PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op maandag 6 februari 2017 23:10 schreef Iemand91 het volgende:
"City of Dubai" is on final approach...
[ afbeelding ]
Bron
De hele procedure bij motorproblemen.
Het begon op 1 februari met vlucht Swiss International Air Lines LX-40 van Zurich naar Los Angeles waarvan de linkermotor na een fout automatisch uitschakelde. Toestel week uit naar Iqaluit.
Een Swiss A330-300 werd ingevlogen vanaf New York JFK. Omdat er maar één trap beschikbaar was voor dergelijke toestellen werden alle passagiers eerst uit de 777 gehaald en in schoolbussen gezet (hiervoor werden alle lokale schoolbussen naar de luchthaven gebracht). Eenmaal in de bus werd de trap naar de A330 gereden waar de passagiers weer dat toestel ingingen. Tevens werd de cargo overgezet van de Boeing naar de Airbus.
De A330 vloog weer terug naar New York JFK en de passagiers werden van hieruit weer verdeeld op vluchten naar hun oorspronkelijke bestemming.
Ondertussen werd duidelijk dat de motor vervangen moest worden.
Hiervoor werd een Antonov AN-124 naar Zurich gevlogen waar het een General Electric GE90-115B aan boord nam en overvloog naar het ijskoude Iqaluit.
Aldaar werden de motoren omgewisseld:
Op dit moment staan beide mega-toestellen nog steeds op de kleine luchthaven.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 07-02-2017 12:12:20 ]
Het begon op 1 februari met vlucht Swiss International Air Lines LX-40 van Zurich naar Los Angeles waarvan de linkermotor na een fout automatisch uitschakelde. Toestel week uit naar Iqaluit.
Een Swiss A330-300 werd ingevlogen vanaf New York JFK. Omdat er maar één trap beschikbaar was voor dergelijke toestellen werden alle passagiers eerst uit de 777 gehaald en in schoolbussen gezet (hiervoor werden alle lokale schoolbussen naar de luchthaven gebracht). Eenmaal in de bus werd de trap naar de A330 gereden waar de passagiers weer dat toestel ingingen. Tevens werd de cargo overgezet van de Boeing naar de Airbus.
De A330 vloog weer terug naar New York JFK en de passagiers werden van hieruit weer verdeeld op vluchten naar hun oorspronkelijke bestemming.
Ondertussen werd duidelijk dat de motor vervangen moest worden.
Hiervoor werd een Antonov AN-124 naar Zurich gevlogen waar het een General Electric GE90-115B aan boord nam en overvloog naar het ijskoude Iqaluit.
Aldaar werden de motoren omgewisseld:
Op dit moment staan beide mega-toestellen nog steeds op de kleine luchthaven.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 07-02-2017 12:12:20 ]
Bizar grote motor.
Loike post.
Loike post.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Rechtbank: gemeente mag taxironselaars Schiphol weren
quote:De gemeente Haarlemmermeer heeft vandaag toestemming gekregen van de rechtbank om taxi-overlast op Schiphol aan te pakken. Onofficiële taxichauffeurs kunnen daardoor niet langer passagiers ronselen op en rond de luchthaven.
Haarlemmermeer besloot om vanaf 30 januari de zogeheten ronselaars te weren van Schiphol, maar laatstgenoemden gingen in beroep tegen het besluit. Doordat de rechter nu toestemming heeft gegeven kan de gemeente alsnog beginnen met de aanpak.
De gemeente legt in eerste instantie boetes van 350 euro op aan taxichauffeurs die zich niet aan de regels houden. Dit kan bij herhaaldelijke overtreding oplopen tot 1500 euro boete, een verblijfsontzegging en inbeslagname van de auto.
Schiphol laat weten blij te zijn met het besluit, dat “een goede basis biedt om structureel een rustige situatie op de luchthaven te creëren.” Reizigers klaagden de afgelopen jaren over te hoge prijzen en intimidatie door taxironselaars.
Tja, als ik met zo bekijk past hij ook niet in het vrachtruim van een regulier vliegtuig... Wat moet je dan?quote:Op dinsdag 7 februari 2017 14:08 schreef DeeBee het volgende:
Toffe post.
Duur geintje voor SWISS op deze manier, damn.
Of bedoel je een nieuwe motor kopen die "in de buurt" ligt?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat loopt inderdaad wel in de vele tonnen.quote:
Toffe post.
Duur geintje voor SWISS op deze manier, damn.
De GE90 past niet in z'n geheel in een vrachttoestel, behalve in de Antonov 124 en 225.quote:
Tja, als ik met zo bekijk past hij ook niet in het vrachtruim van een regulier vliegtuig... Wat moet je dan?
Of bedoel je een nieuwe motor kopen die "in de buurt" ligt?
Haal je fan eraf dan past deze in de meer reguliere vrachttoestellen als de 747F.
In dit geval is het in z'n geheel vervoeren van de motor uiteraard een vereiste, want ik kan me voorstellen dat je op die plek zo min mogelijk werk wil hebben.
Temperatuur daar schommelt daar rond de -25 tot -30 graden...
Ik wilde zeggen hij past toch wel in een 747F, maar alleen zonder fan dus. KL stuurde vaak volgens mij een 747 bij een AOG.
In dit geval is de Antonov sneller om de 777 weer weg te krijgen daar denk ik ja. En geeft ook wel gavere beelden die Antonov.
In dit geval is de Antonov sneller om de 777 weer weg te krijgen daar denk ik ja. En geeft ook wel gavere beelden die Antonov.
Jack does it in real time...
Bij een normale motorwissel van de GE90 gaat trouwens ook gewoon de oude fan case en fanbladen op, die worden dan overgezet.
Of voor GE....quote:
Toffe post.
Duur geintje voor SWISS op deze manier, damn.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
De PH-BVD en de PH-BFL hadden beide recent een motorwissel nodig. Dat was wel op warmere plaatsen!
--
Op
Of Boeing. Toestel is net 9 maanden oud. Misschien zit er nog garantie opquote:
So we just called him Fred
Dan hebben ze Edelweiss ook nog toch?quote:Op dinsdag 7 februari 2017 19:24 schreef FredvZ het volgende:
Ze bij die Zwitsers wel creatief in bedrijfsnamen:
[ afbeelding ]
Bron: airfleets.net
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat is ook echt andere airline.quote:
[..]
Dan hebben ze Edelweiss ook nog toch?
Alles met "Swiss" in de naam is allemaal aan elkaar gelieerd en/of een reïncarnatie van een voorganger.
So we just called him Fred
Beide gewoon onderdeel van Lufthansa toch?quote:
[..]
Dat is ook echt andere airline.
Alles met "Swiss" in de naam is allemaal aan elkaar gelieerd en/of een reïncarnatie van een voorganger.
Is Edelweiss net zoiets als TUI/Transavia?
Kranplätze müssen verdichtet sein
