NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Op zich is dat Erg jammer.quote:Op woensdag 2 maart 2016 10:02 schreef MMXMMX het volgende:
[..]
Dat was jaren geleden ook al. Het was toen goedkoper om met je auto te gaan dan met de trein
Managementlagen eruit klinkt in elk geval als een juiste visie.
Nu nog een reparatie aan het waterhoofd dat 'afdeling communicatie' heet en gewoon weer kwaliteit leveren (= schone treinen die op tijd rijden) en ik zeur niet meer.
.
Nu nog een reparatie aan het waterhoofd dat 'afdeling communicatie' heet en gewoon weer kwaliteit leveren (= schone treinen die op tijd rijden) en ik zeur niet meer.
.
He's simple, he's dumb, he's the pilot.
Dit idd, als ze echt visie en voor de winst gingen dan stoten ze het vervoersdeel af en gaan verder met het vastgoed en de retail waar wel goed aan verdiend wordt.quote:
[..]
Iets met een klok en een klepel.
NS gaat allerlei zaken afstoten die niets met het rijden van treinen te maken hebben (en ironisch genoeg juist wel winst opleveren).
Dit is echt puur een politieke beslissing die veel geld gaat kosten.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Als het om treinvervoer gaat incluis IC op het kernnet is NS juist een vervoerder binnen de EU die met weinig personeel een product levert. Over de kwaliteit kun je het niet eens zijn. Men klaagt en vergelijkt NS met Zwitserland dat het daar zoveel beter gaat. Maar die draaien hetzelfde aantal treinen met veel meer personeel. Om over Duitsland, Frankrijk en zeker Belgie nog maar te zwijgen.quote:
Ik las pas ergens dat KLM-AirFrance 4x zoveel personeel per vervoerde passagier nodig had als RyanAir. Logisch dat KLM-AF het aflegt tegen zo'n maatschappij.
Iets dergelijks zal ook wel gelden voor de NS. Als ze overwegen om een kwart van de functies te schrappen (en de treinen blijven gewoon rijden), dan kan waarschijnlijk de helft er wel uit. Misschien dat op een dag het onrendabelenvervoer zelfs toekan zonder subsidie.
Maar ik denk niet dat het hier om grote aantallen gaat als het om het rijdend personeel gaat. Dat zal daar dan natuurlijk verloop zijn want het aantal ouderen is enorm. Bovendien zijn vorige maand in EHV weer een groot aantal machinisten begonnen. De tekorten zijn behoorlijk. Je kunt geen dag verlof krijgen en kan vaker komen werken op je rustdagen. Hoe het met conducteurs zit? Het kan zijn maar dat weet ik niet dat men op de sprinters geen conducteurs meer plaatst.
Het zal natuurlijk over het algemeen om personeel gaan die werken bij die takken die men afstoot.
[ Bericht 0% gewijzigd door Cherna op 02-03-2016 12:42:45 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ook voor studenten? Veel studenten reizen per trein en wie bekostigd de OV kaart?quote:
[..]
Dat was jaren geleden ook al. Het was toen goedkoper om met je auto te gaan dan met de trein
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Dat is heel erg afhankelijk van je vertrek- en doellocatie, en hoe je reist.quote:
Als je op fietsafstand van Station Amersfoort woont (redelijk centraal in NL), en je moet naar hartje Amsterdam, dan lijkt de kans me klein dat een tweede klas abonnement duurder is dan dagelijks in de file staan en daar moeten parkeren.... zelfs eerste klas ben je dan waarschijnlijk goedkoper uit, je bent iig een stuk sneller.
Moet je echter van Stroe naar Zwiggelte, dan wint de auto op alle fronten, zelfs als je een één op 8 benzineslurper pakt, tijd, gemak en comfort zijn immers ook wel te verrekenen.
Dat is ook wel waarquote:
[..]
Dat is heel erg afhankelijk van je vertrek- en doellocatie, en hoe je reist.
Als je op fietsafstand van Station Amersfoort woont (redelijk centraal in NL), en je moet naar hartje Amsterdam, dan lijkt de kans me klein dat een tweede klas abonnement duurder is dan dagelijks in de file staan en daar moeten parkeren.... zelfs eerste klas ben je dan waarschijnlijk goedkoper uit, je bent iig een stuk sneller.
Moet je echter van Stroe naar Zwiggelte, dan wint de auto op alle fronten, zelfs als je een één op 8 benzineslurper pakt, tijd, gemak en comfort zijn immers ook wel te verrekenen.
Een aantal reizigers werkt ook tijdens de treinreis. Dat moet je natuurlijk ook niet vergeten.quote:
[..]
Dat is heel erg afhankelijk van je vertrek- en doellocatie, en hoe je reist.
Als je op fietsafstand van Station Amersfoort woont (redelijk centraal in NL), en je moet naar hartje Amsterdam, dan lijkt de kans me klein dat een tweede klas abonnement duurder is dan dagelijks in de file staan en daar moeten parkeren.... zelfs eerste klas ben je dan waarschijnlijk goedkoper uit, je bent iig een stuk sneller.
Moet je echter van Stroe naar Zwiggelte, dan wint de auto op alle fronten, zelfs als je een één op 8 benzineslurper pakt, tijd, gemak en comfort zijn immers ook wel te verrekenen.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Mooi, wat een faalbedrijf is het ook.
maandag 28 december 2020 20:34 schreef JustinK het volgende: De wereld heeft meer tong80's nodig.
Maar in stroe en zwiggelte stoppen geen treinen de meeste bussen is het niet fijn om in te werken.quote:
[..]
Een aantal reizigers werkt ook tijdens de treinreis. Dat moet je natuurlijk ook niet vergeten.
Dat lijkt me ook geen pretje om achter een laptop in de bus te moeten werken.quote:
[..]
Maar in stroe en zwiggelte stoppen geen treinen de meeste bussen is het niet fijn om in te werken.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Klopt, of ze doen dat niet maar kunnen de werkdag op die manier geestelijk voorbereiden of er van unwinden, terwijl dat in de auto voor sommigen absoluut niet zou werken...quote:
[..]
Een aantal reizigers werkt ook tijdens de treinreis. Dat moet je natuurlijk ook niet vergeten.
Voor mij persoonlijk weer wel, maar voor een hoop mensen is die autorit geen ontspanning.
nou ik weet niet hoor maar ik pak toch echt liever de auto dan dat ik met de trein ga. NS maakt er de laatste tijd echt een zooitje van.quote:
[..]
Klopt, of ze doen dat niet maar kunnen de werkdag op die manier geestelijk voorbereiden of er van unwinden, terwijl dat in de auto voor sommigen absoluut niet zou werken...
Voor mij persoonlijk weer wel, maar voor een hoop mensen is die autorit geen ontspanning.
.......... dat was 20 jaar terug een heel ander verhaal want toen reden de treinen teminste wel normaal. 
Plus dat je van Stroe naar Zwiggelte gewoon 3½ uur onderweg bent, waarvan je ook nog eens de laatste 38 minuten van Westerbork naar Zwiggelte mag lopenquote:
[..]
Maar in stroe en zwiggelte stoppen geen treinen de meeste bussen is het niet fijn om in te werken.
En dan heb je al in 3 bussen, 3 treinen en nog een keer een bus gezeten.... en kost de reis je ¤ 26,04
Dan is 1 uur en 26 minuten met de auto toch gewoon een heel aantrekkelijk alternatief, en je kunt een behoorlijke auto rijden als die 136 km je ¤ 26,04 aan benzine mogen kosten.
Als je alle autokosten moet rekenen wordt het al lastig voor die ¤ 0,19 per km, maar alleen benzinekosten lukt me met mijn Saab nog makkelijk.
Als ik naar hartje Amsterdam moet is de trein gewoon vele malen comfortabeler, en goedkoper.quote:
[..]
nou ik weet niet hoor maar ik pak toch echt liever de auto dan dat ik met de trein ga. NS maakt er de laatste tijd echt een zooitje van.
En in mijn geval ook sneller.... als ik in Stroe zou wonen zou de auto stukken sneller zijn idd.
En 20 jaar geleden reden de treinen weinig beter dan tegenwoordig.
hartje amsterdam.quote:
[..]
Als ik naar hartje Amsterdam moet is de trein gewoon vele malen comfortabeler, en goedkoper.
En in mijn geval ook sneller.... als ik in Stroe zou wonen zou de auto stukken sneller zijn idd.
En 20 jaar geleden reden de treinen weinig beter dan tegenwoordig.
waarom zou ik uberhoud in hartje amsterdam moeten wezen. ik raak daar in paniek want is veelste druk daar.
Het is misschien een rare gedachte, maar sommige mensen moeten daar wel eens zijn, om hun geld te verdienen, of om bijvoorbeeld naar het Rijksmuseum te gaan.quote:
[..]
hartje amsterdam.
Dat jij dat niet kunt handelen maakt het niet gelijk voor heel Nederland overbodig om daar naartoe te gaan.
ja oke daar heb je wel gelijk in. klinkt best logich ook.quote:
[..]
Het is misschien een rare gedachte, maar sommige mensen moeten daar wel eens zijn, om hun geld te verdienen, of om bijvoorbeeld naar het Rijksmuseum te gaan.
Dat jij dat niet kunt handelen maakt het niet gelijk voor heel Nederland overbodig om daar naartoe te gaan.
ik ben zelf niet zo'n amsterdam fan maar goed dat is verder natuurlijk niet relevant.
Waarom begin je er dan over. Hendrik24, kampioen domme vragen stellen, man man man.quote:
maandag 28 december 2020 20:34 schreef JustinK het volgende: De wereld heeft meer tong80's nodig.
ik heet geen hendrik ik heet matthias. en neem me niet kwalijk maar volgens mij was ik met leandra aan het praten en niet met jou toch?quote:Op woensdag 2 maart 2016 13:42 schreef BoneThugss het volgende:
[..]
Waarom begin je er dan over. Hendrik24, kampioen domme vragen stellen, man man man.
of zie ik dat nou verkeerd? 
In mijn tijd hadden dienstplichtegen ook een kortings kaart anders was het gewoon niet te doen met een salaris van tussen de 600 en 800 gulden.quote:
[..]
Ook voor studenten? Veel studenten reizen per trein en wie bekostigd de OV kaart?
Ik denk dat de regering dat betaald
Mijn Nederlands is bagger dat is bij mij bekend !!!!
|
|
