hopelijk krijgen we geen races straks waar iedereen wanhopig brandstof moet gaan besparen de laatste ronden.
Dat was zijn eigen fout, hij schakelde terug naar de een in plaats van de twee waardoor de achterkant blokkeerde.quote:
Wie herinnert zich nog Hakkinen in Monza, met 1 a 2 rondes nog te gaan, huilend achter de heg.
Maar het doel van de nieuwe regels dit jaar was om sneller te gaan, maar heft nu mogelijk het risico dat we optochten gaan zien omdat iedereen brandstof zit te sparen.
quote:I had done it correctly maybe 30 times during the race, and I was in what commentators like to call "a comfortable lead", when I went down one gear too far and selected first instead of second. I immediately felt the rear wheels lock and I knew there was no time to pull in the clutch or catch the car some other way. I had begun my irreversible journey towards the gravel, and the Monza gravel is deep.
It was over within seconds. My car was buried up to the gearbox; there was no way out.
In that moment I was overcome by an enormous sense of disappointment. I wanted to win at Monza so much. It was tight in the world championship chase and I wanted a greater margin, but I wanted to win the race - to win at Monza - even more.
The emotions came at me in a torrent. I almost stumbled away from the car, heading for the trees, not feeling anger - which is what you usually feel, excoriating yourself after making such a mistake - but instead sadness. In my career I have won at great, historic, evocative circuits such as Monaco, Spa-Francorchamps, Indianapolis, Silverstone and Suzuka, but here at Monza victory had been wrenched from my grasp not by some contrivance of fate but by my own blunder.
I sat down under a tree to collect my emotions, but it was futile. I cried.
I went on to win the championship that year - thank goodness - but it would always have haunted me if I had not won it because of that mistake. So now it is okay, after a fashion, and I can put that sadness to bed.
But still I dearly wish I could say I had won a Grand Prix at Monza!
Edit: Heb het even opgezocht, aangezien ik niet bekend ben met GPs van voor 2015. Ik volg pas sinds Max voor TR ging rijden.
Euh...twitter:ADSportwereld twitterde op dinsdag 14-03-2017 om 13:25:16Een opvallende nieuwe kleurstelling voor Force India. Deze knalroze auto rijdt komend seizoen in de F1… https://t.co/Ycvw1bHeLz reageer retweet
Mooi is anders, al ziet de sharkefin er wel beter door uit
Wat al een tijdje rond ging gaat dus door, gaafquote:Op dinsdag 14 maart 2017 13:28 schreef Da_Sandman het volgende:
Euh...twitter:ADSportwereld twitterde op dinsdag 14-03-2017 om 13:25:16
[ afbeelding ]
Gewoon even er een in je google calendar laden als je die gebruikt.quote:
Ik moet nog eens opzoeken wanneer en hoe laat alle races zijn, anders ga ik andere dingen inplannen.
uh... ik zou niet weten hoe dat moet.quote:
[..]
Gewoon even er een in je google calendar laden als je die gebruikt.
Other Calendars --> Add by URL -->quote:
[..]
uh... ik zou niet weten hoe dat moet.
0qhu92psu38a38uus87ruhsvbls51rtj@import.calendar.google.com
Hoe werkt dat op mijn mobiel? Want daar heb ik al standaard een Google agenda. Maar geen idee hoe ik ze dan allemaal er in één keer in kan zetten. Andere jaren deed ik ze er altijd allemaal handmatig inzetten.quote:
[..]
Other Calendars --> Add by URL -->
0qhu92psu38a38uus87ruhsvbls51rtj@import.calendar.google.com
Ook gewoon toevoegen. Edit --> add --> url.quote:
[..]
Hoe werkt dat op mijn mobiel? Want daar heb ik al standaard een Google agenda. Maar geen idee hoe ik ze dan allemaal er in één keer in kan zetten. Andere jaren deed ik ze er altijd allemaal handmatig inzetten.
quote:
[..]
Ook gewoon toevoegen. Edit --> add --> url.
Is geen geldige url, zegt ie.quote:
[..]
Other Calendars --> Add by URL -->
0qhu92psu38a38uus87ruhsvbls51rtj@import.calendar.google.com
En in het DTM is er ook al eens een roze livery geweest, gaat ze een wel wat airtime opleveren. En een Renault, Hulkie bijv, op de hielen gezeten door Perez.. dat word een kleuren spektakel Afschuwelijk..quote:
http://www.f1fanatic.co.u(...)ew-sponsorship-deal/
[ afbeelding ]
Viel wel te verwachten...
twitter:MercedesAMGF1 twitterde op dinsdag 14-03-2017 om 13:31:42@ForceIndiaF1 On Wednesdays we wear pink 😉 #PrettyInPink https://t.co/82VLG3jDrq reageer retweet
Wel veel sponsoren btw. Kan Mclaren nog wat van leren...
Reden ze ook al in de DTM mee.quote:Op dinsdag 14 maart 2017 14:02 schreef XL het volgende:
Waarom roze? Dat is op het eerste gezicht geen BWT kleur....
Wel benieuwd naar de nieuwe helmen en pakken van FI
Slimme marketing ! Auto zal zo meer gegoogled worden, op meer foto's staan, meer airtime krojgen en meer over gesproken worden. Dat effect zouden ze nooit krijgen met hun saaie zilveren livery. Die tevens ook weer leek op op d MGP'squote:
Waarom roze? Dat is op het eerste gezicht geen BWT kleur....
quote:
Nu nog een blonde vrouw erin met haar haren los (speciale helm voor ontwerpen zodat dit kan). Gewoon een vent hierin staat voor geen meter.
Dat dus, jij snapt emquote:
.Geen BWT kleur?quote:
Waarom roze? Dat is op het eerste gezicht geen BWT kleur....
Ook mijn eerste gedachte inderdaadquote:
Vind het ook vele malen beter!quote:Op dinsdag 14 maart 2017 14:13 schreef Racerblade het volgende:
Ik vind het een flinke verbetering ten opzichte van de originele livery.
quote:
Nu nog een blonde vrouw erin met haar haren los (speciale helm voor ontwerpen zodat dit kan). Gewoon een vent hierin staat voor geen meter.
Waarschijnlijk in mei weer te zien bij de Indy 500.
Nice!quote:Euh...twitter:ADSportwereld twitterde op dinsdag 14-03-2017 om 13:25:16
[ afbeelding ]
nee joh, gewoon Button contracterenquote:
Misschien kunnen ze vragen de oude helm van Jacques Villeneuve te lenen, daar zat dezelfde kleur rose in.
(pink for papa )quote:
Helemaal mee eens.quote:
Tof, beter dan de saaie livery die ze hadden
Sophie Floersch over een paar jaar.quote:
Zelfde met TR en RB.
Die rijdt komend jaar al met zo'n roze wagen.quote:
quote:Vandoorne moet alleen maar Alonso verslaan’
Jacques Villeneuve heeft eindelijk weer eens van zich laten horen. Na een lange winterperiode begon het al enigszins saai te worden zonder een opmerking van de oud Formule 1-coureur, maar gelukkig begint het seizoen weer bijna. Ditmaal heeft Villeneuve geen kritiek maar een goed advies voor een van de nieuwkomers in het veld: Stoffel Vandoorne.
Stoffel Vandoorne begon zijn campagne met McLaren zeer slecht. Tijdens de wintertest stond hij vaker naast de wagen dan dat hij erin zat. De situatie is zorgwekkend, ziet ook Villeneuve. “Het is geen gemakkelijke start voor Stoffel”, zei hij tegenover de Belgische televisiezender RTBF. “Het enige wat hij nu kan doen is Fernando Alonso verslaan. Het is nog altijd beter om bij Mclaren te rijden dan thuis op de bank te zitten tijdens de eerste Grand Prix.”
Podiumplekken of zelfs overwinningen hoeft Vandoorne dus niet te verwachten in zijn eerste seizoen. Maar als hij zijn teamgenoot dit jaar kan verslaan laat Vandoorne zijn talent pas echt zien, aldus Villeneuve. “Hij rijdt naast een man met heel veel talent, waar hij zich aan op kan trekken. Hoe hij zich staande houdt naast Alonso zal bepalen of hij succesvol wordt of niet in de Formule 1. Als hij nu naast een andere nieuwkomer zat, dan had het niets gezegd als hij de betere was. Dan had dat niets betekend.”
Het wordt voor Vandoorne dus cruciaal om Alonso te verslaan, maar Villeneuve is overtuigd van het talent van de jonge Belg. “Hij is een professionele coureur en hoefde niet eens geld mee te brengen om te mogen rijden. Dat is vandaag de dag heel bijzonder, dus daar mag hij best trots op zijn”, sluit Villeneuve af.
Dit.quote:
Geeft ook weer wat extra kleur aan de grid. Ben alleen wel benieuwd naar de race overalls.Precies, vandaar.quote:
[..]
Die rijdt komend jaar al met zo'n roze wagen.
[ afbeelding ]
In ieder geval twee roze helmen las ik.quote:
[..]
Dit. [ afbeelding ] Geeft ook weer wat extra kleur aan de grid. Ben alleen wel benieuwd naar de race overalls.
Niet zo zuur. Zelfs #Hülkenberggod maakt er grappen over. https://twitter.com/HulkHulkenberg/status/841732090823598080quote:
Je zal je maar zo druk maken om een kleur en er vervolgens vele flauwe grappen over posten op een forum.
Echt hè. Tenenkrommend weer.quote:
Je zal je maar zo druk maken om een kleur en er vervolgens vele flauwe grappen over posten op een forum.
je zou je maar druk maken over anderen hun grappen en er vervolgens om gaan janken op een forum.quote:
Je zal je maar zo druk maken om een kleur en er vervolgens vele flauwe grappen over posten op een forum.
Verstoppertje spelen, of realisme.quote:Niemand heeft zich al echt in de kaart laten kijken", denkt de oud-coureur. "Een heleboel is nog onduidelijk. Maar als de race in Melbourne bij dezelfde temperaturen plaats zou hebben gevonden, dan zou Ferrari absoluut aan kop gaan
Iedereen heeft het over de Force India en iedereen weet meteen wie hoofdsponsor is. Geniaal toch Beide denk ik zo.quote:
http://www.nu.nl/formule-(...)ocerend-ferrari.html
[..]
Verstoppertje spelen, of realisme.
Als ze niet mee kunnen komen volgende week hebben ze in ieder geval nu al gezegd dat ze denken dat Ferrari sneller is en dus de verwachtingen aangepast/verlaagd.
Het is ook een beetje een spelletje
Nog een paar dagen geduld!Beide. Kimi reed met twee vingers in de neus 1.18,6 op Barcelona, terwijl de Bull 0,8 seconde tekort kwam. Het is echter de vraag hoe beide teams zich doorontwikkelen en hoe zwaar de bolides waren bij het zetten van de snelste tijden. Dat is koffiedik kijken.quote:
http://www.nu.nl/formule-(...)ocerend-ferrari.html
[..]
Verstoppertje spelen, of realisme.
Het enige dat je kunt zeggen is dat de top drie teams een goede en betrouwbare auto heeft gebouwd, waarbij volgens de kenners de Ferrari momenteel iets beter op de weg ligt dan de Bull.
Heeft ie lang moeten nadenken over de onzin die hij verzint?quote:
Villeneuve heeft zijn kristallen bol weer eens afgestoft..
[..]
Dat ze die gast gewoon negeren, komt alleen maar debieligheid uit z 'n mond.
Nou, toch niks mis met dit artikel?quote:
Villeneuve heeft zijn kristallen bol weer eens afgestoft..
[..]
Hij heeft wat betreft Vandoorne gewoon gelijk, maar dat had iedereen wel kunnen verzinnenquote:
[..]
Heeft ie lang moeten nadenken over de onzin die hij verzint?
Dat ze die gast gewoon negeren, komt alleen maar debieligheid uit z 'n mond.
Ja en is ook wel redelijk makkelijk gezegd. Rij Alonso er maar even af.quote:Op woensdag 15 maart 2017 12:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hij heeft wat betreft Vandoorne gewoon gelijk, maar dat had iedereen wel kunnen verzinnen
Zeker en dat gaat niet zomaar lukken. Het belangrijkste is dat Stoffel zich gedurende het jaar ten opzichte van Alonso sterk verbetert.quote:Op woensdag 15 maart 2017 13:13 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Ja en is ook wel redelijk makkelijk gezegd. Rij Alonso er maar even af.
Artikel klopt hier al niet, zijn campagne met McLaren begon vorig jaar al en hij haalde het eerste punt voor het team. Dit seizoen heeft hij wel een valse start inderdaadquote:Stoffel Vandoorne begon zijn campagne met McLaren zeer slecht.
gaat worden: Bye bye Baku.
https://www.f1today.net/n(...)race-in-azerbeidzjan
Klinkt als einde verhaal Baku na afloop van het contract, alhoewel ik wel benieuwd ben naar de race met de 2017 autos.
Of tijdens. India en Korea hebben ook niet kunnen voldoen aan hun initiële contract, geloof ik.quote:
Well done Baku.
gaat worden: Bye bye Baku.
https://www.f1today.net/n(...)race-in-azerbeidzjan
Klinkt als einde verhaal Baku na afloop van het contract, alhoewel ik wel benieuwd ben naar de race met de 2017 autos.
Desondanks verdient Baku nog wel een kans vind ik. Supportraces waren vorig seizoen zeer vermakelijk (toegegeven, voornamelijk omdat er een paar incapabele coureurs rondreden), ik vind sowieso dat nieuwe circuits vaak te snel veroordeeld worden omdat ze niet in Europa liggen. Vandaag de dag is er nog steeds gezeik op Bahrein en China, ondanks dat ze vaak vermakelijke races produceren.
Zoals jouw ondertitel het al goed verwoordt: Bwoah.quote:
Maar Azerbeidjan ligt in Europa.quote:
[..]
Of tijdens. India en Korea hebben ook niet kunnen voldoen aan hun initiële contract, geloof ik.
Desondanks verdient Baku nog wel een kans vind ik. Supportraces waren vorig seizoen zeer vermakelijk (toegegeven, voornamelijk omdat er een paar incapabele coureurs rondreden), ik vind sowieso dat nieuwe circuits vaak te snel veroordeeld worden omdat ze niet in Europa liggen. Vandaag de dag is er nog steeds gezeik op Bahrein en China, ondanks dat ze vaak vermakelijke races produceren.
"Maar de sport 'leeft' er niet!1"quote:
Eens. Locatie is niet het belangrijktste voor een circuit. De layout is het belangrijkste.quote:
[..]
Of tijdens. India en Korea hebben ook niet kunnen voldoen aan hun initiële contract, geloof ik.
Desondanks verdient Baku nog wel een kans vind ik. Supportraces waren vorig seizoen zeer vermakelijk (toegegeven, voornamelijk omdat er een paar incapabele coureurs rondreden), ik vind sowieso dat nieuwe circuits vaak te snel veroordeeld worden omdat ze niet in Europa liggen. Vandaag de dag is er nog steeds gezeik op Bahrein en China, ondanks dat ze vaak vermakelijke races produceren.
Toronto Maple Leafs?quote:
Ik vond Baku echt dodelijk saai en niet passend in het straatbeeld (zoals Monaco). Singapore heeft dan nog de avond sfeer en de fans...quote:
[..]
Eens. Locatie is niet het belangrijktste voor een circuit. De layout is het belangrijkste.
Wat me vooral opviel vorig seizoen is dat eigenlijk alle één-stops races dodelijk saai waren, nog meer dan normaal wegens de grote snelheidsverschillen. Baku was wat dat betreft geen negatieve uitschieter als je het mij vraagt, maar er stonden wel wat meer spotlights op natuurlijk.
Dan is er spanning en strijd, het hele veld gaat nooit lukken maar 2 teams zou al heel wenselijk zijn.
En het is een WK dus een race in Afrika hoort erbij net zoals India. Baku en Bahrein voegen weinig toe. Singapore vind ik jammer dat die weg gaat.
Qua regelgeving wil ik dit jaar even aan kijken. Ondanks dat ik refueling weer terug zou willen zien wil ik het een kans geven.
Plus het geluid moet terug. Hybride snap ik helemaal, zeker voor iemand die voor een elektrische auto fabrikant werkt, maar het is en blijft ook een show of een circus.
En ik krijg nu geen kippenvel meer als ik er 1 aan hoor komen en dat was vroeger wel. En hybride met geluid kan prima.
En Formule E en Electric GT is veel belangrijker voor de ontwikkeling van de elektrische auto dan de F1 alleen.
Hoop dat Brawn er iets mee kan.
Geluid komt vanzelf terug als refueling weer terug komt... de motoren zijn nu begrenst (ontworpen) om op maximaal 12000rpm te lopen, de V10 en V8 liepen tussen de 17000 en 18000rpm een V6 gaat ook wel janken bij dergelijke toerentallen (dat hoor je wel bij Indy)quote:
Ze moeten zorgen dat er 2 teams tot en met de laatste race om de titel kunnen strijden.
Dan is er spanning en strijd, het hele veld gaat nooit lukken maar 2 teams zou al heel wenselijk zijn.
En het is een WK dus een race in Afrika hoort erbij net zoals India. Baku en Bahrein voegen weinig toe. Singapore vind ik jammer dat die weg gaat.
Qua regelgeving wil ik dit jaar even aan kijken. Ondanks dat ik refueling weer terug zou willen zien wil ik het een kans geven.
Plus het geluid moet terug. Hybride snap ik helemaal, zeker voor iemand die voor een elektrische auto fabrikant werkt, maar het is en blijft ook een show of een circus.
En ik krijg nu geen kippenvel meer als ik er 1 aan hoor komen en dat was vroeger wel. En hybride met geluid kan prima.
En Formule E en Electric GT is veel belangrijker voor de ontwikkeling van de elektrische auto dan de F1 alleen.
Hoop dat Brawn er iets mee kan.
Baku heeft dan ook geen goede layout. Maar bijv. Bahrein ofzo is gewoon een goed circuit. Ik kijk liever naar een race op Bahrein dan op Monza.quote:Op woensdag 15 maart 2017 17:15 schreef SnowOokami het volgende:
[..]
Ik vond Baku echt dodelijk saai en niet passend in het straatbeeld (zoals Monaco). Singapore heeft dan nog de avond sfeer en de fans...
Singapore is ook een van mijn favorieten. Helaas de enige gp die ik niet live kan zien dit jaar
Probleem is eerder dat het terugwinnen van de energie uit de uitlaatgassen het geluid dempt.quote:
[..]
Geluid komt vanzelf terug als refueling weer terug komt... de motoren zijn nu begrenst (ontworpen) om op maximaal 12000rpm te lopen, de V10 en V8 liepen tussen de 17000 en 18000rpm een V6 gaat ook wel janken bij dergelijke toerentallen (dat hoor je wel bij Indy)
In de jaren 80 had de turbo ook nog geen 12.000 toeren en een beter geluid.
Sowieso zorgt bijtanken voor minder actie op de baan. En ik heb liever meer actie dan meer geluid.
Je zit sowieso met je banden wissels/strategie, die moet je doen... misschien de optie invoeren dat je /mag/ bijtanken bij een bandenwissel?quote:
[..]
Probleem is eerder dat het terugwinnen van de energie uit de uitlaatgassen het geluid dempt.
In de jaren 80 had de turbo ook nog geen 12.000 toeren en een beter geluid.
Sowieso zorgt bijtanken voor minder actie op de baan. En ik heb liever meer actie dan meer geluid.
Overigens lijkt me dat de turbo techniek niet heel erg veranderd is sinds de jaren 80... toen had je ook demping op je uitlaat gassen.
De MGU-H zit er nu tussen die het geluid dempt.quote:
[..]
Je zit sowieso met je banden wissels/strategie, die moet je doen... misschien de optie invoeren dat je /mag/ bijtanken bij een bandenwissel?
Overigens lijkt me dat de turbo techniek niet heel erg veranderd is sinds de jaren 80... toen had je ook demping op je uitlaat gassen.
Het gaat niet echt om het toerental, een paar decennia geleden liepen ze ook niet veel harder dan 12.000, gewoon omdat de klepveren dat niet bij konden houden. Het gaat er om dat als je de energie van de hete uitlaatgassen efficient gebruikt om een turbo aan te drijven, er minder energie overblijft om geluid te produceren.quote:
[..]
Geluid komt vanzelf terug als refueling weer terug komt... de motoren zijn nu begrenst (ontworpen) om op maximaal 12000rpm te lopen, de V10 en V8 liepen tussen de 17000 en 18000rpm een V6 gaat ook wel janken bij dergelijke toerentallen (dat hoor je wel bij Indy)
Kan het minder cryptisch?quote:
Door wat veranderingen/aankondigingen in werkdeadlines vind ik het aftellen ineens wel heel dubbel
Nog maar 1 week
.Het betekent dat een belangrijke deadline met het aftellen naar de GPs erg dichtbij komtquote:
[..]
Kan het minder cryptisch?
Nog maar 1 week
Je realiseert je opeens dat je thesis volgende week bij het reading committee moet liggen?quote:
[..]
Het betekent dat een belangrijke deadline met het aftellen naar de GPs erg dichtbij komt
Mit Kai dabei!quote:
Komend seizoen lekker op TV kijken ipv brakke stream van Ziggo
voor 2018
Wishful thinking of....?quote:
confirmedquote:
ze zijn aan het rondkijken bij bijv Mercedes voor het geval Honda geen stappen maakt dit jaar.quote:
Dat is wel wat anders
Honda is al jaren klote, die hadden van de winter al stappen moeten maken!quote:
[..]
ze zijn aan het rondkijken bij bijv Mercedes voor het geval Honda geen stappen maakt dit jaar.
Dat is wel wat anders
gpupdatequote:
Dan is het nog steeds geen confirmed vertrekquote:
[..]
Honda is al jaren klote, die hadden van de winter al stappen moeten maken!
Ze praten met Mercedes en kijken naar Renault. Dat is wat anders dan dat Honda al op straat is gezet, zoals jij zegtquote:
mijn voorspelling danquote:
[..]
Dan is het nog steeds geen confirmed vertrek
Nee, dat doen we niet. Maar jij brengt het alsof het een feit is ("confirmed"), en dat is het niet. En netjes een link in je bericht plaatsen kan ook geen kwaad.quote:
maar als jullie Honda nog meer kansen willen geven, doe het gerust.
http://www.gpupdate.net/n(...)-mercedes-voor-2018/
niemand leest artikelen, dat weet je tochquote:
[..]
Nee, dat doen we niet. Maar jij brengt het alsof het een feit is ("confirmed"), en dat is het niet. En netjes een link in je bericht plaatsen kan ook geen kwaad.
http://www.gpupdate.net/n(...)-mercedes-voor-2018/
Het valt me nog mee, dat ik nooit berichten hebt gelezen als: Alonso slaat japanner of Alonso slaat meerdere Japannersquote:
Het zou wel een gat in hun begroting slaan. Van 100 miljoen ontvangen van Honda naar 20 miljoen betalen per jaar
Alternative facts!quote:
[..]
Nee, dat doen we niet. Maar jij brengt het alsof het een feit is ("confirmed"), en dat is het niet. En netjes een link in je bericht plaatsen kan ook geen kwaad.
http://www.gpupdate.net/n(...)-mercedes-voor-2018/
zou jij dat doen? tuurlijk niet, dan gooien hun ook de handdoek in de ring en val je de rest van het jaar uit. Het is gewoon de deur op een kier zetten en druk uitoefenen.quote:
[..]
Ze praten met Mercedes en kijken naar Renault. Dat is wat anders dan dat Honda al op straat is gezet, zoals jij zegt
Iedereen kan nu wel al zien dat ze achterliggen, hoe gaan ze dat tot ene betrouwbaar niveau inhalen? het is ze nl in 2 jaar nog niet gelukt
Hij stopt ze onder de motorkap in de hoop dat de auto daarvan sneller wordtquote:
[..]
Het valt me nog mee, dat ik nooit berichten hebt gelezen als: Alonso slaat japanner of Alonso slaat meerdere Japanners
zou best een wedje willen zetten dat Alonso een TUE heeft voor xanax ofzo.quote:
[..]
Hij stopt ze onder de motorkap in de hoop dat de auto daarvan sneller wordt
Effectief hetzelfde wat Red Bull vorig jaar deed dus bij Renault.quote:
[..]
zou jij dat doen? tuurlijk niet, dan gooien hun ook de handdoek in de ring en val je de rest van het jaar uit. Het is gewoon de deur op een kier zetten en druk uitoefenen.
Iedereen kan nu wel al zien dat ze achterliggen, hoe gaan ze dat tot ene betrouwbaar niveau inhalen? het is ze nl in 2 jaar nog niet gelukt
Het chassis van McLaren is ook een natte dweil zoals de heren geleerden in het door Sasq geposte filmpje zeiden. Ferrari en Mercedes zijn al twee bochten verder voordat Alonso of Stoffel eindelijk weer op het gas kunnen gaan.quote:
[..]
zou jij dat doen? tuurlijk niet, dan gooien hun ook de handdoek in de ring en val je de rest van het jaar uit. Het is gewoon de deur op een kier zetten en druk uitoefenen.
Iedereen kan nu wel al zien dat ze achterliggen, hoe gaan ze dat tot ene betrouwbaar niveau inhalen? het is ze nl in 2 jaar nog niet gelukt
Het ligt niet alleen aan Honda dat ze niet presteren.
Die motor ging weer goed toen ze bekend maakte dat ze een fabrieksteam gingen starten.quote:
[..]
Effectief hetzelfde wat Red Bull vorig jaar deed dus bij Renault.
niet echt vergelijkbaar
Dat weet ik niet, vorige jaar hadden de motor teruggedraaid tot een gp2 motor, voor meer betrouwbaarheid.quote:
[..]
Het chassis van McLaren is ook een natte dweil zoals de heren geleerden in het door Sasq geposte filmpje zeiden. Ferrari en Mercedes zijn al twee bochten verder voordat Alonso of Stoffel eindelijk weer op het gas kunnen gaan.
Het ligt niet alleen aan Honda dat ze niet presteren.
Je moet ze dwingen om de werkwijze aan te passen. Daarom vreemd dat adviseur Gilles Simon eruit is geknikkerd. Ik hoop dat ze mensen als Mario Illien benaderen. Anders blijf je nog 100 miljoen miljard jaar achter de feiten aan lopenquote:
[..]
Effectief hetzelfde wat Red Bull vorig jaar deed dus bij Renault.
Moeten ze wel voor eind mei een beslissing nemen. Dan moeten de leveranciers aangeven aan wie ze motoren gaan leveren.quote:
[..]
Ze praten met Mercedes en kijken naar Renault. Dat is wat anders dan dat Honda al op straat is gezet, zoals jij zegt
Dat zou zomaar kunnen, maar dat neemt niet weg dat je aan chassiszijde nog best wel het nodige kunt winnen, ook met een motor die niet de allerbeste is.quote:
[..]
Dat weet ik niet, vorige jaar hadden de motor teruggedraaid tot een gp2 motor, voor meer betrouwbaarheid.
man, die motor is gewoon de slechtste van het hele veld, ze leveren ook maar aan een team, de rest blijft lekker ver weg van dat onding.quote:
[..]
Dat zou zomaar kunnen, maar dat neemt niet weg dat je aan chassiszijde nog best wel het nodige kunt winnen, ook met een motor die niet de allerbeste is.
das best snel en het is nog maar de vraag of anderen willen/kunnen leveren.quote:
[..]
Moeten ze wel voor eind mei een beslissing nemen. Dan moeten de leveranciers aangeven aan wie ze motoren gaan leveren.
Als McLaren breekt met Honda zullen ze wel moeten. Dat is namelijk afgesproken tussen de leveranciers en de FIA toen Red Bull geen motor had.quote:
[..]
das best snel en het is nog maar de vraag of anderen willen/kunnen leveren.
Alleen heeft McLaren dan geen keus en krijgen ze een aangewezen leverancier als ze zelf voor die tijd niet met een leverancier tot overeenkomst komen.
Dat ontken ik ook niet, maar als je de geleerden hoort dan kunnen de coureurs op dit moment niet vroeg op het gas. En dat ligt niet aan de motor, maar aan het chassis.quote:
[..]
man, die motor is gewoon de slechtste van het hele veld, ze leveren ook maar aan een team, de rest blijft lekker ver weg van dat onding.
wie zijn die geleerden?quote:
[..]
Dat ontken ik ook niet, maar als je de geleerden hoort dan kunnen de coureurs op dit moment niet vroeg op het gas. En dat ligt niet aan de motor, maar aan het chassis.
Heb je het door sasq geposte filmpje gezien? Daar zeiden ze het en eerder meldde onder meer Gary Anderson (niet die darter, maar de engineer) het al.quote:
quote:
______________Die van vorig jaar was goed, alleen was de compressor te klein, doordat die binnen de motor zat.quote:Op donderdag 16 maart 2017 13:28 schreef SnowOokami het volgende:
En toch blijf ik het raar vinden dat het Honda niet lukt om een goede F1 motor te ontwikkelen... en ze zijn toch al 3 jaar bezig
Ze hebben hun hele motor aangepast en zijn nu weer op het niveau van 2 jaar geleden.
De andere leveranciers (vooral Renault) hadden in het begin ook problemen en die zijn al zes jaar bezig. Honda loopt dus 3 jaar achter op de anderen.
Lullig voor ze als McLaren eruit stapt. Ze (Honda) hebben op 1 paard gewed, en die raken ze dan kwijt.quote:
[..]
Die van vorig jaar was goed, alleen was de compressor te klein, doordat die binnen de motor zat.
Ze hebben hun hele motor aangepast en zijn nu weer op het niveau van 2 jaar geleden.
De andere leveranciers (vooral Renault) hadden in het begin ook problemen en die zijn al zes jaar bezig. Honda loopt dus 3 jaar achter op de anderen.
Dat ene paard was een eis van McLaren (lees: Ron Dennis) zelf. Voor 2018 zouden ze een tweede team willen gaan voorzien (lees: Sauber)quote:
[..]
Lullig voor ze als McLaren eruit stapt. Ze (Honda) hebben op 1 paard gewed, en die raken ze dan kwijt.
zal sauber nog bestaan dan?quote:
[..]
Dat ene paard was een eis van McLaren (lees: Ron Dennis) zelf. Voor 2018 zouden ze een tweede team willen gaan voorzien (lees: Sauber)
Met de nieuwe eigenaar? Dat verwacht ik wel.quote:
Ze staan er nu beter voor dan de afgelopen jaren.
op zijn knieënquote:
Ik lees dat Häkkinen bij McLaren het zakenpartners naar de zin moet gaan maken. Dat klinkt wel een beetje dubieus...
ik snap hun keuze voor de 2016-motor, want het chassis dat ze hadden was belabberd, maar de kans is groot dat ze ook dit jaar weer achter de feiten aan gaan lopen.quote:
[..]
Met de nieuwe eigenaar? Dat verwacht ik wel.
Ze staan er nu beter voor dan de afgelopen jaren.
Hoe nu verder, misschien eens proberen om bij VAG of Toyota aan te kloppen. Anders met hangende pootjes terug naar Mercedes. Honda kan niet meer. Ze krijgen het niet voor elkaar, die conclusie mag je inmiddels wel trekken. McLaren kan zo niet door blijven gaan.
Toyota zie ik ook niet snel gebeuren, omdat zij vol inzetten op het WEC. Daar hebben ze nog wat goed te maken vanwege vorig jaar
Paar losse nummers vanaf 1995, volgens mij compleet vanaf 1998 en alles tot en met 2013 mag weg. Aangezien ze al geruime tijd in een schuur staan is de conditie niet 'mint' meer maar nog wel prima leesbaar. Gratis af te halen in Ede.
En verder ook nog Autovisies vanaf 1994 tot en met 2013 compleet en wat oudere losse nummers.
RBR werd pas kampioen nadat Renault uit de F1 was. Maar je hebt wel gelijk, ligt er alleen wiens motor je hebt. RBR vond namelijk dat ze met een klantenmotor van Ferrari ook geen kampioen konden worden en zijn toen overgestapt op Renault waarmee ze wel kampioen werden (toen er geen fabrieks Renault team was).quote:
Ik denk dat het een beetje naïef en kinderlijk gedacht was van Ron Dennis om te denken dat ze de jaren 80 konden laten herleven door met Honda in zee te gaan. In de recente geschiedenis met BAR en hun eigen fabrieksteam kon Honda namelijk ook al geen potten breken en de huidige powerunits zijn nog een stuk complexer. Dat lijkt me relevanter dan wat er eind jaren 80 gepresteerd is. De redenering van Ron Dennis dat je met een klantenmotor geen kampioen kunt worden klopt ook niet want RBR heeft immers het tegendeel al bewezen. Een titelsponsor had McLaren ook niet nodig volgens Dennis. Hij heeft wel wat twijfelachtige beslissingen gemaakt de afgelopen jaren en ik begrijp wel dat hij aan de kant geschoven is.
Hoe nu verder, misschien eens proberen om bij VAG of Toyota aan te kloppen. Anders met hangende pootjes terug naar Mercedes. Honda kan niet meer. Ze krijgen het niet voor elkaar, die conclusie mag je inmiddels wel trekken. McLaren kan zo niet door blijven gaan.
Nu kunnen ze het ook met een fabrieks Renault omdat Renault voor RBR dezelfde motor levert als ze zelf gebruiken.
VAG en Toyota hebben niet genoeg tijd zelfs al zouden ze het willen. Dan hadden ze al een paar jaar bezig moeten zijn om voor 2018 een nieuwe motor te leveren
Ze worden toch dik gesponsord?
Ze zouden voor 2018 een nieuwe (titel?)sponsor op het oog hebben.quote:
Kan mclaren het financieel überhaupt wel bolwerken zonder het geld van Honda?
Ze worden toch dik gesponsord?
Ford Cosworthquote:
[..]
Ze zouden voor 2018 een nieuwe (titel?)sponsor op het oog hebben.
Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa schuift wel weer wat geld die kant op als ze dat nodig hebben.quote:
Kan mclaren het financieel überhaupt wel bolwerken zonder het geld van Honda?
Ze worden toch dik gesponsord?
Laatste stukje is mijns inziens eigenlijk het meest interessant. Marko plaatst RB dus achter Mercedes en Ferrari, maar hoopt gedurende het seizoen dichterbij te komen.quote:'Kvyat didn't push Ricciardo as Verstappen does'
Max Verstappen is a much better teammate for Daniel Ricciardo than was his Red Bull predecessor. That is the claim of Dr Helmut Marko, having last year made the controversial decision to oust Daniil Kvyat and promote the teenage Dutchman Verstappen.
Russian Kvyat announced this week that his title dream is still alive, but his hopes will get a blow as Marko declares that Verstappen pushes Australian Ricciardo harder at the senior energy drink-owned F1 team. "Daniil Kvyat could not push Ricciardo as hard as Verstappen," he told Sport Bild. "Daniel had to learn how to deal with that but we've seen him get faster the more he was pushed," Marko added.
And the Austrian said he has no fear that the Ricciardo-Verstappen relationship will get out of control, in the way that Prost-Senna did. "A healthy rivalry on the track is the best thing that can happen to a team," said Marko. "But so far the competitive situation has not affected them in their work or privately. The two respect each other completely," he insisted.
However, Marko said it is Ferrari who will start the 2017 season closest to Mercedes, but he said Red Bull is determined to fight back. "Mercedes is still the favourite," he said, "because the engine will still be the decisive factor. Renault is making progress in steps. The first will be in Barcelona when we get the second stage of development."
of die er nog instapt nu dit seizoen alweer een afschrijfseizoen is moeten we nog maar afwachtenquote:
[..]
Ze zouden voor 2018 een nieuwe (titel?)sponsor op het oog hebben.
En BMW dan? Moet toch pijn doen dat de grote concurrent zo dominant is in de koningsklasse.quote:
VAG gaat het niet doen. Is te duur, zeker nu ze vanwege dieselgate even pas op de plaats maken.
Toyota zie ik ook niet snel gebeuren, omdat zij vol inzetten op het WEC. Daar hebben ze nog wat goed te maken vanwege vorig jaar
net als vorig jaar dusquote:
https://www.f1today.net/e(...)o-as-verstappen-does
[..]
Laatste stukje is mijns inziens eigenlijk het meest interessant. Marko plaatst RB dus achter Mercedes en Ferrari, maar hoopt gedurende het seizoen dichterbij te komen.
Met alleen kans als er problemen zijn bij MB of ze elkaar afrijden. Gewoon weer kut en kansloos dus
Toch lees ik overal geluiden dat Ferrari Mercedes achterhaald heeft en er misschien wel voor ligt. Dus is het niet alleen Mercedes die moet uitvallen, maar ook Ferrari.quote:
[..]
net als vorig jaar dus
Met alleen kans als er problemen zijn bij MB of ze elkaar afrijden. Gewoon weer kut en kansloos dus
Ach ja, je moet wat om de laatste week te vullenquote:
Hij zegt toch niks nieuws? Hij roept al de hele tijd dat Ferrari sterk oogde in de tests en dat ze het gat naar Mercedes nog niet dicht hebben.
.Dat is waar. Ik hoopte eigenlijk op een bericht waarin Marko brult dat ze het licht uit de ogen van de Mercedes en Ferrari gaan rijden. Maar dat zal die niet gauw zeggen.quote:
[..]
Ach ja, je moet wat om de laatste week te vullen
En Mercedes is wat betreft verkopen BMW voorbij gestreefd. Dus ja, geen idee wat het antwoord van de Zuid-Duitsers zal zijnquote:Op vrijdag 17 maart 2017 10:04 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
En BMW dan? Moet toch pijn doen dat de grote concurrent zo dominant is in de koningsklasse.
Ferrari zal heel dicht bij de Merc zitten. Tijdens het snelste rondje van Kimi op Barcelona moet je maar eens letten op de stuurbewegingen. Daar kun je veel aan aflezen, want hoe minder hoe beter de auto is.quote:
[..]
Toch lees ik overal geluiden dat Ferrari Mercedes achterhaald heeft en er misschien wel voor ligt. Dus is het niet alleen Mercedes die moet uitvallen, maar ook Ferrari.
De sharkfin is weg!?
Edit: oh laat maar, is een 2016-onderdeel.
Kan echter natuurlijk wel een hint zijn.[ Bericht 14% gewijzigd door Gezicht op 17-03-2017 11:33:22 ]
Of Australië aankijken en daarna verbieden/houden?
Whoops edit gemist.quote:De sharkfin is weg!?
[ Bericht 21% gewijzigd door Hanschje op 17-03-2017 11:39:04 ]
Zie edit.quote:
Of Australië aankijken en daarna v
Is dat echt het 2016 chassis? Lijkt verdraaid veel op de 2017 versie namelijk. Denk dat de Sharkfin eerder een los onderdeel is.
Nog minder dan een week
quote:
[..]
Ferrari zal heel dicht bij de Merc zitten. Tijdens het snelste rondje van Kimi op Barcelona moet je maar eens letten op de stuurbewegingen. Daar kun je veel aan aflezen, want hoe minder hoe beter de auto is.
Dik filmpjequote:
Raikkonen WDC.. Godver, dan wéér een rijder die er mee nokt misschien na behalen van titel..
Op zich mee eens, maar hij gaat ook niet 100% van het rondje voluit. Als je niet voluit gaat heb je sowieso minder stuurbewegingen. Dat de wagem goed ligt is een feit, maar hoe goed is echt moeilijk in te schatten als iemand niet 100% gaat.quote:
[..]
Ferrari zal heel dicht bij de Merc zitten. Tijdens het snelste rondje van Kimi op Barcelona moet je maar eens letten op de stuurbewegingen. Daar kun je veel aan aflezen, want hoe minder hoe beter de auto is.
En hij wordt vergeleken met de nieuwe rijder van Mercedes. Is er ook een Red Bull filmpje?quote:
[..]
Op zich mee eens, maar hij gaat ook niet 100% van het rondje voluit. Als je niet voluit gaat heb je sowieso minder stuurbewegingen. Dat de wagem goed ligt is een feit, maar hoe goed is echt moeilijk in te schatten als iemand niet 100% gaat.
Zitten daar RTL GP Magazines tussen en zo ja welke?quote:
Even een vraagje tussendoor, aangezien hier genoeg liefhebbers zitten: In verband met een verhuizing ga ik afscheid nemen van mijn collectie Formule 1 tijdschriften. Nu kan ik ze bij het oud papier gooien maar misschien kan ik er hier nog iemand gelukkig mee maken?
Paar losse nummers vanaf 1995, volgens mij compleet vanaf 1998 en alles tot en met 2013 mag weg. Aangezien ze al geruime tijd in een schuur staan is de conditie niet 'mint' meer maar nog wel prima leesbaar. Gratis af te halen in Ede.
En verder ook nog Autovisies vanaf 1994 tot en met 2013 compleet en wat oudere losse nummers.
Hij heeft er al eenquote:
[..]
Dik filmpje
Godver, dan wéér een rijder die er mee nokt misschien na behalen van titel..
Eerst zelf lopen op het Circuit Zandvoort
nee, die houd ik lekker zelf.quote:
[..]
Zitten daar RTL GP Magazines tussen en zo ja welke?
Jammerquote:
Ja.quote:
In het weekend van de eerste GP gaat bij ons ook weer de zomertijd in. Heeft dat nog consequenties voor de begintijd van de race (in NL)?
Verklaar je nader.quote:
In het weekend van de eerste GP gaat bij ons ook weer de zomertijd in. Heeft dat nog consequenties voor de begintijd van de race (in NL)?
Ja, die is dan een uur later. En je slaapt een uur minder, dus voor je gevoel een uur eerder.quote:
In het weekend van de eerste GP gaat bij ons ook weer de zomertijd in. Heeft dat nog consequenties voor de begintijd van de race (in NL)?
Race start om:
16.00 uur (Australie)
07.00 uur (Nederland)
Edit: en het is dan 26 maart in beide landen.
Door de zomertijd is de race in Nederland een uur later, dan dat die anders geweest zou zijn omdat in Australie de zomertijd een week later in gaat.quote:
Begintijd is een begintijd, die verandert niet. Ik snap oprecht je vraag niet.
Race start om:
16.00 uur (Australie)
07.00 uur (Nederland)
F1.com geeft dan ook de verkeerde lokale tijd aan (8.00) doordat ze geen rekening met de zomertijd houden.
Zomer- en wintertijd lopen niet synchroon in alle tijdzones, waardoor het tijdsverschil tijdelijk een uur meer of minder kan zijn.quote:
Begintijd is een begintijd, die verandert niet. Ik snap oprecht je vraag niet.
Race start om:
16.00 uur (Australie)
07.00 uur (Nederland)
Edit: en het is dan 26 maart in beide landen.
Mijn vraag was voornamelijk of er met de begintijd van 7:00 uur NL tijd al rekening was gehouden met de zomertijd die dan is ingegaan bij ons.quote:
Begintijd is een begintijd, die verandert niet. Ik snap oprecht je vraag niet.
Race start om:
16.00 uur (Australie)
07.00 uur (Nederland)
Edit: en het is dan 26 maart in beide landen.
Uiteraard.quote:
[..]
Mijn vraag was voornamelijk of er met de begintijd van 7:00 uur NL tijd al rekening was gehouden met de zomertijd die dan is ingegaan bij ons.
Ik snap emquote:
[..]
Mijn vraag was voornamelijk of er met de begintijd van 7:00 uur NL tijd al rekening was gehouden met de zomertijd die dan is ingegaan bij ons.
. Daar is dus inderdaad rekening mee gehouden .Mooi.quote:
Dat is mooi.quote:
[..]
Ik snap em
07:00 uur nieuwe tijd?
7:00 uur CESTquote:
Ow god krijgen we dit gekut weer
07:00 uur nieuwe tijd?
Slaap je ervoor en ga je daarna gelijk door.quote:
Ah shit, dat is hier 1 uur 's nachts en ik moet de volgende ochtend redelijk vroeg op
Het is denk ik ook meer bedoeld als beeld van hun historie van afgelopen jaren. Denk dat iedere simpele ziel ook binnen McLaren snapt dat het er niet uitziet. Stukje teambuilding en blijven geloven in dit team blabla.. zeker nu ook hun flirt met Mercedes naar buiten is gekomen, dan breekt er op en naast de baan gewoon een ontzettend spannende periode aan, zeker als de betrouwbaarheid ver te zoeken is. Nu Mika Hakkinen ook weer bij het team betrokken is lijkt het mij echt een vorm van kukident, om de boel bij elkaar te houden.quote:
And it's gone!quote:
https://twitter.com/McLarenF1/status/842710380287856645/photo/1
twitter:McLarenF1 twitterde op vrijdag 17-03-2017 om 14:08:20Ever noticed @F1MikaHakkinen's unique pitstop technique? We reveal all in this exclusive clip. #TOONED https://t.co/mA44sR3SbB reageer retweet
dit was de betreffende tweet
Volgende week pas pannenkoek!!!quote:
zo morgen om 2 uur weer de start ik verheug me er op
sukkel had je dat niet eerder kunnen zeggen, ik heb 2 afspraken zojuist verschoven naar volgende week zondag...quote:
This can't be serious..quote:
[..]
sukkel had je dat niet eerder kunnen zeggen, ik heb 2 afspraken zojuist verschoven naar volgende week zondag...
quote:
zo morgen om 2 uur weer de start ik verheug me er op
Wat stond er?quote:
Pijnlijk voor Honda dit. Daarom zal die ook wel verwijderd zijn.quote:
[ afbeelding ]
dit was de betreffende tweet
Klaasweetnietallesquote:
quote:
quote:
[ afbeelding ]
dit was de betreffende tweet
#Klaasweetniksquote:
[..]
sukkel had je dat niet eerder kunnen zeggen, ik heb 2 afspraken zojuist verschoven naar volgende week zondag...
Nog steeds geen probleem als die afspraken na 9.00 uur 's ochtends zijn omdat dan de race al weer afgelopen is.quote:
[..]
sukkel had je dat niet eerder kunnen zeggen, ik heb 2 afspraken zojuist verschoven naar volgende week zondag...
Te vroegquote:
Iemand een idee hoe laat de uitzending zaterdag begint?
Pa jos mist zijn zoon: http://www.telegraaf.nl/t(...)impel_is_het___.html
quote:
Waar is WEST eigenlijks?
Pa jos mist zijn zoon: http://www.telegraaf.nl/t(...)impel_is_het___.html
Hoeveel vaders noemen hun zoon tevens hun vriend?quote:maar Max is natuurlijk ook gewoon mijn zoon en mijn vriend die je graag om je heen hebt.
Ik geloof direct dattie hem mist; die hebben jaren lang op elkaars lip gezeten van de ene kartbaan naar de andere. Zal best een gat zijn waar Jos in is gevallen.
Dat is een goeie vraag.quote:
Waar is WEST eigenlijks?
Pa jos mist zijn zoon: http://www.telegraaf.nl/t(...)impel_is_het___.html
MED / WEST is gestopt met het modden van SPT
maar meid toch, wat een eerste wereld problemen tochquote:
Denk dat dat weinig verschil maakt.. gescheiden is hij toch al en Victoria ziet hij dus sowieso in deeltijd, en met zijn huidge vrouw en kind zal hij dan waarschijnlijk naar Monaco verkassen.quote:
Ook lekker voor de andere kinderen van Jos om dit te lezen. Misschien tijd om nu meer tijd in hen te investeren?
Volgens mij ligt hij in scheiding met zijn huidige vrouw.quote:
[..]
Denk dat dat weinig verschil maakt.. gescheiden is hij toch al en Victoria ziet hij dus sowieso in deeltijd, en met zijn huidge vrouw en kind zal hij dan waarschijnlijk naar Monaco verkassen.
Dus... lekker voor Honda die tweetquote:
[ afbeelding ]
dit was de betreffende tweet
Die schijnt een leven gekregen te hebbenquote:
Eerder een leven kwijt geraakt.quote:
[..]
Die schijnt een leven gekregen te hebben
Een leven op FOK! kwijtgeraakt, maar een leven erbuiten terug gekregen.quote:
Voor zover ik na kan gaan is er niets aan de hand, behalve geen tijd meer voor FOK! te hebben.quote:
Maar hij heeft zomaar ineens niks meer van zich laten horen ? Hopelijk niks ernstigs dan...
Ah oke, gelukkig, tja dat kan he.quote:
[..]
Voor zover ik na kan gaan is er niets aan de hand, behalve geen tijd meer voor FOK! te hebben.
Daar moet je tijd voor maken; slap excuusquote:
[..]
Voor zover ik na kan gaan is er niets aan de hand, behalve geen tijd meer voor FOK! te hebben.
Wat is te vroeg?quote:
Don't shoot the messengerquote:
[..]
Daar moet je tijd voor maken; slap excuus
Ook daarbuiten een leven kwijt geraakt.quote:
[..]
Een leven op FOK! kwijtgeraakt, maar een leven erbuiten terug gekregen.
Hij postte en dag na die MED nog in deze reeksquote:
Maar hij heeft zomaar ineens niks meer van zich laten horen ? Hopelijk niks ernstigs dan...
Oke, hij is nog gewoon onder ons dus.quote:
[..]
Hij postte en dag na die MED nog in deze reeks
http://www.gordonbrothers.co.uk/assets-for-sale/manorf1
Doe mij zo een motorhome. Weer eens wat anders ipv een saaie sleurhut.
paar dagen geleden via Twitter al het een en ander langs gekomenquote:
Iemand wat Manor onderdelen nodig?
http://www.gordonbrothers.co.uk/assets-for-sale/manorf1
Doe mij zo een motorhome. Weer eens wat anders ipv een saaie sleurhut.
Feyenoord & F1 omg
Zo zonde en wat was Manor in tegenstelling tot Sauber zo dichtbij een upgrade naar de sub(sub)top.. Wat 'als' ze Booth niet hadden afgezet.. wat 'als' het niet geregend had in Brazilië of 'als' Nasr niet dat ene puntje erbij had gehaald.. allemaal zinloos geblaat maar ik denk dat er velen in de F1 echt wakker geschud moeten worden.. geef de subtop een eigen kampioenschap of prijs om voor te rijden, extra testdagen, extra ¤'s per uitgereden race? Whatever om meer kleine teams te lokken en te behouden. 26 auto's op de grid
Superleague Formula herinnering komt naar bovenquote:
Bijna Super Sundays
Feyenoord & F1 omg
Kansloos format.. maar tjonge.. V12's 
Die wagens warenquote:
[..]
Superleague Formula herinnering komt naar boven
quote:
Niet met je eens, waarschijnlijk ben je nooit live naar een race geweest toen er nog wel 8 of meer cilinder motoren waren, de beleving is zonder gewoon minder, ik was bij de GP van Sao Paulo, wat toch één van de mooiste races van het jaar was maar het gebrek aan geluid vond ik echt jammer, de Porsches in het voorprogramma zaten minimaal op hetzelfde niveau.quote:
Fossielen die blijven hangen bij het geluid van 20 jaar geleden
Sterker nog, zo'n 3 jaar geleden even bij de Nurburgring wezen kijken, VLN endurance kampioenschap, ik durf echt te beweren dat de Clio RS Trophy's daar meer en betere takke herrie maakten dan de F1 nu. Eind Mei ga ik mogelijk naar de training van de 24h, dan ga ik mijn stelling bijschaven of bevestigen (niet te letterlijk nemen).quote:
[..]
Niet met je eens, waarschijnlijk ben je nooit live naar een race geweest toen er nog wel 8 of meer cilinder motoren waren, de beleving is zonder gewoon minder, ik was bij de GP van Sao Paulo, wat toch één van de mooiste races van het jaar was maar het gebrek aan geluid vond ik echt jammer, de Porsches in het voorprogramma zaten minimaal op hetzelfde niveau.
Dat kun je jammer vinden, ik ben zelf niet zo dol op het gejank maar het geluid van lagere toerengebieden en terugschakelen kan ik zeker waarderen. Maar het is een high tech sport en alles moet wijken voor snelheid, ze rijden ook niet meer met een batterij carburateurs en spaghetti-uitlaat omdat ik dat mooi vind, of de motor voorin.quote:
[..]
Niet met je eens, waarschijnlijk ben je nooit live naar een race geweest toen er nog wel 8 of meer cilinder motoren waren, de beleving is zonder gewoon minder, ik was bij de GP van Sao Paulo, wat toch één van de mooiste races van het jaar was maar het gebrek aan geluid vond ik echt jammer, de Porsches in het voorprogramma zaten minimaal op hetzelfde niveau.
Het gezeur erover past ook wel een beetje bij de (valse) nostalgie rondom de Formule1. Een aantal jaar geleden was er het geromantiseer van het turbo-tijdperk, maar die V6-jes en 4inlijns klonken ook niet zo denderend tov hun voorgangers. Ik denk dat je het gewoon moet nemen zoals het komt, accepteren dat de zoektocht naar snelheid leidend is en bewondering hebben voor het feit dat de energie die niet in de herrie gaat zitten in de voorwaartse snelheid terecht komt. Misschien is er nu iets anders om van te genieten, ik zou zeggen bewaar je nostalgie voor het verleden.
dus jij kijkt ook met plezier Formula E? Ik vind het helemaal niksquote:
[..]
Dat kun je jammer vinden, ik ben zelf niet zo dol op het gejank maar het geluid van lagere toerengebieden en terugschakelen kan ik zeker waarderen. Maar het is een high tech sport en alles moet wijken voor snelheid, ze rijden ook niet meer met een batterij carburateurs en spaghetti-uitlaat omdat ik dat mooi vind, of de motor voorin.
Het gezeur erover past ook wel een beetje bij de (valse) nostalgie rondom de Formule1. Een aantal jaar geleden was er het geromantiseer van het turbo-tijdperk, maar die V6-jes en 4inlijns klonken ook niet zo denderend tov hun voorgangers. Ik denk dat je het gewoon moet nemen zoals het komt, accepteren dat de zoektocht naar snelheid leidend is en bewondering hebben voor het feit dat de energie die niet in de herrie gaat zitten in de voorwaartse snelheid terecht komt. Misschien is er nu iets anders om van te genieten, ik zou zeggen bewaar je nostalgie voor het verleden.
Houd toch op man. Het moet brullen en janken. Net zo goed als dat het naar smeulend rubber en benzine moet ruften langs de baan. Dat heeft niets met nostalgie te maken, maar met passie.quote:
[..]
Dat kun je jammer vinden, ik ben zelf niet zo dol op het gejank maar het geluid van lagere toerengebieden en terugschakelen kan ik zeker waarderen. Maar het is een high tech sport en alles moet wijken voor snelheid, ze rijden ook niet meer met een batterij carburateurs en spaghetti-uitlaat omdat ik dat mooi vind, of de motor voorin.
Het gezeur erover past ook wel een beetje bij de (valse) nostalgie rondom de Formule1. Een aantal jaar geleden was er het geromantiseer van het turbo-tijdperk, maar die V6-jes en 4inlijns klonken ook niet zo denderend tov hun voorgangers. Ik denk dat je het gewoon moet nemen zoals het komt, accepteren dat de zoektocht naar snelheid leidend is en bewondering hebben voor het feit dat de energie die niet in de herrie gaat zitten in de voorwaartse snelheid terecht komt. Misschien is er nu iets anders om van te genieten, ik zou zeggen bewaar je nostalgie voor het verleden.
Maar we leven in een tijd dat Elektrisch rijden steeds populairder word. Ook in de autosport zie je dat terug met de Formula E en de aankomende Roborace. En ik kijk daar stiekem best wel naar uit. De nerd in mij zegt toch wel dat dit erg tof kan worden. AI racers heb ik tot nu toe altijd in spelletjes gezien, nu worden het echte races tussen de beste software schrijvers.
En trek je het terug tot de normale straatauto's, Renault heeft afgelopen autobeurs een hothatch concept gelanceerd op basis van de Zoë. Dik 400pk uit enkel een elektrisch aangedreven wagentje. En dat Renault dan gelijk erbij vermeld dat ze hem niet gaan produceren is naar mijn idee echt een gemiste kans.
Dus ja, ergens moeten we wel genoegen nemen/accepteren dat het nu even minder is, wat nu als er 1 of andere techstudent in de toekomst een manier ontwikkelt om de elektro motoren een oorverdovend gejank te laten maken. Gewoon mechanisch en dus geen AI sound, het gehuil van de V-IRM treinen bijvoorbeeld, ook een gek maar gaaf geluid bij het optrekken. Laten ze dat eens met een paar decibel vergroten
het is wel entertainment en snelheid dat is ook maar relatief, ze kunnen nog veel sneller dan ze nu doenquote:
Eerlijk gezegd moet ik Weltsmets wel ergens gelijk geven. Ja ik houd ook van herrie en gejank, 100%.
Maar we leven in een tijd dat Elektrisch rijden steeds populairder word. Ook in de autosport zie je dat terug met de Formula E en de aankomende Roborace. En ik kijk daar stiekem best wel naar uit. De nerd in mij zegt toch wel dat dit erg tof kan worden. AI racers heb ik tot nu toe altijd in spelletjes gezien, nu worden het echte races tussen de beste software schrijvers.
En trek je het terug tot de normale straatauto's, Renault heeft afgelopen autobeurs een hothatch concept gelanceerd op basis van de Zoë. Dik 400pk uit enkel een elektrisch aangedreven wagentje. En dat Renault dan gelijk erbij vermeld dat ze hem niet gaan produceren is naar mijn idee echt een gemiste kans.
Dus ja, ergens moeten we wel genoegen nemen/accepteren dat het nu even minder is, wat nu als er 1 of andere techstudent in de toekomst een manier ontwikkelt om de elektro motoren een oorverdovend gejank te laten maken. Gewoon mechanisch en dus geen AI sound, het gehuil van de V-IRM treinen bijvoorbeeld, ook een gek maar gaaf geluid bij het optrekken. Laten ze dat eens met een paar decibel vergroten
Ik wel. Al is het niet van het niveau van de F1, maar dat komt doordat ze lang zo hard niet gaan.quote:
[..]
dus jij kijkt ook met plezier Formula E? Ik vind het helemaal niks
Dat vind ik belangrijker dan het geluid.
Ik snap wel dat het een bepaalde beleving geeft, maar dat is altijd bijzaak geweest. Geluid is het gevolg van, niet het doel.
En de F1 moet met zijn tijd meegaan. Niet blijven hangen bij motoren van 40 jaar geleden.
Voor de verandering ben ik het een keer met Weltschmerz eens.
Ik blijf toch wel kijken dat is het niet en op tv heb je ook minder last van het ontbreken ervan, maar live vond ik het echt een gemisquote:
[..]
Ik wel. Al is het niet van het niveau van de F1, maar dat komt doordat ze lang zo hard niet gaan.
Dat vind ik belangrijker dan het geluid.
Ik snap wel dat het een bepaalde beleving geeft, maar dat is altijd bijzaak geweest. Geluid is het gevolg van, niet het doel.
En de F1 moet met zijn tijd meegaan. Niet blijven hangen bij motoren van 40 jaar geleden.
Voor de verandering ben ik het een keer met Weltschmerz eens.
Dat zegt ook niemand. Het geluid hoeft ook niet exact hetzelfde te blijven, maar het is wel onderdeel van de beleving. Het is gewoon echt kut als je auto's voorbij ziet komen met een paar honderd km/u en ze klinken als de naaimachine van je moeder.quote:
En de F1 moet met zijn tijd meegaan. Niet blijven hangen bij motoren van 40 jaar geleden.
mee eens en die zoektocht naar snelheid neem ik ook met een korreltje zout, er staan niet voor niets nog veel records uit 2004 in de boekenquote:
[..]
Dat zegt ook niemand. Het geluid hoeft ook niet exact hetzelfde te blijven, maar het is wel onderdeel van de beleving. Het is gewoon echt kut als je auto's voorbij ziet komen met een paar honderd km/u en ze klinken als de naaimachine van je moeder.
Wat een aannames gelijk weer.quote:
[..]
Niet met je eens, waarschijnlijk ben je nooit live naar een race geweest toen er nog wel 8 of meer cilinder motoren waren, de beleving is zonder gewoon minder, ik was bij de GP van Sao Paulo, wat toch één van de mooiste races van het jaar was maar het gebrek aan geluid vond ik echt jammer, de Porsches in het voorprogramma zaten minimaal op hetzelfde niveau.
Ik zat als 9 jarig jochie op Spa met mn vader en opa. En ik snap best dat geluid een toegevoegde waarde is. Maar F1 draait om innovatie, en hybride is daar een essentieel onderdeel van in deze tijd. Jankende v10s zijn geschiedenis.
jij noemt iedereen een fossiel die het geluid mist, over aannames gesprokenquote:
[..]
Wat een aannames gelijk weer.
Ik zat als 9 jarig jochie op Spa met mn vader en opa. En ik snap best dat geluid een toegevoegde waarde is. Maar F1 draait om innovatie, en hybride is daar een essentieel onderdeel van in deze tijd. Jankende v10s zijn geschiedenis.
https://wtf1.com/post/susie-wolff-has-lost-a-driving-ban-appeal/
Mensen die het geluid missen niet. Mensen die een drang hebben om alles uit het verleden te romantiseren en op basis daarvan mekkeren over technologische vooruitgang.quote:
[..]
jij noemt iedereen een fossiel die het geluid mist, over aannames gesproken
Gelukkig doet niemand dat hier, dat scheelt jou een hoop ergernis!quote:
[..]
Mensen die het geluid missen niet. Mensen die een drang hebben om alles uit het verleden te romantiseren en op basis daarvan mekkeren over technologische vooruitgang.
Jij hebt ook overal verstand van hea.quote:
[..]
Gelukkig doet niemand dat hier, dat scheelt jou een hoop ergernis!
Precies. Vroeger (80s 90s) waren de gaten veel groter tussen teams. Zat je lekker te kijken hoe Senna of Schumacher 3 seconden sneller waren dan de nr 3 en 4.quote:
[..]
Mensen die het geluid missen niet. Mensen die een drang hebben om alles uit het verleden te romantiseren en op basis daarvan mekkeren over technologische vooruitgang.
Nee, ik hou ook niet van zachtjes gejank, en ik hou van F1 omdat de technologie daar het meest op scherp staat en de coureurs en de belangen het grootst zijn. Het is ook een zwaarbevochten competitie tussen ingenieurs en ik respecteer de uitkomst van wat ze allemaal verzinnen om sneller te zijn.quote:
[..]
dus jij kijkt ook met plezier Formula E? Ik vind het helemaal niks
En coureurs die even een sigaret opsteken onder het bijtanken, remtrommels die te heet worden ruiken pas echt lekker en soms verbrandde er ook nog wat vlees.quote:
[..]
Houd toch op man. Het moet brullen en janken. Net zo goed als dat het naar smeulend rubber en benzine moet ruften langs de baan. Dat heeft niets met nostalgie te maken, maar met passie.
Het is niet alleen snelheid waar ze naar op zoek gaan. Het moet ook aantrekkelijk zijn door meer actie en competitie zonder dat het ten koste gaat van de veiligheid.quote:
[..]
mee eens en die zoektocht naar snelheid neem ik ook met een korreltje zout, er staan niet voor niets nog veel records uit 2004 in de boeken
Elke keer als het volgens de FIA te snel gaat (en dus te gevaarlijk wordt) veranderen ze de technologie. Zo gingen we eind jaren '80 van de turbo's naar V10 en in 2005 van V10 naar V8.
Vervolgens gingen ze naar de hybride V6 om nieuwe autofabrikanten te trekken omdat die massaal afhaakten (Toyota, Honda). Ook Mercedes en Renault dreigden te stoppen.
Nu proberen ze met de huidige wagens het niveau van 2004 te bereiken om de F1 weer aantrekkelijker te maken. En gaan ze er waarschijnlijk over dat niveau heen.
ik weet hetquote:
[..]
Het is niet alleen snelheid waar ze naar op zoek gaan. Het moet ook aantrekkelijk zijn door meer actie en competitie zonder dat het ten koste gaat van de veiligheid.
Elke keer als het volgens de FIA te snel gaat (en dus te gevaarlijk wordt) veranderen ze de technologie. Zo gingen we eind jaren '80 van de turbo's naar V10 en in 2005 van V10 naar V8.
Vervolgens gingen ze naar de hybride V6 om nieuwe autofabrikanten te trekken omdat die massaal afhaakten (Toyota, Honda). Ook Mercedes en Renault dreigden te stoppen.
Nu proberen ze met de huidige wagens het niveau van 2004 te bereiken om de F1 weer aantrekkelijker te maken. En gaan ze er waarschijnlijk over dat niveau heen.
en wat ik al eerder zei, ik blijf toch wel kijken maar laat ik het zo zeggen, de verleiding om live naar een race te gaan is minder geworden.quote:
Over een week moeten we alweer 2 weken wachten voor de volgende race
Vooruitblik of iets. Dione en Jan Lammers, moet wel genot zijn