[PTA SC] 1940 Packard 180

quote:

The Packard 180 was introduced for the 1940 model year (18th series) by the Packard Motor Car Company to replace the discontinued Packard Twin Six as their top-of-the-line luxury model. The correct name of the model was Custom Super Eight One-Eighty. The car was derived from the Packard Super Eight One-Sixty with which it shared the complete running gear including the in-line eight-cylinder, 356-cubic-inch (5,830 cc) engine that developed 160 horsepower. It was advertised as the most powerful eight-cylinder engine offered by any automobile manufacturer in 1940. (By contrast, the Cadillac 346 cubic inch V-8 developed 150 hp). It replaced the Packard Eight, and was replaced by the Packard Super Eight.

Packards of all series (110, 120, 160, 180) shared similar body styling in 1940 (which some later said led to a "cheapening" of the once-exclusive luxury marque), using the same bodies with hoods and front fenders of different length to meet their respective chassis. Thus the 160 and 180 got identical bodies. However, the 180s featured finer interior detailing with the best fabrics, leather and carpeting available. Packard used a special woolen ceiling in these cars only which was sewn longitudinally. Packard built the partition in its Limousines in a way that there was no hint of it when the partition glass was lowered, allowing the owner to use the car by himself as a sedan (thus the designation "Sedan Limousine" by Packard).

In 1940, Packard made air conditioning an option. It was developed by the Henney Motor Company with whom Packard had a long lasting business connection and used on Henney bodied ambulances as early as 1938. It was the first time that A/C was available on a stock automobile.

In an exclusive agreement with Packard since 1937 until Henney's demise in 1954, Henney provided bodies for Packards's ambulances, hearses and flower cars, and they often provided special custom body work for passenger cars. The pre-World War II Henney models usually had 160-180 trim but were actually on the Packard 120A 156" wheelbase chassis with the smaller 288 cubic inch engine although there were also 160 and 180 versions available.

There were minor styling changes in the 1941 and 1942 models (19th and 20th series), the most notable of which was the moving of the headlights into the fenders. Also for the first time, running boards could be deleted with a rocker panel put in their place to cover the chassis, and two-tone paint schemes were available.

The final 180s rolled off the Packard assembly line in February, 1942, as World War II brought a halt to civilian automobile production. There have been rumors that machinery was transferred to the Soviet Union, and production continued until 1959 as the ZIS-110. However, according to James Ward's book The Fall of Packard, page 46, he found no supporting evidence in the Packard archives of such a transfer. Also, the ZIS-110 shares no sheet metal with any Packard,[1] despite the fact that its external decor elements were intentionally designed to heavily resemble pre-war Packards, favoured by Stalin.

The Packard 180 was also the first car to have power windows.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 12:40 schreef FkTwkGs2012 het volgende:

dangel , geile chicka, neuckuh? doe jij eens een goeie gooi naar wat het thema van alex zijn boek is.

Op vrijdag 2 september 2011 14:39 schreef Dangel het volgende:

jij bent de ontsteking van de blinde darm die PTA SC heet

quote:

Op zondag 11 september 2011 21:47 schreef Anne het volgende:
IK BEN LABIEL.

quote:

Op dinsdag 21 september 2010 18:39 schreef Anne het volgende:
Ik reed gisteren wel even door een tunnel. En toen ik eruit kwam, kwam ik.

quote:

Op dinsdag 19 februari 2008 19:09 schreef BaraCuda het volgende:
Ik heb ook een piemel

quote:

Op woensdag 12 mei 2010 21:54 schreef Sounddragon het volgende:

sex en Lada in één zin

_{*mompelt iets over anticonceptie}

Op woensdag 12 mei 2010 21:55 schreef Alexxxxx het volgende:

de enige auto waarin enigzins sexuele dingen zijn gebeurd met mij is anders mijn niva

Op woensdag 12 mei 2010 21:56 schreef Sjoegerd het volgende:

Herinner me er aan dat ik niet in jouw Niva ga zitten

quote:

@2cv:
Op maandag 28 juni 2010 17:17 schreef Paladijn het volgende:
Met de hoeveelheid onzin die je verkondigd is het geen wonder dat je geen PTA-mod meer bent

quote:

Op maandag 12 juli 2010 21:43 schreef Alexxxxx het volgende:
mijn nagels zijn vandaag gelakt

quote:

Op vrijdag 13 augustus 2010 21:19 schreef BaraCuda het volgende:

Je hebt nog gelijk ook m'n rechter tiet is verrekt

quote:

Op vrijdag 13 augustus 2010 22:09 schreef Anne het volgende:

Nou en . Niemand komt zomaar aan mijn boobjens.

quote:

Op woensdag 9 februari 2011 21:33 schreef Barcaconia het volgende:

Heb jij soms zin in aids tijdens je chemokuur?

Op woensdag 9 februari 2011 21:37 schreef Alexxxxx het volgende:

nee,ik drink (vrijwel) geen alcohol.

quote:

Op maandag 8 april 2013 12:08 schreef Alexxxxx het volgende:

Als ik zou weten wat ik bedoel zou ik het waarschijnlijk niet posten.

quote:

Op zaterdag 14 december 2013 22:58 schreef Paladijn het volgende:
Uiteindelijk houdt dit alleen maar in dat Alexxx de slimste man op aarde is.

quote:

Op zaterdag 4 oktober 2014 12:10 schreef Dingest het volgende:
We zijn hier allemaal bejaarden - op Alfisti na dan

quote:

Op maandag 24 november 2014 19:40 schreef Alexxxxx het volgende:
Nee, ik ben als sadistische klootzak geboren, dat is niet iets van de laatste jaren.

quote:

Op vrijdag 18 maart 2016 21:07 schreef Paladijn het volgende:

ik heb nog een leven buiten fok

quote:

Op woensdag 28 december 2016 19:47 schreef Alfisti het volgende:
Is dit de nieuwe SC?