NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Heerlijk.quote:
En voor ts: C&H / Volg hier de bouw van 's werelds hoogste gebouw
Ik ben benieuwd hoe Amsterdam nog verder kan expanderen. De gemeente zou de bestaande infrastructuur stevig moeten aanpakken.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Wordt er eigenlijk nog nagedacht over verlenging naar het Noorden? Richting Purmerend en zo? Beetje zoals de Randstadrail bij Rotterdam en Den Haag. Dat zou volgens mij nuttiger zijn dan naar Schiphol.
Schiphol gaat de komende tijd eerder krimpen dan groeien, daarnaast is passagiers vervoer niet heel interessant voor Schiphol, voor hen is Cargo veel belangrijker.quote:Op zaterdag 13 februari 2016 22:31 schreef George_Zina het volgende:
[..]
Ik zou zeggen peuter het geld los van het bedrijfsleven en blijf met de Amsterdamse poten van de staatskas af wat betreft metrolijnen. Als die niet mee werken dan zal het heel lang niet van komen. De Schipholbaas is voor. Misschien kan Schiphol met een paar honderd miljoen euro over de brug komen. Dat ze het kunnen blijkt wel aangezien ze de komende jaren 2 miljard euro investeren, onder andere in een nieuwe terminal.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ja die kans is groter dan naar het Zuiden, ook al omdat het spoor naar Purmerend enkelspoors is en uitbreiding naar CS voor extra treinen vrijwel niet te behappen is. Bovendien hoeft het spoor in Noord niet perse onder de grond omdat het gebied nog relatief onbebouwd is.quote:
Wordt er eigenlijk nog nagedacht over verlenging naar het Noorden? Richting Purmerend en zo? Beetje zoals de Randstadrail bij Rotterdam en Den Haag. Dat zou volgens mij nuttiger zijn dan naar Schiphol.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Die hele miljoenen verslindende Noord-Zuid Lijn is welgeteld 10 minuten sneller dan de huidige metrolijn die er ligt. 10 minutenquote:Op zaterdag 13 februari 2016 20:10 schreef computergirl het volgende:
[..]
die is niet sneller dan de 8 minuten die de trein over dat stukje doet
Toegegeven, als 's ochtends vroeg de wekker gaat, is het het helemaal waard waarschijnlijk 
The difference between the three Abrahamic religions:
- Christianity mumbling to the ceiling,
- Judaism mumbling to the wall,
- Islam mumbling to the floor.
- Christianity mumbling to the ceiling,
- Judaism mumbling to the wall,
- Islam mumbling to the floor.
Het spoor naar Purmerend (en Hoorn) is dubbelspoor, maar een doortrekking naar Purmerend zou een hele mooie toevoeging zijn. Ondergronds is idd overbodig, de metro kan op de huidige busbaan worden aangelegd. Een geheel nieuw trace door waterland zal politiek erg lastig zijn, omdat de partijen die het OV willen stimuleren doorgaans ook geen infrastructuur door een natuurgebied willen.quote:
[..]
Ja die kans is groter dan naar het Zuiden, ook al omdat het spoor naar Purmerend enkelspoors is en uitbreiding naar CS voor extra treinen vrijwel niet te behappen is. Bovendien hoeft het spoor in Noord niet perse onder de grond omdat het gebied nog relatief onbebouwd is.
Let the beat control your body!
wat zou die metro dan toevoegen? Je verliest dan de busverbinding die best goed functioneertquote:
[..]
Het spoor naar Purmerend (en Hoorn) is dubbelspoor, maar een doortrekking naar Purmerend zou een hele mooie toevoeging zijn. Ondergronds is idd overbodig, de metro kan op de huidige busbaan worden aangelegd.
Volg het topic via skyscrapercity. Wordt ook meer in gepost en vaak ook met achtergrond info. Heel interessant.quote:
jammer dat er zo weinig mensen op dit topic reageren zeg!
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Een metro heeft veel meer capaciteit.quote:
[..]
wat zou die metro dan toevoegen? Je verliest dan de busverbinding die best goed functioneert
Let the beat control your body!
De busverbinding tussen Amsterdam en Purmerend is echt geniaal voor NLse begrippen. Op een werkdagochtend gaan hier uit mijn hoofd 8 lijnen om de 5 minuten naar centraal. Niemand heeft een bushalte op verder dan 10 minuten lopen.quote:
Wordt er eigenlijk nog nagedacht over verlenging naar het Noorden? Richting Purmerend en zo? Beetje zoals de Randstadrail bij Rotterdam en Den Haag. Dat zou volgens mij nuttiger zijn dan naar Schiphol.
Daar tegenover is de NS met 3 haltes echt meer dan klote. 1 boemeltreintje per half uur naar Schiphol die al vol zit als deze uit Hoorn vertrekt en 85% te laat is (eigen waarneming). En zoals het de ns betaamd, doen ze hier geen flikker aan. Ramplijn net zoals Centraal-Uitgeest.
Maar Purmerend en de omliggende dorpen blijven uitbreiden en de bussen zorgen voor veel irritantie bij automobilisten omdat ze een stoplichtvoorrangkastje hebben. Hele pleinen plat omdat er 1 bus langs moet. Files achter bussen omdat wegen worden gemaakt met een hoge middenberm.
Geef mij die lightrail maar idd. Misschien dat ik dan ook weer het ov ga pakken.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Wat dacht je van een deel in het NH kanaal? Hoeveel koopvaart wordt daar nog doorheen vervoerd? Daar kan makkelijk 10 meter breedte vanaf voor een wisselrijstrook in de spitsrichting of rail voor de doortrekking vanaf Buikslotermeerplein.quote:
[..]
Het spoor naar Purmerend (en Hoorn) is dubbelspoor, maar een doortrekking naar Purmerend zou een hele mooie toevoeging zijn. Ondergronds is idd overbodig, de metro kan op de huidige busbaan worden aangelegd. Een geheel nieuw trace door waterland zal politiek erg lastig zijn, omdat de partijen die het OV willen stimuleren doorgaans ook geen infrastructuur door een natuurgebied willen.
Oplossingen te over, alleen is de politiek iedere keer de dwarsligger en doen mensen een uur over een stukje waar je in het weekend 20 minuten over doet.
Die bloedhonden moeten een keer consessies doen. Zij willen mensen uit de auto, maar het echte alternatief wat er voor gaat zorgen dat de infraproblemen ten noorden van AMS worden opgelost, worden iedere keer door hen tegengehouden. Met het gevolg dat er auto's blijven bijkomen.
Voorbeeld is de 2de coentunnel. Ik kan zo 10 bekenden opnoemen die de ns zo zat waren dat ze na de openstelling direct de auto hebben gepakt.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik bedoelde enkelspoors als in de zin, van een heen en terugbaanquote:
[..]
Het spoor naar Purmerend (en Hoorn) is dubbelspoor, maar een doortrekking naar Purmerend zou een hele mooie toevoeging zijn. Ondergronds is idd overbodig, de metro kan op de huidige busbaan worden aangelegd. Een geheel nieuw trace door waterland zal politiek erg lastig zijn, omdat de partijen die het OV willen stimuleren doorgaans ook geen infrastructuur door een natuurgebied willen.
Overigens valt het met natuur wel mee, het is vrij veel weiland. Ik ben in dit gebied opgegroeid en ken het goed, heb er in mijn jeugd veel geschaatst. Ik denk dat je er een prima metro kan leggen zonder veel in te boeten op de natuur.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ik snap niet dat de metro in Amsterdam zo gefocust is op de stad zelf. Nederlandse steden zijn dermate klein dat je metro's moet benutten om de gehele stedelijke regio te bedienen. Oftewel, van Amstelveen naar Purmerend, Schiphol en Zaanstad. Volgens mij kan dat prima. De Randstadrail van Rotterdam Zuid naar Den Haag CS is bijvoorbeeld ook een groot succes.
Ten percent faster with a sturdier frame
Nee nee nee, je snapt er ook niks van hè. Die weilanden, dat *is* de 'natuur'!quote:
[..]
Ik bedoelde enkelspoors als in de zin, van een heen en terugbaan
Overigens valt het met natuur wel mee, het is vrij veel weiland. Ik ben in dit gebied opgegroeid en ken het goed, heb er in mijn jeugd veel geschaatst. Ik denk dat je er een prima metro kan leggen zonder veel in te boeten op de natuur.
Eigen foto
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 14-02-2016 22:19:35 ]
Leg dat maar eens uit aan bijvoorbeeld een Groenlinks ofzoquote:
[..]
Ik bedoelde enkelspoors als in de zin, van een heen en terugbaan
Overigens valt het met natuur wel mee, het is vrij veel weiland. Ik ben in dit gebied opgegroeid en ken het goed, heb er in mijn jeugd veel geschaatst. Ik denk dat je er een prima metro kan leggen zonder veel in te boeten op de natuur.
Let the beat control your body!
Kan ik heel goed doen, de meeste natuur in Nederland is namelijk gecreeerd in de 20e eeuw, zo uit me hoofd is 70 procent pas in die tijd gemaakt, daarvoor was het vooral moerasquote:
[..]
Leg dat maar eens uit aan bijvoorbeeld een Groenlinks ofzo
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Dat stukje ken ik vrij precies, volgens mij is dat namelijk het stukje waar nu redelijk dichtbij het spoor naar Hoorn looptquote:
[..]
Nee nee nee, je snapt er ook niks van hè. Die weilanden, dat *is* de 'natuur'!
[ afbeelding ]
Eigen foto
Het riet wat je in de verte ziet heb ik in mijn jeugd een paar keer met wat vriendjes afgefakkelt
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Je zal ergens moeten beginnen natuurlijk en op zich zijn de huidige ov-verbindingen met randgemeenten al redelijk. Een metro naar de randgemeenten heeft pas zin als er ook in de stad lijnen liggen.quote:
Ik snap niet dat de metro in Amsterdam zo gefocust is op de stad zelf. Nederlandse steden zijn dermate klein dat je metro's moet benutten om de gehele stedelijke regio te bedienen. Oftewel, van Amstelveen naar Purmerend, Schiphol en Zaanstad. Volgens mij kan dat prima. De Randstadrail van Rotterdam Zuid naar Den Haag CS is bijvoorbeeld ook een groot succes.
Let the beat control your body!
Nee, dit is bij Zunderdorp of Ransdorp ergens. Dus niet bij de spoorlijn in de buurt, maar wel het gebied waar je een metro Buikslotermeerplein - Ilpendam - Purmerend zou kunnen bouwen.quote:
[..]
Dat stukje ken ik vrij precies, volgens mij is dat namelijk het stukje waar nu redelijk dichtbij het spoor naar Hoorn loopt
Het riet wat je in de verte ziet heb ik in mijn jeugd een paar keer met wat vriendjes afgefakkelt
Ah ok, zo een zelfde bord staat namelijk ook een kilometer of 6 verderop, beetje tussen de weilanden van Oostzaan en Purmerend, prachtig gebied om te schaatsen trouwens, ook in mijn jeugd veel met de boot gevaren. Overigens ben ik als natuurliefhebber geen tegenstander van de lijn, een combinatie van natuur en techniek is geen schande, sinds kort ga ik dagelijks van Amsterdam naar Hoorn met de trein, en dat is volop genieten!quote:
[..]
Nee, dit is bij Zunderdorp of Ransdorp ergens. Dus niet bij de spoorlijn in de buurt, maar wel het gebied waar je een metro Buikslotermeerplein - Ilpendam - Purmerend zou kunnen bouwen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
geheel OT, maar de eerste keer dat ik in de buurt van Zunderdorp ging fietsen op fraaie lentedag kreeg ik soort aanval van pleinvrees vanwege de leegheid 
Trouwens, het gebied daar heeft op zich wel wat. Op sommige plekken kun je ook echt heel mooi zien hoe het ene deel (oud land) meters hoger ligt dan het andere deel (polder). En zo'n open landschap is heel gevoelig voor verstoring; verkeer kun je al van kilometers afstand zien en horen.
De N-wegen die er nu liggen vind ik eigenlijk ook een behoorlijke verpesting van het hele gebied. Maar ja, is het realistisch om die wegen veel rustiger te krijgen en het verkeer allemaal via Zaandam te sturen? Of neem je op de koop toe dat er zo'n as ligt en is het dan ook niet zo erg als je er ook nog een metro langs legt?
De N-wegen die er nu liggen vind ik eigenlijk ook een behoorlijke verpesting van het hele gebied. Maar ja, is het realistisch om die wegen veel rustiger te krijgen en het verkeer allemaal via Zaandam te sturen? Of neem je op de koop toe dat er zo'n as ligt en is het dan ook niet zo erg als je er ook nog een metro langs legt?
Goed punt, maar de komende 50 jaar zal er uberhaupt een gebied komen waar Amsterdam en Zaandam aan elkaar gaan groeien, dat hou je niet tegen, en die kant is de meest logische. De kant van Westpoort in Amsterdam zou mijn inziens beter zijn, maar ik gok erop dat het eerder de Noordkant gaat worden en dan met name het gebied tussen Purmerend en Amsterdam.quote:
Trouwens, het gebied daar heeft op zich wel wat. Op sommige plekken kun je ook echt heel mooi zien hoe het ene deel (oud land) meters hoger ligt dan het andere deel (polder). En zo'n open landschap is heel gevoelig voor verstoring; verkeer kun je al van kilometers afstand zien en horen.
De N-wegen die er nu liggen vind ik eigenlijk ook een behoorlijke verpesting van het hele gebied. Maar ja, is het realistisch om die wegen veel rustiger te krijgen en het verkeer allemaal via Zaandam te sturen? Of neem je op de koop toe dat er zo'n as ligt en is het dan ook niet zo erg als je er ook nog een metro langs legt?
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Aan de westkant heb je het lawaai van Schiphol waardoor er niet gebouwd kan worden.quote:
[..]
Goed punt, maar de komende 50 jaar zal er uberhaupt een gebied komen waar Amsterdam en Zaandam aan elkaar gaan groeien, dat hou je niet tegen, en die kant is de meest logische. De kant van Westpoort in Amsterdam zou mijn inziens beter zijn, maar ik gok erop dat het eerder de Noordkant gaat worden en dan met name het gebied tussen Purmerend en Amsterdam.
Van mij persoonlijk mogen ze de Amstelscheg wel volbouwen. Met de A9, de A2 en de nieuwbouwwijken die Ouderkerk a/d Amstel al heeft, en de drukte van al die mensen die met hun SUV naar hun semi-illegaal permanent bewoonde vakantiehuisje aan de Vinkeveense Plassen scheuren over de smalle dijkjes - daardoor is de 'belevingswaarde' van dat hele gebied toch al onherroepelijk verpest.
Aan de noordkant van Amsterdam is dat grotendeels nog niet zo.
|
|
