Iemand een idee van een mogelijke oorzaak of een veelvoorkomend defect dat dit heeft veroorzaakt? Ik zou het zoeken bij de wielen
Vanmiddag bij Schiphol de A4 opgegaan richting Den Haag pal naast Schiphol. Op een gegeven moment merkte ik dat ik net iets te hard reed tijdens de eerste bocht naar links (rond de 70 schat ik). In eerste instantie niets aan de hand, ik merkt alleen dat de auto in een slip dreigt te raken. Na een paar seconden bij de volgende bocht naar rechts gebeurde het… de auto raakte plotseling onbestuurbaar en het leek of de wielen blokkeerden. De auto ging alle kanten op en eindigde net voor de vangrail dwars op de weg zonder schade. Toen ik probeerde weg te rijden vanuit stilstand begon de auto weer alle kanten op te gaan en eindigde het achterstevoren. Hierna de auto aan de kant gezet en na een paar seconden is het toch gelukt om veilig weg te rijden. Pffff… je voelt hem aankomen.. het had heel ernstig kunnen aflopen.
Op dat moment was het heel op de weg rustig en er zaten geen auto’s voor of achter mij, anders was het gegarandeerd een kettingbotsing.
Het was denk ik niet glad op de weg en zover ik dat goed kan herinneren heb ik niet geremd. Het gebeurde plotseling. Het lijkt erop dat er iets in gang is gezet toen ik bij de eerste keer iets te hard door de bocht ging.
Laat je uitlijning, banden, wiellagers, remmen en rest van ophanging iig eens controleren.
Met een stel versleten ophangrubbers of stuurkogels of iets in de aandrijflijn.. heb je ook geen gevoel met je voertuig..quote:Op zondag 22 januari 2017 20:09 schreef daNpy het volgende:
Mijn glazen bol zegt dat er niks aan de hand is. Behalve dat je geen gevoel hebt met je voertuig.
Nat en vrieskou erbij en een TS die daar niet mee om kan gaan.. en je hebt de boel compleet..
1 van bovenstaande is ook al genoeg trouwens..
Kan beide zijn...)) maar ik heb echt het gevoel dat er iets mis is met de auto. iedereen die wel eens iets te snel door de bocht gaat weet hoe de auto op dat moment reageert, maar dat de auto totaal onbestuurbaar wordt en zijn eigen richting kiest,;is voor mij nieuwquote:
Mijn glazen bol zegt dat er niks aan de hand is. Behalve dat je geen gevoel hebt met je voertuig.
remmen heb ik 2 mnd geleden vervangen. Uitlijnen niet. Vorig jaar de voorbanden vervangen, maar niet uitgelijnd. Wiellagers kan wat aandacht gebruikenquote:
Tsja, wij waren er niet bij, weet niet of het te snel was voor die bocht of dat er iets met je auto is.
Laat je uitlijning, banden, wiellagers, remmen en rest van ophanging iig eens controleren.
quote:Op zondag 22 januari 2017 20:35 schreef Zolderkamer het volgende:
[..]
Met een stel versleten ophangrubbers of stuurkogels of iets in de aandrijflijn.. heb je ook geen gevoel met je voertuig..
Nat en vrieskou erbij en een TS die daar niet mee om kan gaan.. en je hebt de boel compleet..
1 van bovenstaande is ook al genoeg trouwens..
Exact, dat was dus mijn ervaring. geen gevoel, geen controle..-)quote:
[..]
Met een stel versleten ophangrubbers of stuurkogels of iets in de aandrijflijn.. heb je ook geen gevoel met je voertuig..
Fiat Punto uit 2000quote:
Achteras zal wel loszitten..quote:
Zou best kunnen, maar dan zouden andere autos ook last van hebben gehad. Mijn banden zijn in ordequote:
Nee want die gingen niet te hard door de bochtquote:
[..]
Zou best kunnen, maar dan zouden andere autos ook last van hebben gehad. Mijn banden zijn in orde
Ook de zijkanten en dan met name aan de binnenzijde onlangs nog goed gechecked?quote:
[..]
Zou best kunnen, maar dan zouden andere autos ook last van hebben gehad. Mijn banden zijn in orde
Vaak zijn ze schuin afgesleten en denken mensen: Ah er zit nog genoeg profiel op..
Dat zou ik ook willen weten..ik probeer op te trekken in zijn achteruit, maar de auto was eigenwijs en had ik geen controle.quote:
Hoe kun je vanuit stilstand wegrijden alle kanten opgaan en achterstevoren eindigen?
Met pling chong banden zeker?quote:
Kwestie van te hard wegrijden en te weinig grip.. Alle vertrouwen hebben in je rijkunsten ipv doorhebben dat het de adrenaline is die rijd.. etc..quote:
Hoe kun je vanuit stilstand wegrijden alle kanten opgaan en achterstevoren eindigen?
Gladheid/nattigheid en een veel te zware voet..quote:
[..]
Dat zou ik ook willen weten..ik probeer op te trekken in zijn achteruit, maar de auto was eigenwijs en had ik geen controle.
De meeste nieuwere auto's zitten volgepropt met antislipsystemen en betere bestuurders..quote:
[..]
Zou best kunnen, maar dan zouden andere autos ook last van hebben gehad. Mijn banden zijn in orde
Nooit naar een ander kijken.. gewoon opletten..
Voor zitten "Trayal" banden, een Servisch merk...-)) Had een tijd geleden ergens gelezen dat ze als slechtste uit test waren gekomenquote:
Op zich hoef je niet de beste banden uit een test te hebben om veilig van A naar B te komen.quote:
[..]
Voor zitten "Trayal" banden, een Servisch merk...-)) Had een tijd geleden ergens gelezen dat ze als slechtste uit test waren gekomen
Maar "slechtste uit de test" lijkt me het andere uiterste.
En wat scheelt het uiteindelijk? Maximaal 5 tientjes per band? Dat is minder dan een halve cent per gereden kilometer.
Banden zijn het enige contact met de weg (zolang de auto op 4 wielen staat).
Nu weet je waarom.quote:
[..]
Voor zitten "Trayal" banden, een Servisch merk...-)) Had een tijd geleden ergens gelezen dat ze als slechtste uit test waren gekomen
En voor die bocht naar links, staat een bord 30km/u
[ Bericht 5% gewijzigd door Fer op 22-01-2017 21:32:40 ]
allemaal zaken die gelijktijdig kunen gebeuren:quote:
ijs plaatje, olie op de weg, te hard door de bocht, banden niet uitgelijnd, te zwarte voet, adrenaline van het moment, en vasrwel nog andere zajen. Als deze zaken tegelijk gebeuren...
Racist.quote:
[..]
allemaal zaken die gelijktijdig kunen gebeuren:
ijs plaatje, olie op de weg, te hard door de bocht, banden niet uitgelijnd, te zwarte voet, adrenaline van het moment, en vasrwel nog andere zajen. Als deze zaken tegelijk gebeuren...
Geen 30. Het was de oprit op de snelweg, daar kan je zeker 50 rijden zonder problemen. ik denk dat ik 70 reed, hard genoeg om in die bocht uit balance te rakenquote:
[..]
Nu weet je waarom.
En voor die bocht naar links, staat een bord 30km/u
dat was een spelfout. Het moet zijn: zware voet. Rot toetsen op de tel. .) je bent wel wakkerquote:
Sowieso heb je een punt,quote:
De laatste maanden hoor ik steeds een geluid bij het rechter voorwiel tijdens het rijden. Misschien een teken dat deze versleten is, al hoef dit niet de oorzaak te zijn van uit balance raken
Precies. Maar je hebt niet van de ene op de andere seconde versleten ophangrubbers of stuurkogels.quote:
[..]
Met een stel versleten ophangrubbers of stuurkogels of iets in de aandrijflijn.. heb je ook geen gevoel met je voertuig..
Bovendien vraag ik me af waarom TS geen actie ondernam nadat hij merkte dat hij de wagen in de bocht naar links bijna verloor, om hem in de volgende rechterbocht wél te verliezen. Maargoed, het is toch allemaal giswerk als je er niet bij bent geweest.
Nee, je hebt geen gevoel met de auto welke waarschijnlijk precies deed wat jij wilde.quote:
[..]
Dat zou ik ook willen weten..ik probeer op te trekken in zijn achteruit, maar de auto was eigenwijs en had ik geen controle.
Als dit op een oprit gebeurd is, lijkt mij de oorzaak makkelijk aan te wijzen. Zeker in een doordraaier komen er flinke krachten op je auto te staan. In een bocht wil je auto naar buiten, maar door de grip van de banden, de ophanging, vering, enz., kan je toch op de baan blijven. Maar al die onderdelen hebben een limiet. En bij een Fiat uit 2000 ligt die limiet lager dan bij een Mercedes-Benz uit 2017.
Zoals al is gezegd: onder sommige omstandigheden kan 70 km/h veel te hard zijn.
Kan iets met wiellager zijn maar ook wat aan de remmen.quote:
[..]
Sowieso heb je een punt,
De laatste maanden hoor ik steeds een geluid bij het rechter voorwiel tijdens het rijden. Misschien een teken dat deze versleten is, al hoef dit niet de oorzaak te zijn van uit balance raken
Houdt het op als je de rem iets intrapt?
Het zal niet de oorzaak van de slippartij zijn maar bij een auto op leeftijd zijn het dingen die je bij een controle wel meeneemt.
Heb ooit eens een Volvo 940 gekocht met slecht uitgelijnde voorwielen (niet te verwarren met slecht gebalanceerd), dat veroorzaakte een hele slechte wegligging en het gevoel alsof m'n schokdempers totaal versleten waren. Bij de proefrit was het me wel opgevallen maar in die prijsklasse (600 Euro) en verder prima staat ga ik daar niet over zeuren.
Dat was een wereld van verschil na het uitlijnen, gelijk ook een setje Michelins onder laten leggen omdat de oude banden schuin afgesleten waren. En tsja, die 40 Euro meer per band daar ga ik niet op bezuinigen. Een tank brandstof kost al meer en daar doe je geen 50.000km mee.
Nee maar de grens van grip is eerder bereikt.. Rijden doet een auto altijd wel..quote:Op zondag 22 januari 2017 22:29 schreef daNpy het volgende:
[..]
Precies. Maar je hebt niet van de ene op de andere seconde versleten ophangrubbers of stuurkogels.
Bovendien vraag ik me af waarom TS geen actie ondernam nadat hij merkte dat hij de wagen in de bocht naar links bijna verloor, om hem in de volgende rechterbocht wél te verliezen. Maargoed, het is toch allemaal giswerk als je er niet bij bent geweest.
quote:
[..]
Geen 30. Het was de oprit op de snelweg, daar kan je zeker 50 rijden zonder problemen. ik denk dat ik 70 reed, hard genoeg om in die bocht uit balance te raken
Oh, die. Ja, dat kan met enig glad weer (vorst, regen, whatever) een verraderlijk rotding zijn ja. Die bij de oude opritten van hoofddorp, die 180 graden draaiers, waren dat ook.quote:
Vanaf Schiphol richting de A4.quote:
Waar ben je nu uit de bocht gevlogen? Op een oprit? Linkje via Google-maps a.u.b.
Bij de eerste keer toen ik voelde dat ik te hard ging was het bij deze bocht
Bocht 1:
https://www.google.nl/map(...)g!2e0!7i13312!8i6656
na een beetje stuurcorrectie ging het weer goed
Een paar seconden later net voor de de tweede bocht verloor ik de controle en raakte ik in een slip. Ik eindigde dwars op de weg bijna tegen de vangrail, ongeveer waar de rode auto staat, het was niet eens in de scherpe bocht, maar net ervoor:
Bocht 2:
https://www.google.nl/map(...)Q!2e0!7i13312!8i6656
[ Bericht 8% gewijzigd door pechvogel-010 op 23-01-2017 00:34:38 (links gewijzigd) ]
Was het vanaf de n201 de a4 op?quote:
[..]
Geen 30. Het was de oprit op de snelweg, daar kan je zeker 50 rijden zonder problemen. ik denk dat ik 70 reed, hard genoeg om in die bocht uit balance te raken
In die bocht ben ik ook een keer half doorgegleden toen ik 50 reed met veel regen. Zou dus best kunnen dat je daar het beste 30 kan rijden bij slecht/glad weer
Kijk de foto's en de linkjes in het topic. Het is echt vanaf vertrek/aankomst (alias Plaza) de A4 op.quote:
[..]
Was het vanaf de n201 de a4 op?
In die bocht ben ik ook een keer half doorgegleden toen ik 50 reed met veel regen. Zou dus best kunnen dat je daar het beste 30 kan rijden bij slecht/glad weer
Idem, maar ook meerdere malen op andere wegen, er zijn best wat verraderlijke wegen in Nederland.quote:
[..]
Was het vanaf de n201 de a4 op?
In die bocht ben ik ook een keer half doorgegleden toen ik 50 reed met veel regen. Zou dus best kunnen dat je daar het beste 30 kan rijden bij slecht/glad weer
Zie net dat het echt de oprit vanuit schiphol is, dat is ook best een kutbocht. Op de een of andere manier ligt die net in zoveel graden dat je meer moet afremmen dan je denkt.
Nou?quote:
Hoe kun je vanuit stilstand wegrijden alle kanten opgaan en achterstevoren eindigen?
Echt je remmen intrappen of gas loslaten? Bij rijles hebben we geleerd 'niet remmen in een bocht'quote:
[..]
Op de een of andere manier ligt die net in zoveel graden dat je meer moet afremmen dan je denkt.
Lol als je veel te snel gaat zul je toch iets moeten. Maar meestal rem je af voor de bocht.quote:
[..]
Echt je remmen intrappen of gas loslaten? Bij rijles hebben we geleerd 'niet remmen in een bocht'
Ik rem gewoon in een bocht indien nodig, maar als het glad is dan is dat idd niet altijd handig.quote:
[..]
Echt je remmen intrappen of gas loslaten? Bij rijles hebben we geleerd 'niet remmen in een bocht'
Moet zeggen dat ik het niet kan herinneren dat ik niet mag remmen in een bocht, maar is ook alweer ruim 10jr terug dat ik rijles had.
Iedereen weet dat je met piepende banden wegrijdt als je het gas iets te diep intrapt of als er iets op de weg ligt. Maar dat de auto bij het wegrijden onbestuurbaar wordt en in een slip raak, dat is voor mij net zoals voor jou nog steeds een vraag.quote:
Normaal gesproken zou ik zeggen; ijs/olie op de weg of een mankement aan de wielen. Ik weet het
niet, daarom heb deze topic geopend..-)
Ik doe het ook vaak (maar deze keer niet, hoor..-). Dat is intuitie..het eerst wat je doet, remmen!quote:
[..]
Ik rem gewoon in een bocht indien nodig, maar als het glad is dan is dat idd niet altijd handig.
Hoeveel ongelukken kunnen worden voorkomen als mensen gewoon doorrijden i.p.v. remmen?
Geen idee, maar ik zou heel vaak achterop in een file klappen bij een afrit als ik niet in een bocht zou remmen.quote:
[..]
Ik doe het ook vaak (maar deze keer niet, hoor..-). Dat is intuitie..het eerst wat je doet, remmen!
Hoeveel ongelukken kunnen worden voorkomen als mensen gewoon doorrijden i.p.v. remmen?
Maar bij dit oprit bij schiphol snap ik het wel, voor je gevoel heb je veel asfalt ook al staat er een verdrijvingsvlak op, dus denk je dat je lekker door kan trekken, maar die binnenbocht is bijna haaks. Als je dan te enthousiast bent en je hebt de combi glad/nat/dat dan kan je hem wel kwijtraken. Geloof ik best.
Die bochten zijn bijna 90 graden!quote:
[..]
Vanaf Schiphol richting de A4.
Bij de eerste keer toen ik voelde dat ik te hard ging was het bij deze bocht
Bocht 1:
https://www.google.nl/map(...)g!2e0!7i13312!8i6656
na een beetje stuurcorrectie ging het weer goed
Een paar seconden later net voor de de tweede bocht verloor ik de controle en raakte ik in een slip. Ik eindigde dwars op de weg bijna tegen de vangrail, ongeveer waar de rode auto staat, het was niet eens in de scherpe bocht, maar net ervoor:
Bocht 2:
https://www.google.nl/map(...)Q!2e0!7i13312!8i6656
Dacht je dat je Max Verstappen was?Bij rijles heb je ook geleerd dat die borden met adviessnelheid er ook niet voor niets staan. Maar dat maakt dan blijkbaar niets uit.quote:
[..]
Echt je remmen intrappen of gas loslaten? Bij rijles hebben we geleerd 'niet remmen in een bocht'
De meeste trek ik mij niet al teveel van aan. Ze gelden immers ook voor vrachtwagens.quote:
[..]
Bij rijles heb je ook geleerd dat die borden met adviessnelheid er ook niet voor niets staan. Maar dat maakt dan blijkbaar niets uit.
anders even met de auto naar een garage of ergens op een hefbrug zetten en kijken of je iets aparts ziet
dat zou ik sowieso aanraden om er even fatsoenlijk rubber onder te laten leggen..quote:
anders even met de auto naar een garage of ergens op een hefbrug zetten en kijken of je iets aparts ziet
Maar je reed ruim twee maal zo snel als geadviseerd wordt in een auto met niet bepaald A-merk banden en ook geen model wat er om bekend staat dat de auto haarscherp door een bocht te sturen is. Hoewel de borden met adviessnelheid er ook voor vrachtwagens staan (in tegenstelling tot Duitsland waar de adviessnelheid is afgestemd op personenauto's!) was jouw snelheid voor die locatie echt aan de hoge kant.
Fixed. Geen dank.quote:
Ik anders ook wel, op van dat natte asfalt na een lange droge zomer. Haakse bocht, bijremmen en dansen met die kont.
Misschien ben ik niet helemaal duidelijk geweest in mijn uitleg.quote:
Dat is wat Fer ook al post. En na die stuurcorrectie ging het dus niet goed, want die bochten zitten aan elkaar. Blijkbaar de reactie van de auto dus gemist, een beetje vergelijkbaar met mensen die in de berm komen, die sturen wel terug, maar vergeten terug te sturen op het moment dat ze uit de berm komen, waardoor ze de weg over schieten en op de verkeerde weghelft terecht komen.
Ben niet in een slip geraakt in een bocht zoals sommige denken, het is gebeurd na de bocht in een recht stuk weg.
Met alle reacties tot nu toe denk ik ook dat (plaatselijke) gladheid op die plek een rol heeft gespeeld al dan niet in combinatie met slechte banden. Dat ik geen auto kan rijden..tja….
Ik heb de situatie gereconstrueerd, zo ongeveer is het gegaan:
Bij de eerste keer in die scherpe bocht was er eigenlijk niets aan de hand. Te hoge snelheid (waar een adviessnelheid van 30 km geldt). Even dreigde de auto in een slip te raken, maar na een beetje correctie was het weer goed.
Maar ongeveer 100 meter verder op, op een rechte stuk weg met zelfs iets lagere snelheid ging de auto plots slippen en had ik geen controle. Het voelde of ik op een ijsbaan aan het ‘rijden” was (slippen dus).
Kortom gladheid. Het ironische is dat op deze plek een bord staat: slipgevaar! Special voor automobilisten zoals ik die geen auto kunnen rijden..-)
De gladheid verklaart ook waarom ik niet weg kon rijden vanuit stilstand en meteen begon te slippen.
Misschien iets helderder nu met de constructie..-))
[/quote]quote:
Bocht 1 telt dus een adviessnelheid die ruimschoots overschreden is en de pijlen voor scherpe bocht zijn ook genegeerd.[quote]
[..]
Die bochten zijn bijna 90 graden!
Ik denk dat hij ook was gegleden als hij in mijn auto was en met ijzel op de weg..)
Ik heb in de bocht van de N201 de A4/5 op wel eens achterste voren gestaan. Regen, vlot door de bocht willen en dan op een streep in een keer alle grip kwijt zijn.quote:
Ach kom op, wie heeft die fout niet gemaakt in zijn jonge jaren?
Ik anders ook wel, op van dat natte asfalt na een lange droge zomer. Haakse bocht, bijremmen en dansen met die kont.
Verbaasde me erg, want ik heb aardige voertuigbeheersing en voel zoiets meestal wel aan. En de auto die voor me reed in hetzelfde tempo reed spinde niet. Maargoed, verder geen aandacht meer aan besteed. Niet veel later moest de auto voor de APK en toen bleken de achterbanden scheef afgesleten, veroorzaakt door iets in de achterwielophanging wat niet goed meer was. Scheen vaker voor te komen bij Punto's. Dat was dus ook de oorzaak van die uitglijder vermoed ik.
Als ik jou was zou ik dus even de achterbanden controleren op ongelijkmatige slijtage en zo nodig even bij de garage de ophanging laten checken. Zoiets kan nl. best gevaarlijk zijn.
..zou wel een punt kunnen zijn. De (goedkope) banden zitten er al 3 jaar op. Vorig jaar zijn de achterbanden vervangen, wel tweedehandese banden met genoeg profiel op en ook van een ander merk.quote:
.....
Als ik jou was zou ik dus even de achterbanden controleren op ongelijkmatige slijtage
Dit is dus de eerste winter met de ' nieuwe' achterbanden
Maar zal wel stilstaand water of olie zijn geweest.
2e hands banden......... verkeerde budgetkeuzesquote:
[..]
..zou wel een punt kunnen zijn. De (goedkope) banden zitten er al 3 jaar op. Vorig jaar zijn de achterbanden vervangen, wel tweedehandese banden met genoeg profiel op en ook van een ander merk.
Dit is dus de eerste winter met de ' nieuwe' achterbanden
Ik reed eens 50 km/u met nankangs en het regende. Een auto voor mij remde en ik wilde remmen maar er gebeurde niets. Tip: nooit op gare banden rijden en een slipcursusje doen, is interessant en je leert wat je in dit soort situaties moet doen.Ja die dodemansbocht toch.quote:
Is dat niet die scherpe 90graden bocht? die is met 70 bijhoorlijk aan de vaart met een punto.
Maar zal wel stilstaand water of olie zijn geweest.
Wordt voor TS toch tijd dat hij die Crossclimates eronder gaat gooien.
geldt dit ook als de banden nog voldoende profiel hebben en nog prima een ronde kunnen?quote:
[..]
2e hands banden......... verkeerde budgetkeuzes
Er gaan heel wat nieuwe auto's met goede banden door de bocht en total los worden verklaard. De goede banden worden dan verkocht
Mijn ervaring is dat het gros van de sloopauto's op een stel kwikfitbanden staat een huismerk accu, heb je niks aan.quote:
[..]
geldt dit ook als de banden nog voldoende profiel hebben en nog prima een ronde kunnen?
Er gaan heel wat nieuwe auto's met goede banden door de bocht en total los worden verklaard. De goede banden worden dan verkocht
Kan wel, maar ga dan wel voor een goed merk en check de DOT-code (leeftijd) en of ze uiteraard geen rare slijtage of plekken hebben.quote:
[..]
geldt dit ook als de banden nog voldoende profiel hebben en nog prima een ronde kunnen?
Er gaan heel wat nieuwe auto's met goede banden door de bocht en total los worden verklaard. De goede banden worden dan verkocht
Had ik altijd al gewild..)) maar ik heb nu een echte cursus gedaan, ik denk dat ik nu meer (af)geleerd heb dan bij een slipcursusquote:
een slipcursusje doen, is interessant en je leert wat je in dit soort situaties moet doen.
Ik denk het niet. Anders had je wel geweten wat er mis was gegaan!quote:Op woensdag 25 januari 2017 22:45 schreef pechvogel-010 het volgende:
[..]
Had ik altijd al gewild..)) maar ik heb nu een echte cursus gedaan, ik denk dat ik nu meer (af)geleerd heb dan bij een slipcursus
Wat bedoel je trouwens met een 'echte cursus'
Een slipcursus is geen echte cursus ofzo?
Ik heb ook eens hetzelfde gehad, met een Fiat Palio Station (~2000, redelijk nieuwe huurauto). Ik dook met iets te veel snelheid de afrit op, en de combinatie van snelheid en bocht deed de auto bijna stuiteren: de grip was weg, ik had haast geen controle meer. Ik heb m toen maar het rechtop kunnen houden.quote:
Heb niet alles gelezen, maar alleen dat het om een Fiat Punto gaat. Ik heb ooit hetzelfde gehad als de TS met een Fiat Punto uit 1997 oid.
Ik heb overigens nooit gekeken waarom dit gebeurde, want huurauto. Sowieso waren die Palio's eigenlijk gebouwd voor de Zuid-Amerikaanse markt en daarom erg slap afgeveerd.
Filipovquote:
[..]
Mijn ervaring is dat het gros van de sloopauto's op een stel kwikfitbanden staat een huismerk accu, heb je niks aan.
Jep, mijn vriendin d'r Starlet ook. Die waren nu op dus ik wilde perse dat ze merkbanden nam. De bandenboer zei nog: dure bandjes zeg! Eeeh ik wil gewoon dat m'n vriendin veilig naar d'r werk kan rijden. En met 13" is het verschil niet heel groot.. Nu Continentals er op.quote:
[..]
Mijn ervaring is dat het gros van de sloopauto's op een stel kwikfitbanden staat een huismerk accu, heb je niks aan.
Is dat niet inmiddels de vooras geworden?quote:
Dit. Ik acht de kans hierop groot.quote:
Ik heb haar geen auto gegeven. Ze heeft in 3 jaar tijd denk ik 5000km gereden. Sindskort gaat ze naar haar tijdelijke baan met de auto. Ik heb gezegd: of koop een andere of investeer wat in deze. Zij prijst de betrouwbaarheid en dat 'ie lekker ongecompliceerd is. Bovendien wilt ze niet te veel wegenbelasting betalen en staat 'ie in het centrum van de stad (geregeld een kras/deukje er bij door vriendelijke mede parkeerders). Maar blij dat jij beter op de hoogte bent van de situatie 😉quote:
Geef haar dan een auto met een kreukelzone en geen Starlet
Doe jezelf en anderen een plezier en onderhoud je auto goed, of stop met autorijden.quote:
[..]
..zou wel een punt kunnen zijn. De (goedkope) banden zitten er al 3 jaar op. Vorig jaar zijn de achterbanden vervangen, wel tweedehandese banden met genoeg profiel op en ook van een ander merk.
Dit is dus de eerste winter met de ' nieuwe' achterbanden
[ Bericht 0% gewijzigd door Eleiko op 26-01-2017 12:44:54 ]
Waarom moet hij haar een auto geven?quote:
Geef haar dan een auto met een kreukelzone en geen Starlet
Die kan ze prima zelf kopen. Het is geen 1958 meer.
Een band is meer dan het (resterende) profiel.quote:
[..]
geldt dit ook als de banden nog voldoende profiel hebben en nog prima een ronde kunnen?
Er gaan heel wat nieuwe auto's met goede banden door de bocht en total los worden verklaard. De goede banden worden dan verkocht
In elke bandentest komen die Chineze plong ching banden er baggerslecht uit.
Hij bedoelde zijn slippartij op de openbare weg.quote:
[..]
Ik denk het niet. Anders had je wel geweten wat er mis was gegaan!
Wat bedoel je trouwens met een 'echte cursus'
Een slipcursus is geen echte cursus ofzo?
Sjeesh 1 woordje verkeerd. ADVISEER haar dan een auto die veilig is. Weet niet of je crash tests van starlets hebt gezien? Nou ja als ze alleen binnenstad rijdt is het natuurlijk niet zo heel boeiend, maar dat zijn a-merk banden dan ook niet.quote:
[..]
Ik heb haar geen auto gegeven. Ze heeft in 3 jaar tijd denk ik 5000km gereden. Sindskort gaat ze naar haar tijdelijke baan met de auto. Ik heb gezegd: of koop een andere of investeer wat in deze. Zij prijst de betrouwbaarheid en dat 'ie lekker ongecompliceerd is. Bovendien wilt ze niet te veel wegenbelasting betalen en staat 'ie in het centrum van de stad (geregeld een kras/deukje er bij door vriendelijke mede parkeerders). Maar blij dat jij beter op de hoogte bent van de situatie 😉
1e generatie Yaris is al vele malen veiliger inderdaad. En ook ongecompliceerd en betrouwbaar.quote:
[..]
Sjeesh 1 woordje verkeerd. ADVISEER haar dan een auto die veilig is. Weet niet of je crash tests van starlets hebt gezien? Nou ja als ze alleen binnenstad rijdt is het natuurlijk niet zo heel boeiend, maar dat zijn a-merk banden dan ook niet.
Iets te hard..quote:
Vanmiddag bij Schiphol de A4 opgegaan richting Den Haag pal naast Schiphol. Op een gegeven moment merkte ik dat ik net iets te hard reed tijdens de eerste bocht naar links (rond de 70 schat ik).
Advies snelheid 30, jij rijdt meer dan het dubbele.
Wat had je dan voor uitkomst verwacht.
Maar kon je daarna wel doorrijden of moest je worden weggesleept?
Zelf wel eens een citroen saxo uit de bocht laten vliegen, ook met 70 door een bocht met een adviessnelheid van 50 (deed ik vaak genoeg in die bocht) maar toen lag er ijzel. Auto is daarna nog nagekeken maar technisch was er niks mee aan de hand. Gewoon bad luck.
en een keer een alto achterstevoren op een afrit weten te zetten maar met 140 door een bocht in de regen met een alto is niet het meest slimme wat je kan doen
Dat was 100% mijn schuld.Goede banden maken overigens echt een wéreld van verschil. Bespaar daar nou gewoon niet op!
[ Bericht 8% gewijzigd door Metro2005 op 26-01-2017 13:02:19 ]
Zij rijdt vooral door de polder, dus niet harder dan 80km/h inderdaad. Met d'r oude bandjes gleed ze aardig door in de bochten, ook in de stad. Nu niet meer. Zij voelt zich veiliger. Zoals ik al zei: ze heeft de auto al 3 jaar, toen waren de Starlets binnen haar budget, de Yarisjes of andere nieuwere auto's niet. En zoals ik ook dat al zei: ze reed heel weinig toen ze de auto kocht. Auto's met een betere kreukelzone zijn vaak nieuwer en/of zwaarder. De auto boeit haar, buiten vervoersmiddel, totaal niet dus hoe goedkoper de lasten hoe beter.quote:
[..]
Sjeesh 1 woordje verkeerd. ADVISEER haar dan een auto die veilig is. Weet niet of je crash tests van starlets hebt gezien? Nou ja als ze alleen binnenstad rijdt is het natuurlijk niet zo heel boeiend, maar dat zijn a-merk banden dan ook niet.
Maar je hebt wel gelijk. Je zult er in een Yaris een stuk beter uitzien als er een vrachtwagen frontaal op je rijdt dan in een Starlet
Maw: er is altijd wel iets beters te krijgen. Als ik Yaris had gezegd had jij Corolla gezegd. Als ik Corolla had gezegd had jij Avensis gezegd. Als ik Avensis had gezegd had jij legertank gezegd, etc. Sjees!
Edit: ik vind het wel lief van je dat de veiligheid van mijn vriendin jou zo aan het hart gaat. Kusjes
Mwa, als er een vrachtwagen binnen komt rijden is het enige verschil tussen een starlet en een avensis dat je in de avensis nog een minuutje bloedend en in in helse pijnen beklemd tussen verwrongen staal zit te wachten tot je dood bent terwijl je in de starlet direct dood bent.quote:
[..]
Zij rijdt vooral door de polder, dus niet harder dan 80km/h inderdaad. Met d'r oude bandjes gleed ze aardig door in de bochten, ook in de stad. Nu niet meer. Zij voelt zich veiliger. Zoals ik al zei: ze heeft de auto al 3 jaar, toen waren de Starlets binnen haar budget, de Yarisjes of andere nieuwere auto's niet. En zoals ik ook dat al zei: ze reed heel weinig toen ze de auto kocht. Auto's met een betere kreukelzone zijn vaak nieuwer en/of zwaarder. De auto boeit haar, buiten vervoersmiddel, totaal niet dus hoe goedkoper de lasten hoe beter.
Maar je hebt wel gelijk. Je zult er in een Yaris een stuk beter uitzien als er een vrachtwagen frontaal op je rijdt dan in een Starlet
Sjees!
Edit: ik vind het wel lief van je dat de veiligheid van mijn vriendin jou zo aan het hart gaat. Kusjes
In beide gevallen overleef je het waarschijnlijk toch niet. In je binnenspiegel kijken en op tijd wegwezen helpt een stuk beter dan 100 kilo extra staal in je wagen ter versteviging.
Dat was ook een grapje Metro, daarom juistquote:
[..]
Mwa, als er een vrachtwagen binnen komt rijden is het enige verschil tussen een starlet en een avensis dat je in de avensis nog een minuutje bloedend en in in helse pijnen beklemd tussen verwrongen staal zit te wachten tot je dood bent terwijl je in de starlet direct dood bent.
In beide gevallen overleef je het waarschijnlijk toch niet. In je binnenspiegel kijken en op tijd wegwezen helpt een stuk beter dan 100 kilo extra staal in je wagen ter versteviging.
Laten we het er op houden dat we graag risico's nemen!
M'n tante reed in een Daihatsu Move, het lijkt een miezerig wrak, maar qua kreukelzone wel vrij goed. Ze stond bij het stoplicht achter een vrachtwagen en de vrachtwagen achter haar remde te laat en ze werd verplet. Uiteindelijk alleen een beetje nekpijn en de auto was gehalveerd. Haar bril lag 10 meter verderop. De chauffeur durfde niet eens te kijken want dacht dat ze morsdood was. Dat is het verschil tussen leven of dood.
De zus van de man van m'n nicht (is daar een naam voor??) op een n-weg per ongeluk de andere helft op gegaan en frontaal geramd. Ze reed ook in een kleine oude swift ofzo, morsdood. Andere auto had niets. Nou speelt massa wel een rol, maar ik zou het gewoon niet riskeren tenzij het financieel echt niet anders kan.
Er zijn altijd gradaties. Je hebt ALTIJD iets beters. Een Starlet is geen Volvo, in een Move wil je niet dood gevonden worden en is ook geen tank. Goede bandjes maken dus wel het verschil tussen op tijd stil staan of tegen de boom aan, dat snap je toch? Net als dat ABS net dat beetje helpt met het sturen tijdens een noodstop, de gordel en airbag voor de impact, etc. Een kreukelzone is ook iets wat daarin helpt, maar is, zoals hiervoor staat, niet het enige wat belangrijk is. Een Move heeft de wielen van een winkelwagen en is hoog, daar is de Starlet weer beter in, zeker met de Continental bandjes die m'n vriendin heeftquote:
Het interesseert mij weinig als je vriendin sterft, maar aangezien jij de opmerking maakt over veiligheid en goede banden ging ik er vanuit dat het jou wel interesseert. Dan laat je haar niet in één van de onveiligste auto's die nog rondrijden rijden, vooral niet op n-wegen. Ja tegen een vrachtwagen is het in de meeste gevallen wel over, maar er zijn zat andere situaties.
M'n tante reed in een Daihatsu Move, het lijkt een miezerig wrak, maar qua kreukelzone wel vrij goed. Ze stond bij het stoplicht achter een vrachtwagen en de vrachtwagen achter haar remde te laat en ze werd verplet. Uiteindelijk alleen een beetje nekpijn en de auto was gehalveerd. Haar bril lag 10 meter verderop. De chauffeur durfde niet eens te kijken want dacht dat ze morsdood was. Dat is het verschil tussen leven of dood.
Als je slim bent blijf je ook op je eigen helft.quote:De zus van de man van m'n nicht (is daar een naam voor??) op een n-weg per ongeluk de andere helft op gegaan en frontaal geramd. Ze reed ook in een kleine oude swift ofzo, morsdood. Andere auto had niets. Nou speelt massa wel een rol, maar ik zou het gewoon niet riskeren tenzij het financieel echt niet anders kan.
Nou ik ben er klaar mee, ik ga even in m'n stokoude bak rondrammen om wat boodschapjes te doen
Wel op de duurste Michelin bandjes trouwens.Jij bent ook wel een schraper geloof ik he? Hoelang doe je met 4 banden en hoe groot is het prijsverschil tussen nieuwe goede en een gebruikte set banden dan?quote:
[..]
geldt dit ook als de banden nog voldoende profiel hebben en nog prima een ronde kunnen?
Er gaan heel wat nieuwe auto's met goede banden door de bocht en total los worden verklaard. De goede banden worden dan verkocht
Laat die punto bandjes misschien 60 euro per stuk zijn ongeveer waar heb je het over.
Dit dus.quote:
[..]
Jij bent ook wel een schraper geloof ik he? Hoelang doe je met 4 banden en hoe groot is het prijsverschil tussen nieuwe goede en een gebruikte set banden dan?
Als je er niet het geld voor (over) hebt: ga dan niet autorijden.
Ik heb 4 nieuwe goedgeteste Continentals in de maat 225/45R17 voor 470 euro inclusief montage. Mijn eerste set banden ging 80.000 km mee. Laat deze set 60.000 km meegaan: dan is dat nog steeds geen cent per km.
Dus: ophouden met janken TS en je auto fatsoenlijk onderhouden of stoppen met autorijden.
Daarnaast hebben wij geen zin in ongelukken ten gevolge van slecht onderhouden auto's die voorbij komen schuiven.
Dan moet je veel inbeeldingsvermogen hebben in een 17 jaar oude Fiat met 2e hands Chinese koektrommelbandenquote:
[..]
Die bochten zijn bijna 90 graden!
Als je goedkope banden of zomerbanden hebt, dan heb je hier de oorzaak. Een auto raakt niet zomaar ineens bestuurloos. Daar moet iets voor zijn (snelheid, gladheid, contact op de weg etc) en dat zou je aan moeten zien komen.
Rij daarom ook altijd voorzichtig, zeker met deze weersomstandheden, of pak gewoon een fatsoenlijke Audi Quattro. Dan behou je veel meer grip in verhouding met een voorwiel aangedreven auto als je toevallig het contact met de voorwielen verliest.
quote:
of pak gewoon een fatsoenlijke Audi Quattro. Dan behou je veel meer grip in verhouding met een voorwiel aangedreven auto als je toevallig het contact met de voorwielen verliest.
_!!!Pak gewoon een bmw met de aandrijving op de juiste wielen en neem de bocht dwars zoals het hoort.
Tering 80k km met Continentals, dan moet je echt wel slaapverwekkend langzaam rijden.quote:
Ik heb 4 nieuwe goedgeteste Continentals in de maat 225/45R17 voor 470 euro inclusief montage. Mijn eerste set banden ging 80.000 km mee. Laat deze set 60.000 km meegaan: dan is dat nog steeds geen cent per km.
De grap is dat bijna niemand met een BMW kan driften.quote:
[..]
Pak gewoon een bmw met de aandrijving op de juiste wielen en neem de bocht dwars zoals het hoort.
Hoe sneu is dat, een BMW hebben en niet kunnen driften
Met alle meningen tot nu tot over dure, slechte en goedkope banden, vraag ik me af of dit echt een verschil zou hebben uitgemaakt met dure banden van een ander merk.quote:
Ik doe zelf denk 2 jaar met mijn banden. Die zijn wel wat duurder want ik heb 17"nu.
Laat die punto bandjes misschien 60 euro per stuk zijn ongeveer waar heb je het over.
Ik heb nog eens gekeken naar mijn banden, deze zien er nog prima uit met meer dan voldoende profiel.
De voorbanden (winterbanden van het goedkope Servisch merk) die er 3 jaar opzitten met 20 Km per jaar, zien er nog als nieuw uit. Ook de achterbanden zien er nog prima uit. Zegt natuurlijk nog niets over de grip op de weg.
Ik denk dat met dure banden op ijs/ijzel in combinatie met de gereden snelheid dure banden weinig hadden geholpen.
Ik denk dat ik me meer zorgen moet maken om de banden van mijn fiets dan de banden van mijn auto..--)) Die zijn echt aan vervanging toe, en ik fiets elke dag
Om eerlijk te zien kan ik gerust zeggen dat ik mijn auto maximaal onderhoud. Elk klein dingetje wat ik merk, wordt vervangen of ga ik ermee naar de garage. Ik denk dat ik in 3 jaar tijd 3x keer de aanschaf van deze auto aan onderhoud heb uitgegeven. Zelfs de motor is vervangenquote:
[..]
Doe jezelf en anderen een plezier en onderhoud je auto goed, of stop met autorijden.
Wat kostte je auto toen je hem kocht?quote:
[..]
Om eerlijk te zien kan ik gerust zeggen dat ik mijn auto maximaal onderhoud. Elk klein dingetje wat ik merk, wordt vervangen of ga ik ermee naar de garage. Ik denk dat ik in 3 jaar tijd 3x keer de aanschaf van deze auto aan onderhoud heb uitgegeven. Zelfs de motor is vervangen
idd, dat was de echte cursus!quote:
[..]
Hij bedoelde zijn slippartij op de openbare weg.
Vraag ik me af of hetgeen wat je in een slipcursus leert of je dit ook in een praktijksituatie kunt doen. Zelfde verhaal met oefeningen bij rampen... als het echt erop aankomt, dan doen mensen vaak het tegenovergestelde. Paniek en stress zijn grote factoren
Dat zegt alles over de grip. Als banden na 60k km er nog als nieuw uitzien dan zijn ze dus van kei en keihard rubber gemaakt en is de grip dus bagger in het kwadraat. Na 60k km zijn normaal gesproken je banden bijna kaal.quote:
[..]
Met alle meningen tot nu tot over dure, slechte en goedkope banden, vraag ik me af of dit echt een verschil zou hebben uitgemaakt met dure banden van een ander merk.
Ik heb nog eens gekeken naar mijn banden, deze zien er nog prima uit met meer dan voldoende profiel.
De voorbanden (winterbanden van het goedkope Servisch merk) die er 3 jaar opzitten met 20 Km per jaar, zien er nog als nieuw uit. Ook de achterbanden zien er nog prima uit. Zegt natuurlijk nog niets over de grip op de weg.
Ik heb ook een slipcursus gehad en ja je kan die kennis wel degelijk goed gebruiken als het zover komt maar in de praktijk heb je lang niet altijd de ruimte om te corrigeren. Ik heb ook een keer een saxo in een betonnen muur geramd toen de achterkant uitbrak in de bocht van het kleinpolderplein (a20 ricting A13). Met 1 baan en betonnen muren aan beide kanten heb je niet zoveel ruimte om te corrigerenquote:
[..]
idd, dat was de echte cursus!
Vraag ik me af of hetgeen wat je in een slipcursus leert of je dit ook in een praktijksituatie kunt doen. Zelfde verhaal met oefeningen bij rampen... als het echt erop aankomt, dan doen mensen vaak het tegenovergestelde. Paniek en stress zijn grote factoren
. In andere situaties met gladheid, ijzel etc heb ik wel wat gehad aan de slipcursus (niet remmen, koppeling in, tegensturen maar niet téveel etc)Ik mis even hoe goed onderhoud te rijmen is met 2e hands Servische hoelahoep winterbanden.quote:
[..]
Met alle meningen tot nu tot over dure, slechte en goedkope banden, vraag ik me af of dit echt een verschil zou hebben uitgemaakt met dure banden van een ander merk.
Ik heb nog eens gekeken naar mijn banden, deze zien er nog prima uit met meer dan voldoende profiel.
De voorbanden (winterbanden van het goedkope Servisch merk) die er 3 jaar opzitten met 20 Km per jaar, zien er nog als nieuw uit. Ook de achterbanden zien er nog prima uit. Zegt natuurlijk nog niets over de grip op de weg.
[ afbeelding ]
Ik denk dat met dure banden op ijs/ijzel in combinatie met de gereden snelheid dure banden weinig hadden geholpen.
Ik denk dat ik me meer zorgen moet maken om de banden van mijn fiets dan de banden van mijn auto..--)) Die zijn echt aan vervanging toe, en ik fiets elke dag
[ afbeelding ]
Wissel je die ook elk half jaar om of kachel je er het hele jaar door op?
De voorbanden van het Servisch merk (Trayal) zaten al erop ton ik de auto kocht 3 jr geleden.quote:
[..]
Ik mis even hoe goed onderhoud te rijmen is met 2e hands Servische hoelahoep winterbanden.
Wissel je die ook elk half jaar om of kachel je er het hele jaar door op?
De achterbanden (van het merk Yokohama) waren tweedehands en zijn vorige jaar bij de APK opgezet. Wisselen doe ik niet. Winterbanden hebben zover ik weet alleen effect bij sneeuw
¤ 1200, met een gare motor wat ik niet vooraf wist...))quote:
[..]
Wat kostte je auto toen je hem kocht?
Ik ken deze plek, ik rij hier ook vaak. Er staat een advies van 60 Km, maar de meeste halen mij in met 80 Km...))quote:
[..]
toen de achterkant uitbrak in de bocht van het kleinpolderplein (a20 ricting A13).
Bij Reiswijk richting de A4 staat ook zo een rot bocht, bijna half rond
??? ik zou eerder zeggen slijtage..quote:
[..]
Na 60k km zijn normaal gesproken je banden bijna kaal.
Dus ik kan met mijn banden gerust 100000 Km of meer rijden zonder zichtbare slijtage?
Hoe harder het rubber hoe langer ze meegaan en hoe minder grip je hebt. Goede banden zijn na 60.000km echt wel aan vervanging toe en aangezien ze bij jou nog bijna amper afgesleten zijn is de rubbersamenstelling blijkbaar keihard = weinig grip.quote:
[..]
??? ik zou eerder zeggen slijtage..
Dus ik kan met mijn banden gerust 100000 Km of meer rijden zonder zichtbare slijtage?
Grip vs duurzaamheid zijn in de regel tegenpolen van elkaar en het is dus eigenlijik altijd een compromis.
écht goed plakkende banden met een zacht rubbercompound zoals bv Toyo's kan je na 20k km al vervangen terwijl goedkoop baggerrubber na een ton nog voldoende profiel heeft. Alleen heb je de wagen waarschijnlijk voor die tijd al in een vangrail geparkeerd wegens gebrek aan grip.
Leeftijd is ook iets om in de gaten te houden, na een jaar of 6 begint het rubber wel echt hard te worden en uit te drogen en moet je je banden eigenlijk ook vervangen.
Winterbanden hebben vooral effect bij lage temperaturen, niet perse bij sneeuw.quote:
[..]
De voorbanden van het Servisch merk (Trayal) zaten al erop ton ik de auto kocht 3 jr geleden.
De achterbanden (van het merk Yokohama) waren tweedehands en zijn vorige jaar bij de APK opgezet. Wisselen doe ik niet. Winterbanden hebben zover ik weet alleen effect bij sneeuw
Vertelde de verkoperquote:
[..]
Winterbanden hebben vooral effect bij lage temperaturen, niet perse bij sneeuw.
En nee, ik heb geen aandelen winter/sneeuwbanden. Ik rijd al 10+ jaar op A merk zomer/regenbanden. En pas mijn rijstijl aan aan de omstandigheden.
Feit blijft namelijk wel dat oude banden en C/D merk banden aanmerkelijk slechter zijn.
Blijkbaar vertellen de garages dit niet. Ze vragen je wel of je nieuwe of tweedehandse banden wilt.quote:
[..]
Hoe harder het rubber hoe langer ze meegaan en hoe minder grip je hebt. Goede banden zijn na 60.000km echt wel aan vervanging toe en aangezien ze bij jou nog bijna amper afgesleten zijn is de rubbersamenstelling blijkbaar keihard = weinig grip.
Maar ruw of zacht, had ik nooit eerder gehoord. Je weet niet wie je moet geloven met soms tegenstrijdige info.
Mooie TV-reclames van Michelin zie je genoeg
Volgens een autobandentest van de ANWB uit 2011, scoren de winterbanden van het Servisch merk Trayal (mijn banden die nu voorop zitten) als slechtste, en Continental als beste:quote:
Maar even tussendoor; de capriolen van TS zouden best wel eens veroorzaakt kunnen zijn door zijn/haar keuze voor de banden waar hij/zij op rolt.
https://automotive-werkpl(...)-trayal-de-slechtste
Zet er dan 4 nieuwe onder die wel goed zijn en laat uitlijnen en balanceren en laat ff de wielophanging nakijken.quote:
[..]
Volgens een autobandentest van de ANWB uit 2011, scoren de winterbanden van het Servisch merk Trayal (mijn banden die nu voorop zitten) als slechtste, en Continental als beste:
https://automotive-werkpl(...)-trayal-de-slechtste
Of koop een nieuwe auto.
Aan de ene kant doe je je username eer aan, aan de andere kant: met wat beter onderzoek / een betere voorbereiding kun je veel (zeker niet alle) ellende voorkomen.quote:
[..]
¤ 1200, met een gare motor wat ik niet vooraf wist...))
60k voor de achterband, voor is een goede band na 30k al bijna kaal met fwd.quote:
[..]
Dat zegt alles over de grip. Als banden na 60k km er nog als nieuw uitzien dan zijn ze dus van kei en keihard rubber gemaakt en is de grip dus bagger in het kwadraat. Na 60k km zijn normaal gesproken je banden bijna kaal.
Mijn ervaring is iets anders. Goedkope Chinese/Indiase/Koreaanse hebben amper grip in de kou/regen EN zijn sneller versleten dan Michelin/Conti/Bridgestone enz..quote:
[..]
Hoe harder het rubber hoe langer ze meegaan en hoe minder grip je hebt. Goede banden zijn na 60.000km echt wel aan vervanging toe en aangezien ze bij jou nog bijna amper afgesleten zijn is de rubbersamenstelling blijkbaar keihard = weinig grip.
Grip vs duurzaamheid zijn in de regel tegenpolen van elkaar en het is dus eigenlijik altijd een compromis.
écht goed plakkende banden met een zacht rubbercompound zoals bv Toyo's kan je na 20k km al vervangen terwijl goedkoop baggerrubber na een ton nog voldoende profiel heeft. Alleen heb je de wagen waarschijnlijk voor die tijd al in een vangrail geparkeerd wegens gebrek aan grip.
Leeftijd is ook iets om in de gaten te houden, na een jaar of 6 begint het rubber wel echt hard te worden en uit te drogen en moet je je banden eigenlijk ook vervangen.
Binnen een merk zie je wel. Conti Sport heeft meer grip is sneller op. EcoConti gaat langer mee, heeft minder grip. Maar nog altijd heeft zo'n ecoband van een goed merk, veel meer grip dan die troep van Nangkang/Kumho enz..
PS mijn zomerbanden hebben zeker al 60k gemaakt en gaan er straks gewoon weer op. Kwestie van beetje netjes rijden.
Mijn banden achter zijn kaal na 15kquote:
[..]
60k voor de achterband, voor is een goede band na 30k al bijna kaal met fwd.
Dan heb je wel erg zacht rubber en doe je heel erg je bestquote:
[..]
Mijn banden achter zijn kaal na 15k
Haha nou ja iets overdreven denk ik. Maar zit nu op de 10k en nog 4.5mm overquote:
[..]
Dan heb je wel erg zacht rubber en doe je heel erg je best
En voor dan?quote:
[..]
Mijn banden achter zijn kaal na 15k
LF: 6.0mm 6.1mm 6.0mm
RF: 6.1mm 6.1mm 6.0mm
LR: 5.3mm 5.3mm 5.6mm
RR: 5.2mm 5.2mm 5.5mm
Wat ik ook opvallend vond was: Adjusted tire pressure to: 45 PSI front, 45 PSI rear.... dat is 3.1 bar. Alles voor een beetje extra range denk ik
Enerzijds voldoen ze wel aan de eisen, anders hadden ze niet verkocht mogen worden. Anderzijds kan het zoals nu blijkt, levensgevaarlijk zijn bij bepaalde weersomstandigheden. ik had geluk dat niemand voor of achter me reedquote:
Ik denk dat het aan het goedkope rubber ligt.
haha, dit is maar een topje van de ijsberg.quote:Op zaterdag 28 januari 2017 09:02 schreef Eleiko het volgende:
[..]
Aan de ene kant doe je je username eer aan, aan de andere kant: met wat beter onderzoek / een betere voorbereiding kun je veel (zeker niet alle) ellende voorkomen.
Als je net je rijbewijs hebt, en je staat op het punt om je eerste tweedehandse auto te kopen met 0 kennis van auto's, en je staat tegenover een bijna gepensioneerde keurige meneer uit de achterhoek die je dan herhaardelijk vertelt "er mankeeert niets aan deze auto"... dan is de keuze snel gemaakt.
Doet me toch denken aan de reclame van VW met dat keurige oude vrouwtje. Verschil is dat VW, degelijke autos maakt
Niet meer.quote:
Verschil is dat VW, degelijke autos maakt
Eens, in die reclame ging het om een oude Golf met die mooie ronde koplampenquote:
Das war einmalquote:
Geen van beiden. Auto is vandaag op de brug geweest i.v m. lek uitlaat. Niets te merken van voor- of achteras.quote:
[..]
Is dat niet inmiddels de vooras geworden?
Zal toch een combinatie zijn geweest van gladheid, te hoge snelheid, goedkope banden met slechte grip en waarschijnlijk ook nog eens geremd.
En wat heb je nou geleerd?quote:
[..]
Geen van beiden. Auto is vandaag op de brug geweest i.v m. lek uitlaat. Niets te merken van voor- of achteras.
Zal toch een combinatie zijn geweest van gladheid, te hoge snelheid, goedkope banden met slechte grip en waarschijnlijk ook nog eens geremd.
Ongeacht de kwaliteit van de banden... borden niet negeren en aangepaste snelheid rijden in zo een vervelende bocht..-))quote:
Bij droog weer, zoveel mogelijk naar buiten voorsorteren, hard remmen vlak VOOr de bocht, rem lossen en insturen, diep insturen richting de binnenbocht. Voorbij het scherpste punt, gas indrukken en volgas de bocht zo wijd mogelijk naar buiten eindigen.
Dudequote:
Ja, als het koud/nat/glad is.
Bij droog weer, zoveel mogelijk naar buiten voorsorteren, hard remmen vlak VOOr de bocht, rem lossen en insturen, diep insturen richting de binnenbocht. Voorbij het scherpste punt, gas indrukken en volgas de bocht zo wijd mogelijk naar buiten eindigen.
Hmmm......toch heb ik wel eens enkele jaren terug gelezen dat in een incidenteel geval traction control wel eens roet in het eten wil gooien. Het systeem gaat dan iets te overijverig te werk met soortgelijke situaties als bij TS tot gevolg. Vooral het feit dat hij aangeeft dat de auto bij het wegrijden ook vreemd reageerde is erg opmerkelijk, want dat is geen normaal "gedrag" zeg maar. Wellicht de boordcomputer eens in de garage laten uitlezen?quote:Op zondag 22 januari 2017 19:41 schreef k_man het volgende:
Als het alleen daar gebeurde zal het eerder aan jou of aan de weg liggen, niet aan de auto.
Ja, maar met zo een keurige rijstijl word je nooit een correurquote:
Je maakt me toch weer terecht bang...want dat vreemd gedrag van het niet normaal weg kunnen rijden, vind ik nog steeds het meest bizare gedeelte van het hele geval.quote:
[..]
Vooral het feit dat hij aangeeft dat de auto bij het wegrijden ook vreemd reageerde is erg opmerkelijk, want dat is geen normaal "gedrag" zeg maar. Wellicht de boordcomputer eens in de garage laten uitlezen?
Ik doe het nu al bijna in mijn broek bij iedere scherpe bocht op de snelweg
tractiecontrole in een 16 jaar oude punto hahahaquote:
[..]
Hmmm......toch heb ik wel eens enkele jaren terug gelezen dat in een incidenteel geval traction control wel eens roet in het eten wil gooien. Het systeem gaat dan iets te overijverig te werk met soortgelijke situaties als bij TS tot gevolg. Vooral het feit dat hij aangeeft dat de auto bij het wegrijden ook vreemd reageerde is erg opmerkelijk, want dat is geen normaal "gedrag" zeg maar. Wellicht de boordcomputer eens in de garage laten uitlezen?
Wat is daar zo lachwekkend aan?quote:
tractiecontrole in een 16 jaar oude punto hahaha
Vanaf 1996 is de Punto geleverd met ABS en naar keuze ABS + TC. Dus het zou kunnen.
Met een IQ wat niet veel hoger is dan je schoenmaat ook niet.quote:
[..]
Ja, maar met zo een keurige rijstijl word je nooit een correur
Ben toch blij dat het bij mij niet het geval is. Schoenmaak 125 lijkt mij best lastig in het dagelijks leven.quote:Op donderdag 2 februari 2017 18:15 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Met een IQ wat niet veel hoger is dan je schoenmaat ook niet.
Schoenmaken is sowieso lastig.quote:
[..]
Ben toch blij dat het bij mij niet het geval is. Schoenmaak 125 lijkt mij best lastig in het dagelijks leven.
Wees niet bang, met "oefenen" op straat wordt je sowieso nooit een coureur.quote:
[..]
Ja, maar met zo een keurige rijstijl word je nooit een correur
Wel een van de beste courreurs ooit, heeft het nu wel lastig jammer genoeg.quote:
[..]
Schoenmaken is sowieso lastig.
quote:
[..]
Schoenmaken is sowieso lastig.
..-)) hoewel, als ik een rijke Arabier was, had ik misschien een mogelijkheid om een plek te krijgen voor veel geld bij zo 'n F1 teamquote:
[..]
Wees niet bang, met "oefenen" op straat wordt je sowieso nooit een coureur.
ABS was al beschikbaar sinds 1990 als ik me niet vergis. De 1992 VR6 had het. Het stelde niet zoveel voor echter. Die dingen waren goed voor snelheden minder dan 50kmph.quote:
[..]
Wat is daar zo lachwekkend aan?
Vanaf 1996 is de Punto geleverd met ABS en naar keuze ABS + TC. Dus het zou kunnen.
We hadden het hier over een Punto, niet over andere merken.quote:
[..]
ABS was al beschikbaar sinds 1990 als ik me niet vergis. De 1992 VR6 had het. Het stelde niet zoveel voor echter. Die dingen waren goed voor snelheden minder dan 50kmph.
Wil je andere merken erbij betrekken dan b.v. Ford, die leverde al vanaf 1987 ABS systemen.
En BMW al vanaf '84 of '85quote:
[..]
We hadden het hier over een Punto, niet over andere merken.
Wil je andere merken erbij betrekken dan b.v. Ford, die leverde al vanaf 1987 ABS systemen.
.Hoe is het nu met je auto TS, nog eigenaardigheden meegemaakt ermee?
Sinds 1979 verkrijgbaar op een W126.quote:
[..]
ABS was al beschikbaar sinds 1990 als ik me niet vergis. De 1992 VR6 had het. Het stelde niet zoveel voor echter. Die dingen waren goed voor snelheden minder dan 50kmph.
Dus je weet dat je op versleten joekels rijdt, houdt te weinig afstand en geeft dan de ABS de schuld dat je ergens op vlamt?quote:
Ik reed een BMW 7-serie uit 1980 met ABS. Heeft me wel een keer een crash opgeleverd... alhoewel dat eerder door de slechte banden was denk ik. Hierdoor greep ABS veel te snel in en kon ik niet meer remmen terwijl ik helemaal niet hard reed.
Volgens mij is ABS nooit bedoeld om een remweg te verkorten
Nee ik hield ruim genoeg afstand. Banden waren niet versleten maar wel slecht merk (nankang). Het was een klein beetje vochtig. Ik reed 50 en voor me remde iemand af voor een drempel (zaten echt 5 auto's tussen denk ik) dus ik remde ook rustig af en opeens greep de ABS in dus ik trappen wat ik kon maar er gebeurde niets en tikte zo die auto voor me aan. Is m'n enige ongeluk ooit geweest (behalve een eenzijdige) dus valt me nog alles mee. Maar je vertrouwt de auto er niet meer door.quote:
[..]
Dus je weet dat je op versleten joekels rijdt, houdt te weinig afstand en geeft dan de ABS de schuld dat je ergens op vlamt?
Volgens mij is ABS nooit bedoeld om een remweg te verkorten
Met ABS kun je in principe net zo hard remmen als zonder, alleen blijft je auto beter bestuurbaar.quote:
Ik reed een BMW 7-serie uit 1980 met ABS. Heeft me wel een keer een crash opgeleverd... alhoewel dat eerder door de slechte banden was denk ik. Hierdoor greep ABS veel te snel in en kon ik niet meer remmen terwijl ik helemaal niet hard reed.
Het is wel zo dat de eerste generatie(s) ABS minder geavanceerd waren, niet 4-kanaals en minder snel afwisselen remmen/rollen.
Ik snap ook niet precies wat er gebeurde. M'n ABS lampje brandde wel al maar dat heb ik vaker gehad bij auto's en ik voelde de ABS wel ingrijpen. Voor m'n gevoel kon ik daar als de ABS niet had ingegrepen gemakkelijk op tijd stil staan, maar misschien had ik het wel mis en was ik ook doorgegleden op die chinese poepbanden. M'n oldtimer verzekering werd paar maanden erna verdubbeldquote:
[..]
Met ABS kun je in principe net zo hard remmen als zonder, alleen blijft je auto beter bestuurbaar.
Het is wel zo dat de eerste generatie(s) ABS minder geavanceerd waren, niet 4-kanaals en minder snel afwisselen remmen/rollen.
Koop gewoon een kaartje voor de ijsbaan als je graag een middagje wil glijden, maar laat de rest van ons er voortaan buiten.quote:
[..]
maar misschien had ik het wel mis en was ik ook doorgegleden op die chinese poepbanden.
Ja boze neger uit de caddy voor me: THE FUCK SWA WAAROM REM JE NIET #$^@#%quote:
[..]
Koop gewoon een kaartje voor de ijsbaan als je graag een middagje wil glijden, maar laat de rest van ons er voortaan buiten.
Daarna wel meteen andere bumper eronder gezet.
Bleef een toffe auto
