NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
UTRECHT -
De reorganisatie bij de Nederlandse Spoorwegen is veel omvangrijker dan gedacht. Het staatsbedrijf moet fors afslanken, waarbij duizenden banen zouden verdwijnen. De vakbonden zetten de hakken in het zand.
NS-topman Roger van Boxtel wilde gisteren tegenover De Telegraaf na de presentatie van de nieuwe toekomststrategie niet zeggen hoeveel arbeidsplaatsen op de tocht staan. ,,Dat moeten we nog uitrekenen.”
Van Boxtel bevestigde wel dat er een ’efficiencyslag’ nodig is. „We willen kortere lijnen naar de werkvloer en minder managementlagen. Ook moeten alle logistieke processen beter op elkaar aansluiten.”
Er is grote onrust ontstaan onder het NS-personeel. Dochters in het stads- en streekvervoer worden afgestoten, de meeste winkels op de stations worden in de etalage gezet en een groot aantal banen gaat verloren door het schrappen van dubbelfuncties en leidinggevenden.
FNV Spoor vreest dat NS met minder mensen meer wil doen en dat vele medewerkers bij andere werkgevers slechtere arbeidsvoorwaarden tegemoetgaan. „De directie kiest voor krimp. Dat is geen visie, maar angst. Personeel en reizigers worden de dupe. Deze plannen moeten van tafel”, aldus de bond.
In Nederland werken circa 20.000 mensen voor NS. Mogelijk dat een kwart daarvan op termijn gaat verdwijnen. Van Boxtel wil dat nog niet bevestigen.
Hij maakte gisteren duidelijk dat reizigers met een kaartje alleen recht hebben op vervoer. „Niet op een zitplaats. Wij zullen geld-terug-claims van staanplaatsen in de spits daarom niet honoreren.” Ook stelt hij: „In de drukke spitsuren zullen er altijd stoelen tekort zijn.”
NS investeert komende jaren volgens hem ruim 3 miljard euro. „Ons doel is om de prestaties te verbeteren. Maar dat lukt niet in een jaar”, aldus Van Boxtel.
http://www.telegraaf.nl/b(...)n_op_de_tocht__.html
Voor degenen die zich afvragen waarom MisterCe dit nieuwsbericht plaatst, bij de NS werken ook buitenlanders,
De reorganisatie bij de Nederlandse Spoorwegen is veel omvangrijker dan gedacht. Het staatsbedrijf moet fors afslanken, waarbij duizenden banen zouden verdwijnen. De vakbonden zetten de hakken in het zand.
NS-topman Roger van Boxtel wilde gisteren tegenover De Telegraaf na de presentatie van de nieuwe toekomststrategie niet zeggen hoeveel arbeidsplaatsen op de tocht staan. ,,Dat moeten we nog uitrekenen.”
Van Boxtel bevestigde wel dat er een ’efficiencyslag’ nodig is. „We willen kortere lijnen naar de werkvloer en minder managementlagen. Ook moeten alle logistieke processen beter op elkaar aansluiten.”
Er is grote onrust ontstaan onder het NS-personeel. Dochters in het stads- en streekvervoer worden afgestoten, de meeste winkels op de stations worden in de etalage gezet en een groot aantal banen gaat verloren door het schrappen van dubbelfuncties en leidinggevenden.
FNV Spoor vreest dat NS met minder mensen meer wil doen en dat vele medewerkers bij andere werkgevers slechtere arbeidsvoorwaarden tegemoetgaan. „De directie kiest voor krimp. Dat is geen visie, maar angst. Personeel en reizigers worden de dupe. Deze plannen moeten van tafel”, aldus de bond.
In Nederland werken circa 20.000 mensen voor NS. Mogelijk dat een kwart daarvan op termijn gaat verdwijnen. Van Boxtel wil dat nog niet bevestigen.
Hij maakte gisteren duidelijk dat reizigers met een kaartje alleen recht hebben op vervoer. „Niet op een zitplaats. Wij zullen geld-terug-claims van staanplaatsen in de spits daarom niet honoreren.” Ook stelt hij: „In de drukke spitsuren zullen er altijd stoelen tekort zijn.”
NS investeert komende jaren volgens hem ruim 3 miljard euro. „Ons doel is om de prestaties te verbeteren. Maar dat lukt niet in een jaar”, aldus Van Boxtel.
http://www.telegraaf.nl/b(...)n_op_de_tocht__.html
Voor degenen die zich afvragen waarom MisterCe dit nieuwsbericht plaatst, bij de NS werken ook buitenlanders,
Je eigen topic om zeep helpen in de OP. Goed gedaanquote:Op woensdag 2 maart 2016 09:27 schreef MisterCe het volgende:
Voor degenen die zich afvragen waarom MisterCe dit nieuwsbericht plaatst, bij de NS werken ook buitenlanders,
.
UI Made bij VanilleKwark.
Ik zag gisteren op het journaal dat ze de eerste klas stoelen enzo aan het vervangen zijn voor 2de klas stoelen NA JA daar snap ik niks van.
Ik snap best dat de hele eerste klas word afgeschaft maar dan hoeven die banken er toch niet uit?
Wat is dat voor onzin ? Hang gewoon stikkers op die duidelijk maken dat je daar ook gewoon mag zitten met een 2de klas kaartje en hopakee het is geregeld. Ik vind het echt kinderachtig van de NS om die coupées te slopen en versoberen. Vraag me af wat dat dan weer kost
Ik snap best dat de hele eerste klas word afgeschaft maar dan hoeven die banken er toch niet uit?
Wat is dat voor onzin ? Hang gewoon stikkers op die duidelijk maken dat je daar ook gewoon mag zitten met een 2de klas kaartje en hopakee het is geregeld. Ik vind het echt kinderachtig van de NS om die coupées te slopen en versoberen. Vraag me af wat dat dan weer kost
Mijn Nederlands is bagger dat is bij mij bekend !!!!
Nou ja, je kan zo wel meer zitplaatsen creëren, dus in dat opzicht snap ik het wel.quote:
Ik zag gisteren op het journaal dat ze de eerste klas stoelen enzo aan het vervangen zijn voor 2de klas stoelen NA JA daar snap ik niks van.
Ik snap best dat de hele eerste klas word afgeschaft maar dan hoeven die banken er toch niet uit?
Wat is dat voor onzin ? Hang gewoon stikkers op die duidelijk maken dat je daar ook gewoon mag zitten met een 2de klas kaartje en hopakee het is geregeld. Ik vind het echt kinderachtig van de NS om die coupées te slopen en versoberen. Vraag me af wat dat dan weer kost
Die eersteklasstoelen nemen veel meer ruimte in.quote:
Ik zag gisteren op het journaal dat ze de eerste klas stoelen enzo aan het vervangen zijn voor 2de klas stoelen NA JA daar snap ik niks van.
Ik snap best dat de hele eerste klas word afgeschaft maar dan hoeven die banken er toch niet uit?
Wat is dat voor onzin ? Hang gewoon stikkers op die duidelijk maken dat je daar ook gewoon mag zitten met een 2de klas kaartje en hopakee het is geregeld. Ik vind het echt kinderachtig van de NS om die coupées te slopen en versoberen. Vraag me af wat dat dan weer kost
Oke dat wist ik nietquote:
[..]
Die eersteklasstoelen nemen veel meer ruimte in.
Daar word het wel anders van
Mijn Nederlands is bagger dat is bij mij bekend !!!!
De eerste klas wordt niet afgeschaft, er worden een aantal eerste klas gedeeltes omgebouwd tot tweede klas.quote:
Ik zag gisteren op het journaal dat ze de eerste klas stoelen enzo aan het vervangen zijn voor 2de klas stoelen NA JA daar snap ik niks van.
Ik snap best dat de hele eerste klas word afgeschaft maar dan hoeven die banken er toch niet uit?
Wat is dat voor onzin ? Hang gewoon stikkers op die duidelijk maken dat je daar ook gewoon mag zitten met een 2de klas kaartje en hopakee het is geregeld. Ik vind het echt kinderachtig van de NS om die coupées te slopen en versoberen. Vraag me af wat dat dan weer kost
Ik las pas ergens dat KLM-AirFrance 4x zoveel personeel per vervoerde passagier nodig had als RyanAir. Logisch dat KLM-AF het aflegt tegen zo'n maatschappij.
Iets dergelijks zal ook wel gelden voor de NS. Als ze overwegen om een kwart van de functies te schrappen (en de treinen blijven gewoon rijden), dan kan waarschijnlijk de helft er wel uit. Misschien dat op een dag het onrendabelenvervoer zelfs toekan zonder subsidie.
Iets dergelijks zal ook wel gelden voor de NS. Als ze overwegen om een kwart van de functies te schrappen (en de treinen blijven gewoon rijden), dan kan waarschijnlijk de helft er wel uit. Misschien dat op een dag het onrendabelenvervoer zelfs toekan zonder subsidie.
The End Times are wild
RyanAir heeft dan ook geen stewardessen of klasse of comfort of fijn maaltijden in de lounge of etc...quote:
Ik las pas ergens dat KLM-AirFrance 4x zoveel personeel per vervoerde passagier nodig had als RyanAir. Logisch dat KLM-AF het aflegt tegen zo'n maatschappij.
Zwitser, woont vaak in Amsterdam, rijdt RaR en i8, is arts, woest aantrekkelijk en geeft modellen.
Dat was jaren geleden ook al. Het was toen goedkoper om met je auto te gaan dan met de treinquote:
Jezelf verplaatsen middels ns is duur ook nog.
Mijn Nederlands is bagger dat is bij mij bekend !!!!
Iets met een klok en een klepel.quote:
Ik las pas ergens dat KLM-AirFrance 4x zoveel personeel per vervoerde passagier nodig had als RyanAir. Logisch dat KLM-AF het aflegt tegen zo'n maatschappij.
Iets dergelijks zal ook wel gelden voor de NS. Als ze overwegen om een kwart van de functies te schrappen (en de treinen blijven gewoon rijden), dan kan waarschijnlijk de helft er wel uit. Misschien dat op een dag het onrendabelenvervoer zelfs toekan zonder subsidie.
NS gaat allerlei zaken afstoten die niets met het rijden van treinen te maken hebben (en ironisch genoeg juist wel winst opleveren).
Nee, bij KLM krijg je dan 'gratis' een broodje kroket. Maar als dat ticket 200 euro duurder is, vind ik dat een heel duur broodje.quote:
[..]
RyanAir heeft dan ook geen stewardessen of klasse of comfort of fijn maaltijden in de lounge of etc...
The End Times are wild
Jij hebt dus nog nooit in F gevlogen.quote:
[..]
Nee, bij KLM krijg je dan 'gratis' een broodje kroket. Maar als dat ticket 200 euro duurder is, vind ik dat een heel duur broodje.
Zwitser, woont vaak in Amsterdam, rijdt RaR en i8, is arts, woest aantrekkelijk en geeft modellen.
Is dit vanwege alle kosten van de Fyra?
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Naar mijn weten wordt alleen in Sprinters de eerste klasse gedeeltelijk omgebouwd naar tweede klasse. In die (SLT)-treinen is het verschil tussen beide klasses een andere kleur van de bekleding van de stoelen, en een armsteun. De stoelen hebben dezelfde maat volgens mij, misschien is de onderlinge afstand marginaal groter. De ombouwoperatie bestaat dan uit omwisselen van de zitting en het plakken van wat stickers.quote:
[..]
Die eersteklasstoelen nemen veel meer ruimte in.
Als je met meerdere personen reist is carpoolen en kosten delen al snel goedkoper ja.quote:
Jezelf verplaatsen middels ns is duur ook nog.
UI Made bij VanilleKwark.
Let wel: het leeuwendeel van deze vervallen functies zal het personeel van de winkels zijn. Veel personeelsleden zullen meegaan met de nieuwe huurders van de winkels.quote:
Ik las pas ergens dat KLM-AirFrance 4x zoveel personeel per vervoerde passagier nodig had als RyanAir. Logisch dat KLM-AF het aflegt tegen zo'n maatschappij.
Iets dergelijks zal ook wel gelden voor de NS. Als ze overwegen om een kwart van de functies te schrappen (en de treinen blijven gewoon rijden), dan kan waarschijnlijk de helft er wel uit.
Boeiend.
Heilwasser stammt aus unterirdischen, vor Verunreinigung geschützten, ursprünglichen reinen Wasservorkommen.
Tellen we even mee Mark?
Rabobank 8.000
V&D 10.000
NS 5.000
Gelukkig is de ABN wel zo lief om die 8.000 mensen op te nemen, kunnen er 10.000 verkopers en aanverwante bij de Primarkt terecht en Arriva neemt die 5.000 wel over.
Rabobank 8.000
V&D 10.000
NS 5.000
Gelukkig is de ABN wel zo lief om die 8.000 mensen op te nemen, kunnen er 10.000 verkopers en aanverwante bij de Primarkt terecht en Arriva neemt die 5.000 wel over.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zelfs alleen is het goedkoper.quote:
[..]
Als je met meerdere personen reist is carpoolen en kosten delen al snel goedkoper ja.
|
|
