SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Na een weekend rust maakt de Formule 1 zich op voor de laatste back-to-back races tot aan de zomerstop. Komende zondag zal de Grote Prijs van Hongarije worden verreden, waarna het hogesnelheidscircus een week later Duitsland aan zal doen. Sinds de afgelopen race in Engeland is de strijd in het wereldkampioenschap ongekend spannend. De ooit zo indrukwekkende voorsprong van Nico Rosberg op Lewis Hamilton is geslonken tot slechts één miserabel puntje. De toch al niet al te beste vrienden zullen dus alle trucs uit de kast moeten halen om met een voorsprong op vakantie te gaan. Achter de twee Mercedes-kemphanen vechten Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel en Max Verstappen om plek drie.
De race in Hongarije zal zoals gebruikelijk worden verreden op de 4.381 kilometer lange Hungaroring. Het circuit ligt dichtbij Mogyoród, een bescheiden plaats in de buurt van Boedapest. Ondanks het gegeven dat de korte en bochtige baan nooit erg populair is geweest onder racefans, is het zo langzamerhand wel één van de langst dienende circuits op de kalender aan het worden. Sinds de eerste uitvoering in 1986 heeft het Hongaarse circuit geen jaargang overgeslagen en komende zondag zal daarom de 31e editie worden verreden. De impopulariteit komt voor het grootste deel voort uit het feit dat brute inhaalacties een zeldzaamheid zijn op de trage baan. Veel krappe bochten en een relatief kort recht stuk nodigen uit tot een optocht. Flink wat edities lieten dan ook een saai raceverloop zien. Aan het begin van dit jaar is het circuit overigens in zijn geheel van nieuw asfalt voorzien en zijn een aantal uitloopstroken verbreed.
De meest succesvolle rijders in Hongarije zijn Lewis Hamilton en Michael Schumacher. Beiden zegevierden hier vier keer. Daarentegen won Hamilton’s rivaal Rosberg hier nog niet. De Duitse klassementsleider stond zelfs nog nooit op het Hongaarse podium. Een man die dat wel deed is onze eigen raceheld Jos Verstappen. De Limburger bezorgde ons land in 1994 een primeur door voor de eerste maal in de historie van de Formule 1 als Nederlander het podium te beklimmen. De toenmalig Benetton-coureur finishte op een mooie zondag in augustus als derde achter Schumacher en Damon Hill.
Jos’ zoon Max zal handenwrijvend uitkijken naar de vele bochten die de Hungaroring rijk is. Zijn RB12 lijkt op voorhand uitermate geschikt voor dit circuit. Er zal teamgenoot Daniel Ricciardo echter veel aan gelegen zijn Verstappen ditmaal voor te blijven. De Australiër werd de afgelopen races door zijn veel jongere teamgenoot nadrukkelijk richting het tweede plan verwezen en volgens teambaas Christian Horner zal dat hem alleen maar inspireren. Verstappen is de laatste weken echter in bloedvorm. Ook na Engeland werd de Nederlander weer volop geprezen door de internationale media. Max zal er dan ook alles aan doen om die lijn door te zetten en in navolging van zijn vader het Hongaarse podium te mogen beklimmen. Bij voorkeur als winnaar.
*afbeelding gemaakt 15-7
FUCK DAT DUURDE LANG!!!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
That's what she said.quote:
Op
Op vrijdag 19 december 2014 13:42 schreef SilentChaos het volgende:
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
CG O+ Louter kwaliteitsposts _O_
Op dinsdag 8 september 2015 14:08 schreef ieniminimuis het volgende:
Jij bent de allerleukste van dit topic, hiep hé hoera hoezee *O*
Op mn werk laatst zei iemand potverdomme, gister seks met de vrouw en ik kwam klaar, zegt mn vrouw ben je nu al klaar?quote:
Zegt een andere collega, vanmorgen zei mijn vrouw ben je nog lang doorgegaan gister?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ja, voor de race. Niet voor deelname aan Q2. En als je daar een goede tijd neer zet mag je gewoon de race starten.quote:Op zaterdag 23 juli 2016 15:16 schreef franklop het volgende:
[..]
Nee, Q1 is bepalend daarin. Dat zag je dus ook aan de stand
Sterker nog. De 107% is niet leidend. Alleen dat de stewards beslissen. Laatste keer dat de regel werd toegepast was volgens mij bij de HRT's in 2010 en 2011 in de eerste race van het seizoen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
twitter:pirellisport twitterde op zaterdag 23-07-2016 om 15:16:07 His name is Rio and he dances in the sand. #HungarianGP https://t.co/7lbKF7Jmf2 reageer retweet
His name is Rio and he dances in the sand.
De historie is natuurlijk anders. In de jaren 70 en 80 was het voor privateers vrij normaal om hun waardeloze wagens te laten rijden, In de jaren 70 had je werkelijk rijdende chicanes. In de jaren kwam het echter dat er 26 rijders per GP mochten starten, dus prutsers als Otto Stuppacher (zoek maar op!) werden vanzelf wel gelimineerd.quote:
[..]
[..]
Het is eigenlijk nog een reliek uit een verleden toen er nog een enorm startveld bestond met té veel teams die in feite gewoon gelukszoekers waren en zodanig traag dat het levensgevaarlijk was (rijdende chicanes).
De 107% regel was bedoeld om het veld een minimaal tempo op te kunnen leggen.
Life kon zodoende al niet eens door PREqualifying komen, waar maar 4 auto's zich voor konden plaatsen tussen alle teams die de afgelopen 2 halve jaren niet bij de top 13 zaten. Er was dus een goed apparaat wat rijdende chicanes elimineerde.
Maar geldproblemen werden groot na de professionalisering in 1990 en vooral de veranderingen in 1994, wat de stekker uit het Larousse ne Lotus team gooide. Hierdoor werd de 110% regel in het leven geroepen, maar daardoor kon zelfs Deletraz in een Pacific, zonder twijfel een van de slechtste coureurs ooit in een van de slechtste auto's uit die tijd, zich nog kwalificeren. Dus werd het in 1996 aangescherpt.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
En dan de Mercs P1 en P2 wat al iemand zeiquote:
!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
quote:
[..]
De historie is natuurlijk anders. In de jaren 70 en 80 was het voor privateers vrij normaal om hun waardeloze wagens te laten rijden, In de jaren 70 had je werkelijk rijdende chicanes. In de jaren kwam het echter dat er 26 rijders per GP mochten starten, dus prutsers als Otto Stuppacher (zoek maar op!) werden vanzelf wel gelimineerd.
Life kon zodoende al niet eens door PREqualifying komen, waar maar 4 auto's zich voor konden plaatsen tussen alle teams die de afgelopen 2 halve jaren niet bij de top 13 zaten. Er was dus een goed apparaat wat rijdende chicanes elimineerde.
Maar geldproblemen werden groot na de professionalisering in 1990 en vooral de veranderingen in 1994, wat de stekker uit het Larousse ne Lotus team gooide. Hierdoor werd de 110% regel in het leven geroepen, maar daardoor kon zelfs Deletraz in een Pacific, zonder twijfel een van de slechtste coureurs ooit in een van de slechtste auto's uit die tijd, zich nog kwalificeren. Dus werd het in 1996 aangescherpt.
Nee, maar goed verhaal wel.
Dank voor de uitgebreide toelichting. Ik ben nog redelijk onbekend met dit soort regels omdat ik eigenlijk ook pas F1 ben gaan kijken sinds de Max hype.quote:
[..]
De historie is natuurlijk anders. In de jaren 70 en 80 was het voor privateers vrij normaal om hun waardeloze wagens te laten rijden, In de jaren 70 had je werkelijk rijdende chicanes. In de jaren kwam het echter dat er 26 rijders per GP mochten starten, dus prutsers als Otto Stuppacher (zoek maar op!) werden vanzelf wel gelimineerd.
Life kon zodoende al niet eens door PREqualifying komen, waar maar 4 auto's zich voor konden plaatsen tussen alle teams die de afgelopen 2 halve jaren niet bij de top 13 zaten. Er was dus een goed apparaat wat rijdende chicanes elimineerde.
Maar geldproblemen werden groot na de professionalisering in 1990 en vooral de veranderingen in 1994, wat de stekker uit het Larousse ne Lotus team gooide. Hierdoor werd de 110% regel in het leven geroepen, maar daardoor kon zelfs Deletraz in een Pacific, zonder twijfel een van de slechtste coureurs ooit in een van de slechtste auto's uit die tijd, zich nog kwalificeren. Dus werd het in 1996 aangescherpt.
Flesje bier
Gedurfd dat je dat hier toe geeft.quote:
[..]
Dank voor de uitgebreide toelichting. Ik ben nog redelijk onbekend met dit soort regels omdat ik eigenlijk ook pas F1 ben gaan kijken sinds de Max hype.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Hier nog éénquote:
[..]
Dank voor de uitgebreide toelichting. Ik ben nog redelijk onbekend met dit soort regels omdat ik eigenlijk ook pas F1 ben gaan kijken sinds de Max hype.
Ik ben sindsdien wel helemaal verslingerd geraakt aan de sport, niet alleen aan Max.quote:
Flesje bier
