quote:
Best wel interessant eigenlijk. Hoe werkt dat nou eigenlijk. Hoe kan jij weten wanneer je aan de rem met moet trekken zodat de trein precies op het station stopt? En hoe weet je wanneer je weer verder moet rijden?quote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:01 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Je zit gewoon alleen. Bij NS rijd je stukken in 1 trein en iemand neemt hem dan over en stap jij op een andere.
Ziet er dope uitquote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:05 schreef Monopoly het volgende:
Dit is waar ik nu mee rijd. Maar een ICM of een 1600 loc van de NS zijn mooier
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat was het leven man. Was vaak op de ZDF op woensdagochtend. Zo vaak met een oog dicht en een broodje shoarma in de hand mee kijken. Geweldig!quote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:05 schreef Geralt het volgende:
[..]
Ik keek vroeger als ik thuis kwam van zuipen altijd naar Bahnhof TV of hoe dat heette. Dat je zo een camera voor op de trein had in de bergen en alles. Machtig mooi was dat. Vettige swarma wegbuffelen, bier zuipen, dan een pater opsteken en genieten. Misschien heb ik mijn roeping gemist
quote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:07 schreef Geralt het volgende:
WTF ER ZIT GEEN STUUR IN?!?!?!
=edit=
Goddomme vosss, het is een trein idioot![]()
![]()
Wegbekendheid. Als je wilt gaan rijden leer je de baanvakken waar je rijdt. Dan maak je voor jezelf rempunten. Je krijgt ook wel hulp van seinen en borden langs het spoor. Is een 2e natuur, net als met auto rijden eigenlijk.quote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:06 schreef Calcio het volgende:
[..]
Best wel interessant eigenlijk. Hoe werkt dat nou eigenlijk. Hoe kan jij weten wanneer je aan de rem met moet trekken zodat de trein precies op het station stopt? En hoe weet je wanneer je weer verder moet rijden?
Bedankt voor je uitleg. Misschien beetje een domme vraag maar ben jij degene die slagbomen bestuurt?quote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:08 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Wegbekendheid. Als je wilt gaan rijden leer je de baanvakken waar je rijdt. Dan maak je voor jezelf rempunten. Je krijgt ook wel hulp van seinen en borden langs het spoor. Is een 2e natuur, net als met auto rijden eigenlijk.
Jij kan bij wijze van nu in je auto stappen en naar Maastricht rijden. Als ik dat met de trein zou willen moet ik eerst wegleren. De gevaarpunten weten, de stations, de seinen, de rempunten, de infrastructuur etc etc.
Het veiligheidssysteem (ATB, automatische trein beinvloeding) is er nog als hulpmiddel.
Er bestaan geen domme vragenquote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:10 schreef Calcio het volgende:
[..]
Bedankt voor je uitleg. Misschien beetje een domme vraag maar ben jij degene die slagbomen bestuurt?
quote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:12 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Er bestaan geen domme vragen
Gaat automatisch.
Op de rails staat aan beide spoorstaven een zwakke stroomomloop. Op het moment dat je rijdt maken de wielen van de trein een soort van kortsluiting/verbinding tussen de spoorstaven. Elke overweg heeft een zogenaamde 'aankondigingssectie'. Dat betekent dat er op een bepaalde afstand van de overweg een soort van 'lus' ligt. Op het moment dat je daar overheen rijdt en dus verbinding maakt, dan treedt de overweg in werking. Afhankelijk van baanvaksnelheid en andere factoren.
Absoluut interessant, als ik nog eens een vraag heb dan weet ik bij wie ik terecht kan.quote:Op vrijdag 8 januari 2016 03:16 schreef Monopoly het volgende:
Heel offtopic, maar wel interessant.
Vragen mogen ook over de PM/DM of kom buurten in het treinentopic in PTA. Genoeg mensen die alles kunnen uitleggen over de spoorwegen.
Nachtdienst 4 uurtjes, middagdienst 8 uurtjesquote:Op vrijdag 8 januari 2016 01:53 schreef whatdafuck het volgende:
Al jaren ploegendienst. Max 4 tot 5 uur slaap per dag. Ik kan niet eens beoordelen of ik moe ben of niet. Ik ben ondertussen een machine geworden. Gewoon gaan
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |